f********r
发帖数: 3155 | 1 比较令人失望的是声音不是法拉利式的，好好一个flat plane v8，受mustang 这个肌
肉车平台的packaging限制，只有一个进气，不得不改时序，加重crank shaft，另外排
气也不是等长，可惜了。。。希望Ford或者哪个改装厂子能搞到这个机器好好改一下
https://youtu.be/GbbNlkP-ZSM |
B*Z
发帖数: 7062 | 2 请问这个GT350和corvette z51比，哪个技术更强，更有长期持有的价值？
【在 f********r 的大作中提到】
: 比较令人失望的是声音不是法拉利式的，好好一个flat plane v8，受mustang 这个肌
: 肉车平台的packaging限制，只有一个进气，不得不改时序，加重crank shaft，另外排
: 气也不是等长，可惜了。。。希望Ford或者哪个改装厂子能搞到这个机器好好改一下
: https://youtu.be/GbbNlkP-ZSM
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 之前我提到过这个问题，以Voodoo的尺寸，是很难搞成像跑车用平面曲轴V8那样的，除
非上dry sump
要想舒舒服服的用正宗的平面曲轴V8，还得是中置跑车
前（中）置的话，连California上进气都因为packaging有些局促了，那已经是dry
sump了呢……
以Mustang这样的平台，我觉得Voodoo已经基本上搞出最好的效果了……
比较令人失望的是声音不是法拉利式的，好好一个flat plane v8，受mustang 这个肌
【在 f********r 的大作中提到】
: 比较令人失望的是声音不是法拉利式的，好好一个flat plane v8，受mustang 这个肌
: 肉车平台的packaging限制，只有一个进气，不得不改时序，加重crank shaft，另外排
: 气也不是等长，可惜了。。。希望Ford或者哪个改装厂子能搞到这个机器好好改一下
: https://youtu.be/GbbNlkP-ZSM
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f********r
发帖数: 3155 | 4 短期持有肯定是gt350，虽然声音不是法拉利，还是挺好听，而且是2+2，现阶段
priceless...
长期就corvette吧，底子好很多，外形拉风，小东西们早晚要长大，没有后座问题不大
【在 B*Z 的大作中提到】
: 请问这个GT350和corvette z51比，哪个技术更强，更有长期持有的价值？
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f********r
发帖数: 3155 | 5 现在那些专用平台都是天价。Corvette要改中置了，希望ford也烧钱搞一个，要不实在
可惜了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 之前我提到过这个问题，以Voodoo的尺寸，是很难搞成像跑车用平面曲轴V8那样的，除
: 非上dry sump
: 要想舒舒服服的用正宗的平面曲轴V8，还得是中置跑车
: 前（中）置的话，连California上进气都因为packaging有些局促了，那已经是dry
: sump了呢……
: 以Mustang这样的平台，我觉得Voodoo已经基本上搞出最好的效果了……
:
: 比较令人失望的是声音不是法拉利式的，好好一个flat plane v8，受mustang 这个肌
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 Mustang算真4座了吧，不是2+2，后座坐成人勉强也OK了
Corvette是正宗跑车，终归和Mustang肌肉底子的GT350肯定不是一类车喽
对于想要正宗跑车的人，肯定C7>>GT350喽
【在 f********r 的大作中提到】
: 短期持有肯定是gt350，虽然声音不是法拉利，还是挺好听，而且是2+2，现阶段
: priceless...
: 长期就corvette吧，底子好很多，外形拉风，小东西们早晚要长大，没有后座问题不大
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n****e
发帖数: 6292 | 7 学习了，我一直以为2+2的意思是2门，后面还有2座。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: Mustang算真4座了吧，不是2+2，后座坐成人勉强也OK了
: Corvette是正宗跑车，终归和Mustang肌肉底子的GT350肯定不是一类车喽
: 对于想要正宗跑车的人，肯定C7>>GT350喽
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 我不认为Corvette会改中置，除非定位彻底变掉……
这样的传闻已经几十年了，不始终没改么……
不过GM出中置跑车定位在Corvette上面倒是有可能的……
Ford中置跑车不就是GT嘛，那是Ferrari定位了……
【在 f********r 的大作中提到】
: 现在那些专用平台都是天价。Corvette要改中置了，希望ford也烧钱搞一个，要不实在
: 可惜了
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 你看看早期的汽车，4-seater coupe其实是主流形式，甚至比sedan还主流
后来出现了一些有后座但是实际上对成人来说就是摆设的coupe，才有了2+2这个词……
【在 n****e 的大作中提到】
: 学习了，我一直以为2+2的意思是2门，后面还有2座。。。
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B*Z
发帖数: 7062 | 10 跑车太低了，上下坡老担心碰到bumper下面。而且少两个座。日常用，可能是Mustang
爽。不过这个Mustang好贵
【在 c*********r 的大作中提到】
: Mustang算真4座了吧，不是2+2，后座坐成人勉强也OK了
: Corvette是正宗跑车，终归和Mustang肌肉底子的GT350肯定不是一类车喽
: 对于想要正宗跑车的人，肯定C7>>GT350喽
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 跟M4、C 63、ATS-V这些比可就不贵了，跟Z/28比也不贵……
Mustang
【在 B*Z 的大作中提到】
: 跑车太低了，上下坡老担心碰到bumper下面。而且少两个座。日常用，可能是Mustang
: 爽。不过这个Mustang好贵
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 我之前就说过，Voodoo的BMEP 14.2bar，MPS 25.6m/s，就冲这两个数据，5万多就能搞
下来，真的没有理由喊贵了……
【在 c*********r 的大作中提到】
: 跟M4、C 63、ATS-V这些比可就不贵了，跟Z/28比也不贵……
:
: Mustang
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B*Z
发帖数: 7062 | 13 考虑到这钱快购买corvette z51了，如果你给自己买车，会买哪个？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我之前就说过，Voodoo的BMEP 14.2bar，MPS 25.6m/s，就冲这两个数据，5万多就能搞
: 下来，真的没有理由喊贵了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 不是一类车啊，如果我不需要后座，会买Z51，需要后座就会考虑GT350了
我想说的是，如果我花5万多买个GT350，我不会觉得亏了
【在 B*Z 的大作中提到】
: 考虑到这钱快购买corvette z51了，如果你给自己买车，会买哪个？
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e**n
发帖数: 1326 | 15 要我就买coyote v8的mustang了，不为性能为声音。。。。 either v8 rumble or v8
scream :)
比较令人失望的是声音不是法拉利式的，好好一个flat plane v8，受mustang 这个肌
【在 f********r 的大作中提到】
: 比较令人失望的是声音不是法拉利式的，好好一个flat plane v8，受mustang 这个肌
: 肉车平台的packaging限制，只有一个进气，不得不改时序，加重crank shaft，另外排
: 气也不是等长，可惜了。。。希望Ford或者哪个改装厂子能搞到这个机器好好改一下
: https://youtu.be/GbbNlkP-ZSM
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n****e
发帖数: 6292 | 16 coyote的声音就是油耗无底洞，一直要拉到4k转以上才好听。高速巡航的时候如果放在
3k转，整个驾驶舱里都是干瘪无味的嗒嗒嗒嗒。如果放在2k转，又软绵绵得没有动力。
v8
【在 e**n 的大作中提到】
: 要我就买coyote v8的mustang了，不为性能为声音。。。。 either v8 rumble or v8
: scream :)
:
: 比较令人失望的是声音不是法拉利式的，好好一个flat plane v8，受mustang 这个肌
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d******g
发帖数: 6966 | 17 上新camaro SS吧， 直线性能和gt350差不多, 价格和gt差不多， ats底盘. 自然进气
引擎还是排量为王.
v8
【在 e**n 的大作中提到】
: 要我就买coyote v8的mustang了，不为性能为声音。。。。 either v8 rumble or v8
: scream :)
:
: 比较令人失望的是声音不是法拉利式的，好好一个flat plane v8，受mustang 这个肌
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e**n
发帖数: 1326 | 18 走suv路线就是 GMC Yukon + 6.2L Corvette engine :D
【在 d******g 的大作中提到】
: 上新camaro SS吧， 直线性能和gt350差不多, 价格和gt差不多， ats底盘. 自然进气
: 引擎还是排量为王.
:
: v8
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B*Z
发帖数: 7062 | 19 有没有人比较过camaro ss和mustang gt的手动档手感哪个更好？
【在 d******g 的大作中提到】
: 上新camaro SS吧， 直线性能和gt350差不多, 价格和gt差不多， ats底盘. 自然进气
: 引擎还是排量为王.
:
: v8
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 最近貌似不少杂志都搞了Camaro对Mustang的对比测试，Camaro都赢了
不过新Camaro看上去视野还是不行啊，谁试过的说说？
【在 d******g 的大作中提到】
: 上新camaro SS吧， 直线性能和gt350差不多, 价格和gt差不多， ats底盘. 自然进气
: 引擎还是排量为王.
:
: v8
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k******8
发帖数: 913 | 21 也很关心新Camaro的视野问题。记得有文章说新的视野好不少，但是单看外观来说不像
这么回事儿啊。老camaro的可视范围也是醉了，个人完全无法接受。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 最近貌似不少杂志都搞了Camaro对Mustang的对比测试，Camaro都赢了
: 不过新Camaro看上去视野还是不行啊，谁试过的说说？
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s***i
发帖数: 10182 | 22 ss给的轮胎刹车配置都比较厚道，排量还比GT大，自然好
不过估计GT350评测搞过z28无悬念吧
【在 c*********r 的大作中提到】
: 最近貌似不少杂志都搞了Camaro对Mustang的对比测试，Camaro都赢了
: 不过新Camaro看上去视野还是不行啊，谁试过的说说？
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s***i
发帖数: 10182 | 23 z51六万多
应该和GT350R比了
而且比的不是后座和实用性了
【在 B*Z 的大作中提到】
: 考虑到这钱快购买corvette z51了，如果你给自己买车，会买哪个？
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e*******e
发帖数: 1144 | 24 z28得等新款了，现在老款这个太重了
新camaro用ats的平台，z28很值得期待
【在 s***i 的大作中提到】
: ss给的轮胎刹车配置都比较厚道，排量还比GT大，自然好
: 不过估计GT350评测搞过z28无悬念吧
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 GT350/R肯定超越Z/28啊，毕竟差了一代，看下代Z/28什么情况吧
【在 s***i 的大作中提到】
: ss给的轮胎刹车配置都比较厚道，排量还比GT大，自然好
: 不过估计GT350评测搞过z28无悬念吧
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 嗯，底盘不错，就是不知道用什么引擎
希望GM能保持NA大排量，不过貌似GM手里没有现货哦……
之前C7 Z06研发时试过这条路，说排放搞不定，放弃了
不过Z06是奔着600+hp去的，如果只是搞到550hp可能就不是问题了，这也足够对付
GT350了……
【在 e*******e 的大作中提到】
: z28得等新款了，现在老款这个太重了
: 新camaro用ats的平台，z28很值得期待
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s********u
发帖数: 1109 | 27 C7 z06的话 tadge(corvette chief engineer)说过，大多数人不是track爱好者，所以
可能只是在意有多少hp，加速有多快，综合了法律法规之类之后的结果，现在的z06更
像是以前的zr1。
GT350我相信底盘啊操控啊不能完全当mustang来看，应该就是一个全新的车型。哪怕只
是调教差异
@brz
我开C7 z51.
只开street：
GT350更适合和C7 base比较，公路上开的话GT350这种车就足够爽了，推重比永远超过
你需要的，当然GT350的实用性可以加点分，C7的内饰，科技（就里面的gauge啊hud啊
pdr啊你只要用过就会印象很深刻)，拉风程度都能加点分，但是不买z51又有点尴尬，
因为这个package太划算了。改装的资源两个应该都挺丰富的。
street(weekend car) + track:
只要上track，z51自然是必须的，GT350估计反倒是尴尬了。这个恰好是我的情况
Track为主
毫无疑问选GT350r, NA高转v8，架构成熟，碳纤维轮子。。想想都流口水 |
s********u
发帖数: 1109 | 28 之前版上有人提到买z06，其实大多数人都没有概念3300lbs,650hp的车地板油是什么概
念，基本上street完全没机会畅快地板油，除非你不介意坐牢 |
c*********r
发帖数: 19468 | 29 只能说GM不像欧洲车厂那么懂得保持传统的重要性……
C7 Z06其实就应该直接叫ZR1，然后搞个NA的Z06，哪怕马力小点，550hp也够了……
【在 s********u 的大作中提到】
: C7 z06的话 tadge(corvette chief engineer)说过，大多数人不是track爱好者，所以
: 可能只是在意有多少hp，加速有多快，综合了法律法规之类之后的结果，现在的z06更
: 像是以前的zr1。
: GT350我相信底盘啊操控啊不能完全当mustang来看，应该就是一个全新的车型。哪怕只
: 是调教差异
: @brz
: 我开C7 z51.
: 只开street：
: GT350更适合和C7 base比较，公路上开的话GT350这种车就足够爽了，推重比永远超过
: 你需要的，当然GT350的实用性可以加点分，C7的内饰，科技（就里面的gauge啊hud啊
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s********u
发帖数: 1109 | 30 这个就是市场营销了 因为绝大多数消费者 和几乎所有媒体 都不会care running hot
laps all day，或者作为track car的reliability
而更care 有多少马力，加速多快，最快圈速是多少，事实上GM目的也达到了，laptime
除了三大超跑几乎没车比得上，销量也获得很大成功
【在 c*********r 的大作中提到】
: 只能说GM不像欧洲车厂那么懂得保持传统的重要性……
: C7 Z06其实就应该直接叫ZR1，然后搞个NA的Z06，哪怕马力小点，550hp也够了……
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B*Z
发帖数: 7062 | 31 你给你的corvette前面装clear bra之类的东西了么？看看美国车就是corvette，musta
ng比较好。如果要加第三个，就是大叉的GC SRT还不错。hoho。三家一家一个。
【在 s********u 的大作中提到】
: C7 z06的话 tadge(corvette chief engineer)说过，大多数人不是track爱好者，所以
: 可能只是在意有多少hp，加速有多快，综合了法律法规之类之后的结果，现在的z06更
: 像是以前的zr1。
: GT350我相信底盘啊操控啊不能完全当mustang来看，应该就是一个全新的车型。哪怕只
: 是调教差异
: @brz
: 我开C7 z51.
: 只开street：
: GT350更适合和C7 base比较，公路上开的话GT350这种车就足够爽了，推重比永远超过
: 你需要的，当然GT350的实用性可以加点分，C7的内饰，科技（就里面的gauge啊hud啊
|
c*********r
发帖数: 19468 | 32 其实还是因为在美国国内市场有性价比优势……
如果想在全球市场长期全面地和911家族竞争，并且进一步提高利润率，那就需要更高
的用户忠实度
到了这个层面上传统之类的因素就会发挥更明显的作用了
每代Corvette设上几个不同层次的高性能款，彼此之间具有明显的区分度
有面向街道的，有面向赛道的……这样会更合理
拿911来说，911 GT3/RS系和Turbo/S系其实价位大致在同一档，但后者有明显的马力优势
如果只在乎公路性能，后者显然是更合理的选择，但事实上前者销量也并不差
其实前者的车主大多也不见得真的成天上赛道，但仍然可能因为这个系列代表的赛道性
能而买它
同样的，GM完全可以把ZR1搞成Corvette家族中的911 Turbo，而Z06搞成GT3
hot
laptime
【在 s********u 的大作中提到】
: 这个就是市场营销了 因为绝大多数消费者 和几乎所有媒体 都不会care running hot
: laps all day，或者作为track car的reliability
: 而更care 有多少马力，加速多快，最快圈速是多少，事实上GM目的也达到了，laptime
: 除了三大超跑几乎没车比得上，销量也获得很大成功
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 Camaro为啥不好？还有Wrangler，在自己的领域里统治力是无敌的，相比之下GC算不得
什么吧……
musta
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你给你的corvette前面装clear bra之类的东西了么？看看美国车就是corvette，musta
: ng比较好。如果要加第三个，就是大叉的GC SRT还不错。hoho。三家一家一个。
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D*****I
发帖数: 8268 | 34 GC亏在五座
【在 c*********r 的大作中提到】
: Camaro为啥不好？还有Wrangler，在自己的领域里统治力是无敌的，相比之下GC算不得
: 什么吧……
:
: musta
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B*Z
发帖数: 7062 | 35 像大家说的，作为车必须user friendly。要是坐进去看都看不见了，实在没办法喜欢。
所以mustang > camaro。下个车打算要8缸的，不考虑6缸的了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: Camaro为啥不好？还有Wrangler，在自己的领域里统治力是无敌的，相比之下GC算不得
: 什么吧……
:
: musta
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 这倒是，上代Camaro的头部空间和视野确实是硬伤，不过这代貌似目前所有媒体都说比
Mustang好，或许这方面不那么差了？这个我觉得还是值得去试试车再说，如果这方面
能接受，性能的确是有不小的优势了……
欢。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 像大家说的，作为车必须user friendly。要是坐进去看都看不见了，实在没办法喜欢。
: 所以mustang > camaro。下个车打算要8缸的，不考虑6缸的了。
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s********u
发帖数: 1109 | 37 对 gt3车主未必成天上赛道，但是看中的是“赛道性"而大多数人看赛道性，就是看
laptime。c7 z06这点就做到了。z28估计卖的也不太好
优势
【在 c*********r 的大作中提到】
: 其实还是因为在美国国内市场有性价比优势……
: 如果想在全球市场长期全面地和911家族竞争，并且进一步提高利润率，那就需要更高
: 的用户忠实度
: 到了这个层面上传统之类的因素就会发挥更明显的作用了
: 每代Corvette设上几个不同层次的高性能款，彼此之间具有明显的区分度
: 有面向街道的，有面向赛道的……这样会更合理
: 拿911来说，911 GT3/RS系和Turbo/S系其实价位大致在同一档，但后者有明显的马力优势
: 如果只在乎公路性能，后者显然是更合理的选择，但事实上前者销量也并不差
: 其实前者的车主大多也不见得真的成天上赛道，但仍然可能因为这个系列代表的赛道性
: 能而买它
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s********u
发帖数: 1109 | 38 viper也很牛逼，就是卖得不好。最近两年感觉GM势头真不错
musta
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你给你的corvette前面装clear bra之类的东西了么？看看美国车就是corvette，musta
: ng比较好。如果要加第三个，就是大叉的GC SRT还不错。hoho。三家一家一个。
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s***i
发帖数: 10182 | 39 这倒不是
我记得chris harris还是另外一个英国的主持提过，Porsche90%左右的gt3rs都会上赛道
个人感觉很多都是买来作为track only car的
[在 carbonfiber (碳纤维) 的大作中提到：]
：其实还是因为在美国国内市场有性价比优势……
：如果想在全球市场长期全面地和911家族竞争，并且进一步提高利润率，那就需要更高
：........... |
f********r
发帖数: 3155 | 40 嗯。上学时开mustang后座拉过6 ft的，比较挤但是还做的下
【在 c*********r 的大作中提到】
: Mustang算真4座了吧，不是2+2，后座坐成人勉强也OK了
: Corvette是正宗跑车，终归和Mustang肌肉底子的GT350肯定不是一类车喽
: 对于想要正宗跑车的人，肯定C7>>GT350喽
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f********r
发帖数: 3155 | 41 要我就Raptor, Corvette, Wrangler，每家一个，皮卡，超跑，越野全了
musta
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你给你的corvette前面装clear bra之类的东西了么？看看美国车就是corvette，musta
: ng比较好。如果要加第三个，就是大叉的GC SRT还不错。hoho。三家一家一个。
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e*******e
发帖数: 1144 | 42 Mustang, Corvette, Wrangler吧，Raptor虽然爽但历史较短
【在 f********r 的大作中提到】
: 要我就Raptor, Corvette, Wrangler，每家一个，皮卡，超跑，越野全了
:
: musta
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e*******e
发帖数: 1144 | 43 GT350看评测好像rpm 3500-4000转以下基本没有，完全的高转引擎，不知道做daily
drive好不好。。。
【在 s********u 的大作中提到】
: C7 z06的话 tadge(corvette chief engineer)说过，大多数人不是track爱好者，所以
: 可能只是在意有多少hp，加速有多快，综合了法律法规之类之后的结果，现在的z06更
: 像是以前的zr1。
: GT350我相信底盘啊操控啊不能完全当mustang来看，应该就是一个全新的车型。哪怕只
: 是调教差异
: @brz
: 我开C7 z51.
: 只开street：
: GT350更适合和C7 base比较，公路上开的话GT350这种车就足够爽了，推重比永远超过
: 你需要的，当然GT350的实用性可以加点分，C7的内饰，科技（就里面的gauge啊hud啊
|
e*******e
发帖数: 1144 | 44 C7 z06的引擎没事就overheat detune，相当丢人。。。不只一家媒体遇到了
是不是supercharged有先天劣势？Audi S也从Supercharged改Turbo了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，底盘不错，就是不知道用什么引擎
: 希望GM能保持NA大排量，不过貌似GM手里没有现货哦……
: 之前C7 Z06研发时试过这条路，说排放搞不定，放弃了
: 不过Z06是奔着600+hp去的，如果只是搞到550hp可能就不是问题了，这也足够对付
: GT350了……
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D*****I
发帖数: 8268 | 45 但是人家又不是给亚洲人设计的。。。
欢。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 像大家说的，作为车必须user friendly。要是坐进去看都看不见了，实在没办法喜欢。
: 所以mustang > camaro。下个车打算要8缸的，不考虑6缸的了。
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n****e
发帖数: 6292 | 46 不知道ss用的是哪家的变速箱，我觉得gt的国产tremec感觉不爽，网上的评价也普遍不
好。我的意见主要是两个，一，在1，2档的时候档杆附近有噪音；二，3档非常容易打齿
【在 B*Z 的大作中提到】
: 有没有人比较过camaro ss和mustang gt的手动档手感哪个更好？
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c*********r
发帖数: 19468 | 47 turbo也一样，看设计
机械增压V型机现在往往设计得很紧凑，增压器和中冷都集成在V谷里，持续高输出时
heat soak的可能性就比较大，不能说是无法解决的问题，但C7 Z06的散热显然没有设
计好
turbo的话，德国三大近年来也出于packaging和NVH等方面的考虑，在V8上采用reserve
flow设计，turbo放V谷里，配水冷中冷，其实heat soak的可能性也是偏高的，看具体
车型散热解决得如何了
像传统的跑车玩家，Ferrari、Porsche，包括Honda这次在NSX上，还是用传统的布局，
外加风冷中冷，就是有减少heat soak的考虑。包括McLaren，虽然用水冷中冷，但布局
上还是传统式的
【在 e*******e 的大作中提到】
: C7 z06的引擎没事就overheat detune，相当丢人。。。不只一家媒体遇到了
: 是不是supercharged有先天劣势？Audi S也从Supercharged改Turbo了
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B*Z
发帖数: 7062 | 48 国产是美国产还是中国产？看Location没有中国
http://www.tremec.com/locaciones.php
打齿
【在 n****e 的大作中提到】
: 不知道ss用的是哪家的变速箱，我觉得gt的国产tremec感觉不爽，网上的评价也普遍不
: 好。我的意见主要是两个，一，在1，2档的时候档杆附近有噪音；二，3档非常容易打齿
|
n****e
发帖数: 6292 | 49 脑子串路了。Camaro用的才是tremec，野马用的是Getrag MT82，天朝产
【在 B*Z 的大作中提到】
: 国产是美国产还是中国产？看Location没有中国
: http://www.tremec.com/locaciones.php
:
: 打齿
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f********r
发帖数: 3155 | 50 Raptor实用啊，拉人拉货，跑巴哈
【在 e*******e 的大作中提到】
: Mustang, Corvette, Wrangler吧，Raptor虽然爽但历史较短
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B*Z
发帖数: 7062 | 51 还真是。没想到，这问题2011年就有了，还没搞定
http://jalopnik.com/5792482/faulty-chinese-built-transmissions-
rd-mustang
【在 n****e 的大作中提到】
: 脑子串路了。Camaro用的才是tremec，野马用的是Getrag MT82，天朝产
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