发帖数: 1 | 1 对于数字电传的飞机来说，飞行员并不是通过操纵杆来直接控制舵面，而是用操
纵杆向飞控系统输入一个自己想要的飞行姿态，由飞控计算机根据传感器数据来控制舵
面，进而实现这种飞行姿态
但是说到底，这种控制本身非常复杂，不同大气压力下，不同空速，不同攻角，不同姿
态，不同的过载都会有不同要求，牵一发动全身，而且稍有差池就有可能酿成重大事故
讲道理的话，飞控系统不完善，或者因为飞控原因导致事故，在全世界范围内都是很普
遍的，鹰狮，F22都曾因为飞控原因发生过重大事故。而鉴于飞控系统本身极度复杂，
即便知道问题出在飞控，想要在不牺牲飞行品质和性能的前提下解决问题也是难度极大
的。当然也有简单粗暴的办法，比如干脆让飞控系统禁止飞机做一些危险动作，例如超
级大黄蜂就在飞控升级中限制了容易导致尾旋的动作。但是这样一来飞行性能肯定或多
或少的受到影响
总结下来就是，飞控系统本身高度复杂，能够独立研发飞控系统的国家屈指可数，人类
目前的航空技术水平仍然比较有限，在工程实践中出现各种各样的飞控故障甚至引发重
大事故也是一种普遍存在的现象，修改飞控系统本身也是一项浩大的工程，一般只有在
重大改进时或者飞... 阅读全帖 |
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A*B
发帖数: 563 | 2 新华网北京10月13日电（记者孙彦新、田兆运、黄明）北京航天飞行控制中心，与美国
的休斯敦航天飞控中心、俄罗斯的莫斯科飞控中心一起，成为当今世界的三大航天器飞
控中心。北京航天飞控中心副总师王也隽介绍，能够对载人航天器进行飞行控制的航天
中心，世界上只此三家。 美国、俄罗斯、中国、欧洲空间局等，具有较强的航天测
量控制能力。近年来日本和印度也有明显的发展和进步。王也隽说，对载人航天器的飞
控能力，是判断飞控中心能否成为世界一流的重要标准。
载人航天器飞控与卫星飞控相比有三方面的难度：一是信息量呈几何基数增长，卫
星的信息量较小，载人航天器需要实时传送图像、话音、航天员生理遥测数据等；二是
控制的精度要求高，卫星的运行或返回只需要大致准确即可，载人航天器的精度要求像
打靶一样准；三是可靠性要求更高，卫星飞控失误可以重来，载人航天器一旦失误可能
会危及航天员生命。北京航天飞控中心执行卫星任务时只需要主机和备份机两台大型服
务器，执行神舟飞行任务时则需要6台，另外还有专门的系统处理图像、话音。
1996年才开始组建的北京航天飞控中心，神舟五号成功之后正式迈入世界一流的行
列。王也隽介绍，北 |
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d********y
发帖数: 6566 | 3 评论：歼-20战机首飞后会进行一系列试飞和改进
慕林杉：就“歼-20”的相关消息，马上请进一下我们的军事专家李莉女士。李老
师，刚才我们在新闻短片中看到了，其实有不少的国家正在研发第四代隐形战机，那么
“歼-20”的首飞成功，在您看来它究竟具备着什么样的意义？
李莉：我们知道“歼-20”首飞成功，是我们国家继1998年“歼-10”成功首飞之后
的又一个激动人心的事件，所以从这个意义上来讲呢，我觉得它实际上是具有一个里程
碑意义的非常重要的事件。同时它也标志着我们国家，在军机研发领域，我们进入了“
第四代”战斗机的第一梯队。因为我们知道新的战斗机，特别是高性能的战斗机，它有
一个别称，就叫做“现代大工业之花”。也就是说，一个国家它只有具备了充分的航空
材料的基础、设计的基础和建造的基础以后，它才有能力建造新一代的战斗机。也就是
从这个意义上来讲，我们说“第四代”战斗机的研发，它不是人为的、主观的一个因素
的结果，更重要的它是一个国家航空工业发展到一定能力，一定阶段的一个必然的产物
。而从世界范围来看，刚才我们从小片中，我们也看到了，世界上真正装备第四代战斗
机的只有唯一的一家，就是美国的... 阅读全帖 |
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w****r
发帖数: 140 | 4 杨哥要说写程序的水平在611排不上号!出名主要还是靠当领导的哈,符合TG树典型的一
贯模式,
工作成绩的都是领导贴金吃肉,真正干活的就喝口汤.其实歼10飞控还是要感谢米优
歼10飞控软件根本不是一个人或几个人写的.光611就有飞控室好几十好人另外还有专门的飞控所在协做
其实歼10飞控还是要感谢米优 |
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t******t
发帖数: 15246 | 5 嫦娥二号完成月球虹湾区成像 我国取得四项关键飞控技术突破 刊发时间：2010-10-
30 人民网-《人民日报》 人民网北京10月29日电 （记者余建斌）10月29日10
时34分，北京航天飞行控制中心对嫦娥二号卫星实施了升轨控制，嫦娥二号对月球虹湾
区成像活动圆满结束，卫星近月点返回100公里。30日将实施一次轨道维持，届时卫星
会返回100乘100公里的圆轨道。
又电 （余建斌、姜宁）北京航天飞行控制中心主任朱民才在此间表示，作为世界三大
航天飞行控制中心之一，北京中心在嫦娥二号任务中成功突破四项关键飞控技术。
——直接地月转移轨道重构技术。北京中心对不同入轨偏差进行各种分析计算，保证了
入轨大偏差下的卫星成功飞向月球。
——姿控力精确补偿定轨技术。有效攻克了因频繁姿控力扰动影响定轨道计算精度的难
题，提高了卫星精密定轨能力。
——近月点非对称轨道控制技术。有效解决了嫦娥二号任务15公里降轨控制点在月球背
面实施导致测控不可见、月球非球形引力场下轨道近月点漂移率迅速加快导致控后轨道
在到达“虹湾”前近月点漂离目标区域等技术难题。
——飞行控制智能规划技术。实现快速准确完成各... 阅读全帖 |
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z*******n
发帖数: 64 | 6 头一次发帖，请大家轻拍。
当时研发歼10的时候，宋总设计师很担心飞控系统。结果，飞控系统搞的最好。杨伟因
为工作出色，现在，成为新一代的总设计师。
听说写这个飞控非常难。假如杨伟到美帝公司工作，他这个水平的能挣多少钱？ |
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发帖数: 1 | 7 波音737MAX被证明，是一个彻头彻尾的垃圾飞机。而做过这款飞机没死，确实属于命大
。在波音737MAX停飞的日子里面，坏消息一个接一个的，有关于设计的缺陷是越来越多。
我们很有理由相信，这个历时9个月设计出来，没有通过任何官方检测的产品就是一个
垃圾。依靠波音737系列的名气，加上所谓的自检程序就上市销售了。
这是草菅人命，这样的企业必须得严惩，最好是破产。
而美国媒体一直在播报737MAX的问题，这么一周不到，就被曝出了3个以上的问题。现
在最新的问题是飞控系统。
波音737MAX的飞控系统，号称是被优化了，更安全。实际上还不如老式的飞控系统安全
。 |
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R*I
发帖数: 1840 | 8 http://www.airforceworld.com/pla/fc-1-jf-17-thunder-fighter-chi
1985年，杨伟以优异的成绩毕业，分配到了成都飞机设计研究所。他主动找到宋文骢总
设计师，请求做他的助手。宋总当时愣了愣，一个还没正式报到的新入所研究生，在
1800多人的研究所里直接向他“要”工作，他还从来没有碰到过。近60岁的宋总和气地
打量着22岁的杨伟，没正面说好还是不好，而是把杨伟安排到了一个新成立的研究室。
20世纪80年代初，我国歼击机的研制水平与世界先进国家有着很大的差距，一些国
家的第三代歼击机已经开始服役，有的也在研制之中，而我国的空军主力机种还是第二
代。要迅速赶上世界航空先进水平，必须研制我国自己的新型歼击机。
杨伟去的研究室正是为了国家某重点型号飞机的研制而刚刚成立的，直接对应的是
四大关键技术之一的数字式电传飞控系统的研制。数字式电传飞控系统是先进歼击机的
典型标志，是某重点型号飞机具有国际先进水平的核心技术，直接影响飞机的飞行安全
和全机研制工作的成败，技术难度相当大，风险也很高。世界上先进国家采用数字式电
传飞控系统的飞机都遭遇... 阅读全帖 |
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R*I
发帖数: 1840 | 9 飞控这东西也是蛮复杂的，雷强提到过歼十高滑搞了半年多才搞对。据说就是飞控软件
bug，legend说飞控软件最后改了三行。半年实验最后改三行程序，呵呵，也不知道是
不是真的 |
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t***u
发帖数: 807 | 10 直10给老朽的惊喜，其实不在机体上。。。。。其现代化的飞控和火控系统和航电设备
。。。。可谓系天朝乃至
直10算最终修得正果。不容易啊！一型采取“跳跃性发展理念和技术”研发新机型。能
有今天之成果，其中的甘苦谁人知？新年了。老朽屈指一数。近十年了。。。。。
因可以理解的原因。现只能贴出当年原型机地面实验机载某些武备和其局部写真！请谅
解。
能贴出的，可以贴出的。老朽自然会与弟兄们分享。。。。。。做不到的，或不能做的
。就请弟兄们谅解了。 ( 子贴1 点击8次 【华戈】 今天 13:53 )
关于直10机炮口径的问题。自然是30的。从某号鸡鸡开始，只是它的制退器外形整容了
一下。。。。 ( 子贴22 点击59次 【华戈】 今天 13:58 )
介个问题，早在乐趣时，我就曾相告过兄弟们。当年艾迪们是被一张京城练摊会的一型
23炮给误导了。。。。。 ( 子贴1 点击6次 【华戈】 今天 14:01 )
减肥。老朽个人赶脚：这个问题应该分几个层面来看。一是当年研发设计时，因可以理
解的原因，对该型鸡鸡的结构设计上，趋于稳健(保守）。介里面有设计理念和经验的
问题。毕竟是一个技术上跨越较大的机型... 阅读全帖 |
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c*****r
发帖数: 8227 | 11 一言蔽之：Boeing的飞控基于SISO，Airbus飞控是实打实的MIMO
至少，世纪之交的时候如是。不知B787有何改进。
这不是我的结论。
这个结论，是读书的时候，教自控的教授的评论。
注：此教授是Boeing常年的顾问；也在Airbus做过Sabbatical
军机的情况，不详。 |
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l*******1
发帖数: 16217 | 12 写这种语言的才是顶级马工吧，出了bug,飞机直接掉下去了，
现代喷气式是战斗机尤其是三代机，区别于以前战斗机的就是静不稳定，需要电传飞控
不停地微调飞行状态，在做大仰角机动时，或者其他剧烈机动时，如果飞控认为飞行员
动作不安全，就给直接滤掉了， |
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c*********d
发帖数: 9770 | 13 候知健2018-08-01 08:22:34
歼20气动面偏转
飞机赖以在空中自由变化姿态和轨迹的奥秘，在于通过鸭翼/水平尾翼、副翼、方向舵
等气动面，进行各种灵活巧妙的偏转动作组合。
这种功能需要飞控系统加以实现，而在歼20上，它是通过电传系统指挥液压系统来完成
的；电传部分负责把飞行员的操作指令翻译成指挥气动面偏转的控制信号，而液压系统
则为气动面的偏转提供动力。打个比方，飞行员是歼20的大脑，气动面是歼20 的手脚
肢体，那么电传系统就是歼20的小脑和遍布全身的神经系统；而液压系统，就是歼20的
肌肉。
在最早的飞机上，这些气动面偏转，是通过钢索或者金属连杆，直接由飞行员手脚带动
的——类似于驾驶无助力方向盘的汽车。随着飞机速度越来越快，吨位越来越大，驱动
气动面需要的力量越来越大，远远超出了人的肉体极限，因此这种做法很快就行不通了。
图：战斗机在低空高速飞行时，飞机受到的高速空气压力可以达到每平米9.3-9.5吨
现在除了轻型和超轻型低速飞机以外，主流的中大型、高速飞机设计，气动面偏转都是
依赖液压系统驱动完成的；从发动机中抽取动力，用来驱动气动面偏转。从这个核心目
的上，和汽... 阅读全帖 |
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A*B
发帖数: 563 | 14 [人民网北京飞控中心报道组]:飞控中心指挥大厅里依然有不少科技人员在拍照留念，有
人在楼外放起了鞭炮，鞭炮的火药味飘都进了中心大楼的门厅。 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 15 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 你们要杨伟同学一边搞电传飞控还一边写论文？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 1 01:21:56 2011, 美东)
这来没法兼顾啊， 搞军工的，都得高度保密啊，工程和理论， 也很难兼顾， 不要太
Picky，
我看工程院院士80%都是官老爷， 真才实学不多， 论贡献， 论水平， 给杨伟同学提
鞋都不够？ |
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m**********e
发帖数: 12525 | 16 中国空管以前用的是公制，2005年韩亚货航上海坠机后，改成英制
至于飞控100% metric,英制公制只不过改个UI而已，一秒钟的事情 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 17 英制世界通用，加公制必须加code进去，不是简单一个乘以系数，比如高度英制取整一
千英尺公制取整三百米。
：至于飞控100% metric,英制公制只不过改个UI而已，一秒钟的事情 |
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g******t
发帖数: 11249 | 18 F22飞控，侦查卫星， SpaceX
哪个不是要政审的美国公民only搞出来的？
华尔街吹泡泡养活一堆美国假药停
做几个民用破网站，找一些外国打工仔
就不知道自己姓啥了 |
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c****g
发帖数: 37081 | 19 F22飞控，侦查卫星， SpaceX有个jb毛用，米国小年青自己都不吊。 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 20 很可能不是飞控的问题,
是气动设计缺陷
苏联当年也遇到一模一样的问题,
最后彻底放弃了整个项目,
改用米格29 |
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发帖数: 1 | 21 波音737MAX被调查之后，问题不断。一开始说是为了赶工，波音737MAX就用了三个月就
完成了设计，然后，为了赶施工进度，基本上安全检查都没有。还是FAA让波音自己检
查的。
这还不算完，波音737MAX的传感器本来有两个的，他们非要装一个，这样就会造成一个
传感器出现问题的时候，基本上这个飞机就会出现问题。
还有就是防失速系统，根本就没有告知过飞行员，也没有经过系统的培训。也就是说飞
行员进入防失速系统控制区间的时候，根本就不知道飞机出现了什么情况，该如何处理
，都一无所知。
现在，又发现了，波音737MAX的飞控软件出现了问题。也就是说飞机的电脑控制系统本
身就有漏洞和故障。这么大的问题是什么原因造成的呢？
那就是波音将这些软件的编写全部都外包给外面的公司，或者临时工来写。当然，里面
有很多阿三的非专业人员。其工资低至每小时9美元，指望这样的人能写出什么好的软
件来么？ |
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h*********n
发帖数: 5789 | 22 鸭翼，边条，全动双垂尾，编飞控软件的人牛逼到极点了 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 23 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 你们要杨伟同学一边搞电传飞控还一边写论文？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 1 01:21:56 2011, 美东)
这来没法兼顾啊， 搞军工的，都得高度保密啊，工程和理论， 也很难兼顾， 不要太
Picky，
我看工程院院士80%都是官老爷， 真才实学不多， 论贡献， 论水平， 给杨伟同学提
鞋都不够？ |
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m******n
发帖数: 15691 | 25 前面有文章交待的比较清楚，法国 以色列对飞控的帮助很大，但杨伟就有点青出于蓝胜
于蓝的味道
跟达索没关系吧
就像我用fortran算东西也不能说是fortran那伙人教我做课题
有达索手把手教 |
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a***e
发帖数: 27968 | 28 不过飞控还是美帝牛叉，三哥的lca也是落可喜的给写的
据说因为核弹没写完全 |
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发帖数: 1 | 30 最近一段时间，关于航空工业沈阳所研制的新一代隐形战斗机FC-31“鹘鹰”，
已“参军转正”成为中国海军第四代舰载机的消息不绝于耳，甚至“1机4型”等说法也
充斥着各个军事网站，但乌龙认为，对于中国航母舰载机的发展而言，选择四代舰载机
还是中长期工程，当务之急要把歼-15存在的问题改进好，让中国海军的航母舰载机达
到能用而且好用的水平。
图片：FC-31作为舰载机候选还远不成熟，感谢原作者。
首先来说，中国的航母发展水平，距离美国海军玩了近100年的航母有着天大的差
距，中国发展航母还应有所为而有所不为。
就拿中国航母编队的作战使命来说，更多的还是用于在祖国统一可能的军事斗争中
在宝岛侧翼夺取对岸的制空权和制海权，而非和强敌的航母编队在广袤的西太平洋上决
斗，同时，作为维护中国海外利益的利器，航母编队出现在印度洋等热点海域的意义也
十分重大。
图片：中国海军航母编队。
美国海军航母舰载机，迄今为止F-35C尚未正式服役，还在福特号核航母上进行密
集的起降和操作测试... 阅读全帖 |
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L******t
发帖数: 2855 | 31 “神六”滚动报道
(本页面每分钟自动刷新一次)
# 温家宝等在酒泉卫星发射中心现场观看"神六"发射(12/09:33)
# 通讯：操作方便 中国航天员的“舒适”太空生活(12/09:33)
# 中国载人航天致力于和平利用太空 无意与他国攀比(12/09:30)
# 北京航天飞控中心宣布：飞船正常入轨(12/09:30)
# “神舟”六号载人飞船航天员费俊龙称感觉良好(12/09:30)
# 中国“神舟”飞船从外表到内容完全独立自主设计(12/09:29)
# 资料:神六航天员飞行乘员组选定四阶段和四原则(12/09:28)
# 神六将实现3大突破 为中国最终建成空间站做准备(12/09:27)
# 组图：“神舟”六号发射过程(12/09:26)
# 神舟六号专门为航天员准备防治空间运动病药品(12/09:24)
# 走进北京航天飞行控制中心:牵引"神舟"遨游九天(12/09:24)
# 神舟六号首次启用副着陆场 与主着陆场差别不大(12/09:22)
# 船箭在200公里高度成功分离 火箭工作完成(12/09:22)
# “神舟”六号航天员食谱既保证营养又增加花样(12/09: |
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A*B
发帖数: 563 | 32 新华网神六快讯：北京航天飞控中心宣布：飞船正常入轨。 |
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e*u
发帖数: 10016 | 33 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: shychild (刚出来混，一定要低调), 信区: Military2
标 题: zz 猛龙腾飞——闲话歼-10诞生记
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 11 19:09:22 2012, 美东)
没太多新东西，但是整体读完，还是有种悲壮的感觉。
这是网址：http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/427546.shtml
首先声明，这篇东西是本人在《军事科普贴》里的发言，之前没打算单独开贴，也没想
到能坚持写完，现在把有关歼10的东西整理出来单独开贴。写的东西大多不是我原创，
也是七拼八凑的东西，大家爱拍砖拍砖，爱捞分捞分，随便。
这篇东西，不能保证完全正确，但我可以保证大致方向正确，能够保证大家对歼10
诞生的艰难历程有一个具体的认识。我的目的也仅此而已，尽管歼10诞生之艰难，是任
何言语都显得无力形容的。
这个帖子，大致可以算是本人的原创帖，我的帖子，欢迎大家讨论一切相关问题，
欢迎拍砖和交流；但是，那些屁都不懂，就知道上纲上线的，动不... 阅读全帖 |
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s******d
发帖数: 9806 | 34 没太多新东西，但是整体读完，还是有种悲壮的感觉。
这是网址：http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/427546.shtml
首先声明，这篇东西是本人在《军事科普贴》里的发言，之前没打算单独开贴，也没想
到能坚持写完，现在把有关歼10的东西整理出来单独开贴。写的东西大多不是我原创，
也是七拼八凑的东西，大家爱拍砖拍砖，爱捞分捞分，随便。
这篇东西，不能保证完全正确，但我可以保证大致方向正确，能够保证大家对歼10
诞生的艰难历程有一个具体的认识。我的目的也仅此而已，尽管歼10诞生之艰难，是任
何言语都显得无力形容的。
这个帖子，大致可以算是本人的原创帖，我的帖子，欢迎大家讨论一切相关问题，
欢迎拍砖和交流；但是，那些屁都不懂，就知道上纲上线的，动不动就是美分JY的，或
者开口就只知道歼10抄XX，发动机XX的，滚出我的帖子。
好了，闲话不表，书归正传；
歼10的诞生，要从1981年开始。。。
在1981年年底，时任国防科工委副主任的邹家华向邓小平建议，开始搞新一代歼击
机，预计初期投资在5亿元，在之后形成的正式报告上，邓小... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 35 转贴说明: 多个网站推荐的好文, 感觉是大量网上信息最好的综合, 有很多自己的见解.
原文有大量彩图, 禁止盗链, 建议最好直接去原网站看.
另类猛禽!!!--歼20研发性能揭密（完整版！！！）
本文作者为：北方之枫，文章首发于http://club.china.com/data/thread/1013/2722/66/97/1_1.html
，非常好的文章。
本文根据公开资料编写，很长，于16日补充下半部分。黑色为重点部分，有
些存在大段的专业术语，浅色部分用通俗的话来说明.
吓人的图，杀气腾腾，不过谁能告诉我那后边是什么动物？西方的龙？尾巴真长的可以。
一 没有希望的年代
在1990年代初YF22战斗机起飞，中国依然在歼8改中里面苦苦挣扎，1996年台海危
机，一股近乎绝望的情绪涌到人们的心头：面对美国强大的军事优势，我们有能力追赶
吗？
在近乎为改革让步的十几年里，中国军工并没有比1980年代初好多少，而1980年代
初中国工业处于什么样的水平呢？
在1980年代初期，中国的工业能力和管理落后世界了将近50-70年，当时香... 阅读全帖 |
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P***y
发帖数: 529 | 36 http://lt.cjdby.net/thread-662993-1-1.html
除了二元喷管没有，其它的基本都兑现了
鸭式布局的演义评说(更正歼-10静稳定度数据)-611的鸭式四代
紧跟美帝的步伐——611的鸭式四代
最近比较懒，把坑草草填了算了。继续引用了一些砖头，23，老蛋，永安等学霸的言论。
四代归属其实非常简单，因为四代的气动和飞控设计空前复杂，国内具备后期三代的气
动、飞控实际设计经验的只有611所一家。四代的选型方案之间水平相差过大，根本无
法进行到实机对比试飞阶段。我国的四代将在发动机和飞机结构设计、工艺材料等方面
与俄罗斯展开广泛而深入的合作。
就像其它领域的科学技术，空气动力学的发展也是一个渐进的过程，正如双三角翼作为
涡升力研究的始祖对象，最终衍生发展出今天各种边条方案；同样，我国的四代也不会
凭空产生，必然有其脉络可循。目前我国的四代已进入发图制造阶段，外流资料少，真
正的大户们对此又守口如瓶，本菜只能作一番臆测。
强烈建议对我国四代感兴趣的童子们认真反复的研读宋老的《一种小展弦比高升力飞机
的气动布局研究》论文，那是真正的精品，百读不厌。
发动机
毛子发... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 37 独家专访杨伟：新战机要让民众震撼
来源: ych2000 于 2014-12-14 11:03:30 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文
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本文内容已被 [ ych2000 ] 在 2014-12-14 13:08:06 编辑过。如有问题，请报告版主
或论坛管理删除.
设计的敏锐正是建立在对未来作战模式的理解以及对飞机设计技术发展的综合考虑之上
。“是我们设计师团队的设计理念赋予了‘猛龙’新的功能与新的品质。”在杨伟看来
，这才是一名飞机总设计师的价值所在。
设计的敏锐正是建立在对未来作战模式的理解以及对飞机设计技术发展的综合考虑之上
。“是我们设计师团队的设计理念赋予了‘猛龙’新的功能与新的品质。”在杨伟看来
，这才是一名飞机总设计师的价值所在。
独家专访我新型战机总师：新战机要让民众震撼
[新华网] 出自中航工业成都飞机设计研究所的战斗机大都以“龙”系列命名：“猛龙
”、“枭龙”。。。这些名字在中国航空发展史上，每一个的诞生... 阅读全帖 |
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w***n
发帖数: 2474 | 38 一 没有希望的年代
在1990年代初YF22战斗机起飞，中国依然在歼8改中里面苦苦挣扎，1996年台海危机，
一股近乎绝望的情绪涌到人们的心头：面对美国强大的军事优势，我们有能力追赶吗？
在近乎为改革让步的十几年里，中国军工并没有比1980年代初好多少，而1980年代
初中国工业处于什么样的水平呢？
在1980年代初期，中国的工业能力和管理落后世界了将近50-70年，当时香港记者
描述的最典型的厂里情况是：三个工人抹墙壁，一个抹，一个举灰，一 个指挥。《乔
厂长上任记》开辟了一个新的时代，更如实反映了当时的管理生产的水平。工人不干活
旷工，鬼怪式操作报废品多一半，生产监督为0，领导没有管理 观念，习惯于文革的政
治斗争方式。
1980年代生产水平最高的上海车厂，准备与德国合资（上海大众），外国普遍怀疑
能否进行，一个最乐观的德国30岁记者参观过上海车厂这样报道：“大众汽车将在一个
100年前的孤岛上生产，工人懒散，生产用的葫芦吊，橡皮榔头都是我爷爷用的工具。”
日本记者当时参观武汉最好的钢厂，发现钢厂有水压机铭牌居然是1898年日本产品
，连忙问厂长是否错误，厂长回答：没有错，因为质... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 39 预言是往好里说，其实是诅咒。
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嫦娥三号登月曾引争议 美专家称会遭遇令人尴尬的失败
来源: mrict. 于 2013-12-20 05:51:36 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
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嫦娥三号登月曾引争议 美专家称会遭遇令人尴尬的失败
2013年12月20日 11:22
来源：南方周末 作者：章北海
编者按：近40年，月球表面无“人”问津，肩负着重返月球的重任，2013年12月15日，
中国“嫦娥”和“玉兔”涉“足”月球。月球上，从此多了一张新面孔。
重量相当于一辆小排量汽车的嫦娥三号，以自由落体落在月球表面，如凌波微步一般，
缓冲有效，落月轻柔。
嫦娥三号登月的当天，NASA的“月球勘测轨道飞行器”（LRO）探测器计划对嫦娥三号
着陆点附近的月面区域进行多次高分辨率成像观测。
“他们会遭遇一些令人尴尬的失败。”美国国家航空航天局前历史学家亚历山大·罗兰
如此预计中国的登月之旅。
而第二个踏上月球的... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 40 昨晚22点04分，在中秋的月光中，搭载着天宫二号空间实验室的长征二号FT2运载火箭在甘肃酒泉卫星发射中心点火发射。约585秒后，天宫二号与火箭成功分离，进入预定轨道，发射取得圆满成功。
天宫二号空间实验室是在天宫一号目标飞行器备份产品的基础上改进研制而成，全长10.4米，采用实验舱和资源舱两舱构型，设计在轨寿命不小于2年，主要任务是接受载人飞船和货运飞船访问，开展空间科学实验，验证空间站建造和运营相关关键技术。
百余套方案进行备战
昨晚，距离天宫二号发射升空还有两小时，北京航天飞行控制中心（下称“北京飞控中心”）飞控大厅里灯火已经点亮。科技人员坚守在各自的机位前，为天宫二号的腾飞做着最后的准备。
北京飞控中心是此次任务的组织指挥、数据处理、轨道计算、计划生成和指令发送等一系列关键工作的实施地，以及任务测控通信指挥部所在地。
据任务测控通信指挥部指挥长、北京飞控中心副主任李剑介绍，中心成立了型号任务团队，针对任务周期长、试验项目新、技术要求高的特点难点，集中备战，集智攻关。其间，他们完成了100多套飞控实施方案并通过专家评审，攻克5项关键飞控技术难题，梳理制定800多个各类故障预案，升级... 阅读全帖 |
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p******y
发帖数: 3742 | 41 杨伟，男，生于1963年5月，1985年毕业于西北工业大学，工学硕士，研究员。历任中
国航空
工业第一集团公司成都飞机设计研究所专业组长、研究室副主任、主任，研究所副所长
、副总
设计师、常务副所长，现任总设计师、所长。是我国某重大专项飞机数字式电传飞行控
制系统
的开拓者。担任国家某重点型号双座型飞机和枭龙／FC―1飞机总设计师
杨伟多次获得部级科技进步二等奖、三等奖，曾获得四川省和航空工业总公司有突出贡
献专家
称号，是四川省国防工业十大杰出青年，曾荣立重点型号飞机首飞一等功，是中国一航
航空报
国科技尖兵，被评为国防工业劳动模范，获首届中央企业十大杰出青年光荣称号，被授
予中国
青年五四奖章称号，是2003年度中国十大科技新闻人物，2005年被授予全国劳动模范称
号。
小的时候，杨伟就有一个坚定的信念，即不论做什么，都要把它做得最好，而且一
定要做
成一件大事，要成就一番事业。凭着对这一信念的坚持，他一直保持着非常优秀的学习
成绩，
兴趣也很广泛，喜欢航空知识，文体活动，只要是自己感兴趣的，每件事他都非常投入
地用心
去学、去做。如今，他担任成都飞机设计研究所所长、总设计师，同时... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 42 001.jpg
雅克-130高级教练机
雅克-130高级教练机于2010年服役，2013年开始培训飞行学员。雅克-130的最大过
载-3到+8g，在450节（833公里/小时）速度下可以拉到7g。俄罗斯空天军用这种先进而
高度敏捷的战斗教练机培训战斗机和攻击机飞行员，雅克-130通过结合战斗机般的操控
特性和高科技训练模拟技术，让学员沉浸在现代化玻璃座舱模拟出的逼真训练环境中。
除了虚拟训练功能外，该机还能使用多种真实的制导和非制导弹药。为了保证训练安全
，雅克-130配备了红星K-36LT-3.5零零弹射座椅，在去年12月27日孟加拉空军两架雅克
-130空中相撞事故中，四名飞行员全部弹射逃生，没有受伤。除俄罗斯空天军和海航外
，雅克-130还被出口到另外4个国家，其中一个很大原因就是该机与这些国家米格-29和
苏-27/30战斗机机队的兼容性。
虽然雅克-130的制造商伊尔库特公司宣传雅克-130的价格远低于国外同类先进喷气
式教练机，生命周期成本仅为苏-27和米格-29的1/4到1/6。但雅克-130的缺点仍是高性
能和先进系统带来的相对较高的价格，加上双发较高的操作成本，阻碍了... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 43 航空报开始杨伟的系列报道(ZT)
大学本科, 研究生, 成都, 激情, 天空
http://www.cannews.com.cn/zghkb/html/2011-01/04/content_11705.h
每当走进中航工业成都所科研设计大楼，杨伟都会不由自主地向楼前4架英姿飒爽的战
鹰模型投去深情的一瞥：歼10飞机、歼10双座机、“枭龙”飞机……已然与他血脉相连
，成为他生命中不可分割的一部分。他深深地热爱着祖国的蓝天，并且愿意穷其一生的
智慧和激情，为保卫这片辽阔天空的宁静与安详尽一己之力。
1978年，15岁的少年杨伟以优异的成绩被西北工业大学破格录取，开始了自己追梦
蓝天的求学之路。19岁大学本科毕业，22岁研究生毕业，潜心深造的杨伟，对专业领域
进行了拓展，从空气动力学进入到了飞行力学。
1985年的秋天，杨伟怀着航空报国的强烈愿望，走进了中航工业成都飞机设计研究
所，从此，跨入了航空事业的大门。他没有坐等机会找他，而是主动请战“要”工作，
来到了一个新成立的研究室——航空飞行品质与控制研究室。
这个研究室是为了研制我国第三代歼击机而刚刚组建的。上世纪8... 阅读全帖 |
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a***r
发帖数: 2677 | 44 作者：沉默大黄风
要说2014军事界的热词，“苏-35”这个词绝对可以称得上是其中的TOP 10，在今年的
珠海航展上，苏-35战斗机如期而至。在整个2014年乃至于之前的数年，中国是否会引
进苏-35S都是一个被广泛争议的话题。俗话说无风不起浪，如果中国真的没有对应的漏
洞需要填补，这个消息绝对也不会有如此大的市场。比如：俄媒绝不会造中国要买AK-
74的谣言。更何况，这次苏-35似乎是要“玩真的”——连俄副总理罗戈津都站出来说
中方将采购这一型号，苏-35S这次的声势已然盖过了以往的任何一种俄式装备；显然，
在这个型号背后，一定有一些值得我们思考的问题。
仙鹤南飞——苏-27家族的中国故事
作为苏-27S深度发展型的苏-35S，它要进入中国这一消息的出现，是和它的前辈密不可
分的。1990年12月28日，中国购买24架苏-27SK和苏-27UBK的协定在北京签署，1992年6
月27日，首批苏-27降落在中国芜湖空3师的基地，揭开了苏-27家族中国故事的序章。
同时购买的还有一条苏-27的生产线。1998年12月16日，沈飞组装的苏-27成功首飞，以
歼-11A为代表的中国侧卫家族... 阅读全帖 |
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发帖数: 2036 | 45 关于四代
2010年底是中国军迷的好日子啊。不仅四代现身成飞的跑道上，国安似乎也眼开眼闭了
。其实这样的大好事何必遮着掩着？外观上能看出来的密根本就不是密。
关于四代，国内外的传说也有好多年了。开始的时候，人们都是将信将疑。这也难怪，
歼-10折腾了18年才终成正果，四代在西方也是顶级技术，中国航空技术已经那么先进
了吗？人们的怀疑是可以理解的，中国航空的飞速进步也是可以理解的。工程技术和科
学发明不一样，不是靠灵机一动，而是靠扎实、持续的不断进步。绵阳的风洞群和中国
自己研制的超级计算机提供了客观条件，歼-10训练了一支精干的队伍，枭龙和一系列
项目不仅练手，而且可以渐进地尝试新技术、新材料、新概念。美国航空在40-50年代
的爆炸性发展也是这样的，在战时建立了完整的科研、试验和生产体系，战后迅速研制
了一系列飞机（包括研究性飞机），交替前进，大步快跑。中国航空已经进入质变，进
入跨越式增长期，我在10年前就壮着胆子说过这话，当时没人相信。现在看来，没有蒙
错。
回到四代。快两年前，四代已经风传得沸沸扬扬，但四代的基本气动布局都还争不清楚
。确实，F-22采用常规布局，YF-23也是... 阅读全帖 |
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发帖数: 30882 | 46 神八完美返航，中国突破五项关键技术！
来源: 龙翔五洲 于 2011-11-18 16:27:57
神八完美返航，中国突破五项关键技术！
2011-11-19 08:01:16.0
北京时间11月17日19时32分，环绕地球飞行262圈的中国「神舟八号」飞船返回舱
在内蒙古四子王旗的主着陆场区成功着陆，再次书写了中国航天史的辉煌。据北京航天
飞行控制中心主任、交会对接任务测控通信指挥部指挥长陈宏敏介绍， 通过执行此次
任务该中心成功突破了5项载人航天飞行控制技术。
陈宏敏说，作为世界上最年轻的飞行控制中心，该中心不仅拥有10多项关键航天飞
控技术达到世界先进水平，而此次更是以100%的测控成功率，顺利完成了神舟八号飞船
返回的飞控任务。他还表示，在任务中中心还突破了以下5项载人航天飞行控制技术：
“神八”昨晚回家 全友卫浴祝贺对接任务圆满完成
一、基于状态的飞行控制自动规划技术。
陈宏敏说，针对交会对接过程两目标控制关联性强、约束条件复杂、状态变化快、
协同控制难度大等问题，指控中心基于两目标关联控制的约束条件，通过制订相关规则
，以消除两目标控制事件在资源和时间上的冲突，从而制约快速... 阅读全帖 |
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发帖数: 632 | 47 目前，F-15“鹰”仍被视为有史以来最好的战斗机之一，但波音能否为自己的终极
老鹰吸引到订单，或者获得美国空军F-15机队的升级项目呢？我们还需拭目以待。
今年9月，美国空军参谋长马克·威尔士上将在空军协会航空航天大会上对记者表
示：F-35“闪电II”战斗机“从来没有设计成下一代狗斗战斗机，它是一种多功能的数
据集成平台，可以执行包括压制敌综合防空系统在内的各种空地任务。F-35虽然具有空
空作战能力，但并不打算成为一种空中优势战斗机，那是F-22的事。”
美国空军一直热衷于战斗机的高低搭配，在F-22“猛禽”夺取空中优势时，F-35则
作为多用途战斗机包办剩下所有任务，但是许多人仍期待其中能包括空战任务。
空军参谋长公开承认F-35不是狗斗战斗机这件事可能会让许多军机迷大吃一惊，他
们仍清楚记得当年F-35被宣传成不仅要取代美国空军的多种现役战斗机，还要在性能上
有所提高，至少机动性不能比F-16“战隼”差，要知道后者可是一种伟大的狗斗战斗机。
当2009年国防部长盖茨把F-22的生产数量削减到远远低于计划的187架时，出于宣
传需要，官方肯定夸大了F-35的空战性能。但现在越来越... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 48 晨大*终于发话了，大伙儿可以洗洗睡了。
2010年底是中国军迷的好日子啊。不仅四代现身成飞的跑道上，国安似乎也眼开眼闭了
。其实这样的大好事何必遮着掩着？外观上能看出来的密根本就不是密。
最初的模糊照片饱受PS嫌疑
但迷雾逐渐拨开了
这是成飞献给中国人民的成人礼
关于四代，国内外的传说也有好多年了。开始的时候，人们都是将信将疑。这也难怪，
歼-10折腾了18年才终成正果，四代在西方也是顶级技术，中国航空技术已经那么先进
了吗？人们的怀疑是可以理解的，中国航空的飞速进步也是可以理解的。工程技术和科
学发明不一样，不是靠灵机一动，而是靠扎实、持续的不断进步。绵阳的风洞群和中国
自己研制的超级计算机提供了客观条件，歼-10训练了一支精干的队伍，枭龙和一系列
项目不仅练手，而且可以渐进地尝试新技术、新材料、新概念。美国航空在40-50年代
的爆炸性发展也是这样的，在战时建立了完整的科研、试验和生产体系，战后迅速研制
了一系列飞机（包括研究性飞机），交替前进，大步快跑。中国航空已经进入质变，进
入跨越式增长期，我在10年前就壮着胆子说过这话，当时没人相信。现在看来，没有蒙
错。
回到四代。快两年... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 49 "
此外，在此期间，611在飞控，结构设计，航电设备方面和以色列、法国进行了广
泛的合作，说到这里，就需要提一下以色列的LAVI“狮”式战机了，关于LAVI和歼10的
关系，网上有很多流言，当然最终是莫衷一是，我只能说自己的观点，歼10和以色列的
合作，主要集中在航电、雷达方面，歼10的雷达航电就是全套引进以色列产品之后国产
化的，一部分结构设计以色列人有参与，飞控方面以色列有一些技术援助，但是必须明
确一点，三代战机，飞控和气动是一体的，没有人能够把LAVI的飞控照搬到歼10上，事
实上，LAVI的飞控核心是美国人写的，而且以色列人自己都没完成，歼10能抄什么？而
在气动设计方面，LAVI本身就有严重的气动设计缺陷，近距耦合布局和10度后掠角的主
翼设计，是的LAVI在高速飞行时又非常严重的姿态上仰问题，这也是LAVI最终被放弃的
重要原因，这样一个半吊子方案，611根本看不上。以色列人对611的帮助，主要集中在
雷达航电和PW1120发动机接口上（狮所用的PW1120发动机曾经是歼10的备选发动机之一）
其实，611飞控的入门老师，是法国人，达索和611在飞控方面的合作很早，可以说... 阅读全帖 |
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