d*****g
发帖数: 1616 | 1 http://www.chinanews.com.cn/cj/2010/11-06/2638973.shtml
中新社北京11月6日电 (记者 马海燕)铁道部副总工程师、运输局局长张曙光今天
表示，未来5到10年内，中国高铁时速突破400公里没有问题；未来20年，运行时速有望
突破500公里。同时在不断优化设计的过程中，高铁将更节能。
张曙光是在清华大学高速铁路技术研究中心第一次管理委员会、专家指导委员会全
体会议上介绍上述情况的。张曙光说，中国高铁运行时速从250公里到350公里再到今年
的380公里，仅用了不到6年。明年3月份还将在京沪试验段上做500公里的试验。而发达
国家走完这一段用了近30年。
张曙光说，高铁的节能效果非常明显。比如现在350公里的列车，能耗大约是大巴
的1/3、小轿车的1/6、飞机的1/4。通过优化气动外形、减少运行阻力等技术措施，还
能更节能。以京沪高速为例，如果京沪高速开行100对车的话，全年回收的电超过1亿度。
张曙光表示，纵观世界高速列车技术的发展，第一条高速列车在日本诞生，到现在
也就是五六十年时间，但是世界各国从来没有停止过对速度、安全可靠性、节能追求的
步伐，“一方面是为了占据国际市场，要有自己的话语权，另一方面也是经济发展、社
会发展的需求”。中国的高速列车谋划于1992 年，2004年正式启动，坚持自主创新，
取得了重大成就。部分头型设计已向美国转让。
据了解，更高水平的智能化列车将作为“十二五”科技部、铁道部的重点计划，并
被列入国家863支撑计划。智能化列车将采用先进传感技术，全面监控高速列车各个系
统，提高列车的主动安全预防能力。(完) |
N****w
发帖数: 21578 | 2 高铁速度有个范围吧
速度高了每公里能耗会升高的
【在 d*****g 的大作中提到】
: http://www.chinanews.com.cn/cj/2010/11-06/2638973.shtml
: 中新社北京11月6日电 (记者 马海燕)铁道部副总工程师、运输局局长张曙光今天
: 表示，未来5到10年内，中国高铁时速突破400公里没有问题；未来20年，运行时速有望
: 突破500公里。同时在不断优化设计的过程中，高铁将更节能。
: 张曙光是在清华大学高速铁路技术研究中心第一次管理委员会、专家指导委员会全
: 体会议上介绍上述情况的。张曙光说，中国高铁运行时速从250公里到350公里再到今年
: 的380公里，仅用了不到6年。明年3月份还将在京沪试验段上做500公里的试验。而发达
: 国家走完这一段用了近30年。
: 张曙光说，高铁的节能效果非常明显。比如现在350公里的列车，能耗大约是大巴
: 的1/3、小轿车的1/6、飞机的1/4。通过优化气动外形、减少运行阻力等技术措施，还
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d*****g
发帖数: 1616 | 3 比如京沪这样的核心线路，现在380的时速，还是不能彻底打垮飞机。但要是时速到了
500，飞机就整个歇菜了。时速500的时候，能耗有所升高，不过比飞机肯定还是节能的。
【在 N****w 的大作中提到】
: 高铁速度有个范围吧
: 速度高了每公里能耗会升高的
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l*******u
发帖数: 16 | 4 对于一个学飞行器设计并有志于回国去中国商飞的人来说
表示压力很大啊 |
t******t
发帖数: 15246 | |
d*****g
发帖数: 1616 | 6 2000公里以上的国内航线及国际航线，航空还是有优势，所以总盘子并不会变小，就是
变大的幅度减小了而已。好好干，有希望的！
【在 l*******u 的大作中提到】
: 对于一个学飞行器设计并有志于回国去中国商飞的人来说
: 表示压力很大啊
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c****h
发帖数: 4968 | 7 不用担心。因为高铁的出现，中国人今后几年的出行将会呈现爆炸式的增长。中国绝对
容的下飞机，高铁，汽车三个市场。
【在 t******t 的大作中提到】
: 部分头型设计已向美国转让？
: 收了多少专利费？
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s****i
发帖数: 1593 | 8 的确，中国的内需大的惊人，现在才开发很小一部分呢
好多需求的项目都不好好研发降低成本，大笔大笔的引进来满足需求，因为需求大所以
成本也就很低了。短平快是目前的发展形势，以后的趋势是要安心研发，有的是空间。
【在 c****h 的大作中提到】
: 不用担心。因为高铁的出现，中国人今后几年的出行将会呈现爆炸式的增长。中国绝对
: 容的下飞机，高铁，汽车三个市场。
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T******y
发帖数: 14506 | |
n*****t
发帖数: 22014 | 10 问题是，为什么要彻底打垮飞机啊？？？
我不反对建高铁，但应该把重点放在扩展铺盖上，让更多的人受惠，而不是傻乎乎的为
了快那么一两个小时、甚至只有几十分钟，付出额外的能源、让老百姓承担更多的消费。
的。
【在 d*****g 的大作中提到】
: 比如京沪这样的核心线路，现在380的时速，还是不能彻底打垮飞机。但要是时速到了
: 500，飞机就整个歇菜了。时速500的时候，能耗有所升高，不过比飞机肯定还是节能的。
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k******r
发帖数: 2300 | 11 有个问题，既然节能这么显著，为什么高铁的票价还是比较高？哪个环节最花钱？
【在 d*****g 的大作中提到】
: http://www.chinanews.com.cn/cj/2010/11-06/2638973.shtml
: 中新社北京11月6日电 (记者 马海燕)铁道部副总工程师、运输局局长张曙光今天
: 表示，未来5到10年内，中国高铁时速突破400公里没有问题；未来20年，运行时速有望
: 突破500公里。同时在不断优化设计的过程中，高铁将更节能。
: 张曙光是在清华大学高速铁路技术研究中心第一次管理委员会、专家指导委员会全
: 体会议上介绍上述情况的。张曙光说，中国高铁运行时速从250公里到350公里再到今年
: 的380公里，仅用了不到6年。明年3月份还将在京沪试验段上做500公里的试验。而发达
: 国家走完这一段用了近30年。
: 张曙光说，高铁的节能效果非常明显。比如现在350公里的列车，能耗大约是大巴
: 的1/3、小轿车的1/6、飞机的1/4。通过优化气动外形、减少运行阻力等技术措施，还
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d*****g
发帖数: 1616 | 12 拆迁最花钱，你能搞定拆迁，车票给你优惠
【在 k******r 的大作中提到】
: 有个问题，既然节能这么显著，为什么高铁的票价还是比较高？哪个环节最花钱？
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d*****g
发帖数: 1616 | 13 你反得比较巧妙。谁说速度快路网就不扩展了，这里面有任何逻辑么？
费。
【在 n*****t 的大作中提到】
: 问题是，为什么要彻底打垮飞机啊？？？
: 我不反对建高铁，但应该把重点放在扩展铺盖上，让更多的人受惠，而不是傻乎乎的为
: 了快那么一两个小时、甚至只有几十分钟，付出额外的能源、让老百姓承担更多的消费。
:
: 的。
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C*********g
发帖数: 3728 | 14 将来说不定中国的铁路网密集到了一定程度，象郑州，徐州这样的枢纽都需要建铁道立
交桥......
【在 d*****g 的大作中提到】
: http://www.chinanews.com.cn/cj/2010/11-06/2638973.shtml
: 中新社北京11月6日电 (记者 马海燕)铁道部副总工程师、运输局局长张曙光今天
: 表示，未来5到10年内，中国高铁时速突破400公里没有问题；未来20年，运行时速有望
: 突破500公里。同时在不断优化设计的过程中，高铁将更节能。
: 张曙光是在清华大学高速铁路技术研究中心第一次管理委员会、专家指导委员会全
: 体会议上介绍上述情况的。张曙光说，中国高铁运行时速从250公里到350公里再到今年
: 的380公里，仅用了不到6年。明年3月份还将在京沪试验段上做500公里的试验。而发达
: 国家走完这一段用了近30年。
: 张曙光说，高铁的节能效果非常明显。比如现在350公里的列车，能耗大约是大巴
: 的1/3、小轿车的1/6、飞机的1/4。通过优化气动外形、减少运行阻力等技术措施，还
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n*****t
发帖数: 22014 | 15 我认为速度压根就不要再提高了，380，够了。
只有长途旅行，距离 2000KM 之上的，飞机才开始有优势。而这个距离旅行、而又选择
火车的，明摆着是普通老百姓。对他们来说，宁可多坐 5 小时火车，只要能便宜 200
块钱就好。
再提速，不符合屁民的利益。
【在 d*****g 的大作中提到】
: 你反得比较巧妙。谁说速度快路网就不扩展了，这里面有任何逻辑么？
:
: 费。
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k******r
发帖数: 2300 | 16 原来如此，这就对了。
【在 d*****g 的大作中提到】
: 拆迁最花钱，你能搞定拆迁，车票给你优惠
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k******r
发帖数: 2300 | 17 有点志气，干掉波音和空客。
【在 l*******u 的大作中提到】
: 对于一个学飞行器设计并有志于回国去中国商飞的人来说
: 表示压力很大啊
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d*****g
发帖数: 1616 | 18 屁民反Z车，反D车，反C车，反G车，一路反上来，已然有些疲了。您还没疲呐？
200
【在 n*****t 的大作中提到】
: 我认为速度压根就不要再提高了，380，够了。
: 只有长途旅行，距离 2000KM 之上的，飞机才开始有优势。而这个距离旅行、而又选择
: 火车的，明摆着是普通老百姓。对他们来说，宁可多坐 5 小时火车，只要能便宜 200
: 块钱就好。
: 再提速，不符合屁民的利益。
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y****e
发帖数: 23939 | 19 胡总这次到法国采购的150架空客白买了
【在 k******r 的大作中提到】
: 有点志气，干掉波音和空客。
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n*****t
发帖数: 22014 | 20 从我个人角度出发，我当然举双手赞成高铁，上海到昆明一晚上就到，能省掉一天住宿
费、还能听着亲切的轨道声睡觉，多美啊。
可国家应该考虑屁民的感受，不能总为先富服务啊。
【在 d*****g 的大作中提到】
: 屁民反Z车，反D车，反C车，反G车，一路反上来，已然有些疲了。您还没疲呐？
:
: 200
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g*******d
发帖数: 5873 | 21 哦？以后有机会见面啊，呵呵。
【在 l*******u 的大作中提到】
: 对于一个学飞行器设计并有志于回国去中国商飞的人来说
: 表示压力很大啊
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k******r
发帖数: 2300 | 22 有些东西是无论花多少钱也要搞的，干线民航客机是其中之一。关键是中国汉奸太多，
有志气想搞干线客机的，马上就有汉奸拿着波音，空客的钱拼命阻挠你搞。所以本版吵
吵什么老将卖国，小将卖国，这不都是纯粹扯淡吗。也不问问，无论老将，小将你们都
有国可卖吗？
【在 y****e 的大作中提到】
: 胡总这次到法国采购的150架空客白买了
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d*****g
发帖数: 1616 | 23 屁民的问题要系统解决，抓铁道部好欺负就欺负铁道部，屁民的装可怜真虚伪就已然穿
帮了。另，坐高铁的各色人等都有，不乏民工，不是先富专列，谢谢。
【在 n*****t 的大作中提到】
: 从我个人角度出发，我当然举双手赞成高铁，上海到昆明一晚上就到，能省掉一天住宿
: 费、还能听着亲切的轨道声睡觉，多美啊。
: 可国家应该考虑屁民的感受，不能总为先富服务啊。
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w******1
发帖数: 842 | |
