t********i
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D***0
发帖数: 5214 | 2 胡乱猜测，可能跟B柱用料有关。底部连接处为低两个等级的钢材。xc90和60一样。猜
想S系也是一样结构。iihs的侧撞测试的物体是固定高度和重量的
[在 taigonghei (太公) 的大作中提到：]
:http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volvo/xc60-4-door-suv
:确实牛逼。侧撞B柱-26.0，和XC90持平。
:不过搞不懂沃尔沃为什么Sedan的侧撞一直做不太好。 |
t********i
发帖数: 7856 | 3 应该不是这个原因。
“底部连接处为低两个等级的钢材” 是故意这么做的。目的是为了把B柱做成钟摆式。
这个问题几个月前有帖子讨论过。
发信人: CCOMddz (王爷府里的Hotzenplotz), 信区: Automobile
标 题: Re: Volvo S60的侧碰成绩有点盛名之下啊？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 29 12:31:12 2017, 美东)
以侧撞为例，B柱最大形变量出现的高度不同，对安全性的影响也不同。应该是越低越
好。以前欧宝和萨博都宣传的“钟摆式B柱”是有一定道理的（再骂一句垃圾通用），
同样的沃尔沃也曾经提到过（视频3'36"）：
https://youtu.be/fDPH8Q-uKLo?t=3m36s
【在 D***0 的大作中提到】
: 胡乱猜测，可能跟B柱用料有关。底部连接处为低两个等级的钢材。xc90和60一样。猜
: 想S系也是一样结构。iihs的侧撞测试的物体是固定高度和重量的
: [在 taigonghei (太公) 的大作中提到：]
: :http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volvo/xc60-4-door-suv
: :确实牛逼。侧撞B柱-26.0，和XC90持平。
: :不过搞不懂沃尔沃为什么Sedan的侧撞一直做不太好。
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D***0
发帖数: 5214 | 4 视频里可不是这么说的。volvo的工程师说B柱从上到下通过厚度差异做出钟摆效果。可
不是说材料的硬度。另外工程师说了侧撞的能量会因为xc90的结构传递到顶篷和底盘甚
至另一侧。可以想见，如果撞击发生在接近B柱下缘的三角区域的连接处 那么可以相信
这个撤力会发生得很完美。但如果不是xc90而是s90，撞击点提高，那么是否还能这么
理想？还能否成功的把力撤向底盘？iihs的测试给了个线索。
目前看不到90侧撞后的照片作比对。不知道王爷之前给的那个网址里能不能找到。
[在 taigonghei (太公) 的大作中提到：]
:应该不是这个原因。
:“底部连接处为低两个等级的钢材” 是故意这么做的。目的是为了把B柱做成钟摆式
。这个问题几个月前有帖子讨论过。
:以侧撞为例，B柱最大形变量出现的高度不同，对安全性的影响也不同。应该是越低越
:好。以前欧宝和萨博都宣传的“钟摆式B柱”是有一定道理的（再骂一句垃圾通用），
:同样的沃尔沃也曾经提到过（视频3'36"）：
:https://youtu.be/fDPH8Q-uKLo?t=3m36s
:vhttp://www.youtube.com/v/fDPH8Q-uKLo |
