h***y
发帖数: 4936 | 1 http://news.ycwb.com/2011-04/30/content_3422406.htm
"五一"首日广铁发送旅客102.8万 创历史新高
来源:金羊网 发表时间：2011-04-30 22:41:15
金羊网讯 记者从广铁集团获悉，4月30日，“五一”小长假第一天广铁旅客发送量达到
102.8万，与去年同期相比增长21.1万，增幅达25.8%，创历年来单日旅客发送新纪录；
武广高铁发送旅客13.9万，创下武广高铁开通运营以来单日最高纪录。
其中，广州火车站发送13.4万人，同比增长6%；广州东站发送8.7万人，同比增长9.9%
；武广高铁发送13.9万人，同比增幅达到68.7%，广珠城际发送8.2万，海南东环高铁发
送4.9万，广深城际铁路发送17.6万。（陈晓梅 黄晓山） | h***y
发帖数: 4936 | 2 13.9万还只是广铁的数据，没算武汉局发送的旅客数量，两者加起来的话都快接近广深
城际的17.6万了。 | t******t
发帖数: 15246 | 3 高铁就要降速了，这个估计将成为纪录了。
【在 h***y 的大作中提到】
: 13.9万还只是广铁的数据，没算武汉局发送的旅客数量，两者加起来的话都快接近广深
: 城际的17.6万了。
| h***y
发帖数: 4936 | 4 也不一定，如果京广开通后遇到节假日多开重联，价格真的降下来，还是有可能打破的。
【在 t******t 的大作中提到】
: 高铁就要降速了，这个估计将成为纪录了。
| g*q
发帖数: 26623 | 5 人数少不了。沪宁几乎是G车按D车速度跑，G车的价钱，还比武广人多很多。
如果高铁真的大规模开D车，就算G车稍微慢一点（比如武广慢2-30分钟），总人数会更
多的,一是价格便宜,二是跨线车可以到更多目的地。降速后铁路的总体收益可能会差很
多，因为高利润的那部分乘客少了,不过京广京沪这种干线也不会亏损，只是没有那么
多盈利来补贴支线（现在铁路的融资和经营方式也没法让干线补贴支线）。
航空确实是高兴了.不过铁路可以从公路抢到更多乘客,一个优势是D车的价格,另外小站
的车次也会更多.而且如果铁路大量开D车还能不涨价的话,京沪D车327的价格,从现在10
小时减到7小时左右到,对航空也不是好事.
现在关键是不要降在建线路的标准(目前很危险),施工进度稍微慢一点可以理解.一个是
不要停止造新的动车(有传说银行现在收紧铁路贷款,铁路付不起南北车的货款,南北车
造车也慢多了).更重要的是研发不能断(目前也很危险).
【在 t******t 的大作中提到】
: 高铁就要降速了，这个估计将成为纪录了。
| g*q
发帖数: 26623 | 6 现在还怕另外一个事情,降速了以后,还是G车为主,价格跟原来一样,速度慢了.真正便宜
的D车不增加. |
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