s*********o
发帖数: 567 | 1 眼下，配置ＡＢＳ的轿车越来越多。如何更好地利用ＡＢＳ，保证驾乘者安全，专家
建议至少应遵循以下“四要四不要”原则。
“四要”：
（１）要始终将脚踩住制动踏板不放松，这样才能保证足够和持续的制动力，使Ａ
ＢＳ有效地发挥作用。
（２）要保持足够的制动距离。当在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车
辆有三秒钟的制动时间，在不好的路面上行驶时，要留给制动更长时间。
（３）要事先练习ＡＢＳ，使自己对ＡＢＳ工作时的制动踏板震颤有准备和适应能
力，而教练场、空旷的停车场是练习紧急制动使用ＡＢＳ的理想地方。
（４）要事先阅读汽车驾驶员手册，进一步理解汽车生产厂提供的ＡＢＳ的各种操
作说明。
“四不要”：
（１）不要在驾驶ＡＢＳ汽车时比驾驶非ＡＢＳ汽车更随意。即使对于ＡＢＳ汽车
，急转弯和快速变道以及其他急打方向盘的做法，也是不适当和不安全的。
（２）不要反复踩制动踏板。在驾驶ＡＢＳ汽车时，反复踩制动踏板会使ＡＢＳ时
通时断，导致制动效能降低和制动距离增加。实际上，ＡＢＳ本身会以更高的速率自动
增减制动力，并提供有效的方向盘可控能力。 |
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m*********a
发帖数: 17 | 2 对于英语不是很好的人来说，驾驶知识考试也是一个大难关，对于没有独立身份的人来
说拿出合格的证明自己身份、地址的材料也不像F1 J1 们这么容易，没有SSN 什么都办
不了。而且大家收到来信的机会不是很多，再加上银行帐户都和F1 J1用一个，所以就
连main bank 都不给你写信的。这些感受都是我自己亲历的，但我们总归还有解决方法。
下面我把自己考驾驶知识考试的经验教训总结起来，希望能够帮到和我处境相似，同时
也想考驾驶知识的朋友们。
到了大厅先按钮拿号码，等着叫号。
一、身份，地址证明材料要交给工作人员检查
护照
中心银行（应该是所在银行的总部）的来信，你的地址名字必须是打印版本的，而且所
用信件日期都要在60天之内的。
当然还可以用别的重要信件，但是也要有以上要求。 |
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b*********a
发帖数: 53 | 3 新手马上要上路了，求安全驾驶经验。
背景介绍： 车为手动档，大部分时间在市内，市内比较堵，时速90%低于80码， 偶尔
会跑跑高速，去另外一个城市出差，距离200公里左右。
咨询方面：
1. 怎样提高对路况和车况的把握及现场处理能力；
2. 具体驾驶技术方面： 方向盘如何控制（单手，双手，何种情况用）， 速度控制（
减速，加速）时机， 特殊路段（走走停停的， 顺畅的）；
3. 其他没有提到，但实际驾车中有助于安全驾驶的；
多谢补充 |
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k***a
发帖数: 1104 | 4 国内是重视驾驶技能， 不重视法规和安全开车常识， 看一个人是国内学的开车， 和
国外学的。 坐车就知道了。 我见过的国内学车过来的， 不该停的地方停车下来看，
该停的地方不停， 开车手不是放在3，10点的地方， 而是12， 6点， 而且转弯是手腕
倒著猛转。
开车不许挂空挡， 有些车驾驶法规就这么写的。 如果你上过defense driving 的课（
我以前公司要求2年一次）， 连开车是手该放在那 等等都有讲， 但半天的课， 没一
项是讲驾驶技术的。 |
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z********n
发帖数: 1642 | 5 有的人开了几年车，照样开得差劲，有的人一上来立马就会，这是就是车感的差别。比
如我，朋友就在停车场教了我一个小时而已，然后我就上路了，好像天生就会这项技能
一样，根本没觉得不适应。对方向感，速度感都特别灵敏。不过其实我在正式开车前，
已经在副驾驶上坐了10几万公里的车了，可能就这样培养了车感吧。美国的小孩从小在
车上长大所以他们的车感普遍比从中国来的强。想想，刚从国内来的，坐车太少，毫无
车感而言。（可能你坐车也不少，但是不是坐在副驾驶上的不算）
女生在开车前，先坐老手的车多出去几趟，要坐副驾驶上，这样能体验车感。先坐上10
万M，自然什么方向感、速度感，所谓的车感就出来了，等到自己开车时，立马能适应
。 |
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r***k
发帖数: 13586 | 6 什么是国际驾照 谁有权签发国际驾照
国际驾照不是一个驾驶执照，它只是你国内驾照的一份多文本官方翻译件。
根据1968年联合国道路交通公约第41条第2款，公约的各缔约方承认以下三种驾照
可以在其领土上使用：
任何一个用和该国语言相同的语言签发的驾车人本国驾照，或者如果不是使用相同
语言签发的，和一份被认可的翻译件一起使用的驾车人本国驾照。
任何一个在语言、格式、机动车分类方式等方面符合道路交通公约第6附加条款中
的要求的国内驾照。
由其他缔约方或其下属机构，或其授权的机构签发的国际驾照。
由此可见，使用国际驾照只是公约中规定的三种情况之一而已。由于公约中规定第
一种情况是针对“任何一个国内驾照”，而不是“其他签约国的国内驾照”，因而虽然
中国不是签约国，如果你持有有效中国驾照，你仍然可以堂堂正正地使用中国驾照在很
多国家开车，只要持一份符合要求的翻译件即可。
即使在没有签署1968年公约的美国，澳大利亚，新西兰，由于国际交往的频繁和旅
游业的发展，也都接受凭一个被认可的翻译件使用外国驾照租车和开车。在有些地区，
比如，美国的加利福尼亚州，承认你可以使用有效的国外驾照在那里开车，但是却不承... 阅读全帖 |
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D********n
发帖数: 1161 | 7 安全驾驶，是让您自己和您的家庭，朋友的生命远离危险，价值无法估量，由此得到的财富，也无法估量。
省油驾驶，每个月省下来的钱，是有数的，比如十美元，一年也就120美元，您节省一辈子，驾车40年，也就数千美元，数目实在小得可怜。
我理解某些人的心态，但绝不同意这种心态。
驾驶，第一是安全，第二是安全，第三还是安全。讨论省油技术？ 呜呼！！！！ |
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s*******a
发帖数: 8827 | 8 今天突然发现驾驶跟副驾驶之间的那个灯关不上了, 开关达到on/auto/off都没有用，
灯一直亮着，还以为坏了呢，小紧张了一把！
试着按了一下灯本身，没想到居然有机关！按一下就灭了！再按一下又亮了！真是很高
档啊，很神气！ |
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c*********0
发帖数: 1676 | 9 前几天去西部办事，由于要去几个供应商那边去取点货，就打算在旧金山或者LA租辆
suv,由于到时是星期六，旧金山我要租的avis suv基本上全租完了。考虑到驾车长途奔
袭san Francisco和LA往返两次确实太辛苦，便从旧金山飞LA到LA租车。
抵达LA后发现到处都有SUV租，并且周末的价格比旧金山便宜的多，于是在机场附近的
AVIS租了一辆。可选车型有两款， 一个是下面要谈的MAZDA CX－7,还一个是ford的
ESCAPE。两辆摆在一起，马自达是2011款，看上去很新，也很有运动车型的架势，加上
很少开日本车，也就想趁这个机会体验一下日本车的驾驶感受如何。
办完手续，熟悉车辆各功能后启动上路，感觉和自己驾驶的德车截然不同，当场就想换
那辆ford escape.以前听一朋友说日本车方向盘感觉很轻，当初没当回事，并且自己以
前开过的几辆也没轻到哪里去。但这CX-7确实太轻了，刚上手时就怕自己把持不住。另
外又是第一次在加州开车，连当地的路标和LANE上的标志都在学习之中，本打算启动后
直接上高速冲向酒店去休息的，这种状况下只好作罢，先走段local再说。
下面具体说说刚上手... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 75 | 10 我3月份有一次违章，被警察抓住了。我立即乖乖交了罚款，上了安全驾驶课程，没有
上庭。按道理Court Date后120天内不犯错应该违章记录被消除。但我前两天去查我的
驾驶记录，发现那次违规还印在上面。我第二次违章是9月份，已经过了120天了。想知
道这个问题我该从哪里下手？联系安全驾驶课程的那个学校？还是我对制度理解有误？ |
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w****l
发帖数: 535 | 11 Geico online quote说是半年才不到$300,打电话过去本来要定了，结果查了半天之后
说不能给我$300的价钱，要快$600,原因说是我老婆是permit，算new driver
所以我的5-yr clean record没用，按我老婆的record算
但是我老婆国内驾照08年拿的，后来csr说让我提供我老婆国内驾驶记录，在翻译成英文
然后才能拿到300左右的价格，这个国内驾驶记录那位大侠弄过啊，
说是光国内驾照复印件不行，要驾驶记录
求大侠指点 |
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x****g
发帖数: 2052 | 12 汽车驾驶，副驾驶位置头顶上那个遮阳板，英文怎么说？谢谢 |
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a********r
发帖数: 225 | 13 仔细看了一下你的这个帖子，很多地方还是有道理的。
不过关于方向盘位置的问题，我觉得可能不是奔驰的问题，应该是符合人体工程，设计
上故意这么做的。
我最近从小车换到一台大车（mid size SUV）。开了一段时间后明显发现自己的驾驶姿
势跟以前有很大不同，最大的区别在于以前开车是朝正前方坐，现在身体有点稍微朝右
转，整个人向中控台方向靠。这个驾驶姿势是自觉形成的，以前开小车的时候没有出现
过。我的理解是小车相对较窄（至少驾驶感觉是这样），面朝前方感觉离车道中线不远
，但大车相对更宽，如果人还是直接面朝前的话，实际上就明显感觉看着车道的最左侧
而不是中间了，所以会自然右倾。我尝试在高速上强迫自己坐正只是前方，非常难受，
要么就是这个车开始往车道右边偏，因为人本能地想把实现集中在车道中线上。
我不知道有多少人开车习惯跟我一样，不过我有时候等红灯会观察其他方向的车，很多
司机左手搭在方向盘顶端的，整个人就自然右倾了。
最后我不日德粉也不是日粉，只是就事论事突然想到而已。 |
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e*****8
发帖数: 256 | 14 楼主太片面了，评测完全是半吊子水平。
我来指明几点，
1. e350的后备箱真的好大好方便， 放我家孩子的推车措措有余。 大的后备箱绝对是
个优点。这点我跟我爱人都特别满意。
2。 再说后排的空间，更不像你说的那样狭小，我发现你在拍照的时候刻意把座椅后移
了。我家孩子的安全固定座椅放在后排座椅上面，我在前排驾驶， 空间完全够用。 改
天上图证明。
3。 有关你说的方向盘问题更加的可笑， 实际上奔驰E350的方向盘除了上下可以做调
整外，更可以做向前伸出或向后缩回的调整，不管你的个子高低都能找到最舒适的位置
。 非常的人性化设计。
4. 油门问题也很可笑。 奔驰e350的油门比起C系列稍微重一点，但是并不迟钝。 如果
你把驾驶模式转换为S的话就会发现你驾驶的是头猛兽。 咆哮起来跟C 系列的灵活轻巧
比起来是另外的一种乐趣。 还有一点就是‘E系列的汽车ECU会学习驾驶人的开车加油
习惯的， 这点你也不知道。我开惯了’E系列在开‘C系列都能感觉到不同， 开日本车
感觉更不适应。 楼主对奔驰汽车的油门没有任何了解。
5。开惯了奔驰习惯了奔驰了解了奔驰就不会在开其他车了，不习惯。 但是真心... 阅读全帖 |
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j*********6
发帖数: 371 | 15 突然发现副驾驶的车窗不能降下去了（主驾驶副驾驶都不能控制），但是其他三扇都是
好的。这个是什么问题啊？修理容易吗？
谢谢 |
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y***k
发帖数: 9459 | 16 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: yesok (yesok), 信区: Military
标 题: 老外驾驶无牌摩托车撞人后，用中文辱骂被撞者。
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 3 01:03:09 2013, 美东)
新京报讯 “老外街头扶摔倒大妈遭讹1800元”，今日，网上一组图片引起广泛关注。
而据新京报记者调查，此组图片所表述内容与事实有所出入，该大妈的确被老外撞倒。
目击者称，老外驾驶无牌摩托车撞人后，用中文辱骂被撞者。
新京报记者今日在事发地点香河园路与左家庄东街路口，采访到的两位互不认识的目击
者均称，昨日上午11时许，大妈从早市回来，在路口与骑摩托车的老外发生碰撞，老外
当时骑一黑色无牌摩托，车上还带有一名女子。
据目击者提供的一段现场视频显示，老外不断用流利的中文骂“你傻逼啊，我操你大爷
”、“你骗人，你看我是外国人想讹我钱”等。
今日上午，有四名警察返回现场调查此事。知情人透露，当事大妈并非碰瓷，且对此图
片所述表示愤怒。
新京报讯 “好多老家人给我打电话骂我，说我在北京碰瓷！”今日中午，被指“讹诈
外国人”的当事大妈... 阅读全帖 |
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c*******l
发帖数: 2083 | 17 黑色房车的驾驶座车门锯开后,才能救出司机。
本拿比周二发生夺命车祸,一部房车在左转时,被另一辆越野车拦腰撞上,房车男司
机送院急救後不治。骑警现正循分心驾驶等方向,调查肇事原因。
事发于早上6时左右,57岁男子驾驶一辆黑色万事得(Mazda)MX-3房车,从本拿比雷塞
德路(Rayside Ave.)驶到加拿大街(Canada Way),欲左转到加拿大街东行时,被另一辆在
加拿大街西行的白色通用(GMC)Jimmy越野车拦腰撞上。两车相撞後后,同时冲向加拿大
街路边,幸被大树 阻挡,没有冲进5475号的一间独立屋。
须锯锎车门救出司机
万事得房车的司机座位被撞至变形,警方接报赶到现垱後,需要以电锯把车门锯开,
才能救出困在驾驶座位上的司机,送往医院急救,但该司机送院一小时后,宣告不治。警
方表示,死者是本拿比居民,暂时未公布身分资料。而越野车司机也送院治理,他没有严
重受伤,但受到惊吓。 |
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r****z
发帖数: 12020 | 18 看到许多回帖都在强调一个结实车的重要性，却很少提到驾驶习惯对安全的影响，我觉
得有点本末倒置。其实改进驾驶习惯比换个结实的车更能减少车祸损伤。
比如那个撞车产子的情况，虽然后车全责，但人受伤毕竟不是好事，如果被撞车司机能
够留意后车情况，感觉不对及时换道，或者关键时候增加点前进速度，降低相对速度，
至少可以减少碰撞强度，人就受伤小些。如果运气好可能根本碰不上。
我认为开高速比较重要的几个习惯：
想法尽量远离其它车，不光是跟车，特别要远离 18 轮或类似大 bus；
不在 18 轮面前过近并道并急刹；
尽量不超速，速度慢以下开尽量在中间道开，只有两道在右道开；
换道打灯，检查盲区，换道果断；
不和其它车并行；
尽量时刻留意前后左右它车的情况；
尽量避免在繁忙时段开不熟悉的路，以及尽量避免开路况不好的路。
按版上归类，我应该属于出马路杀手较多的一类，不过凭谨慎小心的习惯，自开始开车
起，基本没有和其它车擦碰过，尽可能地减少了损伤。
当然不是说结实车不重要，我自己就曾经因为车祸时车比较解释捡了条命。尽管如此，
我仍然认为良好的驾驶习惯和安全意识才是行车安全最重要的。 |
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t****x
发帖数: 9441 | 19 如果你留心，一定会在身边找出这样一些人，他们非常熟悉并严格遵守规则来开车。他
们从不酒后驾驶，从不超速，换道一定打指示灯，但是他们其中有些人还是遭遇了事故
，有些事故还扯不清是哪方的责任。车版里常见的事故贴，很多就是这种情况，都说自
己平时开车多小心多小心，但还是出事了。
我个人的看法，是这种人从来或者很少考虑到行车安全其实并不是你一个人就控制得了
的，它涉及潜在的事故另一方。所以，单单自己安全驾驶还不行，还要创造条件让别人
也安全驾驶，即所谓与人方便，与己方便。
举个例子，关于开车的速度。有些人开车从来都是严格按限速，甚至低于限速。理论上
，这是不错的，而事实上，这有时是给别人添堵的，尤其是遇到上下班高峰、节假日购
物高峰的时候。还有人开车的车速不匀，不是想心事，就是打电话，或者东张西望，车
子时快时慢，这也是很给别人添堵的驾车习惯。不超速以至于太慢、或时快时慢，这都
不违规，但是惹别人生气，别人就滴你，跟得很近来dui你，或者换道超车再回来别你
，事实上给自己也造成了更多的事故风险。但有些人就是意识不到，执拗地认为我又没
犯规，犯规都是别人的错，甚至联想到出了事故也是对方保险公司赔... 阅读全帖 |
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q****q
发帖数: 4263 | 20 坚持反对！理由随手一抓先来3个：
1. 机器出问题或者导致事故。我可不要把小命交给机器。
2. 驾驶乐趣被剥夺。干脆坐公交好了。
3. 就算我坚持手动驾驶，路上其他傻逼的自动驾驶汽车撞了我，算谁的？ |
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R***a
发帖数: 41892 | 21 呵呵，自动驾驶成熟以后出错概率远小于人肉驾驶。
所以你如果被撞，更大概率是被另外一个傻逼的手动驾驶撞的 |
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q****q
发帖数: 4263 | 22 要按你的说法进行必须有个前提，那就是大家都跟你一个看法，愿意买自动驾驶但是责
任均摊的，毫无驾驶乐趣的车。你觉得10个人里面有几个人会愿意？人数不够，立法都
过不去， 那就空谈了。
按我说，其实努力开发终极辅助驾驶系统挺好的，针对广大女性同胞。每年在路上总有
几次被女司机吓的不行。 要是她们用上以后估计能好一些。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 23 这跟地上的汽车不一样，第一这些交通工具都是在一个特定的环境里自动驾驶的，周围
没有其他类似交通工具的干扰，有也离得很远（比如飞机），马路上的状况要比火车飞
机的环境复杂多了；第二这些驾驶员都是专业驾驶员，门槛比拿driver license高得多
；第三自动驾驶过程中出现事故还是驾驶员的责任，除非能证明是自动驾驶机构出了问
题。 |
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V********n
发帖数: 3061 | 24 我记得自动驾驶用的是一种“气泡”的概念，就是它在路上行驶的时候，用算法在自己
的周围划出一个“安全气泡”区域，等于说每个自动驾驶汽车都罩在一个无形的，由计
算机计算并维持的一个“安全气泡”里行驶，一旦一辆外来汽车/行人切入这个气泡的
范围，它就过换lane或者加减速来自动拉开距离，保持继续在自己的“安全气泡”里运
行。路上的每个汽车都带着自己的“泡泡”在行驶，各自小心维持和周围物体之间的距
离，跟刺猬们挤在一起取暖一样。
根据他们这个“气泡”算法，除非出现机械或者计算机故障，它是永远不会去撞上一个
物体的，就算你想要撞它也没门，你斜着冲过去，还没撞上它，一侵入它的气泡范围，
它就快速规避了——如果它前后左右有足够的地方规避的话。
这个其实很容易做到，因为现在自动停车的技术已经在很多车上应用了，其实就是实时
扫描四周障碍物，然后避开障碍物，自动移动到空隙里去。还有volve的自动刹车功能
也实现了类似的idea。
所以前面有人给出一张雪天看不到lane的图，那个根本不影响自动驾驶汽车，他们根本
不需要lane的概念，只要各自在自己的气泡里运行，lane不lane的无所谓。
至于红绿灯，现... 阅读全帖 |
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X*t
发帖数: 1746 | 25
你说你没歧视女人，可是却说你希望所有女人都用自动驾驶——暗指女人驾驶技术不如
男人。数据表明女人开车比男人安全。如果你出于自身安全考虑，应该希望所有男人都
自动驾驶。
你说的没错，男女出事故的原因是不一样的。但是无论原因是什么，男人开车比女人危
险。在reckless driving, DUI, failed to yield的时候，不仅是自己作死，同时也把
路上的其他人置于危险的境地。所以男人开车出的事故更有可能导致重大伤亡。
这完全是小样本的数据得来的偏见。
我还想说你个人的经历代替不了整体。
附上reference:http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=788126 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 26 这个也是prototype，但市场前景比google car要好些，因为毕竟是制造商自己搞得，
即使不能做到完全自动驾驶，至少也是一个高智能辅助驾驶的卖点，但跟现在的
adaptive cruise control一样，估计奔驰肯定要先扔出来一堆disclaimer，不会对自
动驾驶时出的事故负责。 |
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l*********1
发帖数: 720 | 27 你混淆了自动驾驶 和电脑辅助驾驶的概念
现在车载电脑还都是辅助的 你不踩刹车 不踩油门 不按巡航 车是不会乱跑的 （丰田
自动加速feature不在讨论范围）
自动驾驶 相当于驾驶员完全有电脑负责 人理论上应该算乘客 也就是说你可以坐在驾
驶位 也可以做后座
电脑死机之后 “马上接管”的难度可比自己开车要求高多了 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 28 中新网10月4日电 据美国侨报网编译报道，检察官2日宣布，一名19岁的波士顿大
学中国留学生徐泽光(Zeguang Xu，音译)1日在波士顿限速30英里、人口密集的后湾区
以100英里的时速无证驾驶玛莎拉蒂跑车，已被警方逮捕。
据英国《每日邮报》和《波士顿环球报》报道，沙弗克地方检察官办公室表示，徐
泽光于1日下午2点20分在雨后地面湿滑的灯塔街上驾驶一辆价值12.65万美元(约77.65
万人民币)蓝色玛莎拉蒂GranTurismo疾驰而过，当时车上还有一名女性乘客。
检察官在声明中表示，徐泽光先是闯过灯塔街和费尔菲尔德街交汇处的红灯。警方
在灯塔街和马萨诸塞大道交叉口将其拦截。徐泽光先是对警察称自己将钱包和驾照遗落
家中，玛莎拉蒂是他朋友的车，还谎报自己的名字和出生日期。而车上女性乘客证实，
该辆玛莎拉蒂确属徐泽光。警方还发现，徐泽光并没有合法驾照。谎话戳穿后，徐泽光
随后将其钱包和波士顿大学学生证交给警方。
警方以无证驾驶、超速、使用假名、不停车、过失驾车等罪名控告徐泽光，徐泽光
2日在波士顿市法院提审，并否认控罪。徐泽光2日缴纳了1000美元的保释金后已被释放
，下次出... 阅读全帖 |
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m**********0
发帖数: 737 | 29 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: sprinter (sprinter), 信区: Military
标 题: 碾死三岁华女童 驾驶竟无罪 华人社区愤怒
关键字: Pcrc
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 9 10:38:48 2014, 美东)
廖家太可怜了，大家去签个名吧：
https://www.change.org/p/eric-schneiderman-justice-for-allison-liao
年10月在法拉盛街头辗毙三岁华裔女童廖怡君的肇事驾驶阿汉默德(Ahmad Abu-
Zayedeha)不但未遭刑事起诉，事故发生后警方向他开出的两张开车违规罚单，居然也
被纽约州汽车监理厅(DMV)的交通法庭法官撤销，如今还试图在民事法庭上撇清赔偿责
任，引起死者家属和华人社区的愤怒。
「这绝对是令人震惊的。」廖家的律师瓦卡洛(Steve Vaccaro)6日证实肇事者的罚单已
被取消，「廖家非常生气，肇事司机竟然还有机会对着镜子告诉自己一个关于该车祸的
错误版本。」肇事者罚单被撤销的消息，是阿汉默德6日在皇后区民事法院出庭作证时
... 阅读全帖 |
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a****o
发帖数: 6612 | 30 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: sprinter (sprinter), 信区: Military
标 题: 碾死三岁华女童 驾驶竟无罪 华人社区愤怒
关键字: Pcrc
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 9 10:38:48 2014, 美东)
廖家太可怜了，大家去签个名吧：
https://www.change.org/p/eric-schneiderman-justice-for-allison-liao
年10月在法拉盛街头辗毙三岁华裔女童廖怡君的肇事驾驶阿汉默德(Ahmad Abu-
Zayedeha)不但未遭刑事起诉，事故发生后警方向他开出的两张开车违规罚单，居然也
被纽约州汽车监理厅(DMV)的交通法庭法官撤销，如今还试图在民事法庭上撇清赔偿责
任，引起死者家属和华人社区的愤怒。
「这绝对是令人震惊的。」廖家的律师瓦卡洛(Steve Vaccaro)6日证实肇事者的罚单已
被取消，「廖家非常生气，肇事司机竟然还有机会对着镜子告诉自己一个关于该车祸的
错误版本。」肇事者罚单被撤销的消息，是阿汉默德6日在皇后区民事法院出庭作证时
... 阅读全帖 |
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T*U
发帖数: 22634 | 31 问题是你自动驾驶，别人不自动驾驶，他撞了你，然后他说他也是自动驾驶，那谁负责
举证？ |
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S*****4
发帖数: 514 | 32 驾驶时，身体应对正方向盘坐稳，两手分别握在方向盘盘缘左、右两侧。头正肩平，两
眼向前平视，看远顾近，注意两边，观察上下。上身轻靠后背垫，胸部略挺，略收小腹
，两膝自然分开，左脚放在离合器踏板左下方（或下方），右脚放在油门踏板上，始终
保持精力充沛，思想集中的良好状态。
驾驶员座椅的位置对形成正确的坐姿有着重要的影响。若座位过于靠后，驾驶时驾驶员
上体被迫向前，背部无依托，不但使全身肌肉紧张，而且用车时不易保持身体平衡，影
响动作的敏捷、准确。若座位过于靠前，加强时上肢和脚部被迫处于弯曲状态，缩小了
手脚的活动范围，影响操作，在需要大幅度转向时更不方便。若座位太高，使脚部与方
向盘下缘不能保持一定的空间距离，限制了双脚的动作。若座位太低，影响了视线，不
利于安全行车。
应该根据自己的身材，保证在右脚把刹车踏板、离合器踏板和油门踩到底的时候，大腿
与小腿之间自然弯曲，此时的座椅前后位置是合适的。当双手握住方向盘9点和3点方向
时，手臂微弯。调整方法是，把手臂平行前伸，放置在方向盘顶部，调整方向盘高度，
使手臂高度与肩齐，此时锁定方向盘即可得到合适的距离。安全带的高度绝对不能低于
肩部，最好... 阅读全帖 |
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l******3
发帖数: 293 | 33 陋习一、不看后视镜，随意变道
女人爱照镜子是出名了的，但是开车时却不大喜欢看后视镜，不少女性都有这个坏习惯。
陋习二、带宠物驾驶
宠物成为越来越多家庭的重要“成员”。交警说，在路上经常能看到宠物坐在副驾驶座
位或后排，一起出行。这看似温馨的场面下，却隐藏着危险。
陋习三、孕妇开车超速50%
台州高速交警查获过两起孕妇超速50%的案例，有一位准妈妈竟然在限速80公里/小时的
路段，开出了150公里/小时的彪悍速度。
这位开着台州牌照黑色马自达轿车的孕妇，被告知超速超过50%以上时，刚开始还不相
信。看了测速车上民警传来的照片之后，她自己也傻了眼。孕妇姓张，已有四个多月身
孕，她说开车从来不看时速表，今天也一样，哪知开着开着速度就快了。
交警提醒，一般不提倡孕妇开车。即便是觉得自己身体状况没问题，开车时一定要控制
车速，保持必要的安全距离，谨慎驾驶。
陋习四、穿10厘米高跟鞋开车，刹车踩不住
穿高跟鞋是女士们最常见的装扮，也是很多女司机必不可少的“行头”之一。在社交场
合毫无问题，但开车时劝您还是脱下恨天高，换一双轻便的平底鞋。脚舒服，安全也有
保障。何乐而不为？
穿高跟鞋由于鞋跟太高，根... 阅读全帖 |
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J*******2
发帖数: 5 | 34 本人十几年驾龄，开过一些车，目前累计行驶里程二十万迈左右吧。经常看车版，看看
大家灌水也挺逗的。除了去年底来问过次价格，也没有什么发言和评论。其实早就想写
一个体会了，今天有空，回报一下车版：
CRV这个车在版上争论挺大的，我尽量客观的说说自己的感受，不喜勿拍
1，买车
去年底身边有几个朋友买了这个车，有2014款的，有2015款的，新款旧款差价大概1K左
右吧，我仔细研究了一下，发现15款的变化还是挺大挺实用的，加上旧车20多万迈了，
所以准备换个车。同时期也看了其他几款MSRP差不多的车，HONDA的优惠幅度确实是最
小的，砍价也很困难，尽管是年底。
先去了两家Dealer，其实基本上也快谈成了，我这边税是8%，最后出门价基本上就是
MSRP，问了车版，也是这么说的。但是砍价过程挺不爽的，这个后面说。后来看老美的
论坛，有人15款EX FWD当时最低价有 25，500出门的，我觉着差不多也就是这样了。
年底最后几天比较忙，也没顾上去Dealer，其实当时去了估计就拿下了。一月份再去问
，发现之前的价格好多Dealer不愿意给了，这个也可以理解，我周边有20多家Honda，
EX版本... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 35 http://www.nytimes.com/2015/10/16/automobiles/tesla-adds-high-s
Thursday morning, Tesla owners woke up to discover that their vehicles can
wirelessly download the new autopilot feature as a software update...
信息摘要
- 可以以70迈的时速自动驾驶，驾驶平稳流畅
- 有自动换道功能，需要司机打方向灯表明换道意图
- 貌似还不识别交通灯
- 恶劣天气看不清车道标记时，需司机接管驾驶
对每天花一个小时开高速上下班的人来说，这个功能非常有吸引力。
youtube上的视频: |
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c*********7
发帖数: 19373 | 36 高速自动驾驶应该还算靠谱,毕竟可以不考虑行人,自行车这类的复杂情况.不过也不一
定能避开事故,毕竟周围还有非自动驾驶的车,突然来个失控也躲不过去.只要事故涉及
自动驾驶的车,估计就够别人炒半天. |
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T***u
发帖数: 1468 | 37 假如10年后自动驾驶仪量产，价格1万，驾驶水平和司机本人一样
假如现在同样的房子距离市区30分钟的卖100万，距离1小时的卖50万，距离2小时的卖
25万
有了自动驾驶仪，可以坐后座睡觉/工作的话，近郊的房子还值多少钱？ |
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发帖数: 1 | 38 如何能省油是每个车主心里的疑惑，除了选择省油类汽车以外驾驶技巧也能省油。
实践证实，油耗增加很大程度上是与驾驶者的使用方法、使用环境、修理保养质量等有
直接的联系。同样的一辆车，由不同的驾驶员驾驶，由于驾驶技术不同，耗油量的差别
可相差8%-15%。
1、柔和起步
挂低挡起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，学会
听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油
的利用率。假如启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。
2、使用经济车速
一般轿车的经济时速在60Km/h~80Km/h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的
。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车
速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。
3、轻抬油门
轻抬油门能省油。假如猛抬油门，则会使发动机转速忽然降低而起到牵阻作用，抵
消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤抖”，而使耗油量增加。
4、换挡及时
换挡要快而及时，在斜坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，
就越能节省燃料。假如换挡不及时，并且... 阅读全帖 |
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s*********y
发帖数: 6151 | 39 你这好像是在说。死多了就习惯了。
，大量质疑声甚嚣尘上。当然，无人驾驶并不会因此而停滞，只是要换一种活法。
度面对质疑，而不是试图掩盖缺陷。因为质疑来质疑去，总会提供改进的思路。想想无
人驾驶技术将在多大程度上改变人们的生活习惯，不难得出以上结论。就拿出差来说，
要去别的城市开早会，可能得提前一天到达，在酒店住一晚，第二天再去办正事。如果
有了无人驾驶，你完全可以晚上出发，让车子自己开向目的地，人在车上睡一觉，天亮
抵达，前一天和后一天的工作都不耽误，节省下来的不只是酒店入住的麻烦和费用，最
重要的是节约大量时间成本。一切都越跑越快的当: 拢奔湎匀皇亲畋蟮淖试础
械技术一样可以杀人，而且今天在机械事故中死亡或受伤的人肯定比工业化刚刚完成时
要多得多。新技术的应用领域很小的时候，出一次事故很扎眼；当开始大规模应用的时
候，事故多了也没那么容易引起哗然。还是应该宽容一点，给它改进的机会，毕竟它成
熟以后，受益的将是大多数人。 |
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发帖数: 1 | 40 一、小坑不减速 大坑闭眼
我们常常只会在意车漆是否有伤、外观干不干净、亮不亮等，一般很少有人会关注
底盘、悬挂系统，但它们其实才是最影响车辆行驶品质的，也是车辆最易损的部件。有
些车主在经过坑洼路段或减速带时，毫不减速一冲而过，或者使用一侧压过，这种驾驶
方式是非常“豁”车的，极有可能会导致车辆底盘件变形，四轮定位数据出现偏差，轻
则出现方向盘不正、车辆跑偏，严重了到导致车身摆动、啃胎等情况，存在安全隐患。
二、车未停稳就挂档
无论是手动挡还是自动挡车型，车还没停稳时就挂倒车或停车档，都会对变速箱造
成致命的伤害。对于手动挡车型来说，这样操作会出现“咔咔”的打齿声音，频繁这样
操作可导致挂不上档、脱档及变速箱异响等故障，最终导致只能大修变速箱。
而自动挡车型如果在没有完全停下来时就挂入R档或P档，变速箱同样难以承受这种
折磨，最终导致变速箱报废，损失
三、自动挡车空挡滑行
一些开惯了手动挡车型的司机，总是喜欢通过空挡滑行来到达节油的目的，而自动
挡车是万万不能空挡滑行的。
原因是自动变速箱内需要润滑，当行驶中挂入N档时，油泵是无法正常的供油进行
润滑，会使变速箱内部温度升高，严重影响变... 阅读全帖 |
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p*******m
发帖数: 20761 | 41 曾有一位专家发出警告称，激进的人类司机将是未来无人驾驶汽车面临的最大挑战之一
。在近日举办的一次会议上，梅赛德斯-奔驰汽车美国分公司 CEO Dietmar Exler也表
示，人类司机有可能在开车时“挑衅”无人驾驶汽车。Dietmar Exler 的此番言论发表
在洛杉矶举办的 AutoConference 会议上，他表示即便现在已经出现了无人驾驶汽车，
但未来 20 至 25 年内，马路上仍将继续出现人类司机的身影。 |
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b*****u
发帖数: 1556 | 42 这个TED Talk不错，https://www.ted.com/talks/wanis_kabbaj_what_a_driverless_
world_could_look_like#t-158138.众多因素中低效驾驶（俗称“移动路障”）是一害
。这一害的主力军是丰田车主。不是说别的车车主没有问题，只是路上看到丰田居多。
不是要求大家都开快车，而是开车要有效率，开车是个社会化活动，每个司机要有全局
交通效率意识。希望未来的的无人驾驶可以解决这一问题。让丰田车主可以舒舒坦坦作
不影响他人的好车盲。无人驾驶将会使交通效率提高很多倍，路怒降低很多倍。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 43 【 以下文字转载自 TopArticle 讨论区 】
发信人: kevinmitbbs (神枪手蒋三), 信区: Automobile
标 题: 可靠消息：丰田在2018年给RAV4副驾驶侧补个铁墩儿
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 2 20:45:14 2016, 美东)
以前的印度同事，现在到肯塔基州的丰田head quarter维护supply chain的
application. 丰田即将在2017年开始采购铁墩儿，补在副驾驶一侧，以应付美国IIHS
在副驾驶侧 small overlap safety test
对RAV4有兴趣的可以等2019款或其后的model year |
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f****t
发帖数: 15913 | 44 【 以下文字转载自 TopArticle 讨论区 】
发信人: kevinmitbbs (神枪手蒋三), 信区: Automobile
标 题: 可靠消息：丰田在2018年给RAV4副驾驶侧补个铁墩儿
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 2 20:45:14 2016, 美东)
以前的印度同事，现在到肯塔基州的丰田head quarter维护supply chain的
application. 丰田即将在2017年开始采购铁墩儿，补在副驾驶一侧，以应付美国IIHS
在副驾驶侧 small overlap safety test
对RAV4有兴趣的可以等2019款或其后的model year |
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s**********r
发帖数: 84 | 45 得分清事故是谁的责任吧 对方闯红灯或者追尾 难不成自动驾驶还能飞起来躲？
（自动驾驶又出车祸 然后也不说明具体原因 其心呵呵） |
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l****g
发帖数: 5080 | 46 这样驾驶员更容易睏，不睏的办法最好是睡足，没睡足的情况下，激情驾驶比悠闲驾驶
不容易发睏。当然我讨厌别人在我身边激情驾驶。 |
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h******k
发帖数: 15372 | 47 那是扯淡。
他在政协会议上接受采访时说的要保守得多。他说2025年左右能实现无人驾驶，3年内
他的目标是实现部分无人驾驶：从北京到上海，司机把车开出5环上了高速后他的无人
驾驶车可以自己开到上海附近然后报警提示司机接管汽车继续开。 |
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发帖数: 1 | 48 美国亚利桑那州一名女子被优步自动驾驶汽车撞伤，之后不幸身亡。这是全球首例自动
驾驶车辆致人死亡的事故，或对该项新技术的引入形成冲击。一名优步发言人称，优步
将暂停其在美国和加拿大的自动驾驶项目。事发时，尽管有一名司机坐在方向盘后面，
但是，这辆车当时正处于自动控制模式。坦佩警方声明称，该车当时正朝北行驶，而该
女子正在人行横道外从西往东走。优步声明称，将全力配合当地警方进行调查。美国国
家公路交通安全管理局表示，将派出工作组对此事展开调查。 |
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发帖数: 1 | 49 UBER自动驾驶撞死人事故，虽然现在具体责任还没定，但是这项技术短期内肯定不会有
太大应用进展了，毕竟大环境在那摆着呢，不可能为了一项新技术，而让别人存在于隐
患中。
以后自动驾驶上路可能也会一波三折，我认为也好，毕竟人命大于科技，科技再发展，
最后还是为人服务的，不可能本末倒置。
将来可能会划分路段进行应用，在这一路段内，交通环境简单，行人较少，那么应用没
问题，但是人多路杂的地段，应该严禁使用。能达到这一步，应该起码也得五年到十年
。以后慢慢扩展，起码十五年二十年才能有大的应用环境。
美帝这边还好点，起码人少啊。国内交通拥挤那么厉害，行人那么多，应用需要的时间
可能会更长。
之前有新闻说深圳那边测试的自动驾驶的公交车什么的，将来可能也只是仅限于某一段
地区内，或者某一条线路，那种应用的范围，应该类似于有轨电车。想要大规模投入应
用，时间上也少不了。 |
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g***n
发帖数: 14250 | 50 关键是，tesla 根本就不是自动驾驶，本来就是需要司机随时接管的，却让司机以为是
自动驾驶。
要 Uber 那样的才能叫自动驾驶。 |
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