c******s
发帖数: 1994 | 1 拿笔记本电池做电动车除了贵有别的什么难点么
为嘛以前别人不这么干 |
b********6
发帖数: 35437 | |
l********i
发帖数: 8858 | |
i****x
发帖数: 17565 | 4 典型的不懂得science和engineering的区别
内燃机发明一百五十年了，这么多车厂还在竞争什么？
【在 c******s 的大作中提到】
: 拿笔记本电池做电动车除了贵有别的什么难点么
: 为嘛以前别人不这么干
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z***e
发帖数: 5600 | 5 以前大家都对电动车不屑一顾，觉得技术不成熟，太贵，里程焦虑，充电太慢，系统无
法配套，现在也有很多人这么看。
事实上，Fisker Karma，A123，Better Place都成了前浪死在沙滩上。
传统车商的Nissan Leaf，Toyota Rav4 EV，Honda Fit EV还都是里程100 mile以内的
小车，
也就Tesla算是做出来了，以后会成为商学院经典案例。
【在 c******s 的大作中提到】
: 拿笔记本电池做电动车除了贵有别的什么难点么
: 为嘛以前别人不这么干
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a******e
发帖数: 5411 | 6 都是hype.
电动成本太高了。充满电一般都要10-20小时，隔一天开一次，还不能跑远。最大里程
x 1/2 就是极限。 |
g*q
发帖数: 26623 | 7 主要是路线问题.
其他车厂都是先做低档电动车,怕别人买不起高档的,走的是让用户靠省油实现cost of
ownership比同档次汽油车低的路线.其实电动车已经比同等车贵了,就算cost of
ownership低,购买价也高,也得有钱人才买得起.
Tesla是从高档做起,上来就是10多万的档次,根本不考虑靠省油收回差价的问题.这样很
容易把电池做大,续航里程也比较长.大功率电机系统的造价比同等内燃机高得多,而且
在小负荷运转时效率下降没有内燃机那么厉害,电池达到这个续航能力后最大输出也不
是问题,所以跟同档次的汽油车比,性价比不错.最重要的还是这个档次的买主不差钱,而
且容易被环保的幌子忽悠,买个电动车只是偶尔开出去兜风,其他时候还开汽油车的话,
很难想象会真的环保.
【在 c******s 的大作中提到】
: 拿笔记本电池做电动车除了贵有别的什么难点么
: 为嘛以前别人不这么干
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a******e
发帖数: 5411 | 8 车价的一大半其实是买的电池。
而且电池好像没有warranty； 这一点类似prius |
g*q
发帖数: 26623 | 9 Prius电池是8年10万迈质保,采用加州排放标准的10多个州是10年15万迈
【在 a******e 的大作中提到】
: 车价的一大半其实是买的电池。
: 而且电池好像没有warranty； 这一点类似prius
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a******e
发帖数: 5411 | 10 哦。
那这个tesla以后赔电池都能破产。
手提电脑电池2年到顶。
不久就会有电池爆炸的新闻了。。。 |
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c******s
发帖数: 1994 | 11 里程短难道不是因为电池不行么
tesla光电池成本就顶两辆低端车的价格
【在 z***e 的大作中提到】
: 以前大家都对电动车不屑一顾，觉得技术不成熟，太贵，里程焦虑，充电太慢，系统无
: 法配套，现在也有很多人这么看。
: 事实上，Fisker Karma，A123，Better Place都成了前浪死在沙滩上。
: 传统车商的Nissan Leaf，Toyota Rav4 EV，Honda Fit EV还都是里程100 mile以内的
: 小车，
: 也就Tesla算是做出来了，以后会成为商学院经典案例。
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c******s
发帖数: 1994 | 12 没那么多吧
记得以前换过笔记本电芯
某宝上一个大概是30￥
8000个电芯也就合4万$
而且tesla肯定比我买的价格便宜
【在 a******e 的大作中提到】
: 车价的一大半其实是买的电池。
: 而且电池好像没有warranty； 这一点类似prius
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n*******e
发帖数: 57 | 13 全触控中控，可调节悬挂高度，就冲这两点不管是不是纯电动都显得很高端，5+2后座
也算个独到设计吧
【在 c******s 的大作中提到】
: 拿笔记本电池做电动车除了贵有别的什么难点么
: 为嘛以前别人不这么干
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c*******e
发帖数: 8624 | 14 电池不是做过测试了吗?2300 cycle还能有70%多的 capacity
一个cycle就算跑100迈,也够跑230K了,还不够你跑的?
【在 a******e 的大作中提到】
: 车价的一大半其实是买的电池。
: 而且电池好像没有warranty； 这一点类似prius
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D***0
发帖数: 5214 | |
r*****g
发帖数: 9999 | 16 Tesla是否是另一个死在沙滩上的现在还未有定论
【在 z***e 的大作中提到】
: 以前大家都对电动车不屑一顾，觉得技术不成熟，太贵，里程焦虑，充电太慢，系统无
: 法配套，现在也有很多人这么看。
: 事实上，Fisker Karma，A123，Better Place都成了前浪死在沙滩上。
: 传统车商的Nissan Leaf，Toyota Rav4 EV，Honda Fit EV还都是里程100 mile以内的
: 小车，
: 也就Tesla算是做出来了，以后会成为商学院经典案例。
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m**n
发帖数: 704 | |
c******s
发帖数: 1994 | 18 这东西实现起来难度也不算大巴
【在 D***0 的大作中提到】
: 楼上讨论电池的知不知道Tesla在搞电池交换技术？
: http://www.teslamotors.com/batteryswap
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e*******l
发帖数: 1269 | 19 电动车就是富人显摆的玩具，没法大规模推广的。
Tesla就是个泡泡，骗钱的。Li-Ion电池在车这种恶劣环境里，寿命可靠性安全性无法
保障，参见另一个泡泡Boeing 787。 |
D***0
发帖数: 5214 | 20 说起来难度都不大，比spacex做的那个火箭弹跳简单。主要还是得看他们marketing做
得如何。
【在 c******s 的大作中提到】
: 这东西实现起来难度也不算大巴
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s********k
发帖数: 2352 | |
d******w
发帖数: 2213 | 22 早就有人这么干了，还有人造出了充电电池和太阳能电力混合动力的。问题是没有庞大
的资金，很难推广开去。tesla那个全美见充电站更换电池设备的idea我和同学讨论都
想出来了，其他有这个构想的人不要太多。tesla牛B的地方在于他忽悠到大量资金把这
个构想变成了现实。 tesla火的另一方面可能是风投都看好了石油枯竭的前景，所以愿
意砸钱在电力车上面了。想想阿拉伯国家觉得它们好悲剧。。。
【在 c******s 的大作中提到】
: 拿笔记本电池做电动车除了贵有别的什么难点么
: 为嘛以前别人不这么干
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w******t
发帖数: 429 | 23 砸钱， 杠杆，撬动股市。
【在 D***0 的大作中提到】
: 说起来难度都不大，比spacex做的那个火箭弹跳简单。主要还是得看他们marketing做
: 得如何。
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T*U
发帖数: 22634 | 24 只能在北加州开，不用空调。
【在 c******s 的大作中提到】
: 拿笔记本电池做电动车除了贵有别的什么难点么
: 为嘛以前别人不这么干
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g********e
发帖数: 1142 | 25 电池号称也要有摩尔定律，每x个月成本下降x％，性能提高x％，不知道真假。 |
a*o
发帖数: 19981 | 26 其实东西太贵肯定就环保不了，用了那么多化工材料，不少还是比较稀少提取困难的，
比如锂。生产过程不知道比传统车多浪费多少能源和污染，最后路上省的那点燃油还不
够提炼那些原材料的。真要环保弄个小车，越小越好，比如smart那种，那才是真环保。
of
【在 g*q 的大作中提到】
: 主要是路线问题.
: 其他车厂都是先做低档电动车,怕别人买不起高档的,走的是让用户靠省油实现cost of
: ownership比同档次汽油车低的路线.其实电动车已经比同等车贵了,就算cost of
: ownership低,购买价也高,也得有钱人才买得起.
: Tesla是从高档做起,上来就是10多万的档次,根本不考虑靠省油收回差价的问题.这样很
: 容易把电池做大,续航里程也比较长.大功率电机系统的造价比同等内燃机高得多,而且
: 在小负荷运转时效率下降没有内燃机那么厉害,电池达到这个续航能力后最大输出也不
: 是问题,所以跟同档次的汽油车比,性价比不错.最重要的还是这个档次的买主不差钱,而
: 且容易被环保的幌子忽悠,买个电动车只是偶尔开出去兜风,其他时候还开汽油车的话,
: 很难想象会真的环保.
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D***o
发帖数: 4304 | 27 牛逼不解释
【在 c******s 的大作中提到】
: 拿笔记本电池做电动车除了贵有别的什么难点么
: 为嘛以前别人不这么干
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H*****L
发帖数: 5705 | 28 不清楚就不要胡喷，好歹GOOGLE一下也好。。
这个版都是神马人啊。。。
【在 a******e 的大作中提到】
: 车价的一大半其实是买的电池。
: 而且电池好像没有warranty； 这一点类似prius
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x*********s
发帖数: 5554 | 29 +1
【在 H*****L 的大作中提到】
: 不清楚就不要胡喷，好歹GOOGLE一下也好。。
: 这个版都是神马人啊。。。
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s*********r
发帖数: 468 | 30 0-60 4.2s的是要Model S P85吧。那加上稅也接近10萬了，類似價格的911(s) / M5加
速也差不多了。
基本款60和85的0 - 60加速是5.9和5.4，不比328 / 335快也？
【在 m**n 的大作中提到】
: 主要还是0-60 mph 4.2s
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t**********3
发帖数: 12623 | 31 你们不能什么事都以技术合理性来考虑，这世上绝大多数东西都是玩市场 |
l**t
发帖数: 6971 | 32
都是有任务的人。。。
【在 H*****L 的大作中提到】
: 不清楚就不要胡喷，好歹GOOGLE一下也好。。
: 这个版都是神马人啊。。。
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c*******9
发帖数: 9032 | 33 汽油车托?
【在 l**t 的大作中提到】
:
: 都是有任务的人。。。
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c*******9
发帖数: 9032 | 34 每年䧏10%,提高5%到8%。
【在 g********e 的大作中提到】
: 电池号称也要有摩尔定律，每x个月成本下降x％，性能提高x％，不知道真假。
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c*******9
发帖数: 9032 | 35 做大电池的不是tesla，而是byd
of
【在 g*q 的大作中提到】
: 主要是路线问题.
: 其他车厂都是先做低档电动车,怕别人买不起高档的,走的是让用户靠省油实现cost of
: ownership比同档次汽油车低的路线.其实电动车已经比同等车贵了,就算cost of
: ownership低,购买价也高,也得有钱人才买得起.
: Tesla是从高档做起,上来就是10多万的档次,根本不考虑靠省油收回差价的问题.这样很
: 容易把电池做大,续航里程也比较长.大功率电机系统的造价比同等内燃机高得多,而且
: 在小负荷运转时效率下降没有内燃机那么厉害,电池达到这个续航能力后最大输出也不
: 是问题,所以跟同档次的汽油车比,性价比不错.最重要的还是这个档次的买主不差钱,而
: 且容易被环保的幌子忽悠,买个电动车只是偶尔开出去兜风,其他时候还开汽油车的话,
: 很难想象会真的环保.
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c*******9
发帖数: 9032 | 36 以后电池会很便宜。汽油车爆的不少了。
【在 a******e 的大作中提到】
: 哦。
: 那这个tesla以后赔电池都能破产。
: 手提电脑电池2年到顶。
: 不久就会有电池爆炸的新闻了。。。
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c*******9
发帖数: 9032 | 37 眼高手低的不要太多。
【在 d******w 的大作中提到】
: 早就有人这么干了，还有人造出了充电电池和太阳能电力混合动力的。问题是没有庞大
: 的资金，很难推广开去。tesla那个全美见充电站更换电池设备的idea我和同学讨论都
: 想出来了，其他有这个构想的人不要太多。tesla牛B的地方在于他忽悠到大量资金把这
: 个构想变成了现实。 tesla火的另一方面可能是风投都看好了石油枯竭的前景，所以愿
: 意砸钱在电力车上面了。想想阿拉伯国家觉得它们好悲剧。。。
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c*******9
发帖数: 9032 | 38 电动车效率比汽油车高约50%。汽油发动机比电动机复杂的多，生产过程浪费能源和污
染更多。
保。
【在 a*o 的大作中提到】
: 其实东西太贵肯定就环保不了，用了那么多化工材料，不少还是比较稀少提取困难的，
: 比如锂。生产过程不知道比传统车多浪费多少能源和污染，最后路上省的那点燃油还不
: 够提炼那些原材料的。真要环保弄个小车，越小越好，比如smart那种，那才是真环保。
:
: of
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s****e
发帖数: 3181 | 39 生产大量电池有无能源浪费和污染呢?
【在 c*******9 的大作中提到】
: 电动车效率比汽油车高约50%。汽油发动机比电动机复杂的多，生产过程浪费能源和污
: 染更多。
:
: 保。
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c*******9
发帖数: 9032 | 40 没有任何证据说造电池的污染比汽油更大。而且造电池不一定要在人多的地方。
【在 s****e 的大作中提到】
: 生产大量电池有无能源浪费和污染呢?
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e*f
发帖数: 1709 | 41 Tesla 就像苹果iphone先用电容触屏。 很快就会出现Usla, Vsla, Wsla.... |
