D***n
发帖数: 6804 | 1 我真不知道为啥老中对它如此吹捧，也许10年前是辆好车。现在大家都在出各种新品，
RX350再一对比就一垃圾：
首先：此车不大，长4米8，轴距2米74，宽1米9，除了能拉5个人基本上干不了啥，而且
也没有三排座的选项。换句话说，它能干的Sedan基本上都能干，一辆Sedan不能干，它
基本上也干不了。
然后，这么个车却很费油：City/Highway18/24，综合20 mpg。如果你对这个数据没感
觉的话，列列其他车的数据：比它大一号的汽油X5是16/23，柴油X5是18/26. 7座
Durango是16/23MPG，F-150 4X4 ,22" Wheel的Limited版是16/22，XLT是17/23，MB
ML350 18/23
和它类似的Ford Edge，油耗是19/27，油老虎MB GLK 19/25，途锐：17/23。
第三，此车车体和变速箱明显不行，3.5的发动机，最大Towing能力只有3500LB，随便
一个强调公路性能的X5：5000lb，Durango，7000lb，途锐：7000LB，ML350: 5000lb.
它的towing的能力，只和 Ford Edge, MB GLK是一样的，3500LB.，好，你如果觉得
RX350和GLK有的一比的话：下面：
第四，它卖的巨贵，而且是暴利：此鸟车MSRP是39, 660 起才是两驱，4驱要41，000起
，相比之下Ford Edge 4驱才29,960起，哪怕以贵出名的Mercedes，4驱的GLK Staring
MSRP也才 37, 090起。但是这车除了空间比GLK略大，基本没有任何地方比的过GLK，
GLK的全时四驱和越野远比RX350来的强悍和安全，完全可以当个轻型越野车使用。网上
有大把的视频。RX350的四驱是所谓适时四驱，基本上没啥大用，最多湿滑路面增加通
过能力的。GLK后轮是多连杆悬挂，而RX350只是Double wishbone（和运动完全无关，
就是省钱），何况GLK早就是7速变速箱。。
补充：此车的价格，除了比X3低点，比任何市面上类似的车(Q5, SRX, XC60, EX) 都要
贵上$3000-$6000不等。而这些车任何一款的基本配置都比它强。真不知道它怎么好意
思卖这么贵。
这么一个没什么大用，费油，性能很差，卖的反而还巨贵的车，Resale价值再高有啥意
义？亏你手里的更多，完全没有买的意义么！别谈什么可靠性，GLK Ext Warrenty 4年
不过$3000。
我实在看不出买此车的point。 |
e*****8
发帖数: 256 | 2 BMW X5 4960 lbs
Buick Enclave 4922 lbs
Benz ML 350 4751 lbs
VW Touareg 4711 lbs
Jeep Grand C 4677 lbs
Acura MDX 4594 lbs
Lexus RX 350 4343 lbs
上面是中型SUV
下面是小型SUV
Cadillac srx base Curb weight (lbs):4442
Volvo XC60 Base Curb Weight (lbs): 4174
BMW X3 Base Curb Weight (lbs): 4112
Audi Q5 Base Curb Weight (lbs): 4079
Benz GLK Base Curb Weight (lbs): 4012
Infiniti EX Base Curb Weight (lbs): 3962
Acura RDX Base Curb Weight (lbs): 3838
==========================
2013 或 2014 AWD model |
D***o
发帖数: 4304 | 3 ta挂了个立刻杀死的牌子
人家认为牌子值这么多钱，所以贵
【在 D***n 的大作中提到】
: 我真不知道为啥老中对它如此吹捧，也许10年前是辆好车。现在大家都在出各种新品，
: RX350再一对比就一垃圾：
: 首先：此车不大，长4米8，轴距2米74，宽1米9，除了能拉5个人基本上干不了啥，而且
: 也没有三排座的选项。换句话说，它能干的Sedan基本上都能干，一辆Sedan不能干，它
: 基本上也干不了。
: 然后，这么个车却很费油：City/Highway18/24，综合20 mpg。如果你对这个数据没感
: 觉的话，列列其他车的数据：比它大一号的汽油X5是16/23，柴油X5是18/26. 7座
: Durango是16/23MPG，F-150 4X4 ,22" Wheel的Limited版是16/22，XLT是17/23，MB
: ML350 18/23
: 和它类似的Ford Edge，油耗是19/27，油老虎MB GLK 19/25，途锐：17/23。
|
f********x
发帖数: 2086 | 4
大妈买车不会考虑你列的这些的
【在 D***n 的大作中提到】
: 我真不知道为啥老中对它如此吹捧，也许10年前是辆好车。现在大家都在出各种新品，
: RX350再一对比就一垃圾：
: 首先：此车不大，长4米8，轴距2米74，宽1米9，除了能拉5个人基本上干不了啥，而且
: 也没有三排座的选项。换句话说，它能干的Sedan基本上都能干，一辆Sedan不能干，它
: 基本上也干不了。
: 然后，这么个车却很费油：City/Highway18/24，综合20 mpg。如果你对这个数据没感
: 觉的话，列列其他车的数据：比它大一号的汽油X5是16/23，柴油X5是18/26. 7座
: Durango是16/23MPG，F-150 4X4 ,22" Wheel的Limited版是16/22，XLT是17/23，MB
: ML350 18/23
: 和它类似的Ford Edge，油耗是19/27，油老虎MB GLK 19/25，途锐：17/23。
|
g*********e
发帖数: 14401 | 5 你有凌志吗？你懂凌志吗？你开过凌志吗？ 拿这些不入流的美德品牌和凌志比？ |
y********n
发帖数: 3922 | |
p****a
发帖数: 4829 | 7 一看你就不懂市场。普通有点钱的大妈根本不care你说的这些，只要安静舒适就是她们
的最爱。我认识的中国大妈里（包括我老婆）一半以上最爱LEXUS RX350.
这个车销量这么高还是有自己绝活的，论车内的舒适和安静程度，绝对秒杀你说的那几
辆车。
【在 D***n 的大作中提到】
: 我真不知道为啥老中对它如此吹捧，也许10年前是辆好车。现在大家都在出各种新品，
: RX350再一对比就一垃圾：
: 首先：此车不大，长4米8，轴距2米74，宽1米9，除了能拉5个人基本上干不了啥，而且
: 也没有三排座的选项。换句话说，它能干的Sedan基本上都能干，一辆Sedan不能干，它
: 基本上也干不了。
: 然后，这么个车却很费油：City/Highway18/24，综合20 mpg。如果你对这个数据没感
: 觉的话，列列其他车的数据：比它大一号的汽油X5是16/23，柴油X5是18/26. 7座
: Durango是16/23MPG，F-150 4X4 ,22" Wheel的Limited版是16/22，XLT是17/23，MB
: ML350 18/23
: 和它类似的Ford Edge，油耗是19/27，油老虎MB GLK 19/25，途锐：17/23。
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y********n
发帖数: 3922 | 8 关键是看起来就很豪华，那种豪华的感觉而不是屌丝科技的感觉。 |
y***n
发帖数: 4103 | 9 老人家都喜欢舒适和安静，没有几个喜欢颠屁颠屁的，而且老人家多数颈腰有问题，最
怕颠屁。 |
D***n
发帖数: 6804 | 10 如果就完全图舒适，那就更不应该开RX350了。Mini-van的舒适程度要明显比RX350好这
是肯定的。
后排空间大，人坐的开，地板矮，上下车方便，拐弯不爱晃。
还有，F-150也很舒适，特别是开长途，众多美国老头老太太都开皮卡不是没有原因的。
【在 y***n 的大作中提到】
: 老人家都喜欢舒适和安静，没有几个喜欢颠屁颠屁的，而且老人家多数颈腰有问题，最
: 怕颠屁。
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p****a
发帖数: 4829 | 11 你还是没有得到他。舒适不光是空间大，还包括车内平稳不会震。另外Minivan和F150
的内部车噪明显比RX350大。
的。
【在 D***n 的大作中提到】
: 如果就完全图舒适，那就更不应该开RX350了。Mini-van的舒适程度要明显比RX350好这
: 是肯定的。
: 后排空间大，人坐的开，地板矮，上下车方便，拐弯不爱晃。
: 还有，F-150也很舒适，特别是开长途，众多美国老头老太太都开皮卡不是没有原因的。
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s****f
发帖数: 3038 | 12 一看你就没开过好车，真有钱的大妈谁开lexus
论车内安静舒适程度，ML350和GLK就比RX350强
【在 p****a 的大作中提到】
: 一看你就不懂市场。普通有点钱的大妈根本不care你说的这些，只要安静舒适就是她们
: 的最爱。我认识的中国大妈里（包括我老婆）一半以上最爱LEXUS RX350.
: 这个车销量这么高还是有自己绝活的，论车内的舒适和安静程度，绝对秒杀你说的那几
: 辆车。
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p****a
发帖数: 4829 | 13 你是楼主的马甲或者粉丝吗？
看清楚： 有点钱的大妈，不是真有钱的大妈。
GLK还真没有RX350车内安静. Lexis is the king of making the quiet cars.
【在 s****f 的大作中提到】
: 一看你就没开过好车，真有钱的大妈谁开lexus
: 论车内安静舒适程度，ML350和GLK就比RX350强
|
c**e
发帖数: 4439 | |
e*****8
发帖数: 256 | 15 Lexus is the king of 5毛党~~~~
所以它没有档次~~~
LOL |
p****a
发帖数: 4829 | |
m*******8
发帖数: 7852 | 17 大妈表示非常喜欢rx350。非常安静，包括雨刮器，用了很久还是声音很轻微！
另外舒适的原因是：起步慢，刹车迟钝，转弯半径大。
换车以后坐后排的人表示非常不适应，甚至屡次向我提意见。我只好解释因为起步快了
，刹车灵敏了，转弯半径小显得太急了！
尽管如此，还是很怀念她！ |
p****a
发帖数: 4829 | 18 support, you got it.
【在 m*******8 的大作中提到】
: 大妈表示非常喜欢rx350。非常安静，包括雨刮器，用了很久还是声音很轻微！
: 另外舒适的原因是：起步慢，刹车迟钝，转弯半径大。
: 换车以后坐后排的人表示非常不适应，甚至屡次向我提意见。我只好解释因为起步快了
: ，刹车灵敏了，转弯半径小显得太急了！
: 尽管如此，还是很怀念她！
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y******e
发帖数: 1194 | 19 还真是的，什么bba，什么tesla，什么保10洁的，也就是个屌丝科技的档次了
论豪华感可比这三点五分儿差远了
【在 y********n 的大作中提到】
: 关键是看起来就很豪华，那种豪华的感觉而不是屌丝科技的感觉。
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a******n
发帖数: 1714 | 20 开久了破屌丝科技烂车，其实丰田车在城里转特别合适，无论油门，方向都是很轻。
因为车速不快也不用在意啥操控。
刹车有就行，人可以很快适应的。
反而2手屌丝烂车，方向盘具沉，油门和速度成正比，跟车不睬油it不走。刹车太灵敏，
想慢慢杀只能抬着脚，猴屁股有时候都跟着使劲。开久了真的是累。
RX350贵，销量大，还是有道理的。其他车得学。
至于是不是大妈车就一定要鄙视，那是另外一个话题了。
我倒是觉得，为嘛买个SUV，这样的破车，一个minivan更合适，而且因为内部空间高，
用途广泛。
至于lexus是豪华品牌，本人不作任何评论。豪华本来就没有定义。
富二代定义是啥，屌丝定义是啥，完全是互相pa。
在这几个5w品牌里面，如果实在不想做人太高调买个裸配车。lexus还算是一个选择。
但，我不会选。话5w买个自己不喜欢的车，还不如花3w5，minivan顶配来的实在。
【在 y******e 的大作中提到】
: 还真是的，什么bba，什么tesla，什么保10洁的，也就是个屌丝科技的档次了
: 论豪华感可比这三点五分儿差远了
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p****a
发帖数: 4829 | 21 本人更钓丝，2万7买了个顶配CRV
敏，
【在 a******n 的大作中提到】
: 开久了破屌丝科技烂车，其实丰田车在城里转特别合适，无论油门，方向都是很轻。
: 因为车速不快也不用在意啥操控。
: 刹车有就行，人可以很快适应的。
: 反而2手屌丝烂车，方向盘具沉，油门和速度成正比，跟车不睬油it不走。刹车太灵敏，
: 想慢慢杀只能抬着脚，猴屁股有时候都跟着使劲。开久了真的是累。
: RX350贵，销量大，还是有道理的。其他车得学。
: 至于是不是大妈车就一定要鄙视，那是另外一个话题了。
: 我倒是觉得，为嘛买个SUV，这样的破车，一个minivan更合适，而且因为内部空间高，
: 用途广泛。
: 至于lexus是豪华品牌，本人不作任何评论。豪华本来就没有定义。
|
d*********h
发帖数: 972 | 22 好久不来啦。
“至于lexus是豪华品牌，本人不作任何评论。豪华本来就没有定义。”
你是一笑而过吧。
从来没有人在我面前说过凌志是豪华车。呵呵。
敏，
【在 a******n 的大作中提到】
: 开久了破屌丝科技烂车，其实丰田车在城里转特别合适，无论油门，方向都是很轻。
: 因为车速不快也不用在意啥操控。
: 刹车有就行，人可以很快适应的。
: 反而2手屌丝烂车，方向盘具沉，油门和速度成正比，跟车不睬油it不走。刹车太灵敏，
: 想慢慢杀只能抬着脚，猴屁股有时候都跟着使劲。开久了真的是累。
: RX350贵，销量大，还是有道理的。其他车得学。
: 至于是不是大妈车就一定要鄙视，那是另外一个话题了。
: 我倒是觉得，为嘛买个SUV，这样的破车，一个minivan更合适，而且因为内部空间高，
: 用途广泛。
: 至于lexus是豪华品牌，本人不作任何评论。豪华本来就没有定义。
|
s*m
发帖数: 1896 | 23 在你眼里"这么一个没什么大用，费油，性能很差，卖的反而还巨贵的车"，基本上每年
都是luxury suv销量的第一名，而且第二名销量差不多只有他的一半
你觉得大家应该相信每年都有差不多10万人做了傻瓜，还是相信你的分析和结论不太靠
谱？
【在 D***n 的大作中提到】
: 我真不知道为啥老中对它如此吹捧，也许10年前是辆好车。现在大家都在出各种新品，
: RX350再一对比就一垃圾：
: 首先：此车不大，长4米8，轴距2米74，宽1米9，除了能拉5个人基本上干不了啥，而且
: 也没有三排座的选项。换句话说，它能干的Sedan基本上都能干，一辆Sedan不能干，它
: 基本上也干不了。
: 然后，这么个车却很费油：City/Highway18/24，综合20 mpg。如果你对这个数据没感
: 觉的话，列列其他车的数据：比它大一号的汽油X5是16/23，柴油X5是18/26. 7座
: Durango是16/23MPG，F-150 4X4 ,22" Wheel的Limited版是16/22，XLT是17/23，MB
: ML350 18/23
: 和它类似的Ford Edge，油耗是19/27，油老虎MB GLK 19/25，途锐：17/23。
|
m**m
发帖数: 5500 | 24 楼主被打脸很惨啊，回帖的基本还没有用lexus开十年都几乎0问题来说话。。 |
k**0
发帖数: 19737 | 25 拿柴油X5和普通RX350车比MPG，真有你的，干啥不拿油电混合RX450H来比？
【在 D***n 的大作中提到】
: 我真不知道为啥老中对它如此吹捧，也许10年前是辆好车。现在大家都在出各种新品，
: RX350再一对比就一垃圾：
: 首先：此车不大，长4米8，轴距2米74，宽1米9，除了能拉5个人基本上干不了啥，而且
: 也没有三排座的选项。换句话说，它能干的Sedan基本上都能干，一辆Sedan不能干，它
: 基本上也干不了。
: 然后，这么个车却很费油：City/Highway18/24，综合20 mpg。如果你对这个数据没感
: 觉的话，列列其他车的数据：比它大一号的汽油X5是16/23，柴油X5是18/26. 7座
: Durango是16/23MPG，F-150 4X4 ,22" Wheel的Limited版是16/22，XLT是17/23，MB
: ML350 18/23
: 和它类似的Ford Edge，油耗是19/27，油老虎MB GLK 19/25，途锐：17/23。
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k**0
发帖数: 19737 | 26 今年BMWX5改款，轻了几百磅， 在你看来是不是退化了？ lol
【在 e*****8 的大作中提到】
: BMW X5 4960 lbs
: Buick Enclave 4922 lbs
: Benz ML 350 4751 lbs
: VW Touareg 4711 lbs
: Jeep Grand C 4677 lbs
: Acura MDX 4594 lbs
: Lexus RX 350 4343 lbs
: 上面是中型SUV
: 下面是小型SUV
: Cadillac srx base Curb weight (lbs):4442
|
i**********o
发帖数: 5993 | 27 按你这逻辑，买bus好了。
的。
【在 D***n 的大作中提到】
: 如果就完全图舒适，那就更不应该开RX350了。Mini-van的舒适程度要明显比RX350好这
: 是肯定的。
: 后排空间大，人坐的开，地板矮，上下车方便，拐弯不爱晃。
: 还有，F-150也很舒适，特别是开长途，众多美国老头老太太都开皮卡不是没有原因的。
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A***n
发帖数: 8859 | |
c*****v
发帖数: 839 | 29 键盘流，纯粹比较数据就得出啥车好的结论根本就不靠谱。 |
D***n
发帖数: 6804 | 30 我不太明白，这两者有什么逻辑关系？麦当劳的食品销量也很大，难道就不是Junk
food了？就不能说它难吃了？
【在 s*m 的大作中提到】
: 在你眼里"这么一个没什么大用，费油，性能很差，卖的反而还巨贵的车"，基本上每年
: 都是luxury suv销量的第一名，而且第二名销量差不多只有他的一半
: 你觉得大家应该相信每年都有差不多10万人做了傻瓜，还是相信你的分析和结论不太靠
: 谱？
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|
D***n
发帖数: 6804 | 31 美国最近卖出去的X5有1/3是柴油版，RX450达到这销量了吗？
【在 k**0 的大作中提到】
: 拿柴油X5和普通RX350车比MPG，真有你的，干啥不拿油电混合RX450H来比？
|
D***n
发帖数: 6804 | 32 开10年开了多少mile ? 40万？
如果拿个开10年就15万就号称所谓0问题这种数据就不用谈了，其他国家的车做到这一
点的大把的。
【在 m**m 的大作中提到】
: 楼主被打脸很惨啊，回帖的基本还没有用lexus开十年都几乎0问题来说话。。
|
y******e
发帖数: 1194 | 33 Junk中的战斗Junk
大妈车中的战斗妈
总结完毕，没杠抬了吧
【在 D***n 的大作中提到】
: 我不太明白，这两者有什么逻辑关系？麦当劳的食品销量也很大，难道就不是Junk
: food了？就不能说它难吃了？
|
a******n
发帖数: 1714 | 34 天天吃罐头和汉堡垃圾转基因食品，开日本车，挺不错的。
【在 D***n 的大作中提到】
: 我不太明白，这两者有什么逻辑关系？麦当劳的食品销量也很大，难道就不是Junk
: food了？就不能说它难吃了？
|
s*****8
发帖数: 1891 | 35 樓主說那麼多幹嘛，美國是自由社會，你不喜歡可以不買，要是喜歡這款車的你打再長
的文章，他們還是買。你開你自己喜歡的，別人開自己喜歡的，那麼勞氣打那麼長的文
章幹嘛，有時間的話，好好享受生活吧 |
a******n
发帖数: 1714 | 36 我用1位ip地址就能锁定你
灌水中的灌肠。
【在 y******e 的大作中提到】
: Junk中的战斗Junk
: 大妈车中的战斗妈
: 总结完毕，没杠抬了吧
|
W***i
发帖数: 9134 | 37 不得不说这车的市场定位相当的好。 人家走的就是大妈买菜路线。
【在 D***n 的大作中提到】
: 我真不知道为啥老中对它如此吹捧，也许10年前是辆好车。现在大家都在出各种新品，
: RX350再一对比就一垃圾：
: 首先：此车不大，长4米8，轴距2米74，宽1米9，除了能拉5个人基本上干不了啥，而且
: 也没有三排座的选项。换句话说，它能干的Sedan基本上都能干，一辆Sedan不能干，它
: 基本上也干不了。
: 然后，这么个车却很费油：City/Highway18/24，综合20 mpg。如果你对这个数据没感
: 觉的话，列列其他车的数据：比它大一号的汽油X5是16/23，柴油X5是18/26. 7座
: Durango是16/23MPG，F-150 4X4 ,22" Wheel的Limited版是16/22，XLT是17/23，MB
: ML350 18/23
: 和它类似的Ford Edge，油耗是19/27，油老虎MB GLK 19/25，途锐：17/23。
|
f*******r
发帖数: 5301 | 38 总体基本同意，不过为数不多的技术细节全错了。。。。RX350可是全时四驱，double
wishbone后悬挂成本可比普通的多连杆高，赫赫
Staring
【在 D***n 的大作中提到】
: 我真不知道为啥老中对它如此吹捧，也许10年前是辆好车。现在大家都在出各种新品，
: RX350再一对比就一垃圾：
: 首先：此车不大，长4米8，轴距2米74，宽1米9，除了能拉5个人基本上干不了啥，而且
: 也没有三排座的选项。换句话说，它能干的Sedan基本上都能干，一辆Sedan不能干，它
: 基本上也干不了。
: 然后，这么个车却很费油：City/Highway18/24，综合20 mpg。如果你对这个数据没感
: 觉的话，列列其他车的数据：比它大一号的汽油X5是16/23，柴油X5是18/26. 7座
: Durango是16/23MPG，F-150 4X4 ,22" Wheel的Limited版是16/22，XLT是17/23，MB
: ML350 18/23
: 和它类似的Ford Edge，油耗是19/27，油老虎MB GLK 19/25，途锐：17/23。
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H******1
发帖数: 647 | 39 几乎可以肯定你根本没开过GLK。。。
【在 s****f 的大作中提到】
: 一看你就没开过好车，真有钱的大妈谁开lexus
: 论车内安静舒适程度，ML350和GLK就比RX350强
|
D***n
发帖数: 6804 | 40 看了一眼2013年市场销量：
#1 Lexus RX 28,457
#2 Cadillac SRX 16,334
#3 BMW X5 15,335
#4 Acura RDX 13,247
#5 Mercedes-Benz M-Class 12,442
#6 Acura MDX 11,605
#7 Audi Q5 11,437
#8 Mercedes-Benz GLK 10,212
#9 Mercedes-Benz GL-Class 10,099
#10 Infiniti JX35 9483
#11 BMW X3 9125
奔驰3款SUV加一起的销量已经和Lexus三款加一起差不多了（Lexus其他两款卖的很糟糕
）。
顺便：居然这么多人买X5。。。。 |
|
|
y******e
发帖数: 1194 | 41 54.188.14.52
此ip彪悍否？
【在 a******n 的大作中提到】
: 我用1位ip地址就能锁定你
: 灌水中的灌肠。
|
a******n
发帖数: 1714 | 42 这谁的，大湿我错了。
【在 y******e 的大作中提到】
: 54.188.14.52
: 此ip彪悍否？
|
s****f
发帖数: 3038 | 43 别几乎啊，你这不跟没说一样，造谣也敬业点，别扯淡
【在 H******1 的大作中提到】
: 几乎可以肯定你根本没开过GLK。。。
|
H******1
发帖数: 647 | 44 你知道GLK多大的毂麽，可以google一下
【在 s****f 的大作中提到】
: 别几乎啊，你这不跟没说一样，造谣也敬业点，别扯淡
|
s****f
发帖数: 3038 | 45 你自己不会上网还是该吃药了？
【在 H******1 的大作中提到】
: 你知道GLK多大的毂麽，可以google一下
|
H******1
发帖数: 647 | 46 要么说还没戳你就急啦，只会骂街，不是很上路
没有开过的车就不要上来就喷，GLK过个speed bump什么感觉你知道么？你不知道，大
妈群体需求很严厉的
【在 s****f 的大作中提到】
: 你自己不会上网还是该吃药了？
|
D***n
发帖数: 6804 | 47 RX350 是所谓带电锁的智能四驱
http://www.lexus.com/lexus-share/v2/img/PDF/Lexus-RX-Brochure.p
解释了什么叫 Active Torque Control：
正常情况下，100%扭矩分配给前轮，如果路滑才分配50%的扭矩给后轮。
换句话说这车平时就一前驱车。和X5，GLK正常操作情况下后轮就有相当的扭矩完全不
同。
Double wishbone比多连杆要来的便宜，性能也不如multi-link，除非你能调教的很好
。当然，丰田是不会放过
这点的，因为带所谓sport-tuned suspension的运动版要47, 000。。。。
double
【在 f*******r 的大作中提到】
: 总体基本同意，不过为数不多的技术细节全错了。。。。RX350可是全时四驱，double
: wishbone后悬挂成本可比普通的多连杆高，赫赫
:
: Staring
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y******e
发帖数: 1194 | 48 541881452,没用过此摩丝码？
我是你爸爸你是我儿～
【在 a******n 的大作中提到】
: 这谁的，大湿我错了。
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D***n
发帖数: 6804 | 49 插一句，话说我家门口就有一个Speed bump，大妈们经常开Rx350路过，此车悬挂很软
。过BUMP时车身不怎么抬头，感觉比较怪异。
GLK它的底盘比较硬，过BUMP比较抬，但是好处Off-road能力比较强悍。查一下youtube
的GLK Off-road，GLK在compact SUV里面的越野能力是数一数二的。
【在 H******1 的大作中提到】
: 要么说还没戳你就急啦，只会骂街，不是很上路
: 没有开过的车就不要上来就喷，GLK过个speed bump什么感觉你知道么？你不知道，大
: 妈群体需求很严厉的
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y******e
发帖数: 1194 | 50 大妈不off
youtube
【在 D***n 的大作中提到】
: 插一句，话说我家门口就有一个Speed bump，大妈们经常开Rx350路过，此车悬挂很软
: 。过BUMP时车身不怎么抬头，感觉比较怪异。
: GLK它的底盘比较硬，过BUMP比较抬，但是好处Off-road能力比较强悍。查一下youtube
: 的GLK Off-road，GLK在compact SUV里面的越野能力是数一数二的。
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s****f
发帖数: 3038 | |
a******n
发帖数: 1714 | 52 o 541881452
【在 y******e 的大作中提到】
: 541881452,没用过此摩丝码？
: 我是你爸爸你是我儿～
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a******n
发帖数: 1714 | 53 还是那个it的，烦。
【在 s****f 的大作中提到】
: 一摊热屎想扑过来，真臭
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f******t
发帖数: 7283 | 54 提供一个消息给你：
最新款劳斯莱斯Phantom、Ghost用的是double wishbone的悬挂。
好，接下来请继续自圆其说。
【在 D***n 的大作中提到】
: RX350 是所谓带电锁的智能四驱
: http://www.lexus.com/lexus-share/v2/img/PDF/Lexus-RX-Brochure.p
: 解释了什么叫 Active Torque Control：
: 正常情况下，100%扭矩分配给前轮，如果路滑才分配50%的扭矩给后轮。
: 换句话说这车平时就一前驱车。和X5，GLK正常操作情况下后轮就有相当的扭矩完全不
: 同。
: Double wishbone比多连杆要来的便宜，性能也不如multi-link，除非你能调教的很好
: 。当然，丰田是不会放过
: 这点的，因为带所谓sport-tuned suspension的运动版要47, 000。。。。
:
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a******n
发帖数: 1714 | 55 猫哥下班了？没有阿
【在 f******t 的大作中提到】
: 提供一个消息给你：
: 最新款劳斯莱斯Phantom、Ghost用的是double wishbone的悬挂。
: 好，接下来请继续自圆其说。
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s****f
发帖数: 3038 | 56 看来这一摊骚扰了不少兄弟，呵呵
【在 a******n 的大作中提到】
: 还是那个it的，烦。
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f****t
发帖数: 15913 | 57 欢迎肥猫归来，人家都说你不会回来了，我对你还是充满信心。
【在 f******t 的大作中提到】
: 提供一个消息给你：
: 最新款劳斯莱斯Phantom、Ghost用的是double wishbone的悬挂。
: 好，接下来请继续自圆其说。
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a******n
发帖数: 1714 | 58 希望换个id，喜欢新鲜的屎味。哦对了，说屎超过三次容易被封。
目前两次，不能再说了。
【在 s****f 的大作中提到】
: 看来这一摊骚扰了不少兄弟，呵呵
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D***n
发帖数: 6804 | 59 又来找上课了？
F1 还用Double wishbone，这个地球人都知道。
但是double wishbone要达到Mutli-link的水平需要很强的调教实力。丰田认可这一点
，所以它的运动版，带高级调教的收费$47, 000。
For GLK，这可是标配，而且显然它的后悬水平比Rx350强太多了。
【在 f******t 的大作中提到】
: 提供一个消息给你：
: 最新款劳斯莱斯Phantom、Ghost用的是double wishbone的悬挂。
: 好，接下来请继续自圆其说。
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o****d
发帖数: 1346 | 60 1。安静舒适。
2。不大不小，体积正好。
3。视野好。 |
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a******n
发帖数: 1714 | 61 他说不过你就会直接尿循不理你，你没办法。
虽然你不是foxbat，但我也看好你。：）
【在 D***n 的大作中提到】
: 又来找上课了？
: F1 还用Double wishbone，这个地球人都知道。
: 但是double wishbone要达到Mutli-link的水平需要很强的调教实力。丰田认可这一点
: ，所以它的运动版，带高级调教的收费$47, 000。
: For GLK，这可是标配，而且显然它的后悬水平比Rx350强太多了。
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y******e
发帖数: 1194 | 62 当年在国内我一同事犯二，把客户的路由器密码改成这个541885452了。 有一次用户想
上路由器改个东西，发现密码不对，直接给我同事打电话，当他在电话里一字一句的把
密码告诉客户时，我们一屋人都乐的快死过去了。 lol
【在 a******n 的大作中提到】
: o 541881452
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a******n
发帖数: 1714 | 63 当年我一个同事姓王，有个客户美女特别喜欢找他，有一次我接的，丫直接问，你是小
王吧？ 我气蒙了，好像我说的是我不是小王吧。。。然后就没有然后了。
【在 y******e 的大作中提到】
: 当年在国内我一同事犯二，把客户的路由器密码改成这个541885452了。 有一次用户想
: 上路由器改个东西，发现密码不对，直接给我同事打电话，当他在电话里一字一句的把
: 密码告诉客户时，我们一屋人都乐的快死过去了。 lol
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y******e
发帖数: 1194 | 64 这么好的调情机会就被你错过了。。。注定孤独一生啊， 小王吧
【在 a******n 的大作中提到】
: 当年我一个同事姓王，有个客户美女特别喜欢找他，有一次我接的，丫直接问，你是小
: 王吧？ 我气蒙了，好像我说的是我不是小王吧。。。然后就没有然后了。
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a******n
发帖数: 1714 | 65 美女有老公，没事就挂嘴上。
01年老公就开宝来1.8T了。我等吊丝哪有粉儿。
小王他爸
【在 y******e 的大作中提到】
: 这么好的调情机会就被你错过了。。。注定孤独一生啊， 小王吧
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y******e
发帖数: 1194 | 66 后来呢，离了么？
【在 a******n 的大作中提到】
: 美女有老公，没事就挂嘴上。
: 01年老公就开宝来1.8T了。我等吊丝哪有粉儿。
: 小王他爸
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d********g
发帖数: 11948 | 67
这句话过了啊，虽然我也不喜欢RX350，但是不得不承认lexus车还是蛮保值和reliable
的。你说10年15万mi0问题不是什么大不了的？你举个例子说明mba的车有这个质量？人
家优点也要承认嘛。
【在 D***n 的大作中提到】
: 开10年开了多少mile ? 40万？
: 如果拿个开10年就15万就号称所谓0问题这种数据就不用谈了，其他国家的车做到这一
: 点的大把的。
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l****r
发帖数: 637 | |
D***n
发帖数: 6804 | 69 保值无非是拥有成本低点，但此车上来比别的车多收好几千刀，让这个保值成一笑话啊
。我有这多的几千刀买个10万保修都够了。
其实车维护的好，大多数车都很可靠。菲力猫特别推崇的Mercedes E级就经常当出租车
，你那10万Mile放出租车基本上最多2-3年就跑完了。要是质量不够可靠能行么？
reliable
【在 d********g 的大作中提到】
:
: 这句话过了啊，虽然我也不喜欢RX350，但是不得不承认lexus车还是蛮保值和reliable
: 的。你说10年15万mi0问题不是什么大不了的？你举个例子说明mba的车有这个质量？人
: 家优点也要承认嘛。
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k**0
发帖数: 19737 | 70 X5卖得比RX好么？lol
X5柴油版除了省油一无是处， 看来买X5的吊丝不少
【在 D***n 的大作中提到】
: 美国最近卖出去的X5有1/3是柴油版，RX450达到这销量了吗？
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D***n
发帖数: 6804 | 71 LOL，你是想比美国销量还是全球销量？
X5柴油还有一优点就是噪音大，我帮你补上。
【在 k**0 的大作中提到】
: X5卖得比RX好么？lol
: X5柴油版除了省油一无是处， 看来买X5的吊丝不少
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n***b
发帖数: 5914 | 72 开过ML再说吧
【在 p****a 的大作中提到】
: 你是楼主的马甲或者粉丝吗？
: 看清楚： 有点钱的大妈，不是真有钱的大妈。
: GLK还真没有RX350车内安静. Lexis is the king of making the quiet cars.
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f*******r
发帖数: 5301 | 73 you are right
rx awd is different from highlander
【在 D***n 的大作中提到】
: RX350 是所谓带电锁的智能四驱
: http://www.lexus.com/lexus-share/v2/img/PDF/Lexus-RX-Brochure.p
: 解释了什么叫 Active Torque Control：
: 正常情况下，100%扭矩分配给前轮，如果路滑才分配50%的扭矩给后轮。
: 换句话说这车平时就一前驱车。和X5，GLK正常操作情况下后轮就有相当的扭矩完全不
: 同。
: Double wishbone比多连杆要来的便宜，性能也不如multi-link，除非你能调教的很好
: 。当然，丰田是不会放过
: 这点的，因为带所谓sport-tuned suspension的运动版要47, 000。。。。
:
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h********n
发帖数: 4079 | 74 比数据是吊死和geek干的事情, 卖车讲的是市场定位,不是卖赛车.
RX350的定位是一般有钱大妈买菜车, 驾驶舒适就好了, 悬挂当然要软.
【在 D***n 的大作中提到】
: 我真不知道为啥老中对它如此吹捧，也许10年前是辆好车。现在大家都在出各种新品，
: RX350再一对比就一垃圾：
: 首先：此车不大，长4米8，轴距2米74，宽1米9，除了能拉5个人基本上干不了啥，而且
: 也没有三排座的选项。换句话说，它能干的Sedan基本上都能干，一辆Sedan不能干，它
: 基本上也干不了。
: 然后，这么个车却很费油：City/Highway18/24，综合20 mpg。如果你对这个数据没感
: 觉的话，列列其他车的数据：比它大一号的汽油X5是16/23，柴油X5是18/26. 7座
: Durango是16/23MPG，F-150 4X4 ,22" Wheel的Limited版是16/22，XLT是17/23，MB
: ML350 18/23
: 和它类似的Ford Edge，油耗是19/27，油老虎MB GLK 19/25，途锐：17/23。
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y********n
发帖数: 3922 | 75 你的好像没有navigation?
【在 p****a 的大作中提到】
: 本人更钓丝，2万7买了个顶配CRV
:
: 敏，
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p****a
发帖数: 4829 | 76 yes, i like my phone's gps better.
【在 y********n 的大作中提到】
: 你的好像没有navigation?
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i**********o
发帖数: 5993 | 77 GLK比RX小一号吧？消费人群不同呀。
【在 D***n 的大作中提到】
: 又来找上课了？
: F1 还用Double wishbone，这个地球人都知道。
: 但是double wishbone要达到Mutli-link的水平需要很强的调教实力。丰田认可这一点
: ，所以它的运动版，带高级调教的收费$47, 000。
: For GLK，这可是标配，而且显然它的后悬水平比Rx350强太多了。
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f******t
发帖数: 7283 | 78 既然你知道连F1赛车也在用双叉臂悬挂，那很明显这种形式的悬挂实力肯定是很不错的
。你不能因为你不喜欢的车子用了好的硬件，就用一些个人主观、模棱两可的譬如“调
教实力”之类的说辞来否定。没有车子是完美的，你要否定RX350，可以抓住它硬件上
真正不好的地方，比如说发动机马力不够大/前驱车这些；对于悬挂这些本来就不错的
地方，你根本没必要提。
假如你真想让别人信服，你就要说出你是怎么定义“调教实力”，有什么具体指标来衡
量。你不会用“我觉得”这类话来搪塞吧？
【在 D***n 的大作中提到】
: 又来找上课了？
: F1 还用Double wishbone，这个地球人都知道。
: 但是double wishbone要达到Mutli-link的水平需要很强的调教实力。丰田认可这一点
: ，所以它的运动版，带高级调教的收费$47, 000。
: For GLK，这可是标配，而且显然它的后悬水平比Rx350强太多了。
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t**********3
发帖数: 12623 | 79 阅
有理有据，让人信服
【在 f******t 的大作中提到】
: 既然你知道连F1赛车也在用双叉臂悬挂，那很明显这种形式的悬挂实力肯定是很不错的
: 。你不能因为你不喜欢的车子用了好的硬件，就用一些个人主观、模棱两可的譬如“调
: 教实力”之类的说辞来否定。没有车子是完美的，你要否定RX350，可以抓住它硬件上
: 真正不好的地方，比如说发动机马力不够大/前驱车这些；对于悬挂这些本来就不错的
: 地方，你根本没必要提。
: 假如你真想让别人信服，你就要说出你是怎么定义“调教实力”，有什么具体指标来衡
: 量。你不会用“我觉得”这类话来搪塞吧？
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m**m
发帖数: 5500 | 80 楼主把Lexus换成BMW，MB等，再弄几个comparable的便宜车，一样可以出品类似的论文。
深度怀疑最后都会大一统到韩国车。
【在 D***n 的大作中提到】
: 我真不知道为啥老中对它如此吹捧，也许10年前是辆好车。现在大家都在出各种新品，
: RX350再一对比就一垃圾：
: 首先：此车不大，长4米8，轴距2米74，宽1米9，除了能拉5个人基本上干不了啥，而且
: 也没有三排座的选项。换句话说，它能干的Sedan基本上都能干，一辆Sedan不能干，它
: 基本上也干不了。
: 然后，这么个车却很费油：City/Highway18/24，综合20 mpg。如果你对这个数据没感
: 觉的话，列列其他车的数据：比它大一号的汽油X5是16/23，柴油X5是18/26. 7座
: Durango是16/23MPG，F-150 4X4 ,22" Wheel的Limited版是16/22，XLT是17/23，MB
: ML350 18/23
: 和它类似的Ford Edge，油耗是19/27，油老虎MB GLK 19/25，途锐：17/23。
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j******l
发帖数: 10445 | 81 楼主闭关修炼20年“九阳真经” “降龙十八掌” “独孤九九剑” “辟邪剑法”， 信
心满满地刚下山就被大妈们群殴致死。 |
D***n
发帖数: 6804 | 82 什么叫做实力很不错？哪方面的实力？双叉本来舒适性就不如Multi-link，运动性能可
以调教达到Multi-link的类似性能。因为它能调节的参数没有multi-link多。这方面网
上资料大把的还用我来教你。
丰田自己都知道RX350普通版后悬挂不行，丰田自己的所谓运动版调教悬挂可是写在它
价值$47，000的F Sport版本特性列表里面。这是要收钱的孩子。这就是所谓调教实力。
【在 f******t 的大作中提到】
: 既然你知道连F1赛车也在用双叉臂悬挂，那很明显这种形式的悬挂实力肯定是很不错的
: 。你不能因为你不喜欢的车子用了好的硬件，就用一些个人主观、模棱两可的譬如“调
: 教实力”之类的说辞来否定。没有车子是完美的，你要否定RX350，可以抓住它硬件上
: 真正不好的地方，比如说发动机马力不够大/前驱车这些；对于悬挂这些本来就不错的
: 地方，你根本没必要提。
: 假如你真想让别人信服，你就要说出你是怎么定义“调教实力”，有什么具体指标来衡
: 量。你不会用“我觉得”这类话来搪塞吧？
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D***n
发帖数: 6804 | 83 我看到的是大妈们一边说着RX350这好那好，一边默默的把车换成别的。。。
【在 j******l 的大作中提到】
: 楼主闭关修炼20年“九阳真经” “降龙十八掌” “独孤九九剑” “辟邪剑法”， 信
: 心满满地刚下山就被大妈们群殴致死。
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f******t
发帖数: 7283 | 84 还“双叉本来舒适性就不如Multi-link”呢......
假如双叉臂舒适性不好，那劳斯莱斯的车子用双叉臂悬挂干嘛？劳斯莱斯犯傻了？
实际上“双叉臂”跟“多连杆”本身就没有确切的界限。你真要说RX350悬挂不好，你
要把RX350的悬挂的详细结构图帖出来，然后把它的几何性质分析清楚。问题是你肯定
分析不出它有什么不好的，因为RX350的悬挂对于车子的设计使用用途来讲很不错的。
用双叉臂的车子多了去了，你为了批RX350而一股脑儿把双叉臂给批了，显得你知识面
很窄，水平很业余啊。
力。
【在 D***n 的大作中提到】
: 什么叫做实力很不错？哪方面的实力？双叉本来舒适性就不如Multi-link，运动性能可
: 以调教达到Multi-link的类似性能。因为它能调节的参数没有multi-link多。这方面网
: 上资料大把的还用我来教你。
: 丰田自己都知道RX350普通版后悬挂不行，丰田自己的所谓运动版调教悬挂可是写在它
: 价值$47，000的F Sport版本特性列表里面。这是要收钱的孩子。这就是所谓调教实力。
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a******n
发帖数: 1714 | 85 看见猫哥在fans版向碳大请教了。
此局，猫1本胜出。
【在 f******t 的大作中提到】
: 还“双叉本来舒适性就不如Multi-link”呢......
: 假如双叉臂舒适性不好，那劳斯莱斯的车子用双叉臂悬挂干嘛？劳斯莱斯犯傻了？
: 实际上“双叉臂”跟“多连杆”本身就没有确切的界限。你真要说RX350悬挂不好，你
: 要把RX350的悬挂的详细结构图帖出来，然后把它的几何性质分析清楚。问题是你肯定
: 分析不出它有什么不好的，因为RX350的悬挂对于车子的设计使用用途来讲很不错的。
: 用双叉臂的车子多了去了，你为了批RX350而一股脑儿把双叉臂给批了，显得你知识面
: 很窄，水平很业余啊。
:
: 力。
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D***n
发帖数: 6804 | 86 你在偷换概念，我说过，双叉臂要看谁在用，用在RX350上，纯就是省钱，还有就是它
的悬挂太软，如果不上双叉容易侧倾。请你仔细看我的我的主贴，早就算到你有此一问
，括号里说的是啥？
基本上没啥大用，最多湿滑路面增加通过能力的。GLK后轮是多连杆悬挂，
而RX350只是Double wishbone（和运动完全无关，就是省钱），
双叉臂本身是两个上下不等长A叉架，多连杆是把上下两个A架分别拆成多个连杆。你也
可以说双叉臂是多连杆的一个特殊形式。它的优点是横向刚度好，结构简单，制造成本
比多连杆便宜。缺点是因为可调参数比多连杆少（上下两个A叉是刚性连接），所以很
难同时保证舒适性和操控性。
运动方面：道路运动车有很多激烈的驾驶，需要拐弯的时候要求横向刚度足够好，所以
用双叉的多。而多连杆在Off-road以及沙漠比赛中用的很多。
【在 f******t 的大作中提到】
: 还“双叉本来舒适性就不如Multi-link”呢......
: 假如双叉臂舒适性不好，那劳斯莱斯的车子用双叉臂悬挂干嘛？劳斯莱斯犯傻了？
: 实际上“双叉臂”跟“多连杆”本身就没有确切的界限。你真要说RX350悬挂不好，你
: 要把RX350的悬挂的详细结构图帖出来，然后把它的几何性质分析清楚。问题是你肯定
: 分析不出它有什么不好的，因为RX350的悬挂对于车子的设计使用用途来讲很不错的。
: 用双叉臂的车子多了去了，你为了批RX350而一股脑儿把双叉臂给批了，显得你知识面
: 很窄，水平很业余啊。
:
: 力。
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D***n
发帖数: 6804 | 87 还有，我对劳斯莱斯不熟，请教哪款劳斯莱斯后悬用double wishbone的？
【在 f******t 的大作中提到】
: 还“双叉本来舒适性就不如Multi-link”呢......
: 假如双叉臂舒适性不好，那劳斯莱斯的车子用双叉臂悬挂干嘛？劳斯莱斯犯傻了？
: 实际上“双叉臂”跟“多连杆”本身就没有确切的界限。你真要说RX350悬挂不好，你
: 要把RX350的悬挂的详细结构图帖出来，然后把它的几何性质分析清楚。问题是你肯定
: 分析不出它有什么不好的，因为RX350的悬挂对于车子的设计使用用途来讲很不错的。
: 用双叉臂的车子多了去了，你为了批RX350而一股脑儿把双叉臂给批了，显得你知识面
: 很窄，水平很业余啊。
:
: 力。
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f******t
发帖数: 7283 | 88 你这纯粹是强词夺理了。你这个观点可以套用在任何车身上。只要一个人不喜的品牌/
车子，但该车用了好的硬件，他都可以借口说其实是“纯就是省钱”。
你说了这么多双叉臂/多连杆的东西，还是没法解释：为啥劳斯莱斯也都是用双叉臂悬
挂。
【在 D***n 的大作中提到】
: 你在偷换概念，我说过，双叉臂要看谁在用，用在RX350上，纯就是省钱，还有就是它
: 的悬挂太软，如果不上双叉容易侧倾。请你仔细看我的我的主贴，早就算到你有此一问
: ，括号里说的是啥？
: 基本上没啥大用，最多湿滑路面增加通过能力的。GLK后轮是多连杆悬挂，
: 而RX350只是Double wishbone（和运动完全无关，就是省钱），
: 双叉臂本身是两个上下不等长A叉架，多连杆是把上下两个A架分别拆成多个连杆。你也
: 可以说双叉臂是多连杆的一个特殊形式。它的优点是横向刚度好，结构简单，制造成本
: 比多连杆便宜。缺点是因为可调参数比多连杆少（上下两个A叉是刚性连接），所以很
: 难同时保证舒适性和操控性。
: 运动方面：道路运动车有很多激烈的驾驶，需要拐弯的时候要求横向刚度足够好，所以
|
f******t
发帖数: 7283 | 89 你的论调是双叉臂跟多连杆比是如何如何。怎么又中途临时加入一个“后悬”的条件呢？
后悬用双叉臂的有Aston Martin Rapide：
http://www.astonmartin.com/cars/rapide/specifications
怎样，接着想来挑阿斯顿马丁的刺对吧？
【在 D***n 的大作中提到】
: 还有，我对劳斯莱斯不熟，请教哪款劳斯莱斯后悬用double wishbone的？
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x******l
发帖数: 246 | 90 你这纯粹是强词夺理了。你这个观点可以套用在任何车身上。只要一个人吹一个品牌／
车子，但该车用了烂的硬件，他都可以借口说其实“豪车也用这个”。
Toyota纸糊系列：保时捷比纸糊的更轻，所以T比保时捷更好。（避开车体材质不谈）
RX双叉：劳斯莱斯也用这个！所以RX就是豪车！（同manufacturer? 同调校水准？同用
途？）
夏利也是纸糊！T和夏利一档次！
夏利也是双叉！RX和夏利一档次！
亦或：
保时捷不比夏利重多少！夏利和保时捷一档次！
劳斯莱斯用双叉！夏利和劳斯莱斯一档次！
【在 f******t 的大作中提到】
: 你这纯粹是强词夺理了。你这个观点可以套用在任何车身上。只要一个人不喜的品牌/
: 车子，但该车用了好的硬件，他都可以借口说其实是“纯就是省钱”。
: 你说了这么多双叉臂/多连杆的东西，还是没法解释：为啥劳斯莱斯也都是用双叉臂悬
: 挂。
|
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D***n
发帖数: 6804 | 91 Aston Martin前悬是啥？
呢？
【在 f******t 的大作中提到】
: 你的论调是双叉臂跟多连杆比是如何如何。怎么又中途临时加入一个“后悬”的条件呢？
: 后悬用双叉臂的有Aston Martin Rapide：
: http://www.astonmartin.com/cars/rapide/specifications
: 怎样，接着想来挑阿斯顿马丁的刺对吧？
|
D***n
发帖数: 6804 | 92 哦！搞了半天你不知道为啥劳斯莱斯前悬用双叉。
Full-Link很难用在前悬，因为这样空间就装不下大马力的发动机了。所以一般前悬都
用简化版，比如双叉，4-link，3-link，改良的麦佛逊。劳斯莱斯后悬我看了一眼，可
全是Full-Link。
阿斯顿马丁？不用看前面一定也是双叉，前后都是双叉是很多运动车的典型配置，而且
这样双叉的运动性才有意义。
RX前悬是麦佛逊，后悬是双叉。这种配置纯粹就是图省钱，还有就是悬挂太软防止侧倾。
呢？
【在 f******t 的大作中提到】
: 你的论调是双叉臂跟多连杆比是如何如何。怎么又中途临时加入一个“后悬”的条件呢？
: 后悬用双叉臂的有Aston Martin Rapide：
: http://www.astonmartin.com/cars/rapide/specifications
: 怎样，接着想来挑阿斯顿马丁的刺对吧？
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f******t
发帖数: 7283 | 93 说了这么多，我帮你总结一下，两句话就能概括：
一个设计，欧洲车用那必定是好的；
同一个设计，别的牌子用那必定是为了省钱。
倾。
【在 D***n 的大作中提到】
: 哦！搞了半天你不知道为啥劳斯莱斯前悬用双叉。
: Full-Link很难用在前悬，因为这样空间就装不下大马力的发动机了。所以一般前悬都
: 用简化版，比如双叉，4-link，3-link，改良的麦佛逊。劳斯莱斯后悬我看了一眼，可
: 全是Full-Link。
: 阿斯顿马丁？不用看前面一定也是双叉，前后都是双叉是很多运动车的典型配置，而且
: 这样双叉的运动性才有意义。
: RX前悬是麦佛逊，后悬是双叉。这种配置纯粹就是图省钱，还有就是悬挂太软防止侧倾。
:
: 呢？
|
D***n
发帖数: 6804 | 94 总结错误，回家重写。
【在 f******t 的大作中提到】
: 说了这么多，我帮你总结一下，两句话就能概括：
: 一个设计，欧洲车用那必定是好的；
: 同一个设计，别的牌子用那必定是为了省钱。
:
: 倾。
|
z******a
发帖数: 5381 | 95 开宝马讽刺凌志，不厚道
【在 g*********e 的大作中提到】
: 你有凌志吗？你懂凌志吗？你开过凌志吗？ 拿这些不入流的美德品牌和凌志比？
|
s********r
发帖数: 2308 | 96 这脸打的，pia pia 的。
看见前面肥力猫避而不谈劳斯莱斯型号就知道丫又孱了。
倾。
【在 D***n 的大作中提到】
: 哦！搞了半天你不知道为啥劳斯莱斯前悬用双叉。
: Full-Link很难用在前悬，因为这样空间就装不下大马力的发动机了。所以一般前悬都
: 用简化版，比如双叉，4-link，3-link，改良的麦佛逊。劳斯莱斯后悬我看了一眼，可
: 全是Full-Link。
: 阿斯顿马丁？不用看前面一定也是双叉，前后都是双叉是很多运动车的典型配置，而且
: 这样双叉的运动性才有意义。
: RX前悬是麦佛逊，后悬是双叉。这种配置纯粹就是图省钱，还有就是悬挂太软防止侧倾。
:
: 呢？
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x******l
发帖数: 246 | 97 又开始胡来了
【在 f******t 的大作中提到】
: 说了这么多，我帮你总结一下，两句话就能概括：
: 一个设计，欧洲车用那必定是好的；
: 同一个设计，别的牌子用那必定是为了省钱。
:
: 倾。
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f*******r
发帖数: 5301 | 98 我家六千磅的大妈车，卡车底盘，也是前后双叉，运动极了，赫赫
倾。
【在 D***n 的大作中提到】
: 哦！搞了半天你不知道为啥劳斯莱斯前悬用双叉。
: Full-Link很难用在前悬，因为这样空间就装不下大马力的发动机了。所以一般前悬都
: 用简化版，比如双叉，4-link，3-link，改良的麦佛逊。劳斯莱斯后悬我看了一眼，可
: 全是Full-Link。
: 阿斯顿马丁？不用看前面一定也是双叉，前后都是双叉是很多运动车的典型配置，而且
: 这样双叉的运动性才有意义。
: RX前悬是麦佛逊，后悬是双叉。这种配置纯粹就是图省钱，还有就是悬挂太软防止侧倾。
:
: 呢？
|
a*******i
发帖数: 1105 | 99 最讨厌这种所谓技术控的傻X来装B。你管厂家用什么悬挂？只要人家有本事卖出销量来
就是牛逼。普通消费者谁在乎？RX开起来的确悬挂软，但是大部分消费者都用钱投票了
，你有什么不服气啊？我也不喜欢RX的驾驶感受，绝对不会买这个车，但是拼命去黑这
个牌子就纯属脑子有病吃饱了撑的。 |
m**r
发帖数: 574 | 100 高级黑啊
【在 a*******i 的大作中提到】
: 最讨厌这种所谓技术控的傻X来装B。你管厂家用什么悬挂？只要人家有本事卖出销量来
: 就是牛逼。普通消费者谁在乎？RX开起来的确悬挂软，但是大部分消费者都用钱投票了
: ，你有什么不服气啊？我也不喜欢RX的驾驶感受，绝对不会买这个车，但是拼命去黑这
: 个牌子就纯属脑子有病吃饱了撑的。
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h*h
发帖数: 845 | 101 And it's made by Toyota! Yay!
【在 f*******r 的大作中提到】
: 我家六千磅的大妈车，卡车底盘，也是前后双叉，运动极了，赫赫
:
: 倾。
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f******t
发帖数: 7283 | 102 早就跟你说过双叉臂跟多连杆之间没有严格的界限，同一类型悬挂在不同资料里可以有
多种称呼。在一些地方双叉臂悬挂也被称作是多连杆的一种类型；有一些大家一看就知
道效果不好的悬挂，也可以被称为是“多连杆”。你这回仅仅就“双叉臂”和“多连杆
”这两个词来说谁好谁不好，失策了。你应该把具体车型的悬挂结构图贴出来，给出脚
踏实地的、针对具体这款车子的悬挂结构的分析，这才可能有说服力。
比如说在C&D里面，他们是把双叉臂当作多连杆的一种具体实现：
http://media.caranddriver.com/files/2009-audi-q5-vs-2009-bmw-x3
这样吧，为了让大家知道你不是凭空吹牛，你先说一说我下面贴的这幅图片，这种悬挂
是什么类型的悬挂，它的优缺点各是什么？
倾。
【在 D***n 的大作中提到】
: 哦！搞了半天你不知道为啥劳斯莱斯前悬用双叉。
: Full-Link很难用在前悬，因为这样空间就装不下大马力的发动机了。所以一般前悬都
: 用简化版，比如双叉，4-link，3-link，改良的麦佛逊。劳斯莱斯后悬我看了一眼，可
: 全是Full-Link。
: 阿斯顿马丁？不用看前面一定也是双叉，前后都是双叉是很多运动车的典型配置，而且
: 这样双叉的运动性才有意义。
: RX前悬是麦佛逊，后悬是双叉。这种配置纯粹就是图省钱，还有就是悬挂太软防止侧倾。
:
: 呢？
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a******n
发帖数: 1714 | 103 我帮他总结，你门不买日本车的，都是无脑抗日粉。
【在 x******l 的大作中提到】
: 又开始胡来了
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D******o
发帖数: 26 | |
a******n
发帖数: 1714 | 105 如果说买了非日车的就是日黑的话，你说智商多少的会说这事儿是日黑的专利？
【在 D******o 的大作中提到】
: 把车跟政治相联系是你门日黑的专利吧
|
D******o
发帖数: 26 | 106 “买了非日车的就是日黑”这话是你说的，我可没说。不少人即有非日车也有日车。
【在 a******n 的大作中提到】
: 如果说买了非日车的就是日黑的话，你说智商多少的会说这事儿是日黑的专利？
|
a******n
发帖数: 1714 | 107 那你说啥是日黑？
严肃点儿。
【在 D******o 的大作中提到】
: “买了非日车的就是日黑”这话是你说的，我可没说。不少人即有非日车也有日车。
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y******e
发帖数: 1194 | 108 其实哥几个啐的不是日车，是日伪
【在 a******n 的大作中提到】
: 我帮他总结，你门不买日本车的，都是无脑抗日粉。
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D******o
发帖数: 26 | 109 想你这样整天泡车版的人还须要我来说啥是日黑？而且不买日本车！=抗日。德美日车
都有好和不好的地方，走极端都没有必要。 |
s****f
发帖数: 3038 | 110 日本车本身问题就不少，车友自报的很多，最近板上有报几起刹车失灵导致险情和
accident
揭露日车质量问题就是联系政治？
【在 D******o 的大作中提到】
: 把车跟政治相联系是你门日黑的专利吧
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|
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D******o
发帖数: 26 | 111 日本车本身问题肯定不少，我可没说揭露日车质量问题就是联系政治。
【在 s****f 的大作中提到】
: 日本车本身问题就不少，车友自报的很多，最近板上有报几起刹车失灵导致险情和
: accident
: 揭露日车质量问题就是联系政治？
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b*******d
发帖数: 353 | 112 我老婆开GLK350,女同事开RX350
其实差不太多,但是女人们就是喜欢RX350 |
o*******y
发帖数: 1076 | 113 多数车子，包括RR，都是前悬wishbone，后悬multilink
Decon说的是RX350在后悬用wishbone
【在 f******t 的大作中提到】
: 还“双叉本来舒适性就不如Multi-link”呢......
: 假如双叉臂舒适性不好，那劳斯莱斯的车子用双叉臂悬挂干嘛？劳斯莱斯犯傻了？
: 实际上“双叉臂”跟“多连杆”本身就没有确切的界限。你真要说RX350悬挂不好，你
: 要把RX350的悬挂的详细结构图帖出来，然后把它的几何性质分析清楚。问题是你肯定
: 分析不出它有什么不好的，因为RX350的悬挂对于车子的设计使用用途来讲很不错的。
: 用双叉臂的车子多了去了，你为了批RX350而一股脑儿把双叉臂给批了，显得你知识面
: 很窄，水平很业余啊。
:
: 力。
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f******t
发帖数: 7283 | 114 后悬挂用双叉臂的车子也不少，要拿高档车举例也有，Aston Martin Rapide就是一个
例子，后悬是双叉臂，那是辆四门轿车。
【在 o*******y 的大作中提到】
: 多数车子，包括RR，都是前悬wishbone，后悬multilink
: Decon说的是RX350在后悬用wishbone
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D***n
发帖数: 6804 | 115 咳，这个很简单，我直接给答案吧：
抛开某德国车厂的自我吹嘘，这个悬挂确实比起普通的Double Wishbone舒适性更好。
但是还是不如多连杆。横向刚度不错，可以有相当的运动性。可以说设
计师想在运动性和舒适性之间取个折衷。（说一句，这玩意造的还蛮复杂的）
【在 f******t 的大作中提到】
: 后悬挂用双叉臂的车子也不少，要拿高档车举例也有，Aston Martin Rapide就是一个
: 例子，后悬是双叉臂，那是辆四门轿车。
|
D***n
发帖数: 6804 | 116 附一个MB的Full-Link，可以看看两者的区别。
【在 D***n 的大作中提到】
: 咳，这个很简单，我直接给答案吧：
: 抛开某德国车厂的自我吹嘘，这个悬挂确实比起普通的Double Wishbone舒适性更好。
: 但是还是不如多连杆。横向刚度不错，可以有相当的运动性。可以说设
: 计师想在运动性和舒适性之间取个折衷。（说一句，这玩意造的还蛮复杂的）
|
q**j
发帖数: 10612 | 117 能否给说说这个是几个连杆，什么结构，每个东西是什么用途么？多谢。
【在 D***n 的大作中提到】
: 附一个MB的Full-Link，可以看看两者的区别。
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f******t
发帖数: 7283 | 118 你这个评论套在其它悬挂上都适用，说了等于没说。
“舒适性更好”、“横向刚度不错”、“有相当的运动性”这些都是算命先生式的胡侃
，放之四海皆准，你要给出具体量化的方法来证明才可以。
这样吧我也不难为你，你不是说RX350的后悬挂不好，省成本对吧？你贴一张RX350的悬
挂解剖图来给大家分析一下？
【在 D***n 的大作中提到】
: 咳，这个很简单，我直接给答案吧：
: 抛开某德国车厂的自我吹嘘，这个悬挂确实比起普通的Double Wishbone舒适性更好。
: 但是还是不如多连杆。横向刚度不错，可以有相当的运动性。可以说设
: 计师想在运动性和舒适性之间取个折衷。（说一句，这玩意造的还蛮复杂的）
|
D***n
发帖数: 6804 | 119 你问我的这问题很烂：“什么量化的方法来证明才可以”，你自己都不知道自己在问什
么吧。你自己贴的这么多问题，哪个是量化的方法？拿劳斯莱斯来比是量化的方法吗？
RX350，我贴一张后悬挂，和你贴的那个悬挂系统比比就知道了：
随便举个例子：RX350下臂（就是承载弹簧的那个部件）就一钣金件，你上面贴那个车
下臂是中空的铝合金，当然你贴那车簧下质量要轻的多，舒适性更好。但是代价就
是加工成本贵。
但是售价呢？你贴的那个车MSRP是$32, 000起，Lexus RX350 是$39，000。还不够暴利？
【在 f******t 的大作中提到】
: 你这个评论套在其它悬挂上都适用，说了等于没说。
: “舒适性更好”、“横向刚度不错”、“有相当的运动性”这些都是算命先生式的胡侃
: ，放之四海皆准，你要给出具体量化的方法来证明才可以。
: 这样吧我也不难为你，你不是说RX350的后悬挂不好，省成本对吧？你贴一张RX350的悬
: 挂解剖图来给大家分析一下？
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f******t
发帖数: 7283 | 120 你这张照片看不清整个悬挂系统啊，你似乎是随便往车底看一看就开始大放厥词哦。你
见过rx350的悬挂结构图吗？贴出来让大家看看嘛。
另外我贴的是Audi a6的图。哪里有3万2的新车a6卖？我马上买10辆。
利？
【在 D***n 的大作中提到】
: 你问我的这问题很烂：“什么量化的方法来证明才可以”，你自己都不知道自己在问什
: 么吧。你自己贴的这么多问题，哪个是量化的方法？拿劳斯莱斯来比是量化的方法吗？
: RX350，我贴一张后悬挂，和你贴的那个悬挂系统比比就知道了：
: 随便举个例子：RX350下臂（就是承载弹簧的那个部件）就一钣金件，你上面贴那个车
: 下臂是中空的铝合金，当然你贴那车簧下质量要轻的多，舒适性更好。但是代价就
: 是加工成本贵。
: 但是售价呢？你贴的那个车MSRP是$32, 000起，Lexus RX350 是$39，000。还不够暴利？
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D***n
发帖数: 6804 | 121 哈哈，你光看了A6，难道没看看A4？你难道不知道新一点的A4也是这悬挂么？
RX350那图我觉的挺清楚的啊，车架上下臂都在啊，你要觉得不清楚你可以贴上来你心
目中清楚的悬挂结构图么。
【在 f******t 的大作中提到】
: 你这张照片看不清整个悬挂系统啊，你似乎是随便往车底看一看就开始大放厥词哦。你
: 见过rx350的悬挂结构图吗？贴出来让大家看看嘛。
: 另外我贴的是Audi a6的图。哪里有3万2的新车a6卖？我马上买10辆。
:
: 利？
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y******e
发帖数: 1194 | 122 猫哥有时就上不就下，有时就下不就上。这节奏得自己把握，一班人还真摸不着。
意会吧
【在 D***n 的大作中提到】
: 哈哈，你光看了A6，难道没看看A4？你难道不知道新一点的A4也是这悬挂么？
: RX350那图我觉的挺清楚的啊，车架上下臂都在啊，你要觉得不清楚你可以贴上来你心
: 目中清楚的悬挂结构图么。
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a******n
发帖数: 1714 | 123 迪空，猫不禁wiki还要去隔壁fans版请教碳大和你pk。
你也去，这样他就没啥歪理叫三分了，估计就所谓的“xx循”了。
最近他弄这个贴转移cost的问题呢。
利？
【在 D***n 的大作中提到】
: 你问我的这问题很烂：“什么量化的方法来证明才可以”，你自己都不知道自己在问什
: 么吧。你自己贴的这么多问题，哪个是量化的方法？拿劳斯莱斯来比是量化的方法吗？
: RX350，我贴一张后悬挂，和你贴的那个悬挂系统比比就知道了：
: 随便举个例子：RX350下臂（就是承载弹簧的那个部件）就一钣金件，你上面贴那个车
: 下臂是中空的铝合金，当然你贴那车簧下质量要轻的多，舒适性更好。但是代价就
: 是加工成本贵。
: 但是售价呢？你贴的那个车MSRP是$32, 000起，Lexus RX350 是$39，000。还不够暴利？
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f******t
发帖数: 7283 | 124 看我下面的对比图，左边的是我在上面已经贴过的A6悬挂，右边那个就是你说的A4后悬
挂。
这两个悬挂一样吗？连副车架的形状都完全不同哦。还有看A4那里两个红箭头指的部件
，你怎么去跟左边A6的去对应呢？虽然官方宣传资料都叫类似的名字，但名字字面上类
似就意味着“也是这悬挂”？M3用的是麦佛逊前悬，Camry也是麦佛逊前悬，完全一样
的名字了，甚至工作原理也一样，但两者是一样的悬挂？
看来你对悬挂是否一样的判断，仅停留在“看厂商资料上起的名字是否一样”这个阶段
哦。
【在 D***n 的大作中提到】
: 哈哈，你光看了A6，难道没看看A4？你难道不知道新一点的A4也是这悬挂么？
: RX350那图我觉的挺清楚的啊，车架上下臂都在啊，你要觉得不清楚你可以贴上来你心
: 目中清楚的悬挂结构图么。
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a******n
发帖数: 1714 | 125 你这猥琐男大胆妖魔，明明说lexus烂，开始玩起奥迪烂的游戏了。 |
f******t
发帖数: 7283 | 126 最让我震惊的是，你前面对RX350的悬挂批来批去，我还以为你有什么独家信息呢。结
果竟然只是基于这么一张趴在车底随便拍的照片而已（我这里借你的照片重贴一次）。
这张照片只能看到下A臂的局部，整个车子悬挂的其它部分一点都看不到。
老兄你厉害啊，只通过区区一个下A臂的局部就能对整个车子的悬挂系统指点江山，牛
人啊。看来以后评论车子悬挂变得很简单了，只要蹲下来瞄一眼，结论就出来了。
【在 D***n 的大作中提到】
: 哈哈，你光看了A6，难道没看看A4？你难道不知道新一点的A4也是这悬挂么？
: RX350那图我觉的挺清楚的啊，车架上下臂都在啊，你要觉得不清楚你可以贴上来你心
: 目中清楚的悬挂结构图么。
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c*********r
发帖数: 19468 | 127 你引了我的帖子我就说一句吧：
LZ关于RX后悬挂的论断是个伪命题，因为Toyota虽然叫它双叉臂，但它实际上是拖曳臂
变体类型的多连杆，属于再常见不过的多连杆类型了，换个厂商恐怕根本不会把它算成
双叉臂……
【在 a******n 的大作中提到】
: 你这猥琐男大胆妖魔，明明说lexus烂，开始玩起奥迪烂的游戏了。
|
a******n
发帖数: 1714 | 128 碳大，我是两个问题完全不明白。
大家常说的独立悬挂，是不是多连杆就是独立悬挂？
大家常说的板车悬挂，是不是有拖拽臂的基本都是板车悬挂？
这里面肯定很多变种，厂商宣传各种五花八门。菲利猫是板你的门来车版弄斧忽悠猥琐
男，奥迪的另说。lexus RX350这个后选挂就是个常用的多连杆（3连杆）？
如果要说操控和调教有关，过过蛇行庄就能测出来了吧。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你引了我的帖子我就说一句吧：
: LZ关于RX后悬挂的论断是个伪命题，因为Toyota虽然叫它双叉臂，但它实际上是拖曳臂
: 变体类型的多连杆，属于再常见不过的多连杆类型了，换个厂商恐怕根本不会把它算成
: 双叉臂……
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f******t
发帖数: 7283 | 129 我就顺着碳大的意思问Decon一个问题：“multilink悬挂”的定义什么？请注意不能用
“贴一张E class悬挂的图片，然后就说：图片里的这种悬挂就叫multilink”这种方式
来回答。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你引了我的帖子我就说一句吧：
: LZ关于RX后悬挂的论断是个伪命题，因为Toyota虽然叫它双叉臂，但它实际上是拖曳臂
: 变体类型的多连杆，属于再常见不过的多连杆类型了，换个厂商恐怕根本不会把它算成
: 双叉臂……
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a******n
发帖数: 1714 | 130 楼主说的是这个，啥是Double wishbone，谁解释解释（菲利猫除外）
而RX350只是Double wishbone（和运动完全无关，
就是省钱）
【在 f******t 的大作中提到】
: 我就顺着碳大的意思问Decon一个问题：“multilink悬挂”的定义什么？请注意不能用
: “贴一张E class悬挂的图片，然后就说：图片里的这种悬挂就叫multilink”这种方式
: 来回答。
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c*********r
发帖数: 19468 | 131 多连杆在通常的语境下都属于独立悬挂，但独立悬挂不一定是多连杆
板车悬挂是某些人的黑话，我猜测是指非独立悬挂吧，非独立悬挂不见得有拖曳臂，有
拖曳臂的可以是独立悬挂、半独立悬挂或非独立悬挂中的任何一种
【在 a******n 的大作中提到】
: 碳大，我是两个问题完全不明白。
: 大家常说的独立悬挂，是不是多连杆就是独立悬挂？
: 大家常说的板车悬挂，是不是有拖拽臂的基本都是板车悬挂？
: 这里面肯定很多变种，厂商宣传各种五花八门。菲利猫是板你的门来车版弄斧忽悠猥琐
: 男，奥迪的另说。lexus RX350这个后选挂就是个常用的多连杆（3连杆）？
: 如果要说操控和调教有关，过过蛇行庄就能测出来了吧。
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a******n
发帖数: 1714 | 132
赞，清晰明了。
哦，真的受益匪浅，没有仔细研究过这个，被各种厂商忽悠的不行。
碳大对新捷达那个“轻量化拖拽臂”还有 标志307那个“拖拽臂”有研究否。其实就是
车托之家害的我，每次都趴下去拍照，有大梁的就拖拽臂，就不好。。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 多连杆在通常的语境下都属于独立悬挂，但独立悬挂不一定是多连杆
: 板车悬挂是某些人的黑话，我猜测是指非独立悬挂吧，非独立悬挂不见得有拖曳臂，有
: 拖曳臂的可以是独立悬挂、半独立悬挂或非独立悬挂中的任何一种
|
c*********r
发帖数: 19468 | 133 btw
RX这个后悬挂就是最常见的多连杆后悬挂：拖曳臂+上横臂+下横臂+束角控制杆
没有管这种悬挂叫三连杆的，独立悬挂里叫三连杆的一般是指滑柱类型的多连杆
常见的是滑柱+拖曳臂+下横臂+束角控制杆，也有不算拖曳臂叫做双连杆的，其实是一
回事
三连杆在不同的语境下也可以是指非独立悬挂的一种，每侧一个下拖曳臂，车轴中间一
个上拖曳臂
通常这种非独立悬挂还要加一根传递横向力的潘哈杆或者更复杂的瓦特链接
有关悬挂的东西，如果你们不确定自己在说什么，最好不要看见的名词就望名生意
起码也google个具体的构造图看懂了再说比较靠谱……
【在 a******n 的大作中提到】
: 碳大，我是两个问题完全不明白。
: 大家常说的独立悬挂，是不是多连杆就是独立悬挂？
: 大家常说的板车悬挂，是不是有拖拽臂的基本都是板车悬挂？
: 这里面肯定很多变种，厂商宣传各种五花八门。菲利猫是板你的门来车版弄斧忽悠猥琐
: 男，奥迪的另说。lexus RX350这个后选挂就是个常用的多连杆（3连杆）？
: 如果要说操控和调教有关，过过蛇行庄就能测出来了吧。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 134 那种属于扭转梁式半独立，属于早期拖曳臂独立悬挂的一种进化形式
【在 a******n 的大作中提到】
:
: 赞，清晰明了。
: 哦，真的受益匪浅，没有仔细研究过这个，被各种厂商忽悠的不行。
: 碳大对新捷达那个“轻量化拖拽臂”还有 标志307那个“拖拽臂”有研究否。其实就是
: 车托之家害的我，每次都趴下去拍照，有大梁的就拖拽臂，就不好。。。。
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c*********r
发帖数: 19468 | 135 这种悬挂最高进化程度的是Cruze这种扭转梁加瓦特链接的
【在 c*********r 的大作中提到】
: 那种属于扭转梁式半独立，属于早期拖曳臂独立悬挂的一种进化形式
|
a******n
发帖数: 1714 | 136 Cruze真心开着不错。视野不太好。加速还成，mpg居然34，租的车。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这种悬挂最高进化程度的是Cruze这种扭转梁加瓦特链接的
|
V***b
发帖数: 3419 | |
a******n
发帖数: 1714 | 138 把我们的都过滤，留吓碳大的你就清楚了。
【在 V***b 的大作中提到】
: 一锅粥啊
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D***n
发帖数: 6804 | 139 大哥，我觉得这事实在太无聊，我直说吧：
这事说白了就是你找不到RX350的悬挂照片，然后认为我也找不到，好玩“你连照片都
找不到，还说RX350如何如何不好”这套把戏。
但是说白了，它这个悬挂实在是太普通了，很多车都有类似的后悬挂，趴下面的照片已
经足够清楚地表明结构了。有没有那种照片都那样。
【在 f******t 的大作中提到】
: 最让我震惊的是，你前面对RX350的悬挂批来批去，我还以为你有什么独家信息呢。结
: 果竟然只是基于这么一张趴在车底随便拍的照片而已（我这里借你的照片重贴一次）。
: 这张照片只能看到下A臂的局部，整个车子悬挂的其它部分一点都看不到。
: 老兄你厉害啊，只通过区区一个下A臂的局部就能对整个车子的悬挂系统指点江山，牛
: 人啊。看来以后评论车子悬挂变得很简单了，只要蹲下来瞄一眼，结论就出来了。
|
f******t
发帖数: 7283 | 140 看个局部就知道整个悬挂结构，你的眼睛是X光机？
假如你真的知道RX350的悬挂结构，就不会说出“双叉臂比multilink差”这些胡话了。
搞了半天还不知道自己嘴里一直喷的那个“双叉臂”，其实就是multilink。早就跟你
说过双叉臂跟多连杆之间没有确切的界限。
这样吧，既然你宣称看个局部就能评论整个悬挂系统，那你看看我下面两幅图里的悬挂
：分别是什么形式的悬挂？它们的水平如何？谁更好一些？请注意：放之四海皆准、算
命先生的那种评论不算回答哦。
【在 D***n 的大作中提到】
: 大哥，我觉得这事实在太无聊，我直说吧：
: 这事说白了就是你找不到RX350的悬挂照片，然后认为我也找不到，好玩“你连照片都
: 找不到，还说RX350如何如何不好”这套把戏。
: 但是说白了，它这个悬挂实在是太普通了，很多车都有类似的后悬挂，趴下面的照片已
: 经足够清楚地表明结构了。有没有那种照片都那样。
|
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D***n
发帖数: 6804 | 141 你贴Audi A6那个后悬挂是老款的，04年以前就出来了，Audi A4那个是新款的。
A4这么调整是因为它后部空间不如A6/A8大，也不如A6/A8长。把这个悬挂装到A4需要调
整。但是可以肯定的是Audi搞这玩意完全省不了成本，改你红箭头的那几个地方需要
把这个悬架的研发计算，模具，安装，供应，测试全部重新来一次。
但是不管怎么样，A4那个还是比RX350后悬强的多，还是用了很多铝件。
【在 f******t 的大作中提到】
: 看我下面的对比图，左边的是我在上面已经贴过的A6悬挂，右边那个就是你说的A4后悬
: 挂。
: 这两个悬挂一样吗？连副车架的形状都完全不同哦。还有看A4那里两个红箭头指的部件
: ，你怎么去跟左边A6的去对应呢？虽然官方宣传资料都叫类似的名字，但名字字面上类
: 似就意味着“也是这悬挂”？M3用的是麦佛逊前悬，Camry也是麦佛逊前悬，完全一样
: 的名字了，甚至工作原理也一样，但两者是一样的悬挂？
: 看来你对悬挂是否一样的判断，仅停留在“看厂商资料上起的名字是否一样”这个阶段
: 哦。
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h*h
发帖数: 845 | 142 有理。不知道猫咪律师团怎么样了？
【在 a******n 的大作中提到】
: 迪空，猫不禁wiki还要去隔壁fans版请教碳大和你pk。
: 你也去，这样他就没啥歪理叫三分了，估计就所谓的“xx循”了。
: 最近他弄这个贴转移cost的问题呢。
:
: 利？
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f******t
发帖数: 7283 | 143 我说的就是我贴图的那个悬挂，讨论的也是我贴图的那一个，咱们是就具体的那幅图来
讨论，这跟新款还是旧款没任何关系。反正你说A4用的跟我贴的那个图是“一样的悬挂
”，这可是你自己的问题。
【在 D***n 的大作中提到】
: 你贴Audi A6那个后悬挂是老款的，04年以前就出来了，Audi A4那个是新款的。
: A4这么调整是因为它后部空间不如A6/A8大，也不如A6/A8长。把这个悬挂装到A4需要调
: 整。但是可以肯定的是Audi搞这玩意完全省不了成本，改你红箭头的那几个地方需要
: 把这个悬架的研发计算，模具，安装，供应，测试全部重新来一次。
: 但是不管怎么样，A4那个还是比RX350后悬强的多，还是用了很多铝件。
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y******e
发帖数: 1194 | 144 这个的好坏和Lexus偷工减料有关系么？
【在 f******t 的大作中提到】
: 我说的就是我贴图的那个悬挂，讨论的也是我贴图的那一个，咱们是就具体的那幅图来
: 讨论，这跟新款还是旧款没任何关系。反正你说A4用的跟我贴的那个图是“一样的悬挂
: ”，这可是你自己的问题。
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D***n
发帖数: 6804 | 145 Multi-link目前没有一个公认的定义，但是我比较认同wiki上的定义：
A multi-link suspension is a type of vehicle suspension design typically
used in independent suspensions, using three or more lateral arms, and one
or more longitudinal arms.[citation needed] A wider definition considers any
independent suspensions having 3 control arms or more multi-link
suspensions. [1] These arms do not have to be of equal length, and may be
angled away from their 'obvious' direction.
【在 f******t 的大作中提到】
: 我就顺着碳大的意思问Decon一个问题：“multilink悬挂”的定义什么？请注意不能用
: “贴一张E class悬挂的图片，然后就说：图片里的这种悬挂就叫multilink”这种方式
: 来回答。
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D***n
发帖数: 6804 | 146 我认为RX350典型的双横臂，英文翻译也叫Double wishbone，Anyway，
图1给出了拖拽臂的样子，图2宝马E3的semi-trailing arm，可以看到拖拽臂的mount点
在轮胎之前，拖拽臂本身和车轮是刚性固定连接上接弹簧。车架拖者轮子走。
而图三给出了不同Double wishbone的样式，左边国内叫双叉，右边叫双横，运动型车
的双叉，最后是Lexus的后悬，可以自己比较一下。
注意，最后一张RX350图中间比较乱的部分是弹簧＋减震＋一部分上臂。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你引了我的帖子我就说一句吧：
: LZ关于RX后悬挂的论断是个伪命题，因为Toyota虽然叫它双叉臂，但它实际上是拖曳臂
: 变体类型的多连杆，属于再常见不过的多连杆类型了，换个厂商恐怕根本不会把它算成
: 双叉臂……
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D***n
发帖数: 6804 | 147 很简单：
第一个基本是multi-link.
第二个被档着细节太少，我看不清楚。但是冲下臂形状是双横臂。
就你照相的细节来说，显然第一个理论上性能更好。
你这个把戏还是休了吧。
【在 f******t 的大作中提到】
: 看个局部就知道整个悬挂结构，你的眼睛是X光机？
: 假如你真的知道RX350的悬挂结构，就不会说出“双叉臂比multilink差”这些胡话了。
: 搞了半天还不知道自己嘴里一直喷的那个“双叉臂”，其实就是multilink。早就跟你
: 说过双叉臂跟多连杆之间没有确切的界限。
: 这样吧，既然你宣称看个局部就能评论整个悬挂系统，那你看看我下面两幅图里的悬挂
: ：分别是什么形式的悬挂？它们的水平如何？谁更好一些？请注意：放之四海皆准、算
: 命先生的那种评论不算回答哦。
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f******t
发帖数: 7283 | 148 所有照片拍到的悬挂部分，就跟你贴的那个趴在地上看RX350的一样多。我看第二张照
片里的悬挂部件跟第一个的没什么差别，跟RX350也差不多，你凭什么说那是“双横臂
”呢？
【在 D***n 的大作中提到】
: 很简单：
: 第一个基本是multi-link.
: 第二个被档着细节太少，我看不清楚。但是冲下臂形状是双横臂。
: 就你照相的细节来说，显然第一个理论上性能更好。
: 你这个把戏还是休了吧。
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D***n
发帖数: 6804 | 149 先清理上一个问题：
1图是不是multi-link？
2图是不是Double-wishbone？
【在 f******t 的大作中提到】
: 所有照片拍到的悬挂部分，就跟你贴的那个趴在地上看RX350的一样多。我看第二张照
: 片里的悬挂部件跟第一个的没什么差别，跟RX350也差不多，你凭什么说那是“双横臂
: ”呢？
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y******e
发帖数: 1194 | 150 ***我看第二张照
片里的悬挂部件跟第一个的没什么差别，跟RX350也差不多，你凭什么说那是“双横臂
”呢？***
不管你说哪个好，他都会说也RX350的差不多，没法说明RX后悬挂滥竽充数。
【在 D***n 的大作中提到】
: 先清理上一个问题：
: 1图是不是multi-link？
: 2图是不是Double-wishbone？
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c*********r
发帖数: 19468 | 151 第一个定义显然是不成立的，以标准的双叉臂衍生的多连杆悬挂，如MB、Honda惯用的5
-link都没有真正意义上的纵摆臂，但是没任何车厂会否认它们属于多连杆独立悬挂。
而如果按第二个定义，双叉臂大都也是多连杆悬挂，因为两个A臂只能控制4个自由度，
你必然要有额外的机制限制另外一个自由度，如果是前轮就是转向拉杆，但如果是后轮
，早期往往有半轴兼，但现在通常都有专门的束角控制杆。
而且，无论按哪个定义，你说RX350后悬挂都是多连杆悬挂了，你之前的论断岂不是无
的放矢？
any
【在 D***n 的大作中提到】
: Multi-link目前没有一个公认的定义，但是我比较认同wiki上的定义：
: A multi-link suspension is a type of vehicle suspension design typically
: used in independent suspensions, using three or more lateral arms, and one
: or more longitudinal arms.[citation needed] A wider definition considers any
: independent suspensions having 3 control arms or more multi-link
: suspensions. [1] These arms do not have to be of equal length, and may be
: angled away from their 'obvious' direction.
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c*********r
发帖数: 19468 | 152 双叉臂、双叉臂，严格意义上说就是每侧采用了两个A臂（叉臂）的独立悬挂，如果你
找找跑车界至今还是主流的双叉臂，会发现两个A臂都是横摆臂。在过去多连杆还不流
行的年代，轿车有些双叉臂后悬挂把下A臂做成斜置的半拖曳臂，算是一种双叉臂悬挂
和拖曳臂悬挂的混血。这个半拖曳臂又可以分解成单独的纵臂和横臂，这就是如今最流
行的多连杆悬挂类型的源头。这也是唯一能解释为什么Toyota把RX的后悬挂叫做双叉臂
的理由。如果严格的说，RX这个悬挂根本一个A臂都没用，更别说双A臂了……
【在 D***n 的大作中提到】
: 我认为RX350典型的双横臂，英文翻译也叫Double wishbone，Anyway，
: 图1给出了拖拽臂的样子，图2宝马E3的semi-trailing arm，可以看到拖拽臂的mount点
: 在轮胎之前，拖拽臂本身和车轮是刚性固定连接上接弹簧。车架拖者轮子走。
: 而图三给出了不同Double wishbone的样式，左边国内叫双叉，右边叫双横，运动型车
: 的双叉，最后是Lexus的后悬，可以自己比较一下。
: 注意，最后一张RX350图中间比较乱的部分是弹簧＋减震＋一部分上臂。
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D***n
发帖数: 6804 | 153 我认为区别很大，否则业界不会把Multi-Link单独提出来。Double Wishbone实际上是
Multi-link的一个特殊形式。
具体说起来太麻烦，简单来说双叉臂相当于有四根横臂，两两搭成A字形，上下两点
Mount在车架上。之所以是横臂是因为A架的两个脚的连线和车架基本平行。（后悬有时
候会增加一个Toe-link，这个先不讨论）这样
而Multi-link是这4根横臂拆开，按照设计的要求每一根都单独mount在车轮上。这样在
驾驶过程中，任意2个臂的相对位置和夹角都可以是动态的。好像人的四根手指那样抓
住车轮。
Multi-link的好处是设计的时候有更大的自由度，对于车轮位置的复杂变化可以通过调
整每一个控制臂的参数进行最优化。而双叉臂任意两个A臂的两边的角度都是固定的。
参数的调节主要是调整A架的角度，上下高度。还有转动轴。
而RX350确实是双叉，因为它的下架直接连接到副车架，而且转动轴和车的纵轴方向平
行，这不是拖拽臂。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 双叉臂、双叉臂，严格意义上说就是每侧采用了两个A臂（叉臂）的独立悬挂，如果你
: 找找跑车界至今还是主流的双叉臂，会发现两个A臂都是横摆臂。在过去多连杆还不流
: 行的年代，轿车有些双叉臂后悬挂把下A臂做成斜置的半拖曳臂，算是一种双叉臂悬挂
: 和拖曳臂悬挂的混血。这个半拖曳臂又可以分解成单独的纵臂和横臂，这就是如今最流
: 行的多连杆悬挂类型的源头。这也是唯一能解释为什么Toyota把RX的后悬挂叫做双叉臂
: 的理由。如果严格的说，RX这个悬挂根本一个A臂都没用，更别说双A臂了……
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D***n
发帖数: 6804 | 154 顺便，不要认为赛车用了双叉臂就认为RX350用双叉很高端。
赛车用双叉是因为赛车通常在铺装路面上跑，又不用太强调舒适性。双叉形式简单，横
向强度大，剧烈拐弯的时候可以保证车轮和地面基本平行。有限的几个参数可以现场调
整，而且结果是基本可以预期的。
而SUV和卡车用双叉主要是利用双叉横向强度高防止侧倾，但是Multi-link因为可调参
数多，对各种复杂路面的情况可以具体优化，所以舒适性和适应性更好，现在各种越野
赛中后悬大多是multi-link。
最后说一句：美国很多大车好用双叉，但是调节不够仔细的双叉比多连杆舒适性和适应
性差远了。 |
f******t
发帖数: 7283 | 155 RX350后悬是multilink，这个你没必要争。宣传资料里怎么写，你就怎么信？C/E
class的广告之前写前悬是3-link，想必你认为它不是麦佛逊悬挂了。
【在 D***n 的大作中提到】
: 我认为区别很大，否则业界不会把Multi-Link单独提出来。Double Wishbone实际上是
: Multi-link的一个特殊形式。
: 具体说起来太麻烦，简单来说双叉臂相当于有四根横臂，两两搭成A字形，上下两点
: Mount在车架上。之所以是横臂是因为A架的两个脚的连线和车架基本平行。（后悬有时
: 候会增加一个Toe-link，这个先不讨论）这样
: 而Multi-link是这4根横臂拆开，按照设计的要求每一根都单独mount在车轮上。这样在
: 驾驶过程中，任意2个臂的相对位置和夹角都可以是动态的。好像人的四根手指那样抓
: 住车轮。
: Multi-link的好处是设计的时候有更大的自由度，对于车轮位置的复杂变化可以通过调
: 整每一个控制臂的参数进行最优化。而双叉臂任意两个A臂的两边的角度都是固定的。
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f******t
发帖数: 7283 | 156 第2个图你能说得出是“Double-wishbone”，我觉得你水平太厉害了。
【在 D***n 的大作中提到】
: 先清理上一个问题：
: 1图是不是multi-link？
: 2图是不是Double-wishbone？
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c*********r
发帖数: 19468 | 157 你说的这种把双叉臂拆成4根独立的连杆的是多连杆中的一类，通常用在后悬挂就是5-
link
用在前悬挂Audi近两年叫5-link，过去叫4-link，Bentley叫4-link double wishbones
其实都是一回事。
这是多连杆悬挂中的一类而已，而且不是用于后悬挂时的主流形式
主流的形式是RX这种，一个拖曳臂+上横臂+下横臂+束角控制杆，你若说RX这个没有拖
曳臂那就是睁眼说胡话了……你自己看看清楚好吧：
粉色的拖曳臂是这个悬挂中最主要的成份了好吧？
另外多连杆悬挂还可以是滑柱类型的悬挂衍生的，我前面应该已经提到过
再有就是基于H臂，我在车迷俱乐部说过
这几类多连杆独立悬挂其实可谓风马牛不相及，这个问题根本不是你理解的那么简单
我看你就不要硬拗了行吗？
【在 D***n 的大作中提到】
: 我认为区别很大，否则业界不会把Multi-Link单独提出来。Double Wishbone实际上是
: Multi-link的一个特殊形式。
: 具体说起来太麻烦，简单来说双叉臂相当于有四根横臂，两两搭成A字形，上下两点
: Mount在车架上。之所以是横臂是因为A架的两个脚的连线和车架基本平行。（后悬有时
: 候会增加一个Toe-link，这个先不讨论）这样
: 而Multi-link是这4根横臂拆开，按照设计的要求每一根都单独mount在车轮上。这样在
: 驾驶过程中，任意2个臂的相对位置和夹角都可以是动态的。好像人的四根手指那样抓
: 住车轮。
: Multi-link的好处是设计的时候有更大的自由度，对于车轮位置的复杂变化可以通过调
: 整每一个控制臂的参数进行最优化。而双叉臂任意两个A臂的两边的角度都是固定的。
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c*********r
发帖数: 19468 | 158 RX的悬挂构造图我都贴了，你自己数数看，是不是多连杆？你自己说说，它的两个“叉
臂”都在哪呢？
【在 D***n 的大作中提到】
: 顺便，不要认为赛车用了双叉臂就认为RX350用双叉很高端。
: 赛车用双叉是因为赛车通常在铺装路面上跑，又不用太强调舒适性。双叉形式简单，横
: 向强度大，剧烈拐弯的时候可以保证车轮和地面基本平行。有限的几个参数可以现场调
: 整，而且结果是基本可以预期的。
: 而SUV和卡车用双叉主要是利用双叉横向强度高防止侧倾，但是Multi-link因为可调参
: 数多，对各种复杂路面的情况可以具体优化，所以舒适性和适应性更好，现在各种越野
: 赛中后悬大多是multi-link。
: 最后说一句：美国很多大车好用双叉，但是调节不够仔细的双叉比多连杆舒适性和适应
: 性差远了。
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c*********r
发帖数: 19468 | 159 往下多看了两句，兄弟你又说错话了，你知道吗？
越野车大多数还是非独立悬挂
非独立悬挂领域也说3-link、4-link、5-link，但是和多连杆独立悬挂又是风马牛不相及
3-link非独立一般是每侧一个下拖曳臂（或前导臂），差速器壳附近一个上拖曳臂（或
前导臂）
加起来一共三个，而不是独立悬挂那样按每侧算得。
大多数时候3-link非独立还要有横向的潘哈杆或瓦特链接，但是都不数在里头
4-link的话一般是每侧各一个上臂、一个下臂，大多数用半拖曳臂的形式，所以不用加
潘哈杆
也有类似Hummer H2那种用拖曳臂外加潘哈杆的，GM把潘哈杆也算上了，所以叫5-link
这个命名问题一样是很tricky，你google一下就望名生意，在我这不work的……
【在 D***n 的大作中提到】
: 顺便，不要认为赛车用了双叉臂就认为RX350用双叉很高端。
: 赛车用双叉是因为赛车通常在铺装路面上跑，又不用太强调舒适性。双叉形式简单，横
: 向强度大，剧烈拐弯的时候可以保证车轮和地面基本平行。有限的几个参数可以现场调
: 整，而且结果是基本可以预期的。
: 而SUV和卡车用双叉主要是利用双叉横向强度高防止侧倾，但是Multi-link因为可调参
: 数多，对各种复杂路面的情况可以具体优化，所以舒适性和适应性更好，现在各种越野
: 赛中后悬大多是multi-link。
: 最后说一句：美国很多大车好用双叉，但是调节不够仔细的双叉比多连杆舒适性和适应
: 性差远了。
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D***n
发帖数: 6804 | 160 这个我比你清楚，奔驰之所以敢号称是3-Link是因为它把麦佛逊的下A臂改成两个独立
可调的控制杆。所以一共有三个独立点mount到车轮上。
但是我看到的绝大多数官方非官方的软文提到这一点的时候，都清楚地表示了这是麦佛
逊改进版。不信你可以自己找么。
【在 f******t 的大作中提到】
: RX350后悬是multilink，这个你没必要争。宣传资料里怎么写，你就怎么信？C/E
: class的广告之前写前悬是3-link，想必你认为它不是麦佛逊悬挂了。
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D***n
发帖数: 6804 | 161 Audi 的5－LInk，连驱动轴都算进去了。这个我不太认可。
OK，按照这个图粉色可以算拖拽臂，我朋友有一辆RX350，等下个星期我有空去看一眼
怎么回事。
现在的问题是这样：雷克萨斯认为这样的悬挂是Double wishbone而不是multi-link，
但是我确定他们分的清楚这两者，因为它的GS款就明确说自己是Multi-link。
你能不能解释一下，雷克萨斯非要把一个不强调运动的车型的multi-link后悬挂强行说
成Double-wishbone的好处是什么？特别是你认为这两者其实完全风马牛不相及的情况
下。
wishbones
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你说的这种把双叉臂拆成4根独立的连杆的是多连杆中的一类，通常用在后悬挂就是5-
: link
: 用在前悬挂Audi近两年叫5-link，过去叫4-link，Bentley叫4-link double wishbones
: 其实都是一回事。
: 这是多连杆悬挂中的一类而已，而且不是用于后悬挂时的主流形式
: 主流的形式是RX这种，一个拖曳臂+上横臂+下横臂+束角控制杆，你若说RX这个没有拖
: 曳臂那就是睁眼说胡话了……你自己看看清楚好吧：
: 粉色的拖曳臂是这个悬挂中最主要的成份了好吧？
: 另外多连杆悬挂还可以是滑柱类型的悬挂衍生的，我前面应该已经提到过
: 再有就是基于H臂，我在车迷俱乐部说过
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D***n
发帖数: 6804 | 162 卡车非独立悬挂的Multi-link完全是两回事这个我清楚。
随便举个例子：Audi 的 Quattro赢了这么多次拉力赛冠军，它从来不是非独立悬挂。
相及
link
【在 c*********r 的大作中提到】
: 往下多看了两句，兄弟你又说错话了，你知道吗？
: 越野车大多数还是非独立悬挂
: 非独立悬挂领域也说3-link、4-link、5-link，但是和多连杆独立悬挂又是风马牛不相及
: 3-link非独立一般是每侧一个下拖曳臂（或前导臂），差速器壳附近一个上拖曳臂（或
: 前导臂）
: 加起来一共三个，而不是独立悬挂那样按每侧算得。
: 大多数时候3-link非独立还要有横向的潘哈杆或瓦特链接，但是都不数在里头
: 4-link的话一般是每侧各一个上臂、一个下臂，大多数用半拖曳臂的形式，所以不用加
: 潘哈杆
: 也有类似Hummer H2那种用拖曳臂外加潘哈杆的，GM把潘哈杆也算上了，所以叫5-link
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c*********r
发帖数: 19468 | 163 Audi说的5-link是前悬挂的情况，并不是把半轴算进去，是转向拉杆
同样的悬挂过去他们叫4-link，Bentley至今还是叫4-link double wishbones
RX标准的拖曳臂变体multilink，Toyota叫double wishbone
什么原因你别问我，我只是想说，厂商怎么叫一回事，事实又是一回事，别望名生意
再有就是你得承认，你一开始关于RX后悬挂的论断不成立
【在 D***n 的大作中提到】
: Audi 的5－LInk，连驱动轴都算进去了。这个我不太认可。
: OK，按照这个图粉色可以算拖拽臂，我朋友有一辆RX350，等下个星期我有空去看一眼
: 怎么回事。
: 现在的问题是这样：雷克萨斯认为这样的悬挂是Double wishbone而不是multi-link，
: 但是我确定他们分的清楚这两者，因为它的GS款就明确说自己是Multi-link。
: 你能不能解释一下，雷克萨斯非要把一个不强调运动的车型的multi-link后悬挂强行说
: 成Double-wishbone的好处是什么？特别是你认为这两者其实完全风马牛不相及的情况
: 下。
:
: wishbones
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c*********r
发帖数: 19468 | 164 拉力赛和越野赛两回事……
【在 D***n 的大作中提到】
: 卡车非独立悬挂的Multi-link完全是两回事这个我清楚。
: 随便举个例子：Audi 的 Quattro赢了这么多次拉力赛冠军，它从来不是非独立悬挂。
:
: 相及
: link
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l******u
发帖数: 1630 | 165 同意，安静的破车。要空间没空间要动力没动力。就顶着个牌子的高配highlander。
【在 c**e 的大作中提到】
: lexus安静是真的 是破车也是真的
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k***n
发帖数: 1682 | 166 LV 麻烦你看下垃圾吗。。谢谢。
【在 D***n 的大作中提到】
: 我真不知道为啥老中对它如此吹捧，也许10年前是辆好车。现在大家都在出各种新品，
: RX350再一对比就一垃圾：
: 首先：此车不大，长4米8，轴距2米74，宽1米9，除了能拉5个人基本上干不了啥，而且
: 也没有三排座的选项。换句话说，它能干的Sedan基本上都能干，一辆Sedan不能干，它
: 基本上也干不了。
: 然后，这么个车却很费油：City/Highway18/24，综合20 mpg。如果你对这个数据没感
: 觉的话，列列其他车的数据：比它大一号的汽油X5是16/23，柴油X5是18/26. 7座
: Durango是16/23MPG，F-150 4X4 ,22" Wheel的Limited版是16/22，XLT是17/23，MB
: ML350 18/23
: 和它类似的Ford Edge，油耗是19/27，油老虎MB GLK 19/25，途锐：17/23。
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k***n
发帖数: 1682 | 167 真是吐啊吐啊就习惯了。。。。
好奇问下楼主开什么车？ 卡宴S还是TURBO啊？
的。
【在 D***n 的大作中提到】
: 如果就完全图舒适，那就更不应该开RX350了。Mini-van的舒适程度要明显比RX350好这
: 是肯定的。
: 后排空间大，人坐的开，地板矮，上下车方便，拐弯不爱晃。
: 还有，F-150也很舒适，特别是开长途，众多美国老头老太太都开皮卡不是没有原因的。
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a******n
发帖数: 1714 | 168 新款和hl长的都一样了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 l******u 的大作中提到】
: 同意，安静的破车。要空间没空间要动力没动力。就顶着个牌子的高配highlander。
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s****n
发帖数: 245 | 169 Noisy Engine... it's powerful but really noisy.....
Especially when pulling the car from Stop sign, if the acc pad get hit hard,
the noise from the engine will go up like crazy....
Also, the transmission produces loud noise every time when shifting from R
to D...... |
p***7
发帖数: 469 | 170 众老中的dream car
【在 D***n 的大作中提到】
: 我真不知道为啥老中对它如此吹捧，也许10年前是辆好车。现在大家都在出各种新品，
: RX350再一对比就一垃圾：
: 首先：此车不大，长4米8，轴距2米74，宽1米9，除了能拉5个人基本上干不了啥，而且
: 也没有三排座的选项。换句话说，它能干的Sedan基本上都能干，一辆Sedan不能干，它
: 基本上也干不了。
: 然后，这么个车却很费油：City/Highway18/24，综合20 mpg。如果你对这个数据没感
: 觉的话，列列其他车的数据：比它大一号的汽油X5是16/23，柴油X5是18/26. 7座
: Durango是16/23MPG，F-150 4X4 ,22" Wheel的Limited版是16/22，XLT是17/23，MB
: ML350 18/23
: 和它类似的Ford Edge，油耗是19/27，油老虎MB GLK 19/25，途锐：17/23。
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