h**e
发帖数: 410 | 1 两个中国人都是好学校的土木PHD， 一个结构，一个交通，结构的课题和coding 没任
何关系，只是到土木的设计软件公司做了两个夏天的intern,毕业前土木工作不好找，
就准备了一个学期的coding面试题，内推得到面试，入职微软。做交通的，论文和交通
流量算法的coding有关，在local交通软件的公司做了快一年的intern，毕业后入职微
软。
美国全国土木PHD毕业能去四大油公司做上游勘探R&D的估计去年估计加起来不到十个，
而去微软一家的来mitbbs报offer的国人就有两个。
从版上反映的情况看，从本科到博士，从藤校到烂校，土木毕业生都不好找工作，我只
是提供另外的思路而已。其实年景好的时候，土木待遇也一塌糊涂，我们那HR当年告诉
我，博士比硕士多一千刀，是每年！
我不说了，版主快要对我动手了！byebye！ |
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y****e
发帖数: 23939 | 2 中广网北京7月19日消息 据重庆电台报道，今日(19日)下午5点左右，今年最大洪
峰将过主城，届
时长江重庆段水位超警戒线5.48米，创12年来最高水位，比1998年那次还大。重庆海事
局已发布交通
管制，从昨日下午6点起，从江津到巫山的长江水域禁止客船、渡船等所有船舶航行(除
特殊船舶外)。
来自长江水文局的最新预报也显示，长江上游正在形成一场大洪水，洪峰流量将逼
近70000立方米
／秒，将超过1998年大洪水时的上游5万立方米／秒的洪峰流量，三峡水库将迎来建成
以来最大的一次
洪水挑战。
“水位涨幅太快，将禁止船舶航行。”重庆海事局相关负责人表示，昨日下午6点
，海事部门发布了交
通管制，26个巡航救助执法大队、52艘海巡艇已进入24小时应急值班状态，并在重点水
域指定了大功率
拖船应急待命，确保发生险情能进行及时有效救助。
受洪峰影响，北滨路江边、磁器口等沿江经营茶馆的商家昨晚之前已全部撤场歇业
。根据海事部门
昨日下发通知，南滨路、大溪沟等江边经营的渔船也暂停营业。昨日(18日)下午，市场
内百余商家开始
转移木材，大小货车塞满了市场。 |
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B*Q
发帖数: 25729 | 3 土了吧？
现在都几屁挨死了
谁还用黑线圈
[在 maoxian () 的大作中提到：]
:中国以工程师治国。
:但是 中国有正儿八经的traffic engineer 吗。我在马路上怎么从来买看到有统计车
流量和车速的 black cable. 每个城市有人负责交通流量分析监控和优化的吗。高铁有
人统计过客流量吗。高铁普遍亏损是早知道还是后知后觉。
:中国有civil engineer 在那里 好好分析哪里是flood zone 哪里是 地震带 哪里是
湿地 不适合居住。在flood zone 盖房子 谁决定的。
:中国有气象预报预测降雨降水吗
:中国号称工程师治国。有一点点按照工程师的思路规划和考虑做事吗。 |
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j**********i
发帖数: 3758 | 4 对于亚特兰大，一个非常粗糙的建议是拉一条椭圆型的南北向环行地铁或轻轨
路线。理由是南北向有75/85两条高速，人口已经比较密集。南部黑人较多，
要到其他地方去上班。上班时间要考虑好，最好是30-45分钟上班时间。亚特兰大
的环城公路为66mile，半径约为10mile。所以，拉椭圆型的比较好。有些路段也
许能拉轻轨，就可以省不少钱。拉椭圆是双向环路，可以增加一倍的交通流量。
可以考虑像东京那样不等步长距离停靠站，以便上下班可以快速到达城市需要的
地点。在郊外收集更多的人。这样也可以减轻75/85的压力。
30-45分钟上班时间是要保证的。这是一个重要的指标。拉的时候，要考虑每个站
点的停靠时间，到站以后可能要换乘公交的时间，下车以后的步行时间。
总共上班时间要卡在30-45分钟，最后，要尽可能带上更多的人。（即划过或覆盖
更多地可用区域）因此，椭圆不见得是对称的，要必须对于亚特兰大的现有规划
和商业模式相当熟悉才行。
这个城市黑人和白人分居比较严重，才有这样的问题。黑的在南边，白的在北边。
东西不繁华。东西向椭圆的短轴可以较窄，以便进入市区。南北向是椭圆的长轴，
可以跨出285.以便和... 阅读全帖 |
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j**********i
发帖数: 3758 | 5 对于亚特兰大，一个非常粗糙的建议是拉一条椭圆型的南北向环行地铁或轻轨
路线。理由是南北向有75/85两条高速，人口已经比较密集。南部黑人较多，
要到其他地方去上班。上班时间要考虑好，最好是30-45分钟上班时间。亚特兰大
的环城公路为66mile，半径约为10mile。所以，拉椭圆型的比较好。有些路段也
许能拉轻轨，就可以省不少钱。拉椭圆是双向环路，可以增加一倍的交通流量。
可以考虑像东京那样不等步长距离停靠站，以便上下班可以快速到达城市需要的
地点。在郊外收集更多的人。这样也可以减轻75/85的压力。
30-45分钟上班时间是要保证的。这是一个重要的指标。拉的时候，要考虑每个站
点的停靠时间，到站以后可能要换乘公交的时间，下车以后的步行时间。
总共上班时间要卡在30-45分钟，最后，要尽可能带上更多的人。（即划过或覆盖
更多地可用区域）因此，椭圆不见得是对称的，要必须对于亚特兰大的现有规划
和商业模式相当熟悉才行。
这个城市黑人和白人分居比较严重，才有这样的问题。黑的在南边，白的在北边。
东西不繁华。东西向椭圆的短轴可以较窄，以便进入市区。南北向是椭圆的长轴，
可以跨出285.以便和... 阅读全帖 |
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N********e
发帖数: 189 | 6 live traffic数据分两类，流量和事件
事件包括车祸、修路、车道关闭、甚至拥堵。
流量则是你说的用颜色标注路况。在地图上用各种方式标注交通流量有很多很多专利。
Apple不会没买到专利使用权吧？瞎猜啊。 |
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j**********i
发帖数: 3758 | 7 对于亚特兰大，一个非常粗糙的建议是拉一条椭圆型的南北向环行地铁或轻轨
路线。理由是南北向有75/85两条高速，人口已经比较密集。南部黑人较多，
要到其他地方去上班。上班时间要考虑好，最好是30-45分钟上班时间。亚特兰大
的环城公路为66mile，半径约为10mile。所以，拉椭圆型的比较好。有些路段也
许能拉轻轨，就可以省不少钱。拉椭圆是双向环路，可以增加一倍的交通流量。
可以考虑像东京那样不等步长距离停靠站，以便上下班可以快速到达城市需要的
地点。在郊外收集更多的人。这样也可以减轻75/85的压力。
30-45分钟上班时间是要保证的。这是一个重要的指标。拉的时候，要考虑每个站
点的停靠时间，到站以后可能要换乘公交的时间，下车以后的步行时间。
总共上班时间要卡在30-45分钟，最后，要尽可能带上更多的人。（即划过或覆盖
更多地可用区域）因此，椭圆不见得是对称的，要必须对于亚特兰大的现有规划
和商业模式相当熟悉才行。
这个城市黑人和白人分居比较严重，才有这样的问题。黑的在南边，白的在北边。
东西不繁华。东西向椭圆的短轴可以较窄，以便进入市区。南北向是椭圆的长轴，
可以跨出285.以便和... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 8 “坏卡为啥不退20元押金?收了钱凭什么不给发票?一张卡收20元押金,几亿的押金存在银行,一年的利息恐怕不少,这些利息都干什么用了,应该给交押金的人一个交代!”
带着这些疑问,3月20日,北京市民刘巍向北京市政交通一卡通公司邮寄了一封《政府信息公开申请》,要求其公开IC卡成本明细及巨额押金利息去向。
据交通部门统计,截至2011年5月,北京市已经发放了约4000万张交通一卡通。刘巍提出,按照每张一卡通20元押金计算,押金费用就有8亿元；再按银行一年定期存款年利率3.5%计算,仅沉淀押金的年利息就高达2800万元。
退卡不退押金
2012年2月,刘巍不小心将北京市政公交一卡通压断了一个角不能继续使用。因卡内尚有余额,遂到公交公司办理退卡事宜。但得到的答复是:余额可以退还,但需要办理后过7天才能再来取款；至于办卡时所缴纳的20元押金,因该卡已损坏,故不退还,也不给20元发票。
《法制日报》记者就此探访了负责办理退卡业务的北京东大桥28路公交总站网点。在现场记者看到,在唯一的一个退卡窗口外已经排了长长的队伍。正在等候退卡的不少人都表示,因担心“坏卡不退押金”,不得不隔段时间就到这里更换新卡。
... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 9 晴天车辆经过镇北路时，路面仍然清晰折射出倒影。 本报记者 吴崇远/摄
东阳市横店镇，说起镇北路，可是一条“名路”——这是一条两头连接着S218省道（东仙线）和横店景区的重要道路，每年节假日期间，前往景区游玩的车辆在路上川流不息。
但它能出名，不是因为繁忙，而是因为危险。对这条路当地老百姓人人皆知，多半人会拉住你唠一句：兄弟，开这条路可得当心啊！下雨下雪天，尽量别在这路上开车，否则容易出车祸。
这到底是一条什么路，为何让大家有一种看到“百慕大”的感觉？昨天，本报记者来到现场，用自己的脚步丈量这条路。
路面光滑如镜
15个月出了199起车祸
镇北路位于东阳市横店镇，全长3.701公里。东西两侧分别与S218省道（东仙线）和横店万盛街北延段相接，是S218省道横店段的一条重要复线。
“当时因为在横店旅游黄金季节时，S218省道的车流比较大，所以考虑修建这条路，将原来途经横店镇中心前往景区的车流分流出去一部分。”东阳市交通局工作人员说起这段公路的来历——2012年镇北路开始动工建设，根据东阳市交通设计所出具的设计报告称，设计公路等级为二级公路，路基宽18米，双向四车道设计，设计时速80公里/小... 阅读全帖 |
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e****i
发帖数: 2152 | 10 漳州市公路局关于沙车超限运输专项治理工作情况的报告
索引号：zz00113-1613-2009-0402 文号：漳路路政〔2009〕13号 作者：漳州
市公
路局 日期：2009-12-1
漳州市公路局文件
漳路路政〔2009〕13号
漳州市公路局关于
沙车超限运输专项治理工作情况的报告
福建省交通厅：
漳州市区周边的短途区间运沙车超限问题由来已久，近些年来，随着地方经济建设对河
沙的需求量巨
增，特别是厦门、泉州地区封江禁采建设用沙之后，从漳州大量购买河沙，致使漳州路
段运沙车辆激
增。据了解，漳州市区周边共有沙场40多个，主要分布在沿九龙江西溪、北溪的芗城区
、龙文区、龙
海市、南靖县的公路沿线。据统计，2006年漳州市区周边运沙车辆近300部，绝大多数
是前四轮后八
轮高斗改装车辆，车货总重量大多在60至70吨，根据交通流量观测，国道319线北环城
路段运沙车辆
日平均1176辆次、县道石天线日平均394辆次，这些沙车经迎宾路到达江东路段码头，
再通过陆路或
水路运往厦门、泉州等地。经治理，2007年有近百部车辆转籍卖往龙岩、泉州等地，
2008年部... 阅读全帖 |
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x****u
发帖数: 44466 | 11 第三十九条公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非
机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施
工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定
，应当提前向社会公告。 |
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m****s
发帖数: 1481 | 12 其实在人口密集的地方就应该推行类似的方案，因为紧俏的不是财富，买个车才几个钱
啊？紧俏的是空间资源，说白了就是道路，所以应该发展空间利用率最大的交通方式，
就是地铁和公交系统。私家车应该课以非常重的道路使用费和燃油费。
再往源头走，大城市的交通拥堵其实是伴随着上下班地区和时间的高度集中产生的，所
以从源头治起，应该去集中化，比如北京这种地方就应该只保留政治文化中心，商业和
高科技应该搬走，上海和深圳广东应该往内地辐射散开。而且应该利用互联网的高度发
达推广在家办公，减少不必要的出行。政府部门可以带头让那些不太面对客户的部门选
择非周末轮休，以及推迟或提早上下班时间等等，把高峰期交通流量推向非高峰时段。
这些都可以减少私家车带来的排放。 |
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T**********l
发帖数: 12149 | 13 既有线路怎么利用？？光修车站就不方便，更别提与路面交通如何交叉跨越！ 要么挪
到地下，要么改轻轨。五环以外，上海外环线以外可以考虑保留既有废旧铁路的路面线。
：现在修了高铁以后大城市都有好几个火车站，我一直很奇怪为什么他们不利用既有铁
路线路弄一个快速换乘线路。比如说北京有北京站，北京西，北京南，北京北。这些火
车站有地铁连通各处，如果乘客能够15分钟内在这几个火车站之间换乘，将大大缓解北
京地铁流量。 |
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p***n
发帖数: 17190 | 14 硬資產跟交通都投資一堆該是投資軟資產(大學)的時候了
蓋一間大學很便宜的
房子土地都國家撥給
正教授算他四百個
一個連退休成本才兩百萬人民幣
四百個也就八億人民幣
上次說列寧東南區需要八千所大學
也就5.6兆人民幣
可分二十年攤提
一年攤提也才兩千八百億人民幣
每二十萬人一所大學
每五百人一個教授
就可以讓十四億人人人都是大學生
自然就是黨員
自然就鞏固了黨國的領導
還可以讓之前的交通跟硬資產的投資
轉換成了軟資產的投資
圖書館? 不需要
一人一個pad,
全國wifi覆蓋
流量無限
網路開放
有這麼多教授每四百個編一組
入門關鍵字網站
不出十年
全世界其他研發能量加起來還沒有
列寧東南區來得多
多好 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 15 中国经济报告2018-10-17 13:46:35
【要加快建设制造强国，大力发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体
经济深度融合，进而培育新的增长点、形成新动能】
□乔晓楠郗艳萍
中共十九大报告提出中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展
方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，建设现代化经济体系是跨越关口的迫切
要求和中国发展的战略目标。同时，要加快建设制造强国，大力发展先进制造业，推动
互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，进而培育新的增长点、形成新动能。
人工智能与人口红利
中国的人口结构正在发生深刻变化。自1970年开始，中国年均人口增长率就在逐步放缓
，预计2020年将低至0.5%，2030年将降至0.1%，2040年之后将进一步降至-0.1%，进入
负增长阶段。由于人口增长率持续下降，导致人口结构发生深刻变化。未满15岁人口占
比持续下降，预计2020年为17.1%，2030年为14.8%，2040年为13.3%，2050年为13.5%；
65岁以上人口占比则持续上升，预计2020年为11.7%，2030年为16.2%，2040年为2... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 16 http://www.cnbc.com/2020/03/31/china-coronavirus-recovery-promising-sign-for-us-businesses-colas.html
China’s coronavirus recovery is ‘a promising sign’ the US could bounce
back just as quickly, says market analyst
DataTrek Research联合创始人之一的Nick Colas周一在CNBC的 "ETF Edge "节目中表
示，政府的 "宅在家里 " 政策似乎效果不错，美国企业可能会比预期的更早恢复运行。
"底线是，我们看到美国联邦和地方政府对在家工作、在家待业的要求在美国的被执行
度非常好，"他说。
"纽约周末的交通流量基本上是零，"他说。"所以，在纽约，真正的震中，我们看到的
是极好的被执行度。"人们都不走动了。而这一点在全美范围内都是如此。"
科拉斯说，大约3个月前的中国，在病毒出现后全国进入封锁状态时，交通拥堵情况也
出现了明显的下降。
"有趣的是，随着他们... 阅读全帖 |
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p***e
发帖数: 192 | 17 http://news.bbc.co.uk/chinese/simp/hi/newsid_4490000/newsid_4494600/4494647.st
m
瑞士工程师炸开最后几米岩石，使阿尔卑斯山的一条新铁路隧道全线贯通，这可能大大改
善欧洲的交通运输。
穿越阿尔卑斯山脉的勒奇山铁路隧道长34公里，隧道的贯通使德国至意大利北部米兰的距
离缩短了半个小时。
这个铁路隧道将于2007年通车。而瑞士修建的第二条铁路隧道也计划在2015年完工。
这条铁路隧道的修建主要是为了改善欧洲北部和南部的交通状况。
当瑞士的第二条铁路隧道在2015年完工时，从苏黎士到米兰的行车时间预计将缩短为不到
两个半小时。
可是，这个隧道项目已大大超出原来的预算，在11名工人在隧道工程期间死亡后，工会呼
吁改善工程的安全环境。
勿容置疑的是，比起公路来说，这个铁路隧道将更经济，也更安全。
这个铁路隧道的建成，也将减少在欧洲心脏地带公路上因汽车太多而造成的空气污染。
阿尔卑斯山脉一直是欧洲北部和南部的天然屏障。然而，在过去25年里，跨越阿尔卑斯山
脉的交通流量已增加了十倍。
严重的堵车现象使行车时间大大增加，交通 |
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f****o
发帖数: 8105 | 18 【 以下文字转载自 WoldMiscNews 俱乐部 】
发信人: fuxeto (富士德), 信区: WoldMiscNews
标 题: 刘植荣：“劳伦斯魔咒”又应验了
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 26 09:44:45 2016, 美东)
经济学家安德鲁‧劳伦斯（Andrew Lawrence）提出了“摩天大楼指数”（
skyscraper index）这一理论，他认为，摩天大楼高度每次刷新纪录，一般要伴随着经
济衰退，而且大多数情况是哪里建成了世界最高建筑，哪里引发经济危机。前几年，以
中国为首的几个国家又出现了摩天大楼热，掀起了新一轮的建高楼竞赛；从2014年开始
中国及世界经济开始变冷，“劳伦斯魔咒”又一次应验了。
摩天大楼热预示经济要冷
例如，1907建设的纽约Singer Building（1908年竣工）高187米，是当时世界上的最高
建筑，结果发生了1907年到1910年的“大恐慌”和金融危机，这是当时世界有史以来最
严重的经济危机。经济危机期间，1909年又竣工了纽约Life Building，高213米，成为
当时的世界最高建筑。... 阅读全帖 |
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x****u
发帖数: 44466 | 19 第三十九条公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非
机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施
工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定
，应当提前向社会公告。 |
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j*****2
发帖数: 457 | 20 美国《MONEY》杂志和CNN《Money》花了数月时间来评选“美国最适合生活的小镇”--
最适合养育孩子和庆祝人生的关键时刻。
他们从1300个小城镇中评出十个宁静、温馨的小镇，这些小镇都有最好的学校
，有美丽的自然风景，非常适合抚养孩子以及庆祝生命旅程。它们邻近大城市，能够享
受到大城市的各种便利，却没有大城市的压力和污染。
这10个小镇的排名如下：
第一名：新泽西州莫里斯敦(Moorestown)
很多人认为新泽西莫里斯敦，是最适合居住的地方，更主要的是最适合养育孩
子。
《金钱》杂志在将其评为10个最宜居城镇之首的同时，也给出了解释。
它有最棒的学校和良好的就业；住房漂亮，价格合理。小城禁止销售酒精饮料，但
距此只有15英里的费城夜生活非常丰富。
莫里斯敦也是一个工作的好地方，有洛克希德·马丁的雷达系统分部、计算机科
学公司以及PNC银行等大企业。
大约一半的劳动力在费城工作。
由于交通便捷，去往泽西海岸不足1小时车程，距纽约市也只有90分钟车程。
当然，城市发展也带来了挑战。在与月桂山市(Mount Laurel)交界的地方，... 阅读全帖 |
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F********g
发帖数: 1390 | 21 现在高铁，天津到北京，30分钟单程。一个小时可以往返。天津的问题，还是城市交通
的问题。和平区太多单行小道，海河切割城市严重。天津站应该移到 天津北，就是北
辰的北宁公园，这样可以集合东站和西站的功能。天津还没有达到把一个把客运分为东
西两站的地步。目前，东站，西站之间没有特别好的公共交通联络，还要等地铁线。东
站离海河太近，公交线路很多都需要从火车站进出站，而且很多都是要跨越海河，这样
交通堵塞很严重。现在东站这样就是试图地上，地下分层，把很多跨越海河的交通流量
分流到离火车站一定距离的地方再跨越。我觉得目前没有太好的效果。 |
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j**********i
发帖数: 3758 | 22 地铁只有首都型的超大城市才打得起复杂线路，中小城市尤其应该注重
线路设计，打环线是比较好的做法。环线大小要考虑，越多使用地面轻轨，节约
钢材越好。
地铁即使不使用核电，也会省钱。
省钱的来源在于轨道交通的效率和改善交通流量。
但是使用不使用核电差别很大。
椭圆环线比正圆要好。
大小慢慢再写。
等距步长和规则图形害死人。不等距步长停靠点对于超大城市有核电
的交通修复尤为重要。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 23 人口密度很小， 公路上车流量小，没有行人，现在大雪过后，道路被清扫的一尘不然
。相比较，雪城市中心很多街道交通流量大，但路上的雪没扫。 原因可能是富人区房
产税多。
造价5000美元的木板房（外观设计平淡无味），卖四五十万美元。 住户每年交的房税
一两万美元。 房子与房子之间相隔五十米，可能是为了保证如果一户的人扔石头打邻
居的玻璃，邻居的房子在石头的射程之外，这样才有安全感，当然，貌似邻里之间没什
么往来。
最近的小卖部在五公里之外，是个小商业区，店铺傍晚关门很早，门可罗雀，生意惨淡
，奄奄一息。
所谓的好学区，我看了一个初中，停车场很大，楼外的运动场啥的也巨大，但楼外雪地
上没有任何人的脚印。 学校的楼是个单层建筑，实际上是个铁架棚子，室内外设计毫
无品味，你光看外观，别人如果不告诉你这是个中学， 你可能会以为它是个大型养牛
场的牛棚，养鸡场，或者仓库。
楼内的地面居然有个一两米的坡， 推测原来这里就是个坡，于是也不把地面弄平，造
好的楼的地面， 保留了原地基的坡，从中国人的角度来看，非常荒谬。
有些迹象表明，这所中学内务管理混乱，学生的学习成绩估计也平庸，这就是所谓的好
学区的学... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 24 中国以工程师治国。
但是 中国有正儿八经的traffic engineer 吗。我在马路上怎么从来买看到有统计车流
量和车速的 black cable. 每个城市有人负责交通流量分析监控和优化的吗。高铁有人
统计过客流量吗。高铁普遍亏损是早知道还是后知后觉。
中国有civil engineer 在那里 好好分析哪里是flood zone 哪里是 地震带 哪里是 湿
地 不适合居住。在flood zone 盖房子 谁决定的。
中国有气象预报预测降雨降水吗
中国号称工程师治国。有一点点按照工程师的思路规划和考虑做事吗。 |
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M*****o
发帖数: 322 | 25 还是喜欢洛杉矶这样有5个机场，分散流量
一个机场造那么大考虑没考虑周边的交通流量。倒是后又是机场还空空的，周边已经堵
得不行。
.2 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 26 人口密度很小， 公路上车流量小，没有行人，现在大雪过后，道路被清扫的一尘不然
。相比较，雪城市中心很多街道交通流量大，但路上的雪没扫。 原因可能是富人区房
产税多。
造价5000美元的木板房（外观设计平淡无味），卖四五十万美元。 住户每年交的房税
一两万美元。 房子与房子之间相隔五十米，可能是为了保证如果一户的人扔石头打邻
居的玻璃，邻居的房子在石头的射程之外，这样才有安全感，当然，貌似邻里之间没什
么往来。
最近的小卖部在五公里之外，是个小商业区，店铺傍晚关门很早，门可罗雀，生意惨淡
，奄奄一息。
所谓的好学区，我看了一个初中，停车场很大，楼外的运动场啥的也巨大，但楼外雪地
上没有任何人的脚印。 学校的楼是个单层建筑，实际上是个铁架棚子，室内外设计毫
无品味，你光看外观，别人如果不告诉你这是个中学， 你可能会以为它是个大型养牛
场的牛棚，养鸡场，或者仓库。
楼内的地面居然有个一两米的坡， 推测原来这里就是个坡，于是也不把地面弄平，造
好的楼的地面， 保留了原地基的坡，从中国人的角度来看，非常荒谬。
有些迹象表明，这所中学内务管理混乱，学生的学习成绩估计也平庸，这就是所谓的好
学区的学... 阅读全帖 |
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g*******a
发帖数: 31586 | 27 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: qwxqwsean (qiu), 信区: Military
标 题: 雪城的富人区
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 9 20:00:34 2013, 美东)
人口密度很小， 公路上车流量小，没有行人，现在大雪过后，道路被清扫的一尘不然
。相比较，雪城市中心很多街道交通流量大，但路上的雪没扫。 原因可能是富人区房
产税多。
造价5000美元的木板房（外观设计平淡无味），卖四五十万美元。 住户每年交的房税
一两万美元。 房子与房子之间相隔五十米，可能是为了保证如果一户的人扔石头打邻
居的玻璃，邻居的房子在石头的射程之外，这样才有安全感，当然，貌似邻里之间没什
么往来。
最近的小卖部在五公里之外，是个小商业区，店铺傍晚关门很早，门可罗雀，生意惨淡
，奄奄一息。
所谓的好学区，我看了一个初中，停车场很大，楼外的运动场啥的也巨大，但楼外雪地
上没有任何人的脚印。 学校的楼是个单层建筑，实际上是个铁架棚子，室内外设计毫
无品味，你光看外观，别人如果不告诉你这是个中学， 你可能会以为它是个大型养牛
场的牛棚，养鸡场，或者... 阅读全帖 |
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t**********g
发帖数: 3388 | 28 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: qwxqwsean (qiu), 信区: Military
标 题: 雪城的富人区
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 9 20:00:34 2013, 美东)
人口密度很小， 公路上车流量小，没有行人，现在大雪过后，道路被清扫的一尘不然
。相比较，雪城市中心很多街道交通流量大，但路上的雪没扫。 原因可能是富人区房
产税多。
造价5000美元的木板房（外观设计平淡无味），卖四五十万美元。 住户每年交的房税
一两万美元。 房子与房子之间相隔五十米，可能是为了保证如果一户的人扔石头打邻
居的玻璃，邻居的房子在石头的射程之外，这样才有安全感，当然，貌似邻里之间没什
么往来。
最近的小卖部在五公里之外，是个小商业区，店铺傍晚关门很早，门可罗雀，生意惨淡
，奄奄一息。
所谓的好学区，我看了一个初中，停车场很大，楼外的运动场啥的也巨大，但楼外雪地
上没有任何人的脚印。 学校的楼是个单层建筑，实际上是个铁架棚子，室内外设计毫
无品味，你光看外观，别人如果不告诉你这是个中学， 你可能会以为它是个大型养牛
场的牛棚，养鸡场，或者... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 29 到外地出差的时候去一家高科技公司考察，在公司的诸多项目中，城市智能交通管理系统比较吸引眼球，特别是在千里之外能够看到北京适时交通流量变化，在好奇之中又有些亲切。
公司老总指着满墙的大屏幕，一一为我们介绍他们的研究成果。有一个大屏幕上的图案比较特殊，在纵横交错的大街小巷之间，有无数闪烁的像小车一样的图形。这些图形，有绿色的，也有红色的。那位老总特意介绍说，这个管理系统是专门为某省的一个地级市开发的，监控目标是全市正在执勤的警车。绿色的图形表示警车正在移动，也就是说正在执行例行的路面巡查，而红色则表示当值警车没有任何移动。
我问老总：委托他们开发这套控制系统的出发点是什么，他说是为了监督警车执行警务时的状态，管理者希望通过这套监控系统及时了解警车是否在正常出勤。对此我是不太理解，移动的警车不能说明警察就在执行公务，反之，没有移动的警车未必就在怠工。当然，能够拿出巨额资金开发这套监控系统，最起码说明那个城市的警察不作为已经是一个非常严重的现实。同时，一个区区地级市有那么多警车在执勤也有些夸张，不知道其中的交警和巡警是否能够区分，如果仅是其中一个警种，那些警察不作为是完全可以理解的，因为真的很... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 30 1968年的驾照
1968年的驾照
新年刚过，新驾考标准的执行和新交规一样成为广大司机和准司机们的热门话题。近日，一组1968年老驾照的照片就引起广大网友的围观，很多网友对上世纪六七十年代的驾照到底是怎么考的很感兴趣。是比现在的标准难？还是比现在的标准简单？
网上热传
1968年驾照引网友围观
驾照很多人都有，而1968年的驾照是什么样估计很少有人见过。
近日，有网友晒出一组1968年老驾照的照片。照片中对大型汽车的审核时间69年1月，二轮机踏车的审核时间为68年2月23号，盖章单位是上海市公安局。对于这个1968年的老驾照，很多70后、80后，甚至90后网友都表示，驾照比自己的年龄都大，真的可以算是“文物”了。
对此，大头采访了老西安、68年就拿到驾照的张步理师傅。张师傅表示，他刚拿的驾照的确是红色的，之后才演变成蓝色的、黑色的。
老司机讲述七十年代考驾照条件多
带着网友们的疑问，昨日大头联系到了拥有33年驾龄、十几年教练经验的王耀文师傅。王师傅1979年拿到驾照，在他看来，当时考驾照要比现在困难得多，因为在那个年代考驾照必须要完全脱产学习的。“那时候的理论知识不只是学习交规，还要重... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 31 国外怎么考驾照？
最近，电影《速度与激情》让很多人憧憬高速驾驶的各种过瘾。听说很多欧美国家的高速公路都是不限速的，很多人跃跃欲试想去练练手。不过，首先你要有国外的驾照，才能圆了“速度与激情之梦”。那么，国外的驾照是怎么考的？外国人拿驾照容易吗？
>>德国
有次数限制 只有5次机会
新华社常驻慕尼黑记者朱晟表示，在德国，考驾照仅仅只有5次机会，一次就能通过路考的概率不到2/3。如果考了3次还没有通过，就会被送去参加智商和判断力的心理测试。如果通过了测试，还有两次考试机会；如果没通过，就会被认定为“不适合开车的人”。
此外，德国考驾照得先通过视力测试，并完成8小时的急救课程，学习人工呼吸、心脏复苏、止血等简单的急救知识。在德国遇到交通事故，作为驾驶员是有义务下车对受伤的人进行急救措施的。随后，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦（一级）公路和夜路驾驶。驾照考试中的路面考试约需要45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。
朱晟表示，在德国，驾考一次收费170欧元（约合人民币1130元），一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元（约合人民币9976元... 阅读全帖 |
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h********n
发帖数: 1671 | 32 第一，我没说只要一个规划就能防止北京扩张。我说的是更好的规划可以帮助北京实现
控制人口的目标。北京人口膨胀不能完全归结于规划因素，还有许多其它重要因素，但
当初不科学的规划无疑加重了人口膨胀的恶果。
第二，卫星城不一定是四面八方，这样的思路和摊大饼相比也只是五十步和一百步的区
别。如何合理安排卫星城的布局，优化交通流量，这个话题可大了，不想在这里多说。
不过现在北京的交通是有目共睹的。
第三，建卫星城也只是解决问题的一个方面。和第一条道理类似，任何一个方面单独拿
出来，都不能完全解决问题，但是都会对解决问题起帮助作用。不能因为“不能完全解
决问题”就得出这个方面是错误的结论，那样的话，问题只会越来越严重。
关于1949年北京的建成区，见这里http://www.cqvip.com/qk/98030X/200906/32255563.html。可能有统计口径的误差，但这并不重要，因为随着定都北京，城区面积迅速增加是显而易见的，任何关于规划的讨论都不可能以旧城来做为“整个北京”的范围，区别只是新城区的布局而己。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 33 现在修了高铁以后大城市都有好几个火车站，我一直很奇怪为什么他们不利用既有铁路
线路弄一个快速换乘线路。比如说北京有北京站，北京西，北京南，北京北。这些火车
站有地铁连通各处，如果乘客能够15分钟内在这几个火车站之间换乘，将大大缓解北京
地铁流量。 |
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g**1
发帖数: 10330 | 34 新华社：国际航协回复台民航局 M503合乎规定
国际航协：M503并非新航线，已经过国际民航组织批准
分享到：16
2018-01-30 19:22:17字号：A- A A+来源：新华社
关键字: M503航线国际航协中国航线
新华社1月30日消息，记者日前从有关部门了解到，国际航空运输协会（IATA）负责人1
月19日已就M503航线事回复台湾民航部门负责人表示，M503航线已于2015年3月起投入
使用，并不是新航线，其位置和设计符合国际民航组织（ICAO）文件并经过ICAO批准。
该航线相关的运行技术措施和应急程序均已到位。
这位国际航协负责人表示，启用M503航线是为缓解目前A470航路上的交通流量压力，并
且在满足珠三角和长三角地区不断增长的交通需求的同时提升飞行安全水平，这部分空
域具有全面的雷达覆盖。航空业界认为启用M503航线是缓解上海飞行情报区空域拥堵状
况的积极措施。
另据民航局网站1月30日消息，对于台湾当局近日对东航、厦航春运两岸共176个加班计
划设置障碍，民航局发言人今日表示，台湾当局罔顾民生、混淆视听的做法，损害两岸
民众特别是台湾同胞利益，予以谴责。台湾... 阅读全帖 |
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r**m
发帖数: 446 | 35 国际航协：启用M503航航线是缓解上海飞行情报区空域拥堵的积极措施
新华社北京1月30日电(记者查文晔)记者日前从有关部门了解到，国际航空运输协
会(IATA)负责人19日已就M503航线事回复台湾民航部门负责人表示，M503航线已于2015
年3月起投入使用，并不是新航线，其位置和设计符合国际民航组织(ICAO)文件并经过
ICAO批准。该航线相关的运行技术措施和应急程序均已到位。
这位国际航协负责人表示，启用M503航线是为缓解目前A470航路上的交通流量压力
，并且在满足珠三角和长三角地区不断增长的交通需求的同时提升飞行安全水平，这部
分空域具有全面的雷达覆盖。航空业界认为启用M503航线是缓解上海飞行情报区空域拥
堵状况的积极措施。 |
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n******g
发帖数: 17225 | 36 这是黄兴国余毒还没肃清的信号吗?
http://news.sina.com.cn/c/2018-06-03/doc-ihcmurvf6865638.shtml
原标题：掉队的天津，该怎样重新出发？
来源：中国新闻周刊
5月17日，天津落户办事大厅内外排满了咨询、申请的群众。图/视觉中国5月17日，天
津落户办事大厅内外排满了咨询、申请的群众。图/视觉中国
《中国新闻周刊》记者/蔡如鹏
近日，天津“零门槛”落户新政引发的抢人大战，把这座“失速”的城市再次推到
了舆论中心。自去年经济增长速度出现断崖式下滑后，在刚刚公布的今年第一季度GDP
增速排名中，天津在全国各省市中再次垫底。
天津市统计局4月发布的数据显示，一季度全市生产总值4959.42亿元，按可比价格
计算，同比增长1.9%。其中，第一产业增加值23.44亿元，下降1.9%；第二产业增加值
2182.15亿元，下降1.0%；第三产业增加值2753.83亿元，增长4.4%。
1.9%的经济增速也创下了1993年以来天津的最低值。事实上，除了经济失速外，人
口下降、税收负增长、资本外流也对这个直辖市敲响了警钟。
据统计，2017年，天... 阅读全帖 |
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C**o
发帖数: 10373 | 37 【财新网】（记者 汪苏）1月26日，武汉市市长周先旺在湖北省召开的新型冠状病毒感
染肺炎疫情防控工作例行新闻发布会表示，目前收治和留观的病人中，有可能还会增加
1000例左右确诊病例。
他表示，现在还有2209位在院治疗的疑似病例没有得到检测。此外，还有643人在发热
门诊留观，“这两项加起来就将近2700多例”，这里面可能能够确诊的估计在45%左右。
“大家感觉社会面这么大，大家反映这么大，为什么公布的数字小一些，公布的是确诊
的，因为确诊测试和基因的测序时间比较长。”周先旺说。
据周先旺披露，截至今天凌晨，武汉累计报告618例，已经治愈出院40例，死亡45例，
目前在院治疗533例，重症87例，危重53例，都在定点医院接受隔离治疗。
周先旺还表示，因为春节和疫情的影响，目前有500多万人离开武汉，还有900万人留在
城里。
据其介绍，目前，武汉的防护服、N95口罩和护目镜紧张状况已经缓解，最紧张的防护
服已经得到了全面缓解。已到达900多人的医疗队。解放军来了三支，外省来了九支。
湖北省省长王晓东强调，要确保四应四尽：应诊尽诊，应住尽住，应收尽收，应到尽到。
王晓东也回应了引发关注... 阅读全帖 |
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m****c
发帖数: 674 | 38 芝加哥，
I90/94 O'hare to downtown
用别人的Garmin 765T GPS，
开始两次都提示走express lane
同样的道路
今天却没提示，
今天的express lane反向开放，
GPS是如何得到这个信息的？
express lane的开放时间是固定的？
从交通信息里得到了反向开放的信息？
从交通流量里判断出速度是相反的，所以知道是反向开放？ |
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t********i
发帖数: 7856 | 39 The crash occurred on a narrow, winding stretch of Camino Tassajara that has
no shoulder and no bike lane. That area has become much more heavily
traveled by automobiles as drivers use Camino Tassajara as a bypass to the
congested I-580 and I-680.
星期五下午5:10显然是rush hour，在狭窄蜿蜒曲折无bike lane（Google map上看单向
只有一条lane）却又交通流量非常大的公路上练自行车，即使不出事故，也会严重妨碍
交通。
虽说死者为大，但还要实事求是的指出：死者这么做完全没有一点公德，人品极差。 |
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o****7
发帖数: 674 | 40 楼主，我刚买了Ecoboost一个月，给你的建议如下：
1，我的也包括了401A，我觉得这个有必要加，401A有盲区检测，开这种车盲区检测非
常有用。
2，GPS我觉得也可以要，毕竟只需要800刀， 不像有些车要2000多刀。这个车的GPS可
以从手机下载车流量和事故路段信息，所以这个GPS里面的交通时间是包括了交通流量
信息的。
针对大家的回复，我觉得：
1， V6 vs Ecoboost。 从发动机本身而言，V6没什么不好，动力也差不多多少。不过
Ecoboost确实省油，我的Ecoboost高速轻松30+，现在开了2000miles，平均25.
2， 但是为什么不买V6。很简单，V6没有premium。premium很base还是差很多，很多的
。我觉得Ford 就是想推销Ecoboost，所以不给V6 premium。
3， GT vs Ecoboost。 相同配置，GT比Ecoboost贵8000. 如果有钱，当然GT。拉风，
又有力。但是GT油耗高很多。我不觉得可以买base的GT换premium的Ecoboost。因为这
毕竟不是纯跑车，还是考虑通勤的，premium里面... 阅读全帖 |
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o****7
发帖数: 674 | 41 看到这里有几个讨论Mustang EB的。这里说一些我的感受。
1，我的也包括了401A，我觉得这个有必要加，401A有盲区检测，开这种车盲区检测非
常有用。
2，GPS我觉得也可以要，毕竟只需要800刀， 不像有些车要2000多刀。这个车的GPS可
以从手机下载车流量和事故路段信息，所以这个GPS里面的交通时间是包括了交通流量
信息的。
3， V6 vs Ecoboost。 从发动机本身而言，V6没什么不好，动力也差不多多少。不过
Ecoboost确实省油，我的Ecoboost高速轻松30+，现在开了2000miles，平均25.
4， 但是为什么不买V6。很简单，V6没有premium。premium很base还是差很多，很多的
。我觉得Ford 就是想推销Ecoboost，所以不给V6 premium。
5， GT vs Ecoboost。 相同配置，GT比Ecoboost贵8000. 如果有钱，当然GT。拉风，
又有力。但是GT油耗高很多。我不觉得可以买base的GT换premium的Ecoboost。因为这
毕竟不是纯跑车，还是考虑通勤的，premium里面要舒服很多。我用E... 阅读全帖 |
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l****e
发帖数: 228 | 42 在买房时，买家最常犯的错误就是他们购房时只凭借自己的感觉，而不是用脑子多思考
。而这往往意味着他们要付出更高的价格，或购房后发现房子有缺陷或是遇到糟糕的邻
居而感到沮丧。
要想避免购房后顾之忧，不妨在购房前尝试一下以下方法：
1
到社区附近走走看看
在社区附近走走看看，与邻居聊聊，看看早上7:30有多少校车接孩子上学。你也可以试
试在上下班交通高峰期间，上班和下班所需要的时间。通过与人聊天，你可以感受邻里
之间关系是否友好，而且还能挖掘到一些售屋广告上没有的信息，例如附近是否有过大
麻屋、是否有过犯罪现象等。
2
去市政大厅了解相关信息
购房者在购房前应该前往市政厅的建设主管部门了解是否有新的开发计划。新的开发计
划可能会令房产增值，但也会增加周边的交通流量。同时，你也可以查看有多少业主已
申请加建和改建房屋的计划，这有助于你了解这个社区未来的发展方向。
3
找到合适的房地产经纪人
要寻找合适的房地产经纪人，可以从咨询亲朋好友开始。在待售房屋所在的小区内观察
是否有“售出”(sold)的广告牌，记下他们的信息。这些经纪人通常了解当地房屋的情
况，知道房屋的销售和定价。他们也可能知道一些... 阅读全帖 |
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j**********i
发帖数: 3758 | 43 亚特兰大的另外一个问题是堵车问题，堵车在美国很常见。这是一个
交通网络流的问题，修复堵车的办法是增加交通流量，这里有许多办法。
通常的一个好办法是打隧道。隧道可以不走网格，走斜向直线。但是效果有限。
瑞典接受了一个调度问题，同样也是效果有限。这是公路运输的局限造成的。
假设一条高速公路每小时车速是100公里。每辆车之间的车距是50米。在美国，
一条好的高速公路一般是单向6排道。那么每小时可通过12，000辆车。
也就是说这样的一条高速公路每小时可运送20，000人左右。假设上班高峰
时间是2小时，一个城市有10条这样的进出城高速公路（在现实中是不存在的）。
那么，这些高速公路每天从城外运送到城里的有效人数是400，000人左右。
对于一个有500万人口的大城市来说，都住在郊外，到城里上班是不切实际的。
那么一般公路的运力如何？要比高速公路差许多，因为道路狭窄，红绿灯多，
指望一般公路出城也是不现实的。因此，大多数人还是住在市区以内的地方。
高速公路堵车的时候流通量是怎样的呢？每小时前进10公里，每辆车距10米。
这样一来每小时就能运输6000辆车。也没有解决问题。
细致的几何分析可以证... 阅读全帖 |
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r*******u
发帖数: 8732 | 44 高速上網減慢 監管機構介入 2008年6月11日
【明報專訊】愈來愈多人投訴傳訊服務商控制互聯網速度﹐監管機構也說要介入﹐羅渣
士通訊公司(Rogers Communications Inc.)卻表示它有必要控制互聯網交通流量﹐而且
它的手段溫和﹐控制程度小。
多倫多的羅渣士公司是加拿大第2大規模的互聯網服務商﹐它有150萬個高速上網客戶。
羅渣士和其他互聯網供應商﹐過去數周受到論者批評﹐特別是全國最大的加拿大貝爾(
Bell Canada)﹐因為它們的網絡管制網上活動。
羅渣士公司說﹐公司干預用戶網上活動﹐只限於減慢同輩間的上載速度﹐例如
BitTorrent。
它指出﹐它沒有減慢下載速度﹑阻止使用﹐或用「假裝重新設定」的網絡管理方法。很
多公司發現同輩間的上網連接﹐就用假裝重新設定的方段﹐控制互聯網連接功能﹐例如
美國最大的服務商Comcast Corp.。
羅渣士工程及網絡營運高級副總裁奧卡羅(Dermot O'Carroll)周二在簡報會對記者說﹐
互聯網使用量不斷增加﹐特別是視頻﹐他們有需要管理互聯網交通。
同輩間用BitTorrent等方式分發大容量的檔案﹐例如視頻﹐是高效 |
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j**********i
发帖数: 3758 | 45 亚特兰大的另外一个问题是堵车问题，堵车在美国很常见。这是一个
交通网络流的问题，修复堵车的办法是增加交通流量，这里有许多办法。
通常的一个好办法是打隧道。隧道可以不走网格，走斜向直线。但是效果有限。
瑞典接受了一个调度问题，同样也是效果有限。这是公路运输的局限造成的。
假设一条高速公路每小时车速是100公里。每辆车之间的车距是50米。在美国，
一条好的高速公路一般是单向6排道。那么每小时可通过12，000辆车。
也就是说这样的一条高速公路每小时可运送20，000人左右。假设上班高峰
时间是2小时，一个城市有10条这样的进出城高速公路（在现实中是不存在的）。
那么，这些高速公路每天从城外运送到城里的有效人数是400，000人左右。
对于一个有500万人口的大城市来说，都住在郊外，到城里上班是不切实际的。
那么一般公路的运力如何？要比高速公路差许多，因为道路狭窄，红绿灯多，
指望一般公路出城也是不现实的。因此，大多数人还是住在市区以内的地方。
高速公路堵车的时候流通量是怎样的呢？每小时前进10公里，每辆车距10米。
这样一来每小时就能运输6000辆车。也没有解决问题。
细致的几何分析可以证... 阅读全帖 |
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j**********i
发帖数: 3758 | 46 【 以下文字转载自 Sociology 讨论区 】
发信人: jpostsildavi (ID), 信区: Sociology
标 题: 我在这里做的重要的东西列表
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 15 18:45:39 2013, 美东)
1）关于民居工字梁的分析
2）地铁线路（三个椭圆到底是谁的还有讨论）
3) 关于圆盘进一步的分析和动态调度的关系
以后再总结一下
这些东西都是相关的。我的一些结论来至于许多方面的学习。尤其是对于资源有限
的可能性讨论。交通问题的讨论开始于2004年，物流是在1999-2000年，经济是从
2002年开始的，。其中许多重要的东西来之于西雅图的讨论。
工字梁的想法是2008年以后一点的时候，但是对于工字梁的学习和如何使用梁木
是在西雅图完成的。
到现在，我还不知道三个椭圆的线路归在谁的名下。
进展不多，但是也有。
结论是来源于多种提示和思考。城市取点重要性是来之于西雅图图书馆和犹太人的
习惯。城市大小的考虑是jpost的提醒。能源约束条件是来之Haaretz的警告。
区域交通流量的问题是来之于一位以前的gatech的辅导员的经验。
我... 阅读全帖 |
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j**********i
发帖数: 3758 | 47 【 以下文字转载自 Sociology 讨论区 】
发信人: jpostsildavi (ID), 信区: Sociology
标 题: 我在这里做的重要的东西列表
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 15 18:45:39 2013, 美东)
1）关于民居工字梁的分析
2）地铁线路（三个椭圆到底是谁的还有讨论）
3) 关于圆盘进一步的分析和动态调度的关系
以后再总结一下
这些东西都是相关的。我的一些结论来至于许多方面的学习。尤其是对于资源有限
的可能性讨论。交通问题的讨论开始于2004年，物流是在1999-2000年，经济是从
2002年开始的，。其中许多重要的东西来之于西雅图的讨论。
工字梁的想法是2008年以后一点的时候，但是对于工字梁的学习和如何使用梁木
是在西雅图完成的。
到现在，我还不知道三个椭圆的线路归在谁的名下。
进展不多，但是也有。
结论是来源于多种提示和思考。城市取点重要性是来之于西雅图图书馆和犹太人的
习惯。城市大小的考虑是jpost的提醒。能源约束条件是来之Haaretz的警告。
区域交通流量的问题是来之于一位以前的gatech的辅导员的经验。
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G***Y
发帖数: 9698 | 48 珠江两岸那些桥和隧道
海珠桥
连接海珠区和越秀区的海珠桥是广州市第一座跨江桥，于1929年12月动工，1933年
2月建成通车。1938年日军侵占广州，派遣飞机轰炸广州，把桥体的开合器震坏，日军
还把整套设备盗走。从此大桥不可以开合，只能让小船通过，大船则泊于黄埔码头。后
虽经修建，中段桥面开合部分已无法复原。1949年，国民党当局在败退广州前夕，炸毁
海珠桥。1950年3月25日，市政府开始重建海珠桥。
珠江大桥
位于荔湾区的珠江大桥是西关泮塘、大坦沙岛、芳村滘口之间的一座跨江桥梁，于
1958年10月19日动工建设，1960年6月15日主桥工程竣工，1960年10月1日通车。
人民桥
新中国成立后，珠江南岸特别是海珠区的工业发展迅速，海珠桥难以承受日益加大
的交通流量，急需建设新桥。1965年4月，经国家计委和建工部批准兴建人民桥，同年
11月4日正式动工，于1967年5月1日竣工通车。
广州大桥
跨越珠江主、辅航道及二沙岛，连接广州大道南北两段，北端东侧设有环道与二沙
岛连通。因是广州第三座横跨珠江的桥梁，故原称广州珠江第三桥。 广州大桥长988.4
米，宽24米，其中车行道20... 阅读全帖 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 49 珠江两岸那些桥和隧道
海珠桥
连接海珠区和越秀区的海珠桥是广州市第一座跨江桥，于1929年12月动工，1933年
2月建成通车。1938年日军侵占广州，派遣飞机轰炸广州，把桥体的开合器震坏，日军
还把整套设备盗走。从此大桥不可以开合，只能让小船通过，大船则泊于黄埔码头。后
虽经修建，中段桥面开合部分已无法复原。1949年，国民党当局在败退广州前夕，炸毁
海珠桥。1950年3月25日，市政府开始重建海珠桥。
珠江大桥
位于荔湾区的珠江大桥是西关泮塘、大坦沙岛、芳村滘口之间的一座跨江桥梁，于
1958年10月19日动工建设，1960年6月15日主桥工程竣工，1960年10月1日通车。
人民桥
新中国成立后，珠江南岸特别是海珠区的工业发展迅速，海珠桥难以承受日益加大
的交通流量，急需建设新桥。1965年4月，经国家计委和建工部批准兴建人民桥，同年
11月4日正式动工，于1967年5月1日竣工通车。
广州大桥
跨越珠江主、辅航道及二沙岛，连接广州大道南北两段，北端东侧设有环道与二沙
岛连通。因是广州第三座横跨珠江的桥梁，故原称广州珠江第三桥。 广州大桥长988.4
米，宽24米，其中车行道20... 阅读全帖 |
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j**********i
发帖数: 3758 | 50 亚特兰大的另外一个问题是堵车问题，堵车在美国很常见。这是一个
交通网络流的问题，修复堵车的办法是增加交通流量，这里有许多办法。
通常的一个好办法是打隧道。隧道可以不走网格，走斜向直线。但是效果有限。
瑞典接受了一个调度问题，同样也是效果有限。这是公路运输的局限造成的。
假设一条高速公路每小时车速是100公里。每辆车之间的车距是50米。在美国，
一条好的高速公路一般是单向6排道。那么每小时可通过12，000辆车。
也就是说这样的一条高速公路每小时可运送20，000人左右。假设上班高峰
时间是2小时，一个城市有10条这样的进出城高速公路（在现实中是不存在的）。
那么，这些高速公路每天从城外运送到城里的有效人数是400，000人左右。
对于一个有500万人口的大城市来说，都住在郊外，到城里上班是不切实际的。
那么一般公路的运力如何？要比高速公路差许多，因为道路狭窄，红绿灯多，
指望一般公路出城也是不现实的。因此，大多数人还是住在市区以内的地方。
高速公路堵车的时候流通量是怎样的呢？每小时前进10公里，每辆车距10米。
这样一来每小时就能运输6000辆车。也没有解决问题。
细致的几何分析可以证... 阅读全帖 |
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