b*******d
发帖数: 227 | 1 伤亡数字报道
自当地官媒曾报道“4节车厢掉落高架桥，车厢内估计有400人”后，没有公布在事故中
失踪的人数。本次脱轨的车厢有6节，即D301次第1至4车厢和D3115次第15、16车厢[28]
。D301次第1车厢是带驾驶室的二等座车厢，定员55人；第2至4车厢是定员各40人的软
卧车厢，事发车次以卧代座的形式出售软座票，满员实载60人。D3115次第15车厢是普
通一等座车，定员72人；第16车厢是带驾驶室的一等座车，定员64人——这些车厢不计
司机和乘务总计定员371人。[29]除D301次1车厢可能有站票外，其余车厢均不发售站票
。有报道称8节车厢脱轨[30]，也有报道称16节车厢脱轨[31]。
在官方正式公布确定的死亡人数之前，媒体与网络上出现了几种猜测： 东方卫视7月24
日早7时许的《看东方》节目中，记者丁桃在事发地点直播时称，根据现场获得的最新
数据，其受伤人数为203人，死亡人数为63人，而此时屏幕下方字幕显示的死亡人数仅
为32人。据此，有网友怀疑官方可能存在瞒报死亡人数的问题。[32]
7月24日晚在温州召开的铁道部新闻发布会上，铁道部新闻发言人王勇平发布消息称事
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n*****8
发帖数: 19630 | 2 据加拿大广播公司报道，这次米弟寒流袭击，芝加哥铁路部门人工坚守铁路交换闸，人
工用煤气点燃铁轨防冻住。你想一想米弟比高铁落后多少年吧。
我们北美国寒流经常的事，大雪过后，天还不亮，主要道路已经清理干净了。火车也没
听说要人工加热。
：) |
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s*****r
发帖数: 43070 | 3 我国也有
[在 nova888 (nova) 的大作中提到：]
:据加拿大广播公司报道，这次米弟寒流袭击，芝加哥铁路部门人工坚守铁路交换闸，
人工用煤气点燃铁轨防冻住。你想一想米弟比高铁落后多少年吧。
:我们北美国寒流经常的事，大雪过后，天还不亮，主要道路已经清理干净了。火车也
没听说要人工加热。 |
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i*****9
发帖数: 698 | 4 铁路部门统计，最近几天每天铁路运送旅客五百万，随着各地陆续开工，客流将攀升。 |
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a***s
发帖数: 12296 | 5 网传春运列车上，猪与人同车厢
2月3日、4日，一组“二师兄”上了火车、与乘客挤在同一车厢的照片，在微博与微信朋友圈中热传。
组图显示，在一列载有不少乘客的硬座车厢内，过道地面躺着“二师兄”；一位带着小孩坐在硬座座位上的乘客，其小孩的双脚，就直接搭在一头“二师兄”的后背上。
与图片几乎同时流传开来的，是这样一种说法：图片是一位网友在春节回家的火车上拍摄到的情景。
很快就有网友将其与近日发生的春运热点新闻《带活鸡坐火车遭拒 乘客借刀就地杀鸡》对比，并质疑：“春运火车都开放成这样了么？”“‘二师兄’是怎么上去的？”“猪真的可以带上火车么？”“列车员怎么不管管？”……
另有网络自媒体调侃，称这些与人同处列车车厢的“二师兄”，是老板发给员工的年终奖。
组图两个月前就在传 与春运无关
4日晚间，记者留意到这则传言后便开始求证，随即发现：一模一样的组图照片，早在2015年12月就在微博上传开；从时间上推算，排除了其与春运之间的联系。
根据当时多个微博号的文字表述，照片是一位名叫“冰咖啡摄影”的网友拍摄的。其真实情况是：四川凉山村民，把“二师兄”装进火车，准备赶到县城去卖，以此换回收入供孩子们上学。
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g*q
发帖数: 26623 | 6 记者都是标题党
铁路说上海站至南京站的6对一站直达列车趟趟满员,记者的标题就断章取义.过几天又
有好事者跳出来........... |
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m***6
发帖数: 8479 | 7 一旦修了所谓的货运专线，2老将们马上跳出来说“运力不足，春运悲剧，铁路部门只
关心赚钱，不顾p民死活” |
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t***h
发帖数: 5601 | 10 http://news.163.com/11/0712/05/78O7OR9M00014AED.html
据报道，10日中午，一列从印度东部城市加尔各答驶往北部哈里亚纳邦卡尔卡市的列车
在北方邦法特赫普尔附近出轨。当时的时速是108公里。由于车速很快，列车的10多节
车厢和火车头全部出轨，许多乘客被困在翻倒的车厢内。报道说，事发时，列车司机曾
突然启动刹车阀，以避免撞到一些正在穿越铁轨的行人。
这起事故现已造成至少63人死亡，另有200多人受伤，其中150人住院治疗。报道指，印
度铁道安全部负责人说，这次事故应该属于列车故障，而不归咎于铁轨或列车司机。该
负责人说，事件发生前，列车引擎发生摇晃并冒烟。目击者和幸存者说，列车司机其后
拉下了紧急制动闸。这名司机身受重伤，目前没能说明当时为何拉下紧急制动闸。印度
铁路部门已派出人员到事故现场，连夜搜救。印度总理辛格对伤亡者的家属表示慰问。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 11 不是定时的话,没赶上放票没买到票的人又要JJWW了,比如这段:
在采访中，不少旅客都说，铁道部公布的统一售票时间是提前20天，但实际上不少列车
都还有这样的“潜规则放票时间”。而这些时间点，是旅客们所不知道的。这势必造成
真正想买票的旅客老老实实排队，却不能先到先得，知道内情的“黄牛”却能趁此机会
大捞一笔。网友们建议铁路部门不能无视旅客的知情权，应该公布票额共用时的放票时
间。 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 13 不是已经转变口风，开始批判铁路部门没有为人民提供应有的足够的服务，所以导致高
铁买票难么？所以这100%上座率看来又是‘体制/天灭’的最新铁证了。 |
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g********x
发帖数: 7361 | 14 对铁路部门来说，超负荷运转了好多年，现在总算可以喘口气了 |
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q****o
发帖数: 73 | 16 不只是LIRR， 周边铁路系统就没一个好的。
国内高铁要是不赶工， 多试运行一段时间就好了。 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 17 战争与后勤——第五章 希特勒在俄国的赌博
马丁·万·克列威尔德［以色列］
半摩托化军队的问题
“巴巴罗萨”计划的制订
列宁格勒和德涅泊河
向莫斯科大门的冲击
结论
半摩托化军队的问题
1933年1月希特勒上台执政时，他许下了一个坚定的，但含义不清的诺言：实现德
国生活的现代化和机械化。从经济上和战略上看，这是有好处的，甚至是必不可少的，
但单纯从功利主义的角度而言，人们就难以充分理解了。国家社会主义党一贯对汽车极
感兴趣，在他们的集会、检阅和示威游行中大量使用汽车。他们甚至成立了一个专门的
汽车驾驶员组织——纳粹汽车团。希特勒本人酷爱汽车，对汽车工艺和结构相当在行，
对汽车发动机、开车的人、行车的路，都显示出强烈的兴趣，远远超出了一个国家元首
的正常表现，因为汽车毕竟只是他的国家运输体系中的一种手段，而且不是最重要的手
段。白色的高速公路和甲虫状的国民牌汽车，作为国家社会主义的展览品，显得格外突
出。汽车远远不只是第三帝国手中的一种工具，它在很大程度上成了第三帝国的象征。
从德国陆军的观点来看，特别是从负责补给与运输的有关部门的观点来看，这种事
态是既可喜，又可虑的。主要的问题是，希特... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 18 据估算铁道部每年收强制保险费十几亿 去向成谜
http://www.sina.com.cn 2011年07月29日06:36 中国青年报
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故善后工作进入赔偿阶段。按照目前公开的
信息，此次事故的每位死亡旅客的赔偿金额定为50万元。这50万元由事故赔偿金、一次
性专项帮扶款以及爱心捐助款构成。
铁道部每年收取的“人身意外伤害强制保险费”的数额虽一直没有公开，但按照估
算，每年铁道部收取的“人身意外伤害强制保险费”有十几亿元。相比之下，“7·23
”甬温线事故包含了爱心捐助款才达到50万元的赔偿标准显得太低。
多年来，铁路部门从未公开过这笔人身意外伤害强制保险费的具体情况。究竟有没
有真正设立人身意外伤害强制保险费？如何运作这笔资金？这笔庞大的资金一直没有展
露在阳光之下。
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的善后工作进入赔偿阶段。
两个数字引人注目。一个是死亡乘客的赔偿额度。按照目前公开的信息，此次事故
的每位死亡旅客的赔偿金额定为50万元。这50万元由事故赔偿金、一次性专项帮扶款以
及爱心捐助款构成。对于受伤旅客，至今还没有相关的赔偿标准。
... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 19 上海站北广场，24岁的杨贵山（左）和表弟陈丹平（右）在一起。他们1月5日下午开始在宝山区代售点和火车站大卖场排队购买老家陕西安康火车票，直到7日下午4点左右仍没有买到。早报记者 王辰 图
1月7日早上6点，算下来，23岁的陈丹平已经整整三天两夜没合眼了。
在上海火车站“大卖场”，49号窗口前，排在第十一位的陈丹平还在考虑，到底要坐哪一趟车。
阳光洒落，心却不暖。
陈丹平说，“还不知道能不能买到票回家。”
2012年1月1日
犹豫到底回不回家
老家在陕西安康的陈丹平，2005年来到上海，在宝山区的一家工厂里当电焊工，此时的他，月收入4000元左右，此时的他，没有决定是否回家。因为表哥杨贵山说，今年最好两兄弟能一起回家过年。杨贵山又说，回一趟家火车票也不便宜。陈丹平听到这里，更加犹豫。
回不回家，竟然成了一个大难题。陈丹平想起15岁初中毕业后，便离家四处闯荡。他说，自己无心学业，当然家人是反对的，没办法，就想着到处走走看看，打过各种零工，走过数个城市，广州、苏州、沈阳、哈尔滨、吉林……“旅行”这个词常被陈丹平用来调侃自己。18岁的时候，在苏州的大街上，陈丹平偶遇亲哥哥，这一次偶遇，让陈丹平... 阅读全帖 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 20 公盟关于723动车事故的法律意见zz
http://xuzhiyong.fyfz.cn/art/1035392.htm
7月23日，甬温线发生两列动车追尾的特别重大事故，据官方报道，截至今日已死亡39
人，伤近200人。这是一起铁路部门或管理混乱、或软硬件存在缺陷、或各因素兼而有
之导致的特大事故。铁路部门负有不可推卸的责任，应依法承担民事赔偿责任。对此问
题，我们提供以下法律意见供受害方和有关部门参考：
一、铁路部门应当承担全责
事发当日，铁道部发言人即将事故原因归为自然力，认定雷电天气是造成事故的主因，
我们认为，在事件未彻底查清时作此判断是不负责任的。雷雨天气是常见的气候现象，
防雷避雷设计是列车设计的必然要求。维持列车的安全车距是对车载电子系统的基本要
求。所以，即使有雷电天气导致列车行驶缓慢甚至停车，两车追尾事故也绝非不可抗力
。唯有明确责任，才能避免悲剧的再次发生。铁路部门应当承担全部赔偿责任。
二、关于赔偿
（一）法律的适用
有关部门近日展开了理赔工作，初步确定17.2万人民币的赔偿基数，在此基础上确定约
50万人民币的赔偿额。我们认为，这一赔偿方案缺乏法律依据，显失公平... 阅读全帖 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 21 公盟关于723动车事故的法律意见zz
http://xuzhiyong.fyfz.cn/art/1035392.htm
7月23日，甬温线发生两列动车追尾的特别重大事故，据官方报道，截至今日已死亡39
人，伤近200人。这是一起铁路部门或管理混乱、或软硬件存在缺陷、或各因素兼而有
之导致的特大事故。铁路部门负有不可推卸的责任，应依法承担民事赔偿责任。对此问
题，我们提供以下法律意见供受害方和有关部门参考：
一、铁路部门应当承担全责
事发当日，铁道部发言人即将事故原因归为自然力，认定雷电天气是造成事故的主因，
我们认为，在事件未彻底查清时作此判断是不负责任的。雷雨天气是常见的气候现象，
防雷避雷设计是列车设计的必然要求。维持列车的安全车距是对车载电子系统的基本要
求。所以，即使有雷电天气导致列车行驶缓慢甚至停车，两车追尾事故也绝非不可抗力
。唯有明确责任，才能避免悲剧的再次发生。铁路部门应当承担全部赔偿责任。
二、关于赔偿
（一）法律的适用
有关部门近日展开了理赔工作，初步确定17.2万人民币的赔偿基数，在此基础上确定约
50万人民币的赔偿额。我们认为，这一赔偿方案缺乏法律依据，显失公平... 阅读全帖 |
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k*******l
发帖数: 698 | 22 核心提示：铁道部过去的改革道路颇多曲折，原因就在于，改革者没有意识到铁路网本
身的严重落后使得任何改革都不会有效，反而认为“体制还不到位”。事实证明，跨越
式的发展，正是整体改革的必要前提，也是中国改革成功的秘密。
一年前，笔者在《社会观察》杂志连续两期发表文章，力挺中国建设高铁的“跨越式发
展”之举，尤其驳斥了一些关于“高铁太超前是盲目投资”、“高铁是高负债的长期亏
损项目不值得建设”等荒谬论调。一年过去，尽管经历了“7.23”风波以及内部反贪腐
换人事等调整，高铁对社会的正面效应已经完全展现出来。
据人民日报等报道，到“十二五”末，高铁的“四横四纵”骨干网基本建成，高铁总里
程数将达到1.8万公里左右，包括200-250公里时速的高速铁路1.13万公里，300-350公
里时速的高速铁路0.67万公里，基本覆盖我国50万以上人口的城市。试想，在这种情形
下，中国至少有3亿人会被高铁网覆盖，总数堪比一个美国或接近半个欧洲，稍有常识
的人即可想象出，这种高度便利的交通方式会对整个中国的社会和经济造成多大的正面
影响。
截至今年10月底，中国投入运营的高铁总里程达到7735公里，不止是世... 阅读全帖 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 23 http://live.people.com.cn/bbs/note.php?id=57110714103818_ctdzb_
[嘉宾访谈]:7月14日15时，铁道部政治部副主任兼政治部宣传部部长、新闻发言人王勇
平做客强国论坛，以京沪高铁开通半月来相关情况为题与网友进行在线交流，欢迎参与
。 [10:39]
[王勇平]:各位网友好！首先我要感谢人民网强国论坛为我提供与广大网友再聚的机会
。在我来之前，看了许多网友的留言，其中就有一位网友提醒我要做好挨骂和挨拍的准
备。是的，今天来到这里，就是代表铁路系统向大家真诚道歉、说明情况。京沪高铁开
通半个月以来，总体客流和服务情况是好的。但近几天连续发生故障，影响列车正常运
行，耽误了很多旅客的时间，延误了不少旅客的行程和计划，特别是造成旅客在旅途当
中的不适。
对此我代表铁路部门再次向大家真诚致歉，并负责任地告诉大家，铁路部门正竭尽全力
以最快的速度走出京沪高铁开通后故障相对集中期，希望大家理解和支持我们。 [15:
06]
[主持人]:6月30日，京沪高铁开通运营。请您介绍一下总体运营情况，比如开行列车数
量、运送旅客人数、正点率、安... 阅读全帖 |
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p***n
发帖数: 17190 | 24 https://finance.sina.com.cn/roll/2019-08-03/doc-ihytcerm8180438.shtml
中欧班列挤“泡沫”
中欧班列挤“泡沫”
中欧班列挤“泡沫”
孙丽朝
编者按/来自北京的一则消息，让中欧班列生态中的人们，感到了一丝异样。这则
消息来自财政部，这个有权决定各种财政补贴的中央部门，开始要求地方降低中欧班列
的补贴标准，财政部要求，以全程运费为基准，2018年补贴不超过运费的50%，2019年
补贴不超过40%，2020年将不超过30%，2022年开始取消财政补贴。
补贴，是中欧班列中的重要一环。这个足以使内陆城市变为贸易中心的伟大战略，
激发了地方政府的足够热情。7年时间，中欧班列开行数量，增长高达370倍。
当财政补贴逐渐开始紧缩甚至退场时，中欧班列的前景又会如何？认清当下，答案
就在市场之中。
一线调查
7年370倍增长后 中欧班列挤“泡沫”
西汉建元二年（公元前139年），张骞出使西域，迈出了中国古代丝绸之路的第一
步。2000多年后，一列列被比喻为“钢铁驼队”的中欧班列从中国59个城市出发沿着丝
绸之路古道驶向中亚、欧洲各国，... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 25 央视7月25日播出的《新闻1+1》节目以甬温线动车追尾事故进行讨论，主持人白岩松注意到铁道部发言人王勇平在24日新闻发布会中曾多次反问“你们相信吗？”，对此，白岩松评论说，“一个多月之前我愿意相信，但是现在我不敢信，不能信”。7月24日晚，王勇平在解释为何掩埋车头时表示，是为了便于抢险，并称“至于你信不信，我反正信了”。
以下为《新闻1+1》2011年7月25日完成台本：
——中国高铁：重建信任！
解说：7·23“甬温线”特别重大铁路交通事故已经造成39人遇难。
王勇平（铁道部新闻发言人）：
铁路方面对事故遇难者表示沉痛的哀悼。
解说：
鞠躬致歉的铁道部发言人；追问不断的各路记者；一次充满紧张感的新闻发布会，寄托怎样的社会情绪？
王勇平：
中国高铁的技术是先进的，是合格的，我们仍有信心。
解说：
事故路段，今日恢复通车，但公众疑问依旧，技术先进的高铁如何再度赢取社会的信心。
盛光祖（铁道部部长）：
我们一定会尽快把事故原因分析清楚。
解说：
《新闻1+1》今日关注——聚焦7·23“甬温线”特别重大铁路交通事故。
（播放短片）
王勇平（铁道部新闻发言人）：
既然今天我来了，我肯定会面对所... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 26 央视谈动车事故真相:遮掩或回避只能加深裂痕
http://www.sina.com.cn 2011年07月26日01:32 央视《新闻1+1》
解说：
7·23“甬温线”特别重大铁路交通事故已经造成39人遇难。
王勇平(铁道部新闻发言人)：
铁路方面对事故遇难者表示沉痛的哀悼。
解说：
鞠躬致歉的铁道部发言人；追问不断的各路记者；一次充满紧张感的新闻发布会，
寄托怎样的社会情绪？
王勇平：
中国高铁的技术是先进的，是合格的，我们仍有信心。
解说：
事故路段，今日恢复通车，但公众疑问依旧，技术先进的高铁如何再度赢取社会的
信心。
盛光祖(铁道部部长)：
我们一定会尽快把事故原因分析清楚。
解说：
《新闻1+1》今日关注——聚焦7·23“甬温线”特别重大铁路交通事故。
(播放短片)
王勇平(铁道部新闻发言人)：
既然今天我来了，我肯定会面对所有的问题，而且我不回避任何尖锐的问题，包括
我可能答不出来，我就告诉你，我确实还不了解。但是我必须是坦诚地回答你们每一个
问题，请你们相信我，你们相信吗？给予我信心。
主持人(白岩松)：
您好，观众朋友，欢迎收看正在直播的《新闻1+1》。
怎么说呢... 阅读全帖 |
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i****k
发帖数: 4085 | 27 铁道部回应订票网站扣钱不出票
铁道部回应订票网站扣钱不出票等热点问题
人民网北京12月30日电 (记者 游海滨)2012年春运大幕即将拉开，12月28日春运售票第
一天有旅客反映，铁路网络订票系统登陆难、12306铁路客服中心热线接通难等问题。对
此，记者采访了铁道部运输局负责人。
视频：火车票网购扣钱无票 客服回应15天内返款来源：CCTV新闻频道
记者：近日，网上有不少旅客反映，铁路网上售票的12306网站登陆难等问题，您怎
么看待这些问题？
答：非常感谢社会各界和广大旅客对铁路工作的关心和支持。对旅客反映的问题，
铁路部门高度重视，正在努力改进。 2012年春运，铁路部门努力改进服务，推出了一系
列便民利民新举措。比如：实行网络订票、扩大电话订票范围、实行车票实名制，等等
。这些新措施和相关设备设施，许多都是第一次迎接春运客流高峰考验，还在不断健全
完善之中。我们正在积极采取措施，不断改进优化设备设施，尽最大努力加以完善，方
便旅客购票乘车。
记者：有旅客反映，铁路12306网站网速慢，购票时间长、余票不能查询？
答：12306网站购票业务，是今年6月12日投入运行的，现在逐步增... 阅读全帖 |
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M*V
发帖数: 3205 | 28 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 央视谈动车事故真相:遮掩或回避只能加深裂痕
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 15:57:03 2011, 美东)
央视谈动车事故真相:遮掩或回避只能加深裂痕
http://www.sina.com.cn
解说：
7·23“甬温线”特别重大铁路交通事故已经造成39人遇难。
王勇平(铁道部新闻发言人)：
铁路方面对事故遇难者表示沉痛的哀悼。
解说：
鞠躬致歉的铁道部发言人；追问不断的各路记者；一次充满紧张感的新闻发布会，
寄托怎样的社会情绪？
王勇平：
中国高铁的技术是先进的，是合格的，我们仍有信心。
解说：
事故路段，今日恢复通车，但公众疑问依旧，技术先进的高铁如何再度赢取社会的
信心。
盛光祖(铁道部部长)：
我们一定会尽快把事故原因分析清楚。
解说：
《新闻1 1》今日关注——聚焦7·23“甬温线”特别重大铁路交通事故。
(播放短片)
王勇平(铁道部新闻发言人)：
既然今天我来了，我肯定会面对所有的问题，而且我不回避任何尖锐的问题，包括
我可能答不出来，我就告诉你，我确实还不了解... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 29 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zlm (We will prevail), 信区: Military
标 题: 江苏盐城向民众强行借款逾亿修铁路16年未还
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 20 08:39:25 2012, 美东)
“盐城市铁路办副主任王铮说，新长铁路直到1998年才开工建设，2005年7月正式投入
运营。“建设工期长，铁路开通后运营的效益并未达到预期的结果，因而造成兑付上的
困难。””
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新长铁路为盐城的发展打通了交通瓶颈，但修铁路的一个多亿欠款始终没还，却成
了盐城人的一块心病 邢志刚 陶展 摄
修铁路借的钱 政府什么时候还？
1996年，江苏盐城向百姓借款一个多亿修新长铁路
2008年为约定还款期限，但至今借款一分未还
多年来，人大代表多方呼吁政府还钱却未奏效
“16年过去了，盐城市政府至今都没有归还修建新长铁路的借款。”近日，有江苏
盐城市民向媒体反映，“为修新长铁路，1995年盐城市政府发出筹借铁路建设资金的通
知，... 阅读全帖 |
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d********0
发帖数: 5142 | 30 ☆─────────────────────────────────────☆
snowwhite008 (小雪) 于 (Sun Jul 24 17:49:46 2011, 美东) 提到:
不知道怎么贴视频，上链接吧。这个视频我最早是在sina微薄上看到的，早上看到，晚上这个视频就被删掉了。
http://v.youku.com/v_show/id_XMjg3OTE2NTQ0.html
补充：做贼心虚的某些人竟然把这个视频剪辑了，昨天还能看到的9妙那个掉下的人被剪掉了，有人给了下面的未剪辑版：
http://v.youku.com/v_show/id_XMjg4MTM2MTQ4.html
不知道还有多少人就这么稀里糊涂的埋里面了，生不见人，死不见尸。
然后这些人就是失踪，而不是算在死亡人数里。
于是这个事件死亡人数就定格在官方的36人上了。
昨天在撤离了救援人员，说是已经探测不到生命迹象，准备分割埋车的时候，又救出了一个小女孩。
铁道部新闻发言人还说“这是一个奇迹”，全场一片哗然。。
作为淑女没骂过人，可现在我真想骂人啊！
☆─────────────────────────... 阅读全帖 |
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p*****i
发帖数: 739 | 31 媒体札记：永不抵达的列车
英国《金融时报》中文网专栏作家 徐达内 【作者微博】
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（2011年7月27日）
《京华时报》、《东方卫报》、《长株潭报》封面是墓碑，刻划了昨日温州警方公布的
动车追尾事故首批28名遇难者名单，“你的姓氏，我的哀凉”。《三湘都市报》写下头
条心愿：“请记住他们，请查明真相”；在伤逝小黄花映照下，《青年时报》还提供由
该报记者和博友共同多方求证而来的另外十人名单，并对官方名单做出四处修正（午前
，温州官方公布第二批遇难人员名单，共有七人）。
商业门户今晨头条则是赔偿方案，根据中新社转述，“根据铁道部有关规定，此次赔偿
标准是执行以17.2万元为基数再加上20万元保险理赔总共37.2万元，这个基数是固定不
变的；另外还加上遇难者家属交通费、埋葬费、家属赡养费等共计不超过45万元；事发
后在短时间接受谈判并签订协议的可视情况酌情予以数万元奖励。以上费用除奖励费用
由户籍所在地政府拿出来外，其余由铁道部一并支付，支付方式以现金和冲卡方式，原
则上打卡，整个谈判将遵循对死者尊重为第一原则。”
显然，不是所有人都满意这... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 32 我是坐卧不安啊！
“软卧代二等座”车票。
李先生在网上买了一张标注为“二等座”的动车票，可上车以后，却发现自己被安置在了一个由卧铺床板改成的座位上，狭小的床铺上要挤上三个人，这与他以前坐过的“二等座”完全不同。扬子晚报记者调查发现，这种“软卧代二等座”（文中简称“卧改坐”）的车票如今在动车上已经悄然流行，不少乘客普遍感觉乘坐不舒服，花的钱“价质不符”。南京消费者协会秘书长许明指出，铁路部门在网络上销售该类车票时不明确标的物，涉嫌侵犯了消费者的知情权。 扬子晚报记者 宋南飞
遭遇
铁路官网买了奇怪的“二等座”包厢里坐6人感觉压抑、拥挤
上周，李先生从南京出发去北京，7个多小时的旅途让他感到很“痛苦”，而痛苦的原因就是他买的这张“二等座”动车票名不副实。
李先生说，自己当初明明在网上买到的是写有“二等座11车厢03C号”的座位，可是到了火车站，临上车取票时却发现，火车票上的座位信息莫名变成了“软卧代二等座”的字样。
“刚看到‘软卧代二等座’的字样，我还在想是不是比标准的二等座舒服些，可是看到之后我的脑子就‘崩’了。”李先生向扬子晚报记者描述，走进车厢之后，自己被安排的二等座位置，实际上是一... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 33 我是坐卧不安啊！
“软卧代二等座”车票。
李先生在网上买了一张标注为“二等座”的动车票，可上车以后，却发现自己被安置在了一个由卧铺床板改成的座位上，狭小的床铺上要挤上三个人，这与他以前坐过的“二等座”完全不同。扬子晚报记者调查发现，这种“软卧代二等座”（文中简称“卧改坐”）的车票如今在动车上已经悄然流行，不少乘客普遍感觉乘坐不舒服，花的钱“价质不符”。南京消费者协会秘书长许明指出，铁路部门在网络上销售该类车票时不明确标的物，涉嫌侵犯了消费者的知情权。 扬子晚报记者 宋南飞
遭遇
铁路官网买了奇怪的“二等座”包厢里坐6人感觉压抑、拥挤
上周，李先生从南京出发去北京，7个多小时的旅途让他感到很“痛苦”，而痛苦的原因就是他买的这张“二等座”动车票名不副实。
李先生说，自己当初明明在网上买到的是写有“二等座11车厢03C号”的座位，可是到了火车站，临上车取票时却发现，火车票上的座位信息莫名变成了“软卧代二等座”的字样。
“刚看到‘软卧代二等座’的字样，我还在想是不是比标准的二等座舒服些，可是看到之后我的脑子就‘崩’了。”李先生向扬子晚报记者描述，走进车厢之后，自己被安排的二等座位置，实际上是一... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 34 国家能源局原局长张国宝回忆称，朱镕基退休前曾把铁路体制改革提上日程，但遭铁路部门强烈反对；当时政府任期将满，朱镕基总理称做不完的事留给下一届去做，就把铁路改革搁置了。
原标题：张国宝回忆：铁路体制为什么没改？
对于历经争论、几易其稿的中国电力体制改革而言，最后形成“共识”——业界统称的“电改5号文件”，是一个漫长而艰难的过程。
电改5号文件的改革核心，也是改革难点包括：厂网分开、国家电力“一拆为五”、全国“一张网”还是“多张网”、成立专门监管机构电监会等。
“任何一个改革都不是理想化的，它都是随着历史的变迁在不断进行调整、完善的，改革是不断深化的过程。”亲身参与电改方案设计、被誉为电改重要推动者之一的张国宝如是说。
电改仍在推进，关于电改的争论仍会继续。“作为过来人、亲历者，我有责任把这段历史记载下来”，张国宝说。
电改十年的回顾与思辨
迈出一步总比不迈要强
国家发改委原副主任、国家能源局原局长张国宝
中国电网是世界上最好的电网
现在有些人认为电力体制改革不彻底，甚至是失败的。我不赞成这样的看法。看问题要有历史唯物主义的视角。全世界上没有哪两个国家的电力体制管理模式是一模一样的。
法国... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 35 导语： 近日，四名外来务工人员翻越广深铁路时与行驶中的动车相撞，造成两死
两伤。铁路方面表示，不会对死伤者作出赔偿。虽然铁路方面并无过错，但无过错并不
代表没有责任，铁路方面仍应负有赔偿责任
1979年的暂行规定沿用了近30年。
象征性赔偿300元曾是“撞人白撞”铁律，撞人事故中多善后却少赔偿
2010年最高人民法院《解释》正式实施前，铁路运输企业对因不可抗力或者由于受
害人自身的原因（如在铁路线路上行走、坐卧）造成的人身伤亡，不承担赔偿责任。此
前一直依据的是1979年国务院颁布实施的《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事
故处理暂行规定》。其中规定，“对于家庭生活确有困难的，除最高150元的丧葬费外
还可以获最高150元的一次性救助，共计300元。”而这一规定，也在1990年的《铁路法
》中进一步明确，可以说，在过去30年里发生的火车撞人事故，铁路方一般只会象征性
地赔偿几百元了事，可以说几乎是“撞了白撞”。这一“铁规”长期以来引起了广泛争
议。[详细]
2008年打工女生陈春梅在兰新线乌鲁木齐至二工站区间的铁路上行走时，被后方驶
来的火车头挂到，抢救8天后不治身亡。铁路方表示，... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 36 http://www.sina.com.cn 2011年07月27日22:29 CCTV《经济半小时》
7月27日CCTV《经济半小时》栏目播出《追问723动车追尾事故》，称追尾事故当晚
永嘉火车站临时采取了非常站控的调度模式，也就是人工调度代替正常的电脑自动调度
。D3115动车超出正常停车时间长达20多分钟，而D301次动车本是途经永嘉车站，不应
该停车的，但是那一晚由于非常站控的原因也在这个永嘉车站停留了10多分钟。以下为
节目实录。
视频：国务院专家称动车追尾事故处理不谨慎
来源：CCTV《经济半小时》
一、动车车站调查：异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已
经过去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的
原因真的只是纯粹的天气因素那么简单吗？经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相
关铁路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其
内容却显得非常专业和详细，而且其中透露了许多蹊跷的情况。那么这份记录是真实的
还是杜撰的，记者就带着这份材料去向温州的动车车站进行求... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 37 昨日，北京站广场“互联网取票窗口”前部分乘客等待取票。昨日，北京四大火车站售票窗口开售春运火车票，购票乘客寥寥无几。 新京报记者 王嘉宁 摄
昨天9点开始，北京四大火车站售票窗口开始发售2015年春运车票。由于今年随着网络、客户端购票的普及，到售票厅买票的乘客寥寥无几。记者体验发现，不管是网络还是实体窗口购票，普通列车的卧铺票仍然“一票难求”。
铁路部门表示，今天起实施新的列车运行图，增加多趟车次，部分动车组升级为高铁，或可增加乘客购票选择。
北京西站
暂时不设临时售票处
昨天，北京各大售票点可买到春运第一天的车票，但各火车站并未出现扎堆购票现象。昨日上午，在北京西站，整个售票大厅排队购票的人数并不多，售票窗口开启情况也不到高峰期的一半。据铁路部门统计，目前西站网购订票占到60%，电话订票10%，窗口购票仅在两成左右。
铁路部门表示，和网络购票方便改签退票不同，到窗口购票的大多数乘客都是确定出行计划后才来，对这些人来说，车票预售期延长到60天，他们还不太适应，“半个月的预售期他们比较适应。”
针对这一情况西站开设了购买十日内车票和当日车票的窗口。北京西站相关负责人认为，预售期延长至60... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 38 http://news.huoche.com.cn/78950
长三角－－－高铁成出行首选
本报记者 沈文敏
1月19日，春运首日。上海虹桥站高铁专用候车室，江西财经大学大一新生张同学
正在等候G7058检票。她前一天先坐K288次列车从南昌赶到上海，一早在车站自动售票
机买到了回家的高铁车票。票价61元，虽比一般动车票贵了20元，但归心似箭的她觉得
可以承受，“如果有南昌直达无锡的高铁就更方便了。”
今年“长三角”春运的一大亮点就是沪宁、沪杭高铁投入春运。大量动车组列车为
春运注入了强大动力，密度大、准点率高、舒适度强的高铁列车已逐步成为长三角旅客
出行的首选。
短途客，随到随走
在上海虹桥站高铁候车室，记者发现绝大多数的乘客都是到站后临时买票。“来了
买票，就像乘公交车一样方便”，刚从三亚旅游回来的杜志英夫妇，下了飞机步行十多
分钟，就在虹桥高铁站直接买到了回无锡的车票，而这在往年春运期间是不可想象的。
今年春运，上海铁路局预计日均发送旅客95.6万人，其中高铁客流为20多万人。
长三角高铁的开通，为原有线路腾出了更多的运力，使既有线上可以开更多中长途
普通列车。春运期间上海铁路局... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 39 动车追尾事故当晚永嘉站采取非常站控调度
http://www.sina.com.cn 2011年07月27日22:29 CCTV《经济半小时》
7月27日CCTV《经济半小时》栏目播出《追问723动车追尾事故》，称追尾事故当晚
永嘉火车站临时采取了非常站控的调度模式，也就是人工调度代替正常的电脑自动调度
。D3115动车超出正常停车时间长达20多分钟，而D301次动车本是途经永嘉车站，不应
该停车的，但是那一晚由于非常站控的原因也在这个永嘉车站停留了10多分钟。以下为
节目实录。
一、动车车站调查：异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已
经过去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的
原因真的只是纯粹的天气因素那么简单吗？经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相
关铁路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其
内容却显得非常专业和详细，而且其中透露了许多蹊跷的情况。那么这份记录是真实的
还是杜撰的，记者就带着这份材料去向温州的动车车站进行求证。
7月26日记者一早来到永嘉... 阅读全帖 |
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m**b
发帖数: 617 | 40 一、动车车站调查：异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已经过
去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的原因
真的只是纯粹的天气因素那么简单吗？经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相关铁
路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其内容
却显得非常专业和详细，而且其中透露了许多蹊跷的情况。那么这份记录是真实的还是
杜撰的，记者就带着这份材料去向温州的动车车站进行求证。
7月26日记者一早来到永嘉火车站，7月23日，D3115次动车就是在驶出这个车站不久，
遭遇到后面D301动车的追尾事故的。那么当晚，D3115在这个车站是否有过什么异常情
况呢？找到这个车站的站长刘二强，他却告诉记者当晚他并不在场。
永嘉站站长刘二强：“7月23日晚，我不在车站，听说发生事故，才连夜打车赶回永嘉
事故现场。”
时隔两日，刘站长称他至今对事发当晚这个车站的情况不甚了解，那么相关行车值班人
员又在哪里呢？
永嘉站站长刘二强：“当晚的值班人员不在，现在的值班人员工作期间不能接受采访。”
车站严禁工作... 阅读全帖 |
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l*********y
发帖数: 3 | 41 ［请签名并继续转发］反对铁路私有化公开信已征集到二百多位社会各界群众的签名，
包括知名人士潘毅 严海蓉 林春 韩东屏 柏棣 巩献田 王庆人 赵志勇 古学斌 张晨 恽
仁祥 袁庾华 唐利群 殷之光 陈敬慈 吕新雨 严家祺 徐开彬 卢荻等等.
本公开信对海内外一切中国公民开放签名，凡愿意签名的朋友请给如下邮箱来信表达意
愿：l*************[email protected]
我们建议签名者提供实名和所属机构，不愿意提供实名的也可以笔名签名。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
致第十二届全国人民代表大会的公开信
——关于国务院机构改革方案的意见
各位代表：
我们都是中国公民。值此第十二届全国人民代表大会第一次会议召开之际，就铁路管理
体制问题向你们提供一些意见，望得到你们认真考虑。
据新闻报道，此次全国人大会议，将要审议国务院提出的机构改革方案，其中一项内容
是要撤销铁道部，另成立铁路总公司，为引进私人资本提供方便。对于这个改革方案，
我们深感忧虑，不能不行使公民的职责、表达我们的意见。
铁道部成立于建国初期。铁道部的广大职工为六十多年的社会主义经济建设、国防事业
立下了汗马功劳。改革... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 42 战争与后勤——第三章 铁路的兴起
马丁·万·克列威尔德［以色列］
从拿破仑到毛奇的物资补给
铁路给战争带来的变化
对法战争中的铁路
武装部队的后勤保障
是车轮滚滚保障了胜利吗？
从拿破仑到毛奇的物资补给
滑铁卢的炮声刚刚消失，各国的军事家们就开始研究和分析拿破仑的各次战局，以
求从中吸取经验教训，作为未来的借鉴。由于在整个革命时期法国军队的机动性带有传
奇的色彩，而且被普遍认为是其致胜的决定因素，所以后勤问题受到人们特别缜密的考
察。事实上，早在几年之前，当各国指挥官们着意仿效拿破仑的作战方法时，这个考察
过程即已开始了。例如奥地利军队早在1799-1800年就曾大幅度削减了大车、驮马和行
李辎重的编制定额，1805年打了败仗后再次削减。结果，到1809年战局中，奥地利人在
行军效能上第一次能与拿破仑匹敌了［注：4月28日至5月16日之间，查理大公从查姆行
军至亚斯培恩，行程200余英里，中途没有休息，到达时兵强马壮，使拿破仑第一次遭
受严重挫折。］。同样，联军在1813年从萨克森向莱茵河的行军中，也显示出他们已经
吸取了那个伟大的科西嘉人的某些经验。
在这股学习和仿效拿破仑后勤保障的... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 43 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 动车追尾事故当晚永嘉站采取非常站控调度
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 12:34:14 2011, 美东)
动车追尾事故当晚永嘉站采取非常站控调度
http://www.sina.com.cn
7月27日CCTV《经济半小时》栏目播出《追问723动车追尾事故》，称追尾事故当晚
永嘉火车站临时采取了非常站控的调度模式，也就是人工调度代替正常的电脑自动调度
。D3115动车超出正常停车时间长达20多分钟，而D301次动车本是途经永嘉车站，不应
该停车的，但是那一晚由于非常站控的原因也在这个永嘉车站停留了10多分钟。以下为
节目实录。
一、动车车站调查：异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已
经过去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的
原因真的只是纯粹的天气因素那么简单吗？经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相
关铁路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其
内容却显得... 阅读全帖 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 44 心花社通稿来鸟zz
新华网北京7月29日电 铁道部有关负责人29日就甬温线“7·23”事故社会关注的热点
问题，接受新华社记者的专访。
铁路部门下一阶段如何处置这起事故？
答：首先，我代表铁道部，再次对事故遇难者表示沉痛哀悼，对受伤人员和伤亡人员家
属表示深切慰问，对广大旅客表示深深的歉意。这起事故造成严重人员伤亡，损失惨重
，铁道部机关和全路广大干部职工非常痛心。这起事故，性质十分严重，在国内和国际
造成严重影响。对这起事故，国务院事故调查组正在深入调查分析，查明原因。
当前，摆在铁路部门面前的首要任务，就是要坚决贯彻落实中央领导的重要指示精神，
深刻吸取事故教训，振奋精神，迅速行动，认真开展安全大检查，全面排查和消除安全
隐患，迅速稳定运输安全局面，坚决杜绝严重事故的再次发生。
在整个救援过程中，是否存在为了尽快抢通线路，而没有把救人放在第一位的现象？
答：在整个事故救援过程中，铁路部门始终把救人放在第一位，尽最大努力减少人员伤
亡。
7月23日夜，甬温铁路事故发生后，铁道部部长盛光祖立即赶到调度指挥中心，指挥事
故救援，明确要求铁路部门迅速落实胡锦涛总书记、温家宝总理等中央领导“... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 45 6月1日，铁路上海火车站在抽检旅客身份证和实名车票。 张海峰 现场图片
铁路动车票实名制昨起实施,此前担心的进站验证身份会引起客流“卡壳”的现象并没有如期出现，不过虹桥火车站售票窗口意外出现了排队现象。
值得注意的是，虽然动车实施实名制，证、票、人一致才能上车，但仍有倒票“黄牛”称能搞到车票，前提是要有身份证号码。还有“黄牛”收集购票人的身份证，想利用“团购”、“团检”蒙混过关。
抽检：两个站标准不一
虹桥火车站只开行动车组和高铁列车，到此搭乘火车的所有旅客全部需要实名车票。昨日上午10点左右，虹桥火车站工作人员开始进行当天的第三次实名抽检，对象主要是在候车室等待检票的旅客。“检票时抽检会影响上车速度，所以只在候车室抽检，不耽误旅客登车时间。”
记者现场观察发现，从旅客出示身份证件和车票到核对完证件号码，只需10秒左右，而一次抽检总共约需15分钟，“最低目标是一次抽查候车室内5％的乘客。”
被抽检的邱女士在接受采访时说，抽检过程挺快的。
不过，对于如何完成抽检5％的目标，工作人员承认只能凭感觉。
铁路上海站昨日同样开始对实名动车票实施抽检，与虹桥火车站不同的是，上海站部分车次的抽检相对... 阅读全帖 |
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a***s
发帖数: 12296 | 46 11月4日，残疾人购买火车票未享受半价优惠状告成铁春运。法院已经受理。
“按照法律规定，我们应该享受购票优惠，铁路部门为什么不执行？”11月4日，先天视力受损的残疾人兄弟王力和王猛（均系化名）站在成都车站的广场上，手里攥着残疾人证和一本《四川省<中华人民共和国残疾人保障法>实施办法》（以 下 简 称《办法》）。
10月22 日，王氏兄弟等残疾人在成都车站购买前往德阳的火车票时，要求半价购票未果。同月28日，当事残疾人向成都铁路运输法院递交了民事起诉书，状告成都铁路局。11月3日，法院出具了“受理案件通知书”，决定立案审理。
要求优惠被拒
残疾人诉至法院索赔3.15元
王力说，10月22日，他和哥哥王猛在内共计6位残疾人，在成都车站的残疾人购票专用通道，准备购买第二天成都前往德阳的火车票。全票价格为12.5元。
购票时，王力称他们向售票员出示了两人的《残疾人证》及《办法》，要求按照《办法》第36条规定给予票价优惠，“但是售票员说不行，只有残疾军警才能享受半价优惠。”
“我们多次要求铁路方面要遵守国家法律法规。”王力说，售票员请示了领导后依然告知他无法享受优惠，他们一行人无奈之下只能购买了... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 47 2011年01月04日 07:00四川在线
春运成都首次试行售票电子支付
今年春节比去年提前11天，学生流、务工流、探亲流重叠导致客流将高度集中
昨日记者获悉，2011年铁路春运从1月19日开始至2月27日结束，共计40天，春运期间全
国铁路预计发送旅客2.3亿人，比去年增长 12.5%，出行高峰将集中在1月25日至2月1日
前后。目前成都铁路部门的春运具体方案预计将于本月中旬公布，预计今年春运成都将
继续试行实名制购票上车。
客流：今年春运客流将高度集中
据铁路部门预计，由于2011年春节时间较2010年提前了11天，节前学生流、务工流、探
亲流将出现重叠，2011年春运铁路客流将呈现节前客流高度集中、节后客流持续高位运
行的特点，预计出行高峰将集中在1月25日至2月1日前后。节前北京、广州、上海、杭
州地区，节后成都、重庆、武汉、南昌、合肥、阜阳、湖南地区客流压力将更大。
今年铁路春运能力与往年相比大幅增加，日均开车列数和总运能均创历史新高，分别达
到4531列和620万人，同比增加了586列和63万人。铁路部门安排直通临客达336对，采
用基本方案、预备方案、应急方案三套梯次运力... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 48 http://view.talkcc.com/article/3383113
比较跨越和高阻的加工资 [ 忘情 ] 于:2011-04-18 03:03:19 主题帖
跨越倒下了，路内外一片欢腾，痛打落水狗的不计其数。路内职工欢呼高阻上台，这让
我不禁想起了01年至03年，那时候的铁路职工也都急盼着付下台，热烈期盼跨越上台后
能给铁路带来全新的变化。
果然，上任半月后，高阻在媒体上造势要给职工加工资，要给一线职工加，路局和站段
两级机关干部没份。一时间路内外好评如潮，各种颂歌层出不穷，“我们的好部长”、
“ 盛部长是全体铁路工人的部长，刘志军只是一小部分人的部长”等言论层出不穷。
当时在媒体上看到高阻加工资的言论，本人一声冷笑。身边的职工们不解，我给他们分
析了一下，他们狂热的头脑立马冷静了下来。现在两个月快过去了，一切都已明了，我
当时的看法一一应验了。
一、跨越在位时有没有加工资？
答案是肯定的。算上今年，跨越在位时已经连续六年给全体铁路职工加工资了。
那些在网上信誓旦旦地说“铁路已经几十年没加工资”的人们，说这话你们脸红不？难
道因为对现实不满，对某人有怨念，就能瞪着眼睛昧着良心... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 49 新华网北京7月29日电 铁道部有关负责人29日就甬温线“7·23”事故社会关注的热点
问题，接受新华社记者的专访。
铁路部门下一阶段如何处置这起事故？
答：首先，我代表铁道部，再次对事故遇难者表示沉痛哀悼，对受伤人员和伤亡人员家
属表示深切慰问，对广大旅客表示深深的歉意。这起事故造成严重人员伤亡，损失惨重
，铁道部机关和全路广大干部职工非常痛心。这起事故，性质十分严重，在国内和国际
造成严重影响。对这起事故，国务院事故调查组正在深入调查分析，查明原因。
当前，摆在铁路部门面前的首要任务，就是要坚决贯彻落实中央领导的重要指示精神，
深刻吸取事故教训，振奋精神，迅速行动，认真开展安全大检查，全面排查和消除安全
隐患，迅速稳定运输安全局面，坚决杜绝严重事故的再次发生。
在整个救援过程中，是否存在为了尽快抢通线路，而没有把救人放在第一位的现象？
答：在整个事故救援过程中，铁路部门始终把救人放在第一位，尽最大努力减少人员伤
亡。
7月23日夜，甬温铁路事故发生后，铁道部部长盛光祖立即赶到调度指挥中心，指挥事
故救援，明确要求铁路部门迅速落实胡锦涛总书记、温家宝总理等中央领导“第一位的
任务是救人... 阅读全帖 |
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r*****n
发帖数: 4844 | 50 好多媒体无视了这条新闻。大家随便看看吧。
7月30日铁道部就动车追尾事故社会关注热点答问:
新华社北京7月29日电 铁道部有关负责人29日就甬温线“7·23”事故社会关注的热点
问题，接受新华社记者的专访。
铁路部门下一阶段如何处置这起事故？
答：首先，我代表铁道部，再次对事故遇难者表示沉痛哀悼，对受伤人员和伤亡人
员家属表示深切慰问，对广大旅客表示深深的歉意。这起事故造成严重人员伤亡，损失
惨重，铁道部机关和全路广大干部职工非常痛心。这起事故，性质十分严重，在国内和
国际造成严重影响。对这起事故，国务院事故调查组正在深入调查分析，查明原因。
当前，摆在铁路部门面前的首要任务，就是要坚决贯彻落实中央领导的重要指示精
神，深刻吸取事故教训，振奋精神，迅速行动，认真开展安全大检查，全面排查和消除
安全隐患，迅速稳定运输安全局面，坚决杜绝严重事故的再次发生。
在整个救援过程中，是否存在为了尽快抢通线路，而没有把救人放在第一位的现象？
答：在整个事故救援过程中，铁路部门始终把救人放在第一位，尽最大努力减少人
员伤亡。
7月23日夜，甬温铁路事故发生后，铁道部部长盛光祖立即赶到调度指挥中心，指
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