g*q
发帖数: 26623 | 1 http://news.bitauto.com/shijiatiyan/20180330/0107353416.html
吉利帝豪，52kwh，官方公布续航400公里的版本，补贴前算上增值税21.8万，去掉增值
税以后不到3万美元。实际高速续航达到了470。看起来比毛豆3靠谱多了。
其他公司也在大量推出类似指标的车型。 |
g*q
发帖数: 26623 | 2 http://www.sohu.com/a/226608334_119847
瑞虎3XE 400，49kWh， NEDC综合工况续航里程为351km，60km/h匀速行驶最大续航里程
可以达到445km。该型0～50km/h加速时间仅3.6S。充电时间上，其快充30分钟后，可
以达到电量的80%，慢充8小时可以充满
补贴前MSRP 15.78万，去掉增值税相当于2万美元出头，比leaf之类的便宜多了。
补贴后售价9万人民币 |
g*q
发帖数: 26623 | |
s*********y
发帖数: 2653 | |
d***a
发帖数: 13752 | 5 真的？这要卖到美国来，Tesla危险了。不过正好美国和中国要打贸易战了。 |
g*q
发帖数: 26623 | 6 吉利这个，可以考虑换个窝窝标卖过来
【在 d***a 的大作中提到】
: 真的？这要卖到美国来，Tesla危险了。不过正好美国和中国要打贸易战了。
|
g***n
发帖数: 14250 | 7 早跟你们说电瓶车根本不是啥高科技，都被一龙给忽悠了 |
f****t
发帖数: 15913 | 8 瑞虎3XE 400，49kWh， NEDC综合工况续航里程为351km，60km/h匀速行驶最大续航里程
可以达到445km。该型0～50km/h加速时间仅3.6S。充电时间上，其快充30分钟后，可
以达到电量的80%，慢充8小时可以充满
－－ 快充要80KW以上的功率，整个小区都要停电了。 |
g*q
发帖数: 26623 | 9 别说80千瓦，中国450千瓦的直流充电桩都有。
: 瑞虎3XE 400，49kWh， NEDC综合工况续航里程为351km，60km/h匀速行驶最大续
航里程
: 可以达到445km。该型0～50km/h加速时间仅3.6S。充电时间上，其快充30分钟后
，可
: 以达到电量的80%，慢充8小时可以充满
: －－ 快充要80KW以上的功率，整个小区都要停电了。
【在 f****t 的大作中提到】
: 瑞虎3XE 400，49kWh， NEDC综合工况续航里程为351km，60km/h匀速行驶最大续航里程
: 可以达到445km。该型0～50km/h加速时间仅3.6S。充电时间上，其快充30分钟后，可
: 以达到电量的80%，慢充8小时可以充满
: －－ 快充要80KW以上的功率，整个小区都要停电了。
|
g***n
发帖数: 14250 | 10 肯定拿到窝窝测试场一看，碰撞测试通不过，没法来
【在 g*q 的大作中提到】
: 吉利这个，可以考虑换个窝窝标卖过来
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g*q
发帖数: 26623 | 11 吉利可能会把国产电动车动力总成用在窝窝上。
窝窝虽然也大力搞电动，但是主要是插混，纯电车目前还搞不起来，估计要依靠吉利。
: 肯定拿到窝窝测试场一看，碰撞测试通不过，没法来
【在 g***n 的大作中提到】
: 肯定拿到窝窝测试场一看，碰撞测试通不过，没法来
|
f****t
发帖数: 15913 | 12
帝都、魔都有，铁岭有吗？
【在 g*q 的大作中提到】
: 别说80千瓦，中国450千瓦的直流充电桩都有。
:
:
: 瑞虎3XE 400，49kWh， NEDC综合工况续航里程为351km，60km/h匀速行驶最大续
: 航里程
:
: 可以达到445km。该型0～50km/h加速时间仅3.6S。充电时间上，其快充30分钟后
: ，可
:
: 以达到电量的80%，慢充8小时可以充满
:
: －－ 快充要80KW以上的功率，整个小区都要停电了。
:
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j******0
发帖数: 1043 | 13 车不仅仅只有动力系统，还有好多部件有技术含量的。
：早跟你们说电瓶车根本不是啥高科技，都被一龙给忽悠了 |
t********i
发帖数: 7856 | 14 你敢买么？
在美国呆时间太长了吧？厂家说啥你就信？
【在 g*q 的大作中提到】
: http://news.bitauto.com/shijiatiyan/20180330/0107353416.html
: 吉利帝豪，52kwh，官方公布续航400公里的版本，补贴前算上增值税21.8万，去掉增值
: 税以后不到3万美元。实际高速续航达到了470。看起来比毛豆3靠谱多了。
: 其他公司也在大量推出类似指标的车型。
|
t********i
发帖数: 7856 | |
g***n
发帖数: 14250 | 16 窝窝的纯电肯定有了，明后年就会发布，大概是 40 系列的。
窝窝车钢材用量足，重量都不轻，航程没优势。
不过纯电车俺也不买
: 吉利可能会把国产电动车动力总成用在窝窝上。
: 窝窝虽然也大力搞电动，但是主要是插混，纯电车目前还搞不起来，估计要依靠
吉利。
【在 g*q 的大作中提到】
: 吉利可能会把国产电动车动力总成用在窝窝上。
: 窝窝虽然也大力搞电动，但是主要是插混，纯电车目前还搞不起来，估计要依靠吉利。
:
:
: 肯定拿到窝窝测试场一看，碰撞测试通不过，没法来
:
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g***n
发帖数: 14250 | 17 其它全都有配套的现成供货商，买来搭起来就行了。
主要是车架车壳内饰中控还是车厂自己做
: 车不仅仅只有动力系统，还有好多部件有技术含量的。
: ：早跟你们说电瓶车根本不是啥高科技，都被一龙给忽悠了
【在 j******0 的大作中提到】
: 车不仅仅只有动力系统，还有好多部件有技术含量的。
:
: ：早跟你们说电瓶车根本不是啥高科技，都被一龙给忽悠了
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a*****3
发帖数: 10373 | 18 笑死，跟窝窝托讲高科技。。。
窝窝托对软软的哪个产品技术最熟，先聊聊那个吧。其他不在你工作范围的，就算了。
【在 g***n 的大作中提到】
: 早跟你们说电瓶车根本不是啥高科技，都被一龙给忽悠了
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r******n
发帖数: 4522 | 19 一是电池差价，网上锂电池，锂铁电池，国内都比这边便宜很多，但这玩意儿不好运输。
二就是车的安全标准了，国内只求省电，航程，跟日车似的薄铁皮罐头车。 |
c******l
发帖数: 1 | 20 这玩意靠谱吗？比亚迪唐、秦那种车其实不是很实用。。。 |
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V**3
发帖数: 12756 | 21 前年回国的时候亲眼看一场无人事故，一堵围墙侧倒，压扁了围墙边上平趴的三四辆车
，基本上都是薄铁皮罐头
让你看了都无语，心说那种薄薄的围墙，怎么能压扁汽车？
这种汽车真在路上发生碰撞，那真是一点保护作用都没有
输。
【在 r******n 的大作中提到】
: 一是电池差价，网上锂电池，锂铁电池，国内都比这边便宜很多，但这玩意儿不好运输。
: 二就是车的安全标准了，国内只求省电，航程，跟日车似的薄铁皮罐头车。
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c******l
发帖数: 1 | |
g***n
发帖数: 14250 | 23 做电车有个误区，以为便宜就好卖。
其实没钱想买便宜货的哪在乎是电车还是油车，连充电桩都没有的地方，买个屁的电车。
电车就该做得样子好看功能多一点，吸引白领买主 |
g***n
发帖数: 14250 | 24 没根没据一句屁话，
你这真是屁人一个
【在 c******l 的大作中提到】
: 查了一下，吉利电动车恶评如潮
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l****g
发帖数: 5080 | 25 手机电池到3年容量就衰减很明显了，难道电池车到时候要换电池吗？电池可能比旧车
贵。丰田混动电池寿命是浅充浅放做代价的，在纯电车上是不能用这技术的，续航太短
。电车也不环保，电的来源还是要有碳排放的，转换那么多次，效率都消耗掉了。环保
的话，应该用太阳能，二氧化碳和水来合成碳氢燃料。 |
g**********1
发帖数: 1113 | 26 中国城市人口密度这么大，用个空调电网都受不了，电车基本上是有钱买，没处用。
: 手机电池到3年容量就衰减很明显了，难道电池车到时候要换电池吗？电池可能
比旧车
: 贵。丰田混动电池寿命是浅充浅放做代价的，在纯电车上是不能用这技术的，续
航太短
: 。电车也不环保，电的来源还是要有碳排放的，转换那么多次，效率都消耗掉了
。环保
: 的话，应该用太阳能，二氧化碳和水来合成碳氢燃料。
【在 l****g 的大作中提到】
: 手机电池到3年容量就衰减很明显了，难道电池车到时候要换电池吗？电池可能比旧车
: 贵。丰田混动电池寿命是浅充浅放做代价的，在纯电车上是不能用这技术的，续航太短
: 。电车也不环保，电的来源还是要有碳排放的，转换那么多次，效率都消耗掉了。环保
: 的话，应该用太阳能，二氧化碳和水来合成碳氢燃料。
|
S*******s
发帖数: 13043 | 27 现在国内哪个城市“用个空调电网都受不了”？
【在 g**********1 的大作中提到】
: 中国城市人口密度这么大，用个空调电网都受不了，电车基本上是有钱买，没处用。
:
:
: 手机电池到3年容量就衰减很明显了，难道电池车到时候要换电池吗？电池可能
: 比旧车
:
: 贵。丰田混动电池寿命是浅充浅放做代价的，在纯电车上是不能用这技术的，续
: 航太短
:
: 。电车也不环保，电的来源还是要有碳排放的，转换那么多次，效率都消耗掉了
: 。环保
:
: 的话，应该用太阳能，二氧化碳和水来合成碳氢燃料。
:
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M*******2
发帖数: 692 | 28 什么车都不是高科技，也就自动驾驶才算
做消费品，市场和成本才是企业需要考虑的。
国产车崛起，根本的还是国内消费市场起来了。
平均消费能力和消费市场自然是由下自上的，从低端到高端。
所以，国产也是自下而上攻占市场。
任何消费品，有税收和政策加持，品牌什么的算个屁。
手机同理。 |
M*******2
发帖数: 692 | 29 2017年，中国制造业相当于美国+日本。可预见的，2025，中国制造业会相当于其他工
业国总和。
整体上去了，剩下的不过是砸钱。
现在是阻挡我共的唯一机会了，可惜天不佑美利坚，2018债务要爆，自顾不暇。
贸易战这种事，你看可有其他国家吭声，表示支持任何一方?
大阴帝国最贱了，明明全盘下注普京，非得跟东亚某国学着演双簧，表面撇清。 |
D***I
发帖数: 1957 | 30 tesla用户群和这些车完全不一样
这车要是卖到美国还这个价格，危险的是leaf，volt那些
【在 d***a 的大作中提到】
: 真的？这要卖到美国来，Tesla危险了。不过正好美国和中国要打贸易战了。
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C*****z
发帖数: 2050 | 31 国内车厂都想靠造电车弯道超车呢。
【在 g*q 的大作中提到】
: http://news.bitauto.com/shijiatiyan/20180330/0107353416.html
: 吉利帝豪，52kwh，官方公布续航400公里的版本，补贴前算上增值税21.8万，去掉增值
: 税以后不到3万美元。实际高速续航达到了470。看起来比毛豆3靠谱多了。
: 其他公司也在大量推出类似指标的车型。
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C*****z
发帖数: 2050 | 32 这个偏题了。
【在 f****t 的大作中提到】
: 瑞虎3XE 400，49kWh， NEDC综合工况续航里程为351km，60km/h匀速行驶最大续航里程
: 可以达到445km。该型0～50km/h加速时间仅3.6S。充电时间上，其快充30分钟后，可
: 以达到电量的80%，慢充8小时可以充满
: －－ 快充要80KW以上的功率，整个小区都要停电了。
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C*****z
发帖数: 2050 | 33 比亚迪有些纯电出租车，不清楚电池可以撑多久。国内买电车不见得是为了环保，比如
我父母没考驾照的时候就买了电车，因为当时的政策下开电车不需要驾照也不用挂牌。
电池大概撑了五年，已经换过一次了。
【在 l****g 的大作中提到】
: 手机电池到3年容量就衰减很明显了，难道电池车到时候要换电池吗？电池可能比旧车
: 贵。丰田混动电池寿命是浅充浅放做代价的，在纯电车上是不能用这技术的，续航太短
: 。电车也不环保，电的来源还是要有碳排放的，转换那么多次，效率都消耗掉了。环保
: 的话，应该用太阳能，二氧化碳和水来合成碳氢燃料。
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f****t
发帖数: 15913 | 34
这是野鸡厂和特斯拉的区别，特斯拉的车5年后电池容量还很高，根本不用换，十年后
都不用换。
【在 C*****z 的大作中提到】
: 比亚迪有些纯电出租车，不清楚电池可以撑多久。国内买电车不见得是为了环保，比如
: 我父母没考驾照的时候就买了电车，因为当时的政策下开电车不需要驾照也不用挂牌。
: 电池大概撑了五年，已经换过一次了。
|
C*****z
发帖数: 2050 | 35 和Tesla没法比了，Tesla在国内太贵了。
【在 f****t 的大作中提到】
:
: 这是野鸡厂和特斯拉的区别，特斯拉的车5年后电池容量还很高，根本不用换，十年后
: 都不用换。
|
a******c
发帖数: 210 | 36 国内那些电动车，除了一些真正的大牌，或者在电池上面有技术的。基本上都是骗补贴
的垃圾。话说电车这真的没有什么技术门槛啊。。。 |
d********m
发帖数: 3662 | |
M*******t
发帖数: 1 | |
T*******u
发帖数: 1908 | 39 明显不make sense的东西
这么强的数据，这么低的价格，就算安全性略差，在中国也完全应该大杀四方啊。
要是真的这么好，大街上应该全都是啊。 |
C*****z
发帖数: 2050 | 40 在国内很make sense啊，国内买车首先看牌子要有逼格，花这个钱自主品牌一定是排最
后一个梯队的。这个价位很多人宁可买“德原朗”之类的车也不会买其他更好的车，更
别说是充电还不那么方便的电动车。
【在 T*******u 的大作中提到】
: 明显不make sense的东西
: 这么强的数据，这么低的价格，就算安全性略差，在中国也完全应该大杀四方啊。
: 要是真的这么好，大街上应该全都是啊。
|
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t***s
发帖数: 4666 | 41 450kW 是多少电压多少电流？
80kW 要800V 100A。
【在 g*q 的大作中提到】
: 别说80千瓦，中国450千瓦的直流充电桩都有。
:
:
: 瑞虎3XE 400，49kWh， NEDC综合工况续航里程为351km，60km/h匀速行驶最大续
: 航里程
:
: 可以达到445km。该型0～50km/h加速时间仅3.6S。充电时间上，其快充30分钟后
: ，可
:
: 以达到电量的80%，慢充8小时可以充满
:
: －－ 快充要80KW以上的功率，整个小区都要停电了。
:
|
g*q
发帖数: 26623 | 42 比亚迪的电池,在南方表现很好,寿命没问题,几年前出租车普遍跑40万公里还能跑,虽然
有衰减,这几年新出的车只会更好.北方低温的时候铁锂电池经常容量测不准,所以不好
使,现在比亚迪也在改三元电池.
你说的不用驾照就买的,那不是电动汽车,是老年代步车,万把块一辆,没有好好设计,就
是拿些便宜零件堆起来,有的居然用铅酸电池,电池坏了也正常.
【在 C*****z 的大作中提到】
: 比亚迪有些纯电出租车，不清楚电池可以撑多久。国内买电车不见得是为了环保，比如
: 我父母没考驾照的时候就买了电车，因为当时的政策下开电车不需要驾照也不用挂牌。
: 电池大概撑了五年，已经换过一次了。
|
z****e
发帖数: 2024 | 43
【在 g*q 的大作中提到】
: http://news.bitauto.com/shijiatiyan/20180330/0107353416.html
: 吉利帝豪，52kwh，官方公布续航400公里的版本，补贴前算上增值税21.8万，去掉增值
: 税以后不到3万美元。实际高速续航达到了470。看起来比毛豆3靠谱多了。
: 其他公司也在大量推出类似指标的车型。
|
z****e
发帖数: 2024 | 44 如何评价帝豪EV？驾乘感受如何
帝豪EV已经发布，但是几乎看不到评测消息，据说目前只接受政府机关预订
作者：小孩儿很忙
链接：https://www.zhihu.com/question/39485398/answer/84090189
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
20171209 先占个坑，慢慢写，最近遇到了几次问题，有大有小，遇到问题了才知道吉
利有多不靠谱。开了三万多公里了，各种小毛病都出来了第一，刹车异响。开到28000
多公里的时候刹车异响问题特别严重，具体现象就是低速轮胎处发出尖锐的吱吱的响声
，而且越来越大，去4s店检查，说是刹车太软，多磨一磨就好，磨的方式是时速开到七
十公里以上后，刹车踩死，直到车完全停下来，如此反复五次。我就想知道吉利4s店的
工作人员有没有考虑过行驶安全。后来自己花钱在途虎做了个刹车系统养护就好了。第
二，高配版的胎压检测是摆设，我两周前在G7上经历了高速爆胎，时速80公里，左后轮
爆胎，爆胎位置离高速出口很近，坚持把车开下高速，等救援，然后发现胎都爆了胎压
监测灯一直没有亮。涉及驾驶人生命安全的事儿吉利都敢糊弄事儿。爆胎前两周去4s店
反映过刹车异响问题并检查过胎压监测。第三，内饰异响，底盘异响，去4s反映了很多
次，没人搭理。第四，动力系统有可能存在设计缺陷。开到两万多公里以后，起步变速
箱会咣当一声响，急加速变速箱会咣当一声响，利用能量回收减速后再加速变速箱会咣
当一声响，去4s检测以后说是通病，不给解决，不予理睬，不给更换。但是车友会群里
有车友已经通过在4s店索赔的方式更换了变速箱，通过拆解把故障原因大致了解清楚。
为了防止说我是车黑，就不说具体原因了。珍爱生命，远离吉利。—————————
———————————————20170307 我又来更新了提车10个多月了，开过了一
整个冬天。里程将近18000公里。先说一下冬天续航的问题。暖风开到22度，风量二档
或者三档，续航200公里左右，今天北京刮大风了，中午1点钟中关村附近温度6度，早
上出门温度1度，但是有太阳，所以没开暖风在城里开着试试，续航260左右，冬天续航
还算过得去。冬天开车，我最不满意的一点是电池温度低时充电慢（仅限快充），这一
冬天我用快充充过三次电，一次是在古北水镇六号停车场，刚刚跑完高速，所以电池温
度高，电流96A，四十分钟充到80%。一次是在创业园附近，电流只有30A，还有一次昨
天在永泰附近，电流也只有30A，得两个多小时才能充满。十二月的时候吉利出了电流
补丁，可以提升低温直流充电速度，我没有升级，因为我大部分时间是交流电慢充。过
两周打算开个长途试试在高速服务区补电，准备下周去升级补丁。总结了一下缺点：1
、悬挂硬（据说是因为电池质量集中在车底） 2、隔音不好 3、原厂轮胎很差（胎噪大
，容易卡石子）4、操控不好，当然买这车只是为了买菜。优点：1、用着便宜，慢充用
车成本一公里不到1毛钱 2、加速猛，仅限直线3、质量过得去，一冬天没趴窝4、esp给
力，在雪天踩出过一回。20160624 是时候更新一下了提车两个月多一点，已经开了将
近4000公里，平时上下班、见客户开，周末偶尔开着出去玩。去了三次4s店，一次是首
保，两次修空调。在五月份气温开始升高的时候我发现我的空调出现了制冷间断的情况
，具体症状就是空调打开后每隔十几分钟就会吹一阵儿自然风，特别影响制冷效果，打
电话向4s售后反映，约定某日中午由吉利厂家的人来检查。厂家的人检查得很细心，确
定是压缩机程序的问题，需要升级，但是当天着急赶回单位上班，于周末去4s升级了压
缩机驱动程序，升级耗时一个多小时，升级完成后制冷效果改善相当明显，彻底解决了
间断制冷的问题。但是，升级后的弊端开始显现：开空调的电耗明显升高，尤其是最近
帝都天气炎热，开着空调续航里程掉的很快。根据我的经验，如果不开空调续航大概
270到280公里，开空调后续航大概只有250左右，甚至更低。好在最近不出远门，家里
的充电桩也装好了，可以每天充电，我对此不是特别介意。开了这么久觉得这个车虽然
没有发动机，但是隔音确实做的不怎么用心，上个月去某改装店改了下四门隔音，隔音
效果提升很明显。此外，现在开空调后能明显听到发动机舱传来的空调压缩机的声音，
有的时候刹车踏板还能感觉到轻微震动。这个车前四次保养免费，首保三千公里，以后
是每一万公里一保，也不知道过了33000公里后每次保养是多少钱。首保很快，半个小
时左右就结束了。现在车里还是有点儿味道，但必须是连续停了两天的情况下才能闻到
，而且味道跟刚买车的时候不太一样，不知道是不是皮座椅的味道。作为一个新手觉得
这个车要是有前雷达就完美了，还有就是前排空间真心不大。现在我们单位楼下除了我
的车以外还停了一辆帝豪ev、一辆秦ev、一辆e5、一辆腾势，现在有点儿后悔没有买秦
ev或者腾势，毕竟一分钱一分货。----------------------------------------------
------------------------2016年4月19日更新。。。2月18日因为我提到的原因，去四
儿子订了比亚迪秦，结果到三月末秦无法在北京上牌，销售天天给我推荐e5和e6，同时
我也在看其他新能源车，腾势太贵，e5 e6 那个糙啊，谁看谁知道。4月初出国了，4月
26日指标过期，4月11日下午回国后看车，本来定了买晨风，4月12日去晨风4s店交定金
的路上看到富电在北京开了4s店，挂吉利的牌子，专卖帝豪ev，并且吉利官方客服热线
也确认了4s店是真的，于是电话确认帝豪ev有现车后直奔富电4s店。4月12日交定金，4
月13日交全款，4月15日下午去车管所办手续提车，提车后直奔门头沟参加单位活动，4
月16日回家，往返123公里，剩余续航148公里，续航基本靠谱。目前不知道冬天续航会
怎么样。截止到今天开了300多公里了，说说感受：第一，新车味道大，第一次买车，
不知道别的车怎么样；第二，方向盘轻，挺灵活；第三，动力给力，红绿灯路口只要舍
得给电绝对第一个冲出去，平时eco模式够用了；第四，过弯、过减速带和烂路的时候
底盘虽然扎实，但是缺少帕萨特底盘的高级感（抱歉拿大众的B级车做对比了）第五，
坡道起步会有一定的机率溜车，需要适应，群里给的解决办法是坡道停车挂p挡，电子
手刹自动锁止，起步的时候挂D挡，给油门，电子手刹自动解锁。~~~~~~~~分割线~~~~~
~~2016年2月18日补充，团购群里面要爆炸了，原因是今天安排群里的人试驾，经销商
各种不靠谱，对售后没有明确的说法，各种优惠都没有，充电桩不免费，签合同以前不
给草稿，车续航显示不准确。我最在意下周签合同交定金本周合同草稿都见不到。去四
儿子买车相对靠谱些，我转BYD了。~~~~~~~~我是分割线~~补充一下，这车外观和内饰
比我开过的北汽EV160、200好多了。不请自来，刚刚在瑞海国际看了实车，静态体验，
外观不错。内饰我看得是精英版，觉得有点儿不值这个价钱，不知道尊贵版怎么样，方
向盘略大，中控屏幕略小，后座坐三个人非常挤，底盘上放了电池，坐姿跟油车还是有
点儿不一样，但是说不上来哪儿不一样。来之前我是铁定要买这车的，但是现在我还是
想看看试驾怎么样再做决定。 |
z***s
发帖数: 3241 | 45 弱问为啥不好运输？ 爆炸？
不充电运输应该不爆炸吧，但可能会影响寿命？
输。
【在 r******n 的大作中提到】
: 一是电池差价，网上锂电池，锂铁电池，国内都比这边便宜很多，但这玩意儿不好运输。
: 二就是车的安全标准了，国内只求省电，航程，跟日车似的薄铁皮罐头车。
|
D***I
发帖数: 1957 | 46 这些都不算问题吧，尼玛爆胎明显是气打少了或者扎了吧，这也能怪厂家？
28000
【在 z****e 的大作中提到】
: 如何评价帝豪EV？驾乘感受如何
: 帝豪EV已经发布，但是几乎看不到评测消息，据说目前只接受政府机关预订
: 作者：小孩儿很忙
: 链接：https://www.zhihu.com/question/39485398/answer/84090189
: 来源：知乎
: 著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
: 20171209 先占个坑，慢慢写，最近遇到了几次问题，有大有小，遇到问题了才知道吉
: 利有多不靠谱。开了三万多公里了，各种小毛病都出来了第一，刹车异响。开到28000
: 多公里的时候刹车异响问题特别严重，具体现象就是低速轮胎处发出尖锐的吱吱的响声
: ，而且越来越大，去4s店检查，说是刹车太软，多磨一磨就好，磨的方式是时速开到七
|
q******e
发帖数: 225 | |
s********k
发帖数: 2352 | 48 400公里差不多250miles，和nissan差不多吧，有啥优势吗 |
g*q
发帖数: 26623 | 49 leaf老款才73迈续航（欧标109迈），目前在售2018款30kwh版3万美元，EPA续航107迈
，欧标155迈。40kwh的还没上市。
国产的比leaf性价比高太多了。瑞虎这款欧标351公里的，价格只有248公里的leaf的70
%。
【在 s********k 的大作中提到】
: 400公里差不多250miles，和nissan差不多吧，有啥优势吗
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g***n
发帖数: 14250 | 50 国产的不到美国来卖，有啥用。
没有 dealer 网络，真来的话也不一定比 leaf 便宜
70
【在 g*q 的大作中提到】
: leaf老款才73迈续航（欧标109迈），目前在售2018款30kwh版3万美元，EPA续航107迈
: ，欧标155迈。40kwh的还没上市。
: 国产的比leaf性价比高太多了。瑞虎这款欧标351公里的，价格只有248公里的leaf的70
: %。
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y***g
发帖数: 10422 | 51 你是白痴么？TPMS不就是干这个的吗？这时候不报警，还不能怪厂家？
【在 D***I 的大作中提到】
: 这些都不算问题吧，尼玛爆胎明显是气打少了或者扎了吧，这也能怪厂家？
:
: 28000
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g*q
发帖数: 26623 | 52 什么时候TPMS可以自动调整胎压了？TPMS报警，司机看不懂又有什么办法？
【在 y***g 的大作中提到】
: 你是白痴么？TPMS不就是干这个的吗？这时候不报警，还不能怪厂家？
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C*****z
发帖数: 2050 | 53 算不算电动汽车我不清楚，不知道有什么明确的标准界定这个。车速是不快，但不是万
把块的车，而且工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》里有，小地方当时自己的
规定，可以不上牌无需驾照。
【在 g*q 的大作中提到】
: 比亚迪的电池,在南方表现很好,寿命没问题,几年前出租车普遍跑40万公里还能跑,虽然
: 有衰减,这几年新出的车只会更好.北方低温的时候铁锂电池经常容量测不准,所以不好
: 使,现在比亚迪也在改三元电池.
: 你说的不用驾照就买的,那不是电动汽车,是老年代步车,万把块一辆,没有好好设计,就
: 是拿些便宜零件堆起来,有的居然用铅酸电池,电池坏了也正常.
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s****d
发帖数: 1830 | 54 尼玛 自己标的最大航程和EPA航程比？？？
中国国标的航程 换到EPA航程都要统统除2
特斯拉的航程全是EPA航程 比个鸡巴 |
