h*****l
发帖数: 3857 | 1 过去10年间，中国高铁从无到有，从备受争议到大力推广，高铁以超乎想象的速度呼啸
飞驰，改变着中国，也震撼了世界。
这两天，一条有关京沪间将建第二条高铁的网帖热传，引发众多关注。网帖称“2.
5小时，高铁京沪直达”，但记者调查发现，这是把两条不同的新闻混在一起的“误读
”。
据记者了解，目前上海铁路枢纽总图规划仍在深入研究过程中，部分新建铁路的总
体走向、车站设置等尚有优化调整的可能，预计年底将会形成更为准确的上海铁路枢纽
总图规划。
2.5小时直达？无异于坐飞机了
记者调查“2.5小时，高铁京沪直达”网帖的来源，发现作者把两条不同的新闻混
在了一起。一条新闻来自于2016年中国中车的一项声明，称中国中车已启动时速600公
里磁浮项目，将于2020年交付首台样车，并在山东建成一条高速磁浮试验铁路。另一条
新闻是，京沪之间将要开通第二条高铁，这在2016年国家修编的《中长期铁路网规划》
中已经明确。
由于目前京沪线高铁运行时速为300公里，上海至北京最快的一列高铁全程用时4小
时48分钟。如果新建的“京沪二线”采用时速600公里的磁浮列车，再加上新线路距离
缩短，用速度、距离，简单做除法，... 阅读全帖 |
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q********u
发帖数: 15519 | 2 一 正在规划的沪嘉涌，接通上海东站到宁波，不到一小时，上海宁波同城化，利好宁
波。
二 沪乍浦高铁。
三 沪杭高铁越来越饱和，晚点一塌糊涂，需要加速建造沪嘉涌和沪乍浦高铁，分流很有
必要。
四 沪苏湖高铁，从湖州直通上海，也算是合肥到上海最快捷通道。
五 京沪高铁早就饱和了，需要建设京沪第二通道。
六 沪宁城际也是人满为患。
七 南沿江高铁连接上海到张家港江阴等不同高铁发达城市，不愁没有客流。
八 北沿江高铁沿着长江北岸连接上海崇明南通扬州南京，也是沪汉蓉二线的主体，有
前途。可以走沪通高铁，或者建设新的上海东站到崇明岛再跨越长江到南通的北沿江。
九 京沪第二高铁从上海东站开始，沿途南通泰州淮安北上山东河北天津，终到北京。
十 沿海高铁从上海开始，到南通盐城连云港青岛烟台大连。
上海高铁的确牛，不是一般的牛，十条放射线，连接全国各大城市。 |
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发帖数: 1 | 3 根据2016年中国城市GDP排行榜便能看出，除了北上广深以外，天津、重庆、苏州、成
都、武汉、杭州、南京、青岛这8个城市超过了万亿GDP的指标。而苏州作为拥有大量县
区及工业园的一个普通地级市，在科教文卫等指标上远远落后于传统十大城市，首先被
排除在新一线城市以外。青岛虽作为计划单列市，但非山东省省会，政治地位较其他两
个直辖市及四个副省级且为省会的城市低，也被排除在外。
而天津作为被中央定位的北方金融中心，且滨海新区获得了大量的国家政策支持。但是
随着2015年的天津港爆炸事件及后续天津官场的大地震，中央已经渐渐降低了天津的预
期，转而成立新的雄安新区来替代滨海新区。作为十大城市之一的天津在许多关键性指
标上一直处于末尾，过分依赖于国家政策性固定资产投资则严重降低其综合竞争力。天
津在科教文卫及大区机构方面的劣势使得它只能被北京辐射，作为拱卫北京的附属城市
而已。曾今的凌驾于北平之上的北方第一大城市——津门如今也只能靠着直辖市的政治
地位强行支撑了。另外还剩下一个中国最年轻的直辖市——重庆。作为国家西南工业城
市，重庆的工业实力强劲，但是作为一个相当于一个省的面积及人口的城市来说，各... 阅读全帖 |
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l*******r
发帖数: 39279 | 4 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: qihuuqihuu (胡说胡话), 信区: Military
标 题: 上海高铁的确牛：十条放射线
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Aug 12 13:00:01 2017, 美东)
一 正在规划的沪嘉涌，接通上海东站到宁波，不到一小时，上海宁波同城化，利好宁
波。
二 沪乍浦高铁。
三 沪杭高铁越来越饱和，晚点一塌糊涂，需要加速建造沪嘉涌和沪乍浦高铁，分流很有
必要。
四 沪苏湖高铁，从湖州直通上海，也算是合肥到上海最快捷通道。
五 京沪高铁早就饱和了，需要建设京沪第二通道。
六 沪宁城际也是人满为患。
七 南沿江高铁连接上海到张家港江阴等不同高铁发达城市，不愁没有客流。
八 北沿江高铁沿着长江北岸连接上海崇明南通扬州南京，也是沪汉蓉二线的主体，有
前途。可以走沪通高铁，或者建设新的上海东站到崇明岛再跨越长江到南通的北沿江。
九 京沪第二高铁从上海东站开始，沿途南通泰州淮安北上山东河北天津，终到北京。
十 沿海高铁从上海开始，到南通盐城连云港青岛烟台大连。
上海高铁的确牛，不是一般的牛，十条放射线，连接全国各大城... 阅读全帖 |
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g****g
发帖数: 1828 | 5 宜万铁路是中国一条连接湖北省宜昌市与重庆市万州区的铁路，是中国“中长期铁路网
规划”中“四纵四横”快速客运通道中沪汉蓉快速客运通道的组成部分，是一条经过一
百多年多次波折的修建，以客运为主、兼顾货运的国铁I级电气化铁路干线。
宜万铁路勘探开始于清光绪二十九年(1903年），其前身是川汉铁路组成部分，动工于
1909年，后经过百年波折停工、复工数次。最后一次复工于2003年12月，原计划2008年
底建成通车[1]，因施工艰难及设计标准多次提高，于2010年11月24日完成试运行[2]，
12月22日正式通车[3]。
目录
[隐藏]
* 1 概述
* 2 背景
* 3 工程难度
* 4 标准提高
* 5 沿线设置
o 5.1 车站
o 5.2 变电所
* 6 历史
o 6.1 施工
o 6.2 验收到营运
* 7 重大事故
* 8 参考文献
* 9 外部链接
[编辑] 概述
宜万铁路全长376.99公里，东起湖北省宜昌市的宜昌东站，经宜昌... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 6 http://news.huoche.com.cn/78950
长三角－－－高铁成出行首选
本报记者 沈文敏
1月19日，春运首日。上海虹桥站高铁专用候车室，江西财经大学大一新生张同学
正在等候G7058检票。她前一天先坐K288次列车从南昌赶到上海，一早在车站自动售票
机买到了回家的高铁车票。票价61元，虽比一般动车票贵了20元，但归心似箭的她觉得
可以承受，“如果有南昌直达无锡的高铁就更方便了。”
今年“长三角”春运的一大亮点就是沪宁、沪杭高铁投入春运。大量动车组列车为
春运注入了强大动力，密度大、准点率高、舒适度强的高铁列车已逐步成为长三角旅客
出行的首选。
短途客，随到随走
在上海虹桥站高铁候车室，记者发现绝大多数的乘客都是到站后临时买票。“来了
买票，就像乘公交车一样方便”，刚从三亚旅游回来的杜志英夫妇，下了飞机步行十多
分钟，就在虹桥高铁站直接买到了回无锡的车票，而这在往年春运期间是不可想象的。
今年春运，上海铁路局预计日均发送旅客95.6万人，其中高铁客流为20多万人。
长三角高铁的开通，为原有线路腾出了更多的运力，使既有线上可以开更多中长途
普通列车。春运期间上海铁路局... 阅读全帖 |
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b****s
发帖数: 1300 | 7 中国高速铁路运营里程已经超过7055公里
从2010年10月2日举行的上海世博会中国铁路馆特别馆日活动中获悉，目前，我国
高速铁路运营里程已经超过7055公里。
以2007年4月18日实施第六次大提速为重要标志，我国铁路在京哈、京沪、京广、
陇海、沪昆、胶济、广深等既有繁忙干线，大量开行具有自主知识产权的时速200公里
至250公里“和谐号”动车组列车，一举进入高铁时代。
2008年8月以来，京津、武广、郑西、沪宁等一批新建世界一流的时速350公里高速
铁路相继投入运营，大面积、高密度开行“和谐号”高速动车组列车，标志着我国铁路
已走在世界高铁发展的前列。
据悉，目前我国高速铁路运营里程已经超过7055公里，以时速380公里新一代高速
动车组的成功研制和批量生产以及在建京沪、京广、京哈、沪汉蓉、沪昆等一批高铁为
标志，我国高铁技术创新正在不断取得新成绩，引领世界高速铁路发展潮流。
什么是高速铁路
根据UIC（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指透过改造原有线路（直线化、轨
距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，
使营运速率达到每小时250公... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 8 继续算高铁账 [ szbd ] 于:2010-01-17 10:23:51 复:2658563
高铁直接的经济效益说完了，总结一下：
1。有极大的客运需求，非高铁不能满足
2。这一需求同时也可以带来高收入
3。高铁可以促进普铁的运营效率
另外，350高铁造价并没有太高，基本是双线电气化普通铁路的2倍。但是超出部分中包
括了无砟轨道，虽然造价高，但维护工作量少；还有高铁为极大客流准备的车站，信号
，控制，电力等系统。如果普通铁路也要这么大运能的话，这些系统价格一样高，并且
轨道也要4线，因此造价会追上高铁。如果在地形复杂地区，普通铁路桥隧比例也高的
话，还要修4线，造价要大大超过高铁。这还是在运能勉强相当，速度差一大块的情况
下。
下面说说高铁其他的效益。
首先就是促进既有线的客运。高铁与既有线客货分流，我想很长时间看不到的。因为只
有很少的既有线有平行的高铁，有不开客运的可能，但是这些既有线都是主干线，其他
线开客运车照样要开到这些主干线上来。所以货运专线估计只限于几条专业运煤线路。
目前公布的350和250的高铁与客专（以下以高铁指代时速350公里的线路，客专指代时
速250公里的）... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 9 合肥到北京 4小时
2012-10-16 17:39
11
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高铁蚌埠合肥北京试运行
10月16日，一列北京南至合肥的高铁列车驶离北京南站。当日，合肥至蚌埠高铁正式开
通运营。以前，从合肥到北京，坐火车最快需要9个半小时左右。今后，合肥至北京南
最短运行时间为3小时50分钟，北京与合肥一日往返变为现实。
合蚌高铁连接着京沪高铁与沪汉蓉客运专线，同时也是北京至福州客运专线重要组成部
分，运营里程132公里，北起蚌埠南站，南接合肥铁路枢纽，沿线设合肥、合肥北城、
水家湖、淮南东、蚌埠南、蚌埠等6座车站，设计时速350公里，运营初期按300公里运
行。从10月17日起，合蚌高铁将按照列车时刻表运营。
业内人士指出，合蚌高铁的通车将在合肥、淮南、蚌埠之间将形成“半小时经济圈”，
促进区域经济的快速发展。它不仅形成了合肥北上的快速通道，还通过已投入运营的合
宁、沪宁、合武高铁，把京广、京沪、沪汉荣三条高铁主干线紧密联结起来，形成了我
国中部腹地与环渤海湾、长三角、珠三角等地区的互动。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 10 长三角高铁首次直达东北三省
字号:小中大2013-12-08 14:56:44
更多
137
关键字 >> 高铁世纪上海铁路局调图列车运行图长三角高铁直达东北上海至东北高铁津
秦高铁东北高铁线路图观察者头条头条
2013年12月是高铁丰收月，从1日通车的津秦高铁算起，本月全国将7条高铁相继开通。
月底，全国铁路运行图也将进行新一轮调整。据上海铁路局消息，从28日起，上海铁路
局将实施新的列车运行图，首次开行上海虹桥至哈尔滨、长春、沈阳北、大连北、深圳
北等多趟高铁、动车组列车，这将是长三角的高铁列车首次直达东北三省。
而津秦高铁起点的天津西站也将增开津秦高铁列车，同时，由于津秦高铁开通与京沪高
铁对接后，华东至东北全程实现了高铁化，天津西站还将会增开上海与哈尔滨等贯通南
北方的高铁列车，并有部分列车调整开车时刻。
预计到月底全国铁路调整运行图后，上海乘高铁或动车到沈阳最快9小时21分、到重庆
最快不到10小时、到成都最快不到13小时、经厦门到深圳最快约10小时。目前，这些消
息已经“逼”得春节前上海至东北三省主要航线机票普遍出现3折的低价。
上海虹桥高铁站
上海虹桥高铁站
长三角高铁首... 阅读全帖 |
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S********6
发帖数: 1264 | 11 全国铁路下月将实施新运行图 新开多条高铁线路
发表时间：2014-11-25 17:31:13
字号：A-AA+
关键字: 铁路铁路新运行图高铁高铁线路动车动车组
据中国经济网11月25 日报道，记者从中国铁路总公司获悉，自12月10日零时起，全国
铁路将实施新的列车运行图。这是今年7月1日调图后，中国铁路总公司对列车运行图进
行的又一次较大调整。这次调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调
图前增加226.5对。沪昆高铁杭州东至南昌西段、长沙南至新晃西段、兰新高铁、成绵
乐客专、青荣城际、南广线、贵广客专、郑开城际等一批近期陆续开通运营的高铁新线
，均纳入经由这些新线和跨线运行的动车组列车开行计划，具体开行时间将陆续公布。
全国铁路下月将实施新运行图 新开多条高铁线路
沪昆高铁杭州东至新晃西段开行动车组81对
增开跨铁路局间直通动车组列车48对。其中，G字头列车47对、D字头列车1对。G字头列
车为：广州南～上海虹桥4对，广州南～杭州东1对，广州南～南昌西1对，广州南～上
饶1对，北京西～怀化南1对，长沙南～上海虹桥13对，长沙南～杭州东2对，长沙南～
南京南... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 12 15日，长江日报记者在湖北省发改委网站看到最新公布的《湖北省铁路中长期发展规划
》，“规划”明确以武汉为中心“米”字型高铁网和放射状城际网构架，巩固提升武汉
全国铁路枢纽地位。
建成以武汉为中心的放射状城际网
“规划”要求建成以武汉为中心的放射状城际网，即武汉至鄂州至黄石、武汉至黄冈、
武汉至咸宁、武汉至孝感、汉宜铁路大福至仙桃城区支线（武汉至仙桃城际铁路）。
建成“三纵三横两斜”高速铁路网：
“三纵”为：京广高速铁路、阜阳至黄冈至九江高速铁路、襄阳至常德高速铁路。
“三横”为：沪汉蓉铁路、武汉至杭州高速铁路、沿江高速铁路。
“两斜”为：郑州至万州高速铁路、西安至武汉至九江高速铁路。
建成“四纵三横”普速铁路网：
“四纵”：京九铁路、京广铁路、焦柳铁路以及蒙华铁路。
“三横”：襄渝~汉丹~武九铁路、三峡铁水联运铁路~长荆铁路（含江汉平原铁路）、
常德至岳阳至九江（南昌）铁路。
到2020年
武汉与周边省会城市2~3小时通达
到2020年，武汉与周边省会城市2~3小时通达，与全国主要经济区中心城市（北京、上
海、广州、重庆、西安）间5小时左右高铁通达。
到2030年，构建武汉与长三角、珠... 阅读全帖 |
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B*V
发帖数: 3365 | 13 长三角高铁首次直达东北三省
字号:小中大2013-12-08 14:56:44
更多
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关键字 >> 高铁世纪上海铁路局调图列车运行图长三角高铁直达东北上海至东北高铁津
秦高铁东北高铁线路图观察者头条头条
2013年12月是高铁丰收月，从1日通车的津秦高铁算起，本月全国将7条高铁相继开通。
月底，全国铁路运行图也将进行新一轮调整。据上海铁路局消息，从28日起，上海铁路
局将实施新的列车运行图，首次开行上海虹桥至哈尔滨、长春、沈阳北、大连北、深圳
北等多趟高铁、动车组列车，这将是长三角的高铁列车首次直达东北三省。
而津秦高铁起点的天津西站也将增开津秦高铁列车，同时，由于津秦高铁开通与京沪高
铁对接后，华东至东北全程实现了高铁化，天津西站还将会增开上海与哈尔滨等贯通南
北方的高铁列车，并有部分列车调整开车时刻。
预计到月底全国铁路调整运行图后，上海乘高铁或动车到沈阳最快9小时21分、到重庆
最快不到10小时、到成都最快不到13小时、经厦门到深圳最快约10小时。目前，这些消
息已经“逼”得春节前上海至东北三省主要航线机票普遍出现3折的低价。
上海虹桥高铁站
上海虹桥高铁站
长三角高铁首... 阅读全帖 |
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e********d
发帖数: 2073 | 14 长江商报6月8日报道 昨日，省铁路办透露，宜万铁路（宜昌－万州）进展顺利，8月进
行试通车，11月将正式通车运营。而连接武汉段的汉宜铁路也将在明年通车，届时武汉
到恩施仅需3.5小时，票价约180元。业内认为，这将对现有的航空和公路客运线路带来
巨大冲击。
武汉到恩施省一半时间
汉宜铁路东连武合高速铁路、西接宜（昌）万（州）铁路，是我国“四纵四横”快速铁
路网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分，以客运为主。最高时速将达250公里。
省铁路办介绍，该铁路投资200多亿元，全长291公里，途经武汉、汉川、仙桃、潜江、
荆州、枝江、宜昌，明年通车后，武汉到宜昌只要1.5小时。
在宜昌，宜万铁路连接汉宜铁路。途经宜昌、恩施和万州。其中，宜昌到恩施段约300
公里。据了解，该铁路时速约160公里，今年11月份正式通车后，宜昌到恩施仅需2小时。
届时，武汉到恩施仅需要3.5小时，到重庆4.5小时，上海到重庆全程也只需要9小时左
右，比现在节省了三四个小时。
“武合故事”将重演
武汉至恩施的火车票价会是多少呢？省铁路办介绍，汉宜高铁由合资公司修建，每公里
定价约0.4元，全程近300公里，定价约120元 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 15 本报讯（记者闻生）记者昨日从相关部门获悉，备受社会各界关注的宜万铁路将于12月
22日正式通车，届时将在宜昌、恩施两地同时举办开通仪式，并从宜昌、恩施两地同时
对开首发列车。
另悉，宜万线首发式上暂不开行动车组。宜昌铁路部门将于近期召开新闻发布会正
式通报首发式相关情况，敬请广大市民关注。
宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沿江高速铁路——沪汉蓉铁路
的一段，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。宜万铁路东起宜昌市，西至重庆
市万州区，线路全长377公里，总投资225亿元；其中，宜昌东至凉雾段288公里为双线
，设计时速为160公里；凉雾至万州段89公里为单线，设计时速为120公里，为Ⅰ级电气
化铁路干线，开通后以客运为主、兼承货运。
由于宜万铁路穿越鄂西群山，桥隧比重占线路总长的74%，其中桥梁就有253座，长
68.487公里，宜万铁路因此被业界称为“桥隧博物馆”。宜万铁路建设难度堪比“天路
”——青藏铁路，创造了诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最。
宜万铁路建设的最初动议始于百年前的川汉铁路，而宜昌的铁路坝（现为夷陵广场
），正是10... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 16 四纵四横高铁网初具规模
来源: rdram 于 2012-11-28 06:59:13 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我悄悄
话] 本文已被阅读：165次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 |
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11月25日清晨7时50分，一辆CRH380A动车组驶离北京西站。京广高铁北京至郑州段转入
按运行图模拟运行试验阶段。一个月后，京广高铁将全线打通。
今年以来，一批重要的高铁干线和高铁连接线相继通车运营，中国规划的“四纵四横”
高铁网已经初具规模：郑武高铁在今年国庆长假前通车，打通了京广与郑西高铁；合蚌
高铁10月份开通后，把京广、京沪、沪汉蓉三条高铁主干线紧密联结起来。12月1日，
中国横跨东北三省的第一条高寒高铁——哈大高铁也将开通运营。
京广高铁全长约2200公里、是纵贯中国南北的快速客运大通道。2009年12月，京广高铁
武广段开通运营；2012年9月，京广高铁郑武段开通。至此，京广高铁只剩京郑段尚未
开通。待全线打通后，北京至广州全程缩短至8小时左右。
四纵四横铁路网示意图
作为世界上第一条投入运营的新建高... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 17 动车高级软卧。资料图
开行不足百日沪蓉动车悄然取消软卧
9月22日，成都市民刘华到位于红星路二段的火车票代售点，购买10月2日成都—上
海的动车软卧票。让他意外的是：没票了。
“票不是卖完了，而是沪蓉动车的软卧全部取消，改成了卧代座。”记者赴成都客
运段及成都火车站打探，得到如此回复。
自沪蓉动车开通之后，常常在沪蓉两地往返的刘华一直想坐软卧，“如果坐着舒服
，以后就不用都坐飞机了。”可是，还没来得及，就体验不成了。
沪蓉动车今年正式开行不足百日，软卧为什么就取消了？
□本报记者 李欣忆
座位增60余个票价最高降1200元
记者查询12306网站发现，目前成都始发的两趟沪蓉动车：D628次、D2208次，所售
车票只有三个档次：一等座(票价729-760元)、二等座(603-607.5元)和无座票。而7月1
日沪蓉动车开行之时，除了上述三种票，还有四个档次的软卧票：软卧上 (1010.5元)
、软卧下(1136.5元)、高级软卧上(2020元)、高级软卧下(2272元)，现在12306网站上
已查询不到。
“软卧全部取消了，改成了卧代座。”据成都客运段工作人员介绍，D628次沪蓉动
车... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 18 高 铁
积极推动规划建设武汉至杭州高铁，争取沿江高铁、武汉至福州、武汉至青岛、武汉至
贵阳高铁纳入国家相关规划，2019年开工建设武西客专武汉直通线项目（含新汉阳站）。
武汉至杭州高铁
线路 | 武杭高铁是沟通华西、华中和华东、长三角城市群的重要通道。黄冈至黄梅段
（黄黄高速）铁路属于武杭高速铁路通道其中的一段，北起黄冈，途经浠水、蕲春、武
穴至终点黄梅。
武杭高铁已确定在湖北设6个站，分别是：武汉站、黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、
武穴北站、黄梅南站。
黄黄高铁在蕲春境内30.25公里，经横车、彭思、管窑、赤东四个乡镇21个村，跨越李
时珍医药工业园区、县经济开发区两个开发区。
进展 | 其中的，黄冈至黄梅段（黄黄高速）铁路已于2017年12月底开工建设，项目总
投资170亿元。
建成时间 | 预计2020年建成投入运营。
沿江高铁
线路 | 去年8月，沿江高铁湖北段规划出炉，高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武
汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重
庆北站到成都。
也就是说高铁经过武汉、孝感、天门、荆门、宜昌、恩施等市州。
建成后 | 未来，... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 19 你们荆州人认不清形势，这条铁路对荆州或荆门来说非常重要，但是对整条沿江高铁来
说，这两个城市都可有可无。
国家修沿江高铁是现有的沪汉蓉通道运能不足，但是汉宜铁路运能是足的。现在武汉到
荆州之间的动车每天有41对，绝对超过荆州任何时段的客流需求。沿江高铁通车以后，
汉宜铁路将更多担起湖北省内城际铁路的功能。
沿江高铁在湖北省内有两个站是确定通过的，武汉和宜昌。武汉是省会，沿江高铁和郑
万高铁在宜昌共线后通过三峡地区。天门在武汉和宜昌的直线上，肯定会有一个站。从
天门到宜昌，无论是走荆门还是走荆州，都要绕相同的距离。国家干线不大可能为了荆
州荆门这种无足轻重的城市绕大弯。比如京广高铁就不会为了老京广线上的孝感绕个弯。
最可能是在沙洋设个站，沙洋在武汉-宜昌的直线上，建设成本低。沙洋虽然距荆门50
公里，但有省道直线连接。如果荆门力推这个方案，荆州必败。 |
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d********y
发帖数: 6566 | 20 铁道部部长刘志军22日透露，已于21日开工并奠基的安徽合肥至福建福州铁路客运专线
是北京至福州再到台湾的高速铁路的组成部分。
据香港大公网报道，山西中南部铁路通道、合肥至福州铁路客运专线、杭州至长沙铁路
客运专线三项铁路工程建设动员大会当日在河南省郑州市举行。出席大会的铁道部长刘
志军表示，合肥至福州铁路客专有助密切闽台与内陆经济交流与合作。
据了解，合肥至福州铁路客专是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。自安徽合
肥南站引出，经巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福
州站，线路全长806公里。该线路主要技术标准为客运专线，速度目标为时速250公里，
项目工期4.5年，总投资1058亿元人民币。
主持大会的铁道部副部长陆东福认为，建设合福铁路客专将皖赣两省与海峡西岸经济区
直接联通，并与京沪高速铁路，还与沪汉蓉、沪昆、九景衢、沿海通道等多条快速铁路
衔接，形成海峡西岸经济区与华中、华北、东北地区最便捷的铁路运输通道。
对此，福建省省长黄小晶在发言时表示，合福铁路客专对于促进中部崛起和海峡西岸经
济发展战略具有重要意义。
有观察人士指出，合福铁路客运最终是形成 |
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g*q
发帖数: 26623 | 21 城际铁路不一定需要跑350,但是需要加速快的车辆,目前跑250的那些CRH拿来绝对不行,
用CRH2C这种车跑正好.也需要用无砟轨道,供电等设备也需要按350铁路标准配备.这样
在多数指标上都符合350铁路的标准,当然造价就上去了.至于票价,反正沪宁G比广深D便
宜,广深D是147公里,7-80分钟,75-80元.就是合宁D也上浮50%,只比沪宁G便宜15%左右.
"沪汉蓉客专"在沪宁段用的就是沪宁城际高铁.京沪高铁则非常容易饱和(目前京沪线沪
宁段高峰还有100多对客车),而且苏锡常宁都不进老站.
至于说"地铁车",更不靠谱.即使是新的160时速动车,停几站到南京就得3-4小时了.而且
所谓地铁车最快其实只有100-120. |
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l********o
发帖数: 5629 | 22 一、安庆：
打开中国地图，看安徽版块看得越久，越有种如噎在喉的感觉，细看下来，的确
有数不清的尴尬，合宁未通之前省会的尴尬更是首当其冲，细看下来，放眼旧时省会安
庆，其与武汉、杭州几乎处于同一纬度，且与南京、南昌可以沿皖江划成一条斜线，距
离也相当，如果模糊安徽的省界范围，从华东华中大范围来看，安庆的确不失于武汉南
昌杭州南京之间最好的支点，其南北向可与徐州合肥南昌构成南北大通道，且有与武汉
一争京广大通道之势，东西向又可与武汉杭州构成东南沿海出海大通道，其经济价值可
与沪宁线媲美，沿长江可与南京成拱立之势，且不会有现任省会离南京太近被南京边缘
化的窘境。再加上长江天然黄金水道方面的独厚条件，以安庆作为支点，就可以一举激
活该片区域。再凭借已经叫响全国的桐城派、黄梅戏作为文化号召力，有成为区域一极
一哥的深厚潜力。 (博讯 boxun.com)
可是我们回过头来把安庆放到安徽省域版块格局来看，就完全不是那么事了，其偏
于皖域西南一隅，与湖北、江西交界，以此作为中心，对安徽准北地区影响十分有限，
且会持续拉大皖南皖北的差距与分化。
二、芜湖：
如果以芜湖... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 23 厦门终于有条像样的铁路了，还差一条南昌到厦门的高铁，将来可以一直通到武汉西安
，与沪昆，沪汉蓉，以及西部高铁相连，盘活这几条干线 |
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g*q
发帖数: 26623 | 24 从2014年12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。这是今年7月1日调图后，
中国铁路总公司对列车运行图进行的又一次较大调整。这次调图后，全国铁路旅客列车
开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对。与现在的运行图相比，新的运行图
主要有以下变化：
动车组列车开行范围进一步扩大。本着统筹利用新增和既有运力资源的原则，
这次调图，一方面，结合沪昆高铁杭州东至南昌西段和长沙南至新晃西段、兰新高铁、
成绵乐客专、青荣城际、南广线、贵广客专、郑开城际等一批高铁新线近期陆续开通运
营，铺画了经由这些新线和跨线运行的动车组列车；另一方面，增加了京沪、京广、沪
汉蓉、厦深、胶济等既有高铁线路的动车组列车开行数量。调图后，全国铁路动车组列
车开行数量将达到1556.5对；开行范围扩展至28个省市区，其中，甘肃、贵州、青海、
内蒙古等西部四省区将首次开行动车组列车。各条新线开通的时间及动车组列车时刻表
将陆续公布。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 25 中国将建内蒙古至海南高铁 时速350公里途经7省
发表时间：2015-01-06 20:45:02
字号：A-AA+
关键字: 高铁内蒙古至海南高铁西部高速铁路内蒙古海南内蒙古至海南有望通高铁十三
五规划
据《21世纪经济报道》6日消息，近日，陕西发改委会同内蒙古、湖北、湖南、广西、
广东、海南省（区）发改委（铁办）及铁一院召开了西部高速铁路通道（包头-西安-海
口）项目前期座谈会。这条规划中的铁路通道北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、
湖南、广西、广东，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。通道建成后，
将连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海
南，贯穿长江经济带湖北、湖南，是一条承载国家战略的高铁通道。
内蒙古至海南有望通高铁（资料图）
从内蒙古包头到海口有望有直达高铁。
根据陕西发改委的消息，2014年12月30日，陕西发改委邀请内蒙古、湖北、湖南、广西
、广东、海南省（区）发改委（铁办）及铁一院，在西安召开了西部高速铁路通道（包
头-西安-海口）项目前期座谈会。
该会达成广泛共识，并建立了联动推进机制，下一步将合力向国家汇... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 26 武广高速铁路东湖大桥。
原瑞伦摄
为什么我的眼里常含泪水？
因为我对这土地爱得深沉
——艾青
引子
20世纪70年代，一位西方政要访问中国时登上长城，他看到一个古老大国的沉雄奇
伟，也看到一个民族的封闭与落后，归国后他发出一句这样的感慨：“一个停滞的民族
是没有前途的。”
1978年那个静悄悄的雪夜，地球似乎突然晃了晃，整个世界都感觉到来自东方大陆
的震动。一位在政坛上曾三次东山再起的中国老人靠在中南海的沙发上，他目光深邃，
沉思良久，毅然做出这样一个判断：中国不改革开放，不发展经济，不改善人民生活，
只能是死路一条。
从此,中国进入了改革开放的新时期。从此,中国铁路也进入了一个崭新的历史阶段
……
八九十年代，铁道部挥师鏖战，先是“南攻衡广，北战大秦，中取华东”，后来又
“强攻京九、兰新，速战宝中、侯月，再取华东、西南”，铁路版图的红色箭头有了强
劲的延伸。
2008年6月24日，“中国速度史”上一个闪闪发光的日子。那天有雨，乌云密布，
但耀眼的闪电不在空中而在地上，那就是中国铁路最新的“形象大使”——造型优美时
尚的乳白色“和谐号”。司机李东晓身着笔挺制服，口袋里装着“中华人民共和... 阅读全帖 |
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t****o
发帖数: 44 | 27 任何问题都有两面，单看一面并不全面。
气候日照时间确实小于日照充足的地区，尤其是冬天。但在南方这并不奇怪也不是只有
成都这样。冬天成都气温平均5度左右，且没有强冷风。北方不但气温低，冬天很干燥
，很多地方风特别大。反过来南方人可能更愿意待成都而不是去北方。成都确实湿度比
较大，但反过来对皮肤好，我在成都冬天都可以不擦面霜出门，在北方脸跟刀刮一样。
蜀道难，成都高铁比起沿海便利程度略低，但在整个西部并不差。四川盆地包括重庆，
主要城市已构成城际快铁网络。沪汉蓉高铁，西成高铁已经在进展中。
而重要的是成都航空运输比起大部分城市都发达，这是很大的补充。2015年成都双流机
场旅客吞吐量超过上海虹桥，列第四，是除北上广三个沿海一线城市以外的客运最繁忙
城市。国际航线也是除沿海几个大城市以外最多的。整体来看成都交通并不落后。
成都没有货运水路，但航运也是补充，航空货运是除北上广深外最多的。蓉欧国际货运
快铁也已开通，成都为起点往西经哈萨克斯坦俄罗斯，14天到波兰，比海运快一半以上
。这也是其他城市没有的。
其实对于吸引人才来说，经济活力环境宜居这些原因可能才是更重要的。成都的房价远
比北上广深便... 阅读全帖 |
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q********u
发帖数: 15519 | 28 中国经济四大龙头，长三角、珠三角、京津冀、成渝。
连接这四个经济龙头的高铁形成了四个带，京沪高铁带连接了长三角和京津冀自然成了
最赚钱的线路，每年还给京沪高铁线路上各城市经济增长贡献百分之二到三，难怪京沪
高铁二线正在积极筹划上马。
京港高铁线路连接京津冀和珠三角，这个京港高铁经济带随着明年香港高铁的正式通车
，还有就是未来要通车的京九高铁，必将大大提升珠三角、京津冀、沿途各大城市的经
济发展。
沿江高铁连接长三角和成渝城市群，形成了沿着长江的高铁经济带，一条每小时两百五
十公里时速的沪汉蓉准高铁开通七八年以来，已经饱和，可见沿江高铁的人流潜力，沿
江高铁钱景无限好。
沿海高铁连接京津冀的五省环渤海湾、长三角的苏浙沪沿海、福建和广东珠三角沿海发
达地区，简直就是黄金海岸，前途无量。
其实，京沪、京港、沿江、沿海高铁不仅仅是一条线路，而是多条成网的高铁线路，所
形成的四条高铁经济网带，必将成为中国未来的经济龙头。 |
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j******3
发帖数: 18319 | 29 http://fj.sina.com.cn/life/s/2009-12-23/09311308.html
来源：东南快报 2009年12月23日09:31
合福铁路昨开工 福州到北京只需7小时
本报讯(记者 韩慧英 文/图)昨日，我国三个铁路工程项目同时开工，其中包括京福高
铁合肥至福州段项目，该项目预计2013年建成通车。届时，从福州坐火车到北京，将从
目前的19小时15分钟缩短至7个多小时。
合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的
一条大能力客运通道。该客运专线全长806公里，其中闽赣段正线全长467公里，我省境
内283公里，沿线共设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南
平北、古田北、闽清东、福州11个车站。
项目由铁道部和福建省、江西省政府三方投资建设，主要技术标准为双线客运专线
，速度目标值为250km/h。项目建设工期为4年半，预计2013年建成通车。
建设合福铁路客运专线，将皖赣两省与海峡西岸经济区直接连通，并与京沪高速铁
路，以及沪汉蓉、沪昆、九景衢、沿海通道等多条快速铁路衔接，形成海峡西岸经济区
与华中、华北地 |
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g**n
发帖数: 25142 | 30 很牛啊，果然是朝里有人好办事哈
北京至台湾高铁前期工程合福高铁开工(图)
http://news.QQ.com 2009年12月23日15:14 人民网 我要评论(179)
合肥至福州高铁开建 两地车程缩短15个小时
路线示意图
铁道部部长刘志军22日透露，已于21日开工并奠基的安徽合肥至福建福州铁路客运专线是北京至福州再到台湾的高速铁路的组成部分。
据香港大公网报道，山西中南部铁路通道、合肥至福州铁路客运专线、杭州至长沙铁路客运专线三项铁路工程建设动员大会当日在河南省郑州市举行。出席大会的铁道部长刘志军表示，合肥至福州铁路客专有助密切闽台与内陆经济交流与合作。
据了解，合肥至福州铁路客专是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。自安徽合肥南站引出，经巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里。该线路主要技术标准为客运专线，速度目标为时速250公里，项目工期4.5年，总投资1058亿元人民币。
主持大会的铁道部副部长陆东福认为，建设合福铁路客专将皖赣两省与海峡西岸经济区直接联通，并与京沪高速铁路，还与沪汉蓉、沪昆、九景衢、沿海通道 |
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j******3
发帖数: 18319 | 31 re
线是北京至福州再到台湾的高速铁路的组成部分。
路客运专线三项铁路工程建设动员大会当日在河南省郑州市举行。出席大会的铁道部长
刘志军表示，合肥至福州铁路客专有助密切闽台与内陆经济交流与合作。
合肥南站引出，经巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至
福州站，线路全长806公里。该线路主要技术标准为客运专线，速度目标为时速250公里
，项目工期4.5年，总投资1
区直接联通，并与京沪高速铁路，还与沪汉蓉、沪昆、九景衢、沿海通道等多条快速铁
路衔接，形成海峡西岸经济区与华中、华北、东北地区最便捷的铁路运输通道。 |
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D*******1
发帖数: 3051 | 32 太好了,国内早就应该大力发展高铁了
一个这么一来铁路匀速的郭家
线是北京至福州再到台湾的高速铁路的组成部分。
路客运专线三项铁路工程建设动员大会当日在河南省郑州市举行。出席大会的铁道部长
刘志军表示，合肥至福州铁路客专有助密切闽台与内陆经济交流与合作。
合肥南站引出，经巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至
福州站，线路全长806公里。该线路主要技术标准为客运专线，速度目标为时速250公里
，项目工期4.5年，总投资1058亿元人民币。
区直接联通，并与京沪高速铁路，还与沪汉蓉、沪昆、九景衢、沿海通道等多条快速铁
路衔接，形成海峡西岸经济区与华中、华北、东北地区最便捷的铁路运输通道。 |
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j******3
发帖数: 18319 | 33 http://fj.sina.com.cn/life/s/2009-12-23/09311308.html
合福铁路昨开工 福州到北京只需7小时
来源：东南快报 2009年12月23日09:31
本报讯(记者 韩慧英 文/图)昨日，我国三个铁路工程项目同时开工，其中包括京福高
铁合肥至福州段项目，该项目预计2013年建成通车。届时，从福州坐火车到北京，将从
目前的19小时15分钟缩短至7个多小时。
合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的
一条大能力客运通道。该客运专线全长806公里，其中闽赣段正线全长467公里，我省境
内283公里，沿线共设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南
平北、古田北、闽清东、福州11个车站。
项目由铁道部和福建省、江西省政府三方投资建设，主要技术标准为双线客运专线
，速度目标值为250km/h。项目建设工期为4年半，预计2013年建成通车。
建设合福铁路客运专线，将皖赣两省与海峡西岸经济区直接连通，并与京沪高速铁
路，以及沪汉蓉、沪昆、九景衢、沿海通道等多条快速铁路衔接，形成海峡西岸经济区
与华中、华北地 |
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y****1
发帖数: 671 | 35 宜万铁路18日铺轨全线贯通 11月20日正式通车
楚天都市报消息 （记者董凤龙 通讯员申志军 实习生王荣华）记者昨从宜万铁路建设
指挥部获悉，宜万铁路拟于18日铺轨全线贯通，并在恩施举行贯通仪式。这意味着宜万
铁路进入通车前的最后准备。
宜万铁路全长377公里，是沿江高速铁路——沪汉蓉铁路中的一段。其中，湖北省境内
长324公里，重庆市境内长约53公里，投资总额227亿元。宜万铁路线路走向是：东起宜
昌花艳，向西经宜都、长阳、巴东、建始、恩施、利川至万州，之后与重庆主城区至万
州的渝万城际铁路相连。设计时速160公里。全线共设车站21个，通车时先开放12个车
站，另外还有8个预留车站。
由于宜万铁路穿越鄂西群山，桥隧比重占线路总长的74%，其中桥梁就有253座，长68.
487公里。该铁路建设条件之艰、难、险，是目前我国山区铁路建设历史之最。
宜万铁路建设指挥部介绍，目前宜万铁路正按照11月20日正式通车的计划来组织施
工。开通后，宜昌到恩施乘火车将只需2小时。待汉宜铁路明年修通后，武汉到恩施也
只需3.5小时。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 36 日期：2010-11-16 9:59:56 来源：中华铁道网
（中华铁道网通讯员 余成琢）2010年11月15日18点，中铁四局顺利向武汉铁路局移交
宜万铁路武汉局管段调度行车指挥权，标致着宜万铁路建成即将开通运营。
宜万铁路东起宜昌花艳站、跨长江，经贺家坪、野三关，过恩施、穿云雾山马鹿箐隧道
，再经过齐岳山山脉，进入重庆市万州站。该工程于2004年1月线下工程开工，2008年6
月19日越过长江开始正式铺架，2010年8月18日全线铺通。2010年10月5日起武汉铁路局
对所负责区域的桥涵、隧道、路基、房建、环境保护和水利、电力、通信信号等基础设
施进行了全面检测，11月1日起开行轨检列车进行轨检，１１月13日电气化接触网导线
进行送电，电力机车进行热滑试验。承担线下和铺架主要工作的中铁四局二千余名员工
，历时6年11个月，用忠诚、智慧、汗水，穿越鄂西群山峻岭，铺架了500单线公里安全
风险最大的铁路，为完善全国铁路网，鄂渝经济腾飞作出了不可磨灭的杰出贡献。
宜万铁路是我国铁路网“八纵八横”主骨架之一，是沪汉蓉快速通道的重要组成部分。
东与在建的汉宜铁路相接，西与达万铁路相接。建成... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 37 有三峡了，泄洪区可以修铁路了。
2月17日，国家发改委召开主任办公会议，研究通过了荆岳铁路项目可行性研究报告。
660万荆州
人民多年期盼、社会各界广泛关注的荆州至岳阳铁路即将开工建设。
荆岳铁路是江汉平原与洞庭湖平原便捷的运输通道，是促进地区国土开发性客
货并重铁
路，是焦柳线、沪汉蓉铁路和京广线三线间的联络线。该铁路从荆沙铁路沙市货站起，
经荆州开
发区、沙市区岑河镇、江陵县的江北农场、资市镇、滩桥镇、马家寨乡，公安县的杨场
镇、麻豪
口镇、藕池镇，石首市的高岭镇、南口镇、绣林办事处、高基庙镇到湖南省华容县、岳
阳市君山
区，正线全长约169公里。
荆岳铁路按国家一级电气化铁路设计，行车时速160公里，预留时速200公里提
速条件。
铁路通过上下行联络线接在建的汉宜铁路荆州站，设沙市、江陵、公安、石首、华容、
君山等6个
站，接京广线岳阳北站。 |
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s*******a
发帖数: 398 | 38 看了几个黑武汉的帖子，觉得很多都不着边际。我不是要说武汉在中国排第几，武汉的
发展确实有过辉煌有过暗淡，不过最近几年的发展（特别是城建）是武汉人有目共睹的
。有多少人在那里黑武汉却从来没有去过武汉的？
我建议盲目黑的人先去看看汉口江滩，楚河汉街，武汉大道，东湖路，西北湖再来发表
评论。武汉上万个大工地是国内外媒体都报道了的，而且最近几年GDP增长都是有据可
查的。一个城市发展难道是靠口水喷出来的？
武汉同时是高铁京广线和沪汉蓉通道的节点城市（可以说是除了京沪线外中国最重要的
2条高铁线），又在长江水道上面，而且有2所全国前十水平的大学，有全国前3的东湖
高新区，那些拿来跟武汉比的城市有没有这些硬性条件？未来发展潜力在哪？至少对于
武汉来说航运和科技教育产业是有很大发展空间的。
我不是来黑其他城市的，我只是通过这些事实希望有些人不要无端地黑武汉。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 39 沪宁合汉就绕了好大几个弯。过了武汉以后宜万铁路限速低，又花很多时间
等郑万高铁建成以后会从宜昌修一条巴东支线，就可以全程250+了
[在 coldstar (coldstar冷星) 的大作中提到：]
:沪汉蓉铁路就是东西的啊。
:改开40年，前30年是对外贸易，最近十年才是中西部的崛起。
:这个东西方向的就是体现之一。 |
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b*******g
发帖数: 2175 | 40 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: 荆岳铁路已获准开工建设
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 21 19:02:50 2011, 美东)
有三峡了，泄洪区可以修铁路了。
2月17日，国家发改委召开主任办公会议，研究通过了荆岳铁路项目可行性研究报告。
660万荆州
人民多年期盼、社会各界广泛关注的荆州至岳阳铁路即将开工建设。
荆岳铁路是江汉平原与洞庭湖平原便捷的运输通道，是促进地区国土开发性客
货并重铁
路，是焦柳线、沪汉蓉铁路和京广线三线间的联络线。该铁路从荆沙铁路沙市货站起，
经荆州开
发区、沙市区岑河镇、江陵县的江北农场、资市镇、滩桥镇、马家寨乡，公安县的杨场
镇、麻豪
口镇、藕池镇，石首市的高岭镇、南口镇、绣林办事处、高基庙镇到湖南省华容县、岳
阳市君山
区，正线全长约169公里。
荆岳铁路按国家一级电气化铁路设计，行车时速160公里，预留时速200公里提
速条件。
铁路通过上下行联络线接在建的汉宜铁路荆州站，设沙市、江陵、公安、石首、华容、
君山等6... 阅读全帖 |
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k****a
发帖数: 7077 | 41 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: sanguosha (sanguosha), 信区: Military
标 题: 什么时候开始黑武汉了？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 6 00:15:14 2014, 美东)
看了几个黑武汉的帖子，觉得很多都不着边际。我不是要说武汉在中国排第几，武汉的
发展确实有过辉煌有过暗淡，不过最近几年的发展（特别是城建）是武汉人有目共睹的
。有多少人在那里黑武汉却从来没有去过武汉的？
我建议盲目黑的人先去看看汉口江滩，楚河汉街，武汉大道，东湖路，西北湖再来发表
评论。武汉上万个大工地是国内外媒体都报道了的，而且最近几年GDP增长都是有据可
查的。一个城市发展难道是靠口水喷出来的？
武汉同时是高铁京广线和沪汉蓉通道的节点城市（可以说是除了京沪线外中国最重要的
2条高铁线），又在长江水道上面，而且有2所全国前十水平的大学，有全国前3的东湖
高新区，那些拿来跟武汉比的城市有没有这些硬性条件？未来发展潜力在哪？至少对于
武汉来说航运和科技教育产业是有很大发展空间的。
我不是来黑其他城市的，我只是通过这些事实希望有些人不要... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 42 上午6:29（9 小时前）高铁南京南站称房顶漏雨地基下沉为特别设计从 喷嚏网----阅
读、发现和分享：8小时外的健康生活！ 之 [铂程斋] 作者：xilei
“高铁南京南站部分地基下沉为设计方案中的特别工艺，房顶漏雨情况也属于建筑物建
成初期需经历的气候自检过程，建设部门现已将屋顶出现漏雨的部分进行了全面整治。
”今天上午，京沪高铁南京南站指挥部副指挥长包文琪就近日南京南站被投诉建成不久
就出现漏雨地基下沉等问题进行了回应。
日前有媒体报道，南京连日遭遇大雨，不少前往京沪高铁南京南站乘车的乘客发现，南
京南站换乘大厅内出现多处漏水和地基下沉的现象。
记者在现场采访时也发现，有部分下沉的区域，积水超过了人的脚踝处。而站顶出现多
处水渍，很多地方由于滴水过多，工作人员在其下方放置了塑料桶，尽量把漏水集中起
来。
就此，包文琪在接受记者采访时首先解释了南京南站地基下沉的问题。他表示，事实上
这正是南京南站为了符合站房地处地貌和建筑结构本身需要所做的工艺设计：“我们可
以注意到，出现地基下沉的为南站的东北角和西北角，这两个位置本身就较为低洼，同
时这两处还集中了南站的化粪池、所有排水管道和排... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 43 这个事件在我们的记载中确实湮没无闻，不过作为地地道道的麻城人，在这片土地上生
活了四十多年，对这件事自然不会全然不知。事实上，在七十年代末八十年代初的时候
，我就听我父亲的同事讲过这件事。官方的记载可以忽略，但民间父老的口耳相传是禁
止不了的。后来我听到很多年纪大的人讲过这件事。这件事在我看来才渐渐清晰起来。
后来一些我军将领的回忆录微露内幕。到这些年网络方兴未艾，这件事居然成为热议的
话题。不过有些文章传得离谱。下面就我所知道的宋埠事件说一说。
1.小保队的性质
鄂东大地有小保队的叫法。别的地区可能叫法不同。它不是警察，它是国民党基层政权
控制的民兵组织，本质上就是民团。小保队的“保”就是“保甲”的保，也就是说所谓
小保队是基于保甲制度创立的一种民兵组织，是不脱产的。它的本意是打土匪，保护地
方。基本是每甲出一人，有的自带粮食，有的有些补贴。
为什么麻东的小保队特别强呢？这就要从麻东的特殊地理环境说起了。麻城是一个大县
，地盘广大，西部的宋埠是典型的平原地形，而麻东的木子店、张家畈地区却是大别山
山地，非常封闭，只有一条状况非常差的路通到县城。绝大多数人一生也没走出大山，
到过县城的... 阅读全帖 |
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H****3
发帖数: 618 | 44 本文网址：http://news.backchina.com/2010/3/19/gb2312_81583.html
“维护动车，我们就像爱护自己的眼睛。如果有亲人出行，我们会推荐高铁。”19
日凌晨，位于武汉东湖之滨的武广高铁动车检修基地依旧灯火通明，检修员对记者这样
表示。
基地规模世界第一
据基地副书记徐升介绍，该基地占地2130亩，主要由存车场、临修库、外皮清洗库
、检修库等多个功能区组成。其中存车场轨道全长60多公里，可同时存放400列动车组
；检修库有10条股道，可同时检修20列动车组，规模堪称世界第一。
这家动车“医院”将承担已经或即将开通的京广高铁、沪汉蓉铁路、浙赣线、郑西
客专等铁路的动车组检修任务，覆盖范围包括华中、西南及华北部分地区，检修能力占
中国动车组总量的40%。
细致维护堪比飞机
徐升说，动车组运行4000公里或48小时后，要进行一次全面检修。武广高铁全长
1000多公里，动车组跑两个来回就超过4000公里。该线路动车组每天都会返回武汉动车
检修基地“体检”，每晚10时至次日4时，随着运行了一天的动车陆续返回，基地进入
到最忙碌的时刻。
经过严格安 |
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s**d
发帖数: 18498 | 45 沪汉蓉这条线全国人口最多的10个城市里面有5个 |
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s**d
发帖数: 18498 | 46 我量差270。不过这无所谓，主要是沪汉蓉沿线人口太多了。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 47 晚报讯（记者朱海剑）5月22日，在欢快的歌舞声中，一辆披着大红花的铺轨列车头从
宜昌方向缓缓驶进恩施市龙凤镇竹园坡境内。当天，恩施市在宜万铁路鲁竹坝2号隧道
口举行慰问宜万铁路建设者暨铺轨进恩施市庆典活动。
宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分
，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里，东起我省宜昌市，
西至重庆市万州区，途经宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿
武陵山区腹地，其中我省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，工程总投资225.7
亿元，为Ⅰ级电气化干线。其中，湖北宜昌至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里
；凉雾至重庆万州段89公里为单线，设计时速120公里。
宜万铁路创诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最，宜万铁路因此被业界称为桥隧博物
馆。目前只有恩施市至利川齐岳山段尚未铺轨。预计今年8月底完成全线铺轨任务，年
底建成开通运营。 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 50
走全程估计吸引力不大，
但成都到武汉、重庆到武汉这样的距离吸引力就很大了。 |
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