T**********2 发帖数: 2198 | 1 最近燃料电池车风声水起:丰田最新燃料电池车Mirai上市;本田推出了第二代氢燃料
电池概念车FCV,并表示将于2016年进行正式量产;丰田公开其燃料电池车专利;大众
购买燃料电池专利等等。燃料电池车的春天来了吗?非也!
网络上没有看到最接近实用化的丰田燃料电池车Mirai具体的技术信息,所以我就拿我
参加一次氢能技术交流会上得来的技术指标来点评。
该技术交流会名称为中欧(广东)氢能技术与产业技术交流会,笔者因为做过一个风电
电解制氢的课题(本意探讨北方风电限电问题),故有幸被领导委派参加此会议。欧洲
方面来了4家公司和一个科研机构。广东本土的比亚迪、广汽、珠海银隆也都有派人参
加。
几家公司里面比较知名的是德国的PM公司,94年成立,06年上市,是德国唯一的高端氢
燃料电池质子膜制造商,当然,氢燃料电池也是可以提供的。基本上,PM公司能代表德
国的最高水平吧,不知道这家的技术水平和日本的丰田比起来怎么样。这里有几个指标
,有懂行的人可以比一下:
单个堆的功率在8-30千瓦
轿车上使用的燃料电池循环寿命为5000次
公交车使用的燃料电池为15000次
转换效率大约50%
会上咨询了下价格,光只是一个堆的价格是4000欧元/千瓦时,折合人民币就是3万多(
国产的大概是1.5万),是锂电池的十倍都不止了!
另外,氢燃料电池如果装在车上是一个系统,除了燃料电池堆外,还需要配备一定数量
的锂电池,有一张图片我没有拍下来,但使用的锂电池真不少。由于氢燃料动力系统太
过占地,太重,所以德国人推荐外接拖车的应用方式:
燃料电池只是一个电能转化装置,如果装在车上,还需要携带氢燃料的,目前储氢技术
多种多样,但最经济最成熟的还是钢瓶压缩,什么氢泄露、氢脆都顾不得了。这个问题
我刚好之前做课题的时候做过作业,目前国内比较推荐的是200个大气压。计算一下:
要携带锂电池电动车60度电所需的氢气:200*0.0899(密度)*2(效率50%)*60/33.3(
热值)=64.8升。加上储气瓶的话,体积至少是70升了。 根据之家透露的现代途胜
FuelCell数据,144升的储气瓶瓶可以跑480公里,显然是气压更高一些,这个成本肯定
也会更高。
需要说明的是,气体的压缩是一个比较耗费能量的过程,越快越耗能,所以指望氢燃料
电池车能够快速加气也是个笑话。(相关论述请点击)
氢燃料电池的实用性如何?估计了解这些的应该有个数了,即使燃料电池技术能够做得
完善、廉价,氢气的生产、运输和储存都会是一个比电动车充电烦恼得多得问题!
简单点评一下:
1、电池组不支持大倍率放电,性能路线不用玩了,面对特斯拉这样的电动车,您愿意
开慢吞吞的燃料电池车吗?
2、仍然不能脱离储能锂电池的支持,太复杂。
3、反应堆实际效率仅50%左右,这还不算费老大劲裂解天然气、压缩气体的能耗,还不
如直接烧天然气算了。水电解制氢?还是算了。在石油价格200美元之前,氢燃料电池
车的经济性都不会低于天然气车。
4、反应堆寿命较有限,家用车能满足,出租就别想了。
5、储氢技术,呵呵,144升跑480公里,换成天然气能跑多少公里?1000公里?
6、充电都能烦死人,怎么加氢?只有动员整个社会体系才能做到了。
7、氢燃料电池,本身只是一种高效率的能量转化装置,并不能生产新的能源,所以它
不是拯救能源危机的唯一选择,它只是另一种“储能电池”罢了,而且潜力有限。
氢燃料车,不过就是几个有野心的无核国家,为了获得类核潜艇(长电动续航)的副产
品。如果能忽悠到其它国家的汽车企业走错技术路线就更理想了!其实90年代美国人就
忽悠过一回,不幸的是中国还真中招了。
所以,氢燃料电池车技术,日本、德国、韩国最感兴趣,英法弃之如敝履。中美两国,
由于体量巨大,倒是不妨投入部分力量做尝试,但不应该是汽车企业来做。
丰田的氢燃料电池技术,是丰田为苍龙级潜艇开发的,拿到汽车上不过是废物利用。(
详情请点击)
真要有车企当个事,就只能呵呵了。 |
f****t 发帖数: 15913 | |
l*******g 发帖数: 27064 | 3 他转的帖子
【在 f****t 的大作中提到】 : 电哥难道是理工男?
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T**********2 发帖数: 2198 | 4 其实我没看完,因为看不懂。但是直觉丰田被黑的对就转了。
【在 f****t 的大作中提到】 : 电哥难道是理工男?
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r****c 发帖数: 1494 | 5 就是这个道理。FCEV是石油公司和不喜欢电池车的传统车企的最爱。 |
w*l 发帖数: 754 | 6 燃料电池几个问题:
1.氢燃料电池车的总体能量转换是不是比石油和电动车高,环保
2.氢燃料的生产成本及运营成本
3.氢燃料电池车的安全及维护成本
4.加氢站的密度
可能是燃料电池车的弱项。燃料电池车比电动车强的地方是燃料加注的速度和续航里程
。现代从去年开始在美国买燃料电池车,租赁每月$500,$2,999 due at lease
signing,市场反应并不热
http://www.hyundaiusa.com/tucsonfuelcell/ |
c******u 发帖数: 739 | 7 现代这个不贵啊,免费的气,免费维护。用来开长途出租,一年回本啊
【在 w*l 的大作中提到】 : 燃料电池几个问题: : 1.氢燃料电池车的总体能量转换是不是比石油和电动车高,环保 : 2.氢燃料的生产成本及运营成本 : 3.氢燃料电池车的安全及维护成本 : 4.加氢站的密度 : 可能是燃料电池车的弱项。燃料电池车比电动车强的地方是燃料加注的速度和续航里程 : 。现代从去年开始在美国买燃料电池车,租赁每月$500,$2,999 due at lease : signing,市场反应并不热 : http://www.hyundaiusa.com/tucsonfuelcell/
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k****r 发帖数: 232 | 8 写这个帖子的人是个民科。可以洗洗睡了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0
【在 T**********2 的大作中提到】 : 最近燃料电池车风声水起:丰田最新燃料电池车Mirai上市;本田推出了第二代氢燃料 : 电池概念车FCV,并表示将于2016年进行正式量产;丰田公开其燃料电池车专利;大众 : 购买燃料电池专利等等。燃料电池车的春天来了吗?非也! : 网络上没有看到最接近实用化的丰田燃料电池车Mirai具体的技术信息,所以我就拿我 : 参加一次氢能技术交流会上得来的技术指标来点评。 : 该技术交流会名称为中欧(广东)氢能技术与产业技术交流会,笔者因为做过一个风电 : 电解制氢的课题(本意探讨北方风电限电问题),故有幸被领导委派参加此会议。欧洲 : 方面来了4家公司和一个科研机构。广东本土的比亚迪、广汽、珠海银隆也都有派人参 : 加。 : 几家公司里面比较知名的是德国的PM公司,94年成立,06年上市,是德国唯一的高端氢
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a*******g 发帖数: 3500 | 9 氢燃料电池就是要用铂催化剂,几十克还是要的,但铂的年产量只有2百多吨,假使把
全部铂用于燃料电池,不做化工行业的催化剂,不做废气转化的催化剂。相当于四百万
辆氢燃料电池车的催化剂用量。这也是不够用的。
而且催化剂还会慢慢中毒。
所以氢燃料电池汽车不会普及
【在 T**********2 的大作中提到】 : 最近燃料电池车风声水起:丰田最新燃料电池车Mirai上市;本田推出了第二代氢燃料 : 电池概念车FCV,并表示将于2016年进行正式量产;丰田公开其燃料电池车专利;大众 : 购买燃料电池专利等等。燃料电池车的春天来了吗?非也! : 网络上没有看到最接近实用化的丰田燃料电池车Mirai具体的技术信息,所以我就拿我 : 参加一次氢能技术交流会上得来的技术指标来点评。 : 该技术交流会名称为中欧(广东)氢能技术与产业技术交流会,笔者因为做过一个风电 : 电解制氢的课题(本意探讨北方风电限电问题),故有幸被领导委派参加此会议。欧洲 : 方面来了4家公司和一个科研机构。广东本土的比亚迪、广汽、珠海银隆也都有派人参 : 加。 : 几家公司里面比较知名的是德国的PM公司,94年成立,06年上市,是德国唯一的高端氢
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D***n 发帖数: 6804 | 10 氢燃料电池根本不适合在汽车上用,用天然气一样环保而且成熟。
【在 T**********2 的大作中提到】 : 最近燃料电池车风声水起:丰田最新燃料电池车Mirai上市;本田推出了第二代氢燃料 : 电池概念车FCV,并表示将于2016年进行正式量产;丰田公开其燃料电池车专利;大众 : 购买燃料电池专利等等。燃料电池车的春天来了吗?非也! : 网络上没有看到最接近实用化的丰田燃料电池车Mirai具体的技术信息,所以我就拿我 : 参加一次氢能技术交流会上得来的技术指标来点评。 : 该技术交流会名称为中欧(广东)氢能技术与产业技术交流会,笔者因为做过一个风电 : 电解制氢的课题(本意探讨北方风电限电问题),故有幸被领导委派参加此会议。欧洲 : 方面来了4家公司和一个科研机构。广东本土的比亚迪、广汽、珠海银隆也都有派人参 : 加。 : 几家公司里面比较知名的是德国的PM公司,94年成立,06年上市,是德国唯一的高端氢
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