c*********r
发帖数: 19468 | 1 潜力用尽是说在当前转速下的潜力，和peak torque在什么转速没有关系……
就是说，如果改turbo引擎始终把turbo给bypass掉，做出来的扭矩曲线，这是代表这台
引擎NA状态的潜力，那么实际引擎在油门到底急加速时肯定是先达到这条线，沿这条线
提过一定的转速后，才能因为turbo介入而超越这条线…… |
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e**n
发帖数: 1326 | 2 恩，前面的NA和turbo发力先后那段讨论我倒觉得没啥问题。我问问题主要是想确认低
转速的
时候，boost上不去是由于
1 排气不够导致turbo转速不够,工作在choke line下面
2 turbo转速够，但是被surge line限制了。
如果是2的话，用精确控制的diverter valve可能可以解决。如果是1的话，那除了改善
排气推turbine的效率，减少轴承摩擦之类的办法之外就没啥了。我感觉应该是1？
…… |
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e********y
发帖数: 350 | 3 如果你是自己调那要小心呀~ 直接提升涡轮增压有几个方面蛮危险的。一旦离开了原来
的compressor efficiency，涡轮增压的时候压缩空气的温度会几何倍的增加。那原来
的ic就可能不能很好的冷却这个温度。其次，增压越高，ic效率就越低。例如你要
10psi at manifold，那compressor可能其实运行在12psi，2psi被ic拿走了。但如果你
要15psi at manifold，那compressor可能需要输出18psi才能维持。
iat温度高会大大增加detonation的几率（毁引擎的东西），而且你光改boost不调整
fueling的话，可能会很lean，更加增加detonation的几率。
而且，提升增压后，exhaust temp也会飙涨。如果不升级整套turbo 后的exhaust的话
，超高的exhaust temp会长期很伤车。
所以一般推荐提升stock turbo的压力，最好换ic和turbo back exhaust系统。 |
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e**n
发帖数: 1326 | 4 恩，低转加大油门的瞬态响应肯定是先用尽NA潜力。稳态的时候根据工况会有turbo助
力。
同问turbo spool起来后的油门控制的策略，是控制throttle valve呢还是控制
wastegate...我猜应该是throttle valve? wastegat在允许范围内尽可能的关闭来保持
turbo的rpm不会掉下来? |
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F*********e
发帖数: 2696 | 5 看帖不仔细啊
发信人: BRZ (*86), 信区: Auto_Fans
标 题: Re: 超小排量的turbo存在意义在哪里？
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 11 17:22:48 2015, 美东)
可是turbo压缩比差，平常开就没有na经济。必须比较小，用小排量抵消这个缺电。所以
我以为小na+电机才是最合理的方案。可是下一代prius也上turbo了，这个就实在看不懂
了。
0NA没
30/
adva |
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p*********e
发帖数: 32207 | 6 除非bmw出X3/4 M，或者mb出GLC63 AMG
否则这个动力配置肯定是秒杀同级了
据说GLC63已经在路测快上市了
不过说真的我是觉得搞macan turbo不如直接搞m3了
空间其实俩差不多。
另外如果算cost to own的话macan turbo大概跟m5持平甚至前者还高些
（考虑到M5的lease term比较好）
那除了ride稍微高一点，macan turbo各方面可能都不是对手了。 |
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w*******y
发帖数: 60932 | 7 Meritline has A-DATA Turbo Series 8GB MicroSDHC Card (Class 6) w/ SDHC
Adapter
SKU: 116-310-001 for $14.95 w/ free standard shipping
use coupon code MLC116310030220NL1
Tech Specs
Manufacturer Part Number AUSDH8GCL6-RA1
Product Name 8GB Turbo microSD High Capacity (microSDHC) Card Class 6
Manufacturer Website Address www.adatausa.com:
http://www.adatausa.com
Product Series Turbo
Manufacturer A-DATA Technology Co., Ltd
Product Type microSD High Capacity (microSDHC)
Brand N... 阅读全帖 |
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D*A
发帖数: 1169 | 8 I like to play online tournament, but i can not afford the normal speed of
15 minutes blind period, one MTT can take a whole night,
So i always choose turbo, which is much fast, but turbo are not stable as
normal.
in normal MTT, i almost always can get in money circle
but for Turbo MTT, i always been wiped out out of circle,
so i can choose SNG, in which case i can get in money 1 out of 3 or more
but i can not get much profit. |
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p*******r
发帖数: 100 | 9 我特别怕turbo的，更别提super turbo了。
比较头疼token比赛几乎都是turbo的，每次都是到了还剩能拿token人数的1.2-1.3倍时
，就被迫开始allin了。 |
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G*******m
发帖数: 16326 | 10 发信人: GnGSystem (Keep your feet on the ground.), 信区: Stock
标 题: Turbo Tax, W2 Box 14, 可能会出错
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 7 02:26:50 2013, 美东)
Turbo Tax, W2 Box 14, 可能会出错。
有些Box 14的数字会变成什么，State Mandate Tax。
结果你的Federal Tax Refund就会莫名其妙地增加。
比较一下今年和去年的paid taxes，如果今年大大超过去年，就要注意了。 |
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M*V
发帖数: 3205 | 11 发信人: GnGSystem (Keep your feet on the ground.), 信区: Stock
标 题: Turbo Tax, W2 Box 14, 可能会出错
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 7 02:26:50 2013, 美东)
Turbo Tax, W2 Box 14, 可能会出错。
有些Box 14的数字会变成什么，State Mandate Tax。
结果你的Federal Tax Refund就会莫名其妙地增加。
比较一下今年和去年的paid taxes，如果今年大大超过去年，就要注意了。 |
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S******6
发帖数: 3138 | 12 你是不是说 Turbo Tax 就是IRS 允许的一种 E-filing 途径 ？ 因为我没有试过别的
方法。
你说，为什么美国政府搞一个免费的网站让大家网上交税不就完了。 我想 Turbo Tax
还是个私人公司，对不对 ？ 而且据说不同软件之间结果还有差距。 |
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S******6
发帖数: 3138 | 13 Turbo TAX 就是一个 yes, no 软件啊， 也就是保税人自己不需要刻意去找各种税项，
我是说为什么我们不能从政府官方网站自己帐户处，像做 Turbo TAX 一样回答 yes,
no, 填上需要的款项数目，然后给一个银行账户，和一个信用卡帐号，一个 final
submission. |
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g*****9
发帖数: 4125 | 14 The reason for 3 is not because 109K, it is because of turbo.
All turbo engine should use full synthetic oil as a cheap way of protecting
the engine.
Remember to the get the full synthetic, Synthetic esters, etc = API Group V
base oils (non-PAO synthetics, including diesters, polyolesters, alklylated
napthlenes, alkyklated benzenes, etc.)
I do not cosider this to be pure synthtic, Polyalphaolefin (PAO) = American
Petroleum Institute (API) Group IV base oil
I used amsoil, red line, royal purple, |
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c*****0
发帖数: 109 | 15 看到一款2000 passsat 4 cyclinder turbo ， 110k了。有点心动。但是网上有的帖子
说Turbo engine非常容易坏，开不了太长时间。我想问问这种说法是否属实? |
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a******e
发帖数: 5411 | 16 don't buy turbo car that is out of warranty.
anything related to turbo will easily cost you 2 grand, each time.
however, if you have a good aftermarket warranty, it is OK. |
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n****e
发帖数: 6292 | 17 turbo lag应该是一开始没力气，然后突然发力
从lz的描述看，从静止到运动的瞬间发力，不像turbo lag |
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h****y
发帖数: 9234 | 18 不懂神马是turbo lag
我觉得turbo挺爽的啊,上次买车试开过一个wrx. |
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S***I
发帖数: 2737 | 19 手動Transmission 的壽命一般比自動長。至少在120000之內不會出問題。
TURBO 使小Engine 加速快，但Turbo engine 的壽命也短。180000是極限了吧 |
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b*********n
发帖数: 2975 | 20 google saab one million mile car, hehe
手動Transmission 的壽命一般比自動長。至少在120000之內不會出問題。
TURBO 使小Engine 加速快，但Turbo engine 的壽命也短。180000是極限了吧 |
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n*****s
发帖数: 6495 | 22 最近在看cruze，1.4turbo比1.8非turbo贵1000多，值不值得花这个钱？turbo是不是迈
数高了以后容易坏，然后保养起来贵？ |
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d*****3
发帖数: 3702 | 23 试过车了没有？ 最好试试是不是喜欢那个TURBO的感觉，
我没有试过1.8的， 试了下1.4T， TURBO介入的时候动力很足， 不过就是介入太早，
而且车要抖一下， 个人感觉很不舒服。 |
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b**********1
发帖数: 854 | 24 你可以順便看看malibu
最近在看cruze，1.4turbo比1.8非turbo贵1000多，值不值得花这个钱？turbo是不是迈
数高了以后容易坏，然后保养起来贵？
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.38 |
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n*****s
发帖数: 6495 | 25 最近在看cruze，1.4turbo比1.8非turbo贵1000多，值不值得花这个钱？turbo是不是迈
数高了以后容易坏，然后保养起来贵？ |
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d*****3
发帖数: 3702 | 26 试过车了没有？ 最好试试是不是喜欢那个TURBO的感觉，
我没有试过1.8的， 试了下1.4T， TURBO介入的时候动力很足， 不过就是介入太早，
而且车要抖一下， 个人感觉很不舒服。 |
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b**********1
发帖数: 854 | 27 你可以順便看看malibu
最近在看cruze，1.4turbo比1.8非turbo贵1000多，值不值得花这个钱？turbo是不是迈
数高了以后容易坏，然后保养起来贵？
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h******d
发帖数: 3987 | 28 大概就是cam follower先磨损。说07及以前的high pressure pump（Audi和VW turbo）常碰到的问题。
拆了pump检查follower和camshaft的lobe，follower磨损厉害的话，camshaft lobe也会被磨损。链接里第二个case开了58k，没有磨损camshaft lobe。follower base的黑色部分被磨完了，不过还在。应该是整个base都磨完了,pump plunger的tip才会磨到camshaft lobe。
如果camshaft lobe有严重磨损，但是plunger没事，换follower和camshaft。
如果plunger tip也严重磨损，泥马整个pump就要换了。（dealership TSB）
具体操作链接：
vw或者audi turbo，07年之前的同学们都自行检查吧。一个follower10块左右，趁早换，因为早晚都要换的。不在manual里，悠着点，各位。
我是不太确定能不能拆下来那个pump了。。。只好去dealer搞了。
如果有高人愿意指导拆pump，请pm我。
http://www.g... 阅读全帖 |
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o****o
发帖数: 8077 | 29 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: oloolo (似人非兽), 信区: Auto_Fans
标 题: 昨天去试驾了甲壳虫turbo和mini S还有S60 T5
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 26 11:23:35 2012, 美东)
不比不知道，一比吓一跳，甲壳虫完败啊
加速慢，完全感觉不到是200匹马力的车，方向盘超轻，跟牧马人似的。内部空间小，
尤其是后座头部空间很小，本人三级残废，来一个正常高度的坐着不憋屈死了。内饰感
觉很便宜。基本上除了外观，完全没有吸引力。另外新甲壳虫的天窗有问题，目前大众
正在研究之中，要定带天窗的要先下单，等上2,3个月才行。
mini S就完全不一样了，加速快，小车嗖嗖的，方向盘比较紧，尤其是那个sport键摁
下以后，发动机的声音还有方向盘的力度都加强了。内部感觉比甲壳虫大。
S60 T5是感觉内饰最舒适的，加速有点turbo lag，不过一旦起来了加速很迅猛，而且
才吃87号油，33K这个价位下觉得还是不错的。
mini的生意好得不得了，二手车基本上就停几天就走了。在大厅里看车的人比其他品牌
都多；... 阅读全帖 |
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b***6
发帖数: 6011 | 30 买个未来5-6年里面开15wan左右的车
从持久上来说，是不是没有turbo， 柴油发动机比较可靠，有tdi的比较省油
有没有符合这个要求的车？
要求柴油发动机，tdi，但是不要turbo
2万以内的 |
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y***g
发帖数: 10422 | 31 没 turbo 的柴油机叫 SDI，国内以前有一种捷达SDI柴油出租车，1.9排量的功率相当
于1.0排量的汽油车。现在不知道停产了没有。
这边的柴油车没有不带 Turbo 的。 |
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b***6
发帖数: 6011 | 32 tdi的turbo 会像汽油机的turbo那样容易坏嘛 |
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b***6
发帖数: 6011 | 33 那种suv 之类的是不是没有turbo的柴油机？
感觉柴油机比较耐用，turbo我不需要 |
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i****x
发帖数: 17565 | 34 再说一遍，现代柴油机没有不是turbo的，因为不turbo的柴油机发挥不出它的优势。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 35 F150 和 suburban 从来就没有柴油版。你说的可能是 F250/350 以上的，那有柴油版
，当然也是 turbo 的。
另外，只有 VW 的柴油机才叫 TDI，其他厂家的不这么叫（虽然也是 turbo）。 |
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c*******1
发帖数: 589 | 36 德国车turbo engine, 我是出了保修马上卖. 我没开过335i, 前一阵子买车想买个cpo
的来着, 试驾感觉很爽, 但后来想要大车, 没买. 买了个turbo engine的新德车, 准备
出保修就卖. 不过听说335i质量还行. |
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b****n
发帖数: 1179 | 37 twin-power turbo原来不是twin turbo啊？操！
那到底是什么啊？ |
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j*****t
发帖数: 83 | 38 看了版上大家以前的讨论，都是推荐买turbo的，加速好。今天去试驾了一下，个人感
觉base model，即使不带s，开起来也没有肉的感觉。所以再考虑有没有必要上turbo？
毕竟差价4000左右呢。另外，买车是给女生开的。大家给点建议吧，谢谢。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 39 turbo和NA的感觉是很不一样的。turbo是低转有力，但有点lag，到了高转反而没劲了
；NA是完全看转速，一般越高转越有力（接近红区时除外），看转速飙升很爽快。 |
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a***g
发帖数: 29 | 40 请各位大侠帮忙参谋这个车子性价比如何？样子我还蛮喜欢的'呵呵
2003 Chrysler PT Cruiser GT Turbo
> > - 75K miles
> > - White
> > - Clean title
> > - 2.4 liter 4 cylinders, turbo charged
> > - Automatic transmission
> > - Heated and leather seats
> > - Air conditioning
> > - Power windows
> > - Power doors
> > - Power mirrors
> > - Power sunroof
> > - AM-FM-6xCD charger stereo
> > - Alloy rims
> > - New tires and all maintenances completed
> >
> > $6,500 O.B.O |
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d******g
发帖数: 6966 | 41 搞得像德国人不做vvt,日本人不做turbo一样的...335i里面的turbo就是三菱的 |
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i****x
发帖数: 17565 | 42 我对你的娱乐精神非常佩服。。。。你这个对比就好比说，猫有两个眼睛，狗却有一条
尾巴，我们来对比一下两个眼睛跟一条尾巴的区别。什么都不懂闭着眼睛乱喊的典型。
VVT，和本田VTEC（别家现在也有类似技术），针对的是不同转速下进气优化，这个优
化跟进气压力无关。turbo则是通过增压增加进气量，这个原理跟转速无关。现在几乎
所有比较先进的引擎都有VVT之类的技术，不管是不是turbo，也不管是日本人还是德
国人。
呢？ |
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p*****c
发帖数: 2858 | 43 德国车咱就说BBW吧， BMW , BENZ不用废话，这两牌子现款车全系标配进出气可变气门
正时。而且是无极的。
VW的车用老发动机的有那么几部，不过也几乎全系标配可变气门正式，也是无极的。
小日本的那几个VVT，都是有级的，两田的要么2级要么3级
所以你要对比的话，只能对比有turbo和没turbo
因为德国车都是可以认为有VVT的，而且德国人觉得这种几十年前的东西不值得吹嘘 |
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d******g
发帖数: 6966 | 44 turbo和柴油又不是一回事请
日车turbo很多,美车除了卡车基本没有柴油
美国的汽油柴油价格和排放标准导致柴油不会是家用车主流,日车美车的主要市场是美
国,去开发柴油家用车和自己过不去? |
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a******o
发帖数: 16625 | 45 turbo的价格和寿命都是问题，一般日本车只在跑车上用，日本turbo技术并不差。
柴油机主要是市场策略和政治的双重作用，在日本本土很多小车是柴油的，柴油比汽油
在日本便宜将近20%，而且MPG高。另外日本车厂在美国投放的车型远远少于日本本土，
这个主要是business的考虑，看不出有什么技术上的问题。 |
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S******4
发帖数: 2865 | 46 Turbo引擎贵，技术复杂，制造麻烦，所以以前大家都不太用量产车上。
日本公司战略不灵活，吃老本，在这次的Turbo大潮中被德国人和韩国人占了个先。
加上之前大家说的，日本车占领的是美国中低级市场，给老百姓好东西人家也不认识，
弄个20年的四缸引擎+变速器（质量当然特好），价格弄低点忽悠美国人足够了。大众
现在也学会这招了。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 47 turbo 的power surge 也很爽，大排量+turbo是个不错的组合。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 48 菜车上直喷turbo意义还是有的,动力油耗都上一层楼,而且最致命的turbo lag买菜车用
户大多感觉不出来. |
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d***s
发帖数: 7683 | 49 不同意。
不吃伟哥是自然的方式没错，但是加上turbo才是燃料空气合适比例混合的方式，没有
turbo氧气比例是不够的。
所以自然进气类比的应该是充血不足的太空性爱 |
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i****x
发帖数: 17565 | 50 我指NA汽油直喷。我知道柴油早就是直喷了，也知道turbo里用直喷有一段时间了。
turbo直喷还有ford ecoboost忘说了
brz |
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