Y***i
发帖数: 1932 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: rcam (八戒悟空), 信区: Automobile
标 题: model 3 车主冬天的经历
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 9 00:11:01 2019, 美东)
https://www.zhihu.com/question/63220339/answer/582868280
这两个充电站隔了200mi的路程，中间一个超充都没有。当天早上我开着强行充到了
290mi的Model 3上路了，车上的导航告诉我开到page充电站还能剩百分之二十左右的电
。因为绝大部分公路被冰雪覆盖，经常连路上的线都看不见，所以一路平均速度只有50
迈，按理来说要能再多开几十mi的。然而等我午后离开了第一个旅游景点（不到1/3的
路程），发现预计到达Page充电站的剩余电量已不足10%，感觉按照这个预计剩余电量
的线性折损速度开到Page只怕是只会剩-10%的电量了。于是我开始查询路途中的第三方
充电站，毕竟冰天雪地里龟速行驶能少开一点就少开一点，中间充几个小时电也无所谓
了。
不料美国的几大电动车充电网络在这段路上一个充电桩都没有。
幸运的是后来在Tesla论坛上发现了几年前range更小的Model S的车主们试图走这条线
时的讨论：中间在纪念碑谷有一个RV Park（房车营地），可以交$20接给房车供电用的
电源充电。于是我们吃完晚饭后花了两个钟头把预计到达时剩余电量从3%充到了20%然
后又接着上路了。令我万万没想到的是刚开出10mi，预计到达时的剩余电量又掉到了3%
。心想这样开下去还是很有可能开不到目的地，而且大晚上外面负十几度，荒漠里还经
常没信号，要是开到一半没电了那不就真gg了。
于是查了一下来回blanding还能剩20%的电，就决定开回去重新充电，毕竟这一路还是
为了吃饭逛景点多开了30mi，若是充满了应该是能直接从blanding开到page。然而我还
是想多了。。。
结果自然是往回开没开多久预计到达时的剩余电量又掉了10%以下。。。
好吧，还有什么办法？
关空调！但是挡风玻璃会起雾。开除雾，内循环！雾更大了。
开除雾，外循环自然风！这样一番操作之后，预计剩余电量终于不接着往下掉了，然而
车内温度也立马降到了10度以内，我们也只好换上了棉袄开车。
制热基本靠抖腿。
当然最后我们也是穿着棉袄又从Blanding开到了Page，车内4度，感觉车外的雪更像是
直接往脸上吹的。
手冷的时候就开一下Autopilot，
用生命换一点搓手取暖的时间。我妹子甚至让我把音乐关了省电。。。后来看了一些技
术文章，大概原因汽油车能从发动机取热，但电车没有发动机而电机又不够热，所以只
能烧电制热。把室外-15度的空气加热成20度确实得费不少电。
另外Model 3似乎也没有像Model S那样的专门给电池加热的模块了。所以气温低时冷车
刚上路时耗电速度惊人。出门在外，Supercharger才是最温暖的港湾。
作者：Yanan Xie
链接：https://www.zhihu.com/question/63220339/answer/582868280
来源：知乎
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s***c
发帖数: 1926 | 2 有流浪地球里茫茫雪原上大卡车的feel。
50
【在 Y***i 的大作中提到】
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: 这两个充电站隔了200mi的路程，中间一个超充都没有。当天早上我开着强行充到了
: 290mi的Model 3上路了，车上的导航告诉我开到page充电站还能剩百分之二十左右的电
: 。因为绝大部分公路被冰雪覆盖，经常连路上的线都看不见，所以一路平均速度只有50
: 迈，按理来说要能再多开几十mi的。然而等我午后离开了第一个旅游景点（不到1/3的
: 路程），发现预计到达Page充电站的剩余电量已不足10%，感觉按照这个预计剩余电量
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B*Q
发帖数: 25729 | |
D**S
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x********e
发帖数: 35261 | 5 车上有妹子啊，开电车不就是为了拉风装逼嘛
【在 B*Q 的大作中提到】
: 傻啊
: 电车是日常买菜车
: 不是这样用的
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B*Q
发帖数: 25729 | 6 3不够装逼的
【在 x********e 的大作中提到】
: 车上有妹子啊，开电车不就是为了拉风装逼嘛
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k**u
发帖数: 10502 | |
c******t
发帖数: 944 | |
s********t
发帖数: 199 | |
n*******g
发帖数: 1 | 10 "我妹子"应该说的是亲妹子
：车上有妹子啊，开电车不就是为了拉风装逼嘛
：【 在 BCQ (不差钱) 的大作中提到: 】 |
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r********n
发帖数: 7441 | 11 这哥们不知道电动车用加热座椅来取热效率更高吗？
总之，电动车在现阶段就是个笑话，我老等你们小白鼠把电动车技术喂熟后再考虑
50
【在 Y***i 的大作中提到】
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: 标 题: model 3 车主冬天的经历
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: https://www.zhihu.com/question/63220339/answer/582868280
: 这两个充电站隔了200mi的路程，中间一个超充都没有。当天早上我开着强行充到了
: 290mi的Model 3上路了，车上的导航告诉我开到page充电站还能剩百分之二十左右的电
: 。因为绝大部分公路被冰雪覆盖，经常连路上的线都看不见，所以一路平均速度只有50
: 迈，按理来说要能再多开几十mi的。然而等我午后离开了第一个旅游景点（不到1/3的
: 路程），发现预计到达Page充电站的剩余电量已不足10%，感觉按照这个预计剩余电量
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D**S
发帖数: 24887 | 12 现在有几个有亲妹子的？
【在 n*******g 的大作中提到】
: "我妹子"应该说的是亲妹子
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: ：车上有妹子啊，开电车不就是为了拉风装逼嘛
: ：【 在 BCQ (不差钱) 的大作中提到: 】
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l****t
发帖数: 36289 | 13 结果 拉逼装风了
【在 x********e 的大作中提到】
: 车上有妹子啊，开电车不就是为了拉风装逼嘛
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G****1
发帖数: 8414 | 14 装逼装成逼了。
【在 l****t 的大作中提到】
: 结果 拉逼装风了
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M*******z
发帖数: 1 | 15 发信人: digua (姚之FAN), 信区: Automobile
标 题: Re: 不明白为啥总是讨论电车在极端天气的表现
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Feb 7 21:16:04 2019, 美东)
臆想过头而已。北方大多数地区，冬天很多时候是在零度之上。就算真冷的地方，比如
说加拿大，电车的销售比率反而高过美国。加拿大的电车占总销量的4%，美国是2%。电
车在北方冬天就是里程短一点而已，通勤足够用了。
电车是新鲜事物，不少人臆想过头了。 |
