c*********r
发帖数: 19468 | 1 http://www.edmunds.com/chevrolet/corvette-stingray/2014/compari
Edmunds的结论：
The 2014 Nissan GT-R doesn't lose this one because it's not $47,020 better
than the Corvette. It loses because it's not better than the Corvette,
period. |
V***b
发帖数: 3419 | |
i****x
发帖数: 17565 | 3 cvt和gtr哪个好可真是白菜萝卜了，完全没法比啊。两座vs四座，后驱vs四驱。 |
d******g
发帖数: 6966 | 4 看来三大里还是GM靠谱, 劳动节租了辆崭新300迈的fusion 2.5开了两千多迈. 没有我
期待的好啊,高速上路噪风噪都不小, 2.5动力不是一点点的差啊,比我上次开的上一代2
.5 fusion差, 不上4k rpm没有什么加速感, 除了起步那一下,估计是油门mapping做过
手脚,一档起步轻踩就串得很厉害然后就没有了,动起来之后要做任何加速都很累, 油耗
还可以32-33高速. 以后要租一次新malibu,impala试试. 当然动力差可能和我在高海拔
地区有关系,但是高速隔音真心比我想象中差,印象中不如上一代malibu.
【在 c*********r 的大作中提到】
: http://www.edmunds.com/chevrolet/corvette-stingray/2014/compari
: Edmunds的结论：
: The 2014 Nissan GT-R doesn't lose this one because it's not $47,020 better
: than the Corvette. It loses because it's not better than the Corvette,
: period.
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 GT-R Track Edition是双座版啦
【在 i****x 的大作中提到】
: cvt和gtr哪个好可真是白菜萝卜了，完全没法比啊。两座vs四座，后驱vs四驱。
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 Edmunds之前还比了C7和Viper，也是C7赢，感觉C7素质确实可以
反正纸面上肯定是很强，Z51配下来6万多，要啥有啥啊
【在 V***b 的大作中提到】
: 没参加两周前MT的大比拼遗憾了。
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 Chrysler的质量问题太严重，那几个喝酒的哥们前脚被解雇后脚不就又回去上班了……
这样下去是没戏了……
Ford水平还是有的，就是感觉没什么拿得出手的车型了，尤其性能车和豪华车这些高端
点的市场，感觉他们是要放弃的节奏啊……
GM水平也在，只要别让bean counter当政，还是有戏的
代2
【在 d******g 的大作中提到】
: 看来三大里还是GM靠谱, 劳动节租了辆崭新300迈的fusion 2.5开了两千多迈. 没有我
: 期待的好啊,高速上路噪风噪都不小, 2.5动力不是一点点的差啊,比我上次开的上一代2
: .5 fusion差, 不上4k rpm没有什么加速感, 除了起步那一下,估计是油门mapping做过
: 手脚,一档起步轻踩就串得很厉害然后就没有了,动起来之后要做任何加速都很累, 油耗
: 还可以32-33高速. 以后要租一次新malibu,impala试试. 当然动力差可能和我在高海拔
: 地区有关系,但是高速隔音真心比我想象中差,印象中不如上一代malibu.
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y*******n
发帖数: 10103 | 8 铝车体、一堆碳纤维。这些都很YY。
但纯加速肯定还是搞不过gozilla的。 |
V***b
发帖数: 3419 | 9 是不太可比
460 hp vs 545 hp
7MT vs DCT
RWD vs AWD
但GT-R居然输掉了track time，比较吃惊，Stingray Z51肯定有C6 Z06水准了，甚至超
过。
【在 i****x 的大作中提到】
: cvt和gtr哪个好可真是白菜萝卜了，完全没法比啊。两座vs四座，后驱vs四驱。
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V***b
发帖数: 3419 | 10 MT当时说C7怂了，不敢在首次性能亮相就面对强大对手，看来不是诶。
【在 c*********r 的大作中提到】
: Edmunds之前还比了C7和Viper，也是C7赢，感觉C7素质确实可以
: 反正纸面上肯定是很强，Z51配下来6万多，要啥有啥啊
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V***b
发帖数: 3419 | 11 Chrysler技术讲座，有吃的就一屋子人，没吃的就没人。
【在 c*********r 的大作中提到】
: Chrysler的质量问题太严重，那几个喝酒的哥们前脚被解雇后脚不就又回去上班了……
: 这样下去是没戏了……
: Ford水平还是有的，就是感觉没什么拿得出手的车型了，尤其性能车和豪华车这些高端
: 点的市场，感觉他们是要放弃的节奏啊……
: GM水平也在，只要别让bean counter当政，还是有戏的
:
: 代2
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 貌似是因为C7投产时间因为某质量问题推后了？
【在 V***b 的大作中提到】
: MT当时说C7怂了，不敢在首次性能亮相就面对强大对手，看来不是诶。
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 天热肯定有很大关系，turbo的通病，尤其是风冷中冷，热天效率下降就明显，填充效
率下降很多，机舱也容易过热，NA受的影响相对小些
【在 V***b 的大作中提到】
: 是不太可比
: 460 hp vs 545 hp
: 7MT vs DCT
: RWD vs AWD
: 但GT-R居然输掉了track time，比较吃惊，Stingray Z51肯定有C6 Z06水准了，甚至超
: 过。
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 纯加速肯定是没法比，不过当时的测试条件下GT-R Track Edition竟然在track上跟不
上C7 Z51，这已经很让人惊讶了……
【在 y*******n 的大作中提到】
: 铝车体、一堆碳纤维。这些都很YY。
: 但纯加速肯定还是搞不过gozilla的。
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y*******n
发帖数: 10103 | 15 我觉得像你说的，可能是GT-R turbo heat soak的问题。
在GT5里，即使是C6 Z06也是搞不过2008原版GT-R的。
现在是base版corvette搞掉track版GT-R。实在有点碉堡了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 纯加速肯定是没法比，不过当时的测试条件下GT-R Track Edition竟然在track上跟不
: 上C7 Z51，这已经很让人惊讶了……
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t*a
发帖数: 18880 | 16 ah....抗诱惑,呵呵...
【在 c*********r 的大作中提到】
: Edmunds之前还比了C7和Viper，也是C7赢，感觉C7素质确实可以
: 反正纸面上肯定是很强，Z51配下来6万多，要啥有啥啊
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e**n
发帖数: 1326 | 17 GTR has more power & traction, C7 has more balance/agility.
换个风格的赛道结果可能就不一样了。 不过GTR要搞定C7 Z06恐怕要吃力。
【在 c*********r 的大作中提到】
: http://www.edmunds.com/chevrolet/corvette-stingray/2014/compari
: Edmunds的结论：
: The 2014 Nissan GT-R doesn't lose this one because it's not $47,020 better
: than the Corvette. It loses because it's not better than the Corvette,
: period.
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l**********l
发帖数: 4468 | 18 前半句话啥意思啊？？看了半天理解不了为啥不$47020 better为啥还不lose。
【在 c*********r 的大作中提到】
: http://www.edmunds.com/chevrolet/corvette-stingray/2014/compari
: Edmunds的结论：
: The 2014 Nissan GT-R doesn't lose this one because it's not $47,020 better
: than the Corvette. It loses because it's not better than the Corvette,
: period.
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 08 GT-R搞08 Z06应该是没问题的，不过要说能搞Z06 w/Z07 pkg，那肯定是游戏设定有
问题……
C7 Z51赛道上大概真象VCrab说的，可能比原版的C6 Z06要强
当然，超过Z06 w/Z07 pkg也是不可能的……
【在 y*******n 的大作中提到】
: 我觉得像你说的，可能是GT-R turbo heat soak的问题。
: 在GT5里，即使是C6 Z06也是搞不过2008原版GT-R的。
: 现在是base版corvette搞掉track版GT-R。实在有点碉堡了。
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 ……小编是说GT-R Track输给C7 Z51不是因为价格因素（GT-R Track贵了$47020）
而是它就是不如C7……
【在 l**********l 的大作中提到】
: 前半句话啥意思啊？？看了半天理解不了为啥不$47020 better为啥还不lose。
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d******e
发帖数: 7844 | 21 这理解力，哈哈，太让你的粉丝失望了。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 前半句话啥意思啊？？看了半天理解不了为啥不$47020 better为啥还不lose。
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 能否搞定C6 Z06 w/Z07已经是个问题了……
【在 e**n 的大作中提到】
: GTR has more power & traction, C7 has more balance/agility.
: 换个风格的赛道结果可能就不一样了。 不过GTR要搞定C7 Z06恐怕要吃力。
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l**********l
发帖数: 4468 | 23 恩，理解啦。如果说GTR lose this one not because XXXXX 就容易理解多了哇。
【在 c*********r 的大作中提到】
: ……小编是说GT-R Track输给C7 Z51不是因为价格因素（GT-R Track贵了$47020）
: 而是它就是不如C7……
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l**********l
发帖数: 4468 | 24 哪有粉丝啊哈哈。
【在 d******e 的大作中提到】
: 这理解力，哈哈，太让你的粉丝失望了。
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l**********l
发帖数: 4468 | 25 edmunds怎么这次没贴测试视频啊？我很想看跑圈的视频呢。
【在 c*********r 的大作中提到】
: http://www.edmunds.com/chevrolet/corvette-stingray/2014/compari
: Edmunds的结论：
: The 2014 Nissan GT-R doesn't lose this one because it's not $47,020 better
: than the Corvette. It loses because it's not better than the Corvette,
: period.
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 C/D说C7木有Z06了，直接叫Z07，上twin turbo V8……希望不是真的，虽说turbo是流
行趋势，搞个ZR1也就行了，保留一个高性能版本的NA还是很有必要的，像Edmunds这次
测试的环境，twin turbo Z07搞不好也跑不过Z51，那就搞笑了……
【在 y*******n 的大作中提到】
: 我觉得像你说的，可能是GT-R turbo heat soak的问题。
: 在GT5里，即使是C6 Z06也是搞不过2008原版GT-R的。
: 现在是base版corvette搞掉track版GT-R。实在有点碉堡了。
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y*******n
发帖数: 10103 | 27 那真的没必要上Z07了，反正好东西都有了。
Turbo啥的，不是所有人都喜欢。
【在 c*********r 的大作中提到】
: C/D说C7木有Z06了，直接叫Z07，上twin turbo V8……希望不是真的，虽说turbo是流
: 行趋势，搞个ZR1也就行了，保留一个高性能版本的NA还是很有必要的，像Edmunds这次
: 测试的环境，twin turbo Z07搞不好也跑不过Z51，那就搞笑了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 也有传说连NSX都要上turbo？希望不是真的……
NA 400+hp V6通过混动搞到500+hp，充分优化混动、AWD，达到458级别的性能
这才是继承了一代NSX的传统哦
【在 y*******n 的大作中提到】
: 那真的没必要上Z07了，反正好东西都有了。
: Turbo啥的，不是所有人都喜欢。
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i****x
发帖数: 17565 | 29 BM搞过一个耐力赛，大夏天一堆sti evo m3之类轿跑开两个小时好像，那群哥们为了帮
助散热，都是开足车内热风。。。。。。想想身上的赛车服手套防火头套再加头盔，真
是有奉献精神啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: 天热肯定有很大关系，turbo的通病，尤其是风冷中冷，热天效率下降就明显，填充效
: 率下降很多，机舱也容易过热，NA受的影响相对小些
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d******e
发帖数: 7844 | 30 俺可是你在水母上的粉丝
【在 l**********l 的大作中提到】
: 哪有粉丝啊哈哈。
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y*******n
发帖数: 10103 | 31 没有2个小时，应该是30分钟。应该高过不止一届。印象中中途退赛的不少。
【在 i****x 的大作中提到】
: BM搞过一个耐力赛，大夏天一堆sti evo m3之类轿跑开两个小时好像，那群哥们为了帮
: 助散热，都是开足车内热风。。。。。。想想身上的赛车服手套防火头套再加头盔，真
: 是有奉献精神啊
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y*******n
发帖数: 10103 | 32 就不知道能不能坚持传统了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 也有传说连NSX都要上turbo？希望不是真的……
: NA 400+hp V6通过混动搞到500+hp，充分优化混动、AWD，达到458级别的性能
: 这才是继承了一代NSX的传统哦
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i****x
发帖数: 17565 | 33 400+NA v6好像没见过啊。。。说实话，新NSX身为超跑还用V6已经有些没面子了，如果
不用turbo多搞点马力出来，恐怕直接就输在起跑线上了。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 也有传说连NSX都要上turbo？希望不是真的……
: NA 400+hp V6通过混动搞到500+hp，充分优化混动、AWD，达到458级别的性能
: 这才是继承了一代NSX的传统哦
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i****x
发帖数: 17565 | 34 ok，那还不算太harsh，我看过的一集里一堆turbo车没有事，NA的M3 CSL先软了：）
后半场给车上了前车牌，就这样稍微遮挡一点radiator，水温马上蹭蹭地窜。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 没有2个小时，应该是30分钟。应该高过不止一届。印象中中途退赛的不少。
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 400+的NA V6的确还没有，V6高转不是很容易搞，不过这样正好给Honda发挥的空间，不
会搞成me too
而且对于跑车来说，NA还是有很多目前turbo达不到的效果嘛
另一个方面，传统上说NSX就是强调效率，强调如何利用马力的车
270-280PS的V6当初也照样在性能上压倒300+PS V8的348不是
现在的情况也是一样，如果用400+PS NA V6配合混动，搞到500-550PS，性能上超过458
不是不可能做到的
这个我觉得比上turbo也搞大马力要有面子啊，而且911、GT-R这些不也是V6？
turbo可以留给后期搞个NSX-R，而且要搞也不要搞成me too
把F1引擎上的技术能移植就移植，比方说，如果做出第一台电涡轮的高转跑车引擎，那
就可以有哦
【在 i****x 的大作中提到】
: 400+NA v6好像没见过啊。。。说实话，新NSX身为超跑还用V6已经有些没面子了，如果
: 不用turbo多搞点马力出来，恐怕直接就输在起跑线上了。。。
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g**e
发帖数: 6127 | 36 买了chrysler maxcare 7年的warranty
有我
做过
油耗
海拔
【在 c*********r 的大作中提到】
: Chrysler的质量问题太严重，那几个喝酒的哥们前脚被解雇后脚不就又回去上班了……
: 这样下去是没戏了……
: Ford水平还是有的，就是感觉没什么拿得出手的车型了，尤其性能车和豪华车这些高端
: 点的市场，感觉他们是要放弃的节奏啊……
: GM水平也在，只要别让bean counter当政，还是有戏的
:
: 代2
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i****x
发帖数: 17565 | 37 不是怕honda搞不出来么。。。Porsche的3.8升H6也才搞到400匹，honda应该是3.5升v6
，我觉得撑死也就是350吧。。。如果能3.5升8.5k转搞出400匹马力，那当然是最好了。
458
【在 c*********r 的大作中提到】
: 400+的NA V6的确还没有，V6高转不是很容易搞，不过这样正好给Honda发挥的空间，不
: 会搞成me too
: 而且对于跑车来说，NA还是有很多目前turbo达不到的效果嘛
: 另一个方面，传统上说NSX就是强调效率，强调如何利用马力的车
: 270-280PS的V6当初也照样在性能上压倒300+PS V8的348不是
: 现在的情况也是一样，如果用400+PS NA V6配合混动，搞到500-550PS，性能上超过458
: 不是不可能做到的
: 这个我觉得比上turbo也搞大马力要有面子啊，而且911、GT-R这些不也是V6？
: turbo可以留给后期搞个NSX-R，而且要搞也不要搞成me too
: 把F1引擎上的技术能移植就移植，比方说，如果做出第一台电涡轮的高转跑车引擎，那
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 911的3.8L F6上400PS是很轻松，选Carrera Powerkit的话是430PS，GT3的版本更是达
到475PS
而且这还是维持高达14.6bar的BMEP的前提下做出来的
V6达到这种效果要难得多，不过NSX是混动，完全可以牺牲一点中低段扭矩，也不必非
要追求BMEP，有个13.5bar就很好了，再有就是排量完全可以上3.7L啊，这样的话说
400PS实际上是很保守的说法了，450PS都是有可能的
v6
了。
【在 i****x 的大作中提到】
: 不是怕honda搞不出来么。。。Porsche的3.8升H6也才搞到400匹，honda应该是3.5升v6
: ，我觉得撑死也就是350吧。。。如果能3.5升8.5k转搞出400匹马力，那当然是最好了。
:
: 458
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