x******o
发帖数: 630 | 1 武广高铁下月起要减速降价了！记者昨天从广铁集团相关部门获悉，武广高铁对时
速300公里和250公里的动车组列车实行新的试行票价，时速300公里列车降价5%，时速
250公里列车降价33%至34%。
速度下降14%票价只降5%
广铁集团的票价方案显示，时速300公里动车组由广州南至武汉，二等座票价为465
元，一等座票价为740元；由广州南至长沙南，二等座票价为315元，一等座票价为505
元。时速250公里动车组由广州南至武汉，二等座票价为330元，一等座票价为530元；
由广州南至长沙南，二等座票价为220元，一等座票价为350元。现在武广高铁350公里
时速的广州南至武汉二等座490元，一等座票价为780元，广州南至长沙南二等座333元
，一等座532元。也就是说，高铁速度从350公里降到了300公里，时速降低了约14％。
票价只降低5％左右。而时速250公里的列车速度降了29%，票价降了33%至34%。
据铁道部日前召开的新闻发布会表示，7月1日起武广高铁将实行新运行图，采取时
速300公里和250公里两种速度等级混跑模式。这一模式充分体现了结构合理、速度匹配
的原则，满足了旅客对不同速度等级、不同票价的选择。
高铁降速后时间增2小时
自7月1日起，武广高铁将同时开行时速300公里和250公里的动车组。300公里时速
运行的动车组车次以“G”字开头，如“G1002次”；250公里时速运行的动车组车次以
“D”字开头，如“D7814次”。速度改变后，列车运行时间将比现在增多，250公里时
速列车全程要用6小时03分，比现在最慢的高铁列车要多用2个小时。
据介绍，武广高铁7月1日起实行的新列车运行方案，分为日常和周末（假期）两种
模式。逢周一至周四实行日常运行图，每天最高开行动车组70对，其中时速300公里的
动车组60对，时速250公里的动车组10对。逢周五至周日（或其他节假日）实行假期运
行图，每天最高开行动车组80对，其中时速300公里的动车组65对，时速250公里的动车
组15对。
高铁减速降价前后票价对比
降速前时速 票价
350公里 二等座490 元，一等座 780 元
降速后时速 票价
300公里 二等座465 元，一等座740 元
250公里 二等座330 元，一等座530 元
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广铁暑运将增开17对临客
新快报讯 记者 许力夫 通讯员 苏艳 朱小山 报道 今年铁路暑期运输将从7月1日
开始，至8月31日结束，为期62天。广铁集团公布，计划最高增开17对临时旅客列车，
方便旅客暑期出行。
据广铁集团预测，今年暑运期间该集团预计发送旅客4200万人次，日均发送67.7万
人次，比去年暑运增幅达21.7%，创历史新高。其中预计客流高峰日将发送80万人次，
同比增长20.7%。 |
h***e
发帖数: 20195 | 2 买办误国
465
505
【在 x******o 的大作中提到】
: 武广高铁下月起要减速降价了！记者昨天从广铁集团相关部门获悉，武广高铁对时
: 速300公里和250公里的动车组列车实行新的试行票价，时速300公里列车降价5%，时速
: 250公里列车降价33%至34%。
: 速度下降14%票价只降5%
: 广铁集团的票价方案显示，时速300公里动车组由广州南至武汉，二等座票价为465
: 元，一等座票价为740元；由广州南至长沙南，二等座票价为315元，一等座票价为505
: 元。时速250公里动车组由广州南至武汉，二等座票价为330元，一等座票价为530元；
: 由广州南至长沙南，二等座票价为220元，一等座票价为350元。现在武广高铁350公里
: 时速的广州南至武汉二等座490元，一等座票价为780元，广州南至长沙南二等座333元
: ，一等座532元。也就是说，高铁速度从350公里降到了300公里，时速降低了约14％。
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s**********d
发帖数: 36899 | 3 顺应民意。
开300不开380就是误国？怎么个误的？ |
h*********n
发帖数: 11319 | 4 380降到300，往正面说是降低成本，减少损耗
往反面说是自损实力，为航空买办牟利
现在证明，已有线路从380降到300，速度降低20%，运营成本降低不到5%，票价也只降
低5%
你说说盛光祖走的是正面路线，还是反面路线？
【在 s**********d 的大作中提到】
: 顺应民意。
: 开300不开380就是误国？怎么个误的？
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s**********d
发帖数: 36899 | 5 and?
【在 h*********n 的大作中提到】
: 380降到300，往正面说是降低成本，减少损耗
: 往反面说是自损实力，为航空买办牟利
: 现在证明，已有线路从380降到300，速度降低20%，运营成本降低不到5%，票价也只降
: 低5%
: 你说说盛光祖走的是正面路线，还是反面路线？
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b********6
发帖数: 35437 | 6 主要是找个理由降价以缓解民怨，高铁降价后会有更多客流转向高铁，可以继续减少普
线车加开货车。
路还是那条路，车还是那些车，运行成本应该不会降多少 |
s**********d
发帖数: 36899 | 7 是啊。除了军版小将和国内精英，谁想快快快，快了就是不误国？
连车票代售点都等着降速呢。
【在 b********6 的大作中提到】
: 主要是找个理由降价以缓解民怨，高铁降价后会有更多客流转向高铁，可以继续减少普
: 线车加开货车。
: 路还是那条路，车还是那些车，运行成本应该不会降多少
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n*********o
发帖数: 574 | 8 没办法啊，现在跑350，设备损耗速度很大，安全性没法长期保障
归根到底还是没有彻底掌握350公里的技术
【在 h*********n 的大作中提到】
: 380降到300，往正面说是降低成本，减少损耗
: 往反面说是自损实力，为航空买办牟利
: 现在证明，已有线路从380降到300，速度降低20%，运营成本降低不到5%，票价也只降
: 低5%
: 你说说盛光祖走的是正面路线，还是反面路线？
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h***y
发帖数: 4936 | 9 京津、沪杭人民表示极大愤慨！！！
【在 n*********o 的大作中提到】
: 没办法啊，现在跑350，设备损耗速度很大，安全性没法长期保障
: 归根到底还是没有彻底掌握350公里的技术
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x****u
发帖数: 12955 | 10
有什么愤慨的？花这么多钱造高铁，结果为了片面追求速度只在沿线少数几个站停才是
让人愤慨的东西。
【在 h***y 的大作中提到】
: 京津、沪杭人民表示极大愤慨！！！
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h*********n
发帖数: 11319 | 11 你说的恰恰是老实的T车Z车才有的现象
动车组加速度远比以往的机车快，多停站对平均速度的影响很小。所以高铁根本不需要
为了速度“只停几个大城市”
【在 x****u 的大作中提到】
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: 有什么愤慨的？花这么多钱造高铁，结果为了片面追求速度只在沿线少数几个站停才是
: 让人愤慨的东西。
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x****u
发帖数: 12955 | 12
去看看以前高铁停几个站
【在 h*********n 的大作中提到】
: 你说的恰恰是老实的T车Z车才有的现象
: 动车组加速度远比以往的机车快，多停站对平均速度的影响很小。所以高铁根本不需要
: 为了速度“只停几个大城市”
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s**********d
发帖数: 36899 | 13
别YY了。自己看现在停几站。
【在 h*********n 的大作中提到】
: 你说的恰恰是老实的T车Z车才有的现象
: 动车组加速度远比以往的机车快，多停站对平均速度的影响很小。所以高铁根本不需要
: 为了速度“只停几个大城市”
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h***y
发帖数: 4936 | 14 你该读读报看看新闻了。
naivebamboo说了跑350的技术都没有掌握，安全都不能保障，言之凿凿，但是铁道部决
定7月1号以后京津、沪杭继续跑350，这不是不拿京津、沪杭人民的命当回事吗？
【在 x****u 的大作中提到】
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: 去看看以前高铁停几个站
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x****u
发帖数: 12955 | 15
的确。
【在 h***y 的大作中提到】
: 你该读读报看看新闻了。
: naivebamboo说了跑350的技术都没有掌握，安全都不能保障，言之凿凿，但是铁道部决
: 定7月1号以后京津、沪杭继续跑350，这不是不拿京津、沪杭人民的命当回事吗？
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s**d
发帖数: 18498 | 16 你得看总客流加了没有，反正总运力没加，而且用的车还更多了。
【在 b********6 的大作中提到】
: 主要是找个理由降价以缓解民怨，高铁降价后会有更多客流转向高铁，可以继续减少普
: 线车加开货车。
: 路还是那条路，车还是那些车，运行成本应该不会降多少
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t******t
发帖数: 15246 | 17 这个得多长时间看出来？250、350混着跑，运力应该下降。
【在 s**d 的大作中提到】
: 你得看总客流加了没有，反正总运力没加，而且用的车还更多了。
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