b**********1
发帖数: 854 | 1 之前看到路上有半个轮胎都打911叫他们去清理了。但愿后面的车没事。还好那是个大
直路 |
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d***s
发帖数: 7683 | 2 是的. 在国内直路160kph开1小时,也没什么感觉. 现在是不敢了.
跑车也是因为加速度大所以感觉明显.
正常的车70mph以下也不会抖.
弯弯路上开50就已经够刺激了.
随时 |
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i****4
发帖数: 1906 | 4
是吧 是很沉很沉 我勉强拐弯过来
在个直路上 慢慢停下 |
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s*******e
发帖数: 1298 | 5 找个直路，没人时，大脚油门大脚刹车，这样油门，刹车的感觉很快就会找到。 |
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g*******1
发帖数: 2799 | 6 直路 - 小区内拐弯 - 小区25MPH普通路 - 35-45的路 - 高速
我教练还带我开山路... |
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x*******u
发帖数: 384 | 7 Mustang冬天开雪地很危险，转弯快了就漂移，直路油门一大就甩尾
去年冬天我都经历过
当然，开的慢一点这些问题都可以避免
今年比较担心雪地上坡 |
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o*****8
发帖数: 1079 | 8 evo x直路也和m3相当,弯路或者山路完虐m3啊.
拿它和3系比太委屈了. |
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d******g
发帖数: 6966 | 9 135i配dct很给力...直路秒掉g37/335i轻轻松松...样子有点不给力很低调 |
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s**********0
发帖数: 266 | 10 我trade in一辆2001的outback换了一辆2012的。 新车的control不知比老车差多少，
以前用方向盘有指哪去哪的感觉， turning radius 现在好像也变大了。
我准备换RSB试一试，上下班走山边的弯路多，换了车之后开的反而不爽了。老的
outback开起来很灵活， 后悔当初试新车就在直路上跑了一下。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器 |
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a******o
发帖数: 16625 | 11
理论上，不给油的发动机会带来阻力，使减速更容易？
这个理解，但是直路小车应该问题不大，可以挂回高档再减速。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 12 昨天把车拿去维护，趁等待的空挡跑到隔壁Audi dealer那里把多款型号从头到尾看了
个遍。
最大感觉是Audi做豪华车还是比做运动车更拿手，A7和A8坐起来感觉很不错，的确是下
了功夫的，出得起7万以上价钱买车的，A7/A8应该是不错的选择。但除了A7/A8之外其
余型号真是不如同类型竞争对手，相比之下无论是内/外饰用料还是机械角度来看。光
看广告照片没用的，去现场在日光下坐进去看一看摸一摸才能体会到真正使用时的感觉。
重点看了S5。现在南加S5库存很多啊，随便挑了辆红色的来试。开出去转了一圈就不想
再开了。假如是跑直路，其实啥车都一个样；但稍微拐个弯就能稍微摸得出这车实力大
概是哪个档次的。一句话，S5开起来完全就是辆前驱车啊，车头重得像前几年试过的
Impala SS那样，很典型大马力前驱车的操控。下车打开hood一看，居然那个V8大半部
分都悬在前轴之前，难怪。
个人感觉难免会有主观之嫌，但后来一看门框，发现连Audi自己也承认这点。我开过很
多辆典型的前置发动机后轮驱动的车子，全部都是后轮尺寸和胎压 >= 前轮的。而S5则
反过来，要求前轮胎压要远大于后轮的（请看现场拍的照... 阅读全帖 |
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i*****T
发帖数: 1855 | 13 讨论：关于刹车，一般车现在都有ABS，如果是直路，可以一脚到底，比自己轻点要好
吧。 |
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w******a
发帖数: 71 | 14 谢谢，也许吧
但是我开车不是乱飙车，只有直路或者我很确定的弯道才会开快，路况一旦改变我就会变
尤其有人的场合我是要多慢有多慢。。。 |
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S****Y
发帖数: 4634 | 15 坑吧。1号公路能上100mph?
我在直路上开125mph,上110以后都觉得怕，1号是弯路，还是下午六点。
100mile） |
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n*********i
发帖数: 567 | 16 刚跟着一个骑自行车的从限速30的盘山路下来。那哥们儿一路平均骑40，直路的时候都
超过45了，真是太猛了。
好奇如果被COP看到会不会抓人。 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 17 过弯的话，用弯道内侧的线定位，左弯和开直路一样，右弯的话看雨刷节点、喷水口和
右边线的位置来判断
你平时把车停在路边时，就在驾驶座上看路崖到底在这几个参照物的什么位置，下车再
看看距离是多少，心里就有数了，开车的时候保持在这个范围之外，你就是安全的 |
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t**********1
发帖数: 7316 | 18 ☆─────────────────────────────────────☆
codreamer (eastlake) 于 (Sat Jun 18 13:59:50 2011, 美东) 提到:
发生在北卡cary 附近，才开往一个景点的路上，two-way traffic, 路很窄，限速50
mile/h, 来往的车辆速度都很快，基本都是50 mile/h。
突然，在一个急转弯 90-100 度，此前没有任何减速标志，只有一些转弯的交通标志（
沿路上有很多弯道）。车在转弯时右轮突然出线，下意识的稍微用点力试图板正，但没
效果，不小心这时用力过度，车疯狂的向左边转去，车彻底失控了，不得不打方向盘向
右转一点，结果车屁股碰倒一根柱子，车在路上开始转圈，刮起一层路面和灰，车后部
彻底毁了。幸好出事的这几秒钟内，没有任何来往的车辆！！！！！
真是上帝保！老婆和我居然没事。我们仔细下车察看了周围路况，愕然发现，该出事点
的路边树上居然放有两个年轻俩美国人的遗像，鲜花还没凋谢！ 看来该地点应该是交
通事故频发地！！！！
后来警察都慢吞吞的来......
拣回两条命！ 要不然儿子就要成为... 阅读全帖 |
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G*****m
发帖数: 5395 | 19 加州5号公路，直路的那一段，限速70，开85很正常吧，好像左道大家都85-90 |
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f******t
发帖数: 7283 | 20 接着说操控。
Yaris的方向盘助力属于偏轻那种风格（跟135/335相比），但明显重于11款Mustang GT
（因为2012款开始Mustang的方向盘助力强度有几档可调节）。方向盘直径尺寸是运动
车风格的，所以综合来讲日常开起来很好使，拐弯的话手不用大幅度打方向盘车子就能
过去，基本上一只手开车没问题（尽管这是不好的安全习惯）。另外因为每个单程都有
1个小时在山里穿行，我还发现Yaris简直就是开盘山路的利器，拐弯很轻松，小幅度打
方向盘就可以了；并且出乎我意料之外那种直道限速55弯道限25或者30的盘山路，
Yaris过弯时跟我之前想象相比侧倾很小（估计跟车重比较轻有关），所以用更高的速
度过弯都一样会让驾驶员觉得很有信心。
跟C300相比：C300车身很沉，但悬挂硬度我觉得跟不上，所以相同的路类似速度过起弯
来侧倾比Yaris要严重，有一些弯度比较大的地方我觉得有让人甩出去的感觉，双手必
须出力使劲拉住方向盘才可以。另一方面由于C class的steering ratio跟方向盘尺寸
不适合偏运动的驾驶场合，过一个普通的弯，方向盘都要比较大幅度打才能够完成，长
时间开比较累... 阅读全帖 |
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k***x
发帖数: 6799 | 22 搞笑，这不是正说明tiguan的指向不精确么？你觉得是直路，实际上路总是有点小弯弯
扭扭的……
p.s. 你就是那位说ls 430操控不如tiguan的大仙吧？恩，v8后驱sedan操控不如v6前驱
cuv，我觉得这比“为人民服务”这种口号更不靠谱 |
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f******t
发帖数: 7283 | 23 2年前租过几次2010 Mustang V6，尽管两者是相差挺大的车型，但我还是比较一下。
悬挂方面我觉得2012 Mustang GT跟之前的10款V6比起来首先是更加硬，操控感的确有
不少提升；但缺点是车身刚性结构有点跟不上，在一些颠簸的路上你能感觉出车头和车
尾在以不同步的频率或相位抖动，也就是说车的框架发生了人可察觉的扭动再通俗来讲
就是觉得车尾似乎有点不受控制那样。
另外一点我明显感受到的差别是2010 Mustang V6在高速上开极其平稳，就算有侧风吹
，也似乎对它没有太多影响；这回开2012 GT令我有点诧异的是高速上开起来的平稳感
觉比旧款的差了不少，开直路的时候方向盘需要更频繁的微调来保持车子前进方向。
有风的时候更加考验你的臂力：这回有一大段路是双向单lane中间没任何隔离的乡村高
速，每当对面有18轮迎面开过的时候，我坐在12 Mustang GT里都感觉到似乎有一股很
大的力要把我的车子往右边推出去那样，双手要使劲把方向盘稳住才能保持车子正常前
进。12款Mustang提供三种不同的steering feel，我把comfort、standard和sport都... 阅读全帖 |
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n******r
发帖数: 13312 | 24
......那是一辆新车， 朋友买了才1个月。。我们开夜车，从纽约开到纽约上州erie
lake那里。。。
傍晚开到凌晨2，3点才到的样子。。一大半的路程我开的。。操控很好。。半夜无车。
平生第一次有机会时速开到130左右。。
州际高速进入一段长直路的时候就加速，一半的时候就得松开油门了。。。到拐弯的地
方速度就降下来了..
反复了几次，很刺激。。。。其他的倒是不记得了。。。。 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 25 在这种直路上慢慢加油彪出个高速太没技术含量了，还不如drag racing呢
(转载)
、保时捷 |
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h******7
发帖数: 980 | 26 前面SUV，直路，挡的严严实实的，当真看不见。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 27 那里都是直路又没车，很好开。出车祸的大都是自己原因。比如上次那个大车祸好像就
是国内过来的一个女访问学者，根本没美国驾照就开长途。以前几个都是新生没经验跑
长途。
以前听说过好几次说去北密看红叶出车祸的，请问一下是哪些路段比较危险？具体要注
意些什么？ 谢谢。
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 28 我知道一直是四驱 但是直路时90%动力来自前轮 10%来自后轮 这样比较省油
既然不加速不转弯不越野 还要调整推力分配干嘛
力. |
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G*****m
发帖数: 5395 | 29 Minivan很赞, 家居旅游必备
T&C内饰不错, base trim带rear DVD, backup camera, leather seat
rear DVD长途旅行必备阿, 不然俩娃要闹翻天了
backup camera对大车很必要, 倒车自信多了
V6还算给力, 加速还行, 比较smooth, 够用了
操控大部分还行, 高速上起风的时候, 开到70mph就开始飘了, Highway 5上直路开到
90mph, 也没啥感觉, 过弯感觉比SUV稳, 底盘低的原因
T&C感觉很便宜阿, base trim好像MSRP才$28K
据说Chrysler 可靠性很烂, 烂在哪? |
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s**********3
发帖数: 8 | 30 （比较简明扼要，如需解释详情，请加QQ231906943）
自从本人来美国以后，不管是自己还是身边朋友都遇到过各种各样坑爹的卖二手车车主
，正如许多新来的朋友不太容易购买到靠谱的二手车一样。于是乎，本人根据自己多年
的经验，开帖进行简明扼要的说明，以期对大家买车有帮助。
萝卜白菜各有所爱，总的来说，如果您需要购买价格低廉的二手车，那么您就要做好心
理准备，毕竟一分价格一分货，价格低了，里程数自然高丶年份自然久丶其中猫腻自然
也多，不过不等于说就没有豪车了。在低价位二手车中，toyota丶honda的车比较主流
，因为修起来便宜丶省油丶好卖丶保值丶质量靠谱；欧美车维修贵，10WM以上容易出各
种毛病丶耗油多丶不保值,但是够皮实；棒子的什么hyundai，kia近五年质量好多了，
之前的都不好，有句玩笑说KIA=kill in accident。至于价位高的车子，就根据个人爱
好，只要器械没问题，就喜欢选什么选什么了，因为您能承担这个价格，那必然能承担
相应的维修及保养费咯。
当你通过各种渠道找到目标二手车后，自己该怎么办：
1丶要求VIN#,查CARFAX REPORT
通过carfax... 阅读全帖 |
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t******6
发帖数: 9093 | 31 沃尔沃S80的全轮驱动形式在直路行驶有很好的稳定性，同时在紧急过弯的情况下
也能提供足够的住地理，不容易侧滑。遭遇事故时，车身结构和材质发挥的保护作用口
碑一直很好。SO80车身采用五种不同强度钢材，并有安全溃缩区和内部吸能区，在发生
碰撞时，钢材通过溃缩变形吸收撞击能量，更好的保护车内乘员安全。在这三大标准中
，主动安全方面，沃尔沃S80为车界翘楚，首创的BLIS盲点信息系统，有效防止因视觉
盲点而引发的驾驶意外；带自动刹车功能的ACC自适应巡航控制系统，通过雷达探测器
调节行驶速度，紧急情况下还可帮助刹车，防止车辆碰撞事故的发生。其中定配的S80
V8行政版上还配备了LDW车道偏离警告系统和LDW车道偏离警告系统。
从这些世界领先的车辆安全技术来看，来之北欧的沃尔沃将安全至上的造车理念通
过S80表现出来。较大的安全优势、原装进口车型、品牌的良好口碑，消费者会在拥有
更好的驾驶体验。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 32 接下来说说300的操控。
说到操控，有些人对这个概念的认识存在误区。比如说有的人认为悬挂硬就等于是运动
性好、操控好。的确运动性好和操控好的车子，悬挂调校一般都偏向于硬；但反过来讲
则未必。
还有一个方面，就是开车和坐车感觉的区别。对于跑车，它是专门优化给驾驶者的体验
的，所以开车的觉得感觉很爽，坐车的未必会好受。比如说135i，开车的人肯定会觉得
得心应手，但凡是坐过我车的人都不喜欢那种乘坐感受。对于乘用大轿车，它应该在驾
驶跟乘坐这两方面取一个平衡点。这一点做得比较好的是BMW，比如说5系和7系，开起
来不像小跑车那么激烈，坐上去也觉得很平稳。Lexus也很不错，虽然有的人老是抨击
它驾驶感觉不对路，但同时驾驶感觉最彻底最运动的摩托车，他们又不敢开，所以可以
看出他们其实就不知道驾与乘之间的关系。说得不好听他们其实就是因为主观上无理由
地不喜欢一样东西，所以才找出这么些理由。
Chrysler 300用的悬挂是源自于MB E class的，但是经过试开我觉得改进很大。E
class的悬挂有什么问题呢：首先是过硬。有人说那是因为E class运动性好。问题是E
class毫无操控可言... 阅读全帖 |
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s**********3
发帖数: 158 | 33
是的，我估计差不多有10辆车左右的距离吧，就是大直路也不敢踩油门，唉。。。 |
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a****o
发帖数: 6612 | 34 原车主可能换了bumper，但是没有舍得，也可能没有必要换后盖。用砂纸打磨一下，修
补一下就可以。不影响机械性能，旧车没有必要换后盖。如果真想换，可以到http://www.car-part.com/找个换上。最好要颜色一样的，否则光喷漆就要两三百--如果学本版的牛人自己喷漆，估计就几十块。
T&C比较颠簸，没有关系。直路跑偏，如果不严重（比如我有一朋友的方向盘要30度角
才能跑直线）就没有关系。做alignment也就是$60。花大概100块去做一个mechanic
inspection，比较全面一点的。如果一切都好，还是不错的。
卖家如果不着急卖，价格可能不好砍，不过你是现金支付，怎么着也得1000以上的往下
还，也就是说你说的价格要低于6500，看卖家的口气和态度。（除了后盖的撞痕，轮胎
新旧，有无最近做维护等等都可以作为砍价的理由。）
刚查了一下，二手的后门（back door)盖居然很少有货。可能有点卖相的都被马上用掉
了，毕竟追尾太常见了。找个便宜的地方修修算了。多砍点价。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 35 练的太少了，另外练车切忌教条。
你需要练习的是：
1. 直路保持速度
2. 右转弯沿curb但是不能压curb
3. 左转弯不要压左curb
4. 转弯的时候带刹车 |
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b********6
发帖数: 35437 | 36 练的太少了，另外练车切忌教条。
你需要练习的是：
1. 直路保持速度
2. 右转弯沿curb但是不能压curb
3. 左转弯不要压左curb
4. 转弯的时候带刹车 |
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s*****3
发帖数: 1673 | 37 最近早上在Freeway上开的时候，觉得车的方向好像不太对。。。直路没有打方向，方
向盘握的也很紧，但是觉得车有时候在左右稍微的晃，感觉有人在轻微的左右推方向盘
.
速度在 60-70 mile，冷车启动开了大概快20min, 但是路面是那种竖条纹的水泥路，和
车行驶方向平行。 最近刚inspect过，胎压刚加过应该正常.车是新车,4k+ mile，轮
胎也没怎么
磨损. 在local上从来没遇
到过...求教一下版上的各位知不知道怎么回事,非常感谢!! |
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h*******e
发帖数: 879 | 38 这个周末的一些惊险小事：
晚上开车时隐约听到警笛，四下里找不到警车，就减速慢走，此时车子刚好走到一个路
口正要左转，绿灯亮着，前方路空，就慢慢进了路口转向左边。这时从观后镜里瞥到一
辆警车拉着笛闪着灯在刚才的路上逆行过来了。因为车子已经进了路口，所以就没有停
直接转进左道了，当时似乎还稍加速了。观后镜里看到警车在路口右转走了，也看到我
后面的车都停着不动。事后想想，当时要么在红绿灯前刹车停下，要么以“车已经进入
路口”为由继续前进，似乎也都有道理。电光火石的刹那间，真不知该如何判断。各位
说说你们遇到这种情况会如何？
参考当时其它车的反应，我似乎是应该急刹车停下，哪怕车子已经稍稍进了路口。但这
样做又可以妨碍警车右转。
另一个事：
在条直路上以20~30的速度行驶时，视线在路边的一个坑上稍做停留，抬眼时发现路右
边一个斜交路口一辆suv以跟我差不多的速度冲出来大半个车身了，那时离我估计只有
两三米。付驾上的老婆差不多同时看到那个车了，啊的叫出声。下意识的抬脚猛踩刹车
，非常幸运，没有跟前车擦上。前车前排的是两位女士，看他们毫无表示。前方很快分
路走了，我们心里后怕得很。当时也忘了按下喇... 阅读全帖 |
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V***b
发帖数: 3419 | 39 xDrive是通过磨损多片离合来实现的40:60。不管是直路还是弯路，一直磨。没有转速
差怎么会有非50:50的动力分配呢。BMW网站讲的是对的，全时40:60动力分配，根据路
面和驾驶状态再做调整。fj和yling说的是不对的。由于压力不大，转速差不大，这点
磨损不算什么了，终生不换。像你说的发动机还磨损呢。
xDrive的四驱原理和保时捷是一样的。但后者更高明的地方是6对离合片由6个actuator
分别控制，从而更精确的控制前轴需要的动力，而BMW的xDrive的多片离合只有一个
actuator来控制，档次就低一级了。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 40 技术不成熟。
开GC的感觉，虽然直路和下坡时候歇缸噪音低，但一旦恢复供油，短时间的噪音比一直
V8巡航要大 |
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p*****c
发帖数: 2858 | 41 不是跟你开玩笑，我第一次开宝马3去gym的时候，由于苦练卧推。开车回家发现抡不动
方向盘，还好小农村直路多，否则我都不知道怎么把车开回去。
话说回来，现在90后小妞，都是两极分化，要么肥如洋妞，要么手脚细如蚊腿。你不得
不承认，最近这几代的中国小妞，体力不如前几代了，一个个生孩子把屎尿憋出来，都
有很多无法顺产，不得不剖腹，以前中国的女人哪有这么弱的?
如果是我买车，我绝对买这车。
但是给小妞挑，我还真不敢挑这车。 |
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e*****G
发帖数: 6239 | 42 年少時在無人的直路開到過130，然後110-130之間浮動開了半小時 |
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R******s
发帖数: 235 | 43 同样的问题，多开几次貌似路感就好一些了，
车扭来扭曲还有一个问题是路不平，所以就算是直路也得不时调整方向盘
话说我也得练车去了 |
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c*********0
发帖数: 1676 | 44 第一我的GPS没有这么精确，第二，这条路还算得上是条直路，第三，根本没有给你看
GPS的时间。
另外给大家提示一下，这种浓雾的情况下，打high beam无疑是死路一条，前面就一片
白了，你只好pull over了。
近光打到路上，你还勉强可以看到一点边界的白线。
没有这种亲身经历，就不要乱下结论。我自己开车怎样自己心理有数，gps那种情况下
是否有效，自己心理很清楚。谁都知道在晚上可以用gps给你判断前方的路况，但如果
能见度不及一米，完全把你放在一团云里的状况，你用GPS来判断high beam可以给你照
到的距离，那完全是找死。靠这个来提高车速，一段GPS不精确，你就等着下悬崖吧。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 46 我每次路面有雪有冰时，都在没人的直路上试着点刹，找到抓地极限，然后就知道这个
路况怎样刹车才能不打滑了。 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 47 为什么会抱死呢，不是有ABS么
我只在雪地，拐U形弯时刹车，才遇到过轻微的侧滑
大雨天直路紧急刹车我也经历过，当时车子ABS启动，停车的距离比晴天要远，但是不
至于侧滑
左右 |
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n******r
发帖数: 13312 | 48 ☆─────────────────────────────────────☆
powerrc (不是PowerPC) 于 (Sat Dec 29 22:27:37 2012, 美东) 提到:
其实不是我买车，
公司有个小妞同事要买二手车，原则上越省越好。
她的预算就1w美刀。
我就跟她说，这个钱虽然不少，但是只能买个02～05年的车，然后50k～100k mile 的
车。
如果买两田，就会很老而且miles很高。
买美车相对好点。
德车我是直接跟她说别考虑了，因为我这边小农村，德车坏了，只能去dealer挨刀。我
跟她说，喜欢德车（其实也就vw），住大城市可以考虑。这边就别操心买这车了。
于是去看车了，她全程没试车，都是我帮她试。
先说明，我本人是个半车盲。只能说点直观感觉，到底车子坏不坏，我不相信自己的感
觉，只相信machenical check.
1.一个留学生转让思域。06年，90k mile.出过2次事故，换过空调压缩机，轮胎。
check亮起来，说加油盖没盖好，车主说去dealer修过，dealer修不好。我笑道，不就
一个传感器的问题吗，然后仔细看了下油门盖... 阅读全帖 |
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p*****w
发帖数: 1206 | 49 这车开开FREEWAY直路还是不错的
曾经坐这车和一个朋友去AZUSA CA的山跑山路 09年的ZR1我记得好像是
跑完下来那哥们满身汗
结果那天这车被一辆一起去的VW R32完爆 |
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p*****w
发帖数: 1206 | 50 这车开开FREEWAY直路还是不错的
曾经坐这车和一个朋友去AZUSA CA的山跑山路 09年的ZR1我记得好像是
跑完下来那哥们满身汗
结果那天这车被一辆一起去的VW R32完爆 |
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