c********t
发帖数: 37 | 1 2017 Buick Enclave Premium 加上折扣后跟2017 Honda Pilot 的touring和elite差不
多价钱了。现在Enclave至少能拿到4000的off，有个别的车会有9000off。Pilot就基本
没有折扣。实地感觉Honda Pilot第三排居然也能坐大人（得把第二排往前推一些），
当然Enclave第三排还是稍微宽敞一些。动力上感觉Pilot强一些，内饰上Pilot更现代
些。这样的话Enclave的竞争力不是很大呀，是不是安全性会比Pilot好一些，各位评价
一下？ |
l*******g
发帖数: 27064 | 2 肯定enclave啊，高一个级别的
buick属于入门luxruy，pilot是菜车 |
c********t
发帖数: 37 | 3 关键是看不大出来Enclave的豪华在什么地方啊，当然从品牌上讲Buick是比Honda要高
端一些。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 肯定enclave啊，高一个级别的
: buick属于入门luxruy，pilot是菜车
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f*****h
发帖数: 4489 | 4 premium 的配置应该比pilot好一点吧 你仔细比较一下 另外enclave无论从马力还是扭
矩都比pilot强 只是车重了好几百磅
【在 c********t 的大作中提到】
: 关键是看不大出来Enclave的豪华在什么地方啊，当然从品牌上讲Buick是比Honda要高
: 端一些。
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H*******d
发帖数: 2394 | 5 别听板上车盲的建议。
别克是07年设计的，到现在十年老的设计了。pilot是16年设计的，改选什么明摆着。
至于把别克当lux，听听就算了。
【在 c********t 的大作中提到】
: 2017 Buick Enclave Premium 加上折扣后跟2017 Honda Pilot 的touring和elite差不
: 多价钱了。现在Enclave至少能拿到4000的off，有个别的车会有9000off。Pilot就基本
: 没有折扣。实地感觉Honda Pilot第三排居然也能坐大人（得把第二排往前推一些），
: 当然Enclave第三排还是稍微宽敞一些。动力上感觉Pilot强一些，内饰上Pilot更现代
: 些。这样的话Enclave的竞争力不是很大呀，是不是安全性会比Pilot好一些，各位评价
: 一下？
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T*********s
发帖数: 20444 | 6 别克lux个鸟蛋白
【在 l*******g 的大作中提到】
: 肯定enclave啊，高一个级别的
: buick属于入门luxruy，pilot是菜车
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M******e
发帖数: 4179 | 7 0-60
2016 Pilot: 6s
2016 Enclave:7.9s (历史最好成绩：2011 Enclave: 7.3s)
0-60最暴力！最直观！别整那些没用的。你的扭矩，经过变速箱，再传递到轮上，再考
虑车重，再考虑传动效率。。。Oh My God! 猥琐男们买个车难不成还要掌握这么复杂
的力学数学知识来计算出结果？
【在 f*****h 的大作中提到】
: premium 的配置应该比pilot好一点吧 你仔细比较一下 另外enclave无论从马力还是扭
: 矩都比pilot强 只是车重了好几百磅
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s*********y
发帖数: 2653 | 8 在美国买别克开别克的七八成都是老头老太吧
【在 c********t 的大作中提到】
: 关键是看不大出来Enclave的豪华在什么地方啊，当然从品牌上讲Buick是比Honda要高
: 端一些。
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f*****h
发帖数: 4489 | 9 6秒 无敌了吧 真的假的
查了下 确实没错 4千多磅车 怎么这么厉害
【在 M******e 的大作中提到】
: 0-60
: 2016 Pilot: 6s
: 2016 Enclave:7.9s (历史最好成绩：2011 Enclave: 7.3s)
: 0-60最暴力！最直观！别整那些没用的。你的扭矩，经过变速箱，再传递到轮上，再考
: 虑车重，再考虑传动效率。。。Oh My God! 猥琐男们买个车难不成还要掌握这么复杂
: 的力学数学知识来计算出结果？
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b*****u
发帖数: 1556 | 10 选fun car，0-60绝对重要。
选family car，0-60够用即可，一车老小也不会猛加速的。
【在 M******e 的大作中提到】
: 0-60
: 2016 Pilot: 6s
: 2016 Enclave:7.9s (历史最好成绩：2011 Enclave: 7.3s)
: 0-60最暴力！最直观！别整那些没用的。你的扭矩，经过变速箱，再传递到轮上，再考
: 虑车重，再考虑传动效率。。。Oh My God! 猥琐男们买个车难不成还要掌握这么复杂
: 的力学数学知识来计算出结果？
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f****t
发帖数: 15913 | 11 enclave要舒适、安静多了，内饰也更好，去年我的同事12K off买了顶配enclave，税
前40K出头，非常适合家庭用，是minivan的最佳替代品。
【在 c********t 的大作中提到】
: 2017 Buick Enclave Premium 加上折扣后跟2017 Honda Pilot 的touring和elite差不
: 多价钱了。现在Enclave至少能拿到4000的off，有个别的车会有9000off。Pilot就基本
: 没有折扣。实地感觉Honda Pilot第三排居然也能坐大人（得把第二排往前推一些），
: 当然Enclave第三排还是稍微宽敞一些。动力上感觉Pilot强一些，内饰上Pilot更现代
: 些。这样的话Enclave的竞争力不是很大呀，是不是安全性会比Pilot好一些，各位评价
: 一下？
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b*****1
发帖数: 3915 | 12 买新不买旧
【在 c********t 的大作中提到】
: 关键是看不大出来Enclave的豪华在什么地方啊，当然从品牌上讲Buick是比Honda要高
: 端一些。
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X***9
发帖数: 7385 | 13
pilot的awd系统又不知道比别克的高几个级别呢？
【在 l*******g 的大作中提到】
: 肯定enclave啊，高一个级别的
: buick属于入门luxruy，pilot是菜车
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f*****h
发帖数: 4489 | 14 具体说说 学习一下
【在 X***9 的大作中提到】
:
: pilot的awd系统又不知道比别克的高几个级别呢？
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c********t
发帖数: 37 | 15 这倒是，而且2016年大改之后貌似没有爆出特别硬伤。不爽的是local honda dealer牛
的很，最多也就降500块off msrp。话说那个touring的9 speed automatic
transmission engine真的比Ex-L好吗？
【在 b*****1 的大作中提到】
: 买新不买旧
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s********k
发帖数: 2352 | 16 2017 Buick Enclave还是08年的款，Pilot去年出来的新一代。
今年下先半年Enclave要出新一代了。
honda安全性一直不错，而且安全方面的feature也是年年有新东西，差一代会差很多的
【在 c********t 的大作中提到】
: 2017 Buick Enclave Premium 加上折扣后跟2017 Honda Pilot 的touring和elite差不
: 多价钱了。现在Enclave至少能拿到4000的off，有个别的车会有9000off。Pilot就基本
: 没有折扣。实地感觉Honda Pilot第三排居然也能坐大人（得把第二排往前推一些），
: 当然Enclave第三排还是稍微宽敞一些。动力上感觉Pilot强一些，内饰上Pilot更现代
: 些。这样的话Enclave的竞争力不是很大呀，是不是安全性会比Pilot好一些，各位评价
: 一下？
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l*********n
发帖数: 1676 | 17 honda的车哪儿都好，就是两年以后开始四处乱响，朋友的civic, pilot, mdx。。。总
有些地方在开车的时候嗡嗡做响。
enclave 有minivan的空间, suv的长相，满足了一定的虚荣心。但说它豪就嘿嘿嘿了，
光看它的钥匙就知道了。有人把奔驰，宝马，奥迪的钥匙挂皮带上显摆，你见过挂别克
的么?
另外， 别克现在的外观提高很多，不再老头老太专属了，当然小年轻绝对不喜欢。
【在 c********t 的大作中提到】
: 2017 Buick Enclave Premium 加上折扣后跟2017 Honda Pilot 的touring和elite差不
: 多价钱了。现在Enclave至少能拿到4000的off，有个别的车会有9000off。Pilot就基本
: 没有折扣。实地感觉Honda Pilot第三排居然也能坐大人（得把第二排往前推一些），
: 当然Enclave第三排还是稍微宽敞一些。动力上感觉Pilot强一些，内饰上Pilot更现代
: 些。这样的话Enclave的竞争力不是很大呀，是不是安全性会比Pilot好一些，各位评价
: 一下？
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X***9
发帖数: 7385 | 18
这个您可能要问一位叫绿鸡鸡的了 他说他别克awd前轮卡住了 只要一加力 车嗖的一下
就出来了 还妥妥的 如果不同意他的观点就是草菅人命
【在 f*****h 的大作中提到】
: 具体说说 学习一下
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b**a
发帖数: 1009 | 19 別扯别人,问你哪好?
噪音大是肯定的,听不了音乐,说话得用力喊
你说说AWD吧??????
: 这个您可能要问一位叫绿鸡鸡的了 他说他别克awd前轮卡住了 只要一加力 车嗖
的一下
: 就出来了 还妥妥的 如果不同意他的观点就是草菅人命
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 这个您可能要问一位叫绿鸡鸡的了 他说他别克awd前轮卡住了 只要一加力 车嗖的一下
: 就出来了 还妥妥的 如果不同意他的观点就是草菅人命
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b*****1
发帖数: 3915 | 20 别买9at .6 at 足够了
【在 c********t 的大作中提到】
: 这倒是，而且2016年大改之后貌似没有爆出特别硬伤。不爽的是local honda dealer牛
: 的很，最多也就降500块off msrp。话说那个touring的9 speed automatic
: transmission engine真的比Ex-L好吗？
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X***9
发帖数: 7385 | 21
Pilot elite非常安静 不信您可以自己去试试
【在 b**a 的大作中提到】
: 別扯别人,问你哪好?
: 噪音大是肯定的,听不了音乐,说话得用力喊
: 你说说AWD吧??????
:
:
: 这个您可能要问一位叫绿鸡鸡的了 他说他别克awd前轮卡住了 只要一加力 车嗖
: 的一下
:
: 就出来了 还妥妥的 如果不同意他的观点就是草菅人命
:
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g*q
发帖数: 26623 | 22 看不出来就买traverse.
【在 c********t 的大作中提到】
: 关键是看不大出来Enclave的豪华在什么地方啊，当然从品牌上讲Buick是比Honda要高
: 端一些。
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b**a
发帖数: 1009 | 23 安静个屁。
别回避,你说说 pilot AWD好在哪里??
: Pilot elite非常安静 不信您可以自己去试试
【在 X***9 的大作中提到】
:
: Pilot elite非常安静 不信您可以自己去试试
|
s*********y
发帖数: 6151 | |
l*****6
发帖数: 7881 | 25 我自己选的话会买enclave. 因为买这种车最看重的是空间，安全性和cargo space。加
速再快，一家老小坐不舒服，东西装不下也是白搭。空间，cargo space上enclave占优
，安全性上两车差不多。enclave的平台虽老，但是bug基本上都修好了。
【在 c********t 的大作中提到】
: 2017 Buick Enclave Premium 加上折扣后跟2017 Honda Pilot 的touring和elite差不
: 多价钱了。现在Enclave至少能拿到4000的off，有个别的车会有9000off。Pilot就基本
: 没有折扣。实地感觉Honda Pilot第三排居然也能坐大人（得把第二排往前推一些），
: 当然Enclave第三排还是稍微宽敞一些。动力上感觉Pilot强一些，内饰上Pilot更现代
: 些。这样的话Enclave的竞争力不是很大呀，是不是安全性会比Pilot好一些，各位评价
: 一下？
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c********t
发帖数: 37 | 26 还是能看出比traverse豪些的，不过看不出比Pilot豪。其实总体来讲Enclave／
Traverse还是挺实用的，只不过内饰有些outdated。
【在 g*q 的大作中提到】
: 看不出来就买traverse.
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a*****i
发帖数: 2108 | 27 没有没有，这个下脚料你这只撸管猴最有发言权，来说说你家的pilot被你“托”出铁
轨多少次了？本田的“托”assitanted awd确实做到了人车互动的极致，哈哈哈。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: Pilot elite非常安静 不信您可以自己去试试
|
a*****i
发帖数: 2108 | 28 我前两年租过不少几次mid size SUV，从3W到4W5之间的各种车型基本都试遍了，最喜
欢的还是Enclave。Enclave的话主要就是第三排舒服很多，而且高速非常安静。
还有最重要的一点，一般买三排SUV的无非就是家里有老有小，这时候我觉得被动安全
性是非常重要的。坐在日本易拉罐里实在没法给人安全感lol
PS：下脚料99干儿子快来“托”一下你们轰达，再“草菅人命”一下，哈哈
【在 c********t 的大作中提到】
: 2017 Buick Enclave Premium 加上折扣后跟2017 Honda Pilot 的touring和elite差不
: 多价钱了。现在Enclave至少能拿到4000的off，有个别的车会有9000off。Pilot就基本
: 没有折扣。实地感觉Honda Pilot第三排居然也能坐大人（得把第二排往前推一些），
: 当然Enclave第三排还是稍微宽敞一些。动力上感觉Pilot强一些，内饰上Pilot更现代
: 些。这样的话Enclave的竞争力不是很大呀，是不是安全性会比Pilot好一些，各位评价
: 一下？
|
a*****i
发帖数: 2108 | 29 好在轻啊，他更容易“托” lol
【在 b**a 的大作中提到】
: 安静个屁。
: 别回避,你说说 pilot AWD好在哪里??
:
:
: Pilot elite非常安静 不信您可以自己去试试
:
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a*****i
发帖数: 2108 | 30 哈哈，见谅啊，下脚料在车版被我伤害太深了，所以回帖都带着怨念咬牙切齿的，一副
不甘心的样子。怪我不该三天两头调戏它。
【在 b**a 的大作中提到】
: 安静个屁。
: 别回避,你说说 pilot AWD好在哪里??
:
:
: Pilot elite非常安静 不信您可以自己去试试
:
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a*****i
发帖数: 2108 | 31 不这样怎么做日车dealer啊
【在 b**a 的大作中提到】
: 安静个屁。
: 别回避,你说说 pilot AWD好在哪里??
:
:
: Pilot elite非常安静 不信您可以自己去试试
:
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g***l
发帖数: 102 | 32 当然enclave enclave秋季改款内饰必定提升很多 无脑选它 |
g***e
发帖数: 5292 | 33 enclave第二排是不是只能是captain seat? |
X***9
发帖数: 7385 | 34
新pilot用的是
智能可变扭矩管理（I-VTM4™）AWD系统
的飞行员提供智能可变扭矩管理（I-VTM4）的全轮驱动系统包括一个全新的电子控制，
液压驱动的后桥差速器。这完全多种能够系统逐步分配前后轴，并且对于第一次在一个
本田车辆之间的最佳转矩，动态分配的左，右后轮之间的发动机转矩。该系统的好处是
卓越的全天候处理，并在电源中性点，精确的转向是无法比拟的前轮驱动，后轮驱动或
传统的全轮驱动系统。
通过旋转外侧后轮比过弯时前轮快，飞行员的全轮驱动系统采用扭矩矢量创建一个横摆
力矩，以帮助使车辆通过的角落 - 减少转向不足并改善操控性。与转弯力更均匀地分
布前后轮胎之间，整体拐弯能力在所有道路条件下增加。
使用传统的前端或后端驱动系统具有高功率等级车辆经常采用限滑差速器，以帮助维持
牵引下，电源的时候。通过连接内外驱动轮，这些系统倾向于抵制转动，并可以增加不
足。常规的AWD和四轮驱动系统类似地工作，以连接内侧和外侧轮以及所述前轮和后轮
，可创造抗转动。在试验段大多数竞争车辆使用开放式差速器和个人后轮制动分配后轮
扭矩从左至右。采用动态液压驱动左到右后轮扭矩矢量分配，以帮助使车辆，驾驶员的
AWD系统提供更加敏感，中性和可预见的操控性能，同时提供出色的全天候牵引力和控
制。
控制和参数
的I-VTM4系统的工作原理与飞行员的车辆稳定性辅助系统的合作™（VSA®）
系统和灵活的操控辅助，以优化卓越的操纵性能和牵引利用扭矩分配。的电子控制单元
（ECU）提供了关于发动机扭矩，气流和传动齿轮比选择信息，而在VSA的ECU提供车轮
速度数据。该AWD ECU也监控转向角，变化的转向角速率，横向G力，车辆的偏航率和正
确的液压离合器的压力和左后轮车轴。驱动转矩从ECU信息计算，然后加速的情况下，
车轮打滑，横向G力，转向角，转向角的变化率的被用来确定前到后的扭矩分配和右之
间的扭矩分配和左后轮。这就增加了更快的46％的系统响应时间。的i-VTM4操作参数包
括：
高达100％的可用扭矩可以正常巡航期间可以传送到前轮。
在急转弯和下加速度，高达70％的可用的扭矩可被引导到后轮，以提高车辆的动态。
最多为100％发送到后轴扭矩可以应用到左或右后轮，根据条件。
系统布局
试点AWD系统是全时系统，该系统无需驱动程序交互和监测，由于是直接用螺栓连接到
前置驱动桥扭矩传输单元。转矩传递部接收从附接到所述前差速器的环形齿轮的螺旋齿
轮的扭矩，和一个短的水平轴和准双曲面齿轮的扭矩传递部的情况下，内设定发送功率
到后传动轴，从而将动力传递到具有20％的更大的扭矩容量的后轮驱动单元。
飞行员的新的，轻量级的后轮驱动单元为22磅 比上一代试点单位重量更轻，不
断由2.7％，比0.8％过载。将所得的过驱动作用是通过左，右侧离合器组（位
于后差），该独立控制传递到每个后轮的功率调节。的显著超速百分比在新的试点意味
着矢量效应转矩，发音和有效的，即使在用少至49.2英尺（15米）的半径的角。这意味
着，扭矩矢量可以通过典型的角落大力加速时可以感觉到。
液压操作安装在准双曲面齿轮，驱动后轴控制扭矩的发送到每个后轮的量和在需要时提
供一个限滑差速功能的任一侧离合器系统。离合器可被控制为一对，以改变前/后扭矩
分配或者它们可以独立地控制，以允许100％的可用后轴转矩去只是一个后轮。单电机
功率一对液压泵的 - 每个离合器组件。一个电子控制单元（ECU）控制的线性电磁阀选
择性地发送压向离合器组件，这反过来又控制功率发送给每个后轮的量。所述离合器组
件和它们的摩擦材料被精心设计成能承受少量前面和由2.7％的速度差是在后轴之间的
连续滑动的 - 所有同时提供预期本田产品的耐久性。
2016年pilot采用了全新的按键操作的智能牵引力管理系统，该系统提供了四种不同的
AWD的工作模式：正常，雪，泥和沙; 两个FWD模式：正常和雪。开发，调整，并在美国
和世界各地的不同地点进行测试 - 包括帝国沙丘“格拉姆斯”，加利福尼亚州; 俄罗
斯莫斯科; 迪拜，阿拉伯联合酋长国 - 智能牵引力控制管理系统允许驾驶者选择通过
简单地推动车辆的中央控制台上的按钮最适合驾驶条件的操作模式。系统信息和动画选
择的模式的图标显示在彩色多功能信息显示器上。根据选定的
设置，系统调整驱动线控映射，变速器换档图，I-VTM4电源分配和车辆稳定性不同道路
或地面条件辅助™以获得最佳性能。
【在 b**a 的大作中提到】
: 安静个屁。
: 别回避,你说说 pilot AWD好在哪里??
:
:
: Pilot elite非常安静 不信您可以自己去试试
:
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a*****i
发帖数: 2108 | 35 哟，百度了一晚上终于贴出来了。都没用啊，真卡铁轨了还是不及你一拍桌子，单手一
“托”来得实在。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 新pilot用的是
: 智能可变扭矩管理（I-VTM4™）AWD系统
: 的飞行员提供智能可变扭矩管理（I-VTM4）的全轮驱动系统包括一个全新的电子控制，
: 液压驱动的后桥差速器。这完全多种能够系统逐步分配前后轴，并且对于第一次在一个
: 本田车辆之间的最佳转矩，动态分配的左，右后轮之间的发动机转矩。该系统的好处是
: 卓越的全天候处理，并在电源中性点，精确的转向是无法比拟的前轮驱动，后轮驱动或
: 传统的全轮驱动系统。
: 通过旋转外侧后轮比过弯时前轮快，飞行员的全轮驱动系统采用扭矩矢量创建一个横摆
: 力矩，以帮助使车辆通过的角落 - 减少转向不足并改善操控性。与转弯力更均匀地分
|
X***9
发帖数: 7385 | 36
黑们有意无意的忽视本田四驱系统的强大 小弟我只好再把2015年贴过的科普文再发一次
不过大叔您那么吹您别克的awd系统 能否指点一二到底有啥过人之处？还是只能像斯巴
鲁那样靠宣传靠公关视频来忽悠了？
【在 a*****i 的大作中提到】
: 哟，百度了一晚上终于贴出来了。都没用啊，真卡铁轨了还是不及你一拍桌子，单手一
: “托”来得实在。
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X***9
发帖数: 7385 | 37
哈哈
人家斯八陆忽悠好歹拍几个公关视频 您到好 忽悠全靠臆测 轮子都卡住了还能"嗖"的
一下就"妥妥的"出来了 您这成天嗖来嗖去 又猴子又花果山的 是不是西游记看多了?
您别克卡铁轨里 您一口仙气就能给吹出来了? 您别克还能腾云驾雾 那卡铁轨的确不算
啥 lol
Ps 您那么喜欢lol人家的不幸 小弟这里lol一下不过分吧?
【在 a*****i 的大作中提到】
: 哟，百度了一晚上终于贴出来了。都没用啊，真卡铁轨了还是不及你一拍桌子，单手一
: “托”来得实在。
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s*m
发帖数: 1896 | 38 两个都试开过吗？一般两个都开过后就很难会去买enclave了吧？ |
s*m
发帖数: 1896 | 39 一般开enclave的都是对开车完全没有感觉的人：肥大的身躯，松垮的操控，记得一个
YouTube把enclave和odyssey对比，结果就是感觉比minivan都差太多
跟装备了主动torque vectoring的新pilot比就更没得比了
: 在美国买别克开别克的七八成都是老头老太吧
【在 s*********y 的大作中提到】
: 在美国买别克开别克的七八成都是老头老太吧
|
n***s
发帖数: 10056 | 40 “跟装备了主动torque vectoring的新pilot比就更没得比了”
这是标配还是只有AWD有？
【在 s*m 的大作中提到】
: 一般开enclave的都是对开车完全没有感觉的人：肥大的身躯，松垮的操控，记得一个
: YouTube把enclave和odyssey对比，结果就是感觉比minivan都差太多
: 跟装备了主动torque vectoring的新pilot比就更没得比了
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: 在美国买别克开别克的七八成都是老头老太吧
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X***9
发帖数: 7385 | 41
无奈车盲太多 像您这样有常识和见识的人太少
一个基本不讲价 一个几千几千的减价 当然琐男会夸能让他们捡便宜的东西
【在 s*m 的大作中提到】
: 一般开enclave的都是对开车完全没有感觉的人：肥大的身躯，松垮的操控，记得一个
: YouTube把enclave和odyssey对比，结果就是感觉比minivan都差太多
: 跟装备了主动torque vectoring的新pilot比就更没得比了
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: 在美国买别克开别克的七八成都是老头老太吧
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n***s
发帖数: 10056 | 42 2018 全新Enclave 会不会好些？
【在 s*m 的大作中提到】
: 一般开enclave的都是对开车完全没有感觉的人：肥大的身躯，松垮的操控，记得一个
: YouTube把enclave和odyssey对比，结果就是感觉比minivan都差太多
: 跟装备了主动torque vectoring的新pilot比就更没得比了
:
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: 在美国买别克开别克的七八成都是老头老太吧
:
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b*****u
发帖数: 1556 | 43 你说的一些观点很有道理，买enclave和odyssey的人群不一样，看重的指标也不一样。
不过对于细节我有一点疑问：
1. 你说enclave"肥大的身躯"是怎么得出的结论？一下是两个车的尺寸比较。
enclave: 202″ L x 79″ W x 70″ H
odyssey: 203″ L x 79″ W x 68″ H
pilot: 195″ L x 79″ W x 70″ H (pilot是小些，但是空间也少啊，不可能马儿跑
，又不吃草）
2. 你说enclave"松垮的操控"，这个评价说得过去。但是odyssey一样的松垮。论操控
，这俩都是“大妈车”。如果有人感觉odyssey开着更像car一点，是因为enclave重量
多400磅。有些车主认为重400换来的多一些被动安全性是值得的。另一些车主则认为轻
400磅换来的多一些省油是值得的。就看你看重什么了。
enclave: 4800 lb
odyssey: 4400 lb
3. 让经常开雪地的同学评价一下。相比odyssey,enclave有AWD，不是特别大的雪，都
不用上链子。
停在雪场滑一天雪，你担心开不出来的恐惧少很多。
【在 s*m 的大作中提到】
: 一般开enclave的都是对开车完全没有感觉的人：肥大的身躯，松垮的操控，记得一个
: YouTube把enclave和odyssey对比，结果就是感觉比minivan都差太多
: 跟装备了主动torque vectoring的新pilot比就更没得比了
:
:
: 在美国买别克开别克的七八成都是老头老太吧
:
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a*****i
发帖数: 2108 | 44 楼上下脚料99表示不同意你的观点，只有认为本田天下第一的才不是托儿，才不是索男
，别人只要夸本田了，哪怕拿来一坨屎，它也会吃下去然后夸赞别人懂行，会吃。lol
哦对了，还得加一条：全价从车行买车甘愿被骗才对。
其实这小猴也挺有意思，以身作则让板油对大部分stealer的嘴脸有了充分的认识。
【在 b*****u 的大作中提到】
: 你说的一些观点很有道理，买enclave和odyssey的人群不一样，看重的指标也不一样。
: 不过对于细节我有一点疑问：
: 1. 你说enclave"肥大的身躯"是怎么得出的结论？一下是两个车的尺寸比较。
: enclave: 202″ L x 79″ W x 70″ H
: odyssey: 203″ L x 79″ W x 68″ H
: pilot: 195″ L x 79″ W x 70″ H (pilot是小些，但是空间也少啊，不可能马儿跑
: ，又不吃草）
: 2. 你说enclave"松垮的操控"，这个评价说得过去。但是odyssey一样的松垮。论操控
: ，这俩都是“大妈车”。如果有人感觉odyssey开着更像car一点，是因为enclave重量
: 多400磅。有些车主认为重400换来的多一些被动安全性是值得的。另一些车主则认为轻
|
b*****u
发帖数: 1556 | 45 下脚料99这货我已经不搭理他了。他和雅力士之流的共同点就是浪费大家的时间。
某种程度上他们的策略和芙蓉姐姐，凤姐一样，越是恶心越是赢得眼球。"there is no
bad press"
他们也利用人的心理。有没有这样的经历？越是恶心俗气的曲调（例如：你是我的小苹
果）越是在你脑子里绕梁三日？大街上耍猴的，人们越是围观他越来劲儿，大家如果都
是匆匆而过该干嘛干嘛不理他，不在他那些垃圾贴上浪费时间，他耍一会儿就无聊回他
的小黑屋消停去了。
lol
【在 a*****i 的大作中提到】
: 楼上下脚料99表示不同意你的观点，只有认为本田天下第一的才不是托儿，才不是索男
: ，别人只要夸本田了，哪怕拿来一坨屎，它也会吃下去然后夸赞别人懂行，会吃。lol
: 哦对了，还得加一条：全价从车行买车甘愿被骗才对。
: 其实这小猴也挺有意思，以身作则让板油对大部分stealer的嘴脸有了充分的认识。
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n******l
发帖数: 3427 | 46 enclave重的400lb就让油耗增加很多，油耗高主要还是因为enclave的发动机不够高效？
【在 b*****u 的大作中提到】
: 你说的一些观点很有道理，买enclave和odyssey的人群不一样，看重的指标也不一样。
: 不过对于细节我有一点疑问：
: 1. 你说enclave"肥大的身躯"是怎么得出的结论？一下是两个车的尺寸比较。
: enclave: 202″ L x 79″ W x 70″ H
: odyssey: 203″ L x 79″ W x 68″ H
: pilot: 195″ L x 79″ W x 70″ H (pilot是小些，但是空间也少啊，不可能马儿跑
: ，又不吃草）
: 2. 你说enclave"松垮的操控"，这个评价说得过去。但是odyssey一样的松垮。论操控
: ，这俩都是“大妈车”。如果有人感觉odyssey开着更像car一点，是因为enclave重量
: 多400磅。有些车主认为重400换来的多一些被动安全性是值得的。另一些车主则认为轻
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b*****u
发帖数: 1556 | 47 具体到“发动机效率”这一条，我不知道，我也不很感兴趣知道。对于把MPG看作很重
要的指标的人，我贡献不了什么有用信息。只要MPG number我可以接受就好了，我更希望
把时间花在了解安全性（个人选择而已）。
效？
【在 n******l 的大作中提到】
: enclave重的400lb就让油耗增加很多，油耗高主要还是因为enclave的发动机不够高效？
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b****a
发帖数: 345 | 48 我不懂车。但我能感觉到Enclave的悬挂和Honda Pilot或Oddessy的不一样。转弯时对
离心力有补偿。所以弯道速度可以高很多。在山区尤为明显。被Enclave甩了几个山头
。坐日系车的也吐得更糊涂，要频繁加速减速啊。
我总觉得日系车重量偷的就是如底盘、悬挂之类的。说美国车舒适大概也是这个原因。
效？
【在 n******l 的大作中提到】
: enclave重的400lb就让油耗增加很多，油耗高主要还是因为enclave的发动机不够高效？
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c********t
发帖数: 37 | 49 基本上是Pilot开得爽，Enclave坐得爽，安静，安全。试车的时候开得爽比较容易试出
来。这两款车对于不喜欢minivan样子的人来讲都是家庭车不错的候选，full size suv
平时上班开恐怕有些大了，车库不好放，停车不好停。
【在 c********t 的大作中提到】
: 2017 Buick Enclave Premium 加上折扣后跟2017 Honda Pilot 的touring和elite差不
: 多价钱了。现在Enclave至少能拿到4000的off，有个别的车会有9000off。Pilot就基本
: 没有折扣。实地感觉Honda Pilot第三排居然也能坐大人（得把第二排往前推一些），
: 当然Enclave第三排还是稍微宽敞一些。动力上感觉Pilot强一些，内饰上Pilot更现代
: 些。这样的话Enclave的竞争力不是很大呀，是不是安全性会比Pilot好一些，各位评价
: 一下？
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I****s
发帖数: 1167 | 50 正解。不需要tow的话用不着买full size SUV。Unibody的crossover就够了。
suv
【在 c********t 的大作中提到】
: 基本上是Pilot开得爽，Enclave坐得爽，安静，安全。试车的时候开得爽比较容易试出
: 来。这两款车对于不喜欢minivan样子的人来讲都是家庭车不错的候选，full size suv
: 平时上班开恐怕有些大了，车库不好放，停车不好停。
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c*********8
发帖数: 1327 | 51 Enclave还是midsize crossover，再大级别的的全尺寸SUV是Suburban, Yukon XL,
Escalade (ESV)这三兄弟这样的
【在 I****s 的大作中提到】
: 正解。不需要tow的话用不着买full size SUV。Unibody的crossover就够了。
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: suv
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