V***b
发帖数: 3419 | 1 前者比后者凶猛很多啊，稍微一努力就能赶上奔驰的M157。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 2 硬件上最大的区别就是用了两个twin-scroll turbo，N63是两个普通turbo
其它都是细节区别吧，缸压差了很多，结构强度、冷却、曲轴箱通风等等环节的要求都
不同，细节差别肯定是少不了的
【在 V***b 的大作中提到】
: 前者比后者凶猛很多啊，稍微一努力就能赶上奔驰的M157。
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V***b
发帖数: 3419 | 3 这些细节带来的动力差异还是挺可观的，twin-scroll是主要贡献吧
550 hp / 5750-7000 rpm, 500 lbft / 1500-5750 rpm
450 hp / 5500 rpm, 479 lbft / 2000-4500 rpm
【在 c*********r 的大作中提到】
: 硬件上最大的区别就是用了两个twin-scroll turbo，N63是两个普通turbo
: 其它都是细节区别吧，缸压差了很多，结构强度、冷却、曲轴箱通风等等环节的要求都
: 不同，细节差别肯定是少不了的
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 其实N63本身的潜力还大得很了，看Alpina B7就略见一斑了，那个基本上可以算原厂机
【在 V***b 的大作中提到】
: 这些细节带来的动力差异还是挺可观的，twin-scroll是主要贡献吧
: 550 hp / 5750-7000 rpm, 500 lbft / 1500-5750 rpm
: 450 hp / 5500 rpm, 479 lbft / 2000-4500 rpm
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x*b
发帖数: 5723 | 5 据我在BMW的内线说，N63Tu基本可以看成是S63Tu detune后的产品，当然细节差别肯定
也是有的。 |
V***b
发帖数: 3419 | 6 M3退役以后S65B40就进坟墓了吗，好像派不上用场了。
还有N20/N26什么时候出高输出版本，Benz和Audi都300+hp了。
【在 x*b 的大作中提到】
: 据我在BMW的内线说，N63Tu基本可以看成是S63Tu detune后的产品，当然细节差别肯定
: 也是有的。
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x*b
发帖数: 5723 | 7 S65B40退役后的结果参考S85B50。
我只听说BMW现在在开发N55的替代品N58，其他我就不知道了。
【在 V***b 的大作中提到】
: M3退役以后S65B40就进坟墓了吗，好像派不上用场了。
: 还有N20/N26什么时候出高输出版本，Benz和Audi都300+hp了。
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