V***b
发帖数: 3419 | |
i****x
发帖数: 17565 | |
C**T
发帖数: 5379 | 3 所以porsche经不经撞是个大问号哈
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 i****x 的大作中提到】
: 销量高到一定限度才会测，我记得
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T*****g
发帖数: 1306 | 4 Cayenne 肯定是很经撞的
未来的Macan估计也很经撞
【在 C**T 的大作中提到】
: 所以porsche经不经撞是个大问号哈
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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i****x
发帖数: 17565 | 5 可是怕撞的本来也不会买porsche啊：）
那个死亡率就是，看起来350z很高，但其实s2000、lotus elise销量太小根本就不在统
计之列，否则说不定s2000更高呢
【在 C**T 的大作中提到】
: 所以porsche经不经撞是个大问号哈
:
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T*****g
发帖数: 1306 | 6 我隐约感觉s2000的事故率不低，难道开s2000的都拿来当F1开的？哈哈
我看到的卖s2000的，很多都是salvage，rebuilt title，比例远高于其他车型
【在 i****x 的大作中提到】
: 可是怕撞的本来也不会买porsche啊：）
: 那个死亡率就是，看起来350z很高，但其实s2000、lotus elise销量太小根本就不在统
: 计之列，否则说不定s2000更高呢
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i****x
发帖数: 17565 | 7 当然，这种性能小跑肯定都是热衷飙车的才买。买porsche，m3的很多有钱人不care飙
车，买miata的很多只是想兜风。
【在 T*****g 的大作中提到】
: 我隐约感觉s2000的事故率不低，难道开s2000的都拿来当F1开的？哈哈
: 我看到的卖s2000的，很多都是salvage，rebuilt title，比例远高于其他车型
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y***g
发帖数: 10422 | 8 Cayenne是途锐的底子，绝对经撞。这个不需要怀疑。
【在 T*****g 的大作中提到】
: Cayenne 肯定是很经撞的
: 未来的Macan估计也很经撞
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T*****g
发帖数: 1306 | 9 有点想入个cayenne s。。。
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【在 y***g 的大作中提到】
: Cayenne是途锐的底子，绝对经撞。这个不需要怀疑。
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y***g
发帖数: 10422 | 10 直接入turbo吧。。。
【在 T*****g 的大作中提到】
: 有点想入个cayenne s。。。
:
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T*****g
发帖数: 1306 | 11 新的买不起，搞二手怕修不起
纠结
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【在 y***g 的大作中提到】
: 直接入turbo吧。。。
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y***g
发帖数: 10422 | 12 不至于吧？比买房子便宜多了。
【在 T*****g 的大作中提到】
: 新的买不起，搞二手怕修不起
: 纠结
:
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b******7
发帖数: 8200 | 13 房子是住,没准还投资了.这玩意是烧钱.
sob的那俩活宝的车除外.LOL
【在 y***g 的大作中提到】
: 不至于吧？比买房子便宜多了。
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C**T
发帖数: 5379 | 14 话虽这么说，有米的车主也会在意安全的吧。不过Porsche这样的品牌可信赖度应该是
挺高的，虽然没有官方测试，他们自己也会有安全测试的facility我觉得，而且用的钢
材一定也是上乘的。看过一些有porsche卷入的车祸，还是挺安全的，而且万一哪天被
谁测一下发现不行，就毁了自己的牌子，这样的事这种品牌肯定伤不起呵呵。
原来电哥说MB有自己安全测试的facility和标准，要高过IIHS的，也不知道是不是真的
，我只看过Volvo的crash test facility，那确实没话说。
【在 i****x 的大作中提到】
: 可是怕撞的本来也不会买porsche啊：）
: 那个死亡率就是，看起来350z很高，但其实s2000、lotus elise销量太小根本就不在统
: 计之列，否则说不定s2000更高呢
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C**T
发帖数: 5379 | 15 Porsche的可靠性很强啊不是，不用纠结，上吧：D
【在 T*****g 的大作中提到】
: 新的买不起，搞二手怕修不起
: 纠结
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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y***g
发帖数: 10422 | 16 每个厂家都有自己安全测试的facility。奇瑞，吉利都有。否则自己怎么测试？
MB的安全性怎么样，去看IIHS的technical measurement就可以了。
Volvo安全性确实没话说。不过跟MB和VW的高档车比，还是有点差距。至于Volvo的那些
宣传片，随便看看就行了。
【在 C**T 的大作中提到】
: 话虽这么说，有米的车主也会在意安全的吧。不过Porsche这样的品牌可信赖度应该是
: 挺高的，虽然没有官方测试，他们自己也会有安全测试的facility我觉得，而且用的钢
: 材一定也是上乘的。看过一些有porsche卷入的车祸，还是挺安全的，而且万一哪天被
: 谁测一下发现不行，就毁了自己的牌子，这样的事这种品牌肯定伤不起呵呵。
: 原来电哥说MB有自己安全测试的facility和标准，要高过IIHS的，也不知道是不是真的
: ，我只看过Volvo的crash test facility，那确实没话说。
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b******7
发帖数: 8200 | 17 我嚼着Volvo是和bba放一起也是顶级安全的.
这是Volvo的看家卖点,否则就没有啥卖点了.
【在 y***g 的大作中提到】
: 每个厂家都有自己安全测试的facility。奇瑞，吉利都有。否则自己怎么测试？
: MB的安全性怎么样，去看IIHS的technical measurement就可以了。
: Volvo安全性确实没话说。不过跟MB和VW的高档车比，还是有点差距。至于Volvo的那些
: 宣传片，随便看看就行了。
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 嗯，大致一个档次吧
【在 b******7 的大作中提到】
: 我嚼着Volvo是和bba放一起也是顶级安全的.
: 这是Volvo的看家卖点,否则就没有啥卖点了.
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T*****g
发帖数: 1306 | 19 我看到的说法是，
“Porsche的可靠性跟toyota有的一比（与VW合作设计的Cayenne除外）”
一阵心寒
【在 C**T 的大作中提到】
: Porsche的可靠性很强啊不是，不用纠结，上吧：D
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C**T
发帖数: 5379 | 20 娱乐版上的说法你不能当参考啊 :D
【在 T*****g 的大作中提到】
: 我看到的说法是，
: “Porsche的可靠性跟toyota有的一比（与VW合作设计的Cayenne除外）”
: 一阵心寒
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T*****g
发帖数: 1306 | 21 娱乐版贴的那俩iihs的数据，
XC60和S60跟MB和VW的比差不太多吧
【在 y***g 的大作中提到】
: 每个厂家都有自己安全测试的facility。奇瑞，吉利都有。否则自己怎么测试？
: MB的安全性怎么样，去看IIHS的technical measurement就可以了。
: Volvo安全性确实没话说。不过跟MB和VW的高档车比，还是有点差距。至于Volvo的那些
: 宣传片，随便看看就行了。
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C**T
发帖数: 5379 | 22 re，看起来差不多
【在 T*****g 的大作中提到】
: 娱乐版贴的那俩iihs的数据，
: XC60和S60跟MB和VW的比差不太多吧
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b******7
发帖数: 8200 | 23 老途锐确实有很多可靠性问题, 比如变速箱,水箱,空气悬挂.
不知道新途锐和新卡宴是啥关系,还是护为马甲?
【在 C**T 的大作中提到】
: 娱乐版上的说法你不能当参考啊 :D
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T*****g
发帖数: 1306 | 24 从来都是孪生兄弟
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 b******7 的大作中提到】
: 老途锐确实有很多可靠性问题, 比如变速箱,水箱,空气悬挂.
: 不知道新途锐和新卡宴是啥关系,还是护为马甲?
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C**T
发帖数: 5379 | 25 不知道对不对，我觉得reliability很大程度上决定于生产过程中的品质控制，以及零
件来源，这点上卡宴和途锐会不会有不同？
【在 T*****g 的大作中提到】
: 从来都是孪生兄弟
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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y***g
发帖数: 10422 | 26 这就是为什么福特把它给卖了。
【在 b******7 的大作中提到】
: 我嚼着Volvo是和bba放一起也是顶级安全的.
: 这是Volvo的看家卖点,否则就没有啥卖点了.
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y***g
发帖数: 10422 | 27 对。应该说是一个档次，总体差别不大。
但要是认真比较的话，volvo还是比奔驰略差些。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，大致一个档次吧
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b******7
发帖数: 8200 | 28 还有,原生的设计.
BMW换engine oil pan的gasket,要拆了发动机变速箱. 还有那个塑料水泵.全身各种
sensor.
追求性能的车有时候是不管这些的.
【在 C**T 的大作中提到】
: 不知道对不对，我觉得reliability很大程度上决定于生产过程中的品质控制，以及零
: 件来源，这点上卡宴和途锐会不会有不同？
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C**T
发帖数: 5379 | 29 别摸我为啥要这么设计？故意增加维修难度？
【在 b******7 的大作中提到】
: 还有,原生的设计.
: BMW换engine oil pan的gasket,要拆了发动机变速箱. 还有那个塑料水泵.全身各种
: sensor.
: 追求性能的车有时候是不管这些的.
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y***g
发帖数: 10422 | 30 我对Volvo这种宣传方式比较反感。
Volvo的这种宣传，很容易让不懂车的用户误以为：只要是Volvo的车（不管新车还是老
车）都是像坦克一样安全的。所以我对volvo的这种宣传很不以为然。比如前几天隔壁
就有一个被忽悠的：
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/33706511.html
【在 b******7 的大作中提到】
: 我嚼着Volvo是和bba放一起也是顶级安全的.
: 这是Volvo的看家卖点,否则就没有啥卖点了.
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 各擅胜场吧？原来已有的测试，MB的确更胜一筹，但是Volvo在新测试里表现更好，且
原因确实不是运气好，而是之前已经提现考虑到这种情况，这样就扳回了一局吧……
【在 y***g 的大作中提到】
: 对。应该说是一个档次，总体差别不大。
: 但要是认真比较的话，volvo还是比奔驰略差些。
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p*t
发帖数: 438 | 32 我觉得设计和车厂对自己和供应商的品质要求是主要因素吧。发动机啊车身sheet
metal和一些内饰组件外，不同车厂的相似部件可能都一个供应商做的。比如原来网上
对比几个pickup的frame的强度的视频，其实那些frame都是同一个厂做的。不同车厂对
他们要求不同而已。
日本某著名汽配公司，在日本厂的质量控制极其严格，在中国的分公司的标准却低得离
谱。这跟中国车厂标准低也有关系，小日本就会钻这种空子。
【在 C**T 的大作中提到】
: 不知道对不对，我觉得reliability很大程度上决定于生产过程中的品质控制，以及零
: 件来源，这点上卡宴和途锐会不会有不同？
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C**T
发帖数: 5379 | 33 有道理，从这个方面说，我觉得卡宴的质量应该好于途锐，考虑到保时捷对品质更加严
格的要求。除非保时捷自己都不想把卡宴做好，那就是态度问题不是能力问题了。
【在 p*t 的大作中提到】
: 我觉得设计和车厂对自己和供应商的品质要求是主要因素吧。发动机啊车身sheet
: metal和一些内饰组件外，不同车厂的相似部件可能都一个供应商做的。比如原来网上
: 对比几个pickup的frame的强度的视频，其实那些frame都是同一个厂做的。不同车厂对
: 他们要求不同而已。
: 日本某著名汽配公司，在日本厂的质量控制极其严格，在中国的分公司的标准却低得离
: 谱。这跟中国车厂标准低也有关系，小日本就会钻这种空子。
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b******7
发帖数: 8200 | 34 我不是很理解.咱也不是专家,就是胡喷一下.
但是从市场定位来说,BMW不是个买菜车,
而是一个drive for fun的车,有没有fun不说.
4,5w的新车,拿来一般开5年算多的.
而这些目标客户,多半会继续换车.如果能给他们新奇的东西就足够了.
因此在性能,外形,甚至引擎传到驾驶室的声音都要可以的去做.
而那些涉及可靠性的就要退而求其次.
你让bmw这样的车场去做买菜车,估计也做不出来,没经验.
【在 C**T 的大作中提到】
: 别摸我为啥要这么设计？故意增加维修难度？
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C**T
发帖数: 5379 | 35 MB一样不是做买菜车的，宝石杰更不是了，别人一样能做的比BMW可靠性更强，我觉得
这是态度问题哈，四五万的用户群体也就是中产阶级，这个阶层的人会不看重可靠性？
如果说不看重，买法拉利的说不看重我信
【在 b******7 的大作中提到】
: 我不是很理解.咱也不是专家,就是胡喷一下.
: 但是从市场定位来说,BMW不是个买菜车,
: 而是一个drive for fun的车,有没有fun不说.
: 4,5w的新车,拿来一般开5年算多的.
: 而这些目标客户,多半会继续换车.如果能给他们新奇的东西就足够了.
: 因此在性能,外形,甚至引擎传到驾驶室的声音都要可以的去做.
: 而那些涉及可靠性的就要退而求其次.
: 你让bmw这样的车场去做买菜车,估计也做不出来,没经验.
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i****x
发帖数: 17565 | 36 没错，这不是态度问题，本质上是设计理念问题，bmw愿意冒险使用未经证明的新技术
，同时又要控制成本，难以避免一些地方可靠性就跟不上。toyota只用别人证明了的技
术，就比较可靠。porsche成本上不用那么扣，也能做的比较可靠。
另外也有能力问题，比如chrysler，简单的东西，高成本，还是做不出好车。。。
【在 C**T 的大作中提到】
: MB一样不是做买菜车的，宝石杰更不是了，别人一样能做的比BMW可靠性更强，我觉得
: 这是态度问题哈，四五万的用户群体也就是中产阶级，这个阶层的人会不看重可靠性？
: 如果说不看重，买法拉利的说不看重我信
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 Chrysler那是工会政治问题了吧……
【在 i****x 的大作中提到】
: 没错，这不是态度问题，本质上是设计理念问题，bmw愿意冒险使用未经证明的新技术
: ，同时又要控制成本，难以避免一些地方可靠性就跟不上。toyota只用别人证明了的技
: 术，就比较可靠。porsche成本上不用那么扣，也能做的比较可靠。
: 另外也有能力问题，比如chrysler，简单的东西，高成本，还是做不出好车。。。
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b******7
发帖数: 8200 | 38 克莱斯勒虽然口碑不行,但是GC卖的很好阿. 300C也很有调调.
不算差.至少活着.
【在 c*********r 的大作中提到】
: Chrysler那是工会政治问题了吧……
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 岂止活着？最近盈利不少呢，不叫Chrysler撑着FIAT早亏死了……马切奥尼最得意的成
就就是接手Chrysler了……
【在 b******7 的大作中提到】
: 克莱斯勒虽然口碑不行,但是GC卖的很好阿. 300C也很有调调.
: 不算差.至少活着.
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V***b
发帖数: 3419 | 40 我认识一Chrysler的Ph.D，做材料热处理的，跟我说上班时间总有好几个小时在吹牛玩
，办公室的东西总往家拿，说他拿得算少的，同事把公司打印墨盒打印纸一箱箱往家搬
，上下班开公司免费提供的车，intrepid，sebring之类的，1-2年换一辆，自己还买了
个Grand Caravan，随车总带着机油，因为不停的漏，修也没用，就是漏，下次再见到
他，GC没了，换Camry了，还买了个jeep指南针，下馆子喝大了让我开，每次转弯总大
喊，减速，减速，不减速会翻，，，Chrysler生意不好那几年吓坏了，连假都不敢请。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 岂止活着？最近盈利不少呢，不叫Chrysler撑着FIAT早亏死了……马切奥尼最得意的成
: 就就是接手Chrysler了……
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l********o
发帖数: 4272 | 41 那是他有眼光，其它家谁敢接，MB都搞不定谁还敢接。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 岂止活着？最近盈利不少呢，不叫Chrysler撑着FIAT早亏死了……马切奥尼最得意的成
: 就就是接手Chrysler了……
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