l********o
发帖数: 4272 | 1 你应该好好看一下自己说了什么？
你不主动找事？我只是看你口气大过天了，随便举个例子跟你看
你这边直接又是放屁又是打脸的，还是我攻击你了？？做人起码有点道德吧
你口大乱喷被大家打脸，然后“潇洒转身”，忙，不玩了，谁有工夫搭理你。。。
你装傻充愣看不见，我贴出来让大家看：
1。我对你张嘴乱喷的回复，有没有攻击人？（我承认“一直”用错了，看你乱喷我随
便举个例子，说的不严谨，发动机当然不可能一直是十佳，记得好像是去年十佳，没说
清楚.但这好像不至于是“很多夸大的东西吧”？请问还有那些夸大，麻烦您一一列
举,还是你又一次张口就来，随嘴乱喷？）
做不出engine？这有点假吧？
volvo 3.0t今年之前一直都是十佳发动机
3.0升直列6缸双涡流涡轮增压发动机最高功率为304马力(224kW)，从1500 转/分钟起即
可输出400牛米的最大扭矩
mdx发动机就别丢人了。。。
engine
2.你的回复！（自己看看像不像嘴里吃屎了）
2013 十佳发动机honda有两个，volvo有个屁。你自己掌嘴吧。
http://en.wikipedia.org/wiki/Ward%27s_10_Bes... 阅读全帖 |
|
l****g
发帖数: 5080 | 2 V 指气缸呈V字形排列，6缸一般是V字形排列，但大部分4缸一般是直列，I4就差不多了。 |
|
|
|
z****8
发帖数: 5023 | 5 作为一个专业的维修人员，我看到他的740Li安装了宝马的N52直列6缸3.0L发动机，修
了10年宝马，还没遇到原厂3.0L发动机的宝马740Li，还开了5年的740？？？
朋友，你做托的也拜托专业一点好不好？？？还有，你放别人水淹车的图片上去干嘛呢
？？？
下面回复 |
|
D***o
发帖数: 4304 | 6 国内的都别较真
都是扯淡
作为一个专业的维修人员，我看到他的740Li安装了宝马的N52直列6缸3.0L发动机，修
了10年宝马，还没遇到原厂3.0L发动机的宝马740Li，还开了5年的740？？？朋友，...
..... |
|
e*******e
发帖数: 1144 | 7 C180,c260...
兄弟你为啥总是用国内的阉割版来讨论？
这基本就是比谁家在国内阉割的少点...
在北美,上一代328是宝马最经典的直列6缸，
从来没被同级别的爆过，更别说完爆
说bmw目前仍是compact luxury的王者实在什么好争议的
（当然差距在缩小）
至于销量，这是wikipedia的数据。
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_C-Class
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series
奔驰C级US销量
2002 64,025
2003 65,982[136]
2004 69,251
2005 60,658[137]
2006 50,187
2007 63,701[138]
2008 72,471
2009 52,427[139]
2010 58,785
2011 69,314
2012 81,697[143]
宝马3系US销量
2002 115,428
20... 阅读全帖 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 8 B8肯定是没新accord安全了,但是我还是搞了S4...尼玛轰达帮tl awd装个双离合,马力
再加个30匹就很吸引人了
不过A4 smalloverlap撞得那么差应该和纵置直列4缸有点关系，上次讨论过...希望s4
的机器宽一点会稍微好点... |
|
y***g
发帖数: 10422 | 9 我觉得A4 smalloverlap撞得那么差和纵置直列4缸没什么关系。主要还是VW/Audi在中
低档车型上的用料，成本考量。你可以去看一下，A4的侧面碰撞成绩也不怎么样（刚好
踩G线，和2012 Camry一样）。
同样2007年设计的C W204，虽然smalloverlap也是个P，但安全笼没有崩溃，A柱基本没
变形。A4 B8则是和丰田一样，安全笼直接崩溃。虽然都是P但两者差异巨大。
所以说以前本版3K哥要把VW开除出德车还是有一定道理的。其实应该被开除出德车的还
应该包括A3，A4。。。。。。但VW的途锐应该不开除。
s4 |
|
J*******3
发帖数: 1651 | 10 丰田2013年6月6日公开了预计将于年内作为2014年款投放市场的新一代“卡罗拉”（北
美版）的概要，价格及详细性能指标将在临近上市时发布。
这是第11代卡罗拉，为了吸引更年轻的用户而非维持以往用户，继“Avalon”
及“RAV4”之后，丰田再次采用了个性强烈的外观设计。前脸以较扁的前大灯以及下部
带大开口的保险杠等为特点，并搭配大幅膨出的翼子板以及向后平缓下滑的C柱。
新款卡罗拉的外形尺寸为长4639×宽1776×高1455mm，与上代车型相比车长增
加99mm，车宽扩大16mm，但车高降低10mm。轴距为2700mm，比上代车型长100mm。由于
轴距更长，因此后座臀点后移了75mm，另外还通过减薄前座靠背，使后座乘坐空间变得
宽敞。
图2：“LE Eco”的后视图 （点击放大）
图3：侧视图 （点击放大）
图4：LE Eco的内装 （点击放大）
图5：S的内装 （点击放大）
新一代卡罗拉设有“L”、“LE”、“S”和“LE Eco”四种级别。前三个级别
的款... 阅读全帖 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 11 W212 E350没换直喷V6之前（10和11款），用的是那个老的M272 V6机器。M272是90度V6
，因为“V”字形岔开较大，整体也矮一些，发动机上头有比较多空地方，所以M272机
器的电控系统ECU，是放在发动机头顶上的，在“V”的中间。你把车头盖子掀开来就能
看到发动机的上面有几排散热片，那下面装的就是ECU。90度V6是不均匀点火的，发动
机不平衡现象更严重，需要额外的balance shaft才可以消除。
但自从换成是克莱斯勒设计的Pentastar V6之后（不要笑话我写错，发动机是克莱斯勒
设计的，奔驰叫做M276，克莱斯勒叫做Pentastar）。这个是60度夹角V6，发动机高度
比90度夹角的要高一些，两个cylinder bank之间更窄，所以发动机上面没有地方放ECU
了。我估计这就是为何有的人说那块侧面的散热片后面就是ECU的缘故——从发动机上
头挪到侧面去了。
感觉W212在当初设计的时候只考虑到90度夹角或者直列4缸的发动机，所以一旦发动机
高度增加但体积没变（比如说现在90度V6改成60度V6），很多部件只能将就改变位置，
让人一看就觉得改得很勉强。 |
|
t*******y
发帖数: 2570 | 12 数据比较变态。。。
和宝马直列6缸双涡轮增压发动机一样的马力
当然MB AMG那个四缸的更变态，但amg毕竟是性能代名字
这个是量产普通车型。。。 |
|
|
e******g
发帖数: 90 | 14 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
-------------------------------------------------
德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
|
q**j
发帖数: 10612 | 15 管别人怎么想才是装，自己喜欢就好。直列6缸，后轮驱动，免费维修。我看很好。 |
|
K**r
发帖数: 2193 | 16 竟然没人转？
我中立， 我觉得作者隐隐约约还是帮日系说话的。
不过这个结论是在大部分国人反日系的前提下的出来的，这种环境下客观中立很容易被
认为是亲日系
作者：颜宇鹏，新车评网创办人之一、总编辑、首席车评人、视频版主持人。从业超过
十年，曾任专业汽车杂志试车总监、主编。阅车无数，对全球车型发展、中国汽车市场
、试车驾驶技术有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
在讨论“德系VS日系”这个话题时，我想先确立以下几点基础原则。
第一，我们力求以一些普遍存在的情况——也就是公认的事实为依据，但不要用“常常
听说”、“业内人士都知道”、“我身边就有不少”、“这个大家懂的”这些作为佐证
。我或多或少会引用到一些我知道的事实，但凡我所引用的事实，都必定是我亲身所见
或经历的（怎么像法庭宣誓一样……）。
第二，讨论两系差异时，我们可以延伸去谈不同国家其它产品的特性、不同的历史和文
化背景、不同的发展轨迹，但不应该对哪个国家的文化、国民带有贬低或愤恨情绪，还
有那些已发生并已结束的历史事件也不是要在这里讨论的。（这一点咱们新车评网友还
是很有水平的，以你们为荣！）
第三，我们主要讨论当下... 阅读全帖 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 17 开着97年直列六缸e320的人竟然讨论起engine bay饱满不饱满的问题...要知道E320那
个engine bay还要能装进V8哦. 3k哥回归之后娱乐版的确欢乐多了，请继续. |
|
m**********j
发帖数: 8645 | 18 一般来说，普通家用车，四缸的都是I4，就是直列四缸。
六缸的多是V6，就是为了节省发动机的长度高度和重量，而采取V字形。 |
|
m**u
发帖数: 3348 | 19 谢谢您的解释，V4是车主在标题里自己写的，我仔细看了看carfax，上面写的是
1.8L L4 MPI SOHC 16V，应该就是您说的直列四缸吧 |
|
q**j
发帖数: 10612 | 20 对。WRX还是subaru自己的。sti 就是offfical tuner搞的。这个polestar其实类似sti
。看link以前有508hp的版本。508/3 = 169。300/2 = 150。这样看volvo不一定输。不
过这样比没有意义，不考虑engine的寿命来增压，压出多少不一定是技术领先。这里面
的玄机估计只有高手才知道。Anyway，以前volvo和honda最像，都是直列6缸，现在搞
的和subaru比较像了，是增压四缸。不过subaru好好努力应该不会落后，毕竟有自己的
四驱，另外boxer engine是纵置的，方便往后轴输入。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 21 保时捷的产品定价属于豪华车级别，类似配置和性能的产品无论是MSRP还是实际出门价
都比别家的要贵（至少MBA还可以砍价，保时捷打折的力度小多了）。假如让别的车厂
都有同等预算来设计产品，不会比保时捷差。所以说脱离了真实售价和成本的前提来讨
论实力是没实际意义的。
对于大家心里所认为的“买菜车”定义，比如说1万多2万块钱的那些车子，保时捷不做
这个市场。但是这并不妨碍我们去知道保时捷的能力如何，因为它自己不做这样的车，
但它可以帮别人做。一个典型例子就是Suzuki Verona（这车马甲很多，雪佛莱/Holden
的Tosca、Epica等等都是）。这车在美国的售价是2万美元左右，它的发动机就是保时
捷设计的直列六缸机器。2.5排量只有区区的155马力，光看数据就能猜到很烂；我实际
开过的2011 Holden Epica也亲身体会到这发动机真的是不一般地烂，缺乏动力也缺乏
扭矩，连4缸机器都不如，用起来让人很蛋疼。所以说让保时捷来涉足2万块钱买菜车领
域，设计出来的发动机就是如此垃圾。
保时捷的产品之所以有性能，那是因为成本和售价摆在那里。给这么多钱让你搞，搞不
好那还岂有此理？让别... 阅读全帖 |
|
l*******g
发帖数: 27064 | 22 i4吧，直列4肛，se也能选？没买过不清楚
总之别选1.6就对了 |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 23 2014-03-12 14:19:06 来源: 网易汽车综合 有0人参与
网易汽车综合3月12日报道 丰田汽车日前宣布，截止2013年底，丰田混合动力全球销量
累计达到607.2万辆，这标志着丰田用短短9个月时间再度刷新了混动汽车最快达成百万
销量的全球纪录。诞生16年来，丰田混动汽车畅销全球约80个国家和地区、备受600余
万车主的信赖和认可，成为印证其成熟科技和可靠品质的一张最佳名片。
这股由丰田掀起的全球混动旋风也刮到了中国。据乘联会数据显示，2013年广汽丰田旗
下的混合动力凯美瑞·尊瑞全年累计销售5551台，同比劲增238%，毫无悬念占据节能与
新能源汽车的头把交椅，并且在新的一年延续了去年的“红火”，1月销量超过600台，
迎来靓丽的“开门红”。
丰田混合动力全球销量突破600万 尊瑞掀起国内混动热潮
限购热潮“一牌难求” 尊瑞100%中签独享“绿色通道”
2014年开年，国家部委和地方政府连续发布扶持和推广节能与新能源汽车的利好政策，
同时全国多地实行限购、限行，对于包括尊瑞在内的节能车增长有极大的推动作用。
在近年来掀起的城市限牌浪潮中，北京、上海、贵阳、广州、天津等... 阅读全帖 |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 24 腾讯汽车 原创报道组2014-03-13 06:27
关键词：宝马联手丰田、推全新跑车、基于丰田FT-1概念车而来、前置后驱、搭载三款
发动机可选
编辑观点：宝马和丰田合作的跑车终于有些眉目了，但是未来的推出时间还是让人有些
难以等待，尽管“强强联合”听上去是那么的激动人心，但是各自可能心里都打着自己
的“小算盘”，再加上团队也需要时间去更好地彼此磨合好。
基于丰田FT-1概念车而来
之前媒体就有报道称宝马和丰田正在合作一款全新跑车车型，目前根据外媒《Auto
Zeitung》的最新报道称，该全新跑车已经决定量产了，其尺寸以及参数已经基本确定
了。据悉，新车有望在2017年正式上市。
丰田FT-1概念车官图
尽管该车的细节消息有限，但是外国媒体报道称其或将基于丰田FT-1概念车打造而来，
但是最终量产版的车身长度将会缩短200mm。而且预计新车将采用发动机前置后驱布局
，前后配重比将达到完美的50:50，想必操控性将会十分优秀。此外，新车的底盘、重
心都很低，并且采用了很多轻量化材料，包括铝材质和碳纤维等等。
新车或将基于丰田FT-1概念车打造而来
搭载三款发动机可供选择
动力方面，尽... 阅读全帖 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 25 再加几条，XC90离地8。6英寸，在SUV不算低的，而且都有skid plate，其实在这种家
庭用车上没有必要装这个；
VOLVO的3。2升直列六缸很安静、动力足够，而且久经考验，不过因为直六横置，想把
发动机容量作大也难，空间可能不多了；
另外这个发动机配的是timing chain，不是timing belt，又能省下近1000刀的维护费
用了。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 26 你不妨说一下XC90的直列6缸发动机里面究竟有什么新鲜萝卜皮，使得它有很光明正大
的理由来比别人重几十公斤？
你非要拿直六来比，BMW十几年前的M54机器，也才重162公斤。你还有什么理由？ |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 27 翼虎遭遇第10次大规模召回 在北美涉及近70万辆
作者：Martin Shi
盖世汽车讯 综合外电报道，福特正在北美展开两起召回，原因分别为气囊和车门
隐患，规模均接近70万辆，以新一代翼虎SUV为主。考虑到叠加的数量，两起召回总计
涉及75万辆汽车，这也是新翼虎遭遇的第9、10次召回。
总计召回75万辆翼虎和C-Max
福特汽车日前发布声明称，第一起召回牵涉到692,487辆汽车，包括大约62.7万辆
2013年至2014年款翼虎SUV，以及6.5万辆C-Max混合动力车。按照市场划分，595,000辆
在美国市场，78,000辆在加拿大，而19,500辆在墨西哥。
上述车辆存在潜在的软件问题，可能导致某些撞车事故中侧部帘式安全气囊展开延
迟。福特强调尚无任何该隐患造成交通事故或伤亡情况的报道。经销商将对车舱内约束
控制模块进行软件重编程，从而排除隐患。
第二起独立的召回涉及692,744辆2013年至2014年款翼虎。车辆门把手存在缺陷，
或导致车门闭锁不正，在行驶过程中车门有可能打开，从而增大乘员受伤风险。按照市
场划分，583,000辆翼虎在美国本土召回，而超过89,000辆在... 阅读全帖 |
|
b********f
发帖数: 605 | 28 吉利宣布在东北的沃尔沃生产线会生产“XC90 Classic", 也就是国际上要被淘汰的
XC90老款。2.5直列增压引擎，售价居然是60－79万人民币，比北美的新XC90都要贵两
倍。 |
|
h*p
发帖数: 1502 | 29 当然可以买，但是要看价钱和车况；我觉得这车7000-9000吧；
车况你要自己开，要感觉；
你要是自己会修就不会很贵；要是不会修就要看运气了
2005年的325i应该是M54B25的发动机，直列六缸，非常经典；
好车 |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 30 2014年08月18日
盖世汽车讯 综合外电报道，福特汽车日前宣布在北美分四批次总计召回16.26万辆汽车
，最大一起召回涉及近16万辆线缆故障新翼虎和福克斯ST。这是福特新翼虎自问世以来
遭遇的第11次召回。
最新四起召回
本次四起召回中，最大的一起总计覆盖159,395辆汽车，包括翼虎紧凑型SUV和福克
斯ST轿车两款产品，均为2013年款至2014年款车型，都搭载了2.0升涡轮增压发动机。
其中翼虎总计142,041辆，生产时间为2011年10月至2013年4月；福克斯ST为17,354辆，
生产时间为2012年2月至2013年10月。
按照市场划分，召回的车辆大约有133,000辆在美国市场，在加拿大25,000辆，在
墨西哥不到800辆。目前暂无在其他市场(包括中国)因相同故障召回翼虎和福克斯ST的
报道。
福特表示，上述车辆的发动机线束可能存在缺陷，原因是接头处在供应商制造工序
中冲压不够充分，可能向动力总成控制模块发送错误的信号，进而影响发动机的性能。
该故障可能导致发动机工作延迟、损失动力、熄火以及发动机故障指示灯亮起等情况。
不过福特强调，到现在尚无任何有关该故障造成... 阅读全帖 |
|
y*********e
发帖数: 576 | 31 汗，搞半天T5 T6只是volvo自己的标示啊
我原来一直以为五缸发动机真是T型排列的，搜了下发现也是直列的 |
|
y*********e
发帖数: 576 | 32 哈哈哈，小白问题，根本不存在啦
或许带turbo的直列发动机某个截面是T型的？ |
|
n****1
发帖数: 2895 | 33 335,535,X3(35i)发动机都是一样的，6缸涡轮增压。其实新328是增压4缸，动力比老款
的直列6缸还强，但要舍得踩油门。
得4 |
|
x*******i
发帖数: 48 | 34 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: xushihuai (RookieMit), 信区: Auto_Fans
标 题: 雅马哈发布200匹马力新R1M，号称最接近MotoGP的街道跑车
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Nov 4 11:10:47 2014, 美东)
千呼万唤的全新YAMAHA YZF-R1及限量版R1M终于面世，YAMAHA更请来两位Motogp厂手－
罗丝及罗伦素去到米兰车展现场，驾驶新车出席发佈会。早几年，欧洲车凭着先进电子
科技抢尽风头，根据YAMAHA提供的资料显示，新世代R1的电子科技已跟昂贵的欧洲车看
齐，与此同时超越了所有日本SUPERBIKE。更重要是从新车发佈直播画面及比较新旧车
规格，相信新款R1有很好的减榜成绩，其湿重是199kg，比旧款206kg轻了7kg，马力输
出高达200匹，旧款只有182匹，新车的马力/重量比例有相当明显的增长。
新车当然配备新开发的直列4汽缸引擎，新引擎也是追求更轻更纤巧而来，但保留了由
Motogp移植过来的十字曲轴，离合器外壳更刻有CP4(CrossPlane十字曲轴)的字样，... 阅读全帖 |
|
D***n
发帖数: 6804 | 35 老司机：“绕着地球跑了25圈，一切OK”
同样是开索纳塔2.0手动档的董永平，家住昌吉市亚中住宅区。虽然只有28岁，但
也是个10年驾龄的老司机了，这5年来跑长途专线车从昌吉市到奇台县。“每次一个来
回就是500公里，差不多每天都得跑一趟，一年20万公里。我5年算下来，刚刚好跑过
100万公里了，等于是绕着地球25圈了，没出过啥大问题。”董永平说起来特得意，“
开了这么些年，只换过几次小零件，这车总的来说很不错。”
新疆的极端天气多，冬天晚上气温经常只有零下20多度，“索纳塔的车还是很能抗冻的
，冬天里热车比较快，启动比较快，而且空调制暖也比较好，空间又大，客人坐着舒服
。最让董永平满意的还是索纳塔的动力，搭载2.0直列四缸发动机的这辆车烧气很过关
，不但省气，而且提速感觉也很好，这让跑长途的他省钱又省心。 |
|
|
k*******q
发帖数: 5493 | 37 宝马的直列六缸引擎还是不错的，悬挂偏硬，需要很快的拐弯才能体现优势，一般驾驶
时和奥迪没什么区别；奥迪运动和舒适介于宝马和奔驰之间，奔驰最稳重。这并不是说
奥迪奔驰就不好了，都是不错的操控，速度也不慢，看个人喜好了 |
|
D***n
发帖数: 6804 | 38 为啥要改称纵置？
Volvo花了很多精力搞出了直列6缸横置（比V8还长），纵置的目的是什么？ |
|
W********4
发帖数: 692 | 39 Subaru烧机油是因为它特有的水平发动机。由于重力作用，机油润滑效果不好，活塞容
易偏磨。
但正是因为水平发动机，Legacy的重心低，底盘高。好处就是转弯时侧倾小，视野开阔
。我建议你还是去开开看。35mile左右的速度打一次U-turn，Legacy抓地力的优势立刻
体现出来。还有就是Legacy是标配换档拨片的。别小看这东西，在刹车不给力的时候可
以强制降档减速。关键时刻可以救命的。
我以前也开烤肉，是直列发动机，照样烧机油。很多德国车都烧机油。我个人的观点是
，什么烧机油之类的问题，跟安全比都不值得一提。我出过车祸，就是因为烤肉在大雨
中打滑失控了。看着翻起的引擎盖和冒着烟的发动机，我突然觉得，MPG呀，发动机寿
命长几年呀，都没有安全重要。
我相信很多人会说15Camry的安全性是全优，但我要说，如果Camry跟Legacy对撞，我宁
愿坐在Legacy里面——谁重谁赢。另，如果你很看重可靠性的话，不如看看Accord。那
东西的操控性也很好。操控性好就是安全。 |
|
W********4
发帖数: 692 | 40 更正一下，今天去dealer那里检查机油。dealer说我的dip-stick没有完全插进去。完
全插进之后，机油位置刚好浸没最大标线，跟入手时一样。说明基本没有烧机油。
还有就是dealer那里的mechanic说，Subaru的engine，break-in要15K mile左右。而且
在出1.5K mile之后要拉几回4K,5K的rpm，否则break-in会很慢，最好给几下地板油。
这似乎跟YoYoHa的说法有类似。Mechanic说，boxer跟直列发动机不一样，必须对它
hard。
回来的路上搞了几回4Krpm，声音确实好听一些，不像驴叫了。这Subaru的车确实够贱
的，不使劲踩油门，它就学驴叫。今天在回来的路上，又一辆Altima过来较劲。虽然没
有下雨，还是把它干掉了——开Traction Control，弯道上加速时，对方减速了。 |
|
W********4
发帖数: 692 | 41 更正一下，今天去dealer那里检查机油。dealer说我的dip-stick没有完全插进去。完
全插进之后，机油位置刚好浸没最大标线，跟入手时一样。说明基本没有烧机油。
还有就是dealer那里的mechanic说，Subaru的engine，break-in要15K mile左右。而且
在出1.5K mile之后要拉几回4K,5K的rpm，否则break-in会很慢，最好给几下地板油。
这似乎跟YoYoHa的说法有类似。Mechanic说，boxer跟直列发动机不一样，必须对它
hard。
回来的路上搞了几回4Krpm，声音确实好听一些，不像驴叫了。这Subaru的车确实够贱
的，不使劲踩油门，它就学驴叫。今天在回来的路上，又一辆Altima过来较劲。虽然没
有下雨，还是把它干掉了——开Traction Control，弯道上加速时，对方减速了。 |
|
J********o
发帖数: 17447 | 42 你么说的是老的2.0 110hp吧.. 2.5是上一代jetta的直列5缸,有170hp啊, 而且是第一
代gallado V10的一半, 不算太烂的engine |
|
|
|
k*********s
发帖数: 4474 | 45 说反了吧。奔驰停用了M-104 Inline-6发动机，改用V6就是为了省油 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 46 你家脏男就不做直六，作为托连直六比V六好都要否认，活着这么低的下限有意思玛? |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 47 2015年03月31日 08:28 盖世汽车网
海外媒体日前给出了雷克萨斯品牌各车型名称解释，包括LS、ES和LFA等整个产品系列
，盖世汽车网整理如下。
LS
LS=“Luxury Sedan”，豪华轿车。
大约25年前，雷克萨斯决定进入大型豪华车细分市场，新产品定位于拥有奢华流畅
的外观，能够在道路上走热数十年，于是第一代雷克萨斯LS应运而生。60名设计师、1,
400名工程人员、2,300名技术专家和200多名提供支持服务的工人参与该项目，开支以
百万美元计。
IS
IS=“Intelligent Sports”，智能运动。
雷克萨斯IS定位于兼顾实用性和运动性能，得益于其V6发动机。第一代雷克萨斯IS
虽然沿用了丰田Supra的2JZ-GE非涡轮增压版发动机，但经过悉心调校依然具备出色的
运动性能。
GS
GS=“Grand Sedan”，大型轿车。也有解释认为=“Grand Sport”，大型，运动。
虽然雷克萨斯GS在该品牌产品阵容中只是中等规格，但GS的名称表明该车强调豪华
特点、内部空间和舒适性。第一代和第二代雷克萨斯GS同在日本本土销售的丰田Aristo
共用平台，... 阅读全帖 |
|
t********i
发帖数: 7856 | 48 虽然都是6肛，但和排量也有关。
290hp Pentstar 是 3.6，福特那个 300hp 是 3.7。丰田这个 275hp 是 3.5。奔驰的
V6 3.5 在改直喷前也是 268hp。沃尔沃的 T6（直列6肛）3.0 靠涡轮增压才达到
300hp。当然丰田是改得晚了点。 |
|
J*******3
发帖数: 1651 | 49 丰田新型柴油发动机：满足不同尾气排放规定，热效率最高达到44％
丰田在2015年5月21日于泰国发表的皮卡车“海拉克斯（Hilux）”上，配备新开发的2.
8L排量直列4缸柴油发动机“1GD-FTV”。便于利用相同的性能指标来满足从新兴市场国
家到发达国家的不同要求，与原来的“1KD-FTV”相比，将热效率提高了15％以上，最
高热效率达到了44％。
在日本汽车技术协会举行的“2015年春季大会学术演讲会”（2015年5月20～22
日于太平洋横滨国际会展中心举行）上，丰田发表了新型发动机。为了便于在全球市场
销售，在并未大幅改动发动机的性能指标及配置的情况下，就能满足Euro3～Euro6的尾
气排放规定。可按地区分别使用柴油氧化催化剂（DOC）和DPF（柴油颗粒过滤器）、尿
素SCR（选择性催化还原）系统。满足Euro3、4时使用DOC，满足Euro5时使用DOC和DPF
，满足Euro6时在DOC和DPF的基础上，还在车辆地板下方配备了尿素SCR系统。
新型发动机将压缩比从原来的15.0提高到了15.8。丰田在柴油发动机开发中通
常较重视低压缩比，但此... 阅读全帖 |
|
t******6
发帖数: 10 | 50 RT，选一辆上班通勤用车。3w到4w刀吧，以下几个备选：
2015 Volkswagen GTI SE + Lighting Package (3w3 otd)
2016 Subaru WRX Limited (3w3 msrp)
2015 Audi A3 2.0T premium + cold weather pkg (+ driver assistance pkg) 这个
去dealer看3w3到4w不等
马力的话gti a3差不多都是ea888，200出头的样子。WRX直列四缸，就是BRZ那个发动机
加了个turbo。 0-1 gti六秒出头，a3 WRX都是不到六秒。
内饰A3>GTI>>WRX.空间都不大。
由于东部雨雪多WRX的四驱貌似能用上，A3的quattro据说比较低端。
目前试驾了GTI和a3，感觉和自己开的v6自吸老帕萨特动力差别不大。。明天去试驾wrx。
求车版的大神指点一二 如何选择 |
|
