y***g
发帖数: 10422 | 1 Highlander 的中差我想应该是 bevel-gear 吧，没查到具体资料。
不过 Highlander 的重量分布是比较接近 RWD 的。看下面两张图。（即使是前驱版的
Highlander，重量分布也是接近 RWD。所以前驱 Highlander 爬不上坡是很正常的！哈
哈！）
如果重量分布接近 RWD，还会存在你说的问题么？
V6 4WD 重量分配:
V6 FWD 重量分配： |
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y***g
发帖数: 10422 | 2 Highlander 的中差我想应该是 bevel-gear 吧，没查到具体资料。
不过 Highlander 的重量分布是比较接近 RWD 的。看下面两张图。（即使是前驱版的
Highlander，重量分布也是接近 RWD。所以前驱 Highlander 爬不上坡是很正常的！哈
哈！）
如果重量分布接近 RWD，还会存在你说的问题么？
V6 4WD 重量分配:
V6 FWD 重量分配： |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 btw
看看1系的对手，A3不用说了，和Golf等一堆车共享FWD平台
A-Class也是FWD平台，马上要和Infiniti分享
如果1系彻底放弃RWD，可惜，如果像传说的搞成既有RWD也有FWD的，成本上恐怕也不合算
如果坚持RWD，至少想找合作伙伴也不太容易，而且MINI的问题也没有解决
这些我觉得都是BMW想要SAAB的理由啊 |
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y***g
发帖数: 10422 | 4 根据以前的情况看，Diesel都是高配车。WK的3.0CRD都是Overland没有RWD，Liberty柴
油2.8 CRD也没有RWD，而且还标配selec-trac和5AT。
这次会推出Diesel RWD的车型么？ 我觉得不可能。
克莱斯勒又是一大忽悠。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 5 Curb weight：
LS460 RWD 是 4244—4336(L)磅；
S550 RWD 是 4740 磅；
750 RWD 是 4564(i)—4641(Li)磅。
Toyota也就这个水平了。Toyota买菜车可能还可以，高档车安全性和2B没法比。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 6 More information from Shanghai
Ghibli S
3.0 twin-turbo DI DVVT V6, 410 hp, 406 lbft, 0-60 4.8 sec (RWD), Q4
available
Ghibli
3.0 twin-turbo DI DVVT V6, 330 hp, 368 lbft, 0-60 5.3 sec (RWD)
Ghibli diesel
3.0 turbo CDI V6, 275 hp, 443 lbft, 0-60 6.0 sec (RWD)
http://www.motoring.com.au/news/2013/prestige-and-luxury/masera
Seems like Ghibli targets 535, 550, and 535d, with no intention to compete
with M550d or M5, not mention the E63AMG S 4matic, but rumor said a 530 hp
V8 is on the pipeline. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 同样是Audi，NA车型就不会这么保守，为什么？我的理解是增压车型测1/4实际上很大
程度是overboost的表现。这和标定保守还不是一回事，overboost毕竟不是可持续输出
的数据
一般也就是不超过10s的时间，但是测1/4正好发挥上了……
当然，你可以说LF3或许也有overboost，但至少GM公布的输出数据不是overboost吧
另外一个因素是，不是同批的测试，即便是一个杂志也不宜直接比较
我一般都是查阅所有的主流杂志的所有测试，才敢说我对一个车的加速性能大概有个了解
最后一个因素是S4、S6这种是AWD，近几年AWD和RWD加速差别是越来越大的
同一个车RWD版本都比AWD慢得多，尽管是更轻些
随便举个例子就是之前讨论的550i，xDrive尽管测得次数很少，但就有12.8s这样的成绩
RWD版本测了无数次，最好也就是13.1s |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 没有合适的平台……而且只有RLX适合搞成RWD，但目前的销量不足以支持一个单独的
RWD平台吧……除非赌你用了RWD平台销量就会翻天覆地，那就不是一般的冒险了…… |
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p******y
发帖数: 42 | 9 我觉得看你想开它干嘛了,家用,赛道,改装.
西雅图这边满地WRX和STI,EVOX几乎见不到,但是到autox和track上EVOX就比STI多多了,
EVO前几代的就更多了.我的AutoX instructor说我的EVO X比前几代EVO的understeer好
多了,所以我觉得evo understeer的rumor可能更多是前几代的,当然和RWD是没法比.
Drift是别想了,但cornering AWD比RWD猛多了.
在两个EVOX的论坛上混了一年半, 开13年EVOX一年多,AutoX4,5次,track2次,各种改装,
现在13k了没感觉也很少见别人有什么质量问题.
STI没开过也没研究过,只知道有著名的ringland failure你可以搜搜,不知道新出的有
没有改进.EVO的rear diff貌似seal做的不好,在撒盐多的地方容易坏,好像买来喷一下
漆就可以.EVO MR的SST改车是个瓶颈,HP高了容易overheat,stock开没任何问题, 5MT就
很robust.
四驱的前后分配研究不多,但都不是传说中真能把AWD开出RWD的感觉,所以我觉得不是特
别... 阅读全帖 |
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V***b
发帖数: 3419 | 10 不光是加速的优势。过弯也有优势，rwd过弯oversteering是推出来的，入弯速度和出
弯油门深度都得很小心。awd不一样，awd可以更高速入弯，松油门进入oversteering（
如果需要的话），车身角度合适了就大油门把车身拉直，出弯油门深度比rwd大，时间
点更早，rwd是没可能的。我看评测新STI就是这种。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 ☆─────────────────────────────────────☆
speedsky (Snap) 于 (Tue Aug 25 02:20:54 2009, 美东) 提到:
晚上开回家了一辆2009 TL with TECH PACKAGE..灰色外表黑内饰。。。
我知道大多数人会觉得这车巨丑，但是架不住性价比实在太高了，也架不住这车的配置
太诱人，所有的OPTION都是我想要的。。LEASE DEAL 也不错。 没事，看啊看的就习惯
了，我现在已经能看出点美感来了。。呵呵
前天也试了旧款的E350，MSRP $54K的车，居然连皮座，GPS都没有。。实在调不起兴趣
来。
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abrahamfeng (家有笑E) 于 (Tue Aug 25 02:29:01 2009, 美东) 提到:
照片照片，再丑也看
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speedsky (Snap) 于 (Tue Aug 25 02:39:02 2009... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 我猜可能是这样：
GT-R LM NISMO FWD版能量回收效率肯定比任何RWD赛车高
如果是前后轴各有一套KERS，之间没有机械连接，那必然是电动的系统，以往的比赛表
明，耐力赛里电机坏掉的概率很大，如果是前轴电机坏掉，能量回收能力就损失大半了
，如果是后轴电机坏掉，回收了能量又得不到很好的发挥，总之坏一边就没戏了……
如果是机械KERS，或者前后轴共享一个KERS，靠传动轴连接，那就会有一个负责差速的
系统，在GT-R LM NISMO AWD
版上，是把这个系统放在后轴总成里了，Nissan预计这是个容易坏掉的部分。设想，如
果AWD版GT-R LM NISMO后轴齿轮箱坏掉，它依然保留了大部分能量回收能力，发挥储备
能量的能力虽然受损，但无非是和FWD版赛车类似，这是在设计时就充分考虑的问题。
假如是基于RWD的赛车用同样的KERS，齿轮箱前置那一旦坏了能量回收能力损失大半，
就完了，如果齿轮箱后置，那KERS只能走前轴，这和RWD为主的设计初衷就反了，简而
言之，就是系统满血时和半残时是差别极大的两个车，不像Nissan这个，满血和半残时
差别并没有那么大啦……
这方面可以... 阅读全帖 |
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e*****e
发帖数: 1570 | 13 asked lots of people and dealers, most of them dont suggest me buy xi.
people in IL told me only 4-6 snow for the whole winter.
I may just go for i
still, on more thing is: no one can give me a real difference between FWD
and RWD
some thinks FWD is better,and is safer; but some think RWD is better. so is
there any official description and comparison for FWD and RWD?
hehe |
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B*****R
发帖数: 1539 | 14 FWD and RWD, rear wheel drive.
well, you can't say which one is absolutely better than another one.
the advantage of FWD: lower cost to build, weight is over drive wheels.
the advantage of RWD: weight shifts to drive wheels on acceleration, steering
is better. drivetrain doesn't load the steering wheels. |
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S******y
发帖数: 39 | 15
Loggie: I'm afraid I'm not qualified to educated anyone on
this
one. From what I heard, the biggest advantage of discs is
the
performance doesn't go down when water gets on the disc, but
water affects drum brakes. Actually for RWD vehicles, some
argue that drum rear brakes work better than discs, don't
know
what that's all about, all I know is all the high end RWD
sports cars use disc brakes all around.
I did the conversion because my rear brakes were shot in the
first place, and the disc conve |
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A**z
发帖数: 184 | 16
后轮驱动的车因为前轮单纯转向用，所以不会有torque steer, 启动的时候
因为weight transfer, 所以驱动轮摩擦力更强，转弯的时候容易oversteer,
也就是甩尾，对于熟手来说，oversteer不会影响速度而且可以玩的空间比较多，
还有就是weight distribution比FWD的车均衡。
缺点也不少，结构复杂，成本高，多出来个drive shaft, 车内和行李空间
小，对于普通人来说，understeer比较容易修正，oversteer的修正是
跟人的直觉相反的，所以容易出事，而且oversteer在比较滑的地面上
特别容易出现。
基本上RWD的车更加追求performance, 实用性和价钱就都不如FWD了。不过要是
拿车当玩具的话，还是RWD好多了 |
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l****o
发帖数: 832 | 17 简单地算了一下，只要重心不十分靠后，4轮驱动是比后轮的traction大。
但是awd在powertrain浪费的功率比rwd大，而且更重，所以赛车大多还是rwd。比较ZR1
和GTR，虽然前者最大马力大很多，gas efficiency几乎一样。 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 18 如果同等功率重量比，街车（无GT赛车那样大型增加下压力的空气套件），4wd完胜RWD
，没说的，物理定律。甚至到房车赛级别也是如此，看看当年R32 GTR在A组赛场上的战绩就知道了。
而且4wd对轮胎
的损耗是比RWD少的。
你去google一下1991年东望洋赛道，GT-R的遭遇。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 19 确实是级别越高马力越大的车上，相对于RWD，AWD有优势了，A8就非常厉害了
你自己谈损耗和打滑的时候，为什么不比FWD损耗最小？
还必须抛出冰雪地面？rwd能好好走直线么
哦，你买车就是为了在干洁路面上和人缠斗红灯起步的 |
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h**z
发帖数: 9751 | 20 说得是没错
但光捡自己有利的说
你咋不说等马力高到GTR那个份上的还是要看AWD呢
马力低到A4 328这个份上，FWD和RWD驾驶区别差不多，反而更省消耗，路滑的时候也好开
我看rwd在雪里跑不直的那些经历恰恰是在bmw用户论坛里看的
都捡对自己有利的例子，永远说不到头 |
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h**z
发帖数: 9751 | 21 你能不能专注在话题上，别扯无关的对你有利的废话
显摆点无关的常识就能显示你懂得多，你就赢了？
我说I4比I6平顺了么
你定义了一个group A，把所有rwd的entry luxury列进去
我说你这是胡扯，按你的说法，野驴换个林垦什么都牌子也能进去
马力够大加RWD么。
做工和用料就不是成本了？你归类luxury车，舒适度，安静度就不能考虑到进去？
你拿个10年前的A4和G，比一比都各是什么状况，谁上了好料了。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 22 我只不过指出了你的分组就是笑话
你都把compact和full size的混一起了，再加进野驴是难事么？
你干脆把市场上所有3万-4万之间的轿车，拉到一起
因为RWD高贵，RWD挑出来，叫group 1，剩下的搓一堆，叫group 2 |
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c***i
发帖数: 26 | 23 建议楼主买A4+quattro.
我当初也纠结买A4还是328，最后选了A4, 现在升级成S4。从我个人的经验，我推荐楼
主A4+quattro。
BMW最大优势在于操控性，但这也带来了“不好”的地方，由于追求路感，BMW的悬挂很
硬，在路面不好的地方会比较颠，开起来很不舒服。另外一个方面就是开RWD的车需要
一些驾驶技术，不然就会有反作用，尤其在高速，如果经验不够，就要花很多精力在调
整上。而且RWD在雨天也容易打滑（虽然CA不下雪）。
在其它方面Audi就有优势了，像内饰，舒服性等方面，虽然外观是给别人看的，但内饰
总是自己享用的,Audi的内饰好是公认的。毕竟开车不是只追求操控性的（如果是这样
，就应该选335以上了）。而且A4的四驱系统在高速上很稳，不用很多顾虑，开起来其
实很轻松。
个人觉得在A4和328上纠结马力和扭矩没啥意思，这不是它们的point. 楼主还是选一个
适合自己使用的。 |
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z****i
发帖数: 19707 | 24 看了许多文章,感觉两种各有优点和缺点.本人感觉还是后驱动比前驱动要好.不知道大
家的意见?
轿车究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好？这种争论已经持续了几十年，至今仍没有一个
明确的答案。在过去，在路上行驶的汽车都是后轮驱动（RWD）占据主导地位，但是到
了七十年代后期，前轮驱动（FWD）的汽车就慢慢开始占据了主导的地位。尽管现在大
多数的轿车都是前轮驱动的，但是后轮驱动的轿车也又开始被许多汽车厂家所采用。例
如，尼桑将它的无限（Infiniti）G35型轿车又改回了后轮驱动，卡迪拉克在它的最新
的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。所以，到底这两种驱动系统各自具有什么样的优点
和缺点呢？
让我们先来看看前轮驱动系统，这也是如今应用最为广泛的。首先它可以降低轿车的
成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动（
FWD）在制造和安装方面都比后轮驱动（RWD）便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动
轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更
少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系
统，燃油供给系统 |
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L*A
发帖数: 756 | 25 Power loss through the drivetrain:
AWD manual: ~25% lose
AWD auto: ~35% lose
FWD manual: ~12% lose
FWD auto: ~22% lose
RWD manual: ~15% lose
RWD auto: ~25% lose
FWD is the most efficient in terms of physics, in terms of better fuel
economy. If you want speed and handle, that's a totally different story. |
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s**z
发帖数: 93 | 26 RWD不只是下雪天, 下雨天也打横,旁边的小市民惨了
有4WD还用RWD, 除非是PhD
翻车率高的统计样本包含了很多off-road driving,老老实实的driving on street还翻
车,
除非真的真的是PhD.
4runner是事故死亡率最低的车型之一 |
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a******e
发帖数: 5411 | 27 1) weight distribution.
FWD cars are heavier in the front.
RWD cars have an almost even weight distribution.
2) price:
FWD - cheaper
RWD - more expensive |
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M***s
发帖数: 8769 | 28 正常驾驶的话，两者差不多，但是RWD的车劲更大些，想想是推车费劲还是拉车费劲就
明白了。
RWD的车驾驶室中间会突出一块，后座前面最明显。不过有些设计的好的跟FWD差不多 |
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x*****n
发帖数: 3422 | 29 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: xiaonan (我是小囡，侬叫什么), 信区: Auto_Fans
标 题: 十年雪地行车之总结
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 27 11:12:20 2010, 美东)
十年雪地行车之总结
转贴请保留：xiaonan@mitbbs autofans版
经常看到有人问，要去下雪的地方了，要不要雪胎，要不要AWD，换什么车好。兄弟我
来美之后主要在东北部晃荡，碰到过不少雪地行车的问题，在这里总结一下，希望能给
大家一些启发.
我先把雪地行车的一些要素从最重要到最次要排列一下：
Common Sense > 雪胎 > 驾驶技巧 > > ABS/Stability Control > AWD > 具体
车型
1．Common Sense: 这个说起来简单，很多人却都忽略。出门前查一下天气预报，Snow
Storm来了能不出去就不出去了。 那看官要问了，如果我已经在路上了，开始下大雪，
到底是硬着头皮走呢？还是找个地方停。 这要看具体情况了，我给几个例子参考。 如
果interstate高速路面... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 30
这是谁说的啊？Tractional control和Stability control
最开始是在RWD的车用的吧，和四驱没有关系啊。
Stability control是建在ABS和traction control之上的。
早几年四驱的SUV比sedan更普及地用stability control，
是因为SUV的stability不好，更需要stability control。
并且当时的stability control价格高，在相对较贵的SUV
里用，更容易被用户接受。后来stability control的价格
降下来了，在sedan里也用得多了。
四驱当然有好处。但原文说雪胎比AWD在雪中更用效，
并没有错，特别是在有traction control或stability control
的情况下。FWD和RWD的车在加速容易打滑，因为只有两个
轮子驱动。但traction control能检测到打滑，减少驱动。
traction control很有效，这样的话，在控制打滑上，四驱
对两驱的优势就大大减小了。这是有测试结果证明的。 |
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j***k
发帖数: 2719 | 31 i just got the the sports package, nothing else. I have the AWD xi model,
but if I had another chance, I would just get the regular rwd model instead.
handling is even better with rwd. |
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z*****7
发帖数: 888 | 32
同样配置的RWD 比 AWD低多少可以出门啊？最近也在关注，感觉不太用的到AWD,RWD应
该够用了
谢谢 |
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m******n
发帖数: 6327 | 33 ☆─────────────────────────────────────☆
wuzhemin (獒) 于 (Mon Jan 10 20:52:22 2011, 美东) 提到:
今天暴风雪，但因为要去公司赶个工，傍晚冒着风雪就去了，我的车是RWD的，结果公
司门前的driveway有一段上坡积雪很厚，上去就被stuck住了，上上不去，下也下不来
，除了轮子在那里使劲的打转，就是不动。最后无奈之下只能让AAA来拉。结果赶工没
赶成，在风雪里等了一个小时，还得临时充当交通指挥员，让那些行动自如的前驱车们
小心的从我车身边驶过。
by the way, 我装的是雪胎，但照样被卡，不知道是不是自己RP太差。
☆─────────────────────────────────────☆
barometer (barometer) 于 (Mon Jan 10 20:54:20 2011, 美东) 提到:
下午一个条子开车来我们小区，我就看他在后轮绑的雪链
☆─────────────────────────────────────☆
dizhu2 (俺是da地主) ... 阅读全帖 |
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S********t
发帖数: 3431 | 34 rwd啊，那得朝下再砍至少1.5k+，我觉得。我刚买的是g37x + prem, splash, IKP, trunk mat, 35400+TTL
awd跟rwd差价差不多1.5k吧，那些配件值多少钱也可以容易的算出来。我如果不是因为颜色preference的原因，在另外一
家dealer买貌似还能更便宜个几百。
我的感觉就是，基本上truecar recent sales里面最低的那一两个bucket的价格，就是一个不错的成交价的目标
我发现truecar 那个统计还是有点准的，我刚刚买了g37没多久，就发现我们那里的
recent sales最低的bucket的数据由3 purchases变成了4 purchases |
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c*******e
发帖数: 8624 | 35 Upscale/luxury cars
Acura RL Jaguar XF
Acura TL Audi A6 (3.0T)*
Lexus IS 250 Sedan (RWD) BMW 335i (RWD)
Lexus ES Lincoln MKS
Lexus GS (AWD)* |
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n**********a
发帖数: 357 | 36 offroad就根本不要考虑rwd，rwd只能拖货 |
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c**u
发帖数: 2230 | 37 我也瞄了好久了, 让dealer quote了一下, 加了几个packages, 接近5W了.
开着觉得很powerful, 悬架比较sporty, 比ES 350硬. 所以坐着不如ES舒服.
内饰如果不加package, 不如ES.好处就是RWD, 大马力, 操控.
我现在觉得这个钱不如买BWM 5. 或者开ES, 便宜小一万块, 而且FWD比RWD可靠性好. |
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l*x
发帖数: 396 | 38 好多了。FWD陷住打打轮rock几下就出去了。RWD驱动轮没法转动容易越陷越深。
FWD加速更稳定，RWD踩油门容易甩尾。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 39 马力太小，RWD比FWD没有明显优点，马力太大，RWD又hold不住了。不过大部分叫嚣艹
控艹控的，估计都是开自动档328，还没有sport package。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 40 新中国的工业基础，没几年就能搞出RWD的红旗
现在连造车没几年的高丽棒子的genesis也卖得欢
audi一个德国大厂，没有技术功底搞RWD？你自己信么？ |
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m*******e
发帖数: 1569 | 41 价钱听起来还行，但没见到车这价有点虚。我是今年7月把车trade in给dealer的。
07FX 35， 52k， RWD， sports package,给了我22k。这车质量不错，没什么大问题，
就是RWD的雨天开会有点打滑。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 42 论好天气下的公路性能，一直有看法，50/50 torque split的AWD不如FWD和RWD。
偏重FWD或RWD的AWD，在公路上反而有优势。
FJ在这个版上讨论AWD/4WD，一直有个问题，就是公路和越野不分。SH-AWD
本来就不是做hard-core越野的。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 43 你别和FJ聊SH-AWD了，他完全不懂，居然能说横置发动机会导致后轮能量输出
不够，所以要加overdrive这样的东东。300hp的发动机，还差那一点功率损失。
其实他不太懂AWD和4WD以及车的基本原理。
SH-AWD都是全时的，加速和过弯时会主动把动力多分配和后轮。直线加速时，
基本版的SH-AWD都可以把70%的torque送到后轮，更类似于RWD。
公路上，50/50 torque split的AWD本来就不是好性能的配置。在良好天气下，
理想的车，是这样的:
1. 直线加速，最好是象RWD，加速快
2. 高速巡航，最好是象FWD，稳定性最好
3. 拐弯时，后轮能主动帮助拐弯
50/50 torque split的AWD，在良好天气下的公路上，任何情况下都不是最好。
AWD是 |
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d***a
发帖数: 13752 | 44 楼主说得很不错。我的观点和楼主是一致的。这是我以前说过的，
公路上，在良好天气下，理想的公路车，是这样的:
1. 直线加速，最好是象RWD，加速快
2. 高速巡航，最好是象FWD，稳定性最好
3. 拐弯时，后轮能主动帮助拐弯
所以说，这种情况下，50/50 torque split的AWD本来就不是好性能的
配置，加速不如RWD，巡航又比FWD稍差。当然，它的长处是在恶劣
天气下行驶时稳定性和通过性好。
SH-AWD是主动的torque分配系统，和普通AWD不是一个类型。不用
overdrive的AWD/4WD，是被动的torque分配系统，路面traction良
好的情况下，无法调节torque，四个轮子用上的torque差不多。只有
当个别轮子traction不足时，才反应性地调节torque。
SH-AWD的工作方式，可以打个比方：四个人推车，每人手上出100斤的
力，抓紧车子。推车并不太费力。后面两个人跑11m/s，前面两个人跑
10m/s。最后会出现什么情况？只有跑得快的那两个人在推车，不仅推车，
还把另两个人带起来。实际上，推车的那两个人不用跑11m/s，
跑10.17m/... 阅读全帖 |
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b*****x
发帖数: 3786 | 45 刚听起来好象尾翼对fwd的车没帮助， 反而有害。 但仔细想一下，
好象对 fwd 也有帮助。 尾翼有作用的时候应该在高速， 高速下， 车
就有飘的感觉， 如果是 rwd， 那尾翼把尾部压下后， 增加后轮 traction,
那当然好。 如果是 fwd， 把尾部压下来， 车还是比4轮都在飘稳定吧？
但无论 fwd, rwd, spoiler 的作用在普通的高速都应该是微乎其微，
在真的 racing 里才会有作用。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 46 来自主题: Automobile版 - 买车求建议 AWD是全轮驱动，FWD是前轮驱动，RWD是后轮驱动。
三者区别还是比较大的。
你那会下雪吗？下雪的话四驱更安全，如果不下雪就没必要用四驱，这车没有FWD，只
有RWD。
油耗还好吧，相对他的重量来说，V6的挺省油的，local我开到大概17-18mpg，高速
25mpg左右。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 47 懒得再解释了。rwd>fwd period。fwd一加速就understeer，没有办法解决。专门的赛
车没见过fwd，最高档旗舰款轿车也都是后驱或后驱为主的四驱。更重要的是50/50，
fwd所有东西都在前边，配重不可能均衡，就没法达到neutral steering。说安全，说
信心，可能fwd更好，说操控还是rwd。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 48 自己看下面视频，或者google FWD vs RWD
http://www.youtube.com/watch?v=jV18ZBXwwYM
http://www.youtube.com/watch?v=udb-g9HyLe4
给你两个top comments：
1. Drift = RWD
Snow = 4X4
Rally = AWD
Homosexual = FWD
2. Oversteer is when you hit the post with the back of the car.
Understeer is when you hit the post with the front of the car. Horsepower is
how hard you hit the post and torque is how far you take the post with you. |
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M********4
发帖数: 1272 | 49 RWD Sedan: 335i ~= G37 > 328i
RWD Coupe: 335i > G37 > 328i
4WD: dunno
Money for the car: G37 |
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t******e
发帖数: 673 | 50 Lexus IS250 is rear wheel drive, or rwd based awd.
BMW 3 is rear wheel drive, or rwd based awd.
Audi A4 is front wheel drive, or fwd based awd. Which is clearly inferior |
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