d*i
发帖数: 9453 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
laredo (laredo) 于 (Thu Jul 26 13:32:46 2007) 提到:
standing calf已经达到最大重量500lb了
第二天小腿还是没什么感觉
腿举300lB第二天就疼了
接下来还有什么别的办法练小腿么？
其实我还没怎么练小腿， 常踢球所以小腿本来就不错
☆─────────────────────────────────────☆
FakedYige (贾一哥) 于 (Thu Jul 26 13:37:29 2007) 提到:
小腿粗壮的话还练它干什么，腿举300lB是小了点，我腰上有伤，
不过平推400磅没有问题，45度也可以一边挂4个大片了。
看来你是小腿强大腿弱，哪弱练哪吧。
☆─────────────────────────────────────☆
Cortega (Emmanuel) 于 (Thu Jul 26 13:56:10 2007) 提到:
你怎么平推（400）比45度（45*8=360）还要强呢？奇怪
☆───── |
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a**r
发帖数: 661 | 2 ☆─────────────────────────────────────☆
Dannemora (Dannemora) 于 (Wed Aug 29 22:41:07 2012, 美东) 提到:
第一段：挖深8FT，上口宽2FT-4FT不等，底宽1.5-2FT，长75FT。至少1200CUFT。
第二段：挖深2FT，宽1.5FT，长50FT。可能150CUFT。
绝大部分是巨石+粘土+砂质土。最大的巨石是500LB，砸不开；3-400LB的数个，能砸开。
☆─────────────────────────────────────☆
zoun (zoun) 于 (Wed Aug 29 22:47:24 2012, 美东) 提到:
这是玩命啊，土塌下来十条命都没了，赶紧上支架，不是吓你的。
☆─────────────────────────────────────☆
Dannemora (Dannemora) 于 (Wed Aug 29 22:58:02 2012, 美东) 提到:
塌方好几次了，都是下雨的时候塌的。所以上口才宽。上口宽了就不塌了。天气好... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 3 降低车重多重要啊。不谈油耗，车身越轻，拖东西载重能力这两样关键指标就越强。
车身轻500lb当然至少就能多装500lb，Towing能力还要乘一个系数更多。
比较一下F-150和chevy/ram，payload就不是一个级别的。后面两个要6.2L才1800，新F
-150至少是1800-3000多。 |
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e***d
发帖数: 288 | 4 Hobie Cat 300lb
然而trailer还要算300-500lb还有装备和payload.
能拉得动，不代表tow得好且安全。
Smart tow个500lb 1000lb变速箱估计都要过热了。 |
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C*******1
发帖数: 26 | 5 这算法有两个问题：
1. GVWR 和 Curb weight 都是包含车上油液重量的。油的150lb重量没必要单算
2. 拖5000lb 根本占不到500lb的payload。 2个人有点技巧的话是完全可以安装5000lb
的拖车的。想想俩人能抬动500lb的东西么？
没拖车payload就是5997-4502=1495lb。可以坐7个200lb的人
1495-1213=282 lb 这个数字比较接近5000lb拖车占的payload
[在 fighzxh (fighzxh) 的大作中提到：]
:假设托5000磅 满油箱
:有问题吗?
:人 |
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D*******a
发帖数: 207 | 6
开。
挖出来的500LB巨石，石头上有一把1FT长的塑料尺。旁边几十LB的石头不计其数。挖
8FT的时候3-400LB的巨石都是砸开成3-4块搬出，每一块也搬动费力。这个500LB的巨石
砸不开，它在2.5FT深的地方，如果再深我也搞不出来它了。 |
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S********t
发帖数: 4402 | 7 下面是一组2017涨价后的FedEx International Economy价格(美国出发到HK和北京):
以下价格都做了取整处理。实际价格会更低一些。
economy 美国到HK托盘航空:
1000lbs $1100
500lbs $600
economy 美国到HK小包裹航空:
50lbs $100
100lbs $150
200lbs $300
economy 美国到北京托盘航空:
1000lbs $1140
500lbs $620
economy 美国到北京小包裹航空:
50lbs $125
100lbs $250
200lbs $490
需要买保险的，国际保险是$0.3 per $100. 买$10,000保险只需要$30.
大于$2500需要做出口申报的，也是可以自助处理。 |
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z********0
发帖数: 9013 | 8 ☆─────────────────────────────────────☆
linkthesky (天使的翅膀) 于 (Mon Mar 21 15:59:00 2011, 美东) 提到:
上周深蹲比平时多练了一组,当时没事,一天后开始腰疼.经过休息现在快一个礼拜了疼
痛感减轻了不少,但是不知道多久才能痊愈到重新投入训练的水平?还有重新开始练要不
要减重,还是接着原来重量继续?
☆─────────────────────────────────────☆
jfjf (慕容若) 于 (Mon Mar 21 16:00:39 2011, 美东) 提到:
悠着点儿。：）
应该过不了多久，小重量先试试呗。：）
千万别转成慢性的伤，比如俺，常年酸疼，没办法。：）
上周深蹲比平时多练了一组,当时没事,一天后开始腰疼.经过休息现在快一个礼拜了疼
痛感减轻了不少,但是不知道多久才能痊愈到重新投入训练的水平?还有重新开始练要不
要减重,还是接着原来重量继续?
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gejkl (gejkl) 于 ... 阅读全帖 |
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z******9
发帖数: 1644 | 9 所有机器上的数据应该都是要打折扣的，不过，就是个数字，作为参考目标。那个练大
腿的LEG EXTENSION, 如下图，我一般用上面最重的500LB做三到五组，每组10～12个，
我想应该也真木有500LB重。 |
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y***u
发帖数: 7039 | 10 朝鲜战争中美军的细菌战
作者：思炎 文章发于：西西河
更新时间：2012-2-6
朝鲜战争中美军的细菌战
http://www.here4news.com/thread/2778365
朝鲜战争中的细菌战（系列终结篇） 219
【整理原创】朝鲜战争中的细菌战（一）
【整理原创】朝鲜战争中的细菌战（二）
【整理原创】朝鲜战争中的细菌战（三）
在第二贴里，我讲了当年国际科学委员会的科学家们，包括不是委员会成员的3位加拿
大科学家也认同中朝对美国指控的，向西方民众报道美国使用细菌战的记者们等人都受
到了他们的政府各种各样的威胁和惩罚。
比方，前面提到过的，50年代早期，在上海出版《中国月报》（China Monthly Review
）杂志的编辑兼发行人John William Powell（约翰鲍维尔），由于在他的杂志上支持
中朝两国的指控，美国政府于1953年查封了该杂志并且指控鲍维尔犯有“煽动罪”。但
鲍维尔和其他在当时支持中朝方的人们一样，至死都坚持当年的观点。鲍维尔是美国第
一个揭露美国与日本731和101细菌部队合作的人，但他的文章被美国报社压下来，直到
英国记者 P... 阅读全帖 |
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a***r
发帖数: 594 | 12 something like this? 300km range, 500lb warhead, GPS guided. |
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c****g
发帖数: 37081 | 13 泥盆的体制就是飞行员隶属母舰，你不能指望祥和的人跑到瑞鹤。泥盆的炸弹也是弱，
只有250kg，米犹的侦察机带的才是500lbs的。米蒂飞行员损失还不如泥盆多，说道爆
飞机，米蒂秒杀泥盆。列克星敦是自家用锤子搞爆的，米蒂学了个乖，封闭机库就是找
死，泥盆可不知道，midway的四艘都是封闭机库，新农也是。 |
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i****a
发帖数: 36252 | 14 you can always go to home depot and buy 500lbs of bricks |
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s****g
发帖数: 1795 | 15 1. It's not the battery as the car was dead on the road.
2. My car can tow 3,500lbs. if I two 3,501 lbs,technically I may get a
ticket. However, no cop will stop me unless I tow a 5th wheel. |
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p****r
发帖数: 766 | 16 技术贴--
达到同样内部空间要求的SUV比MINIVAN贵很多。油耗也高很多。
如果没钱想环保就买MINIVAN，如果有钱想享受就买同等内部空间的SUV。SUV整车功能
强大太多 -- 除了少一个侧滑门。比较一下价钱就知道 -- 不是一个档次的东西。
在两类车类似空间的情况下比较：
价格：SUV 高出 MINIVAN （可能高达100%）
Engine/Transmission: SUV 马力以及托车高出Minivan （可能Minivan 50%）
车重：SUV 高出 minivan （可能高达20%）
4WD： SUV的4WD 比 minivan的AWD或FWD在雪地里表现好很多
托车的功能：SUV一般带CLASS-III（500lb rating) hitch，可托重量在5000lb以上。
MINIVAN没法比。
local追尾：SUV 胜出
local侧撞：SUV 胜出
highway追尾：SUV 胜出
highway侧撞：不好说
rollover: 不好说
现在很多SUV的重心设计的很低以防止侧翻，SUV通常采用truck 底盘，但是ground
clearance比truc |
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p****r
发帖数: 766 | 17 同意。
达到同样内部空间要求的SUV比MINIVAN贵很多。油耗也高很多。
如果没钱想环保就买MINIVAN，如果有钱想享受就买同等内部空间的SUV。SUV整车功能
强大太多 -- 除了少一个侧滑门。比较一下价钱就知道 -- 不是一个档次的东西。
在两类车类似空间的情况下比较：
价格：SUV 高出 MINIVAN （可能高达100%）
Engine/Transmission: SUV 马力以及托车高出Minivan （可能Minivan 50%）
车重：SUV 高出 minivan （可能高达20%）
4WD： SUV的4WD 比 minivan的AWD或FWD在雪地里表现好很多
托车的功能：SUV一般带CLASS-II（500lb rating) hitch，可托重量在5000lb以上。
MINIVAN没法比。
local追尾：SUV 胜出
local侧撞：SUV 胜出
highway追尾：SUV 胜出
highway侧撞：不好说
rollover: 不好说
现在很多SUV的重心设计的很低以防止侧翻，SUV通常采用truck 底盘，但是ground
clearance比truck小很 |
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x*b
发帖数: 5723 | 18 如果预算能再多一点可以上新的2011 X5 50i(4.4 Twin Turbo)配上Active Autowerke
的ECU software，这样直接加到460hp和500lb/ft的扭力，或者Dinan Stage 1到495hp,
578lb/ft的扭力(我个人prefer AA，Dinan这个软件贵一倍多而且增压值调的太高了有
损引擎寿命)。如果对性能情有独钟的话这个性价比基本所向披靡了。
当然，改车有风险，消费需谨慎。不过对于大排量V8双涡轮，提高一点点增压值换取60马力对引擎几乎不会有任何伤害，很多dealer都默认了，作为消费者何乐而不为啊。 |
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n**********a
发帖数: 357 | 19 真的假的？
pickup加速快不了（车重摆在那儿，5,500lbs+），拐弯快不了（重心高易翻车），刹
车也不快（还是车重），越野应该还比不上SUV（比如rubicon）。在大马路上慢慢悠悠
地还老得让着小车。
这皮卡的驾驶乐趣到底在哪儿？
hond
来最
stro |
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e****l
发帖数: 3319 | 20 速度上去了不行，难道红灯起步也不允许？似乎只有speed limit，没有acceleration
limit啊。
你的370hp的车，要是curb weight低于3,800lbs，那加速该不错。要是4,500lbs以上，
也快不到哪儿去。 |
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y****3
发帖数: 778 | 21 LOL, what's ur point? from the video the enclave's handling is way better
than honda's, and it is nearly 500lbs heavier, what a shame. |
|
y****3
发帖数: 778 | 22 LOL, what's ur point? from the video the enclave's handling is way better
than honda's, and it is nearly 500lbs heavier, what a shame. |
|
S*********r
发帖数: 4729 | 23 首先，买车真是痛并快乐着的一件事情。去年我买SUV试了9款车。最近又开始重蹈覆辙
了，这次是sedan.
今天请了半天假，带着LD去试了5款车，budget范围(40k-50k)内。总结如下。
BMW:
335i
优点：操纵性强，方向盘到动作的反应非常快，加速明显。
缺点：后排的family member如果坐久了，不管是local还是长途，就感觉不太舒服。LD
意见很大。这个车基本上是要pass了。
报价：premium+navigtation+heat seat+bmw app. 讲价后我觉得44000－44200 bfr
TTL 左右拿下应该没问题。还没继续杀，但是空间不大。
528i:
优点：稳，大，后排舒服一些。但是每次起步有明显的迟钝感觉，不知道是不是我今天
这辆车子的问题。启动的时候抖得厉害。
缺点：有一点点over budget。
报价：如上配置，大概49000左右可以拿下。还没跟dealer confirm.
奔驰：
c300: 2011款。
优点：这个应该是目前驾驶感和舒适度最好的统一体了。此外，我也很喜欢车子的外观
，很sporty。
缺点：满大街都是。此外，我绝... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 24 牛逼 试开了宝马奥迪奔驰凌志之后 发现最棒的车竟然是帕萨特
首先，买车真是痛并快乐着的一件事情。去年我买SUV试了9款车。最近又开始重蹈覆辙
了，这次是sedan.
今天请了半天假，带着LD去试了5款车，budget范围(40k-50k)内。总结如下。
BMW:
335i
优点：操纵性强，方向盘到动作的反应非常快，加速明显。
缺点：后排的family member如果坐久了，不管是local还是长途，就感觉不太舒服。LD
意见很大。这个车基本上是要pass了。
报价：premium+navigtation+heat seat+bmw app. 讲价后我觉得44000－44200 bfr
TTL 左右拿下应该没问题。还没继续杀，但是空间不大。
528i:
优点：稳，大，后排舒服一些。但是每次起步有明显的迟钝感觉，不知道是不是我今天
这辆车子的问题。启动的时候抖得厉害。
缺点：有一点点over budget。
报价：如上配置，大概49000左右可以拿下。还没跟dealer confirm.
奔驰：
c300: 2011款。
优点：这个应该是目前驾驶感和舒适度最好的统一体了。此外，我也很喜... 阅读全帖 |
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G*****m
发帖数: 5395 | 25 528不错，起步用sport还可以，要不就Manual M1/M2起步
首先，买车真是痛并快乐着的一件事情。去年我买SUV试了9款车。最近又开始重蹈覆辙
了，这次是sedan.
今天请了半天假，带着LD去试了5款车，budget范围(40k-50k)内。总结如下。
BMW:
335i
优点：操纵性强，方向盘到动作的反应非常快，加速明显。
缺点：后排的family member如果坐久了，不管是local还是长途，就感觉不太舒服。LD
意见很大。这个车基本上是要pass了。
报价：premium+navigtation+heat seat+bmw app. 讲价后我觉得44000－44200 bfr
TTL 左右拿下应该没问题。还没继续杀，但是空间不大。
528i:
优点：稳，大，后排舒服一些。但是每次起步有明显的迟钝感觉，不知道是不是我今天
这辆车子的问题。启动的时候抖得厉害。
缺点：有一点点over budget。
报价：如上配置，大概49000左右可以拿下。还没跟dealer confirm.
奔驰：
c300: 2011款。
优点：这个应该是目前驾驶感和舒适度最好的统一体了。此... 阅读全帖 |
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s******d
发帖数: 363 | 26 推出原厂的加重package，出厂前就把水泥或者钢板给装好
再起个fancy点的名字“crash victory package”之类
选这个选项，加500lbs就加$500，加1000lbs就加$1000
说不定能大卖 |
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o******1
发帖数: 1046 | 27 tacoma应该是compact pickup里面评价的最好的。不过占整个的pickup市场比例很小，
卖的最多的还是半吨的皮卡，像f150，silverodo 1500和ram 1500，这几个的销量在美
国都是前10的。而tacoma的销量差很多，2011年不到f150的1/3。主要可能是towing
capacity差距还很大。tacoma最多能拖6,500lbs，f150能拖11,300，很多trailer在8,
000lbs以上，小型的皮卡就无能为力了。还有就是价格，有个福特的地漏曾经高速我为
什么淘汰Ranger。他说小型的皮卡和半吨皮卡在价格上并没有什么的优势，有钱买
Ranger的大多再多掏一点买两门的f150了。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 28 单位我已经写清楚了 是lb/in
你压缩200lb的力 弹簧压缩1 inch
4runner前悬挂是独立结构 至少500lb/in
你说的那些车 只是号称suv 其实都是轿车 没有本质区别 |
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M*****e
发帖数: 4550 | 29 重量差不到500lbs
发动机输出差不多（v6）
iihs评分，似乎camry比acura还好一点（roof称重系数）
请开过2012 acura的人现身说法一下 |
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e***i
发帖数: 3894 | 30 路感比Camry V6好的多，我觉得TL更安静。
Sedan上差了500lbs很多了。
自己去开一下就知道差别了。 |
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j****3
发帖数: 2836 | 31 我也不太清楚。Specs都在下面了。价钱是includes everything.
Options
•50 State Emissions
•Cloth Low Back Bucket Seats
•Engine: 3.6L V6 24V VVT Flex Fuel
•Quick Order Package 26E
•Transmission: 5-Speed Automatic
Features
CONVENIENCE FEATURES
•1-touch down
•Driver vanity mirror
•Tilt steering wheel
•Air conditioning
•Front beverage holders
•Speed control
•Illuminated entry
•Rear door bins
•Front dual zone A/C
•Telescoping steer... 阅读全帖 |
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S***l
发帖数: 383 | 32 how is the following quote?
================================
2013 Toyota Sienna
LE 7 Passenger 6-Speed Automatic 4dr All-wheel Drive Passenger Van
$31,527*
***************
Included Packages and Options
3T - Roof Rack Cross Bars
CF - Carpet Floor Mats & Door Sill Protectors
PN - Alarm & Immobilizer Anti-Theft System
TO - Towing Package (3,500lbs)
********************* |
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f****t
发帖数: 15913 | 33 XC90 FWD=4665lbs
RX350 FWD=4178lbs
XC90 is almost 500lbs heavier than RX350.
RX350 |
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m*********g
发帖数: 10735 | 34 A4和CAMRY是不能摆在一起对比的，属于不同的class，具体请参考官方说明
A4车重3,500lbs
CAMRY车重3,100lbs
A4大约是CAMRY的1.13倍
相同速度的情况下，根据最简单的动能=1/2*mv2，重量越大的话动能自然就越大
撞击的过程是本质上是一个能量转化的过程：动能转化为材料的弹性势能
动能越大，转化的势能也就越大
势能是如何体现的呢？正是通过材料的形变
采用相同材料相同结构的情况下，重量越大的话不难预见形变也会更大
所以这也是为什么官方会说：自重越大的车辆，撞击会比较严重。
Frontal crash test results can't be used to compare vehicle performance
across weight classes. That's because the kinetic energy involved in the
moderate overlap and small overlap frontal tests depends on the speed and
weight of the test vehicl... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 35 2500比1500重大约500lb，油耗也高。Suburban1500和Tahoe据说高速相当省油，mpg能
达到22以上。这个级别的车能达到这个数字非常省油。
Suburban 2500 路上很少见的。很多特种车辆才会用它。
你要是喜欢2500我推荐你去看看二手Ford Excursion，基于F250的SUV。而且还有提供
V10汽油，V8汽油和V8柴油多种发动机配置。只是2005年就停产了。只有看二手了。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 36 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Mar 7 17:01:19 2013, 美东) 提到:
发现有一些人存在误解：认为碰撞测试成绩能代表有没有用高强度/超高强度/极高强度
钢材来造车身，有没有“不计成本”来给好货给消费者。从而一旦发现碰撞测试看上去
不好，就觉得车厂没有用好钢材省成本。
事实上并非这样，我下面列举一些具体的车型的车体结构，大家就能发现一些碰撞测试
成绩很好的车子，事实上并没有用很高强度的材料；而一些碰撞测试让人觉得成绩一般
的车子，事实上却是用了很不错的钢材。造成这种直觉上“对不上号”的原因在于，碰
撞测试成绩不完全取决于钢材硬度，它还跟车体形状、能量传递的设计意图有关。
首先看Audi A4。在small overlap碰撞测试成绩出来之后，这车子的结构强度在公众心
目中马上从天堂掉到了地狱。A柱拦腰截断，这不像话。
但是实际上A4车身框架用料极其足，车身结构有65%是强度超过300 MPa的高强度钢制造
；在这里面又有占全车身18%的材料是强度在500到1... 阅读全帖 |
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g****n
发帖数: 7494 | 37 '不要在连接球头的时候 ,给太大垂直方向的力, 这个一般是200磅以内'
这句话能否具体解释一下？
一般不都是先把trailer接上，再填装货物吗？
如果按照加载500lbs （总重1350lbs），前60后40来看，trailer前部应该是300lbs，
后部应该是200lbs
所以不是很理解你说的200lbs以内是什么意思？ |
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l*****8
发帖数: 16949 | 38 SUV将近5000lb, Odyssey比它轻了500lb.而且SUV车头长，Van的车头短，对撞的时候后
者显然不利。
但用这个个例就说Liberty一定比Odyssey 安全也太文科生了一点。也许这俩车对撞起
来后者是吃亏，但致命交通事故并不是只有对撞一种，更不是只有这两种车对决一种。
翻车，侧撞啥的也都是。拿百万事故率来衡量安全性也许不完美，但肯定比拿个例来说
事更理科一点。 |
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c******k
发帖数: 1089 | 39 做过同事的新PRIUS,感觉内部显示屏做得不错，但是车门是真轻，感觉随时用力关门都
能把门弄坏了一样，跟我的车门完全是两个重量级别的，我的车也却确实比prius重了
500lb,估计不能都重在门上吧。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 40 唉，4419lbs的车你也黑。
ZDX比Audi Allroad重500lbs，比328 Wagon重600lbs，比E350 Wagon还要重200lbs...
... |
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l*******g
发帖数: 27064 | 41 丰田就算了吧
有严重安全隐患
参考下我这个帖子
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/34398529.html
再来说说二者对比
四驱话，traverse的肯定比爬坡王强的多，爬坡王是市面上有屎以来最烂的四驱，没有
之一
traverse 也比爬坡王重500lb，安全肯定要更好
traverse的发动机马力和扭矩也大，能拖5000lb，爬坡王好像只能拖2000.
至于可靠性，爬坡王05-13年每千辆投诉是0.8430，traverse是0.5801
爬坡王属于丰田自动加速主力车型之一，traverse不知道有没有最近的钥匙开关问题，
就算有恐怕也该修好了吧，爬坡王的固件缺陷可是原封不动
traverse第三排和后部空间都比爬坡王要大，更实用
traverse有5年10万mile powertrain保修，爬坡王是5年6万mile
traverse有road assistance 服务，爬坡王没有
traverse优惠幅度比爬坡王大，性价比更高 |
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a********c
发帖数: 3657 | 42
怎么不行？4.7 CFM @ 90 PSI，出500lb torque妥妥的。
单看psi没用，要看cfm。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 IIHS测试车的curb weight两者差了不到500lb，确实不是一个级别，Equinox分在
midsize SUV，Forester分在small SUV。鉴于LZ问的是“小型SUV”，Equinox可以直接
排除在外了…… |
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l*******g
发帖数: 27064 | 44 尼玛大嘴一张就喷粪
没听说ford的混动技术是买丰田的么
油耗低是因为比最重的prius v都重4、500lb，比prius c 重7、800磅 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 45 公司能充电的话，上volt刚刚好，靠电能跑40多mile
据说cmax，energi也有靠电能跑40多的配置？普通的纯电只能跑20多
这两款都比prius这种软壳蟹重500lb，安全性可想而知 |
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发帖数: 1 | 46 拿大切跟烤肉比
发信人: rihei (嘿嘿), 信区: Automobile
标 题: Re: 求教！！ 追寻有关车的良心媒体，车评到底应该看那些媒体
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 11 16:33:20 2016, 美东)
所有媒体，只要使劲夸一款车的，基本都是软文
作为一个中立的媒体，即使一个车特别好，也不可能如此不要face的捧
正经媒体应该是有提好处，有提不好的地方，中正平和只说事实，不加过多评论
当然，丰田用料烂这个好像除了小强拆车这样的良心媒体，没多少提的，因为大部分文
科记者不会注意这些，他们只注意内饰外观是否安静。
发信人: chenyangxiao (newcomer), 信区: Automobile
标 题: Re: 求教！！ 追寻有关车的良心媒体，车评到底应该看那些媒体？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 11 23:29:13 2016, 美东)
靠，不查不知道，一查吓一跳！ 《小强拆车》也就是浙江卫视的《小强实验室》。 看
看2015年这期的《小强实验室》，对日系车褒奖有加，其中就有god车考罗拉。一大众
车被骂了。这怎么... 阅读全帖 |
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g*n
发帖数: 1148 | 47 body-on-frame肯定比unibody更能拖，但是现在很多一体车身的crossover也很能拖，
比如大suv里的mb gl能拖7,500lb，中型suv里的grand cherokee能拖7,200 lbs。
不过日本车suv的拖重能力比较差，本田pilot拖4,500 lbs，丰田highlander拖5,000
lbs。
fullsize |
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l*******g
发帖数: 27064 | 48 这还用考虑啊，当然volt
两个根本不是一个级别的
prius 技术不如volt，还有自动加速，失控等隐患，尼玛起步踩狠点都打滑，软烂悬挂
松松垮垮，高速上2秒钟不纠正方向的话就跑偏到隔壁车道去了
prius凭电池只能跑10mile，volt最起码能跑40多mile
最关键的是volt比prius重了快500lb，安全性高一个级别
就算不考虑volt，也应该选择cmax energi吧，重量和volt差不多，除了mpg比prius
少几个mpg，其他都完胜prius |
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g*****o
发帖数: 5955 | 49 刹车能充电。不自己充电的话相当于拖着 500lbs 电池到处跑，油耗不少 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 50 prius因为是最早成功的hybrid加上丰田广告和收买婊子媒体使劲鼓吹
所以都快成hybrid代名词了
这么多年下来，prius已经落后了
各方面和竞争对手比都垫底，更是有自动加速，刹车失灵，失控等安全隐患
现在就是靠着口碑还能多卖一些
目前cmax，fusion hybrid这些从价格上都比prius要低（当然比prius c这样的更烂的
可能稍贵）
cmax比prius更是重了将近500lb，安全性高一个级别
如果预算够的话，最好买volt，能充电，纯电能跑40多mile，更新的型号马上就出来了
，样子更好看，纯电里程也多10mile |
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