w****3
发帖数: 110 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: wer333 (wer333), 信区: Automobile
标 题: subaru BRZ 2015 limited 湾区多少钱？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 23 19:57:59 2014, 美东)
只想要蓝色的，所以很多dealer没有，quote了一轮最便宜的是28200 ＋ fees，请问湾
区的朋友这个价钱怎么样？大概往多少钱砍合适？
多谢！ |
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w****3
发帖数: 110 | 2 他们家没有BRZ了已经，我现在问到最便宜到价格是26993， 不知道该往多少砍了，这
是在email里面问到到，再去店里估计很难砍。我想要的蓝色的很多dealer没有。
made
Typical
I |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 Miata BRZ
0-30 1.8 2.3
0-40 2.9 3.3
0-50 4.2 4.8
0-60 5.8 6.3
0-70 7.7 8.4
0-80 10.1 10.7
0-90 13.1 13.5
0-100 16.7 16.7
PASSING, 45-65 MPH 3.2 3.3
QUARTER MILE 14.5 sec @ 94.2 mph 14.9 sec @ 94.6 mph
BRAKING, 60-0 MPH 111 ft 116 ft
LATERAL ACCELERATION 0.97 g... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 4 hp/weight也是brz大。看来是看torque/weight了？ |
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B*Z
发帖数: 7062 | 5 主要是轻巧。两个torque基本一样，估计曲线也类似的。miata轻巧占便宜。要是去北环
跑一次，估计FRS/BRZ赢。
不是以前都说miata是1.5的，怎么突然出来个2.0？要这么搞，把那个2.5的放进去不成
了神车了？ |
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B*Z
发帖数: 7062 | 6 torque一样车比较轻，如果齿轮比类似，应该是Miata好看。其实普通人开，还是6缸的
370z好开。比较奇怪的是miata的axle ratio和final drive ratio一样，brz的不一样。
两个ratio难道不是一回事么？网上google了也不是很清楚。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 对我来说太小，这代没试过，上代我坐进去连路都看不见，风挡上沿正好把视线全挡住
了……BRZ起码勉强能坐…… |
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e*******e
发帖数: 1144 | 8 我只是听说BRZ标配的胎抓地力很差（为了可以drift？）。。。 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 9 大多数reviewer都说这个胎最配brz，抓地力差，所以愿意的话转弯时可以小slide一下 |
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G****A
发帖数: 4160 | 11 太搞了
“Miata makes the wonderful BRZ feel like a Lincole Continental....." |
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s***i
发帖数: 10182 | 12 s2k不是一个segment的
放到现在就算有新车，40k都买不到
[在 tideboy (潮儿缺钞爱自嘲) 的大作中提到：]
：
：差不多都是顶配，miata各项数据都小幅领先，得利利于不到2300lbs车重，比BRZ轻
400多lbs。
：........... |
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t*****y
发帖数: 296 | 13 不过这两个NA的track time还是被GTI beat了。
能不能给brz上turbo，然后把电池挪到trunk里调整配重。 |
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f********r
发帖数: 3155 | 14 BRZ上个super charge kit把torque那个坑先添上就有戏了 |
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q**j
发帖数: 10612 | 15 昨天晚上第一次上高速，在高速上面开其实很boring，因为附近的高速都很直，而且磨
合期我也不敢上4k+ rpm。所以晃悠了一圈就下来了。但是下高速的地方是一个大转弯
，那天被Boxter和Porsche的sales刺激了，决定我也要来个猛转弯。于是就用40mph的
速度来到路口，（大概比Boxter的速度慢一点点，但是基本差不多）。这个路口如果绿
灯先是一个小右拐弯，然后一个大的左拐弯。我平常开Camry和MDX是一定要踩刹车的，
否则车晃的不行。昨天我横下心就是不踩刹车，握紧方向盘，结果轻松过来了。感觉和
前两天座Boxter也差不太多。挺爽的。
最近静下心来看资料总结一下BRZ一共有如下几个关键的优点。
1. Boxer engine，重心极低。这个只有Porsche可以对比。所以开起来就是贴着地面跑
，屁股和地面的距离是40cm。路上有时候看到Miata也挺低的，不知道Miata怎么搞的？
2. 直喷系统。这个看起来没有Boxer engine显眼，但是重要性能基本等同的。因为如
果让Subaru一家做BRZ，必须要上Turbo，因为Subaru的技术做不出来NA 2.0的fu... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 16 昨天晚上第一次上高速，在高速上面开其实很boring，因为附近的高速都很直，而且磨
合期我也不敢上4k+ rpm。所以晃悠了一圈就下来了。但是下高速的地方是一个大转弯
，那天被Boxter和Porsche的sales刺激了，决定我也要来个猛转弯。于是就用40mph的
速度来到路口，（大概比Boxter的速度慢一点点，但是基本差不多）。这个路口如果绿
灯先是一个小右拐弯，然后一个大的左拐弯。我平常开Camry和MDX是一定要踩刹车的，
否则车晃的不行。昨天我横下心就是不踩刹车，握紧方向盘，结果轻松过来了。感觉和
前两天座Boxter也差不太多。挺爽的。
最近静下心来看资料总结一下BRZ一共有如下几个关键的优点。
1. Boxer engine，重心极低。这个只有Porsche可以对比。所以开起来就是贴着地面跑
，屁股和地面的距离是40cm。路上有时候看到Miata也挺低的，不知道Miata怎么搞的？
2. 直喷系统。这个看起来没有Boxer engine显眼，但是重要性能基本等同的。因为如
果让Subaru一家做BRZ，必须要上Turbo，因为Subaru的技术做不出来NA 2.0的fu... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 17 ☆─────────────────────────────────────☆
qqzj (小车车) 于 (Sun Nov 10 10:07:57 2013, 美东) 提到:
1理论
基本论点：升马力是评价发动机表现(performance)的唯一依据，而不是BMEP。这里的
performance仅指马力大跑得快。升马力的意义很明显。这里集中讨论为什么BMEP不是
正确的标准。因为BMEP和升扭矩是线性的，所以为了大多数人容易理解，这里在BMEP和
升扭矩之间画等号。因为升马力 = rpm*升扭矩，升扭矩作为衡量标准的缺陷非常明显
，因为这个指标仅仅描述了发动机在每一个完整冲程内做功的多少或者平均扭力的大小
，完全无视发动机在一定时间内可以运行多少个冲程。事实上升扭矩是随着rpm变化的
。所以升马力 = rmp * 升扭矩(rpm,x)。升扭矩（rpm,x）意思是升扭矩是rpm和其他因
素的函数。这个公式直接表明，如果升扭矩在一定rpm的区间下降，但是只要下降的速
度小于1，为了提高升马力，可以牺牲升扭矩。简单来说比较升扭矩的意义只有在相同
rpm的情况下在有比较的意义。当... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 18 ☆─────────────────────────────────────☆
foxbat (foxbat) 于 (Tue May 20 17:04:38 2014, 美东) 提到:
发信人: bbppb (白白胖胖不), 信区: Family
标 题: 鼓励大家把父母搬过来-免费大红漂亮西红柿
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 17 14:23:22 2014, 美东)
我父母在美国常驻了，麻州，绿卡2011年四月拿到后，就给他们申请了 Mass Health,
还办了政府补助，一个月两个人有700多。立即给他们申请了老年公寓，只申请了离我
家走路10分钟的一家。2012年底，等了一年半后，有了一套三楼的靠边的一室一厅，房
租 100全包。我们这里属于好学区，平均房价700k.哈哈。
医疗：我妈吃的高血压药，每个月 $1 一种药，目前吃一种药，血压控制得不错。我妈
在中国的慢性咳嗽，到美国就好了。 我爸也吃点药，控制 Urea (尿素), 也是 $1 /月
。看医生，住院等，没见过一个帐单。我认识一个老人，在中国都是胃局部切除的，在
国内老是生病住院，到美... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 19 ☆─────────────────────────────────────☆
idee (The Unknown Singleton) 于 (Sun Nov 3 22:23:13 2013, 美东) 提到:
原来没当回事，心想这么多厂子开始用，而且积碳也是个known problem，
应该没大问题吧，后来看老美论坛，才知道问题不小，而且至今无解。
一两万迈之后就可能开始suffer horsepower loss, MPG loss,
engine knock, engine misfire, etc. etc.
现在看来几个厂子都是打官腔搪塞过去，心里打的算盘都是最好用户没感觉，
感觉了MPG loss也容易deny (blame it on driving habits,
gas quality, regular gas on premium vehicle, etc.)，
直到warranty runs out就可以不管了。。。
VW, Audi下一代DI貌似有dual injection，对当前卖的和最近卖掉的
车于事无补。BMW, MB的一大推新车都是这个，几... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 ☆─────────────────────────────────────☆
aaaasssddf (aaaasssddf) 于 (Fri Nov 28 22:02:39 2014, 美东) 提到:
越来越多的豪华车开始用4缸增压作为入门版本。3系，A4，c class啥的就不提了，连5
系，A6的入门版都是4缸。volvo那么大的xc90也都是4缸了。在国内好像还有4缸7系这
种奇观的东西？
抛开动力不说，我感觉4缸最大的缺点就是震动，这个在豪华车上非常不可接受。反正
我坐在335和528上感觉到的差距是很明显的。我的车也是4缸，有时候低速猛加油门，
那排挡杆的震动实在难受。我理解汽车厂商用2.0T的最大考虑就是省油，那做一些2.4
，2.5的v6或者i6 turbo机作为替代不行吗？还是说每个缸500毫升有什么必要的理由？
在不改变缸径/行程比的情况下缩小缸的体积会有什么问题？工厂为此要专门新开生产
线？
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pandamalone (0000~史前圣灵猫熊) 于 (Fri Nov 28... 阅读全帖 |
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e****x
发帖数: 148 | 21 先说感想
pro:
内饰比想象中的要好，异味也很小。车内空间很大(前后排都大)，座椅非常舒服，起码
比我现在的w204 c350要舒服
排气声对4缸来说算良好(没有sti performance exhaust的情况下，上了估计算优秀了)
，转向直接，加速感很好
con:
换挡手感不行，入档很不清晰，换挡的第一反应是和我家的罗技g27档位杆没啥区别…
…后来在展厅里试了下BRZ的换挡，手感完爆
之前有人提到过的WRX换挡有橡皮感，我今天挂上档的一瞬间突然领悟了这个橡皮感是
什么意思
以下详细过程：
下午去了dealer那透露了想买WRX/BRZ的意思，dealer很爽快直接让试驾了，不过我都6
,7年没摸手动车了还是有点慌，起步正常，在stop sign熄火两次:P
转了大概三四条街就回来了，没好意思再要求试驾BRZ，虽然dealer说没问题，你再多
练个半天就能开的很顺了。最后就回了展厅试了下BRZ的换挡杆。不过BRZ的后排比我想
象中的小太多，估计也不会考虑了。
总体来说对WRX和斯巴鲁dealer都很满意，但是对那个档位杆还有点疑问，不清楚是我
长期不开手动车不熟练还是因为WRX... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 22 --首先感官。很吵，很吵。不适合长时间commute （2个小时以上那种），也不适合带着
孩子走远路。大人小孩都会被吵疯的。比以吵出名的MDX吵多了。
这就是为什么要试驾，有的体验看车评是不够的。brz吵是著名的，比s2000还糟糕，
s2000至少发动机转速没起来的时候还没有什么声音。
--其次很颠，very bumpy。看review说Subaru专门为了乘客舒服设置的suspension，没想
到还是这么颠。以前还打过sti/wrx的主意，以后不想了。这个就是我的极限了。
颠簸应该跟s2000差不多，算市面上最硬的一批车了。过一段习惯了就会好些，反而觉
得那种跟着路面起伏的路感很爽。
--然后是很低。路上看见一个Jetta，我是真的抬起头看到Jetta driver的肩膀的。
Subaru讲driver屁股和地面只有40cm。看见一个QX56感觉就像一座大山。我想这个是不
可能很安全的，惜命的可以绕道了。
这是brz最大的优势，boxer发动机很低很平，所以不遮挡视野，可以坐很低。brz应该
跟mx5座位高度差不多，比s2000要低不少，s2000其实座位蛮高的，因为发动机太高了... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 23 --首先感官。很吵，很吵。不适合长时间commute （2个小时以上那种），也不适合带着
孩子走远路。大人小孩都会被吵疯的。比以吵出名的MDX吵多了。
这就是为什么要试驾，有的体验看车评是不够的。brz吵是著名的，比s2000还糟糕，
s2000至少发动机转速没起来的时候还没有什么声音。
--其次很颠，very bumpy。看review说Subaru专门为了乘客舒服设置的suspension，没想
到还是这么颠。以前还打过sti/wrx的主意，以后不想了。这个就是我的极限了。
颠簸应该跟s2000差不多，算市面上最硬的一批车了。过一段习惯了就会好些，反而觉
得那种跟着路面起伏的路感很爽。
--然后是很低。路上看见一个Jetta，我是真的抬起头看到Jetta driver的肩膀的。
Subaru讲driver屁股和地面只有40cm。看见一个QX56感觉就像一座大山。我想这个是不
可能很安全的，惜命的可以绕道了。
这是brz最大的优势，boxer发动机很低很平，所以不遮挡视野，可以坐很低。brz应该
跟mx5座位高度差不多，比s2000要低不少，s2000其实座位蛮高的，因为发动机太高了... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 24 ☆─────────────────────────────────────☆
BRZ (*86) 于 (Thu Oct 31 13:56:53 2013, 美东) 提到:
比较纳闷。直喷是都接受了。为什么这两个提高mpg的宝物日本车厂不去搞？是不是搞
不好还是我孤陋寡闻了？
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xinruzhishui (水心) 于 (Thu Oct 31 13:59:41 2013, 美东) 提到:
turbo成本太高 车价就上去了
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yogafire (不能不逗么) 于 (Thu Oct 31 14:00:31 2013, 美东) 提到:
可靠性提不上去吧
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xinruzhishui (水心) 于 (Thu Oct 31 14:00:50 2013, 美东) 提到:
至于Diesel 全世界就欧洲那嘎子喜欢这口
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a********3
发帖数: 180 | 26 女朋友要实习了，打算买辆车，不能再凑合开一辆suv菜车了。开始打算买14雅阁/凯美
瑞，中规中矩，保值，可靠而且低配该有的配置都有了。但是同样这样的车还是菜车，
两辆菜车在一起多少有点功能重叠。
另一个方案是买个入门级别的小跑。30k左右入手。 平常两人出去开小跑，出远门，路
况不好得时候开suv。感觉两辆车跟女友换着开既能互补又比较有不同的驾驶体验。暂
时列入打算的小跑有：
VW gti
SUBARU BRZ
Scion FR-s 跟BRZ差不多，故暂不做考虑。
估计大家从对fr-s的态度上看得出来我也不是什么驾驶发烧友。开车只要能开着舒服，
稍微有些操控乐趣，比较省心就好。还有brz碰撞试看起来不错，而且外形很诱人，暂
时比较倾向brz。
请版上大神一起讨论讨论。
1 放弃中规中矩的神车应不应该；
2 brz 跟gti比<驾驶体验>,<可靠性>,<维护费用>，<安全系数>
3 其他可能更适合的车？
多谢！ |
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e***i
发帖数: 3894 | 27 WRX也不差，給油过弯的时候感觉有点把你甩来甩去的感觉，但是其实极限也不算很低
。还有一点好处就是低端扭矩足啊，turbo稍微转转动力就有，0-60比brz快一秒半。
WRX的空间也更大。你要开长途那一定是WRX舒服，这个我是有切身感受的。
你要说那种nimble，sharp，指哪打哪的感觉WRX甚至不及我以前的Civic Si，自然也是
不如brz的，。据说brz的手动变速箱也更舒服一些，brz油耗也更低，这都是brz的优点。
这两个都是不错的车，你还是要试一下看哪个更适合你。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 28 WRX也不差，給油过弯的时候感觉有点把你甩来甩去的感觉，但是其实极限也不算很低
。还有一点好处就是低端扭矩足啊，turbo稍微转转动力就有，0-60比brz快一秒半。
WRX的空间也更大。你要开长途那一定是WRX舒服，这个我是有切身感受的。
你要说那种nimble，sharp，指哪打哪的感觉WRX甚至不及我以前的Civic Si，自然也是
不如brz的，。据说brz的手动变速箱也更舒服一些，brz油耗也更低，这都是brz的优点。
这两个都是不错的车，你还是要试一下看哪个更适合你。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 29 里面真是不小。看完一半就四个钟头了，把我家小人累的要死，不准我继续转了。只好
回家。什么mb, lambo，lotus都没看上。tnnd。
主要就是考察了各家的手动变速箱。首先是VW的。先试了试普通的五变速。感觉VW向下
按倒档的设计比较好。等于倒档在另外一个水平面上，和其他档没有竞争关系。使用起
来也比aisin的拉起一个旋钮要方便一些。挂档方面，1，2，3正常，但是感觉4档在3档
的右边一些，不是正下方向，所以不是很习惯。五档正常。这个感觉和BRZ的总体类似。
好像还差一点点。然后试了GTI的6变速。这个就完全正常了。唯一不是非常爽的就是四
档行程很短。还没拉爽就到底了。其他都好。总体感觉类似BRZ的手档。也许能够稍微好
一点点。但是区别很小。
然后跟高兴的去尝试Civic Si的手档，以为会有惊喜。但是发现Si的手档表面是倾斜到
driver那里。很不习惯。个人还是喜欢一切水平对称的设计。另外这个手档好像已经给
玩烂的样子。五档，6档很难进去。及其失望。好在柳暗花明，在旁边一个CRZ里面居然
找到了一个6变速的手档。这个真奇怪，hybrid的车居然是手动档。有人给讲讲怎么回事
么... 阅读全帖 |
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p******s
发帖数: 111 | 30
Scion这个牌子有点太ricer了，我等大叔开着很别扭。
而且BRZ的内饰看起来比FRS好多了，FRS仪表盘和音响看着都很cheap。网上评价也是
FRS更oversteer，相比之下BRZ操控更neutral一些，当然，没机会试车是没办法自己体
验了。
最后，看过附近的dealer，FRS现车比BRZ还少，BRZ好歹有两辆，FRS全部in transit。
。。 |
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h**********r
发帖数: 2284 | 31 I can visualize the following:
In a sunny day BRZ drives his brz with all the windows down - cool air goes
through his hair and what a nice drive! Suddenly the car enters a rain cloud
and it begins to pour. BRZ cannot stop in the middle of the road and cannot
close his windows while driving. 最后 BRZ 仰天长啸: "我真他妈xx, 没买自动窗
户." |
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发帖数: 1 | 32 一提到跑车，我们总会想到拉风、运动、奢华、私人订制等限量版车型，同时也给这些车打上了“土豪的玩意儿”此类的标签，一看就是上百万的家伙。但总有些另类的存在，这些车逼格很高，长相也唬人，实际价格却比你想象中的便宜多了。
斯巴鲁BRZ
新车指导价：26.98-28.78万
目前优惠：无
斯巴鲁BRZ的出现，算是圆了不少人的跑车梦，靠着跑车耍帅不再只是存在幻想之中。不到30万的售价，可以说是真正的平民跑车了，对于喜欢驾驶乐趣，还注重操控的消费者来说，斯巴鲁BRZ绝对是非常不错的选择。
对于喜欢运动风的你，BRZ的底盘绝不会让你失望，运动化的取向，加上不错的行驶质感，往往你再想想它的售价，就觉得很值。
雪佛兰-科迈罗
新车指导价：39.99万
目前优惠：无
说到科迈罗，相信不少年轻的朋友们都是在变形金刚中被它所吸引，因此总是被冠以“大黄蜂”的名号。肌肉感十足的造型，国内起售价也只是39.99万元。
内饰不失为一款国际化车型，全黑的配色，精致感和现代感十足，座椅加热，通风，双区自动空调等舒适性配置也很到位。全新一代科迈罗的2.0T RS车型出自于通用旗下的Alpha平台，和ATS-L一样的2.0T... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 33 Of these cars, brz is rwd and in a different league in terms of handling.
The downside is lack of practicality.
GTI mazdaSpeed3和BRZ比起来，BRZ外观更好看霸气一点，以前都没有关注过不知道
subaru会不会太小众了，自己改车修车之类的比起GTI如何
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.52 |
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r***y
发帖数: 4379 | 34 toyota 86 和 brz/frs 俺还真知道, 考虑 brz/frs 的时候扫了下盲(头文字D 就不知
道了, 日本漫画俺只记得 七龙珠 了)
toyota 86 是 80 年代才有吧
mustang, camaro, corvette 都是 50/60 年代起家的, 论辈分差不只一代人啊
那, 老爸和儿子的历史底蕴哪能同日而语啊
而且 brz/frs 就是一车披了俩马甲, 给俺一种很不靠谱的感觉.
另外, 有过一辆subaru, 驾驶感ok, 但reliability 不如俺一同学的老subaru
所以, 有可能的话也想换换美车试试
toyo |
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g********d
发帖数: 19244 | 35 http://money.cnn.com/news/newsfeeds/articles/prnewswire/CG30434
December 17, 2012: 09:00 AM ET
Nominees include the BMW 3-Series, Honda Accord, Honda CR-V, Ram 1500, Scion
FR-S/Subaru BRZ and the Toyota Prius.
BMW 3 Series: The new 3 series has outdone itself in too many areas not to
be considered one of the best cars of the year. There is more interior room,
a new design keeps it looking contemporary, and under the hood is an engine
BMW can be proud of.
Honda Accord: The Accord boasts admirable... 阅读全帖 |
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A****5
发帖数: 71 | 38 看到这种煞笔言论，很庆幸住在德州，没有这种交税交傻了的
http://www.mitbbs.com/clubarticle_t1/Auto_Fans/31593267_0_4.htm
发信人: BRZ (*86), 信区: Auto_Fans
标 题: Re: 大众停止销售所有四缸 TDI 车型
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 23 12:46:14 2015, 美东)
加州环保真正保护了整个地球，其实其他州，其他国家都应该给加州交钱。现在基本都
是free-ride。
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发信人: BRZ (*86), 信区: Auto_Fans
标 题: Re: 大众停止销售所有四缸 TDI 车型
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 23 13:03:49 2015, 美东)
可是其他地方会copy加州的规矩，这样就是全球了。而且厂方为了加州研究出来的技术
，很快也给了其他地方。说到底我交的州税一部分贡献给整个人类了...
==========================... 阅读全帖 |
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P**H
发帖数: 1897 | 39 fr-s，brz還是有不同的。fr-s的懸掛調的容易over。brz穩一點。brz配置稍高。
新的speed3，si能砍到多少？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 40 ☆─────────────────────────────────────☆
carbonfiber (碳纤维) 于 (Mon Jan 5 17:12:58 2015, 美东) 提到:
早几年在美国年销量根本不入流，危机后这几年做得不错啊
14年美国总销量都超过18万辆了，超过了Lincoln（不到10万辆）、Infiniti（不到12
万辆）、Acura（不到17万辆）、Caddy（17万辆多一点）……
Caddy这几年感觉没有找对增长点，新车进步不小，但销量反而连续下滑啊……
Acura现在越来越靠SUV，轿车这一块慢慢在下滑，尤其是高端市场一直打不开……
Infiniti和Lincoln更是已经被远远地抛开了……
☆─────────────────────────────────────☆
BRZ (*86) 于 (Mon Jan 5 17:16:49 2015, 美东) 提到:
我看分析主要是a3,q3增长多，a4,q5基本不变。看起来主要是多了些适合文艺青年的车
型。看销量我最看不懂的是克莱斯勒。到处是说克莱斯勒的质量不行，可是市场不在乎
，销量好... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 41 你毕业后要回国吗？如果还在美国就可以继续开车啊。新车折价肯定比旧车多，不过我
猜测brz的折价会比一般车慢点。subaru brz应该一两个月后就进dealer了吧。scion
frs也不会太久，否则市场就都被brz抢去了。
RX8 |
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l*x
发帖数: 396 | 42 把四座FR做到50/50的weight ratio, 重心低，车身轻，转动惯量小，非超跑就只有BRZ
和RX-8。RX-8把紧凑的转子引擎(仅34 cm高，相当于transimission的高度)置于前轴之
后来平衡重量，降低重心特别是转动惯量。没有转子引擎就不可能有RX-8。Subaru则重新设
计flat-four (FA), 使发动机尽可能后置。相对于impreza来说，BRZ的flat-four后移
了9.4 in。据说FA很smooth,也让人想到RX-8 的genesis引擎。BRZ后坐空间比RX-8小，
少了后门，所以车身更短更轻，重心也稍微低一点。
再贴两张 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 BRZ离50:50差远了，而是53:47，当然这比Impreza的重心要后移了很多
手段如你所说，是把引擎后移了，但远没有达到RX-8那样前中置的程度
Impreza原来的结构是引擎远在前轴之前，因为Subaru的AWD系统变速器都是做成
transaxle
包涵了前差速器，这样，整个引擎自然就要很靠前，这点和Audi大多数的纵置AWD系统
类似
后移只不过是把引擎移到了前轴上，和大多数的FR类似，不过因为F4引擎很短，所以它
的情况还比较好
加上前轴不再是驱动桥，这样相对Impreza自然是重心大大后移了，但代价是就很难搞
AWD版本了
至于说为什么不更进一步，搞成前中置，Subaru做过解释
主要是BRZ还是一定程度上尽可能的利用Impreza的现有资源
如果搞前中置，能共用的组件就更少了，R&D费用也要增加，整个项目的成本就高了
BRZ
重新设 |
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i****x
发帖数: 17565 | 44 我是说整个轮胎偏小，比如跟370z比，当然马力和车重也都差远了。
安小轮胎更容易打滑，不过最主要的目的还是为省油。不知道brz实际高速mpg多少。我
的s标称26实际32，所以看了brz的标称30，自动款标称34，我的期望已经往40那去了。
另外brz是要求premium fuel的对吧？ |
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d******e
发帖数: 7844 | 45 从你给的列表来看，你应该是没有怎么试驾这些车吧。你列的那些车里除了used 328和
Mazda 6，其他根本算不上多运动啊。
我觉得至少应该去试试FRS/BRZ, GTI和BMW 3。不过FRS/BRZ的dealer可能很拽，不让你
试，看运气了。另外两个随便试。
不过BRZ的后排是完全坐不了成年人的。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 47 cayman engine用的高级技术完胜brz，所有后者有的技术前者都有，然后还有更多。但
brz升功率等于/略高于cayman也是事实。所以关键是要说清楚，升功率是否引擎技术的
最佳量化指标？如果不是，那什么才是？是否小排量升功率占优势？这些都说清了整个
问题也就清楚了。
另外小车车没有注意到的一个重要事实是，P对cayman的engine进行了detune，比如跟
cayman s同排量的引擎在911上就多出30马力来，然后升功率当然就秒杀brz了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 要说小车车心理真心强大，Cayman的引擎论转速，比BRZ高400rpm，论升功率，比BRZ略
高，论峰值BMEP，高出一个档次，论扭矩曲线，完全是完爆的节奏……就这小车车竟然
还敢说BRZ强，估计是那种打牌要耍赖，下棋要悔棋的人吧……买个3万的车只要它是3
万里比较好的选择就行了，非要催眠自己它比6万、9万的车还好，有那个必要么～～～ |
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B*Z
发帖数: 7062 | 50 也没什么可惜的，如果BRZ要turbo，估计安在上面就好了。现在感觉BRZ其实很赚钱。W
RX比BRZ多不少东西，价钱差不太多。 |
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