m******r
发帖数: 9604 | 1 上周末装了aerobars后初次练习，觉得挺适应的，也能体会到aero position的优势 –
同样的逆风条件，aero position要省力并快不少。不过有个问题，就是由于姿势的关
系，视野明显变短变小了。不刻意抬头的话看到的只是眼前20米左右的路面，老仰着头
又不舒服。我想在比赛中可能还好，可是平时练习时要注意路面交通状况的话就有点问
题了。不知道有用过aerobars的同学是怎么克服的呢？谢谢 |
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c*******r
发帖数: 13580 | 3 don't use aerobars in the traffic please. it's dangerous for both you and
the other riders/pedestrians. |
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O****e
发帖数: 3290 | 4 There does not seem to be an easy way. You always have to compromise with
aerobars between performance and comfortableness and in you case safety and
performance. I am sure you can find some middle ground. You don't have to
ride the whole course in perfect aero position in your training to get the
training you want.
Besides, as you ride more with the aero-bar, you will be more comfortable. |
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m******r
发帖数: 9604 | 5 今天骑车上班又体验了一下aerobars. 正如大家强调的安全第一，我只在有bike lane
的路段才用‘空气体位’（怎么听起来有点毛？）。在舒适感方面，我的感觉是用bar
的时候可以通过多种微调（身体前倾程度/握把位置等等）找到最适应当时的坡度/身体
情况的姿势。在安全方面，如果不想太仰着头的话就采用那种‘从眼镜上方看人’的看
法来观察路况，脖子和肩膀能舒服很多。现在很期待这个周末的long ride. |
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s********k
发帖数: 401 | 6 今天吃午饭时路过了一辆亮瞎碉堡的山地车。。。前轮巨粗后轮比较细，重点是装了
aerobar。。。。。。。。。。。。。。。。。。。！！！
后来跟妹子讨论了一下，有可能是骑上山然后下山速度狂飙然后get into aero
position，哈哈哈 |
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h******2
发帖数: 1498 | 7 那个用橡皮筋绑在中间的垂直bottle我一直在用，有几点不如人意：
1.如果路面不平，水会溅得到处都是。如果是运动饮料的话，整个cockpit就是粘糊糊
的。
2.那个小泡沫塑料cover和里面黄色的sponge根本没什么用，往瓶子里面灌水的时候，
都挤到一边去了，整个瓶子的口就是开的。
3.没水的时候，瓶子震动太大，打在aerobar上的噪音很烦人。 |
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c********l
发帖数: 18 | 8 想装个aerobar，为啥有的有bridge有的没有？ |
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J********e
发帖数: 2284 | 9 多谢各位的建议尤其是hengmei2的提醒,报告一下今天的情况:
人生更加完整 :D 因为又有了两个第一次－
第一次使用Aerobar, 第一次完成了一个centry ride(106miles).
早上六点三刻出门,先尝试性地用Aerobar姿势一个人骑了一个３５miles.路线是从我家
到一个大湖边,然后折返到一个自行车店(group ride集合点).在湖边的几英里基本是
flat,其余的部分是轻微的rolling hills.因为目的是尝试aerobar和新的训练路线,而
且接下来还有group ride,所以我并没有使全力.而是如hengmei2所说的注意自己的心律
－觉得呼吸快要急促起来是,就有意识地cool down,整个过程比较轻松(avg 19.5mph).
尤其在寂静的湖边骑行时,初起的太阳穿过树林的间隙在路上投下光斑,装了aerobar的
自行车仿佛在安静地滑翔,让人心情非常愉快.
Aerobar的好处很显著:在这个骑行姿势下,用中等的力量,在平路上就可以达到21mph.坏
处也因为我是新手非常明显－不稳定.每次我微调姿势,发力,改变视线,换档,车子前轮
都会晃悠 |
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n******d
发帖数: 3583 | 10 在LOCAL CRAIGSLIST上找的，50块，买家看来都算是ELITE,人很好，和他聊了一下。很
耐心的给我解决了些疑问。
他说买了车后，还有3件东西很重要，HANDLEBAR，SADDLE和SHOES。他推荐他自己用的
FSA K-WING，COMPACT 或是ERGO都不错。SADDLE 他自己用SPECIALIZED RIVAL，这其实
是MTB的SADDLE，他说他用过200块得SADDLE,还是觉得这个特别舒服，他很多朋友（男
女老少）试过后都很喜欢。他怕断货，屯了8个在家。呵呵。而且这个不贵。我也打算
试试。SHOES他也推荐SPECIALIZED。当然这些也都是个人看法，所以要试出来。
我问了关于AEROBAR的问题，他说，在一般的HANDLEBAR上装AEROBAR没必要，除非你大
多时候是SOLO。而且AEROBAR会占用HANDLEBAR上一部分TOP PART, 那部分实际上是在爬
坡时手抓的地方，会造成一些不方便。他说如果真需要，还是就用专门的AEROBAR/
HANDLEBAR，不要混着用。
问了他关于车减重的问题，他的理论我很同意，花一大堆银子买轻配件， |
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j***y
发帖数: 5098 | 11 最近一段时间很忙，如果现在不出报告，以后可能就没时间了。这次比赛纯粹是为9.11
的半铁热身，收获很多，但暴露的问题也是全方位的。
游泳：
这是我第一次穿wetsuit和第一次游open water，之前想到过会很难，但没想到会这么
难。整个的游泳course基本就是沙滩跑步+水中漫步，刚开始在水中的时候，能游的地
方我尽量游，当发现周围的人一个个走路从我身边超过，我彻底晕菜了，于是也改成走
路，或者游游走走。游泳的确和泳池里差别太大了，望风我自然而然就会了，但望风的
时候，划臂的那个手整个动作都变形了，而且一抬头，屁股肯定沉下去，没法保持很流
畅的身体位置。另一方面，比赛跟平时游还是差别蛮大的，平时可以保持比较慢的节奏
，尽量把每一个动作做舒展，但比赛就不行了，周围的人一个个拼命划水的时候，你是
很难保持慢节奏的，代价就是非常低的划水效率，而且很快就累了，这些都是我接下来
训练需要注意的。
T1：
从水里出来，手指都冻麻木了，胶衣脱到脚踝处的时候，死活都拔不出来，好在minfu
在旁边，一下帮我拔出来了。由于比较匆忙，计划中的gel也忘了吃。
骑车：
这个course爬坡比较多，30... 阅读全帖 |
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s******p
发帖数: 819 | 12 【 以下文字转载自 Tri 讨论区 】
发信人: serendip (serendipity), 信区: Tri
标 题: irene前的tt
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Aug 27 10:05:51 2011, 美东)
赶在irene到达前去潜在重灾区battery park逛了一圈，警备森严，热身完转道中央公
园，跑步的骑车的热情丝毫不减，随即决定来个tt。
四圈24m，花了59分钟，前面一直挂大齿轮，后面爬变态坡的时候挂到第四个齿轮，下
坡放到第一个，那个爽啊。
第一圈的时候切换Aerobar还有点不稳，第二圈就没问题了，恨不得一直aerobar上。
有个问题，在aerobar上的时候加速，身体还想往前，屁股还想往上，是不是车子的
position不够aggressive？座椅我已经调到最大角度了，是不是把headset再调低点？
好笑的是数千名法轮大法在中央公园集会，他们真会挑日子。 |
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i*********5
发帖数: 19210 | 13 【 以下文字转载自 Tri 讨论区 】
发信人: ironman2015 (IMMT 2013), 信区: Tri
标 题: IMMT 2013 比赛报告 （Draft）updated with videos
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 25 02:09:09 2013, 美东)
IMMT 2013
训练：
波马破三的高兴和激动持续了不到两小时就结束了。这以后的铁人训练也一直不给力，
直到铁熊猫发现我的P4车架上有裂纹，让我意外地升级成了P5。装上Power2Max的
powermeter后跟Kevin的MTG（Markham Tri Group）骑了一次长的，加上从我家去
Markham，共125公里，那次ride成了今年的唯一一次赛前long ride。而后因为回国中
断了训练，只在重庆的酷暑里跑了一次23.4公里，那也就成了波马后唯一一次超过半马
距离的long run。
虽然没有long ride和long run，但是回加后骑车/跑步一直没有中断。由于LD怀上了老
三，所以晚上和周末的训练通通取消，唯一能训练的时间就是早上和commute的时间。
于是原... 阅读全帖 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 14 这东西写的还有点趣，rule 54:
No aerobars on road bikes.
Aerobars or other clip-on attachments are under no circumstances to be
employed on your road bike. The only exception to this is if you are
competing in a mountain timetrail
aerobar可以爬山？用来下坡俯冲？ |
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c********t
发帖数: 43 | 15 I
1. 开始
2014年骑车横穿美国后,就买了辆二手路车准备上下班用。在七月遇到了米姐。那时米
姐充满鸡血，每周都在嚷嚷要搞一票大的。于是第一次和米姐骑就骑了个最苦逼的105
迈, garmin 纪录最高温117F(47C)度，8千多尺爬升。接着熊猫队成立了。米姐开始忽
悠打铁。结果是熊猫队有7-8个人报了 vineman(70.3). 那时我不敢报名， 因为我自由
泳基本不会，最后一次长跑是40多年以前在中学跑的5000米。后来看看熊猫队的队友练
的热火朝天，有点眼红。那时候 vineman 已经报满，在米姐的鼓励下报了 IMLT 2015
70.3。11月和队友一起买了xterra 胶衣。熊猫队由米姐开班讲授怎样穿胶衣，及开水
游泳注意事项。第一次穿胶衣下水对我打击很大。首先是感到胸
部很闷，长时间处于panic状态，只敢在浅水区游。
而且发现穿胶衣游蛙泳不对劲，脚常常蹬空并且速度极慢。有点灰心丧气。接着圣诞春
节，一下时间就过去了。
2 训练
到2月底猛然觉得不应该浪费了$350报名的钱，就到本城的社区游泳池办了张卡，又买
了TI 的书和 video 准备自学自由泳。这时候已经... 阅读全帖 |
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w***n
发帖数: 9040 | 16 设计不同，公路车比赛的时候是可以drafting的，就是紧跟着前面的车。
风阻能降低好多，省力，所以公路车本身的设计并不是太aerodynamic
铁人三项IRONMAN比赛时禁止drafting的，距离前车要超过3个车身的距离。
超车必须在15秒之内完成，否则会被判犯规，罚时间。
所以IRONMAN比赛用的车，是Time Trail比赛用的，车身非常符合空气动力外形，减少
风阻。
另外handle bar，和骑行姿势也不同。铁三/TT车有一个aerobar（休息把）。
比赛的时候，是卧在上面，上半身是放松的，变速控制也是在aerobar上。
公路车，是用胳膊支撑身体，并且没有aerobar，因为反正drafting了，aero也没有用。
所以车架的角度也有所不同，铁三趴得更低减小风阻，公路车靠drafting减小风阻。
公路车Cervelo s5：
铁三车Cervelo p5： |
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i*********5
发帖数: 19210 | 17 【 以下文字转载自 Tri 讨论区 】
发信人: ironman2015 (IMMT 2013), 信区: Tri
标 题: IMMT 2013 比赛报告 （Draft）updated with videos
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 25 02:09:09 2013, 美东)
IMMT 2013
训练：
波马破三的高兴和激动持续了不到两小时就结束了。这以后的铁人训练也一直不给力，
直到铁熊猫发现我的P4车架上有裂纹，让我意外地升级成了P5。装上Power2Max的
powermeter后跟Kevin的MTG（Markham Tri Group）骑了一次长的，加上从我家去
Markham，共125公里，那次ride成了今年的唯一一次赛前long ride。而后因为回国中
断了训练，只在重庆的酷暑里跑了一次23.4公里，那也就成了波马后唯一一次超过半马
距离的long run。
虽然没有long ride和long run，但是回加后骑车/跑步一直没有中断。由于LD怀上了老
三，所以晚上和周末的训练通通取消，唯一能训练的时间就是早上和commute的时间。
于是原... 阅读全帖 |
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s******p
发帖数: 819 | 18 赶在irene到达前去潜在重灾区battery park逛了一圈，警备森严，热身完转道中央公
园，跑步的骑车的热情丝毫不减，随即决定来个tt。
四圈24m，花了59分钟，前面一直挂大齿轮，后面爬变态坡的时候挂到第四个齿轮，下
坡放到第一个，那个爽啊。
第一圈的时候切换Aerobar还有点不稳，第二圈就没问题了，恨不得一直aerobar上。
有个问题，在aerobar上的时候加速，身体还想往前，屁股还想往上，是不是车子的
position不够aggressive？座椅我已经调到最大角度了，是不是把headset再调低点？
好笑的是数千名法轮大法在中央公园集会，他们真会挑日子。 |
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i*********5
发帖数: 19210 | 19 IMMT 2013
训练：
波马破三的高兴和激动持续了不到两小时就结束了。这以后的铁人训练也一直不给力，
直到铁熊猫发现我的P4车架上有裂纹，让我意外地升级成了P5。装上Power2Max的
powermeter后跟Kevin的MTG（Markham Tri Group）骑了一次长的，加上从我家去
Markham，共125公里，那次ride成了今年的唯一一次赛前long ride。而后因为回国中
断了训练，只在重庆的酷暑里跑了一次23.4公里，那也就成了波马后唯一一次超过半马
距离的long run。
虽然没有long ride和long run，但是回加后骑车/跑步一直没有中断。由于LD怀上了老
三，所以晚上和周末的训练通通取消，唯一能训练的时间就是早上和commute的时间。
于是原来每周五次的bike to work变成了三天打鱼两天晒网，既一三五骑车来回50公里
，二四跑步去地铁站来回20公里。愿望里是每天早上早起去游泳，但是现实是每周游个
三四次就很不错了。
由原来masters游泳俱乐部的Brian介绍，今年参加了Mettle Multisport Club，主要是
想跟他... 阅读全帖 |
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w***n
发帖数: 9040 | 20 眼睛好尖，自行车就这么一个变化，一下就被发现了。
因为去年我补水做的不好，喝了两壶水，结果后来跑步一直尿急。
今年想改进补水方式，少喝多餐，于是趁打着入了一个这个：
Vision Aerobar Triathlon/Time Trial Drink System
Nashbar打折40刀，做工还挺不错的，碳纤维的流线型外壳，内胆分为两个部分，可以
分别装两种不同的饮料，后面的容器的吸管是黑色的，前面的容器吸管是红色的。另外
由于外壳和内胆的分离设计，保温效果也很好，天气很热的情况下，水还是凉的。
后部还有一个带拉锁的小包，可以装gel或者一些小配件。
Vision Aerobar Triathlon/Time Trial Drink System
More water or aerodynamic advantage? You used to have to choose, but with
the Vision Drink System, you can have your cake and eat it too. It's a super
-cool system made jus... 阅读全帖 |
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W*******l
发帖数: 1868 | 21 【 以下文字转载自 Cycling 讨论区 】
发信人: cyclingcat (骑行老猫), 信区: Cycling
标 题: IMLT 2015 报告
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 4 12:31:59 2015, 美东)
I
1. 开始
2014年骑车横穿美国后,就买了辆二手路车准备上下班用。在七月遇到了米姐。那时米
姐充满鸡血，每周都在嚷嚷要搞一票大的。于是第一次和米姐骑就骑了个最苦逼的105
迈, garmin 纪录最高温117F(47C)度，8千多尺爬升。接着熊猫队成立了。米姐开始忽
悠打铁。结果是熊猫队有7-8个人报了 vineman(70.3). 那时我不敢报名， 因为我自由
泳基本不会，最后一次长跑是40多年以前在中学跑的5000米。后来看看熊猫队的队友练
的热火朝天，有点眼红。那时候 vineman 已经报满，在米姐的鼓励下报了 IMLT 2015
70.3。11月和队友一起买了xterra 胶衣。熊猫队由米姐开班讲授怎样穿胶衣，及开水
游泳注意事项。第一次穿胶衣下水对我打击很大。首先是感到胸
部很闷，长时间处于panic状态，只敢在浅水区游。... 阅读全帖 |
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j***y
发帖数: 5098 | 22 最近一段时间很忙，如果现在不出报告，以后可能就没时间了。这次比赛纯粹是为9.11
的半铁热身，收获很多，但暴露的问题也是全方位的。
游泳：
这是我第一次穿wetsuit和第一次游open water，之前想到过会很难，但没想到会这么
难。整个的游泳course基本就是沙滩跑步+水中漫步，刚开始在水中的时候，能游的地
方我尽量游，当发现周围的人一个个走路从我身边超过，我彻底晕菜了，于是也改成走
路，或者游游走走。游泳的确和泳池里差别太大了，望风我自然而然就会了，但望风的
时候，划臂的那个手整个动作都变形了，而且一抬头，屁股肯定沉下去，没法保持很流
畅的身体位置。另一方面，比赛跟平时游还是差别蛮大的，平时可以保持比较慢的节奏
，尽量把每一个动作做舒展，但比赛就不行了，周围的人一个个拼命划水的时候，你是
很难保持慢节奏的，代价就是非常低的划水效率，而且很快就累了，这些都是我接下来
训练需要注意的。
T1：
从水里出来，手指都冻麻木了，胶衣脱到脚踝处的时候，死活都拔不出来，好在minfu
在旁边，一下帮我拔出来了。由于比较匆忙，计划中的gel也忘了吃。
骑车：
这个course爬坡比较多，30... 阅读全帖 |
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h******2
发帖数: 1498 | 23 车店的老板是个FIST tri bike fitter，让我在trainer上面调了一个多小时，cervelo
p2-sl，让后让我出去test ride。感觉跟骑road bike简直是天壤之别，及其稳定，不
需要steer，趴在aerobar上尽管发力就行了。骑了一圈以后，回来以后换了一个vision
的aerobar，比原厂的profile design clip-on要低3.5cm，然后换成56cm的架子，再重
新调。明天中午过去继续test
ride。
现在体会bike fitting简直太太太太重要了，这个fitting自己很难调出来，因为自己
看不到自己的position。而且fitter的experience很关键，很多advanced rider 的车
都是由专门的人帮他们fit的。普通车店里面的伙计只能调到大概80%fit，但是剩下的
20%makes a huge difference。
极力推荐买了新车的同学，get the bike fitted -- 这个钱非常值。
这里有FIST certified bike fitter list
http://slow |
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n******d
发帖数: 3583 | 24 aerobar 的用途是不同的吧？用aerobar 后，好像拉伸得厉害，感觉到时候你的腰就要痛了。搬个凳子坐着准备学习 |
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f**********e
发帖数: 1994 | 25 我换了 aerobar 了以后 （换成了 Profile design 的 carbon stryke),
问题消失了。是不是我以前的 Scott aerobar 让我处在一个很怪异的姿势啊？ |
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R*****s
发帖数: 41236 | 26 再就是tri bike的aerobar能拆下来么？
100mi公路赛允许用带aerobar的车么？ |
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w***n
发帖数: 9040 | 27 aerobar真是个好东西呀。
不用aerobar的话，我胳膊很快就累了，而且戴手套手也难受
的。 |
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p********y
发帖数: 5141 | 28 Someone asked what the rules of bike jersey, and someone else point him to
this link. It is hilarious. Totally loved it! =D
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THE RULES
http://www.velominati.com/the-rules/
by The Keepers / Jun 1 2009 / 6,291 posts
We are the Keepers of the Cog. In so being, we also maintain the sacred
text wherein lie the simple truths of cycling etiquette known as The Rules.
It is in our trust to maintain and endorse this list.
For those struggling to under... 阅读全帖 |
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w***n
发帖数: 9040 | 29 我的是road bike加了个aerobar而已，知道跟车不要用aerobar。
本来就drifting 不用aero也没用，呵呵。安全第一。 |
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j**********n
发帖数: 527 | 30 我的轮子是几年?老的bontrager racexlite (rxl)，应该跟你的差不多（？）。
总的来说，同样的路径，我用aerobar的时候感觉振动最轻。用hoods posistion的时候
感觉到的振动最强。用low bar的时候感觉间于两者之间。
所以我觉得是重量分布的问题。aerobar的姿势我的体重压住车比较稳，其实振动是一样
的，感觉不一样而已。 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 31 你用aerobar了么？那帮疯狗主要是pack，交互领骑，所以不用aerobar..
。 |
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s******p
发帖数: 819 | 33 Swim: 45:38
T1: 03:01
Bike: 1:19:26
T2: 1:45
Run: 46:15
Total: 2:56:05
1. Swim (updated with picture 15th floor):
Forgot to bring goggles. Only found out when setting up on the race day
morning. Panicked a bit. Borrowed a pair from a fellow racer. The
goggles strap was actually broken and it doesn't fit my face.
When I got into the water, borrowed goggles turned out to be leaking badly.
So I decided to take it off. My own goggles have correction and I don't use
contact. So eyesight was another b... 阅读全帖 |
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i*********5
发帖数: 19210 | 34 再次转过来让新人拜读。
【 以下文字转载自 Running 讨论区 】
发信人: whxhm1 (whxhm), 信区: Running
标 题: Race Report: FIRMMAN Half Ironman Triathlon, Narragansett, RI
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 13 20:14:07 2009, 美东)
My first triathlon race. First summary of performance: total time 5:12:45,
swimming split 1.2 miles/33:42, surprisingly fast, actually, much faster
than I have ever swum in a pool! biking split 56 miles/2:48:18, excellent by
my standard for a rolling hill course. Running, half marathon/1:47:50,
awful awful run, bonk... 阅读全帖 |
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w***n
发帖数: 9040 | 35 不懂啥叫tubular
这个胎
TIRES: Vittoria Rubino Pro, 700x23
上面写着最低100psi，最高145psi。
好在入弯之前我的从aerobar上起来了，握的车把最宽的部分，偏离了柏油路面，我没
有刹车，猛拐，而是握紧车把，自然降速。
骑快了，在路上压过鼓包，车颠得都离地了，手也颠离了aerobar，还是很吓人的。 |
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m******r
发帖数: 9604 | 36 我觉得肯定有帮助，不过路车加空气把有点难看，违反了 RULE #54//No aerobars
on road bikes：Aerobars or other clip-on attachments are under no
circumstances to be employed on your road bike. The only exception to this
is if you are competing in a mountain timetrail.
www.velominati.com/the-rules/#54 |
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i*********5
发帖数: 19210 | 37 Holding the side bars 就等于是把马当驴骑。More than 90% of the time, you are
supposed to be in aero position by resting your elbows on the bar pads and
holding the bar extensions with your hands.
http://www.aerobars.co.uk/
"The aerodynamics of aerobars"
The whole purpose of using this addition to your handlebars is to get your
body into a shape which minimises wind resistance. This is obviously more
important on fast flat or downhill sections than on climbs.
The idea is that you use your aero bars to move... 阅读全帖 |
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h******2
发帖数: 1498 | 39 今天把ebay上淘来的二手carbon trispoke换到车上去了，后轮（velocity circuit)上
加了wheelbuilder.com的wheel cover。这个trispoke原来是个场地选手用的，上面有
一条现成的high performance tubular （标称120-220psi）。我给打到130多psi。
结果出去一看，外面刮着15-20mph的head + cross wind。咬着牙骑出去三里，cross
wind里面车晃悠得不行，都不敢上aerobar。这个tubular打足了气，roller
resistance是小很多，可是和地面接触面积也小了不少，加上后轮的wheel cover，感
到来一阵cross gust就能把我吹翻了。所以一直心惊胆战地慢慢往前挪，也不敢放开了
骑，后来感觉实在没有安全感，就只好回头。
不过回来的时候很爽，趴下来，换到53，没怎么费劲就过23mph了，然后加点力，就过
26mph了。心率比平时treshold还低4下。感觉以前的轮子辐条的空气阻力没有了，而且
很明显地感到最大的阻力来自上身。看来aero+tubul |
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h******2
发帖数: 1498 | 40 风和日丽，温度正好，水也不冷，呵呵，不用穿wetsuit了：） 好像今天水也比上次清
，跳下水后，看到水草在肚子底下慢慢飘过，也没有上次被wetsuit卡住脖子的感觉，
心中暗喜。
游了一会，忽然发现前面有一对大白腿做蛙泳状，在面前晃来晃去，心想我超你还不容
易。暗暗开始加力，咦？为什么我快他也快呢？再加力，还赶不上。仔细一看，只见这
位仁兄肩膀冲前，一只手做狗刨式，一只手自由泳，居然游得飞快。靠，这是什么世道
。算了我还是按自己的节奏游吧。这次学乖了，事先先在岸上看好浮标后面的树，然后
就冲着树游，就再也不会原地转圈或者走之字形了呵呵。
上岸一路无事，跳上车后发现前面有两个美女，于是趴到aerobar上，故作流线状，以
20mph慢慢从边上超，回头一看，哇居然是个asian，“looking good!”随后立马鄙视
自己了一把，太ws了，专心骑车！可是没法专心啊，一路有若干hot blonde on road
bike，就跟挂历上的一样。算了，反正戴着墨镜没人知道我看哪儿，既然开始ws了，就
ws个够，it's just looking。16mile的自行车好像很快就完了，下车的时 |
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h******2
发帖数: 1498 | 41 big island 当然骑kona啦，搞一对aerobar，顺着ironman的路线骑 |
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w****1
发帖数: 4931 | 42 I raised my seat by one inch or so and it did feel much more comfortable.
Today I went on the same bike trail (since I didn't bring my GPS and map)
for a 24-mile ride, and it felt like nothing. Perhaps I didn't push as hard
as last time. My balls didn't hurt and my hands were less numb. I even tried
drafting behind a girl for a few seconds before overtaking her. Also tried
the aero position a bit, but didn't feel too safe without aerobars. Totally
sweet. |
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m******e
发帖数: 428 | 43 clip-on aerobar is probably THE fred-est thing you can do. |
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h******2
发帖数: 1498 | 44 pretty good. although not sizzling hot, nevertheless a good deal.
the bars are fine. all you have to do is to flip the stem, take out a
couple of spacers, and put the aerobars in a more horizontal position. |
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h******2
发帖数: 1498 | 46 you need to take electrolyte pills. get the endurolyte capsule from hammer
nutrition.
>>在寂静的湖边骑行时,初起的太阳穿过树林的间隙在路上投下光斑,装了aerobar的
>>自行车仿佛在安静地滑翔,让人心情非常愉快
新的浪漫主义诗人出现了！！ |
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h******2
发帖数: 1498 | 48 aero positions will keep changing as your fitness/power output/flexibility
evolves. you need to find a position that works for you, and the best way
to find it is by trial and error. most of the pro-level TT/Tri positions
you see online are the results of years of training and tuning. |
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f**********e
发帖数: 1994 | 50 腿在下死点时是不能打直的，大约要是 150 度。如果你真是高了 2.5cm,
那你的腿可能爆直...
ST 的那篇文章还提到一个对 tri/TT bike 有用的 rule: BB-saddle
distance 大约等于 saddle tip-aerobar top distance. 我量了
一下我 FIST fit 过的 Cervelo, 的确是这样。然后用 saddle height
和 seat tube angle 就能算出 bar drop. 最后再边骑边微调就好了。
我把我 roadie 的 effective seat tube angle 都搞到最高 (近
76 度，用 0 offset 的 thomson sp 再前推到底，再上长鼻子 tri
saddle), 然后把所有 Cervelo 的 measurement 都移过来。省 200
块啊。 |
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