g*****o
发帖数: 5955 | 1 turbo 就象奔放的妞，NA V6 就是个壮硕的大妈。
喜欢哪个，想都不用想 |
b*********1
发帖数: 1250 | 2 你开了哪个turbo爽成这样？
【在 g*****o 的大作中提到】
: turbo 就象奔放的妞，NA V6 就是个壮硕的大妈。
: 喜欢哪个，想都不用想
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g*****o
发帖数: 5955 | 3 212k 的老车啊，低压turbo，小爽，小爽
【在 b*********1 的大作中提到】
: 你开了哪个turbo爽成这样？
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g****r
发帖数: 636 | |
g*****o
发帖数: 5955 | 5 声音太轻，不给劲
踩很了声音又变得不好听
【在 g****r 的大作中提到】
: 感觉LZ以前的V6太差劲了
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b*****1
发帖数: 3915 | 6 新六缸 还是很给力的 能感觉到引擎中澎湃的力量等待释放。当然 这是相比四缸来说 |
q****q
发帖数: 4263 | 7 神比喻，语死早
吃了一次buffet的牛排，就非要说牛排跟海鲜差了十万八千里，你证明了自己！
[在 goVolvo (够窝窝) 的大作中提到：]
：turbo 就象奔放的妞，NA V6 就是个壮硕的大妈。
：喜欢哪个，想都不用想
：........... |
K**r
发帖数: 2193 | 8 确实.
Turbo的Lag实在受不了
【在 q****q 的大作中提到】
: 神比喻，语死早
: 吃了一次buffet的牛排，就非要说牛排跟海鲜差了十万八千里，你证明了自己！
: [在 goVolvo (够窝窝) 的大作中提到：]
: ：turbo 就象奔放的妞，NA V6 就是个壮硕的大妈。
: ：喜欢哪个，想都不用想
: ：...........
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g*****o
发帖数: 5955 | 9 好 turbo 没啥 lag
【在 K**r 的大作中提到】
: 确实.
: Turbo的Lag实在受不了
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f****t
发帖数: 15913 | 10 最明显的是涡轮最大扭矩在很低转速就达到了，这方面NA不如涡轮
【在 g*****o 的大作中提到】
: turbo 就象奔放的妞，NA V6 就是个壮硕的大妈。
: 喜欢哪个，想都不用想
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K**r
发帖数: 2193 | 11 那你得上nissan GTR.级别的.
我开过的车里面就算BMW N54的lag照样很明显, 跟自然吸气引擎差了十万八千里.
【在 g*****o 的大作中提到】
: 好 turbo 没啥 lag
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q****q
发帖数: 4263 | 12 你是想说窝窝的turbo是好turbo么？
我就是问问而已
【在 g*****o 的大作中提到】
: 好 turbo 没啥 lag
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q****q
发帖数: 4263 | 13 真要比加速，turbo车难道就只保持在2000转？不还是要上高转速提升hp么？
真要比加速，na车的扭矩跟hp都在高转速，根本不会逊色。
提早大扭矩也就是红灯前ws的欺负下边上根本没跟你比速度的人。人家要是地板油，你
不也必须跟着地板油？不然能跟上？
【在 f****t 的大作中提到】
: 最明显的是涡轮最大扭矩在很低转速就达到了，这方面NA不如涡轮
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g****r
发帖数: 636 | 14 rolling start turbo跟NA比吃亏
当然要类似指标的turbo和NA
比如某2.0T I4和某3.0 NA I6相比
除非turbo车brake boost
【在 q****q 的大作中提到】
: 真要比加速，turbo车难道就只保持在2000转？不还是要上高转速提升hp么？
: 真要比加速，na车的扭矩跟hp都在高转速，根本不会逊色。
: 提早大扭矩也就是红灯前ws的欺负下边上根本没跟你比速度的人。人家要是地板油，你
: 不也必须跟着地板油？不然能跟上？
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f****t
发帖数: 15913 | 15 加速快慢，取决于扭矩曲线的面积，在低转速达到最大扭矩当然有意义，你是吃不到葡
萄就说葡萄酸。
【在 q****q 的大作中提到】
: 真要比加速，turbo车难道就只保持在2000转？不还是要上高转速提升hp么？
: 真要比加速，na车的扭矩跟hp都在高转速，根本不会逊色。
: 提早大扭矩也就是红灯前ws的欺负下边上根本没跟你比速度的人。人家要是地板油，你
: 不也必须跟着地板油？不然能跟上？
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q****q
发帖数: 4263 | 16 如果是我吃不到葡萄，请让我看看葡萄吧？你说面积那就展示一下？
好像turbo到了最高扭矩就不下降了一样
【在 f****t 的大作中提到】
: 加速快慢，取决于扭矩曲线的面积，在低转速达到最大扭矩当然有意义，你是吃不到葡
: 萄就说葡萄酸。
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K**r
发帖数: 2193 | 17 就算红灯起步.
NA照样可以6000转Drop Clutch,后轮接近打滑状态的话,不比你turbo慢 |
f****t
发帖数: 15913 | 18 见识一下托们天天黑的vw/audi 2。0T的扭矩曲线吧，1800~5000rpm扭矩汹泳澎湃，要
是本田装了这玩意，托们能把它托得天昏地暗。
【在 q****q 的大作中提到】
: 如果是我吃不到葡萄，请让我看看葡萄吧？你说面积那就展示一下？
: 好像turbo到了最高扭矩就不下降了一样
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w*****g
发帖数: 1243 | 19 正常开车不操车 拿2.0t 为例
city turbo介入不多
high way定速巡航 75 也就 2200rpm 扭矩输出平稳
作为买菜车最适合不过了 确实省油
如果一定按照你的理论 turbo lag 高压缩空气费油
我觉得你没长期开过turbo的车
turbo唯一费的就是加油要高油品的油
【在 q****q 的大作中提到】
: 如果是我吃不到葡萄，请让我看看葡萄吧？你说面积那就展示一下？
: 好像turbo到了最高扭矩就不下降了一样
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U**s
发帖数: 3390 | 20 N54....都快10年前的产品了。。。
【在 K**r 的大作中提到】
: 那你得上nissan GTR.级别的.
: 我开过的车里面就算BMW N54的lag照样很明显, 跟自然吸气引擎差了十万八千里.
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A****7
发帖数: 1246 | 21 不懂你为什么喜欢一个东西非要贬低另外一个？各有各的长处。
【在 g*****o 的大作中提到】
: turbo 就象奔放的妞，NA V6 就是个壮硕的大妈。
: 喜欢哪个，想都不用想
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q****q
发帖数: 4263 | 22 比较比较，只有一个怎么比较？一个巴掌拍不响啊。
随手抓一个C家PENTASTAR自吸
人家na不是绝对直线所以不说自己XXXX-XXXXrpm多少多少而已。
【在 f****t 的大作中提到】
: 见识一下托们天天黑的vw/audi 2。0T的扭矩曲线吧，1800~5000rpm扭矩汹泳澎湃，要
: 是本田装了这玩意，托们能把它托得天昏地暗。
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S*******W
发帖数: 1352 | 23 哈哈哈哈哈
【在 q****q 的大作中提到】
: 神比喻，语死早
: 吃了一次buffet的牛排，就非要说牛排跟海鲜差了十万八千里，你证明了自己！
: [在 goVolvo (够窝窝) 的大作中提到：]
: ：turbo 就象奔放的妞，NA V6 就是个壮硕的大妈。
: ：喜欢哪个，想都不用想
: ：...........
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q****q
发帖数: 4263 | 24 巡航的油耗不仅跟引擎有关了。还要考虑变速器。有的家用车调教就比较ws，sporty的
调教即使最高档巡航也不见得转速低，因为本身设计就不考虑油耗。
好的V6也是premium only
【在 w*****g 的大作中提到】
: 正常开车不操车 拿2.0t 为例
: city turbo介入不多
: high way定速巡航 75 也就 2200rpm 扭矩输出平稳
: 作为买菜车最适合不过了 确实省油
: 如果一定按照你的理论 turbo lag 高压缩空气费油
: 我觉得你没长期开过turbo的车
: turbo唯一费的就是加油要高油品的油
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a********f
发帖数: 444 | 25 俺觉得turbo是这么的设计逻辑:
在急加速的时候，的确不见得比大na省油，但是turbo不介入，比如高速巡航，因为排
量小，缸少，pumping loss小所以省油。
总体来说是不需要动力的时候省油，需要动力的时候又有动力，所以特别适合对环保有
要求的sporty car。
不过俺同意你说的，如果是纯菜车，或者没有排量税，turbo的确没有什么必要。。
【在 q****q 的大作中提到】
: 巡航的油耗不仅跟引擎有关了。还要考虑变速器。有的家用车调教就比较ws，sporty的
: 调教即使最高档巡航也不见得转速低，因为本身设计就不考虑油耗。
: 好的V6也是premium only
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q****q
发帖数: 4263 | 26 在道义的角度看，turbo的流行是必然的。因为强调节能减排，turbo这套理论很容易就
能“应试成功”，同时对于一知半解的消费者还能鼓吹自己的性能不打折。
在实际的角度看，捷径是不存在的，都是万恶的文科生凭空捏造出来忽悠人的。大妈开
车根本用不上turbo；由于技术上和经济合理性成本控制等等诸多的影响，想要乐趣的
消费者其实买大排量NA的产品更划算（没有排量税的情况下）。注意这里说的是整车产
品，不单单讨论引擎了。而成品做成这样一定有它符合实际的道理，各位博士就别钻牛
角尖了。
turbo放在顶级竞速车上，确实是有意义的。不过将来电车普及了，也就没内燃机什么
事了，虽然还很远。
所以我觉得，增压技术是个过渡技术。
【在 a********f 的大作中提到】
: 俺觉得turbo是这么的设计逻辑:
: 在急加速的时候，的确不见得比大na省油，但是turbo不介入，比如高速巡航，因为排
: 量小，缸少，pumping loss小所以省油。
: 总体来说是不需要动力的时候省油，需要动力的时候又有动力，所以特别适合对环保有
: 要求的sporty car。
: 不过俺同意你说的，如果是纯菜车，或者没有排量税，turbo的确没有什么必要。。
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f****t
发帖数: 15913 | 27 还是拿本田3.5V6来比较吧，托们更关心这个。
【在 q****q 的大作中提到】
: 比较比较，只有一个怎么比较？一个巴掌拍不响啊。
: 随手抓一个C家PENTASTAR自吸
: 人家na不是绝对直线所以不说自己XXXX-XXXXrpm多少多少而已。
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q****q
发帖数: 4263 | 28 本田的话你要问那个dealer了。托黑的事情我不管。我只是就事论事。
【在 f****t 的大作中提到】
: 还是拿本田3.5V6来比较吧，托们更关心这个。
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f****t
发帖数: 15913 | 29 五角星发动机在NA里算是精华，不能让托们占这便宜
【在 q****q 的大作中提到】
: 本田的话你要问那个dealer了。托黑的事情我不管。我只是就事论事。
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q****q
发帖数: 4263 | 30 vw 2.0T也不赖啊
我的目的不是来数落那个引擎不好。只是说一下NA被虚幻的turbo神话埋没的事实
【在 f****t 的大作中提到】
: 五角星发动机在NA里算是精华，不能让托们占这便宜
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f****t
发帖数: 15913 | 31 这是accord的扭矩曲线，4000rpm以下就是一泡屎，4000rpm以上也是起伏不定。
其实好NA比好涡轮要好作，可是本田的NA确实不怎么样，光看马力还可以，其实那马力
是在8000rpm获得的，谁会用到哪？
【在 q****q 的大作中提到】
: vw 2.0T也不赖啊
: 我的目的不是来数落那个引擎不好。只是说一下NA被虚幻的turbo神话埋没的事实
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B*Z
发帖数: 7062 | 32 你有没有搞错，这个就是在vtech开的地方一个台阶，其他地方是平的。这个还不够好，
找个更好的看看。你好像很感兴趣比pentastar和本田的J37(都没直喷）。希望你写个完
整的长点的文章，认真证明pentastar 比j37好。我绝对和你奉陪到底。对了，用GC上的
和MDX上的比，odyssey哪个是蓄意减弱的。
【在 f****t 的大作中提到】
: 这是accord的扭矩曲线，4000rpm以下就是一泡屎，4000rpm以上也是起伏不定。
: 其实好NA比好涡轮要好作，可是本田的NA确实不怎么样，光看马力还可以，其实那马力
: 是在8000rpm获得的，谁会用到哪？
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B*Z
发帖数: 7062 | 33 增压2.0和‘会歇缸’的na 3.0可以比。vq没直喷也没歇缸，赶不上潮流了。你用宝马x
3 28i和mdx比油耗，高速差不多太多。低速mdx多些，但是开起来绝对比x3爽。
【在 q****q 的大作中提到】
: 在道义的角度看，turbo的流行是必然的。因为强调节能减排，turbo这套理论很容易就
: 能“应试成功”，同时对于一知半解的消费者还能鼓吹自己的性能不打折。
: 在实际的角度看，捷径是不存在的，都是万恶的文科生凭空捏造出来忽悠人的。大妈开
: 车根本用不上turbo；由于技术上和经济合理性成本控制等等诸多的影响，想要乐趣的
: 消费者其实买大排量NA的产品更划算（没有排量税的情况下）。注意这里说的是整车产
: 品，不单单讨论引擎了。而成品做成这样一定有它符合实际的道理，各位博士就别钻牛
: 角尖了。
: turbo放在顶级竞速车上，确实是有意义的。不过将来电车普及了，也就没内燃机什么
: 事了，虽然还很远。
: 所以我觉得，增压技术是个过渡技术。
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q****q
发帖数: 4263 | 34 歇缸这玩意儿我是不感冒的。既然心里想着省油的就不会加速那么猛，所以开四缸就好
了。多个部件多个故障的可能。我比较崇尚物尽其用，先想好需求，再购买最贴切的产
品。什么介于中间的多合一的产品我是不喜欢，不纯粹。
vq曾经有过直喷，但是后来没有沿用了。我不是做车的我肯定不知道细节，但是人家一
定有自己的考量。vq都做了多少年了现在仍然是数一数二的引擎，不是潮流两个字可以
概括的。流行的未必优秀。
而且讨论技术就讨论技术，尽量不用例子拿出来比较，省的有搅屎棍趁机打嘴炮。要比
较也是自身纵向比较，不是横向跟别人比。
马x
【在 B*Z 的大作中提到】
: 增压2.0和‘会歇缸’的na 3.0可以比。vq没直喷也没歇缸，赶不上潮流了。你用宝马x
: 3 28i和mdx比油耗，高速差不多太多。低速mdx多些，但是开起来绝对比x3爽。
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f*y
发帖数: 234 | 35 就你哪破窝窝？LMAO，多刷几个试管买个二手g37玩玩吧，到时候你肯定又把turbo贬的
一无是处
【在 g*****o 的大作中提到】
: turbo 就象奔放的妞，NA V6 就是个壮硕的大妈。
: 喜欢哪个，想都不用想
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g*****o
发帖数: 5955 | 36 不同类型没法比的车。。。
何况老 g37 基本都跑不起来了，早 rebuild transmission 去了
【在 f*y 的大作中提到】
: 就你哪破窝窝？LMAO，多刷几个试管买个二手g37玩玩吧，到时候你肯定又把turbo贬的
: 一无是处
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q****q
发帖数: 4263 | 37 都别说G37了 一代G35跑的欢的还大把大把呢 悲愤也不能管用啊
您那dream car也真是够梦幻的，尤其是被人家的尾烟喷一脸后，梦幻如仙境中诞生。
【在 g*****o 的大作中提到】
: 不同类型没法比的车。。。
: 何况老 g37 基本都跑不起来了，早 rebuild transmission 去了
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q****q
发帖数: 4263 | 38 而且啊，你这原帖的比喻应该这么改：
turbo就象一个女人虽然都25岁了还声称你是她的第一个男人，从小洁身自好贤惠可人
。你要是毫不怀疑、从来没跟其他女人比较，你也就这么过一辈子，而且老了去世前还
感念自己遇上了好姑娘。
NA V6 就是一个风情万种的女人。她会明白告诉你她喜欢做爱的时候make it dirty或
者喜欢哪个特殊的方式地点情景，而且某些家务活有点生疏。但是优点是那么明显，瑕
不掩瑜。
真正玩过的，一定知道哪种比较好。也就wsn对老婆第一要求是处，一辈子也不能真切
求证是否确实。
【在 g*****o 的大作中提到】
: 不同类型没法比的车。。。
: 何况老 g37 基本都跑不起来了，早 rebuild transmission 去了
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j***f
发帖数: 3610 | 39 开开新点的涡轮
【在 K**r 的大作中提到】
: 那你得上nissan GTR.级别的.
: 我开过的车里面就算BMW N54的lag照样很明显, 跟自然吸气引擎差了十万八千里.
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q****q
发帖数: 4263 | 40 还是半斤八两。
这不是新旧的问题，是价格的问题。顶级车的turbo当然会好很多，但是几个人会买呢？
【在 j***f 的大作中提到】
: 开开新点的涡轮
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g*****o
发帖数: 5955 | 41 开 XC60 S60 的人也有几个了，都没说有 turbo lag。车评也说没觉得 lag。
呢？
【在 q****q 的大作中提到】
: 还是半斤八两。
: 这不是新旧的问题，是价格的问题。顶级车的turbo当然会好很多，但是几个人会买呢？
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K**r
发帖数: 2193 | 42 确实,一般说本田NA引擎不好的,我都懒得搭理Y....
竟然连VTEC都不了解,目测不太懂车啊
好，
个完
上的
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你有没有搞错，这个就是在vtech开的地方一个台阶，其他地方是平的。这个还不够好，
: 找个更好的看看。你好像很感兴趣比pentastar和本田的J37(都没直喷）。希望你写个完
: 整的长点的文章，认真证明pentastar 比j37好。我绝对和你奉陪到底。对了，用GC上的
: 和MDX上的比，odyssey哪个是蓄意减弱的。
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K**r
发帖数: 2193 | 43 哈哈哈哈.要不就是PSI不够,要不就是Y们按照菜车的标准.
同样的LAG,在BMW上面要被人喷死,在VOLVO上面一堆人捧,主要还是定位缘故
【在 g*****o 的大作中提到】
: 开 XC60 S60 的人也有几个了，都没说有 turbo lag。车评也说没觉得 lag。
:
: 呢？
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g*****o
发帖数: 5955 | 44 至少 drive-E 有电吹风 supercharge 所以没 lag。
以前的 T5 turbo lag 也不明显。
【在 K**r 的大作中提到】
: 哈哈哈哈.要不就是PSI不够,要不就是Y们按照菜车的标准.
: 同样的LAG,在BMW上面要被人喷死,在VOLVO上面一堆人捧,主要还是定位缘故
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a******7
发帖数: 7936 | 45 没开过saab吧
【在 K**r 的大作中提到】
: 那你得上nissan GTR.级别的.
: 我开过的车里面就算BMW N54的lag照样很明显, 跟自然吸气引擎差了十万八千里.
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