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w********r
发帖数: 14958 | 2 你们俩一个说的加挡，一个说的降档超车。 能说到一块去吗？ |
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z*f
发帖数: 1267 | 3
刚才看了视频,整个过程没有一个两脚离合,倒是很多跟趾降档 |
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y***g
发帖数: 10422 | 4 我拿租的车干过。。。
有一次我的车被撞了，去Enterprise租车。那个经理居然一定要给我 150miles/day 的
限制，搞的我很不爽。后来在停车场没事就这么玩了几次 5mph 左右直接从 D 推到 P
。车身急冲一下后停下来，不过发动机从来没熄火。怕搞坏 tranny，没敢用更快的速
度实验。
还在高速上玩过 N 挡滑行。因为在国内网站上看到说自动车不能 N 挡滑行的。强制降
档，地板油起步都玩了几次。 |
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n****e
发帖数: 6292 | 5 下坡可以换到D2，省得一直踩着刹车
上坡如果车子电脑比较挫，不知道降档的话，需要人为介入到D1 D2 |
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s***e
发帖数: 7166 | 6 为什么拐弯要挂空挡？怕掉速度熄火吗？那就降档踩油门么。 |
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s***e
发帖数: 7166 | 7 我就是问问，肯定不会这么开。我都是弯前降档带油门转弯的。 |
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n**y
发帖数: 11447 | 9 考古。。。
补油就是降档时要给点油让发动机提高转速
飞离合我也不懂 |
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s***i
发帖数: 10182 | 10 降档， h&t太难了， 但是可以笨方法， 补油 rev match啊～ |
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n**y
发帖数: 11447 | 11 准确说是高档位低转速的时候，不要大脚油门，应该先降档 |
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e***i
发帖数: 3894 | 13 停下来不用一档一档的减，快停的时候直接空档就行了
过弯给刹车的时候就要降档，给油匹配转数，这样过了弯转速也不会太低。
习。 |
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n***d
发帖数: 8857 | 16 速度慢了就自动降档了吧，快了再升回去是另一回事 |
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T********e
发帖数: 8631 | 17 早年的老车上坡降档是为了避免gear hunting，现在的车都不用了。使劲儿踩油门儿就
好了。 |
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b***6
发帖数: 6011 | 18 2012 雅阁 自动5速
长距离下坡 要是定速巡航
可以自动降档的 转速都到4k以上了 声音都有点吓人了
其实小车刹车没有那么容易过热的 |
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n**y
发帖数: 11447 | 19 re
没必要整太复杂了
会h&t啥问题也没有
不会的，就入弯或者弯中降档，出弯给油就完了
不会h&t，离弯口老远就6-5-4-3-2的，那纯粹是蛋疼 |
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s*********e
发帖数: 197 | 20 你能不这样秀下限吗？ 说的是要降档了。
能省油的时候省点儿不好吗？ 在我看来你才是猥琐男。 |
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f*****7
发帖数: 1008 | 21 大部分车应该都是这样的。
连mazda3这种廉价小车在下坡时踩刹车都会自动降档，急踩刹车就会收紧安全带。 |
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m******a
发帖数: 553 | 22 我一开始也这么认为，可我对它失去了控制，下坡后，速度不能及时上去（因为
transmission不会比较快的自动升档），我有两次都得pull到shoulder上去，怕后面的
车撞过来。
有什么驾驶方法可以阻止发动机制动？不记得是不是当时踩着油门下坡了。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 23 一般比较陡的下坡旁边是会有牌子提醒你要放低速档的。
honda的车子自动帮你做了还抱怨？ |
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C********r
发帖数: 935 | 25 你这种开法，40mph 应该挂 3 挡，你挂个5挡，前面车加速了，你根本追不上了。
你5挡40mph，那1.8，1.6的神车都比你快多了。
成了
5档
doub |
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l**********i
发帖数: 11748 | 26 如果是自己的车，熟悉了就好办了
如果第一次开，不熟悉
还有一种解决方案：
右脚pump油门
就像手动挡降档补油rev match动作
左脚随时准备刹车 |
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I***i
发帖数: 14557 | 27 但我现在平时开车经常用跟趾（其实我都使用前脚掌的左右侧，同时作双离合），十字
路口绿灯转弯时、前面减速时，等等。
很爽、也很有用，反正我是乐此不疲，感觉每次转弯都是施展手脚的机会。
平常开车跟趾（还有降档双离合，呵呵）很多人认为没有“必要”，见仁见智吧，以前
讨论过，我也不想在重复讨论了。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 29 而且地方还少，考了之后不可以开手动，一般都是中年大妈在学。学出来的都是下坡不
知道降档的，车库撞墙死，倒车把自己夹死那种水平。 |
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s*******3
发帖数: 763 | 30 升一档踩一下离合器，降档也是，怎么会踩两下？？？？ |
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z***i
发帖数: 8285 | 31 降档啊
大熊湖的路不就是这样的几十里的下坡么？不过一般的家用车也不用一直踩刹车。为啥
要盘山路，就是让坡不那么陡 |
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s*******e
发帖数: 3042 | 32 人的力量没有大到能break tranny mount, 应该是你降档没有match engine speed造成
吧 |
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f********m
发帖数: 8397 | 33 在空档顿一下，就这个时候blip
档，
其他
blip) |
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a*********g
发帖数: 2853 | 34 我其实一直在想，空档blip不是不从double clutch下来的传统。从换档时间来看，空档
停一下显然比直接换进低档费时。从转速配合来看，直接踩到合适转速并保持住，比先
blip到高转速再等它掉下来然后用离合去碰那个最优点要容易。double clutch省syncr
o，不double的时候反正离合都是踩下的，syncro都是要用的吧 |
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g**e
发帖数: 6127 | 35 double clutch很烂的飘过
档，
其他
blip) |
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m*****n
发帖数: 5611 | 37 任何车的说明书都会写清楚那些档的用途以及怎么用 |
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T********e
发帖数: 8631 | 38 高速路坡度都是有规定的，不会用到engine break。陡坡山路限速一般不会超过30，踩
一脚啥车再换3/2足够了。
等吧，再过几年自动挡就全变成sequential外带descending control啦，想跳档减速也
不成了。 |
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t*a
发帖数: 18880 | 39 一直“手动”用还是只是需要的时候用(例如降档超车)? |
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t*a
发帖数: 18880 | 40 如果放manual mode 貌似减速时候可能自动降档？ GTI does it. |
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y*******n
发帖数: 10103 | 41 除非你是赛车才需要这样。
而且要heel and toe，轰油门。
成了
5档
doub |
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j******4
发帖数: 6090 | 43 10+ mph的时候，带不带档都无所谓了吧，城市里开开的话。
放到空档遛遛就好，该走了换二档。 |
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t*****v
发帖数: 287 | 44 Porsche PDK 在高速转弯的时候自动降档，并保持低档位一段时间。。。 |
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t****g
发帖数: 35582 | 45 下坡转弯不会heel toe就很难smooth，点油门的时候放开刹车车速就控制不住，不点油
门就会rev mismatch。不 heel toe的唯一变通方法就是进弯前就完成降档。 |
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s***i
发帖数: 10182 | 46 你最后一句话什么意思
有没有ht都是进弯前完成降档
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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l*******b
发帖数: 782 | 47 所以降档的过程应该在过弯的前半段而不是入弯前完成？ |
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s***i
发帖数: 10182 | 48 no
所有降档理论上都应该在入弯前完成
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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s***i
发帖数: 10182 | 49 1 过弯前降档不需要ht
2 任何时候弯中出弯等换挡都是错误的
3 踩离合原则上只有换挡瞬间和低速熄火时候，一直踩离合都是错误的
当然，路上正常驾驶，以上没有什么影响
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 50 为啥要跟趾。。就不能好好的减速降档再开么。。。 |
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