r*******d
发帖数: 958 | 1 本山东半岛某县级市人来说一下：
山东半岛一沿海县级市，经济还算发达，百强县记得前30名。
从本地到青岛，烟台，潍坊，济南的客流很多，基本靠公路客运，白天去某些中心城市
的车5分钟一趟。晚上好像没有汽车。
虽说有高速公路，由于汽车在市区速度比较慢，100km也得跑1.5小时。
跟城际铁路速度肯定没法比。其他缺点：
1. 受气候限制大，胶东每年都会有几场大雪，一下大雪，2天内公路客运就瘫痪了，而
且很多客车是私人营运，一有雪雾大雨，人家就停车。
2. 安全性差。
3. 没法保证准点运行。
4. 夜间没车。
山东半岛人口密度很大，可以在地图上看看50万人口的县级市有多大面积。
耕地面积人均1亩左右，许多地方农村已经开始拆迁集中建小城镇（这个我看有些瞎胡
闹）。乡镇企业发达。家庭轿车普及率不如长三角，珠三角高。
我是强烈支持山东尤其是半岛人口密集地区修城际铁路的，这里可能是中国除长三角珠
三角外本地客流最大的地区。
我可以预见如果通城际，上座率将会非常高，大部分公路客运将消失，200km/h的城际
铁路会比较容易收回成本。 |
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z*****a
发帖数: 3809 | 2 http://www.sina.com.cn 2010年06月21日03:43 东方今报
据新华社电 记者从广铁集团获悉，自7月1日起，全国铁路实施新的列车运行图，
对重点线路列车开
行方案进行调整优化，其中武广高铁将实行分号运行，分日常和周末开行不同班次列车。
据介绍，根据新的列车开行方案，在京广铁路武广段保留100对普速旅客列车的同
时，武广高铁“和
谐号”动车组列车由此前的日开行33对增至63对，并增加咸宁、长沙等地站停次数。
武广高铁将根据客流需要实行分号运行图，日常（周一至周四）开行50对列车，周
末（周五至周
日）开行59对列车，高峰期满线开行，达到63对列车。武广高铁始发站最小发车间隔10
分，最大发车间
隔25分，将实现“高密度、公交化”开行，减少旅客等候时间，客流高峰期基本可实现
随到随走。 |
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b**********n
发帖数: 2812 | 3 沪宁高铁平均每天每趟车仅卖出百张车票
http://www.sina.com.cn 2010年06月27日03:13 扬子晚报
昨天，记者在南京火车站看到，排队买票的人不少，可买高铁票的人却不多。不过
沪宁线的客流向来是“随到随走”，客流究竟如何还要等高铁开行后才知道。另外，记
者了解到，以后旅客们可以通过自动售票机、在窗口购买磁卡、在窗口购买车票等多种
购票方式登上沪宁高铁。不仅如此，出站时持有沪宁高铁车票的旅客再也不用检票出站
了，可以直接“ 视频：沪宁高铁采用自动售票 旅客进出站如地铁 来源：东方卫视《
东方新闻》 刷票”。
售票>>>
窗口高铁票为何“遇冷”？
可能是旅客习惯随到随走
昨天下午3:00，记者在南京火车站的售票窗口守了40分钟，却只碰到2个来买高铁
票的市民，都是“尝鲜”去的。南京市民冯力行先生就准备7月 1日起个大早坐上首班
车，预计要在8点37分到达上海虹桥火车站。“即便以最紧凑行程，从火车站连接通道
赶到虹桥机场的公交换乘枢纽转乘世博4路，换乘加上行车时间，大概1个小时才能直达
世博园6号门。”不过为了体验高铁冯先生还是决定买高铁票。
不过记者在南京站售 |
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L*******o
发帖数: 895 | 4 排队七八个小时，只是为了看一场来自异邦的十几分钟的电影，只为片刻的精神享受和
高科技洗礼。而且，这样的场景发生在一直被诟病没有排队习惯的中国人身上，足以感
动世界。
法国馆长：中国游客让我感动得想哭
人们此前对上海世博的期望，正渐渐成为现实
随着天气升温，上海世博园的客流也不断攀升。开园两个月，总计有2100余万人次涌入
世博园，这个数字已经逼近上一届爱知世博会6个月间2250万人次的参观者总数。
那么，2100万人次走出世博园后，带走了什么？ 除了目不暇接的“西洋景”和造型奇
形怪状的美妙场馆，几乎所有人至少都对两个词印象深刻：“排队”、“低碳”。
中国人对世博的热情不仅让外方参展方吃惊，就连国人自己也颇为意外。尽管对世博的
客流之众早有耳闻，游客的热情却不见消减。不管是在中国，还是在世界，这都是一个
不折不扣的奇迹 排队七八个小时，不为果腹或任何物质欲望，只是为了看一场来自异
邦的十几分钟的电影，只为片刻的精神享受和高科技洗礼。而且，这样的场景发生在一
直被诟病没有排队习惯的中国人身上，试问，这还不足以感动世界吗？ |
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s*****r
发帖数: 43070 | 5 客流没有问题，去天津时接近中午，基本满员，回程肯定是全满，因为俺买了站票。北
京和天津站都有非常多的自动售票机和售票窗口，十分钟之内肯定能买到票。
北京南站设施一流，除了规模不够，其他的条件一点不逊于T3航站楼，而且比T3繁忙多
了。感觉候车区域设计的还不够理想，已经让人觉的拥挤了，或者说不适应现在的客流
量。这种一个区对应一个站台的候车方式，还是无法跟飞机的登机口相比。一列动车有
6百多乘客，提前检票的时间又短，都扎堆在一起，能不显挤吗，还有检票时的秩序也
不容易维护。所以美国的那种买完车票直接上车的做法值得国内学习，要等就到车上去
等，减少旅客在候车区的等候时间，也可以降低候车区的拥挤感。除了一等票，取消二
等票的车次和座位，让旅客自己选择车次也应该是个不错的措施。
乘车的体会确实不错，全程一共30分钟，有20分钟时速在330公里，绝对是风驰电掣的
感受。以前去天津快车要两个小时，现在半个小时，同城化的效果明显。列车乘坐舒适
，座椅跟飞机一样，而且比飞机的空间大不少，没有坐在飞机座椅上面的狭小和局促感
。开行期间非常平稳，没有普通火车那么摇晃，可以自如地走动。洗手间的空间比飞机
的 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 6
可能还是有点超前，沿途客流、尤其是小站的客流需要一个培养过程。
好像看到那篇帖子说到，中间几个小站只有个把人上下车。 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 7 沪宁沿线的公路运输一片火爆，班次普遍翻番，上座率接近满载。
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南京
http://nj.focus.cn/news/2010-07-15/987621.html
乘势而上，公路客运由冷变热
沪宁高铁开通后，因不少动车组停运和终点站改至上海虹桥站，不少旅客改走公路。
南京中央门汽车站办公室主任赵根华介绍，南京每天发往沪宁线的班车由过去每天35班，增加到目前的70多班，其中直达上海有10班，班次比高铁开通前翻了一番，班车的总实载率也超过90%。这样的上座率，在非春运时段绝对属于“火爆”。
和去年同期相比，沿线城市常州、无锡、苏州公路班线的平均客流递增了40%左右，特别是苏州班次的载客率达到98.67%，几乎班班满载。
而上海长途客运总站目前每天发往南京及沿线城市的班车也翻了一番，每天的加班班次达到50多班，总体实载率超过89%，其中苏州、无锡、常州、南京班线几乎班班客流满载。
据介绍，南京中央门汽车站将增开加班车、增加班次密度，促使沪宁线班车尽量恢复集约化发车或流水线发车，满足不同旅客的交通需求。
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k****r
发帖数: 9629 | 8 作者： 陈 彦 来源: 南京晨报 更新时间： 2010-07-12
10号、11号周末两天，预计中的暑运高峰日如期来临，南京周末两天共迎来出行
客流近30万人次。
由于开往西南、北方的火车相对较少，每逢客流高峰期，这些方向的列车车票就
十分紧张。北京、兰州、西宁、成都、徐州、乌鲁木齐方向都一票难求，连以往卖不动
的高价动卧也抢手起来，电子显示屏上早早显示出“无票”状态。
而实行新运行图的沪宁高铁线同样如此，由于昨天是增开13对直达列车的第一天
，记者在现场了解到，不少排队购票的乘客都是冲着直达车去的，尤其是南京直达上海
站的6列直达高铁，这两天天天全线售空。即便是还需换乘地铁50分钟到市区的虹桥站
高铁直达列车，也十分走俏。
http://news.chineserailways.com/HTML/11/201007/20100712092415.html |
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d******e
发帖数: 1718 | 9 用直达车来吹牛而已。
沪宁城际交通：高铁吃不饱 动车票难求长客受捧
2010年07月14日 15:02:33 来源： 中国广播网 【字号 大小】【留言】【打印】【
关闭】
据中国之声《央广新闻》10时50分报道，沪宁高铁开行搅动沪宁城际交通原有的格
局，两周来公路、铁路、航空均受不同程度影响。下面我们连线中央台世博前方报道组
记者吴善阳，了解详细情况。
主持人：介绍一下沪宁高铁的运行情况。
记者：目前沪宁高铁仍然处于吃不满的状态，只有直达列车上座率良好，经过调整
，沪宁城际高铁直达车由两对增加到15对，上午的几班车出现满员的状态，但整体上座
率并没有大幅提高，部分中间停靠的车次大概上座率在50%左右。由于动车组全部取消
，只有部分过路的动车组受到追捧，一票难求，沪宁高铁开通以来的高票价和并不快捷
的长途客运带来了难得的机缘，从铁路也分流了大量旅客，曾经被动车挤压的客流出现
了明显的回流，近几天，长途客运总站是每天客流达到2.7万人次，比平时多了5千多人
次。航空方面，票价都包含了整体票价当中，因而对票价并不敏感，变化不大，东航正
在推进远程值机，开到昆山等地。
主持人：沪杭高铁不 |
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q*d
发帖数: 22178 | 11 http://daily.cnnb.com.cn/dnsb/html/2010-06/28/content_205889.htm
沪宁高铁上座率或不足一成
记者２６日在南京火车站看到，排队买票的人不少，买高铁票的人却不多。
记者看到，７月１日首开当天，Ｇ７００３次、Ｇ７０２５次、Ｇ７０１１次、Ｇ
７０１３次、Ｇ７０１４次（重联运行，核定１１１３／１２１８人）均余了一千多张
车票。２日、３日、４日的情况也是如此。就连最“火爆”的Ｇ７００１次每天也只卖
了１００多张票。也就是说，平均每天每趟车只卖出了不到１００张车票。不过沪宁线
的客流向来是习惯“随到随走”，高铁的客流究竟如何，还是要等到开行当天才能看出
来。
○沪宁高铁车票于６月２５日８时起发售，二等座票价为１４６元。今后上海至南
京最快７３分钟即可到达。
据《扬子晚报》 |
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g*q
发帖数: 26623 | 12 沪宁的断面客流早就超过了5000万/年,当然这包括了长途乘客.
最近10年(沪宁高铁通车以前),在整个交通市场还以8%以上速度增长的时候,沪宁和整个
京沪线,乃至全国铁路,因为运力不足,客流增长远低于市场增长. |
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g*q
发帖数: 26623 | 13 以前动车经常买不到需要的票的.而且开通动车的车站也比现在高铁少
虽然票价提高,但是车次增加和辐射站点增加就可以拉回来很多乘客.今年因为世博会,
5000万问题不大的.明年后年因为经济增长,客流自然增长也能补回世博会的客流 |
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g*q
发帖数: 26623 | 14 春运挤那么多年，早年主要也不是线路不够，而是车不够。线路改造一下，机车车辆稍
微改进一下，"运力就象乳沟"，还是有一点余地的，再弄点京九之类的新线分流，也就
挺过去了。而且那时候要是修高铁，运力一下提高太多，成本很高，但是平时客流不够
，经济上难以维持，所以没有必要。另外技术上也一直属于准备阶段，车，信号，路都
要做研发，即使引进也要时间吸收。
改造了那么多年，潜力也挖差不多了。高铁技术也引进吸收山寨了。经济也发展到一定
程度，平时的客流也上来了(7月日均旅客发送量比今年2月还高)。现在修高铁，基本上
通车后年把就能开始盈利。
现在整个高铁网络规划的投资只不过相当于2009年GDP的10%左右。一年的投资不到GDP
的2%。
吗？
事情了。 |
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y****1
发帖数: 671 | 15 铁道部表示这种测算是根据上半年该线客运情况做出的。但这种盈亏平衡仅局限于当年
的票款收入与当年发生的维修费用、人工成本、折旧率等营运费用对等，而并不包含建
设成本在内。
“这是财务上所谓的算小帐”，铁道部运输局副局长苏顺虎告诉《每日经济新闻》记者
，如果包括拆迁费用、建设费用、支付银行贷款利息费用，要在京津城际“算大帐”上
实现的盈亏平衡则至少需要20年左右，实现盈利则更需要时日
针对近日网络爆出“京津线运营以来共累计亏损7亿元”的说法，苏顺虎并未直接
否认，但他表示，对这条被视为中国高速铁路建设和运营样板的线路现状感到满意，实
践证明京津城际是一条良性线路。此外，能够在20年内真正实现盈亏平衡的线路在世界
范围内并不多见。
苏顺虎还表示，京津城际正点率接近百分百，上座率由2008年的66.4%增加至目前的75.
0%，增长25.9%。
统计显示，京津城际开通两年来，累计开行列车10.4万列，运送旅客4100万人，日均旅
客发送量由开通初期5.5万人增加到目前6.9万人。来自北京铁路局局的客流统计，开通
第二年，京津城际客流增长更加明显，达到2226万人，是第一年的1.19倍。
铁道部 |
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s***n
发帖数: 1280 | 16 反话不带这么说的...
本来MIT，军版偏左小将多，沙龙偏右老将多，中新居中，客流最多。可惜老将的沙龙
办得江河日下，老将快没饭吃了，就一窝峰到中新拉屎，楞把中新变牛屎版了。很多中
将小将受不得气味躲到军版来了，直接导致军版客流数倍牛屎。可人家老将也是要吃饭
的，占了牛屎版面没流量老将怎么拿钱养家糊口啊？老将没办法追着中将小将来军版拉
屎了。而中将小将不得以，开始往历史版和军事二版躲。
所以不管从BBS的还是军事版的大势看，老将是节节胜利啊... |
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n*******n
发帖数: 7628 | 17 2010年10月01日 08:00:05 来源： 京华时报
近日，市委书记刘淇在全市领导干部会议上指出，缓解城市交通拥堵问题要标本兼
治，多措并举。要坚持公交优先的方针，采取经济手段提高公交的使用比重。
对于本市交通拥堵的状况，刘淇表示要实施有效的治理。要加大公共交通建设投入
力度，坚持公交优先的方针，加快重点交通基础设施重点工程建设。要采取经济手段提
高公交的使用比重。
同时，刘淇表示，要把“交通就是修路”的传统观念转变为“交通是把人运送到所
需地区”的理念，实行多种交通方式的综合运用和规划。完善中心城区路网道路微循环
系统，科学规划郊区及乡村道路交通网络，提高路网承载能力和运行效率。通过规划的
引导，新城的建设，逐步解决首都功能核心区资源过于集中的问题。
据了解，目前本市公交低票价政策不变，而且会加强公交站与地铁车站之间的有效
衔接，使公交客流与地铁客流合理分布。
■专家观点
最有效的方法是收取拥堵费
中国人民公安大学交通管理工程系教授丁立民认为，提高公交的使用比重其核心是
采取各种方式吸引市民选择公交出行，这也是北京解决交通拥堵问题的必要途径。他认
为，目前本市公交票价相比全国 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 18 今天是国庆大假第二天，成都地铁1号线在昨日首迎“大客流”考验之后，今天迎接的
挑战更为严峻，昨日全天成都地铁1号线全线累计进站客流257291人次，可是据最新客
流统计，截止今天中午11点30分，成都地铁客流量就已经突破300000人次。 |
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L***g
发帖数: 975 | 19 北京已经抛弃了这种建超大站的落后规划，东南西北各有一个，分散客流，也方便各个
方向的乘客。
而且要论客流，西安肯定超过纽约那个吧。
grand |
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n*******n
发帖数: 7628 | 20 2010-10-11 09:19:00 来源: 东方早报(上海) 跟贴 0 条 手机看新闻
早报世博记者 杨洁 储静伟 陶宁宁
昨天是国庆长假后的第一个休息日，截至昨天21点，昨天入园游客达到56.28万人次。
世博园累计客流达到6120余万人次。
一向人气火爆的石油馆迎来了新的高峰，石油馆前能够容纳6000多人的排队栏杆内，站
满了等候的游客。园区内的广播不时地传来：“石油馆、沙特馆等场馆排队时间较长，
建议游客合理安排参观时间”的消息，但还是有游客不停地排队。当日石油馆最高排队
时间超过10小时，平均排队时间近8小时，当日入馆游客超过25000人，累计参观游客超
过310万人。
10点出现最高峰
昨天11点左右，记者看到石油馆排队区域里人头攒动，排队区域早已排满，并一直延伸
到了天桥下面。一位从江西过来的游客告诉记者：“我早上排队进来的时候看到很多人
都往这里跑，我也跟着跑，然后在石油馆门口排了队。刚才我问了一下，工作人员说还
要2个多小时才能进馆。”
记者了解到，游客排队的最高峰出现在10点至10点半，此时间段排队，等候时间超过10
小时，整个排队人群的人数超过7000人。而到下... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 21 2010年10月25日 01:01北京晨报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条
晨报讯（记者 朱烁）昨天上午10时17分，上海世博园当日入园游客达31万人，累计参
观者达 7001.79万人次。 世博会提前完成“7000万”预计目标，兑现了中国申办2010
年世博会时向国际社会作出的承诺。
5 月世博开幕之初，连续多日出现20万-30万的低客流，曾让各界为“7000万”目标捏
把汗。随着盛会的逐步深入，世博园内客流猛增。8月14日上午10 时12分、9月10日下
午17时31分、10月8日上午9时48分，累计参观者总数分别突破4000万人次、5000万人次
和6000万人次。 昨天，世博会终于突破7000万预定目标。“这一消息令人振奋，对组
织者是一种鼓舞和肯定。”上海世博会事务协调局负责人表示。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 22 示范线每年亏损几亿
这位知情人没有说出口的还有一个理由，就是投资120亿元建好的浦东机场到龙阳
路段的磁悬浮示范线，一直处于每年数亿元的巨额亏损状态。而改变现状的唯一机会是
，沪杭磁悬浮的修建。
2月22日，记者坐上了龙阳路开往浦东机场的磁悬浮列车示范线，整个站台上，候
车者不到30人，记者上车后，一人独坐了一节车厢。从浦东机场回来的人稍微多了一些
，但也没能把车厢填满。“没办法，这里不是市区，搭磁悬浮的人少。”龙阳路站的工
作人员说，这里每天的客流量不到5000人；节假日时，能达到8000－10000人次，而现
在的票价只要40元。
“运营没多久，就换了一次线圈，要9000万欧元，因为老化严重。另外接头也坏了
，换接头也用了3000万港元。”中国科学院院士、磁悬浮专家王梦恕抱怨说，据他掌握
的资料，投资120亿元建设的这30公里磁悬浮示范线，到现在光换设备就花了将近10亿
元。巨额的运营成本，不到两成的客流，让上海磁悬浮交通公司每年都在以5亿－7亿元
的速度亏本。目前资产处于负70多亿元。
上海市一名官员透露，经过分析，龙阳路站不处于市区，磁悬浮轨道不成套，是磁
悬浮客流少的最大原因... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 23 北京市委书记：向地下挖潜力缓解拥堵
http://www.sina.com.cn 2010年10月30日01:40 新京报
本报讯 (记者刘泽宁)北京市领导连日来多次进行缓解交通拥堵压力的调研，为首
都交通把脉。前日，刘淇在调研轨道交通建设指挥中心时提出创新思路，运用先进的管
理手段，深入挖潜，缓解交通拥堵。
用经济手段提高公交使用比重
据《北京日报》消息，前日，市委书记刘淇、市委副书记、市长郭金龙来到北京市
轨道交通指挥中心，详细了解该中心一期项目运行、轨道交通布局、紧急情况处置、路
网信息汇总等。
就在一个月前，9月30日，刘淇在参加全市领导干部会议时表示缓解城市交通拥堵
问题要坚持公交优先的方针，采取经济手段提高公交的使用比重。
缓解拥堵向地下挖潜
“缓解交通拥堵，向地下挖潜力。”前日，听取全市地下交通工程建设情况汇报，
察看金融街地下交通系统建设情况时，刘淇、郭金龙提出这个思路。
在西城区金融街区域，一条2.3公里长的地下交通环廊，将11座大厦的8000个地下
车位连接在一起，为该区域提供了方便快捷的进出通道。此外，北京还计划在CBD、丽
泽商务区建设地下交通系统。
郭金龙... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 24 高铁开通首个周末早上往上海车票告罄
高铁运营4天，上座率超过九成
www.zjol.com.cn 2010年10月30日 浙江在线新闻网站
高铁自26日开通运行已经4天。从杭州站的情况看，开通以来，每天上座率都超过
90%。本周末世博会最后两天，所以早上时间段杭州往上海的票基本售完，而晚上上海
回杭州的票也异常火爆。
铁路杭州站工作人员提醒，乘坐高铁的旅客尽量提前到，车站在开车前15分钟开始
检票，开车前3分钟停止检票。
上海虹桥站客流猛增
韩先生怎么也想不到，他坐地铁赶火车也会迟到。
韩先生在上海一家外企工作，家在杭州，每周末都要回杭。昨天上午，他买好下午
5点上海到杭州的高铁票。
下午3点50分，韩先生从公司出发去虹桥火车站。从地铁9号线倒3号线，再倒2号线
，虽然有点繁琐，但基本还算顺利。可当他搭乘2号线到达淞虹路站时，司机告诉他们
终点站到了。
“2号线的最后第二站是上海虹桥火车站，怎么会在这里停呢？”韩先生一看表，
时间是4点35分，离火车开车还有25分钟，他没时间跟工作人员争执，赶紧等下一趟地
铁去火车站。
“如果顺利的话，两站只需几分钟时间，就能到火车站。”可让他没想到... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 25 http://news.sina.com.cn/c/sd/2009-02-26/092817292982.shtml
示范线每年亏损几亿
这位知情人没有说出口的还有一个理由，就是投资120亿元建好的浦东机场到龙阳
路段的磁悬浮示范线，一直处于每年数亿元的巨额亏损状态。而改变现状的唯一机会是
，沪杭磁悬浮的修建。
2月22日，记者坐上了龙阳路开往浦东机场的磁悬浮列车示范线，整个站台上，候
车者不到30人，记者上车后，一人独坐了一节车厢。从浦东机场回来的人稍微多了一些
，但也没能把车厢填满。“没办法，这里不是市区，搭磁悬浮的人少。”龙阳路站的工
作人员说，这里每天的客流量不到5000人；节假日时，能达到8000－10000人次，而现
在的票价只要40元。
“运营没多久，就换了一次线圈，要9000万欧元，因为老化严重。另外接头也坏了
，换接头也用了3000万港元。”中国科学院院士、磁悬浮专家王梦恕抱怨说，据他掌握
的资料，投资120亿元建设的这30公里磁悬浮示范线，到现在光换设备就花了将近10亿
元。巨额的运营成本，不到两成的客流，让上海磁悬浮交通公司每年都在以5亿－7亿元
的速度亏本。目前... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 26 穗机场地铁线开通 40分钟直达市区
手机免费访问 www.cnfol.com 2010年10月31日 07:20 香港文汇报
香港文汇报讯(记者 梁声剑、唐苗苗 广州报道)30日下午2时起，在广州市区搭乘
地铁三号线北延段列车，可实现40分钟直达广州白云机场。三号线连接了新机场、广州
火车东站等重要航空、铁路枢纽，使广州的轨道交通与航空、铁路枢纽实现了快速、便
捷无缝连接。至此，广州地铁形成总共8条线路、总长236公里的规模，成为继上海、北
京后，国内第三座地铁里程突破200公里的城市。
30日上午，广州轨道交通新线开通仪式在地铁三号线机场南站举行。广州市委副书
记、市长万庆良宣布地铁三号线北延段正式开通。
新开通的地铁三号线北延段线路从广州天河体育中心直通白云国际机场，全长30.9
公里。北延段行车间距为7分半钟，全程需时40分钟，票价12元。地铁三号线北延段在
嘉禾望岗站至机场南站之间为快线，列车行驶时速为120公里，是广州地铁线网中最快
的速度。作为一条机场地铁线，广州地铁已在三号线体育西路站至人和站的各站安装大
屏幕监视器，滚动显示白云机场航班信息。
三号线北延段投入使用后，机... 阅读全帖 |
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P******O
发帖数: 2397 | 27 数千人争搭广佛地铁 险酿惨剧
内地首条城际地铁线广（州）佛（山）地铁昨日开通，数千市民一早在广州西朗地铁站
等候乘搭首班车，民众争先恐后涌向站内，多人相继跌倒，场面一度混乱，险酿人踩人
惨剧。公安和武警迅速到场维持秩序，暂停让乘客进入，再採取潮水式分流，最终疏散
人群。
内地城市之间交通多以公路、铁路为主，广佛地铁是第一条城际间地铁。广佛线从
广州西朗至佛山市魁奇路，总长21公里，设14个站，全程需时40分钟，其中西朗站与广
州地铁1号线接驳，可直达广州火车东站。广佛线开通后，营运时间为早上6时至晚上11
时15分，每班车4节车卡，可载950人，每8分半钟1 班。
广佛线昨日下午2时开通，但上午8时已有广州市民到起点西朗站等候，中午过后，
大批市民开始涌到，至开通前，人群已逾3000人，整个地铁大堂挤满人，拥挤程度犹如
春运时的火车站，虽然地铁公司已呼吁市民勿赶在今天乘搭广佛地铁，仍有乘客不断涌
入，地铁公司被迫封闭站口，站外很快排起长龙。
西朗站在1时40分开始放乘客到月台，数千人争先恐后向前涌去，场面混乱，有人
跌倒，后面的人仍向前衝，再有多人相继跌倒，在场... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 28 http://www.sina.com.cn 2010年11月04日08:09 I时代报
网友“wy781933”称其11月2日搭乘沪杭高铁，一人坐一节二等车厢。来源：新民网
本报讯 (记者 朱晓立)沪杭高铁10月26日开通，许多市民都关注其上座率和票价。
近日一则名为《触目惊心：空空荡荡的沪杭高铁，一人坐一节车厢，无奈的奢侈！》的
帖子在网上盛传。对此，上海铁路局回应说，“一节车厢一人”并不代表整列高铁，也
不能反映真实上座率。
网友“wy781933”发帖表示，11月2日他搭乘从杭州到虹桥的G7312次沪杭高铁列车
，竟然一个人坐整整一节车“厢，太吃惊太奢侈了！”“wy781933”推测，“一天往返
50趟的高铁肯定有大面积的空车厢出现。”
上海铁路局有关负责人表示，网友遇到的情况是由于售票系统的程序规定所致。因
为高铁的售票系统是从每列车的1号车厢往后售卖，该网友买到的是6 号车厢的车票，
即表示6号车厢前的车票已卖完。即便出现了6号车厢“一节车厢一人”的情形，整列车
的上座率也不能按该车厢计算。据介绍，客流周二至周四会有回落，而周五至周一则会
上升，周末高峰时段甚至一票... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 29 # 2010-11-06 22:32
# 大洋网
11月8日起全市取消公交地铁免费优惠措施 改发交通补贴
FM106.1-广州交通电台报道：广州市市政府宣布：从11月8日(周一)起，全市取消
免费乘坐地铁、公交和过江轮渡的优惠措施，按每个户籍家庭(含在广州居住半年以上
流动人员)发放150元现金，集体户口人员按照每人50元标准发放现金，作为交通补贴。
免费好是好 太挤受不了
市客管处召开市民座谈会 民众热议免费新政盼改进
(广州日报 记者叶平生 郭晓昊)“亚运大礼包”之免费公交政策实施一周，市民在
享受“大礼包”优惠之余，也被高峰期爆满的公共交通弄得有些狼狈。如何更好地服务
市民，让大家能更轻松愉快地享受亚运带来的优惠便利，成了政府最关心的热点问题。
今日(6日)晚六时，市客运交通管理处召开市民座谈会，广开言路，积极听取社会各界
对“免费新政”的体会和建议，十余位市民代表也畅所欲言，直抒胸臆，绝大多数市民
都希望有关部门能调整现行政策，给有刚性出行需求的上班族提供更好的出行环境，也
为即将开幕的广州亚运会提供更高质量的交通安全保障。
上班挤爆 周末宽松
第一位发言的市民代表陈先生表示，... 阅读全帖 |
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z**********0
发帖数: 224 | 30 11月8日起全市取消公交地铁免费优惠措施 改发交通补贴
FM106.1-广州交通电台报道：广州市市政府宣布：从11月8日（周一）起，全市取
消免费乘坐
地铁、公交和过江轮渡的优惠措施，按每个户籍家庭（含在广州居住半年以上流动人员
）发放150元
现金，集体户口人员按照每人50元标准发放现金，作为交通补贴。
免费好是好 太挤受不了
市客管处召开市民座谈会 民众热议免费新政盼改进
（广州日报 记者叶平生、郭晓昊）“亚运大礼包”之免费公交政策实施一周，市
民在享受“大礼
包”优惠之余，也被高峰期爆满的公共交通弄得有些狼狈。如何更好地服务市民，让大
家能更轻松愉快
地享受亚运带来的优惠便利，成了政府最关心的热点问题。今日（6日）晚六时，市客
运交通管理处召
开市民座谈会，广开言路，积极听取社会各界对“免费新政”的体会和建议，十余位市
民代表也畅所欲
言，直抒胸臆，绝大多数市民都希望有关部门能调整现行政策，给有刚性出行需求的上
班族提供更好
的出行环境，也为即将开幕的广州亚运会提供更高质量的交通安全保障。
上班挤爆 周末宽松
第一位发言的市民代表陈先生表示，受公共交通“免费”因素推动，加之机动车... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 31 作者 李淑平 陶利平 发表于2010-11-26 02:05
一个月来，沪杭高铁共输送旅客240万人次，日均输送旅客近8万人次。
早报讯 昨日，沪杭高速铁路开通运营“满月”。据上海铁路局统计，一个月来，
沪杭高铁共输送旅客240万人次，日均输送旅客近8万人次，列车始发正点率达99.5%。
自10月26日开通运营以来，沪杭高铁每天开行动车组列车80对，其中以“G”打头
的时速350公里动车组列车50对，以“D”打头的时速 250公里动车组列车30对，每天运
营时间从6：12起至21：45，沪杭间的铁路运输能力得到较大提高，基本实现“公交化
”运营。
沪杭高铁的城际功能在客流变化上体现明显。据上海铁路局统计，客流高峰集中在
双休日。针对该特点，上海铁路局采取增开列车、增加售票窗口等措施，合理安排运输
能力，确保了高铁列车运行安全、有序、高效。 |
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d*********k
发帖数: 379 | 32 有下面的信息，谁来帮忙大致算一下？多谢！
1。武广高铁首年破50亿的“生意经”。熟知高铁情况的人士透露，按照今年前11个月
的客流情况估算，武广高铁首年实现50亿左右的收入不成问题。
http://news.qq.com/a/20101130/000959.htm
2。武广高铁今年1月30日开通时，日开56列动车组，今年春运期间，武广高铁根据客流
量的需求做了第一次的运行调整，增至66列，之后，今年7月1 日，又再次大幅调整了
运行图，调至126列，昨天是第三次加密运行班次的大调整。开通不到一年时间，现行
只有武广线的武广高铁跨入了“公交时代”。
调整后的武广高铁将按照日常、周末和高峰（黄金周、小长假等）三种情况安排班
次，列车日开行总数由原来的最高126列增至最高160列。日常开 140列，其中武汉往返
广州南92列，长沙南往返广州南48列；周末开150列，其中武汉往返广州南100列，长沙
南往返广州南50列。
http://news.panyuonline.com/2010/0921/10419.html
3。按目前武广高铁二等票490元、一等票780元的价格。
http://ne... 阅读全帖 |
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d***q
发帖数: 1289 | 33 开420没有用，高铁票价不市场化，未来就是商务客流坐高铁，民工客流坐飞机 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 34 全部实行16节车厢编组；4小时跑完全程
刘泽宁 李强
2010年12月07日08:16 来源：《新京报》
观光区座位，紧邻首尾驾驶室，玻璃墙可以全透明和半透明之间转换。
VIP座位，位于3号车厢，可放平到180度，扶手内折叠收藏着液晶电视和小桌板。
设有残疾人座位的5号车厢，如乘车残疾人较多，坐椅可拆卸，用于安放轮椅。
餐车设在全趟列车的9号车厢。
昨天，车头细长、动感十足的京沪高铁主力车型CRH380A动车组一比一实体模型在
京亮相。京沪高铁列车将全部实行16节车厢编组，定员1004人。中国北车集团有关负责
人介绍，京沪高铁列车将设残疾人座位，其中VIP坐椅可完全平躺。
全车定员1004人
日前，在京沪高铁先导段跑出时速486.1公里的CRH380A动车组颇受关注，其“姊妹
车”CRH380B也一同亮相。
中国北车集团CRH380项目设计组总体设计师李瑞淳介绍，在京沪高铁先导段上，
380B跑出了时速457公里。京沪高铁开通后，将主要使用380A和 380B两种列车，标准时
速380公里，全部采用16节大编组，定员1004人。全列车设一等座车厢3个，二等座车厢
10个，动力车厢两个... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 35 2010年12月08日 02:38 来源：新京报
2012年底，电子客票将在全部高铁线路中实现。昨日，第七届世界高速铁路大会在
北京举行，这是高铁全球盛会首次在欧洲以外的国家举办。铁道部运输局客专技术部副
主任詹子宁向大会提交的报告中指出，将建设包括票务系统在内的高铁客运服务系统。
电子客票将提供全程服务
报告中说，中国高铁客运服务系统要为铁路旅客提供出行前、进站、候车、登乘、
中转、出站和换乘等各环节中查询、订票、购票、旅行指南等全过程、全方位、层次化
的信息服务。
其中，新一代票务系统将实现票务业务的集中处理，支持多种售票方式、多种支付
方式，提供自助票务服务，将铁路客票服务流程电子化。在旅客出行的全过程中，电子
客票可通过多种渠道、多种形式，提供出行规划、订票、购票、支付、退票、改签、检
票等全面的票务服务，同时实现铁路旅客运输、收入、统计、清算等业务管理和组织的
电子化。票务系统采用全国集中式架构，担负高铁售票服务。
新系统在沪宁线试点成功
铁路电子客票的功能，将车票作为乘车凭证和票据的两个功能分开，为旅客提供个
性化服务创造条件。未来的铁路电子客票与现行的机票电子客票功能类似... 阅读全帖 |
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m**y
发帖数: 5225 | 36 全国人大财经委副主任委员贺铿在2010年恩比特(新智库)经济论坛上预测
本报北京讯 记者 (柳建云 张莹)“明年中国面临更为复杂的局面，完全有可能经
济滞涨将进一步加剧，2011年，中国或将面临二次探底。”全国人大财经委副主任委员
贺铿昨日在2010年恩比特(新智库)经济论坛上对经济走势作出上述预测。他表示，今年
下半年中国经济已经进入滞涨期，具体表现为经济增长受影响难以提高，物价水平高，
失业率高。
矛盾：
滞涨将让中国经济两难
贺铿分析说，区别于发达国家所表现出的经济低水平，高通胀、高失业率的“滞涨
”定义，中国经济发展水平长期保持在10%以上增长，“假如明年GDP目标定在8%，CPI
放宽为4%。那么，如果两个数值都兑现，对中国而言，就是滞涨。”贺铿说。
“如果压通胀，就容易导致经济进一步下滑，而如果刺激经济，又容易导致通胀加
剧。”贺铿认为，滞涨让中国经济陷入两难境地。
中国外汇管理局(SAFE)副局长邓先宏昨日在论坛上认为，中国面临热钱等投机性资
金大规模流入的风险。外币逆差、汇差成为吸引外钱流入、寻机套币的重要因素，外国
纷纷通过资产本地化、负债外币化调节自身资产负债结构，... 阅读全帖 |
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b****s
发帖数: 1300 | 37 人民铁道网-人民铁道报 作者：曹丹 薛贵宝 索威
12月11日，一名姓尚的南京旅客幸运地成为沪宁高铁开通运营以来第3000万名幸运旅客。
之前，南京站通过售票系统统计得知，沪宁高铁的第3000万名旅客是乘坐12月11日
G7019次列车1车48号的旅客。为强化沪宁高铁的营销宣传效果，南京站制订了详细的工
作方案。当日13时30分，南京站客运工作人员在高铁候车室通过广播和现场验票寻找该
名旅客。20分钟后，第3000万名幸运旅客在高铁4号候车室被找到。南京站站长李济坤
走上前去，热情地为这位旅客送上鲜花和新一代高速动车组列车模型作纪念，欢迎他到
南京站乘坐火车出行，恭喜他成为沪宁高铁第3000万名幸运旅客，希望他以后继续关心
和支持铁路部门的工作。
这位旅客姓尚，是南京某大型酒店的负责人，由于工作需要经常乘坐沪宁高铁往返
于南京和上海之间。他表示，成为沪宁高铁第3000万名旅客感到很幸运，感谢铁路为经
济社会发展作出的贡献。他在留言簿上写下 “中国高铁，世界第一！”的留言。 |
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e**s
发帖数: 4638 | 38 应该写感谢党，感谢人民，感谢祖国呀 。。。。。。。lol |
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d********g
发帖数: 455 | 39 有什么可high的？ 引进的东西。 不就是个桑塔纳吗， 还不一定比桑塔纳国产率高。 |
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f**x
发帖数: 4325 | 41 就因为有你们这些东西酸的到处乱喷啊，如果真的不值得一提想必你们根本不愿意对这
个看一眼，更别说愿
意花时间作酸溜溜的评论了。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 43 老将就是看不得中国好，给说穿了后只会撒泼打滚耍赖 |
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b****s
发帖数: 1300 | 44 最终，老将弥留之际：“一切都是幻觉，都是幻觉......” |
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d********g
发帖数: 455 | 45 五毛分组了阿，接下来该开始集体zw了。
中国汽车世界第一，中国高铁世界第一。 大棋又赢了。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 47
整车、零件都是进口的，只是刷了层漆；
其实连漆和刷漆的刷子都是进口的；
连刷漆都是高价请的外国工人；
没有核心技术；
那么快有屁用，都是给权贵用的；
西部人民在吃草，东部人民上不起学；
八成人没电用，十一亿人没手纸；
三十万权贵喝可乐；
文革，六零年X千万；
八平方XX万人；
。。。。。。。。。请大大们接下来补充！ |
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n*******n
发帖数: 7628 | 49 最初引进的德国车，配备德国的手册，这个不是低幼都能理解的智慧水平吗？ |
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d********g
发帖数: 455 | 50 没兴趣跟你吵架。 引进德国机车，这不还是桑塔纳吗。 |
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