T*U
发帖数: 22634 | 1 转弯方向内测偏低，有水，失去摩擦力。外侧摩擦力造成转弯过度。 |
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c*****n
发帖数: 1877 | 2 活塞不需要弹回去，当油压消失后，刹车片松松搭在刹车碟上，可能会有一点摩擦力，
但是这点摩擦力对于汽车来讲就是毛毛雨，基本没有影响。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 3 二轮驱动，驱动轮的摩擦力是动力，另外两个轮子的摩擦力是阻力。
四轮驱动，四个轮子的摩擦都是动力。怎么会比二轮驱动还费油?
我不仅陷入了沉思 |
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i*****l
发帖数: 16 | 4 滚动摩擦的阻力不管有没有动力都存在，差不了多少。
二轮驱动，驱动轮的摩擦力是动力，另外两个轮子的摩擦力是阻力。四轮驱动，四个轮
子的摩擦都是动力。怎么会比二轮驱动还费油?我不仅陷入了沉思 |
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b*****t
发帖数: 840 | 5 试试看CVT车爬hilly road，再试试看AT车爬hilly road，CVT的广域传动比就是甩AT几
条街
话说回来，CVT肯定是有局限性的，超出扭矩承受极限就是渣，这个不是秘密，就算是
单轴行星轮结构的AT还不是一样有扭矩上限吗？
民科喜欢唧唧歪歪CVT是靠小钢带摩擦力，脆弱不堪。
那我就奇怪了，AT难道不是用离合片的摩擦力卡住档位来驱动吗？？知道为什么AT搞
towing要装transmission cooler吗？
AT也有离合片摩擦，摩擦产生热，这里就没有民科出来唧唧歪歪了，因为民科脑袋里根
本连离合片长什么样都没见过
所以说，不管是cvt还是AT，在自己的适用范围内物尽其用，最大化性能和油耗的表现
，同时还有很好的可靠性，我们就说这是好变速箱 |
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L***i
发帖数: 334 | 6 汽车开着开着，油耗就莫名的增加了？特别是过了质保期的车型，油耗增加的现象非常
明显。在此我为大家分享一些造成油耗增加的隐性原因：
轮胎
轮胎胎压过低会让轮胎和地面的接触面积加大，这样不仅会导致油耗增加，从而还会对
轮胎造成胎壁的伤害，高速行车还会有爆胎的隐患，所以平时要注意保持合理的胎压。
轮胎过度磨损也会导致轮胎打滑，损失动能。另外改装宽轮胎，增大轮胎与地面摩擦力。
车胎气压不均衡，摩擦力与侧向转向阻力也相应增加，还潜在跑偏、转向困难、制动效
果变差问题。车胎纹路，花纹大体可分为三大种类：一种是越野性的；一种是运动性的
；一种是舒适宁静性的。越野性的轮胎花纹较大，适宜在沙石等较坏的路况下行驶，它
的油耗量最大。运动性能的轮胎，一般强调抓地力，胎面较宽，操控自如，油耗属中等
。舒适、宁静性的轮胎因它的花纹细腻、流畅，因此油耗最低。
火花塞积碳
火花塞如果积碳增多或者老化，就会导致点火能量和点火稳定性下降，从而导致油耗增
多。建议城市（参配、图片、询价） 用车的用户2-3万公里清洗一次，根据火花塞材质
的不同，定期进行更换。
进气系统清洁
车的清洁程度直接关系到发动机工况从而影响油耗，大... 阅读全帖 |
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h****3
发帖数: 339 | 7 我们在长期的汽车使用和维修中经常存在着一些误区，这些错误的观念是在汽车制造水
平低、维修手段落后和检测设备缺乏的年代里长期形成的。路桥宏盛汽修厂的汽修技师
陈波告诉笔者，这些观念表面上是正确的，其实对车辆是有很多危害性的，会加剧车辆
的损坏程度。下面就让我们一起来看看汽车维修中有哪些误区。
拆掉节温器有助于发动机冷却
有些车主认为拆掉发动机的节温器，车辆的冷却循环就能从小循环变为大循环，对发动
机冷却有帮助。
其实并不是这样的，如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，
不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低
温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。
如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还较高，就应检修冷却系统的
其他部位，不能拆除节温器。
用喷灯烘烤油底
气温低的时候，车辆的各种润滑油也会发生冷凝，导致润滑效果不理想。这个时候，车
主们往往会使用喷灯对机油进行烘烤，希望能起到加热油温减少冷凝现象。
其实用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且
还会使机油胶结、油底变形，容... 阅读全帖 |
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n********k
发帖数: 216 | 8 夏季天气可谓是风云变幻，爱车天窗若没关严，漏水可能就在所难免了。然而是什么原
因造成了天窗关不严呢
小脾气———漏水
上海多个地区普降小雨，天窗会不会漏水就成了车主们最担心的问题，天窗漏水一般有
两种情况，一是，天窗排水槽里有一些小沙粒、灰尘导致其堵塞，二是，天窗密封胶条
出现了“被掀起”移位情况。所以，车主们在平时应该定期清理天窗来保持排水槽的周
围清洁，同时车主们也不要忘了在平时洗车的时候，让洗车工用高压喷气专用设备对准
排水管道方向做喷气处理，尽量吹掉管道里的污垢。如果车子的天窗密封胶条发生了“
被掀起”的移位情况，这说明胶条和车顶之间的摩擦力过大，所以车主们可以在密封条
等部件上喷涂少许塑料防护剂或滑石粉，在保持密封条的密封性基础上降低胶条与车顶
的多余摩擦力。
同时，大部分的天窗系统都会设置排水装置，所以，车主们要注意在每年雨季来临或者
结束后对排水装置是否能通畅排水，排水的导管连接处是否出现了老化开裂的现象。
小脾气———开启时“吱吱”作响
肖先生的爱车天窗平时很少使用，一旦使用的时候，天窗就会发出“吱吱”的声音。肖
先生车子的天窗出现的情况是很多车主常范的“只知道用，不知... 阅读全帖 |
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l**********l
发帖数: 209 | 9 物理没学好，不懂就不要瞎说。这里是紧急制动，那点摩擦力根本不是主要的，主要的
制动力是刹车所产生的阻力，车越重所需要的阻力越大，刹车距离越长，也就越“难”
刹住。你说的是平时正常刹车或者滑行，摩擦力产生的作用大于刹车的阻力的情况。 |
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b****2
发帖数: 61 | 10 最大摩擦力等于摩擦系数乘以压力。可以了吧？
要想刹住车，阻力要小于最大摩擦力，要不然 车就滑出去了。这有什么不可理解的？？ |
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l**********l
发帖数: 209 | 11 摩擦力和压力没有直接关系，压力影响的是摩擦系数，本身就不是唯一因素，转到对摩
擦力的影响上就更加小了。赶紧去翻翻课本查一下摩擦力的计算公式。 |
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j***e
发帖数: 56 | 12 你这说的牵引力和静摩擦力的关系，是对的，但是不是刹车的时候，是起步或者行驶的
时候。还有静摩擦力，还真是表示相对静止的物体之间的摩擦力。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 13 你也是胡扯
刹车片的摩擦力还得按刹车盘半径和轮胎半径进行杠杆/扭力转换才得到摩擦力
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
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A********h
发帖数: 2789 | 14 你说的这种情况是轮胎锁死的情况下，而实际上现在的车都有abs，刹车踩到底的时候
没那么容易锁死，就是说轮胎还是滚动的情况，至少我看到的很多刹车测试都是这样的
。那么现在摩擦力就主要在刹车盘中间产生，重量越大所需要的摩擦力就越大，这时候
重量差很多的两个车刹车距离相同那就说明这重的那个刹车性能好。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 15 说的是在冰雪地里下坡时的情况。这种情况下四驱还真没啥用，还是雪胎最管用。增大
滚动摩擦力，防止变成滑动摩擦力。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 16
既然您自己一再要求 我就弱弱的说句吧 您先把您别克是那种awd搞清楚 是怎么工作的
再说
一般awd后轮会介入是因为前轮打滑 打滑也就是摩擦力不足
您的前轮卡住了我看是摩擦力太大吧？这时候您的别克的后轮又有多少torque?又能救
谁的命？
我早引用过一位大师的一句话 骂别人是王八X不算本事 有本事不用骂人就能证明骂你
王八x的人自己才是王八x
还有一位和您同一战线的兄弟在另外一帖到现在还在继续表演 您要想看戏可以过来 不
用害得我分开回复这么麻烦。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 17
"卡了不包括打滑"怎么理解？ 用您“fwd就是没有手 awd就是有完整的手”的思维逻辑
吗？
小的以为如果类比的话打滑可以理解为轮子转的太快 卡住了可以理解为转不动了 片面
的理解也许可以说一个摩擦力太小 一个摩擦力太大？
这个问题我大概在原贴给您解释过两次 希望这次说的比较白话您还能看的明白。
另外要真拿原图说事的话 digua兄其实指出了后轮看起来也卡住了 这时候我看只能靠
您战友拍桌子的功力了 根据动量守恒定律 只要他给您拍的足够大力 还是可能给您拍
出来的。 |
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发帖数: 1 | 18 汽車行駛一段時間後，因不平路面的顛簸、更換底盤零件等，導致跑偏的情況，這事
說小可小，說大可大，輕則造成啃胎，重則爆胎，多數車主第一時間想到的就是去做四
輪定位!其實，汽車跑偏的原因有很多種，要理智分析才能對症下藥.
兩側胎壓不平衡
當兩側胎壓不平衡時，會導致跑偏現象。因為胎壓不平均，接觸地面的面積就會有所不
同，胎壓更低的輪胎摩擦力會更大，就導致車輛往虧氣的一側跑偏，車友們一定要把胎
壓給“搞好了”!
胎壓必須隨時檢查，而胎壓的檢查必須是在輪胎冷卻的情形下進行，否則高溫會使胎壓
升高，量起來不准。如果經常跑高速，可以在參考值的基礎上提高5%~10%(例如參考胎
壓是2.3bar，則可充到2.4~2.5bar)。如果車上有胎壓監測系統，那就勤快點看。最後
，別忘了常檢查備胎壓力情況。
車輪兩側刹車力度不一
汽車在不同路面、不同彎道四輪受力、速度等都不一致，一側刹車力度大於或小於另一
側，就會產生“差速”，制動力不一致，磨損有偏差是很正常的。在刹車時出現的跑偏
，一般是由刹車泵出現問題，刹車片不能正常回位導致。不過，現在大部分的ABS系統
都帶有EBD(電子制動力分配)，有的更標配ESP... 阅读全帖 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 19 因为一个轮浮起来的时候，另三个轮子都有动力，可以保持车子方向不变。如果前面两
个轮子同时失去摩擦力，那就会跟你的后驱车感觉差不多，但是awd前轮一旦过水坑就
恢复动力了可以修正车子方向，你的后驱车前轮过水坑之后依然没有动力调整车子, 而
后轮那时候可能还在水里也没有摩擦力，就差这么零点几秒，后驱车就可能在水坑打转
起来
：我的是后驱车，快速过大水坑还是有浮起来要失控的感觉，为啥四驱车会没有？ |
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D***0
发帖数: 5214 | 20 “动能的损失一部分是用来克服摩擦力，大部分是用来造成对方车子的形变坍塌” 这
句很怪。能量的损失造成自己车子形变坍塌的你就不管了？说回之前的极端例子，鸡蛋
的能量损失都是自己吸了去了。
讨论这些我想说的是，版上一帮黑托们成天比来比去，说得天花乱坠，说的好像别家的
车是鸡蛋，自家的是石头，买个托儿们吹上天的“安全车”就保命了。其实现在的车子
，无论是重量还是结构是有差别，但差别没有那么大。
[在 little6 (hopper) 的大作中提到：]
:两车都会吸收动能。可以用自己动能的减少来算出动能的损失。动能的损失一部分是
用来克服摩擦力，大部分是用来造成对方车子的形变坍塌。从这个角度来计算，烤肉损
失的动能要比edge损失的动能大很多，所以edge车身的损害程度更大一些也不足为怪。
还是要看两车初始速度到底是多少了
:<br>: 谁吸收能量多你还得看谁更硬（内力）啊。按照田黑们的观点，应该
假设edge是完全刚
:<br>: 体一个铁坨子，假设烤肉是颗高速飞行的跟铁坨子差不多重的大鸡蛋
。那么撞完之后确
:<br>: 实是应该黏在一起，... 阅读全帖 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 21 碰撞前后的能量守恒。碰撞之前主要是两车的动能。碰撞之后一部分动能转化成热能（
摩擦力）和机械能（车体坍塌）。对每辆车通过1/2mv平方算出碰撞前后动能的差别，
再减去客服摩擦力做的功（可以估算），就得出机械能了。然后就可以通过牛顿第二定
律计算各个指标了
: 动量守恒容易把我 能量守恒就难了 特别是能量转换得这个过程很难用数
学公式
表达，
: 而对撞后出事情得最关键就是这个能量转换得过程，谁转给谁？转了多少？
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f*****h
发帖数: 4489 | 22 涡轮比较灵活 随便找个地方塞进去 但4缸比6缸省出的空间比较大 可以给乘客空间
本来6缸摩擦 现在4缸摩擦 虽然有润滑油 但还是省了1/3的摩擦力
摩擦力小了 整体自重轻了 油自然就省（就算没多少也算一点） |
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d***s
发帖数: 7683 | 23 国内卡车刹不住不是因为轮胎和地面摩擦力不够
是因为刹车皮和刹车盘摩擦力不够 |
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X***9
发帖数: 7385 | 24 本来也没想多说，无奈有关他的帖子总是被删，为了防止群众不明就里，这里就把此人
的过人之处再分享给大家。
听说此人是当时他发的一个买车经验帖，好像是飞到很远的地方去买了一辆报价比本地
低的别克suv，而且人家只有最后一辆，他去了以后好像是人家价格和他理解的不一样
，不过最后还是买了。在我看来不但完全没有什么值得学习的地方反到有很多不确定因
素，有别的网友质疑他可能会得不偿失的时候他就不乐意了，解释一大堆什么酒店是用
点数换的，开回来沿途当自驾游之类的种种。
当时我也没回复什么，毕竟每个人有自己的消费方式和生活方式。
第一次让我看不下去的是有人贴了一则有位亚裔老人，因为倒车时把头探出看路而不幸
身亡的消息。
这货居然在下面回复 ： “lol，这时候彰显倒车雷达的重要性了吧？”
居然能把人家的不幸拿来当笑柄？幸灾乐祸就为了显摆自己新买的别克有倒车雷达？？
同期又有个人发了一辆车卡在铁轨里照片的帖子，这货又来显摆了，说这时候有awd的
车就出来了，就怕别人不知道他新买的别克带awd?而且越说越邪，好像awd在这种情况
下能救命一样。我好心提醒大家不要被他的言论误导，轮子卡住第一时间是下车确保自... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 25
上次我发了以后有网友说看帖子能坚持多久 结果一天不到就被删了 不过多谢提醒我复
制了备份 而且全部是实情
后来他狡辩说他没说过卡铁轨awd就能嗖的一下“妥妥的”就出来的这种话，还认为这
是极不负责任的事情他不会做，认识到自己有问题是好的，不过这种矢口否认还贼喊捉
贼就有关人品了。不过原帖网上还查的到，让他无所遁形。
有时候真不知道他是有人格分裂？还是夫妻俩在这里一唱一和？真是物以类聚，不然我
很难想象有那个女人会想嫁给这种心理有疾的草包。
原帖：
本来也没想多说，无奈有关他的帖子总是被删，为了防止群众不明就里，这里就把此人
的过人之处再分享给大家。
听说此人是当时他发的一个买车经验帖，好像是飞到很远的地方去买了一辆报价比本地
低的别克suv，而且人家只有最后一辆，他去了以后好像是人家价格和他理解的不一样
，不过最后还是买了。在我看来不但完全没有什么值得学习的地方反到有很多不确定因
素，有别的网友质疑他可能会得不偿失的时候他就不乐意了，解释一大堆什么酒店是用
点数换的，开回来沿途当自驾游之类的种种。
当时我也没回复什么，毕竟每个人有自己的消费方式和生活方式。
第一次让我看不下去的是有人... 阅读全帖 |
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A******D
发帖数: 1075 | 26
楼主买的钉子就是给dry wall用的。可是不是用来挂重东西的。这和水泥里面用的膨胀
螺丝其实不是一种东西。它不是靠塑料膨胀后和洞壁的摩擦力来安装的。它是这样的：
前面不能扩张的部分是在洞里，后面能够扩张的部分在洞壁后，扩张后你就拔它不出来
了，不是靠摩擦力，靠的是后面挡住。 |
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k******n
发帖数: 1740 | 27 医生的说法是，如果缺一颗牙的话，以后完好的牙齿也会因为物理原因而变松动。所以
如果植 上一颗牙的话可以重组完整的结构。
我的想法是，决定牙齿会不会松的似乎直接来看是从上而下的骨头承受的重力，而不是
左右两边的近邻给予的摩擦力。所以老了以后骨质疏松自然牙也会（因为重力作用太久
或者骨老化）变松，并不是因为没有摩擦力的原因。
不知道这里有没有懂牙医的。本来两个月前做好准备今天植牙的，当时谈的价钱是四千
。不过今天做的时候才发现医生当时隐瞒了要做两颗牙这桩事，于是价钱一下子双倍。
我一下子就有些无法承受了。 |
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c********i
发帖数: 695 | 28 小宝宝的牙齿也需要保护，但是父母往往会忽略这样细节，往往等到出现大问题了才引起重视，父母要学学幼儿保护牙齿小知识。
幼儿保护牙齿小知识有哪些，这对于一些家长来说是一项必须要掌握的知识。牙齿无论从哪方面来说都对我们具有非常重要的作用，不仅是一个人外在形象的直观体现，同时也是人体健康的一个重要特征。所以说，日常生活中一定要做好保护牙齿健康的工作，这样孩子才能够健健康康的发育成长。今天，小编就来和大家一起说说幼儿保护牙齿小知识，一起来看看吧！
第一：选择最适合的牙膏
1.牙膏的粘稠度一定要适中，最后从软管之中基础之后成为条状覆盖在牙刷之上，这样不仅能够完美的覆盖牙齿，同时又能够很好的避免出现飞溅的情况。
2.摩擦力适中，牙膏都是具有一定的摩擦力，但是这个力度一定要适中，既要能够很好的起到清洁牙齿的作用，但是又不能够伤害牙釉质。
3.膏体一定要稳定，特别是在存放期间不能够出现出水以及发硬的情况，酸碱度也需要保持稳定。
4.药物牙膏一定要在有效期间使用。
5.牙膏的膏体应该保持光洁、美观，千万不能够出现气泡。
6.在刷牙的过程中能够适当的产生气泡，这样能够更好的消除食物碎片在牙齿之中的悬浮，游戏... 阅读全帖 |
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I***8
发帖数: 1949 | 29 股市短期有影响， 但应该影响不大。
对房市是一个信号。 可叹海归版天天有那么多房市多头在鼓噪， 刀架到脖子上还洋洋
得意。 相对来讲炒股的人很容易看出来房市做顶。
关于天朝的房市，这是我迄今为止见过的最好一篇文章。 作者 袁剑。
中国房地产多头利益集团正在瓦解 袁剑
任何一位期望房地产价格下跌的人，只要愿意了解一下中国房地产市场中的力量对比
，他一定会感到沮丧甚至绝望。
左右中国房地产市场的力量
在中国房地产巨大的泡沫游戏中，处于多头一方的，都是当今中国最为显
赫的力量。在这些力量中，位列首位的是各级地方政府。无论是出于官员政绩，还是地
方财政及GDP的考量，中国各级地方政府都有最大的激励推动中国房地产泡沫的不断膨
胀。可谓中国房地产的死多头。
其中理由无非利益二字。这也是为什么金融危机之后，中央政府稍有政策
松动，各级地方政府便“雷厉风行”，密集出台各种房地产刺激政策的原因。出于同样
的理由，在2010年中央政府开始抑制房地产泡沫的时候，各个地方政府则是虚与委蛇，
能拖则拖... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 30 胡扯淡，和xDrive的设计缺陷关系在哪？四驱车身比两驱重点有限，惯性大，但刹车距
离差多少？因为这点距离出事，不如就开慢点。匀速过弯能力是普通路况，四个轮子都
有正常摩擦力的情况下，如果加上雨雪复杂路况，前驱的前轮一打滑，大部分摩擦力就
都直接没有了，还什么匀速过弯能力，有什么关系。说安全性，又总想着challenge车
的性能，谁这么开车，这就是键盘侠。
刹车和转弯出事，就是因为司机没谱儿，车速太快。四驱容易加速，所以司机心里没数
什么是安全车速。
[在 digua (姚之FAN) 的大作中提到：]
:这就是胡扯了。同样的车型，四驱对两驱，雪天加速能力强，通过性好，但刹车距离
稍长一点，匀速过弯能力稍弱一点。而冬天大多数事故，出现在刹车和转弯的时候。这
些都是关于四驱的常识了。
:rate
:limits
:xDrive |
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q*h
发帖数: 11 | 31 前几天就知道今天要下雪，直到昨天预报还在说雪从早上开始下，3到5英寸厚。想一想
一天才这么
多，我就没当回事，继续上班了。早上走 的时候 还在嘀咕这天气预报很不准吗，就零
星见了点儿
雪。结果到了中午后发现不对了。窗户外雪和纸片般大，下得简直密不透风，转眼间地
上就铺满了一
层。赶紧请假，提前下班，但还是晚了。平时一小时的车程我用了4个小时才到家，而
且险象环生。能
最后全身而退真是老天保佑啊。
总结一下：
1． 雪天能不开车就不开车。超过5寸就比较难开了，如果还是短时间下的就更危
险了。就算
你车好技术高，但防不住别人失控撞你啊。所以安全第一，珍惜生命，该请假就请假。
2． 如果没有选择必须开，那就要多做准备工作了。雪胎是最佳装备；四轮驱动有
帮助，但拐
弯和刹车的时候不顶事；轮胎越宽越大越好，这样接触面积多（同是16寸轮，Corolla
的轮胎
205/55 就比 土星的轮胎235/65控制性差远了）；要是以上条件都不具备，那你怎么也
得保证自己
的轮胎按时更换了，不然摩擦力太小，爬个坡都上不去。
3． 开车时最要注意的是速度和刹车。速度一定要慢。如果路全被雪盖... 阅读全帖 |
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K****n
发帖数: 2485 | 32 以前的解放鞋/橡胶鞋貌似质量还不错，经常有人穿着爬山，摩擦力足够
篮球鞋爬山本来问题不是很大，晴天没事，雨天就遭殃，遇水肯定失去大部分摩擦力
所以爬山的鞋很重要，不可不重视
俺过去带的hiking队伍有男生穿皮鞋，有女生穿凉拖鞋，完全没把hiking难度当回事。
再遇到这种情况俺要坚决劝退了 |
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g********n
发帖数: 2314 | 33 【 以下文字转载自 GoldenrainClub 俱乐部 】
发信人: goldenrain (金雨), 信区: GoldenrainClub
标 题: 市场越来越乱了 中国房地产利益集团正逐步瓦解 (转载WXC)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 19 17:53:45 2010, 美东)
市场越来越乱了 中国房地产利益集团正逐步瓦解
文章来源: 天涯社区 于 2010-10-19 13:45:25
敬请注意:新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
任何一位期望房地产价格下跌的人，只要愿意了解一下中国房地产市场中的力量对
比，他一定会感到沮丧甚至绝望。
左右中国房地产市场的力量
在中国房地产巨大的泡沫游戏中，处于多头一方的，都是当今中国最为显赫的力量
。在这些力量中，位列首位的是各级地方政府。无论是出于官员政绩，还是地方财政及
GDP的考量，中国各级地方政府都有最大的激励推动中国房地产泡沫的不断膨胀。可谓
中国房地产的死多头。
其中理由无非利益二字。这也是为什么金融危机之后，中央政府稍有政策松动，各
级地方政府便“雷厉风行”，... 阅读全帖 |
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H***e
发帖数: 471 | 34 不扫雪，对方球员摔倒要负责任。
减小摩擦力，让冰壶跑的更远，或者是减小冰壶前进方向上一侧的摩擦力，让球旋转起
来，改变方向 |
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M****z
发帖数: 1058 | 35 之前在其他帖子里提过，如果考虑联盟实际速度上升，那么攻和防速度都会相应上升，
不会相差很远，进攻的时候速度也是相对的。减少摩擦力，才是真的提高相对速度的办
法。
单纯在位置上防守，摩擦力小的情况下，进攻的空间更充足。
别忘了篮球是向上的运动，上肢可使用防守范围减弱就是直接给对手增加进攻空间。以
NBA的水准，差一点时间和空间，结果都是大不一样的。详细的，有兴趣可以看看那些
精彩进球出手后对手防守到位的速度，其实就是一丁点。
咱看球不能把球员看成是个光秃秃的棋子，单单从怎么摆放来判断。如果是建模的话，
至少还差了我上面回贴最后一段那些。 |
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e*******e
发帖数: 812 | 36 公路上的基本刹車技巧
来源:福气网
2007-04-17
【大 中 小】
刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会
不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说
说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。
一：基本知识：
1：前轮刹车比后轮刹车更快速。
2：前轮刹车比后轮刹车更安全。
3：两轮刹车比一轮刹车更快速。
4：干地刹车比湿地刹车更快速。
5：柏油路面比水泥路面更快速。
6：请最好不要尝试点刹车。
7：请最好不要在弯道中刹车。
下面我逐一解释。
1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，
因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获
得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
2：在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，
而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要
直立）
3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。（是废话）
4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之 |
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r*******1
发帖数: 4394 | 37 那我也瞎叨叨几句呗。赞同新手不应该先用topbar 控车（高速的时候新老手都不应该
），top bar brake主要应用在通勤的时候。这位纯新手的问题是在应该学会基本的几
个姿势之前就被‘忽悠’上了路，还是最难控制的下坡路。
下坡用drop bar， 如果不是为了aero，那就没必要用。hood position可以一样做到低
重心，而且视野好很多（这个对于高速下坡非常重要）。
我觉得下坡刹车的要分情况（平路也一样）：多数情况重心不用靠后，主要用前刹。因
为刹车的时候‘载荷前移’，前轮摩擦力变大，前刹车效果好。一个例外情况是湿/滑
路面，这时候轮子很容易抱死，所以只能轻刹车。这时候把重心后座，给后轮提供足够
的摩擦力，前后同时刹车。另外需要全力大力刹车的时候，手/手臂臂要使劲撑住车把
（人车一体），否则惯性会让身体会从车把上翻过去。最极端的情况，需要屁股几乎坐
在后轮上，用肚子顶着车座。
还有一点学会快速点刹，起到人工abs的作用。山地车这个用的更多一些。
我不喜欢用drop bar的另一个原因是，身体柔韧性不够的话，肩膀很容易处在锁住的位
置，造成一个是灵活性变差，另一个是关节受力... 阅读全帖 |
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m******h
发帖数: 5753 | 38 我确实也为这个困扰过，但是问题也简单，不考虑弹性和价格的问题， 你需要什么，
是扔的远还是需要更大的力。
同等直径： braid 比 mono结实得多，可以钓更大的鱼，但摩擦力大于mono， 扔不远。
同等 test： braid 比mono 细得多，但摩擦力小于mono，尤其用了performance 多股线, 可以扔的更远。 |
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KV
发帖数: 5728 | 39 FD按照370的性价比来说算非常划算，毕竟只比Sustain多了100多刀，前些天和
lathander讨论过有关bail反弹问题，我用过的三支FD都有这个问题，因为我是岸钓居
多，有时候需要大力抛投，一般来说，10次抛投中有大约1~2次bail会反弹。
我通常打开bail后，为防止反弹，一般都先把bail拨到bail trip那里，这样抛投时候
打开的bail不会因为转动到bail trip那里自动合上，我看日本人是抛投以后用一个手
指挡着，我觉得那样没法用力。
另一个问题我没遇到过，大概是去年还是今年初，Jerry把他的一支FD送修，拉了两年
河流小嘴把主轴拉弯（如果我没记错），这个还是有点让人错愕，可能Jerry使用频繁
和鱼fight频繁的原因吧。
除了这两个，我没听说或者看到其他问题，FD是Stella家族中最漂亮的，也拥有Stella
的品质，这个没得说，我个人觉得如果类似新款的价格，那不划算，但不到400刀，还
是很划算的。
今年的新款，bail改善为wide open，在芝加哥时候用了很多次，没有一次发生bail反
弹问题，我的感觉的确是Stella改善了岸钓的这个问题... 阅读全帖 |
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J**K
发帖数: 1407 | 40 113的滑轮好像只有2个。如kv所说，在重负荷下，轮子本身的摩擦力会很大，就算齿轮比小了，省了些力，但还不够对付轮子的自身摩擦阻力。负荷越大摩擦力也越大，所以一旦遇到大家伙，摇起来还是感觉很费力
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s*******i
发帖数: 12823 | 41 还是俺搞理论的来分析一下吧
先说俩铁球的问题，真空中自然同时落地。考虑阻力的话，落地先后并不是受阻力（绝
对值）大小的影响。如果阻力正比物体的质量，不同的铁球加速度任然是一样的。但是
由于空气阻力（这里指摩擦力，其实空气也存在浮力，但浮力正比于体积，如前分析，
不影响下落的相对快慢）一般近似正比与物体在运动方向上的横截面积也就是直径的平
方，而质量/重力正比直径的立方，重力增加的比阻力快很多，所以才有重球落地快的
结论。
同样的分析应用到在水中，可以知道jig本身的浮力不影响下落的相对速度。摩擦力的
影响类似，重的下落快。接着就是来自线的阻力，crossbow已经考虑的很详细了。然后
是在流水中的问题。若流水是均匀的并且完全水平的，并且忽略jig在流水中的动力学
效应，这样是不影响jig的相对下落速度的。现实中，水流显然是不均匀的，再加上动
力学效应，从经验来讲，总是会给jig额外的升力，这个时候就是越重越好了。 |
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d*i
发帖数: 9453 | 42 ☆─────────────────────────────────────☆
hawking (丝绸之路～月牙泉水) 于 (Thu Dec 13 21:41:32 2007) 提到:
有很多人鄙视smith machine。有人说smith上面能退180到了free weight就剩下150了
。我有几点想法：
1. 负面影响——smith对负责平衡的小肌肉群很肯能锻炼效果不好。
2. 史密斯因为杆轻，所以换算到free weight的时候你肯定不能推起同样重量的盘片，
但是实际总重量未必减少很多。至少对我来说是这样的，没觉得两者能有很大差别。
3. 有人提到摩擦力，但是摩擦力永远是逆向与运动方向的，所以你向上推的时候摩擦
力必然向下，180磅的杠铃在smith上面你可能需要190磅的力气才能推起来。
4. 导轨控制了移动方向，但是如果你使劲方向不是与地面垂直的话，只有垂直于地面
的分力是有效的。
综上所述，举起同样重量的杠铃，在smith上面必然比free weight需要更大的力气。当
然，如果负责平衡的小肌肉群不够发达，那么也会构成瓶颈，造成free weight的时 |
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S********t
发帖数: 3431 | 43 比喻错
严格讲，绝对没有打滑的跑步机上，跟室外跑的差别基本上只有空气阻力了。但是，现
实中，因为跑步机多少会有打滑（传动带能提供的瞬间摩擦力跟地面提供的摩擦力有小
区别），导致感觉不太一样。 |
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b*******t
发帖数: 33714 | 44 不加 老爷上次摩擦力不摩擦力的噎了我个半死 555 |
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g******n
发帖数: 53185 | 45 发力不一样。路跑是需要提供向上和向前的力，最主要是向前的动力，需要脚在地上使
劲产生摩擦力。而跑步机则不需要脚提供摩擦力，脚是被履带自动带到后面的，省力很
多。所以路跑累很多。 |
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a***a
发帖数: 40617 | 46 就是最简单的BDATC，不是BD ATC XP？
我还有个问题，ATC也有多种绕法来适应不同的摩擦力需要吗？
8字就是因为有很多绕法，所以能有选择的根据绳子粗细，硬度，来调节摩擦力 |
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z*********n
发帖数: 94654 | 47 定滑轮原理上应该忽略他的摩擦力的
而攀岩belay的carabiner作用就是改变用力方向，摩擦力不仅不能忽略，
还是重要组成部分
要算滑轮，也得算一个非常差的滑轮 |
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z*********n
发帖数: 94654 | 48 其实是你，哈哈，户外belay，主要矛盾是摩擦力，却让你变成了：
摩擦力另说，凭啥另说，哈哈 |
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z*********n
发帖数: 94654 | 49 室内的还真是，因为那个轴摩擦力也的确小
然后才有你那天说的是不是要多绕一圈的说法
户外的时候，很多时候主要矛盾就是要增强摩擦力了
尤其top belay的时候，受力 方向都可能不变 |
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z*********n
发帖数: 94654 | 50 这个一开始也没否认啊，就是说定滑轮原理上摩擦力是忽略不计的
就算是个定滑轮，这也是个摩擦力很大的定滑轮，这是我第一个回她帖子的原话 |
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