d****2
发帖数: 151 | 1 Ford目前的主营业务有点问题了，在国内长安福特遭到了很大的问题，很多畅销产品的
销量都下降了很多。而在北美市场，Ford的皮卡和SUV车型还是很不错的，但是轿车业
务基本上可以说都退出了北美市场。而以后的轿车车型，基本上需要国内自主开发了。
不过，Ford也没闲着。它现在在向很多新技术领域投资。之前，Ford和大众一起联合投
资了一个自动驾驶技术的企业。而现在，Ford又向一家电动皮卡企业Rivian投资了5亿
美刀，和他一起投资的还有亚马逊。
Ford将借助Rivian旗下的一款平台开发一款电动车。 |
d***a
发帖数: 13752 | 2 电功皮卡真的能行？这和家用车不一样，家用车可以晚上在家充电。有些皮卡要整天干
活，充能会是大问题吧。 |
l*******g
发帖数: 27064 | 3 ford傻逼非要等大换代才改变东西，好比那个4寸的小屏幕，前几年就该淘汰了
把8寸的标配，肯定能好卖不少
而且换代太慢 |
g****u
发帖数: 233 | |
q**********1
发帖数: 1 | 5 我也来说几句。传统汽车行业的研发和生产成本很高。所以我一直认为Tesla不是汽车
行业，而更像一家IT公司，使用IT公司的管理模式。一个简单的例子，好像Tesla只有2
百多人研究自动驾驶，而且成功的应用到汽车上，大家可以买的起的汽车。公司内部消
耗很小。而像通用这样的大公司，可能有上千人做IT，自己还不研发核心软件，和第三
方合作，会议和扯皮消耗了大部分资源。制造电动车容易，但像Tesla一样能用大部分
铝合金车身和玻璃车顶又拥有自动驾驶技术，对于传统汽车厂商无异于登天。别提自动
驾驶技术，光是TESLA model3， 车的材料成本，我想没有那家传统厂商可以做得到。
市场上的GM Bolt， Nissan的Leaf，价钱和model3差不多，但那是铁皮车。材料成本
，那是拿Civic和BMW比。Tesla的成功有可能摧毁传统汽车行业的管理体制，不是这个
行业。
传统汽车行业更多的是输在管理模式和历史包袱上，重生很难，最好的办法应该是再成
立一家新公司运营电动车和自动驾驶业务，采取新的管理模式。以后电动车会像手机一
样，门槛低。现在大OEM的核心技术不过是PowerTrain， 随着电动车的普及和降价，技
术的壁垒就小了。 |
M****u
发帖数: 17708 | 6 皮卡大多数都不需要干活，只是装逼用用
【在 d***a 的大作中提到】
: 电功皮卡真的能行？这和家用车不一样，家用车可以晚上在家充电。有些皮卡要整天干
: 活，充能会是大问题吧。
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