w*********r
发帖数: 42116 | 1 HONDA搞了个4WD，比大多数同类车型技术都先进，所以买的最好。难道真需要四轮驱动
吗。 |
J********o
发帖数: 17447 | |
a*******a
发帖数: 4233 | 3 如果driveway坡度大或者要街爬，有
【在 w*********r 的大作中提到】
: HONDA搞了个4WD，比大多数同类车型技术都先进，所以买的最好。难道真需要四轮驱动
: 吗。
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w*********r
发帖数: 42116 | 4 马力、扭矩、轮胎，影响因素很多。4缸小车加个ALL SEASON的轮胎，有什么爬坡能力。
【在 a*******a 的大作中提到】
: 如果driveway坡度大或者要街爬，有
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L*******a
发帖数: 1693 | 5 本田小二说Honda先进，那就是先进了，你还真好忽悠
【在 w*********r 的大作中提到】
: HONDA搞了个4WD，比大多数同类车型技术都先进，所以买的最好。难道真需要四轮驱动
: 吗。
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d********r
发帖数: 9331 | 6 你以为本田说的4wd真是4wd? 还比其他的先进？
【在 w*********r 的大作中提到】
: HONDA搞了个4WD，比大多数同类车型技术都先进，所以买的最好。难道真需要四轮驱动
: 吗。
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w*********r
发帖数: 42116 | 7 人家敢那么说，如果不对，怎么没有一个本田车主或者FANS出来反驳。难道所有本田车
主或者FANS都一样？
【在 d********r 的大作中提到】
: 你以为本田说的4wd真是4wd? 还比其他的先进？
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L*******a
发帖数: 1693 | 8 反驳了就不保值了
【在 w*********r 的大作中提到】
: 人家敢那么说，如果不对，怎么没有一个本田车主或者FANS出来反驳。难道所有本田车
: 主或者FANS都一样？
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a*******a
发帖数: 4233 | 9 配重
力。
【在 w*********r 的大作中提到】
: 马力、扭矩、轮胎，影响因素很多。4缸小车加个ALL SEASON的轮胎，有什么爬坡能力。
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z*h
发帖数: 739 | |
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w*********r
发帖数: 42116 | |
z*h
发帖数: 739 | 12 我怎么知道，问问本田顾问呗
【在 w*********r 的大作中提到】
: 后轮怎么不动？
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X***9
发帖数: 7385 | 13 随着SUV市场的持续火热，SUV引以为傲的四驱系统愈发受到大家的关注与探究。就四驱
系统种类而言，有手控半时四驱系统、自控半时四驱系统以及全时四驱系统三大类，其
中，全时四驱凭借其能在车辆行驶全过程中始终保持四轮驱动、实现更高的越野和操控
性能，成为当前最为前沿的四驱系统。究竟全时四驱系统如何实现四轮随时随地的驱动
力分配，它的最高境界又在何处？就让我们以当前行业内最先进、也被誉为最聪明的全
时四驱Acura SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）为例，解读全时四驱的奥秘。
SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）是Acura独创的四轮驱动系统，其设计灵
感来源于草原上奔跑的四足动物。这套四驱系统主要由车载感应器、电子控制系统（
ECU）、后差速器三部分构成。转向角度感应器、侧向G感应器、前/后G感应器、横摆扭
矩感应器、后轮速感应器等车载感应器，时时监测驾驶者的操作指令，以及轮速、转向
角和横摆扭矩等车辆动态信息，电子控制系统（ECU）则基于这些信息判断向四个车轮
智能分配最佳动力，而扭矩的分配则通过后差速器中的一对电磁离合器得以实现。
相比其它豪华品牌的四驱系统，SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）通过先
进的电子扭矩分配技术，除了实现前后轮的驱动力自由分配外，更实现了后轮左右两轮
间的独立驱动力分配，而且两后轮的驱动力分配可从100:0至0:100之间无级控制，该举
措开创了业界先河。
SH-AWD前后轮驱动力可变分配控制:前/后
SH-AWD后轮左右轮驱动力可变分配控制：后轮左/右
对于全时四驱系统来说，它主要发力工作状态是加速、转向和爬坡。而四驱系统
对这些工作状态是如何介入，能掌控的范围有多大，就让我们从SH-AWD四驱系统的表现
中窥见一二。
SH-AWD系统作为当前行业内最先进的四驱系统，在车辆行驶中始终保持激活状态
。在起步加速的瞬间，SH-AWD将更多的扭矩分配到后轮。随着速度的增加，驱动力将从
后轮逐渐转移到前轮，提高传动效率。转向时，SH-AWD的驱动力智能分配更是迅速而到
位。低速转向时，SH-AWD可将全部扭矩分配到外侧车轮上，后轮所有的驱动力将传递到
外侧后轮，最大限度地帮助车辆轻松灵敏转向；高速转向时，大部分扭矩将分配在外侧
车轮上，内侧后轮则保持较小的驱动力，保证车辆在高速转弯时也能实现精准而稳定的
转向。相对于在加速和转向中的表现，爬坡能力已成为衡量四驱系统性能绝对标杆。SH
-AWD可根据爬坡需要分配扭矩，这让它拥有了超越其他全时四驱系统的优势。在爬坡过
程中，SH-AWD可实现高达70%的偏后扭矩， 同时，在坡路上停车时，SH-AWD的坡路起步
逻辑控制便会介入，防止车辆倒滑。
全时四驱系统之所以备受追捧，除了其在日常路况下的不俗表现，更为重要的是
，它在极端路况下拥有超越其他四驱系统的绝对优势，如冰雪、砾石、戈壁沙漠等路况
，而SH-AWD在这些路面上的表现也是可圈可点。SH-AWD能够根据路况在四个车轮之间智
能分配最佳动力，拥有持续平稳的牵引力，让汽车在泥泞、沙石和雪地上拥有更好的脱
困能力和通过性。同时，SH-AWD还有一个很好的帮手VSA（车辆稳定性辅助系统）。在
借助SH-AWD的智能动力分配无法解决困难时，可以通过VSA的介入实现转向不足辅助、
转向过度辅助、牵引辅助等功能。
以SH-AWD为代表的全时四驱系统，能够快速响应驾驶者的操作，满足驾驶者对驾
驶乐趣的追求。同时，依托其灵活而稳定的操控性，车辆的主动安全性也随之升级。由
此可见，拥有全天候“安全和稳定”驾驶优势的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统
）不仅将四驱技术带入了全新境界，而且对驾驶者具有强烈吸引力，将为驾驶者带来人
车合一的驾驭享受。 |
w*********r
发帖数: 42116 | 14 太不明了了。为什么前轮打滑时，后轮不动？
【在 X***9 的大作中提到】
: 随着SUV市场的持续火热，SUV引以为傲的四驱系统愈发受到大家的关注与探究。就四驱
: 系统种类而言，有手控半时四驱系统、自控半时四驱系统以及全时四驱系统三大类，其
: 中，全时四驱凭借其能在车辆行驶全过程中始终保持四轮驱动、实现更高的越野和操控
: 性能，成为当前最为前沿的四驱系统。究竟全时四驱系统如何实现四轮随时随地的驱动
: 力分配，它的最高境界又在何处？就让我们以当前行业内最先进、也被誉为最聪明的全
: 时四驱Acura SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）为例，解读全时四驱的奥秘。
: SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）是Acura独创的四轮驱动系统，其设计灵
: 感来源于草原上奔跑的四足动物。这套四驱系统主要由车载感应器、电子控制系统（
: ECU）、后差速器三部分构成。转向角度感应器、侧向G感应器、前/后G感应器、横摆扭
: 矩感应器、后轮速感应器等车载感应器，时时监测驾驶者的操作指令，以及轮速、转向
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m********s
发帖数: 55301 | 15 高级顾问解释了，因为动力100%都分配给前轮了，后轮得到的动力是0。
【在 w*********r 的大作中提到】
: 太不明了了。为什么前轮打滑时，后轮不动？
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w*********r
发帖数: 42116 | 16 为什么前轮打滑时，动力100%都分配给前轮，而后轮得到的动力是0？
【在 m********s 的大作中提到】
: 高级顾问解释了，因为动力100%都分配给前轮了，后轮得到的动力是0。
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b********6
发帖数: 35437 | 17 这正是本田四驱牛逼所在。
【在 w*********r 的大作中提到】
: 为什么前轮打滑时，动力100%都分配给前轮，而后轮得到的动力是0？
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b*****1
发帖数: 3915 | 18 小二不能直说crv的四驱烂。只好说sh awd多么牛逼
可是sh AWD 在crv 没有的
【在 w*********r 的大作中提到】
: 为什么前轮打滑时，动力100%都分配给前轮，而后轮得到的动力是0？
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w*********r
发帖数: 42116 | 19 这不就回到最初的问题了。CR-V有没有必要买AWD的？
【在 b*****1 的大作中提到】
: 小二不能直说crv的四驱烂。只好说sh awd多么牛逼
: 可是sh AWD 在crv 没有的
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X***9
发帖数: 7385 | 20
本田已经解释过了，建议你去看同样杂志做的实地评测，而不是这种仪器测试（仪器可
以利用角度作假，你可以仔细看视频crv的前轮是卡在没有traction的两个滚轮中间的
，然后不是轻点多次给力尝试抓地，而是在已知无抓地力的情况下一直给油使前轮高速
空转致使awd系统防止过热自动切断-->导致后滑）。
其实以后奥运会跑步黑们也可以建议使用跑步机比赛。
以下是Maria Johansson回复
The Honda AWD system uses a compact, lightweight and fuel-efficient rear
differential. The design requires a certain torque limitation for the device
to be able to work effectively in real conditions, but at the same time, it
must not exceed the total capacity of the AWD drive.
In real conditions, regardless of the surface, there is a certain amount of
friction always available for both front and rear wheels. The AWD system
benefits therefore torque between front and rear wheels in order to achieve
optimal driving force.
In the roll test non-existent grip is simulated in the front and maximum
grip at the rear.
If all the available torque required to move the vehicle forward would be
transferred to the rear differential then the limit for the torque of the
unit would be exceeded.
If the vehicle continues to run in this state (the front wheels spinning and
the rear wheels standing still) the system senses the high speed variation
and that the differential clutch slips and reduces the available torque to
the rear wheels to prevent overheating. That is why the vehicle moves
backward in the video.
In real conditions a scenario like the roll test with such a high difference
in grip between the front and the rear wheels is highly unlikely.
In other words Honda does not see that the roll test fairly highlights CR-V'
s AWD performance. Teknikens Värld has done a winter test where CR-V
was tested on icy roads, as well as steep paths such as a ski slope.
Honda believes that these tests in real environments should be enough to
show that the CR-V is a great winter car and would like to stress that there
are no known customer complaints on the CR-V's traction from the Swedish
market or in other markets with similar conditions.
On Teknikens Värld's question whether the update is made, we can with
measuring instruments upon request show that for both customers and media.
Since it is important for Honda that customers feel safe and have confidence
in ourselves we did an update of the software of all CR-Vs for the Swedish
market.
CR-V customers were able to get the software, free of charge, updated at our
dealers from April 15 and in production from July 8 in 2013.
Honda CR-V is a global car and has sold over 5 million copies. It is the
world's best-selling SUV* and the sales in Europe is growing steadily, 6
percent in comparison with last year. The CR-V therefore has many satisfied
customers around the world.
Maria Johansson, head of communications
Maria Johansson, PR Manager for Honda Sweden
【在 w*********r 的大作中提到】
: 为什么前轮打滑时，动力100%都分配给前轮，而后轮得到的动力是0？
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w*********r
发帖数: 42116 | 21 不管怎么作假，面对的情况都是，前轮转动，车不前进。难道车子这时候不主动向后轮
分配动力，让后轮动起来吗？
device
it
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 本田已经解释过了，建议你去看同样杂志做的实地评测，而不是这种仪器测试（仪器可
: 以利用角度作假，你可以仔细看视频crv的前轮是卡在没有traction的两个滚轮中间的
: ，然后不是轻点多次给力尝试抓地，而是在已知无抓地力的情况下一直给油使前轮高速
: 空转致使awd系统防止过热自动切断-->导致后滑）。
: 其实以后奥运会跑步黑们也可以建议使用跑步机比赛。
: 以下是Maria Johansson回复
: The Honda AWD system uses a compact, lightweight and fuel-efficient rear
: differential. The design requires a certain torque limitation for the device
: to be able to work effectively in real conditions, but at the same time, it
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d***a
发帖数: 13752 | 22 说实话我觉得CR-V的AWD很一般，但那个测试似乎也有问题，有点象把tranction
control关了，否则前轮不应该那么狂转。那个测试和别的CR-V测试，结果也差得很远。
【在 w*********r 的大作中提到】
: 不管怎么作假，面对的情况都是，前轮转动，车不前进。难道车子这时候不主动向后轮
: 分配动力，让后轮动起来吗？
:
: device
: it
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X***9
发帖数: 7385 | 23
如果你能做到让crv的电脑认为目前车在用2个轮子正常行驶的话就会发生，因为crv的
awd系统设计是最基础的电控适时4驱。所以正常行驶情况下只有前轮有驱动力
下面是用户视频，可以看到，开启vsa和关闭vsa的区别
这个视频也是在过程中开启和关闭了vsa的不同效果，视频中没有注释，但视频说明中
有解释 可以看到开了和没开vsa天差地的反差
你要对4驱有追求的话可以考虑新款pilot的4驱是升级版的叫i vtm4
或可以直接上更高端的目前只给acura备选的sh awd
根据用户反映，crv的awd对付雪地已经绰绰有余，当然如过你买了crv关闭电控平衡再
去做滚轮实验，那么本田可能会让你失望
【在 w*********r 的大作中提到】
: 不管怎么作假，面对的情况都是，前轮转动，车不前进。难道车子这时候不主动向后轮
: 分配动力，让后轮动起来吗？
:
: device
: it
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X***9
发帖数: 7385 | 24
远。
被你抢先了一步
我还没来得及贴视频呢你就点出来了，看来你对4驱系统非常了解。
【在 d***a 的大作中提到】
: 说实话我觉得CR-V的AWD很一般，但那个测试似乎也有问题，有点象把tranction
: control关了，否则前轮不应该那么狂转。那个测试和别的CR-V测试，结果也差得很远。
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d***a
发帖数: 13752 | 25 嗯，这个测试看起来比较合理。一般来说，用电控离合器的适时四驱，如果两组离合片
差速过大，电脑不会去试锁住离合器，因为差速过大时，强行锁住离合器对离合器的损
伤大。打开VSA时，traction control功能会把前轮速度降下来，减少或消除差速，之
后电脑就可以锁住离合器了。
原来那个测试可能也不是有意要猫腻。也有不少四驱，关掉VSA让轮子狂转，可以帮助
脱困。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 远。
: 被你抢先了一步
: 我还没来得及贴视频呢你就点出来了，看来你对4驱系统非常了解。
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w*********r
发帖数: 42116 | 26 “crv的awd对付雪地已经绰绰有余”，没有什么先进技术的JEEP、RAV4效果这不比这个
差啊。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 远。
: 被你抢先了一步
: 我还没来得及贴视频呢你就点出来了，看来你对4驱系统非常了解。
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X***9
发帖数: 7385 | 27
公路尚且如此，何以再论雪地？
我知道你开题是想黑crv黑本田的
喃无阿弥驼佛
善哉 善哉
jeep视频测试
toyota视频测试
开起来感觉像船的车过急弯就是这个效果
【在 w*********r 的大作中提到】
: “crv的awd对付雪地已经绰绰有余”，没有什么先进技术的JEEP、RAV4效果这不比这个
: 差啊。
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M*****l
发帖数: 4478 | 28 "根据用户反映，crv的awd对付雪地已经绰绰有余"
这也太扯了吧。误导消费者不好。。。
看多大雪，以及在雪地开多快。基本前驱Accord handle不了的，CRV也够呛。
"At Stevens Pass (某冬季旅游景点）CRV drives like shit" --Acura salesman
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 公路尚且如此，何以再论雪地？
: 我知道你开题是想黑crv黑本田的
: 喃无阿弥驼佛
: 善哉 善哉
: jeep视频测试
: toyota视频测试
: 开起来感觉像船的车过急弯就是这个效果
|
w*********r
发帖数: 42116 | 29 这也可以象你一样说不公平或者作假啊。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 公路尚且如此，何以再论雪地？
: 我知道你开题是想黑crv黑本田的
: 喃无阿弥驼佛
: 善哉 善哉
: jeep视频测试
: toyota视频测试
: 开起来感觉像船的车过急弯就是这个效果
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y******e
发帖数: 1194 | 30 你这大切的moose测试是老黄历了吧？怎么没贴出来2014年的呢？
再说，你crv过moose了不？
https://youtu.be/8Fs5M8GuvcU
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 公路尚且如此，何以再论雪地？
: 我知道你开题是想黑crv黑本田的
: 喃无阿弥驼佛
: 善哉 善哉
: jeep视频测试
: toyota视频测试
: 开起来感觉像船的车过急弯就是这个效果
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b*****1
发帖数: 3915 | 31 想买本田的四驱车。crv就别想了
直接上mdx |
s********u
发帖数: 748 | 32 但是测试视频网站也说了
Our test method with low friction rolls was approved by Honda last year. The
method, which is very realistic, has also been adopted by some automakers,
such as Subaru.
device
it
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 公路尚且如此，何以再论雪地？
: 我知道你开题是想黑crv黑本田的
: 喃无阿弥驼佛
: 善哉 善哉
: jeep视频测试
: toyota视频测试
: 开起来感觉像船的车过急弯就是这个效果
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