c*********r
发帖数: 19468 | 1 车重不构成什么优势吧，根据MT，Mustang GT w/Performance Pack比Camaro SS w/1LE
轻72lbs而已，赛道还明显跑不过1LE
GT350目前看减重措施不会比Z/28多，重量差距会更小，何谈功率重量比强不少？
磁变阻的优势在于赛道和公路可以结合得很好，但单讲赛道，Z/28的spool valve是最
好的避振
至于Torsen，Z/28也是，不存在差别……
CCB和Trofeo R至少原厂GT350是不会有的，如果有press release里早拿来吹牛了……
总得来讲，我预测GT350比Z/28赛道还是会有一定的差距
不过GT350公路上实用性会好很多，让我选，我会选GT350
了。 |
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s********u
发帖数: 1109 | 2 C7 z06的话 tadge(corvette chief engineer)说过，大多数人不是track爱好者，所以
可能只是在意有多少hp，加速有多快，综合了法律法规之类之后的结果，现在的z06更
像是以前的zr1。
GT350我相信底盘啊操控啊不能完全当mustang来看，应该就是一个全新的车型。哪怕只
是调教差异
@brz
我开C7 z51.
只开street：
GT350更适合和C7 base比较，公路上开的话GT350这种车就足够爽了，推重比永远超过
你需要的，当然GT350的实用性可以加点分，C7的内饰，科技（就里面的gauge啊hud啊
pdr啊你只要用过就会印象很深刻)，拉风程度都能加点分，但是不买z51又有点尴尬，
因为这个package太划算了。改装的资源两个应该都挺丰富的。
street(weekend car) + track:
只要上track，z51自然是必须的，GT350估计反倒是尴尬了。这个恰好是我的情况
Track为主
毫无疑问选GT350r, NA高转v8，架构成熟，碳纤维轮子。。想想都流口水 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 GT350应该是更注重赛道，6万的话比7万5的Z/28有足够的价格优势（要考虑Z/28的CCB+
Trofeo R值大几千）
Hellcat赛道完全不行，不是一个路数的车，和GT500、ZL1竞争更合适
另外GT350的引擎是单独开发的，Ford路试很久了，不但他们自己没搞过平面曲轴V8，
迄今就算Ferrari等欧洲大牌也都从来没搞个这么大排量的平面曲轴V8，工程上的难度
还是很大的，所以GT350的引擎注定成本很高，何况其它方面规格也不低，6MT是新的轻
量化版本，避震用上了磁变阻，LSD是Torsen……Hellcat其实成本并不高，无非是有把
子蛮力而已…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 看跟手档车比还是DCT了
F80 M3手档目前最快的测试是C/D的12.3s，而GT350的前辈BOSS 302最快成绩也是12.3s
（MT测的）
F82 M4手档目前C/D、Edmunds都只测到12.4s，总之，和BOSS 302差不多
而BOSS 302是444hp 380lb-ft，GT350是526hp 429lb-ft，车重比BOSS 302只轻不重，
我觉得恐怕要比手档F8X快不少了……问题只是能否快过DCT版
至于赛道，更别说了，BOSS 302还是活轴的底子，在Leguna Seca跑到过1分41秒06，而
M4 DCT最好成绩1分39秒69，快了一秒多。我觉得GT350超过这个成绩也没有什么难度…
…GT350R更不要说，Ford说那货会比Z/28快，而Z/28是湿滑路面下N北7分37的实力，叫
板这个级别的性能只能等M4 GTS了…… |
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T*********s
发帖数: 20444 | 5 据美国汽车媒体autoblog 8月2日报道，一位2016款福特Shelby GT350车主在佐治亚州的罗柏林公路赛道参加竞赛日活动时，车辆在时速193公里时出现严重漏油，接着起火，火势十分猛烈。
黄色GT350车主Joe Charles是第二次驾车参加竞赛日活动。在进行当天最后一个环节时，引擎部件损坏导致大量漏油。当燃油遇到炽热的尾气时开始燃烧，并迅速蔓延整个车身。车主在其Facebook上发布的照片显示，火焰将整辆车包裹，火苗蔓延数英尺。
Charles称，火焰使刹车油沸腾，制动踏板失效。当他试图用手刹时，缆线突然断了。没有别的办法，他只好以160公里的时速冲向第一个弯道，他挂一档然后松开离合，最终车停了下来。所幸车主并没有受伤。他和赛事工作人员很快将火灭掉，但车辆已经损毁。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 因为Shelby GT350和GT500是两个传统的名字
这个叫GT350显然是给GT500留了空间，而且叫GT500的话马力却比上代低1/3，那不是有
点奇怪吗？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 不知道GM有没有打算正面面对GT350……其实新Camaro可以尽快搞一个Z/28，就用LS7升
级一下就行，但价格不能再那么离谱了，起价和GT350相仿 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 8 针对人群不同吧
之所以说估计和M3相当是因为后者标420实际估计在四百七八的样子，还要轻些
而且增压引擎本身扭矩曲线相对NA机还占便宜
所以我如此估计
如果GT350的变速箱再不给力点儿，甚至略差的成绩也可能
当然一个很大的变数就是GT350用什么胎了：D |
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 M4是turbo I6，不好和那两个比引擎
其实我不是想说RC F引擎差，其实那也是高水平的V8，只不过豪华车引擎的成份多过性
能车引擎而已
当然，它也有个别方面比GT350的引擎更运动的，比如semi-dry sump
而GT350应该还是典型的wet sump（需要进一步确认） |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 Mustang算真4座了吧，不是2+2，后座坐成人勉强也OK了
Corvette是正宗跑车，终归和Mustang肌肉底子的GT350肯定不是一类车喽
对于想要正宗跑车的人，肯定C7>>GT350喽 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 不是一类车啊，如果我不需要后座，会买Z51，需要后座就会考虑GT350了
我想说的是，如果我花5万多买个GT350，我不会觉得亏了 |
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K**r
发帖数: 2193 | 12 挑战者我开过, 貌似操控比较肉.典型的美式肌肉.
mustang现在在像欧系车了,
Shelby GT350现在是V8, 另外曲轴由十字改为了平面曲轴以后.那种美式肌肉V8的轰轰
声没了,取而代之的是欧系V8的那种呜呜声, 平顺性更好. 低转略微损失,但是红线能
到8250rpm.
再加上独立悬挂
尼玛这还是美式肌肉车么..... |
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t********i
发帖数: 7856 | 14 V8 5.2, why it is called GT350? |
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f******t
发帖数: 7283 | 15 这个是属于物理原理上就存在的问题，估计GT350很大可能只是通过引擎脚来过滤一些
了。不过这种车子是不必在意NVH的。
当然也可能ford研究出不用balancing shaft来解决这个问题的办法，等关于这个发动
机进一步的消息出来之后我们看一看。
么干 |
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o*v
发帖数: 371 | 16 赛道超过z28也不是完全不可能吧。首先mustang就比camaro小一圈儿，车重有优势，现
在发动机如果超过100hp/L就至少520 hp，那比z28功率重量比强不少，再加上磁变阻和
Torsen LSD，只要前后配重不差太多底子上可以说GT350比z28强啊。CCB和胎也完全可
以做成选配件，配齐了没理由比z28差，当然价格就上去了。
现在关键前后配重可以做到多少，mustang的发动机比camaro更靠前所以更不好做，也
要看新发动机有多重，最后估计可能会54：46左右，如果能做到52：48那就非常强大了。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 17 最新更新：问了ford的工程师，gt350这个5.2 V8用的是跟普通gt一样的block，同样的
stroke, 只是拓大了bore。有30多项措施来减少flat plane crankshaft的震动。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 5163cc（94mm缸径，93mm行程），526hp @ 7500rpm，429lb-ft @ 4750rpm，红线
8250rpm，压缩比12.0（非直喷），热喷镀气缸（无铸铁缸套）
第一次搞平面曲轴V8就能搞定史无前例的排量，而且数据也不错，Ford可以哦……而且
GT350起价不到5万，如果对refinement无所谓的话，考虑M4的兄弟是不是也可以考虑一
下这个了？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 Ford没搞过NA大排量直喷引擎，如果搞直喷恐怕还得多耽搁两年，来不及，而且不用直
喷已经搞到12.0压缩比了……
btw
R&T贴了个图里面能看到GT350的输出曲线，这在高转NA里算异常厚实的了…… |
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e*******e
发帖数: 1144 | 20 技术上是不是比pushrod要强不少？
gt350的0-60和1/4 mile要跑到多少才算符合预期呢？和c7一样还是比c7强点？（马力
大但车重和traction。。。）
其实严格讲不和c7竞争，但肯定有人cross shopping的，特别是新z/28没出以前。 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 21 我也同意性能和M3相当就不错了，所以配完价格优势不大的话，不如上M3值
当然针对人群完全不同；买GT350的老美肯定老拿纸面上的Horsepower说事 |
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s********u
发帖数: 1109 | 22 z/28比C7 z51的赛道表现就强了,毕竟focus就是track，内饰infotainment啊都很不讲
究。
gt350非r如果5w多就能达到类似表现，不敢想。看ford能把操控做多好吧 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 我不大相信GT350能达到Z/28的赛道性能，不过GT350R的话如果比Z/28还强是一点也不
奇怪的
Z/28定价实在太高了点，据说已经积压了600台了…… |
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e*******e
发帖数: 1144 | 24 是啊，最后性能说话好了
看看GM怎么应对GT350吧 |
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K******c
发帖数: 619 | 25 真正持有的话，恐怕还得考虑保养费用。。。GT350比M3便宜多了吧。。。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 26 如果只比发动机呢？整车下RC F和GT350哪个厉害？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 如果只考虑性能GT350比RC F强多了吧……
引擎也是一样，RC F的改进版2UR-GSE有自己的优点，不过单讲性能比Voodoo差太远了
…… |
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f********r
发帖数: 3155 | 29 喔，我说的是整体性能。Motortrend评测M4比RCF圈速强一点，GT350性能要是比RCF强
很多，肯定要硬吃M4吧 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 30 请问这个GT350和corvette z51比，哪个技术更强，更有长期持有的价值？ |
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f********r
发帖数: 3155 | 31 短期持有肯定是gt350，虽然声音不是法拉利，还是挺好听，而且是2+2，现阶段
priceless...
长期就corvette吧，底子好很多，外形拉风，小东西们早晚要长大，没有后座问题不大 |
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d******g
发帖数: 6966 | 32 上新camaro SS吧， 直线性能和gt350差不多, 价格和gt差不多， ats底盘. 自然进气
引擎还是排量为王.
v8 |
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s***i
发帖数: 10182 | 33 ss给的轮胎刹车配置都比较厚道，排量还比GT大，自然好
不过估计GT350评测搞过z28无悬念吧 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 GT350/R肯定超越Z/28啊，毕竟差了一代，看下代Z/28什么情况吧 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 嗯，底盘不错，就是不知道用什么引擎
希望GM能保持NA大排量，不过貌似GM手里没有现货哦……
之前C7 Z06研发时试过这条路，说排放搞不定，放弃了
不过Z06是奔着600+hp去的，如果只是搞到550hp可能就不是问题了，这也足够对付
GT350了…… |
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e*******e
发帖数: 1144 | 36 GT350看评测好像rpm 3500-4000转以下基本没有，完全的高转引擎，不知道做daily
drive好不好。。。 |
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W***n
发帖数: 11530 | 37 Top 10 Most Expensive Auction Mustangs
1402 2008 Shelby Gt500kr Ford Mustang Barrett Jackson
Amie Williams
Associate Online Editor
February 13, 2014
Recently the first retail 2015 Ford Mustang GT crossed the auction block at
Barrett-Jackson Scottsdale and many wondered if it would be one for the
record books. While it did sell for a whopping $300,000 supporting the
Juvenile Diabetes Research Foundation, it still wasn’t enough to crack the
list of the top ten most expensive Mustangs to ever go to... 阅读全帖 |
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kn
发帖数: 2446 | 38 2016款已经出来了， 现在在dealer那里可以订车。我问过几个dealer，都可以用x pla
n订车。除了GT350.GT350需要加价1-2W的。
2015款现在折扣比较大，4w MSRP的车，应该可以3-5k折扣。另外， 2015款的车都可以
0% APR
加油。 |
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kn
发帖数: 2446 | 39 看车型。
大部分车型的预定，dealer都可以接受x plan。
个别特别款车型， 比如F150 Raptor， 或者Mustang GT350， 这些x plan不work，需
要pay MSRP，甚至加价（比如GT350， 目前各大dealer普遍加价1w~2W）
吧？ |
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s********u
发帖数: 1109 | 40 。。。为啥你看了辆GT350就得出这结论了。GT350现在定位比较hardcore而已。
corvette有的，porsche我记得也有。2016 corvette不止后面，前面也有了。 |
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n****e
发帖数: 6292 | 41 premium pkg对操控没有帮助，有用的是track handling pkg
另外这么比也不公平，ZL1和GT350不但贵很多，而且很难买到
GT350> |
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t******2
发帖数: 2265 | 42 stockcar也分怎么比，GTR的stockcar都是TT的，跟base GT比不相称吧。怎么也得让GT
加个TT/SC啥的，这样一来，才有可比性嘛。再说GT350应当算stockcar了，也进3s了。
下一代GT，瘦身+AWD+IS，再随便mod一下，head,pipe,CAI，到现在GT350的水平不过分
吧？在不行，上个小的SC,加个50%的HP，完全在street legal范围之内。
pony的好处就是很低的价钱给你一个平台，你可以在上面无限的发挥它的潜力，想怎么
改就怎么改，而且相应的产业也相对发达。现在这个平台又向多元化发展，把原来没有
的sporty也开始加进来，现在是第一代，下一代相对更成熟，时间才来得及，而且把
daily commute的性能也加进来了，我觉得很有潜力。
刚看了前74代mustang designer的建议，就是加AWD和independant suspension，毕竟
Ford要把小马向国际市场卖，没这两个，人家不买账的说。
所以我还是比较倾向看好下一代的pony. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 这么说Cobra本来是AC的跑车，是英国车，引擎也不是V8……Shelby这个人当时问AC能
不能把车架改一下，他好进口到美国装上一台大排量V8，AC说可以。Shelby先联系了
Chevy，人家不理他，后来Ford说你可以用我们的V8，这么着就有了V8版的Cobra。
Shelby就成立个改装厂，也就是后来的Shelby，打算做这种生意。后来Ford和AC都对这
个改装项目发生了兴趣，AC设计Cobra Mk III时，就和Ford合作，车架一开始就是为
Ford 427 V8搞的。出来的车在美国以外还是AC Cobra 427，到了美国则经常以Shelby
Cobra 427出现，所以很多人以为Cobra本来就是Shelby的车……
Cobra当时不是很成功，Cobra 427 65年上市，到67年就退出美国市场了，连上Cobra
289等其它车型，貌似总共才生产了1000辆左右，后来逐渐成了老爷跑车市场的神车，
直到现在还有无数小车厂做replica……
Shelby这个改装厂后来主要做Ford改装生意，大部分产品都是Mustang改的。但这些以
前是和Ford没有直接关系的。C... 阅读全帖 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 44 gt350确实是M4很好的替代，不过和2系/M2比还是太大吧？
没查过gt350和m2的curb weight
我把M2当做cayman/911替代品的，没想到bmw这么不给力。 |
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s***i
发帖数: 10182 | 45 gt350应该是一个大大的bargain
严重看好，圈速应该不会输给m3
[在 flyingspur (飞翔的马刺) 的大作中提到：]
：GT350这个5.2很猛啊，搞到526/429，比RCF那个5.0好一大截
：【 在 carbonfiber (碳纤维) 的大作中提到: 】
：........... |
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B**X
发帖数: 1452 | 47 目前最贵的野马，GT350，你要没7万块钱想都别想。明年的GT500就更别说了，你还特
么顶配野马，就特么凭你那4万块钱，野驴还差不多！哈哈哈哈哈。。。。。 |
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v***n
发帖数: 5085 | 48 w/o pp it is no diff from a V6, well, track version is coming too, GT350
looks good. |
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K**r
发帖数: 2193 | 49 5.2 V8.
动力和地盘看着都不比M3差了. 才5W左右
现在的M3都是尼玛3.0涡轮增压了.
世道真是变了. |
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f****l
发帖数: 5514 | 50 pony car不是一向如此么，前一代之前的mustang还是Solid axle的悬挂呢 |
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