P*******Y
发帖数: 1038 | 1 4轮驱动，可以拖7200磅，足以用来拖东西了。这个想法是不是比较另类？ |
P*******Y
发帖数: 1038 | 2 另外2018款的一般可以多少off msrp?
【在 P*******Y 的大作中提到】
: 4轮驱动，可以拖7200磅，足以用来拖东西了。这个想法是不是比较另类？
|
x******h
发帖数: 13678 | |
A*********l
发帖数: 2005 | 4 还是颇有一些用GLE或者GLS拖房车和船的。
自己
不过7200 lb 也没多大，注意别超重，特别是payload别超，front axle weight 和
rear axle weight也别超。
【在 P*******Y 的大作中提到】
: 4轮驱动，可以拖7200磅，足以用来拖东西了。这个想法是不是比较另类？
|
c******m
发帖数: 437 | 5 I used to tow a 2 ton trailer with my passenger car - Cadillac DTS. I assume
Mercedes can do the same. I did have to install a tranny cooler to the DTS
to cool the transmission. The car lasted almost 300k miles until my ex
crashed it to a wall otherwise it would still be going strong.
【在 P*******Y 的大作中提到】
: 4轮驱动，可以拖7200磅，足以用来拖东西了。这个想法是不是比较另类？
|
x******h
发帖数: 13678 | 6
assume
DTS
有故事的人啊
【在 c******m 的大作中提到】
: I used to tow a 2 ton trailer with my passenger car - Cadillac DTS. I assume
: Mercedes can do the same. I did have to install a tranny cooler to the DTS
: to cool the transmission. The car lasted almost 300k miles until my ex
: crashed it to a wall otherwise it would still be going strong.
|
P*******Y
发帖数: 1038 | 7 能砍15% 这么多？想着10%已经不错了。
【在 x******h 的大作中提到】
: tow capacity够就上呗
: https://chuxtrux.com/n-101-towing-104-determining-towing-capacity-needed.
: html
: 朝着15%努力吧不一定能下来
|
P*******Y
发帖数: 1038 | 8 一般的钓鱼船不到2000磅，睡4-6个人的房车也不超过5000磅。 就怕变速箱过热，烧了
就要不少钱修了。还有底盘不是body-on-frame, 也有点小担心。
【在 A*********l 的大作中提到】
: 还是颇有一些用GLE或者GLS拖房车和船的。
: 自己
: 不过7200 lb 也没多大，注意别超重，特别是payload别超，front axle weight 和
: rear axle weight也别超。
|
x******h
发帖数: 13678 | 9
这么专业的问题还是去mb论坛上问吧
【在 P*******Y 的大作中提到】
: 一般的钓鱼船不到2000磅，睡4-6个人的房车也不超过5000磅。 就怕变速箱过热，烧了
: 就要不少钱修了。还有底盘不是body-on-frame, 也有点小担心。
|
E****a
发帖数: 3088 | 10 偶尔为之，不算另类。经常如此，就不正常。
经常要去钓鱼，露营，搞个SUV乱哄哄脏兮兮的也不好看。再说大奔的可靠性不可恭维
。Youtube上一对小年轻开一配置奔驰发动机的道奇Class-B Van去墨西哥，发动机顶缸
报废。花了一万多美刀才换上发动机，操的心就别说了。
：一般的钓鱼船不到2000磅，睡4-6个人的房车也不超过5000磅。 就怕变速箱过热，烧
了就要不少钱修了。还有底盘不是body-on-frame, 也有点小担心。
： |
|
|
A*********l
发帖数: 2005 | 11 对船没啥研究。对travel trailer还是知道一些。
5000 lb的是小trailer了。而且你还有考虑dry weight和最后装好东西之间的重量差，
厂家列的dry weight 往往是什么option 都不加的dry weight，所以有时候出厂重量就
比广告里的dry weight 大很多了。
https://www.jayco.com/products/travel-trailers/2019-white-hawk/24mbh/
以这个为例。24尺的tralier一点都不算大，这个dry weight 就是5625 lb，GVWR是
7350 lb。就算你不装到满载，你也得按照6500 lb左右来算。
SUV甚至是F150这个级别的拖trailer，最大的限制是要保证payload不能超出SUV/truck
的许可，也就是SUV重量 + SUV 本身装载的乘客和东西 + trailer tongue weight 不
能找出 SUV 的 GVWR。有时候即便这个不超，因为前后轴载重分配的原因，一个轴会
超，另一个不会超，所以你还要知道前后轴分别的实际承重是多少，不能超标。
GLS 和 GLE 系列是非常好的towing vehicle,如果不超标的话。只要是原厂带的towing
package，不必要担心变速箱过热问题。
我自己用GL450 拖过26尺(加hitch得有29 尺了）的 travel trailer，来回1500 mile
左右，非常稳。不过当时不懂payload的问题，现在回头估计，payload很可能紧卡紧或
者是超出一些了。
【在 P*******Y 的大作中提到】
: 一般的钓鱼船不到2000磅，睡4-6个人的房车也不超过5000磅。 就怕变速箱过热，烧了
: 就要不少钱修了。还有底盘不是body-on-frame, 也有点小担心。
|
P*******Y
发帖数: 1038 | 12 多谢，我当初一定是漏掉你的贴子了。
现在看你这些技术细节还是有收获。
truck
【在 A*********l 的大作中提到】
: 对船没啥研究。对travel trailer还是知道一些。
: 5000 lb的是小trailer了。而且你还有考虑dry weight和最后装好东西之间的重量差，
: 厂家列的dry weight 往往是什么option 都不加的dry weight，所以有时候出厂重量就
: 比广告里的dry weight 大很多了。
: https://www.jayco.com/products/travel-trailers/2019-white-hawk/24mbh/
: 以这个为例。24尺的tralier一点都不算大，这个dry weight 就是5625 lb，GVWR是
: 7350 lb。就算你不装到满载，你也得按照6500 lb左右来算。
: SUV甚至是F150这个级别的拖trailer，最大的限制是要保证payload不能超出SUV/truck
: 的许可，也就是SUV重量 + SUV 本身装载的乘客和东西 + trailer tongue weight 不
: 能找出 SUV 的 GVWR。有时候即便这个不超，因为前后轴载重分配的原因，一个轴会
|
d***a
发帖数: 13752 | 13 如果经常拖，GLS好，body on frame，结实耐用。偶尔拖一下，GLE也没事。 |
P*******Y
发帖数: 1038 | 14 youtube上有个家伙用GLS 拖39尺的房车到处跑。39尺的房车比较恐怖，好像40尺及以
上的trailer 政府要求不一样了。
【在 d***a 的大作中提到】
: 如果经常拖，GLS好，body on frame，结实耐用。偶尔拖一下，GLE也没事。
|
d***a
发帖数: 13752 | 15 GLS是好车。拖房和拖船还不太一样，拖房就肯定是要跑很远了，不是偶尔用一下，我
个人觉得unibody的车就不合适了。
大奔就是修起来贵。四颗牙比较平民。
【在 P*******Y 的大作中提到】
: youtube上有个家伙用GLS 拖39尺的房车到处跑。39尺的房车比较恐怖，好像40尺及以
: 上的trailer 政府要求不一样了。
|
d*******n
发帖数: 2078 | 16 trailer还是美车最适合。
: GLS是好车。拖房和拖船还不太一样，拖房就肯定是要跑很远了，不是偶尔用一
下，我
: 个人觉得unibody的车就不合适了。
: 大奔就是修起来贵。四颗牙比较平民。
【在 d***a 的大作中提到】
: GLS是好车。拖房和拖船还不太一样，拖房就肯定是要跑很远了，不是偶尔用一下，我
: 个人觉得unibody的车就不合适了。
: 大奔就是修起来贵。四颗牙比较平民。
|
P***5
发帖数: 1089 | 17 tow capacity一般假设无cargo，司机，最多再一名乘客。 乘客和cargo影响很大。比
如midsize suv坐上五个人，tow capacity可以从五千磅降到0。
对 unbraked trailer来说，理论上最大的瓶颈是payload 约等于最大trailer weight
。对braked trailer来说，有payload，乘客货物，tongue weight, 拖车全重这几个参
数。
淡水船轻。海船重，18尺package weight差不多3000磅。 |
j******0
发帖数: 1043 | 18 unibody nowadays is OK.
I saw Honda Rigeline towing a bad motherfoeker mobile home. |
r******n
发帖数: 4522 | 19 这种标的max value，就是偶尔拖一次，经常拖，车的损耗太大。而且拖船，房车，轴
距更重要，所以皮卡才是王道，还有人宁愿用minivan也不用小SUV. |
P*******Y
发帖数: 1038 | 20 老美论坛一般说拖标称的80%以下比较安全，需要整套tow package, 要么最大常见问题
是变速箱过热。
: 这种标的max value，就是偶尔拖一次，经常拖，车的损耗太大。而且拖船，房
车，轴
: 距更重要，所以皮卡才是王道，还有人宁愿用minivan也不用小SUV.
【在 r******n 的大作中提到】
: 这种标的max value，就是偶尔拖一次，经常拖，车的损耗太大。而且拖船，房车，轴
: 距更重要，所以皮卡才是王道，还有人宁愿用minivan也不用小SUV.
|
|
|
P*******Y
发帖数: 1038 | 21 是的，payload 一定，载人多了就不能拖那么多了。
一个问题，能详细展开说一下为什么unbraked trailer,最大拖是整个trailer 重量吗?
你的理解和我有点不一样，上面Adams 说的和我的理解差不多。
---------引用-------
SUV甚至是F150这个级别的拖trailer，最大的限制是要保证payload不能超出SUV/truck
的许可，也就是SUV重量 SUV 本身装载的乘客和东西 trailer tongue weight 不
能找出 SUV 的 GVWR。有时候即便这个不超，因为前后轴载重分配的原因，一个轴会
超，另一个不会超，所以你还要知道前后轴分别的实际承重是多少，不能超标。
: tow capacity一般假设无cargo，司机，最多再一名乘客。 乘客和cargo影响很
大。比
: 如midsize suv坐上五个人，tow capacity可以从五千磅降到0。
: 对 unbraked trailer来说，理论上最大的瓶颈是payload 约等于最大trailer
weight
: 。对braked trailer来说，有payload，乘客货物，tongue weight, 拖车全重这
几个参
: 数。
: 淡水船轻。海船重，18尺package weight差不多3000磅。
【在 P***5 的大作中提到】
: tow capacity一般假设无cargo，司机，最多再一名乘客。 乘客和cargo影响很大。比
: 如midsize suv坐上五个人，tow capacity可以从五千磅降到0。
: 对 unbraked trailer来说，理论上最大的瓶颈是payload 约等于最大trailer weight
: 。对braked trailer来说，有payload，乘客货物，tongue weight, 拖车全重这几个参
: 数。
: 淡水船轻。海船重，18尺package weight差不多3000磅。
|
r******n
发帖数: 4522 | 22 是的，还有轮胎，刹车磨损，车身架构受力，很多影响。
：老美论坛一般说拖标称的80%以下比较安全，需要整套tow package, 要么最大常见问
题是变速箱过热。
： |
P***5
发帖数: 1089 | 23 你引用的理解是对的，拖车的限制因素很多，你引用的GVWR限制（curb weight +
passenger + cargo + tongue weight）是其中之一。
但特别的对于unbraked trailer来说，还多了一个限制，就是说比如某车的payload是
1500磅，那么能拖的最大的unbraked trailer重量（含房车/船重量）就是1500磅，即
使unbraked trailer的tongue weight（假设300磅）很低。原因是刹车瓶颈，SAE
J2807规定拖车时刹车距离必须低于某一数值。不过，不是所有的车厂都列出unbraked
tow capacity这个参数，实际拖车时也可以通过拉大车距来降低风险。
吗?
truck
【在 P*******Y 的大作中提到】
: 是的，payload 一定，载人多了就不能拖那么多了。
: 一个问题，能详细展开说一下为什么unbraked trailer,最大拖是整个trailer 重量吗?
: 你的理解和我有点不一样，上面Adams 说的和我的理解差不多。
: ---------引用-------
: SUV甚至是F150这个级别的拖trailer，最大的限制是要保证payload不能超出SUV/truck
: 的许可，也就是SUV重量 SUV 本身装载的乘客和东西 trailer tongue weight 不
: 能找出 SUV 的 GVWR。有时候即便这个不超，因为前后轴载重分配的原因，一个轴会
: 超，另一个不会超，所以你还要知道前后轴分别的实际承重是多少，不能超标。
:
:
: tow capacity一般假设无cargo，司机，最多再一名乘客。 乘客和cargo影响很
|
d***a
发帖数: 13752 | 24 赞，这个说的清楚。
unbraked
【在 P***5 的大作中提到】
: 你引用的理解是对的，拖车的限制因素很多，你引用的GVWR限制（curb weight +
: passenger + cargo + tongue weight）是其中之一。
: 但特别的对于unbraked trailer来说，还多了一个限制，就是说比如某车的payload是
: 1500磅，那么能拖的最大的unbraked trailer重量（含房车/船重量）就是1500磅，即
: 使unbraked trailer的tongue weight（假设300磅）很低。原因是刹车瓶颈，SAE
: J2807规定拖车时刹车距离必须低于某一数值。不过，不是所有的车厂都列出unbraked
: tow capacity这个参数，实际拖车时也可以通过拉大车距来降低风险。
:
: 吗?
: truck
|
P*******Y
发帖数: 1038 | 25 说的有道理。payload 和刹车距离都是两个 新手容易忽视的方面。
: 你引用的理解是对的，拖车的限制因素很多，你引用的GVWR限制（curb weight
: passenger cargo tongue weight）是其中之一。
: 但特别的对于unbraked trailer来说，还多了一个限制，就是说比如某车的
payload是
: 1500磅，那么能拖的最大的unbraked trailer重量（含房车/船重量）就是1500
磅，即
: 使unbraked trailer的tongue weight（假设300磅）很低。原因是刹车瓶颈，
SAE
: J2807规定拖车时刹车距离必须低于某一数值。不过，不是所有的车厂都列出
unbraked
: tow capacity这个参数，实际拖车时也可以通过拉大车距来降低风险。
: 吗?
: truck
【在 P***5 的大作中提到】
: 你引用的理解是对的，拖车的限制因素很多，你引用的GVWR限制（curb weight +
: passenger + cargo + tongue weight）是其中之一。
: 但特别的对于unbraked trailer来说，还多了一个限制，就是说比如某车的payload是
: 1500磅，那么能拖的最大的unbraked trailer重量（含房车/船重量）就是1500磅，即
: 使unbraked trailer的tongue weight（假设300磅）很低。原因是刹车瓶颈，SAE
: J2807规定拖车时刹车距离必须低于某一数值。不过，不是所有的车厂都列出unbraked
: tow capacity这个参数，实际拖车时也可以通过拉大车距来降低风险。
:
: 吗?
: truck
|
A********h
发帖数: 2789 | 26 舍不得用奔驰拖就买个大切/Durango吧，底子都一样 |
