c*********r
发帖数: 19468 | 1 btw，我得强调一点，看一个引擎是否peaky，不是光看扭矩高低就完了，这时候你得结
合转速范围的
比如，两台引擎，一台5000rpm，一台8000rpm，5000rpm那个扭矩曲线高得多，但是不
是一定是8000rpm更peaky呢？这到不一定，因为你要公平比较的话，要把8000rpm那个
变换一下，虚拟成5000rpm（x*5/8），这样扭矩曲线就高了（t*8/5），这时再和
5000rpm那个比，看哪个更饱满
I see... 所以rpm的宽度完全无所谓，都可以用变速器去弥补。。。那头文字d里神一 |
|
u****a
发帖数: 2 | 2 强烈感谢各位的意见，还给Re上了十大。
（1）因为我今天是自己试车，感觉比纸上谈兵更有发言权，故在文尾强调“有没有家里
真正有全新 BOTH 美车和日车的，给指教指教差别，千万别拿您刚来美国时买的二手日车
来比您刚买的或租过的新美车（或反之）。”
（2）本人在国内95年拿本（BD），3年摩托车（嘉-70、AX-100、本-125）、2年汽车、美
国5年汽车，摩托车拆卸和汽车的小修也自己作过，虽然不是汽车专业的，也应该不算菜
鸟了。有人笑话我还写上推背感（提速）和开关车门的声音(包括版主TTBJ)，不知有什么
可笑的，你们试车不看这些？另外你们笑话我试5000rpm的噪音，你们自己想想，5000rpm
能维持多久，当然是从700到5000之间的，谁试车能坚持5000rpm超过60秒，疯了？
（3）强烈强烈强烈地感谢所有给出自己真实驾驶经验的车主，包括那位想要处理corolla
的。
（4）有人说8000多的taurus和16000的camry不在一个级别，我同意。原以为桃乐斯（国
内叫天牛）和Impala是FulSize,嘉美是MidSize，同年的美车降一级比日车应该可比，谁
知结果这 |
|
e********y
发帖数: 350 | 3 一档0~5000rpm明显是高tq的快吧？5000rpm时他已经在100hp了，8000的那位估计才
70hp。。而且平均tq高可以更早到5000rpm |
|
D***n
发帖数: 6804 | 4 最高HP输出对应最高速度，日常中很少遇到。像我手头这个Turbo，红线5000RPM，
60MPH 1800RPM，70mph的时2000RPM。在美国开基本上用不着最大功率，发动机95%情况
都在1500-4000RPM。
你那个V6 3.6NA 2100-5000RPM扭矩我记得和我的1.8T 1700-4500RPM差不多，车开到
140MPH还是没问题的。 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 5 视频参考，白红灰等颜色，有静止状态和行驶状态
关于引擎的部分：
打开2017 civic type R和2018 Accord 2.0T的引擎盖，您会发现两个几乎完全相同的涡
轮增压2.0升直列四缸引擎，也是本田新地球梦“Earth Dreams”引擎系列的一员。
虽然他们一眼看起来可能不一样：一个发动机盖有眩目的红色和碳纤维，和压印着对比
鲜明的银色HONDA字样;另一个是普通的黑色塑料盖。但是除了它们引擎的外盖外，几乎
所有构成发动机的部件都是共享的：内置在气缸盖中的排气歧管，空气对空气的中冷器
，充钠排气阀，可变气门配气正时和气门升程电子控制系统（VTEC）进气和排气凸轮轴
调相，双件式水套，涡轮电动废气门，以及内部冷却通道的活塞。两辆车的9.8：1压缩
比也相等（雅阁的发动机的调教可以使用普通低标号汽油，从而避免用普通汽油燃烧时
的破坏性爆震，而type r则被要求使用premium gas）。
那么改版的调教有啥不同，根据首席动力总成工程师的说法就是accord 2.0t使用了更
小直径的涡轮，虽然这样调整降低了相对的峰值压力，但Accord的改小的涡轮因为惯性
更小所以增压... 阅读全帖 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 6 除非这个发动机5000rpm时的扭矩输出显著低于3500rpm
以至于即便二档的扭矩放大倍率更小,实际轮上扭矩也更大
但对于民用车来说我还没遇到哪个车会这样
因为通常一档的放大都显著高于二档,
而正常市面上的汽油机鲜有5000rpm比3500rpm时扭矩输出明显小的
除非说发动机动力很强劲,full throttle时无论一档还是二档,
轮上扭矩都超过了胎的极限会产生wheel spin
这时候因为二档输出扭矩相对小,反而可能更容易控制在threshold附近
而一档更不容易控制
那么可能会产生二档略快的情况
但楼主并没有出现这种问题
所以我倾向更多是心理作用
的更 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 7 老美管这个参数叫"jerk"我记得
其实turbo机如果你真的拉到5000rpm然后松一脚油门之后立即再满油门
如果是像335i这种低增压的也能达到这种效果
毕竟5000rpm即便你松了油门,只要没彻底松到怠速时那么小的节气门开度
因为转速高最后排气流量还是不小,而低增压的机器其实不用太大流量就可以有峰值
boost了
我有时候放在sport mode下开,一脚kick down之后发动机一直rev到接近红区
加完稍微松一下保持当前车速,再突然kickdown,就能感到这种jerk
但如果转速低那就没戏了 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 8 错，8000rpm那个会用更大的终传比，否则你说的平均功率相等就没法成立了……
一档0~5000rpm明显是高tq的快吧？5000rpm时他已经在100hp了，8000的那位估计才 |
|
L*******u
发帖数: 750 | 9 中国造不出像样的汽车发动机，是真的吗？
汽车梦攻城狮，小硕一枚，学习中
两年后再次更新，觉得有必要为国产发动机发出点声音。
大约十多年前，也就是中国汽车品牌车企发展的初期，奇瑞、比亚迪、华晨、众泰等车
企确实选择直接购买了日本三菱（也就是东安三菱和沈阳航天三菱发动机公司）的发动
机用于汽车生产。
但是到2016年，可以说中国自主品牌基本都用自己产的发动机，核心部件有向博格华纳
、博世、大陆、德尔福采购的，有与博世等合作开发的，但是中国现在造得出像样的发
动机，这些发动机正在自主品牌车上使用。如果要说，25万以上的车用的发动机才是像
样的发动机，那么，不好意思，要等自主品牌的车爬上这个价位才会有。
一说发动机技术，目前关键的电控系统确实是由BOSH垄断，但是不管是国产发动机、还
是大众这种发动机公司也会和博世、德尔福合作，生产电控系统，国产发动机也一样，
在关键技术上需要和一些关键零件的巨头合作。
二说市场，市场份额决定发动机行不行，目前国产发动机的市场份额还行，如果消费者
买国产自主品牌的高端车，我相信国产发动机也会有高端发动机出现的。
2015年中国十佳发动机中自主发动机有江淮1.5... 阅读全帖 |
|
|
b*****t
发帖数: 9671 | 11 这两个你都开过么？
展开说说你这个强多了强在哪儿？
mdx 3.7的发动机，300马力，最大扭力275 /5000rpm mpg 15/20 0-60：7.6-8.1s
enclave 3.6的发动机，288马力，最大扭力270/3400rpm mpg 17/24 0-60：7.8-8.1s
从数据来看，真没看出来有多强 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 12 根本用不着
335i上的N55,3.0升直六,1200-5000rpm间峰值扭矩都有300lbft
还是标称,实际甚至更高一些. |
|
c**********g
发帖数: 1607 | 13 ES350这3个指标都很好。唯一很差的是底盘隔音。就是在破路上声音特别响。普通的加
速非常
快。另外一定要买高级的音响。普通的是先锋的，听着好像还不如accord。
我唯一一次稍微感觉声音大是在高速不小心挂了s的3档。当时转速在5000RPM，结果就
感觉好像发动机声音稍微大了点。后来仔细的观察了很久，才发现挂错档了。如果这算
是个缺点的话。
combined
system |
|
s*****e
发帖数: 893 | 14 有点犹豫。
Volvo S80这个价钱可以买1个
Ford Taurus SHO
AWD technology from Haldex, Sweden
Eco-boost 3.6 Liter Yamaha Engine, 360马力.
发动机输出的扭矩基本呈恒定常数，和转速无关（在1500-5000RPM范围内）
SHO外形看起来有点sporty, sport-tuned suspension.
price 降到 $38,638 |
|
y***g
发帖数: 10422 | 15 4.7 在 2008 款有过较大的改进（适用于 GC、Commander、Durango、Aspen）：
4.7 (05-07): 功率：235hp@4500RPM，扭矩：305lb-ft@3600RPM
4.7 (08): 功率：305hp@4500RPM，扭矩：334lb-ft@3600RPM
HEMI 5.7 : 功率：330hp@5000RPM，扭矩：375lb-ft@4000RPM
另外，GC 3.7，4.7，5.7 配备的四驱系统也不一样。5.7 的 Quadra-drive II 当然最好，4.7 的 Quadra-trac II 也不错（比 5.7 的 QDII 少了前后两个 ELSD，但也够用了）。如果你预算不够上 5.7，建议考虑 08 的 Laredo V8 4.7，这个是 4.7 的低配，价格比较好。
另外 Commander 你也可以考虑。我刚刚 test drive 过，commander 内部比 GC 要宽敞些（当然不如 Durango/Aspen）。commander 其实就是把 GC 车身加宽车尾拉长，但轴距没变。所以操控性应该不比 GC 差。我注意到... 阅读全帖 |
|
y*******n
发帖数: 10103 | 16 俺觉得，柴油的强项是低转扭矩大，1200rpm照样给力，所以即使你不降档也没问题，
但汽油机得上到
2000rpm扭矩才出来， 1200rpm的时候比较抖了。高速下超车，一脚油下去这时转速都
是3000-4000
以上了，这时汽油机扭矩出来了，这时就是汽油机给力了。
有没有注意到柴油机红线到5000rpm就歇菜了，汽油机一般是6500-7000rpm，所以柴油
机的传动比要
比汽油机低一些，因此虽然纸面上柴油机最大扭矩是比汽油机大不少，但你得考虑到这
多出来的扭矩被
转动比抵消了。柴油机相比汽油机的特点是高潮早，后段萎。适合local开，红灯起步
smoke别人。 |
|
n******7
发帖数: 5678 | 17 除非你经常把发动机开到5000rpm，普通油足够了，只要坚持7-8000换一次。 |
|
P***5
发帖数: 1089 | 18 有的车最大转速也不到5000rpm
有很多学生一年只开3000迈 |
|
c*******e
发帖数: 8624 | 19 空档有保护,猪头,自动会cut油路,比如acura,空档不能超过5000RPM |
|
c*******e
发帖数: 8624 | 20 什么是反应快?你可以说变速箱反应快,一脚下去立刻降档那种.
你的体会多半是由engine performance曲线决定的.civic的torque
很flat,整个range都在125 N.m上下,enlantra的从120开始,
4500-5000RPM左右可以到180上下. |
|
p********y
发帖数: 5044 | 21
熄火肯定得换挡啊.你是说我刹车的时候,车子自己跳档?要不然,开好好的,一刹车,一油
门,车子就空转?
我对车子不熟,请见谅! 是这样子的,刹车后,再踩油门的时候,即使踩到转速上了
5000rpm,速度也还是十几以内,车子轰轰地
响(因为转速高).最后是滑着进了一条小路,然后换P档,熄火,重启 |
|
m******n
发帖数: 6327 | 22 ☆─────────────────────────────────────☆
limulus (kao) 于 (Fri Feb 4 17:38:29 2011, 美东) 提到:
2000 toyota LE
仪表盘最大值8000rpm, 空挡最高只能到6000rpm就死活上不去了。而我试过的其他的车
中，空挡下发动机转速都可以很短暂的升到接近最大值的地方。
这是不是说明这辆车发动机有问题呀？如果是的话，问题大吗？
谢谢
☆─────────────────────────────────────☆
noname (无名氏) 于 (Fri Feb 4 17:45:11 2011, 美东) 提到:
卖家的心在滴血
☆─────────────────────────────────────☆
sunmoon123 (Gao) 于 (Fri Feb 4 17:49:50 2011, 美东) 提到:
卖家估计都快七窍流血了。。。2000年的车，这不是让一70岁老头跑百米嘛。。。
不知道camry发动机的最高转速是多少，估摸着到不了8000。。。
☆────... 阅读全帖 |
|
N***r
发帖数: 2539 | 23 今天爬了个大坡，ford fusion i4，打到L档，同样发动机一度达到4－5000rpm，跑了
几分钟，闻到一点糊味，有需要检查一下什么地方吗？ |
|
h*******g
发帖数: 508 | 24 可是 马力大的车 1挡一踩就立马过5000rpm了
马上就要换2挡了
比直接2挡起来好像慢 |
|
z*****z
发帖数: 2438 | 25 我的是5.7 HEMI,低速扭矩很大，不拖东西加速很给力，拖2000磅的trailer,感觉轻松
，基本感觉不到。到了5000磅就有感觉了，觉着5.7不够了，动不动就踩到5000rpm以上
。不过我拖trailer开的猛。 |
|
I******t
发帖数: 1619 | 26
manual上是这么写的：
Don't let the engine speed get above 2/3 of the maximum speed。
看来你说的是对的，不能超过5000rpm的2/3，那就是3300rpm。
我很多次都超过了，看来要注意一下 |
|
I******t
发帖数: 1619 | 27
我也是刚知道，转速5000rpm就红区了，我现在还经常转到3500rpm，但是都是很短时间 |
|
p*****p
发帖数: 19331 | 28 1.卖老人车很常见.我以前一个同事,他爷爷死了,然后就要把他爷爷的停新的林肯卖掉,
一开始想卖给一个新来的阿三,因为丫刚好没有车.大概要价4-5千,阿三门都是dfbb的死
忠，考虑了一下，毅然拒绝了，后来6000买了个马自达626，然后1-2年m626死掉进了
junk yard....话说那个林肯后来卖给了dealer,卖了1万多块。
2.老人开车磕磕碰碰也常见，而且确实有些老人后来就开不了了。这个车2年开7500迈
对老人来说也不算很离谱。注意，这个车不是每3000迈换机油，manual上建议是每7500
迈换一次机油。但是我去的dealer建议我每5000迈换一次，可能他们想多赚我钱。所以
这个车从2010年起应该是开了5000-7500迈。
3.转速问题。这个车转速上升是比较快，重油门，瞬间飙到4-5000rpm不奇怪。我没试
过6000rpm,因为我实在不需要那么高的转速。
不知道你提到的2000rpm是什么状况下的转速，如果是怠速转速，那白白吧。这个车怠
速在500-600rpm，60-65mph匀速可能2000rpm左右.
这个车价钱应该还能砍，因为trunk撞坏过阿。不... 阅读全帖 |
|
t**********1
发帖数: 7316 | 29 ☆─────────────────────────────────────☆
NStar (sucker也是鱼啊) 于 (Sun Jun 19 00:29:53 2011, 美东) 提到:
今天爬了个大坡，ford fusion i4，打到L档，同样发动机一度达到4－5000rpm，跑了
几分钟，闻到一点糊味，有需要检查一下什么地方吗？
☆─────────────────────────────────────☆
victorxp (victorxp) 于 (Sun Jun 19 00:50:48 2011, 美东) 提到:
借来的车啊？这么玩。
没事你换什么L啊。。。
☆─────────────────────────────────────☆
NStar (sucker也是鱼啊) 于 (Sun Jun 19 00:56:38 2011, 美东) 提到:
自己的车，这不是车盲么。。。
大坡D档硬上？
☆─────────────────────────────────────☆
NStar (sucker也是鱼啊) 于 (Sun Jun 1... 阅读全帖 |
|
c*******9
发帖数: 1183 | 30 找不到有卖s2000的dealer，就只好先跑去试驾了另外2个感兴趣的小敞篷。
2006 Z4 3.0si VS 2010 Miata
dealer都开价2万左右。Z4 55k miles，Miata 10k miles。
外观：Z4+1
这个基本就是看个人喜好了。NC的miata从前面看很像是在对着你笑。这种笑: xD，张
开嘴大笑。。。
Z4的车头很长。停车的时候要稍加注意。
内部空间：Z4+1
Z4完胜miata。坐进去以后，感觉一点都不拥挤。我1米78，170lb。
相反的，坐在miata里面，腿部空间感觉还行，但是左手臂几乎没有什么空间，基本上
左手握着方向盘8点的位置，手肘就碰到门了- -很不爽。敞篷收起的时候感觉头部空间
有点小。
内饰：
两个都挺中规中矩的。Z4的手刹位置很靠后，很靠后。如果个子小一点的人开，座位往
前移动不少，我甚至都怀疑会拉不到手刹，或者很扭曲的才能拉到。。
印象中Z4两个座位中间没有cup holder，没在意，就光顾着开了，后来才想起来。。
用料方面就没什么好比的了，毕竟两个车的原价也不一样。
Z4是电动升降软顶，大概需要10秒不到的时间。mia... 阅读全帖 |
|
G****A
发帖数: 4160 | 31 一个6缸2750峰值扭矩，一个4缸5000峰值扭矩。如果你一样的开法(4k换档)，那结果不
言而喻。
3.0直6，255 hp @6600rpm 220 ft-lbs. @2750rpm 3086 lbs. vs
2.0四缸 167 hp @7000rpm 140 ft-lbs. @5000rpm 2511 lbs.
试车的时候基本都是4k-5krpm换档，突然听到很好听的那种加速的引擎声有木有，我四
处张望想看看是什么车，结果发现原来是我自己。。。囧 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 32 你见过警察怎么开车么？遇到有任务的时候都是油门踩到底引擎4000-5000rpm的，你觉
得警车有多好么？不过这话得两说着，很多出租车都用的淘汰的警车，我看过很多出租
车都跑了四五十万miles了还活蹦乱跳呢。关键还在保养。不过买警车风险确实比较大
，如果你没两把刷子的话还是少碰。 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 33 同挡位五千转和一千五百转对应车速不同，行驶阻力因此不同
一个车实际能得到的加速度是动力去掉阻力后的部分产生的贡献自然会不同
不过在此前讨论中我们实际上一直只讨论动力部分，而没考虑阻力变化
那么在这个前提下，如果1500rpm和5000rpm对应的峰值扭矩相同
并且都在kickdown全负荷输出
那么是的，在同一档位下这两个状态的加速度本就一样
如果这个你都不能理解，那实在是有点让我无法理解您居然还可以骂别人文科生。。。 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 34
这就得两说了。柴油车你使劲开和不使劲开动力油耗差别都不大，实际油耗都会低于标
称；汽油车你用2000-2500rpm和4000-5000rpm，油耗和动力差别都非常大，看你怎么取
舍了。 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 35 我觉得问题在于LZ不熟悉柴油车的驾驶习惯.汽油车一般都是小-中油门开,狠踩就
5000rpm而且巨费油,柴油车开着要大油门,2500rpm和1500rpm的油耗是差不多的,不用吝
啬. |
|
z****g
发帖数: 2128 | 36 seafoam有效的是需要从vaccum line将seafoam慢慢倒入发动机
很有节奏，每次就吸入一点点。你需要先去youtube学习，带着你车子的型号和年代，
去youtube查。
知道vaccum line的地方后，你可能需要去买个透明白色管子，大小你也需要了解好。
home depot有卖。
一般这个只是需要1/3 can就好了。然后1oz对应于引擎油1quart，你大概又要需要导入
1/3 can到engine oil那里。
这两个搞定了，让发动机休息10-15分钟。
然后启动，注意，这个时候引擎不正常，你需要加油，hold住1500rpm左右10-15秒钟，
然后拉几次4000-5000rpm，你会发现后面有很多白烟。那个是比较恐怖的，所以说去公
园。不然别人以为你车子着火了。
大概差不多后，挂挡然后继续WOT（Wide Open Throttle）几次，之后就差不多了。gas
line那个是另外一道工序了。一般是2oz per gal，如果是清理。1oz per gal是
maintain。
可能遇到的问题：
1）seafoam后启动你可能会有check engine ... 阅读全帖 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 37 因为同速下如果认为空气阻力差不多的话那么powertrain克服的阻力也就差不太多,所
以这个是由Powertrain的特性决定的. 如果使用同款引擎,不同变速箱,导致同速下一个
2000rpm另一个2500rpm,则油耗会有差异,这个大家都理解.而不同引擎的输出特性也会
有很大差异.比如一个8缸引擎和一个4缸的比,同转速下,就算load一样,那个8缸也比4缸
废油;而实现相同输出需要的转速不一样,比如8缸2000rpm输出相当于4缸5000rpm输出,
这种情况下的油耗就取决于引擎调校了.但是你这个case属于两个引擎都以差不多的转
速行驶,那就是corolla省油多了.如果你把两个车同时以100mph速度跑,你就会发现法拉
利比烤肉拉省油. |
|
g********b
发帖数: 8461 | 38 现在的引擎特性上来说最低油耗点基本都出现在2500rpm附近，可是2000rpm以下由于气
缸温度低，油耗其实会很高，和4000-5000rpm附近不相上下。而且现在的引擎都是高转
速运转没问题，低转速会被跑坏。所以不管从省油还是从保护引擎的角度来说，拉高转
速都是必要的。早换档的习惯是从苏联来的，以前苏联喜欢造那些低转速的引擎，但是
这个思路已经被证明是不正确的。 |
|
i**e
发帖数: 6810 | 39 我在高速上cruise的时候大概2500-3000转，偶尔超车
或者提速，4000-5000rpm，从来没开到6000转，应该对我
没影响吧 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 40 2012-08-21 22:54 来源：北京晚报 作者：张晓然
8月15日，沃尔沃汽车全球代言人林书豪来到上海，作为节目嘉宾参与录制东方卫
视第四季《中国达人秀》启动盛典，并与沃尔沃环球帆船赛历史上首位中国船员滕江和
以及沃尔沃中国公开赛代表人物张连伟等嘉宾一起讲述坚持梦想、不断超越并最终实现
更高人生理想的成功故事。
活动现场，林书豪驾沃尔沃最新上市V60运动多功能车，驶入2012东方卫视《中国
达人秀》启动盛典，以“相信梦想，超越期待”为主题，向全球观众开启华人梦想激情
释放的大门，并为沃尔沃V60 T6、T5全系列上市呐喊助威。
全新发布的V60承袭北欧设计精髓，以简洁、优雅的笔触，勾勒出动感与时尚的线
条，内饰设计与车辆外观相得益彰，通过精巧的细节处理，达到了与车型整体运动风格
的匹配。无毒环保的车舱空间得益于沃尔沃汽车对于各部分内饰部件的严格选材。而40
/20/40分离式座椅设计，可以呈现出24种随需应变空间模式，最大可形成1241升平整的
行李箱空间，充分展现V60的全能风范。
刚刚发布的V60 T5搭载全新研发的发动机, 最高输出功率为157KW/6000rpm... 阅读全帖 |
|
y***g
发帖数: 10422 | 41 这个仪表盘就是新款 Golf 的。转速表 5000rpm 红线，肯定是 Golf TDI。
至于什么情况能到200mpg我不清楚。 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 42 现在的直喷turbo engine一般从很低转速起就有峰值扭矩
但延伸到中高转速比方说5000rpm后反而扭矩输出下降
结果就是你的感觉上同一挡位下低转速反而推背感更强烈
另外一方面,你同一档位转速上去了车速也上去了
而行驶阻力跟你车速正相关,反过来你的加速取决于你的剩余动力
也就是减掉行驶阻力后的轮上动力
这个角度上看即便发动机扭矩输出一样,同一档位下转速高了加速也会下降 |
|
l*****6
发帖数: 7881 | 43 Tiguan的引擎性能其实很接近v6。特别是torque curve，从1750rpm到5000rpm都是峰值
207。比很多v6还好。 |
|
l*****6
发帖数: 7881 | 44 再仔细看看，tiguan的引擎扭矩在1750rpm就达到峰值了，一直保持到5000rpm。
turbo1500rpm左右就介入了。 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 45 电机的转速范围一般比车轮大，当然要变速。
比如：电机转速范围在0~10000rpm，车轮在0~5000rpm，你有两个选择，要么加变速器
，要么把车轮半径减小一半，当然没人会选择第二个。 |
|
m*****3
发帖数: 13701 | 46 不懂这么高深的东西，不过楼主说“转速急剧加快”，快到啥程度？ 3000rpm 5000rpm
？下坡你肯定不踩油门，而是把脚放在闸上时不时踩一下减速才对啊。而且在下到坡底
之前就得开始加油了，要不哪儿上的去？ |
|
j********g
发帖数: 427 | 47 楼主下坡都到50mph还要踩油门，不是一般的猛
5000rpm |
|
f******t
发帖数: 7283 | 48 这个有问题吗？它标258 lb-ft@4000rpm，也可以标比如说250 lb-ft@1500 - 5000rpm
。只是厂商选择怎么个标法而已。
比如说BMW N20官方标255 lb-ft@1250-4800rpm，但dyno实测表明这发动机1250转的时
候的扭矩其实还不是最大扭矩，而是在4500转的时候达到峰值扭矩257 lb-ft（扭矩曲
线并不是在1250到4800转之间完全平坦），按照15%传动系统损耗，相当于飞轮上302
lb-ft。所以BMW也可以标302 lb-ft@4500rpm，只不过对于不太懂技术的普通消费者来
讲，前一种转速范围宽广的标法看上去有面子而已。 |
|
v*****v
发帖数: 422 | 49 这个说法有问题。数据没有说明扭距曲线大致走向。你不提250 lb的rpm范围，我只能
假没数据没有其他家的好，不好意思拿出来
5000rpm |
|
f****a
发帖数: 4708 | 50 XC60 T6 FWD
马力，扭矩都不错。
放到S模式，感觉不到lag
torque steering很严重，在5000rpm的时候。 |
|
