m**x
发帖数: 1084 | 1 HOHO。
Tesla推动电车全面发展。现在是新一轮赛跑，看谁能最后成功。看谁会是Nokia,
blackberry. |
E****a
发帖数: 3088 | 2 董事会也要应对投资人的压力。一龙别的不说，还是有一定的忽悠能力，把这条大家都
不看好，也最没有技术含量的纯电池搞到这个地步。
最有前途的技术路线还是氢电池。技术上已经没有什么难点，就是差商业运作了。只要
加氢站达到一定数量规模，势必发生井喷式的发展。天朝在这方面就有很大的优势
目前主要是在大城市发展公交系统。接下来会是出租车行业。因为在特大城市内建少数
几个站就能覆盖所有需求。还有在几个主要大城市之间的干道上。这样大型卡车就可以
在比较固定的路线上运行。天朝如果成功，会起到示范效应。 |
t**d
发帖数: 6474 | 3 我不看好任何电池车。未来车还是燃料车或混动车，燃料可以是合成燃料比如酒精。
【在 E****a 的大作中提到】
: 董事会也要应对投资人的压力。一龙别的不说，还是有一定的忽悠能力，把这条大家都
: 不看好，也最没有技术含量的纯电池搞到这个地步。
: 最有前途的技术路线还是氢电池。技术上已经没有什么难点，就是差商业运作了。只要
: 加氢站达到一定数量规模，势必发生井喷式的发展。天朝在这方面就有很大的优势
: 目前主要是在大城市发展公交系统。接下来会是出租车行业。因为在特大城市内建少数
: 几个站就能覆盖所有需求。还有在几个主要大城市之间的干道上。这样大型卡车就可以
: 在比较固定的路线上运行。天朝如果成功，会起到示范效应。
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C*****z
发帖数: 2050 | 4 丰田以前就有，说到底还是以政策为导向。
【在 m**x 的大作中提到】
: HOHO。
: Tesla推动电车全面发展。现在是新一轮赛跑，看谁能最后成功。看谁会是Nokia,
: blackberry.
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s**********u
发帖数: 2749 | 5 氢气的制造储存都是问题。
我认为未来是像变形金刚那种能量块供电，能量密度很高。
可控核聚变实现后，就是三体里那种无线电驱动，不需要携带能量
【在 E****a 的大作中提到】
: 董事会也要应对投资人的压力。一龙别的不说，还是有一定的忽悠能力，把这条大家都
: 不看好，也最没有技术含量的纯电池搞到这个地步。
: 最有前途的技术路线还是氢电池。技术上已经没有什么难点，就是差商业运作了。只要
: 加氢站达到一定数量规模，势必发生井喷式的发展。天朝在这方面就有很大的优势
: 目前主要是在大城市发展公交系统。接下来会是出租车行业。因为在特大城市内建少数
: 几个站就能覆盖所有需求。还有在几个主要大城市之间的干道上。这样大型卡车就可以
: 在比较固定的路线上运行。天朝如果成功，会起到示范效应。
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E****a
发帖数: 3088 | 6 有可能。但最有可能的是继续使用石油。目前探明的石油储量够用一百多年，直接烧天
然气也是一个方向。天然气基本算取之不尽。但左臂的环保压力和补助会对发展方向有
很大的影响
：我不看好任何电池车。未来车还是燃料车或混动车，燃料可以是合成燃料比如酒精。： |
b********6
发帖数: 35437 | 7 混动最现实
电池用做起步和加速，比如奔驰的e-torque 就可以在需要的时候加大扭矩
6缸车高速巡航油耗不高，电车优势不大 |
K*****5
发帖数: 30 | 8 上班前加半瓶伏特加,剩下半瓶自己喝了。。。T.T
【在 t**d 的大作中提到】
: 我不看好任何电池车。未来车还是燃料车或混动车，燃料可以是合成燃料比如酒精。
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E****a
发帖数: 3088 | 9 目前看来混动最现实。氢电池技术应该是最优化的，但可能没有等到全面商业化和产业
链形成，另外又有什么新技术又出来了。
：混动最现实
： |
m*****3
发帖数: 13701 | 10 这特么让老色狼及其狗腿子怎么托？
【在 m**x 的大作中提到】
: HOHO。
: Tesla推动电车全面发展。现在是新一轮赛跑，看谁能最后成功。看谁会是Nokia,
: blackberry.
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a***e
发帖数: 27968 | 11 氢目前比电池还扯淡
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 E****a 的大作中提到】
: 董事会也要应对投资人的压力。一龙别的不说，还是有一定的忽悠能力，把这条大家都
: 不看好，也最没有技术含量的纯电池搞到这个地步。
: 最有前途的技术路线还是氢电池。技术上已经没有什么难点，就是差商业运作了。只要
: 加氢站达到一定数量规模，势必发生井喷式的发展。天朝在这方面就有很大的优势
: 目前主要是在大城市发展公交系统。接下来会是出租车行业。因为在特大城市内建少数
: 几个站就能覆盖所有需求。还有在几个主要大城市之间的干道上。这样大型卡车就可以
: 在比较固定的路线上运行。天朝如果成功，会起到示范效应。
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n******7
发帖数: 12463 | 12 我也喜欢燃料EV。
不过碳氢化合物的燃料车在政策上吃亏，有碳排放的问题
不然的话现有加油站小改一下就可以支持燃料电车了
纯氢气的技术难度又大了些
【在 t**d 的大作中提到】
: 我不看好任何电池车。未来车还是燃料车或混动车，燃料可以是合成燃料比如酒精。
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E****a
发帖数: 3088 | |
w***b
发帖数: 2244 | 14 怎么造氢气的技术现在什么情况了？转换氢气需要的能量以及成本如何？
【在 E****a 的大作中提到】
: 你说了不算
:
: ：氢目前比电池还扯淡
: ：
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E****a
发帖数: 3088 | 15 Honda Clarity氢电池车，加州可以租到，但加气站很有限。但所有人都可以去体验体
验。冰岛十年前所有公交车都是氢能驱动的了。天朝现在也在从大城市的公交系统着手
发展。你说技术到什么程度了？
：怎么造氢气的技术现在什么情况了？转换氢气需要的能量以及成本如何？
：【 在 Enrica (艾米) 的大作中提到: 】 |
j******0
发帖数: 1043 | 16 冰岛地热发电基本不要成本
电解水也基本不要成本 |
E****a
发帖数: 3088 | 17 米国电价也很低啦。如果走电解水这条路，氢能源价格比电稍贵，因为多了一次转换，
即使转换效率在90%以上。如果走天然气这条路，那么氢能源价格会比电便宜。因为大
部分电来自于天然气火力发电。用氢能源省去了电厂发电这一环节。德州这里目前天然
气的价格是负值。
至于以后市场上氢的价格，这个完全取决于产业链的规模。建加氢站投资是加油站的两
倍以上。最初的氢能汽车很少，分担的成本就多些。总的来说，这是一条比纯电车更合
理的路线，也比纯电车更环保更安全。因为纯电车的锂电池是个污染大户，也是安全隐
患。氢能车的续航可以更远，加气时间和加汽油时间差不多。
：冰岛地热发电基本不要成本
：电解水也基本不要成本 |
m*****3
发帖数: 13701 | 18 不懂，总觉得氢这东西不够安全，还不如电池，碰到氧气 duang 了咋办？有啥技术突
破可以搞定这个问题？或者已经解决了？
: 米国电价也很低啦。如果走电解水这条路，氢能源价格比电稍贵，因为多了一次
转换，
: 即使转换效率在90%以上。如果走天然气这条路，那么氢能源价格会比电便宜。
因为大
: 部分电来自于天然气火力发电。用氢能源省去了电厂发电这一环节。德州这里目
前天然
: 气的价格是负值。
: 至于以后市场上氢的价格，这个完全取决于产业链的规模。建加氢站投资是加油
站的两
: 倍以上。最初的氢能汽车很少，分担的成本就多些。总的来说，这是一条比纯电
车更合
: 理的路线，也比纯电车更环保更安全。因为纯电车的锂电池是个污染大户，也是
安全隐
: 患。氢能车的续航可以更远，加气时间和加汽油时间差不多。
: ：冰岛地热发电基本不要成本
: ：电解水也基本不要成本
【在 E****a 的大作中提到】
: 米国电价也很低啦。如果走电解水这条路，氢能源价格比电稍贵，因为多了一次转换，
: 即使转换效率在90%以上。如果走天然气这条路，那么氢能源价格会比电便宜。因为大
: 部分电来自于天然气火力发电。用氢能源省去了电厂发电这一环节。德州这里目前天然
: 气的价格是负值。
: 至于以后市场上氢的价格，这个完全取决于产业链的规模。建加氢站投资是加油站的两
: 倍以上。最初的氢能汽车很少，分担的成本就多些。总的来说，这是一条比纯电车更合
: 理的路线，也比纯电车更环保更安全。因为纯电车的锂电池是个污染大户，也是安全隐
: 患。氢能车的续航可以更远，加气时间和加汽油时间差不多。
:
: ：冰岛地热发电基本不要成本
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g********0
发帖数: 6201 | 19 过几年再看特斯拉的7000节笔记本电池就像我们现在看这块IBM的5M硬盘一样。
【在 m**x 的大作中提到】
: HOHO。
: Tesla推动电车全面发展。现在是新一轮赛跑，看谁能最后成功。看谁会是Nokia,
: blackberry.
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s*********y
发帖数: 615 | 20 听说日本不是氢能源汽车已经商业化了吗？有多少多少氢气站和加一回多少时间开多久
都有，我以为在日本都普及了呢。。。
【在 E****a 的大作中提到】
: 董事会也要应对投资人的压力。一龙别的不说，还是有一定的忽悠能力，把这条大家都
: 不看好，也最没有技术含量的纯电池搞到这个地步。
: 最有前途的技术路线还是氢电池。技术上已经没有什么难点，就是差商业运作了。只要
: 加氢站达到一定数量规模，势必发生井喷式的发展。天朝在这方面就有很大的优势
: 目前主要是在大城市发展公交系统。接下来会是出租车行业。因为在特大城市内建少数
: 几个站就能覆盖所有需求。还有在几个主要大城市之间的干道上。这样大型卡车就可以
: 在比较固定的路线上运行。天朝如果成功，会起到示范效应。
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s*********y
发帖数: 615 | 21 电车有什么不好，除了冷的地方不适合以外？
【在 b********6 的大作中提到】
: 混动最现实
: 电池用做起步和加速，比如奔驰的e-torque 就可以在需要的时候加大扭矩
: 6缸车高速巡航油耗不高，电车优势不大
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A*******p
发帖数: 1 | 22 目前看着是这样，我也不看好电车，不过就怕电池技术的飞速提高，这样电车马上发力
。这就是游戏公司看电脑速度开发软件一样
【在 t**d 的大作中提到】
: 我不看好任何电池车。未来车还是燃料车或混动车，燃料可以是合成燃料比如酒精。
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E****a
发帖数: 3088 | 23 日本情況不清楚。但豐田已經掌握完全成熟的氫電池技術，並且已經有車型推向市場。
本田已經有氫電池車在美國賣，具體能走多遠，要取決於公眾的接受程度。畢竟加氣站
也不便宜，大家都在摸索。
總的來說，汽車行業的革新要在米國和天朝興起才能算作成功。其它地方，包括日本，
開車的太少了
：听说日本不是氢能源汽车已经商业化了吗？有多少多少氢气站和加一回多少时间开多
久都有，我以为在日本都普及了呢。。。
： |
t**d
发帖数: 6474 | 24
：目前看着是这样，我也不看好电车，不过就怕电池技术的飞速提高，这样电车马上发
力。这就是游戏公司看电脑速度开发软件一样
：
化学电池已经发展到极限了。无论怎么花样变，单位重量储能很难提高了。 |
c**u
发帖数: 14 | 25
要不怎么说人人之间的差距比人狗之间的差距有可能还大。别的不多说了。
【在 E****a 的大作中提到】
: 董事会也要应对投资人的压力。一龙别的不说，还是有一定的忽悠能力，把这条大家都
: 不看好，也最没有技术含量的纯电池搞到这个地步。
: 最有前途的技术路线还是氢电池。技术上已经没有什么难点，就是差商业运作了。只要
: 加氢站达到一定数量规模，势必发生井喷式的发展。天朝在这方面就有很大的优势
: 目前主要是在大城市发展公交系统。接下来会是出租车行业。因为在特大城市内建少数
: 几个站就能覆盖所有需求。还有在几个主要大城市之间的干道上。这样大型卡车就可以
: 在比较固定的路线上运行。天朝如果成功，会起到示范效应。
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I****s
发帖数: 1167 | 26 日本韩国是因为城市人口密度超大，地方小，人多，基本没有车库，在家充电很不方便
。所以才要大力发展氢燃料车.
其实氢燃料车和电池车我都比较看好，以后这俩是共存的，而不是取代关系。类似汽油
车和柴油车的关系。以后可以小型车以电池车为主，大型车以氢燃料车为主。
【在 E****a 的大作中提到】
: 董事会也要应对投资人的压力。一龙别的不说，还是有一定的忽悠能力，把这条大家都
: 不看好，也最没有技术含量的纯电池搞到这个地步。
: 最有前途的技术路线还是氢电池。技术上已经没有什么难点，就是差商业运作了。只要
: 加氢站达到一定数量规模，势必发生井喷式的发展。天朝在这方面就有很大的优势
: 目前主要是在大城市发展公交系统。接下来会是出租车行业。因为在特大城市内建少数
: 几个站就能覆盖所有需求。还有在几个主要大城市之间的干道上。这样大型卡车就可以
: 在比较固定的路线上运行。天朝如果成功，会起到示范效应。
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I****s
发帖数: 1167 | 27 电池技术10年内会井喷的。现在tesla的super charger，porsche的超充已经能做到15
分钟充满80了。而且比较靠谱的技术不断出现。比如液态电池，adaptive pulsed
charging。。。这些都已经离实用不远了。再看看各大厂家对电车及配套设施的投资，
电车普及化不可避免。
【在 t**d 的大作中提到】
:
: ：目前看着是这样，我也不看好电车，不过就怕电池技术的飞速提高，这样电车马上发
: 力。这就是游戏公司看电脑速度开发软件一样
: ：
: 化学电池已经发展到极限了。无论怎么花样变，单位重量储能很难提高了。
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g*q
发帖数: 26623 | 28 除了燃料电池车是脱裤子放屁外，其他的车各有所长也各有短板。
【在 t**d 的大作中提到】
: 我不看好任何电池车。未来车还是燃料车或混动车，燃料可以是合成燃料比如酒精。
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g*q
发帖数: 26623 | 29 电解水的效率只有6-70%。氢燃料电池理想状态效率也只有6-70%。
裂解天然气也不是个事
【在 E****a 的大作中提到】
: 米国电价也很低啦。如果走电解水这条路，氢能源价格比电稍贵，因为多了一次转换，
: 即使转换效率在90%以上。如果走天然气这条路，那么氢能源价格会比电便宜。因为大
: 部分电来自于天然气火力发电。用氢能源省去了电厂发电这一环节。德州这里目前天然
: 气的价格是负值。
: 至于以后市场上氢的价格，这个完全取决于产业链的规模。建加氢站投资是加油站的两
: 倍以上。最初的氢能汽车很少，分担的成本就多些。总的来说，这是一条比纯电车更合
: 理的路线，也比纯电车更环保更安全。因为纯电车的锂电池是个污染大户，也是安全隐
: 患。氢能车的续航可以更远，加气时间和加汽油时间差不多。
:
: ：冰岛地热发电基本不要成本
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