t**m
发帖数: 2262 | 1 是啊，这四纵四横的网络，四个端点的旅行还是飞机方便 |
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d*******u
发帖数: 940 | 5 When I was a student, I used to travel 42 hours from Chengdu to Shanghai.
It is not around 10 hours...
Hope it is not too expensive. |
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s**d
发帖数: 18498 | 6 刚开通10小时可能性不大，估计12小时，而且要动车，2毛8/公里，递远递减。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 8 还有重庆到宜昌之间的好风景，加上客货运运力从0到超过京广陇海等老大干线，拉动
效益绝对明显。 |
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d*******u
发帖数: 940 | 10 200 * 12 * 0.28 = 672
It was almost half the price to have a bed on the train, 5 years ago |
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d*******u
发帖数: 940 | 11 should be 2078 * 0.28 = 581
Some how cheaper than air plane |
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s**d
发帖数: 18498 | 12 那个价是赔钱开阿，坐满了都赔钱。动车2毛8都很容易赔钱。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 13 有基础设施就容易有投资了。再说人流物流成本降低（包括时间成本）本身也是效益。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 15 武汉宜昌段还没修好吧，现在武汉去成都/重庆那嘎达绕走襄樊么？ |
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l**s
发帖数: 9490 | 19 那车是干嘛的？我怎么瞅着已经在走了呢？这路轨还没拉直呢 |
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s**d
发帖数: 18498 | 21 时速175双线电气化还咋阿，这地方原来没有铁路阿。 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 22
我是说中间这段单线，速度慢，通行能力低。
凉雾至重庆万州段８９公里为单线，设计时速１２０公里。 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 25 国际铁路联盟说了，200就算，奥巴马的定义更低 |
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f****l
发帖数: 8042 | 26 记得成都到北京的特快车，过了西安基本上就是100-140km的速度在跑了吧。关键还是
秦岭太难了。现在走南面出川，貌似很快啊。记得2000年成都到上海，40多个小时，春
运都是站票，两天上个厕所都难啊。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 27 火车中的战斗机单车压全线，这么搞不是什么好办法，不得以而以。 |
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f****l
发帖数: 8042 | 28 就这样还坐的我头晕眼花。一般都是北京回成都就只能坐，成都去北京就能够买到卧铺
，就舒服很多了，不过还是疲惫的很。这个10个小时从上海到成都就很好，但是估计北
面入川应该是没戏。要不这个北京到成都也走武汉算了，说不定还快呢。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 29 西康复线修好，北京到成都就全程双线电气化了。按规划将来北京到成都全程350，而
且里程比现在都短。 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 30 俺是坐过近60小时，三天两夜或两天三夜，泪奔！ |
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y*******3
发帖数: 333 | 34 来源：中国青年报
http://news.sohu.com/20100818/n274292392.shtml
2010年8月14日，京沪高铁北京段大兴，与京港高速公路交会转体桥附近，最后一块
灌浇梁的脚手架正由工人拆卸，用吊车往卡车上装。这意味着北京段结束线下基础工作
，即将开始线上铺轨。tianyichengxin/CFP
2010年5月6日，成灌快铁正式运行进入倒计时，都江堰车站，和谐号列车正在进行
试运行。众多都江堰市民提前体验快铁带来的全新感受。桑清/CFP
2009年12月26日上午9时，武广高速铁路客运专线广州北至武汉的G1226次列车从新广州
北站火车站开出。陈帆/CFP
原计划2011年通车的沪汉蓉高速铁路将提前至今年8月底通车。今后，从南京到成
都坐火车的时间将缩短至9个小时左右。
1978年的秋天，邓小平在日本考察新干线时说：“像风一样快，我们现在很需要跑
！”当时，国外高速列车时速已达300公里，而中国旅客列车的平均时速仅为43公里。
2009年12月26日，正式通车的武广客运专线，成为世界上运行速度最高、运营里程
最长的高速铁路。
21世纪以来，铁 |
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s**d
发帖数: 18498 | 35 http://news.sohu.com/20100818/n274296333.shtml
据铁路部门消息：经过5万名建设者7年的艰苦奋战，全长377公里的宜万铁路今日在恩
施市白果乡铺下最后一根钢轨后，实现全线贯通，并将于今年11月底通车运行。
宜万铁路是我国铁路网“四纵四横”主骨架之一，是沪汉蓉快速通道的重要组成部
分，也是连接我国东中部地区的重要纽带。宜万铁路途经宜昌、长阳、巴东、建始、恩
施、利川和重庆万州七个县市，全线共设车站21个，其中宜昌东至凉雾288公里一次建
成复线，凉雾至万州89公里为单线。设计为I级电气化干线铁路，一次铺设无缝线路，
设计时速为复线段160公里、单线段120公里。工程总概算225.7亿元。
宜万铁路位于我国云贵高原的东北麓，西部以齐岳山为界，进入四川盆地，东部侧
向江汉平原过渡，主要行经在长江与清江的分水岭地带，主要不良地质有岩溶、岩溶水
、顺层、滑坡、崩塌、岩堆、断层破碎带、瓦斯、高地应力等；其地形、地质条件之复
杂集西南山区铁路之大成，建设条件之艰、难、险居我国铁路历史之最，被专家称为世
界难题。全线共分布隧道159座，总长338.771公里 |
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y***g
发帖数: 10422 | 36 还有一条是渝利铁路，从重庆出发，经过 长寿－涪陵－丰都－石柱，在利川凉雾站 和
宜万铁路接轨。设计时速200，预留250。
渝利通车后将作为沪汉蓉客运通道，宜万最艰险的那段将主要作为货运通道。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 37 2010年10月23日 17:07
来源:新华网 作者:刘紫凌、冯国栋 选稿:赵菊玲
东方网10月23日消息：宜(昌)万(州)铁路于22日晚顺利完成首次全线冷滑试验，将
于11月底全线通车。通车后先期开行货物列车压道，客车通车时间将由铁道部视货车压
道情况而定。
据介绍，电气化铁路接触网试验有冷滑和热滑两种，冷滑是铁路电网不带电的一种
检测方法。冷滑作为铁路电气化试验的第一步，试验车由内燃机车头牵引。20日，携带
多台检测仪器的专用检测列车从宜昌东站出发，以10公里到40公里的时速驶往重庆万州
，沿途对电气化铁路的弓网关系进行重点检测，为接触网受电后热滑试验做准备。
记者从中铁电气化局宜万项目部了解到，首次全线冷滑试验结束后，还将分别开展
热滑试验和动车组模拟试验。预计11月15日前完成初步验收，11月22日前完成安全评估
，确保11月底按照设计速度全线开通。
宜万铁路总投资225亿元，全长377公里，东起湖北宜昌市，西至重庆万州区，是进
出川渝鄂西的东线通道，也是我国“中长期铁路网规划”中“四纵四横”和沪汉蓉快速
铁路客运通道的重要组成部分。因穿越喀斯特地貌地区，有区域性大断裂发育，... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 38 工作人员在检测车上
2010年11月01日05:32长江商报
今日上午9时，一列由东风4火车头牵引缓冲车及轨道检测车组成的三节检验车，将从宜
万铁路宜昌东站驶出，并拉开宜万铁路“全身体检”序幕。
宜万铁路首日试车，列车限速在100公里/小时。据介绍，随着后期检测的逐步推进，最
终试跑车将跑到160公里/小时。
试跑车将检测该铁路沿线信号系统、接触网、工务等10余种数据。一旦发现检测到的数
据不达标，将要求各施工单位重建及安装。
5日8时起，该铁路全线电气化接触网导线，宜昌东、车溪、贺家坪、榔坪、巴东、高坪
、建始、恩施、白果、利川、齐岳山、罗田、五桥等13个铁路牵引变电所正式送电。
中铁电气化局宜万项目部介绍，电气化铁路是指从外部电源和牵引供电系统获得电能，
通过电力机车牵引列车运行的铁路，列车运行速度快，宜昌至利川时速160公里，利川
至万州时速120公里。
据了解，电气化后，其供电系统的电气化接触网导线及其相连部件带有2.75万伏高压，
为日常家用电压的100倍以上，其两米范围内被称为“死亡区”。
另据武汉晨报：宜万线至重庆最快8小时 将比现在少花约10个小时
昨日，记者从铁道部宜... 阅读全帖 |
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p*******o
发帖数: 3564 | 39 关于客运，引一个铁路“砖家”的话
“无论是从沪汉蓉客运快速通道的建设，从全国铁路网的完善，从出入四川盆地的沿江
大通道的打造，从发展湖北恩施州的经济，还是从实现人民百年夙愿的角度考虑，宜万
铁路都必须上马。”
论隧道（群），丘陵地区就别来现眼了，还是去西部找吧，宜万是目前号称最难的，另
外还有宝成和成昆两条线几乎没有提过速的线，长度可以长，但难度未必就高。
沙特摆明就是设计失误后期修补以至于抬价，在国内这种情况很多了，宜万不就是后推
了2年。
一条数公里长的隧道，一个百米高的桥墩，还有人员事故伤亡，就足够让天朝消化不良
了，速度还只有那么一点。5倍基本就是不出事故短期不翻修最保守的估计，如果要达
到和平地上一样，那还不知要投多少。
再给一个
http://baike.baidu.com/view/2267098.htm
当初喊着从上海到重庆8小时，结果成了武汉到重庆8小时 |
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C**V
发帖数: 2198 | 40 规划图不是设计图
08年那个图说明啥? 无非说沪汉蓉通道是走的那条红线.有谁说宜利段按250设计么?
08年宜万已经修了几年了,你能找到任何时间点上宜万按客专标准的设计? |
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n*******n
发帖数: 7628 | 42 这个小区旁边就是京沪高铁、沪汉蓉高铁、宁安高铁，至少6线并行，大部分房子都在
距离高铁线路的200米范围以内。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 43
这个楼盘是自作自受，10多年前就知道那里是沪汉蓉铁路的预留土地了
开发商以农民房的名义造的楼盘，结果现在正式产证都办不下来。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 45 说 明：建设者们在齐耀山余家隧道内庆祝隧道贯通。 作 者：赵从坤
中新网重庆12月26日电 (杜远 赵从坤)被铁道部列为渝利铁路五大高风险隧道之一
的齐耀山余家隧道26日顺利贯通，相比同样穿过齐耀山的宜万铁路齐耀山隧道历时6年
的施工时间，余家隧道全线贯通仅耗费2年时间。
渝(重庆)利(湖北利川)铁路全长244公里，桥隧长度占正线长度的79.2%，设计行车
速度为200公里/小时，该线是沪汉蓉快速客运大通道的重要组成部分，是川渝地区与华
东、华中及华南客货交流的便捷通道。
中国中铁五局承担了渝利铁路41.626公里长的施工任务，共有桥梁20座，隧道8座
，其中，余家隧道全长3491米，位于湖北省利川市汪营镇，穿过齐耀山脉，最大埋深
364米，施工地质中有断层、顺层偏压、煤层、瓦斯、暗河等不良地质，施工中遇到的
大大小小溶洞有50多个，这些溶洞就像地下迷宫，四通八达，被铁道部列为渝利铁路全
线五大高风险隧道之一。
施工中，余家隧道的地质状况引起了专家们的高度重视，多个大学和科研院所的地
质学专家、隧道工程专家先后奔赴施工现场，为工程施工诊断把脉。施工的中铁五局四
公司项目部成立了“岩溶隧... 阅读全帖 |
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g*******g
发帖数: 9753 | 47 呵呵，看来你是真傻。既然如此，那我就给你解释一下。
目前上海的高铁只通到南京和杭州，属于城际铁路，只有local的客流，说白了就是个
比较长的地铁，自然随到随走，与世界各地的地铁一样。而上海的民工们，很多来自比
较远的地方，比如四川的，上海到四川的车次目前还很少，所以等了5天还没买上票不
奇怪。家比较近的民工，比如安徽河南的，即使买不上火车票，还可以坐大巴回去，没
有谁会傻的在火车站等5天。你看着吧，等沪汉蓉高铁通了，在上海的四川民工是买高
铁票还是宁肯在火车站等5天以上。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 48 拼客流，郑州没戏了，沪汉蓉过于强大，从四川重庆去北京广州，甚至东北方向，都可
以在武汉转车。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 49 《问答神州》专访京沪高铁董事长蔡庆华(上集)
2011年01月22日 19:26
来源：凤凰卫视 作者：吴小莉
这是史上最具雄心的高铁工程。
蔡庆华：1318公里，它通过的城市有11个就是百万以上人口的城市。
更是全世界最快的高速铁路。
蔡庆华：速度非常稳，一支香烟放在那儿都不倒，
然而极速之下，是否绝对安全？
吴小莉：京沪高速铁路应该是在2012年预计工程（完工），提早了一年半。
蔡庆华：（工程质量）一百年没有问题，我可以保证。
吴小莉：是高铁是否考虑上市这是第一个，另外一个就是高铁票价能够尽量照顾一下小
老百姓吗？
蔡庆华：我不会比它们高，但是也不应该比它们低。
5个月后京沪高铁即将运营。高铁上的中国，下一步将在何方？
吴小莉：中科院的这个报告“避免交通建设过于超前”，有指向高铁的意思吗？
蔡庆华：有位领导同志说，中国铁路再修20年不存在重复建设的问题。
连接北京与上海的京沪铁路，是世界上最为繁忙的铁路之一。这条拥有百年历史的铁路
线，不仅长期处于极度饱和的状态，在历经6次铁路大提速之后的今天，即便是坐上最
快捷的“和谐号”直达动车，也要花费10个小时才能够走完全程。不过，很快一切... 阅读全帖 |
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w********g
发帖数: 1529 | 50 沪汉蓉通了之后，武汉北的编解量应该大增吧
再说武昌还有两个编组站呢 |
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