s**d
发帖数: 18498 | 1 5月12日，是“5·12”汶川特大地震发生两周年的日子，当天上午，我省灾后恢复重
建第一个铁路重大项目成都至都江堰高速铁路正式开通，成都铁路集装箱中心站同时开
通。
省委书记、省人大常委会主任刘奇葆，铁道部部长刘志军，省委副书记、省长蒋巨
峰出席开通仪式，为成都至都江堰高速铁路、成都铁路集装箱中心站正式开通剪彩。
曹林摄
开通仪式前，刘奇葆、刘志军、蒋巨峰听取了工程情况介绍。刘奇葆说，在“5·
12”汶川特大地震发生整整两周年的日子里，成都至都江堰高速铁路正式开通，成都铁
路集装箱中心站正式开通，具有特殊而重要的意义。成都至都江堰高速铁路是我省灾后
恢复重建第一个铁路重大项目，在铁道部大力支持下，仅用一年半时间就建成通车，创
造了奇迹，标志着我省铁路建设与东部地区同步进入了高速时代。当今世界最高水平的
市域高速铁路在西部地区建成，意义重大。成都铁路集装箱中心站建成开通，也将极大
地推动我省建设西部商贸中心和物流中心。刘奇葆代表省委、省政府向铁道部的大力支
持表示感谢，向工程建设者表示敬意！
刘奇葆说，铁路等交通基础设施建设项目，既是重建项目，也是发展项目。我们要
再接再厉，继续加大铁路 |
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w****2
发帖数: 12072 | 2 中印铁路不能简单的对比。印度国土以平原为主铁路修建方便，中国地形复杂修建铁路
困难，你比如“成昆线”大家去看看这条铁路两侧的风景就不得不为之震撼，更别提我
们的青藏线了，象青藏线这样的铁路印度只有嫉妒的份儿。中印铁路修建年份不同，印
度的铁路主要是英国统治时期建造的，而中国的铁路主要是毛主席和近十几年建造的，
因此中国的铁路透露着中国人民的伟大，印度的铁路只让人看到了殖民地文化。中印铁
路目前差距不很巨大还有一个原因就是中国国家的发展战略，从近年起中国才开始重点
发展铁路，因此中印铁路历程差距只会越拉越大，再过十年当你坐在在中国高速铁路网
上行驶的“谐和号”再对比中印两国铁路的差异你就更会为勤劳的中国人民自豪。 |
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l****o
发帖数: 2909 | 3 美国的铁路从夕阳产业走向复兴
记者： 萧敬
华盛顿
2006年7月17日
不久前，听众信箱应一位听众的要求介绍了美国兴建高速公路的历史和现状。节目播出
之后，山西一位姓李的听众希望再了解一些有关美国铁路的情况。在这次听众信箱节目
里，我们就简单介绍一下美国的铁路。
*铁路里程26万多公里*
说起来，虽然美国的铁路里程位居世界第一位，但美国的铁路远远不如美国的高速公路
那样引人注目。目前，美国境内由本国修建的铁路里程为26万多公里，其中一级铁路为
21万多公里，此外还有美国拥有使用权、非本国修建的铁路两万多公里。美国的铁路网
由六条横贯东西、十多条连接南北和十多条从东北向西南的主要干线以及大量支线和地
方铁路线所组成。
*高潮之后滑坡*
美国的第一条铁路是1830年5月24号建成通车的，全长只有21公里。19世纪50年代，美
国修建铁路的规模扩大，在80年代达到高潮。从1850年到1910年的60年间，美国总共修
筑铁路37万多公里，平均每年修筑六千多公里。1916年，美国铁路运营里程将近41万公
里，达到历史的最高峰。但是，从此之后，由于其它交通运输方式迅速发展，美国的铁
路不断被 |
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b****s
发帖数: 1300 | 4 1 长春—吉林城际 2010年底
2 广州—珠海城际 2010年底
3 宜昌—万州 2010年底
4 太原—中卫（银川） 2010年底
5 喀什—和田 2010年底
包头—西安 2010年底
7 海南东环 2010年底
8 大郑线大虎山—新立屯（二线） 2010年底
9 哈尔盖—柴达尔（扩能改造） 2010年底
10 乌鲁木齐—阿拉山口（电气化改造） 2010年底
11 准东北—将军庙 2010年底
12 白云鄂博—巴音花 2010年底
13 榆次—侯马（电气化改造） 2010年底
14 织金—黄桶 2010年底
15 准格尔—神木（内蒙古段） 2010年底
16 丽江—仁和 2010年底
17 茂名—岑溪 2010年底
18 韩家岭—原平 2010年底
19 青阜铁路增建二线（三期） 2010年底
20 六盘水—沾益（二线）(云南段) 2010年底
21 石家—烟筒山(二线) 2010年底
22 神木西—柠条塔—红柳林 2010年底
23 钦州港至大榄坪铁路支线 2010年底
24 临策铁路天鹅湖西站至策克口岸站铁路联络线 2010年底
25 中云站—连云港东站（电气化改造） 20... 阅读全帖 |
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j**********7
发帖数: 753 | 5 喀什～和田～日喀则铁路写入铁道部与新疆会议纪要
http://www.xj.xinhuanet.com/2010-11/11/content_21367485.htm
2010年铁道部与新疆自治区签署了加快新疆铁路建设发展的会议纪要，描绘了新疆铁路
“四纵四横”铁路主骨架，形成新疆对外运输的四大通道、六个口岸、完善配套四个铁
路枢纽的宏伟蓝图，又一次吹响了西部铁路大建设的号角。
四横由准东～将军庙～哈密～额济纳铁路、阿拉山口～乌鲁木齐～哈密～兰州铁路、库
尔勒～若羌～格尔木铁路、喀什～和田～日喀则铁路构成；四纵由阿勒泰～克拉玛依～
伊宁～阿克苏铁路、富蕴～准东～乌鲁木齐～巴伦台～库尔勒铁路、吐鲁番～库尔勒～
阿克苏～喀什铁路、哈密～罗布泊～若羌～和田铁路构成；四条出疆通道分别是兰新既
有线以及兰新铁路第二双线通道、哈密～临河通道、库尔勒～格尔木通道、和田～日喀
则通道；形成阿拉山口、霍尔果斯、吐尔尕特、红其拉甫、吉木乃、塔克什肯等六个对
外口岸；规划完善乌鲁木齐、哈密、库尔勒、喀什等四个区域枢纽。到2020年，新疆铁
路营业里程将由目前的3599公里增加到1.2万公里，覆盖所有地市级城... 阅读全帖 |
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c*********k
发帖数: 4747 | 6 目前中国企业在海外承建或参与的部分高铁项目:
委内瑞拉迪纳科-阿纳科高铁项目
由中国中铁总承包，全长471.5公里，为双线电气化铁路，预计2012年完工。中铁公
司负责该铁路工程的设计、采购和施工，其与委内瑞拉铁路局将成 立货车车辆组装厂
、轨枕生产厂、道岔组装厂和钢轨焊接厂共四个合资工厂，中方将对委方进行技术转让
。该项目采用中国的技术标准，主要工程材料、机车车辆、 工程设备和施工设备从中
国进口，项目合同总金额75亿美元。
土耳其安卡拉-伊斯坦布尔高铁项目
铁路全长158公里，中国铁建为项目牵头单位，两家土耳其当地公司负责土建工程施
工，中方负责轨道、四电工程的设计和施工。项目总金额约12.7亿美元。
沙特阿拉伯麦加-麦地那高速铁路项目第一标段
合同总金额约18亿美元，其中公路桥27座，骆驼通道13座，涵洞320座。由沙特拉吉
赫工程集团、中国铁建旗下中铁十八局集团公司、法国阿尔斯通公司承建。
有意兴建高铁的部分国家及项目进展介绍:
俄罗斯:
根据2020年俄罗斯高速和超高速铁路网建设计划，到2020年俄罗斯将建成1500公里的
超高速铁路。去年... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 7 日期：2010-11-15 10:56:11 来源：中华铁道网
架桥机正在新木光村特大桥桥头紧张组装。
（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 唐荣伟 王敏钗）11月14日，据中国铁建中
铁二十五局仁丽铁路项目部负责人曾建平介绍，仁和至丽江铁路最后一段路基已于10月
底顺利交铺，目前工人们正在从仁和车站开始抓紧铺轨，路基已铺近1公里线路，架桥
机在新木光村特大桥头开始组装，首座大桥架梁施工即将展开。
仁丽铁路项目为云南省丽江市重点建设项目，地点位于古城区、玉龙县，南起大理至丽
江铁路，北接已开工建设的丽江至香格里拉铁路，线路总长14.714km，为Ⅰ级单线电气
化铁路，设计时速120公里/小时，于2009年1月9日正式开工建设。据滇西铁路建设指挥
部介绍，该线铁路建设，对于缓解滇西北地区交通运输状况，优化区域间资源配置，推
动云南旅游、水电、矿产等资源的深度开发，促进滇西北地区经济社会又好又快发展具
有十分重要的意义。
今年8月，滇西铁路建设指挥部召开施工动员大会，确定了仁丽铁路“年底铺通，明年
春节前开通”的目标。承建施工的中国铁建二十五局仁丽项目部积极响应，精心组织，
连续作战，... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 8 2010-11-19 00:47:54 来源: 现代金报(宁波) 跟贴 0 条 手机看新闻
金报讯（记者 薛曹盛）近5000平方米的宁波南站旧站房已经全部拆除，新站房计划
2012年10月底建成。昨日，记者从宁波市铁路建设工作推进会上获悉，南站改建项目正
在推进中。此外，沪甬（跨杭州湾）铁路和甬金铁路被正式纳入交通部和浙江省的“十
二五”建设规划，计划年内启动相关前期工作。
余慈站主体工程下月开工
在会上，杭甬客运专线备受关注。杭甬客运专线明年底将建成通车，目前，宁波段的桥
墩施工基本完成，庄桥站和余慈站已进场施工。记者从余姚交通部门了解到，余慈站主
体工程预计将在今年12月份开工，2011年底正式投入使用。余慈站位于宁波余姚和慈溪
交界处，营建面积1.2万平方米，总投资1.68亿元。
此外，宁波南站改建工程已全面动工，根据时间进度表，南站将在今年年内完成地铁和
站房基础打桩，开始深基坑开挖，明年9月底完成地下工程，2012年10月31日，站房将
建成投入使用。
杭州湾上将架起铁路桥
很快，杭州湾铁路大桥将“浮出水面”。根据铁道部的《中长期铁路网规划》，原南通
至上海的铁路将向南延伸，... 阅读全帖 |
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d*p
发帖数: 402 | 9 看看铁路职工发的帖子，就像昨夜开罗广场上的群众，神马“狂欢日”，“全路大喜的
日子”。。。
但是回想起刘志军敢想敢干，敢为人先，短短几年给铁路交通带来的翻天覆地的变化，真是让人心酸，让人唏嘘不已。
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铁路职工来投票：你怎么看刘志军下课？ scchz
2011-2-12 4 / 1957 2011-2-13 04:51
by scchz
各大论坛都疯了，不知道的还以为跑到铁路网站了，到处都是刘志军的新闻 New
观察者
2011-2-13 4 / 340 2011-2-13 04:42
by 铁路人的心酸
刘老根下台大家高兴吗，中纪委来调查 New hkbadboy
2011-2-12 4 / 2697 2011-2-13 04:40
by 西部狼神
【调查】您认为铁道部长刘志军落马的主要原因是什么？ New 观察者
2011-2-13 3 / 1513 2011-2-13 04:38
by... 阅读全帖 |
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q********i
发帖数: 4290 | 10 咱不管它铁道部谁当部长。下的和上的都是贪官污吏，没有好东西，都不是咱们的亲戚
，谁在位对咱们都是一回事。谁下去了，你也别惋惜，你也别落井下石。你惋惜、你落
井下石也没用。谁上来了，你也别瞧不起，你也别寄予厚望。好也好不到哪去，坏也坏
不到哪去，两个（此处省略两个字）熬汤一个（此处省略两个字）味！
讨论谁上谁下，还不如讨论一下未来的国内铁路改革。
好多人抱怨国内铁道部不改革，并且把铁路和航空比，说铁路的改革远远落后于航空的
改革。
航空好改革，有现成的美国经验。 国内的航空就像美国一样，成立了好多航空公司。
每个航空公司拥有自己的客机，雇佣自己的雇员，招揽自己的顾客，租用每个机场的一
部分地段。就齐了，就你争我抢吧，竞争机制就铺开了。
铁路咋改？
我知道的美国铁路的事不多，都是道听途说来的，可能有些是错误的和过时的。美国的
铁路和老百姓关系不大。和老伴姓关系大的铁路都是在几个大一些的城市，相互基本隔
离，由不同的铁路公司来经营。大跨度的，好像就一个联合太平洋公司经营货运，一个
美铁经营客运。据说美铁还是政府所有，并且几乎不拥有铁路线，但有受保护的铁路线
使用权。哪位知道的，请更正和补充。... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 11 转变发展方式 培育新兴产业 科技彩云南
今年，昆明中铁大型养路机械集团公司自主研发、具有自主知识产权的QJC-190桥
梁检查车在昆明—东川铁路支线作业性能试验圆满成功。
今年，昆明中铁集团北京研发中心和北京营销公司正式挂牌成立。
今年，国家大型铁路养护设备昆明产业基地一期工程在昆明中铁投产。标志着昆明
中铁集团的制造能力将由过去的每年120台提升到300台以上。
2009年，昆明中铁共有4个新产品下线，7个新产品投入试生产，其中，自主研发的
具有国际先进水平的YHGQ-1200移动式气压焊轨车已交付使用。该车的试制成功的意义
在于，满足了高速线路对高效、高精度线路养护机械的需要，是我国铁路大型养路机械
设备自主创新取得的又一项重要成果。
如果时间不断往前推移，在我国上个世纪80年代以前，我国铁路线路的修理一直采
用手工、小型养路机械和非标准自制设备，利用列车间隔时间进行养护作业。记者在昆
明中铁公司看到过一张记录当时境况的老照片：铁路养护工人正手握铁铲在铁轨边往上
垒被火车震落的石头。
而记者在昆明中铁看到的演示：他们制造的大型养护车一开过，刚刚铁轨边还乌七
八糟的石块马上变得归归整... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 12 这些天铁路老出事故，电力设备出点小毛病，就能整成大事故。可靠的电网都是双回路
的，一路断了，另外一路自动供电。铁路没这能力，技术要求太高，搞成双回路的代价
也高。
铁路这两年挺风光的，但风光的背后，其实麻烦也不小，最大的忧患是后继无人，人才
培养上面跟不上技术发展的要求。现在正宗铁路大学毕业的也不怎么愿意去铁路工作，
因为收入无法和其他行业比。
就说铁路电气这专业，有关系有能耐的首先去供电公司，差点的去核电站，有心理压力
但薪水高。再差点的去搞电力设备，最后一档才去电化局和电务段，工作辛苦，挣的不
多，责任还大。
铁路其他领域也被挤兑的够呛，学铁路信号的去华为中兴，学机车车辆的可以去搞汽车
，学运输的去公路，学铁道的可以去路桥公司，银子大大的有，反正技术知识都是通用
的。
最悲惨的是地铁行业开始冒出来抢人，专业要求和铁路完全重合，工作又稳定，还是大
城市，招的人也多，一次就要好几十。每年一个省的生源差不多也就一两百，地铁一下
子划拉走那么多，给铁路就剩不了几个了。
现在大学生都不爱去铁路，何况研究生。铁路局都不太喜欢去重点大学招人，因为招不
到，尤其是技术类型的岗位。招进去不到两年也跑... 阅读全帖 |
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z***e
发帖数: 5600 | 13 http://finance.sina.com.cn/roll/20110728/044310219316.shtml
铁路客运保费12年168亿 用途不明去向成谜
http://www.sina.com.cn 2011年07月28日 04:43 21世纪经济报道
孙小林
据新华社7月26日报道，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故死亡旅客赔偿金标
准确定为50万元。
不过，这50万赔偿中，有部分是乘客自己“被动”购买的保险赔偿——火车票价2%
是“人身意外伤害强制保险费”。
据铁道部历年年报，本报记者统计显示，从1999年到2010年，铁道部共收取“人身
意外伤害强制保险费”高达168.75亿元，从1951年开始收取的费用更是难以计算。
从1951年开始实施的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》就做出了相关规定，一直
沿用至今。
两相比较，铁道部的保费赔偿总金额可谓九牛一毛，且单笔每次保险理赔标准仅为
“2万元”，不仅如此，据本报多方核实，火车保费收入被划入铁道部“运输收入”，
并没有委托第三方保险公司经营。
过去12年收取保费168.75亿
当乘客们乘坐D301次从北京向福州进发... 阅读全帖 |
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l*********l
发帖数: 469 | 14 http://bbs.railcn.net/viewthread.php?tid=716364&extra=page%3D2
这个论坛里绝大部分是铁路职工，看看他们的声音。
那安全要挟待遇不可取，但是待遇低了责任心是不是也会不知不觉低了呢？
刘跨越的高压管理毫无疑问是对的，但是除了大棒，还必须给点胡萝卜才行。
以下是原文：
铁路职工工作态度的现状决定了类似“7.23”事故发生的必然
你们懂铁路吗?懂吗？！
安全是谁在保证?
是铁路广大干部职工！
换位思考一下，如果你是铁路职工，一个月1600元，没有避风遮雨之地，没有可供
果腹之资，你拿什么保证安全啊？老婆小孩都养不起你还有什么心情安心工作。
“7.23”事故，再次印证了德鲁克-“低收入必然导致低质量”的管理名言。
德鲁克说这句话之前，考察过世界上许多职工低收入的国家，比如巴西、墨西哥、
马来西亚等，管理者妄想通过职工的低收入节省资本进行企业建设使企业发展壮大
。结果却是背道而驰。因为低收入必然导致企业凝聚力的下降和人心的丧失，最后
不但没有发展，反而事故连连。
中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕则表示，导致此次事故发生的主要原因
... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 15 2012年铁路建设投资规模为4060亿元，其中用于大中型项目4050亿元、小型项目10
亿元。全年安排国家及合资铁路大中型项目249个，其中，收尾销号项目63个（客运专
线8个、新建铁路14个、复线及扩能9个、电气化工程1个、枢纽31个）；续建项目177个
（客运专线41个，新建铁路63个，复线及扩能31个，电气化工程4个，枢纽37个，集装
箱1个），包括哈大客专等15个客运专线在内的年内建成投产项目84个；开工项目9个（
客运专线1个，新建铁路6个，复线及扩能2个）。对宝兰客运专线等53个拟开工项目，
预留投资计划170亿元，根据勘察设计进度以及各项开工准备工作落实情况，适时安排
开工。
开工项目
项目名称 建设规模（公里） 建设起止年限 批准总投资（万元）
1 成都至兰州铁路 463 2011年至2017年 6360000
2 重庆至万州铁路 246 2011年至2014年 2614200
3 成都至蒲江铁路 99 2009年至2013年 1501241
4 沈阳西部工业走廊火石岗至渤海铁路 107 2010年至2013年 368600
5 广通至大理铁路扩能... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 16 2012年铁路春运非官方小结
写在前面的话：2012年春运结束了，今年的春运呈现了许多新特点，有些事情到底是好
还是坏？站在不同的角度，也许会有完全不同的判断。我谨将一些实际情况写出来供大
家参考。虽然我会尽可能写得柔和一点，但如果仍然犯忌，那还要烦劳网友们多多理解
，大力帮忙删除。闲话到此为止，以下便是正文。
2012年春运，铁路所能提供的客运能力比去年下降了。这其实是必然的，因为去年全面
降速后，线路的利用率下降了，车辆的周转周期延长了。前些年春运强调的是社会责任
，强调多拉快跑，不惜一切代价为国分忧。而现在强调的是一个“稳”字，认为铁路只
是运输手段的一种，没必要吃力不讨好地去做自己能力之外的事，平稳无事就是功绩。
关于这两种截然不同的指导思想，到底谁对谁错，那是见仁见智的事，我就不多说什么
了。
今年的客发人数和客运收入远远低于预期，绝大多数局的运输收入都欠了帐，各个局的
领导都愁坏了。这也就是为什么今年铁路春运的官方总结里只是大谈服务好，社会反响
好，平稳有序，却绝口不谈客发人数，客运收入这样的硬指标的原因所在。各局领导为
什么发愁？因为每到月末，都必须上交运输收入，部里按比... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 17 时报讯（记者 陶昆） 曾经一度“偃旗息鼓”的渝万铁路今年总算要全线开工了。近日
，记者从市发改委获悉，渝万铁路主城内线路已动工，今年底将全线开工。全线工期48
个月，计划2016年建成，届时，从主城到万州的时间将缩短为1个小时。
目前，主城区内重庆北站至白杨沟立交段约8公里线路已开始施工。重庆至长寿段计划
今年8月份开工，剩余路段将在今年底全线开工。
该负责人告诉记者，之所以部分路段先行开工，主要是考虑到长寿段的线路与渝利铁路
是并行线。由于渝利铁路明年就要通车，如果届时并行的渝万铁路还在进行有一定风险
的基础建设施工，有可能影响到渝利铁路的运行安全。
渝万铁路是连接主城和万州的重要客运交通干线，建成后，主城到万州耗时将缩短到1
个小时。
然而，这条重要的铁路开工却经历了多次波折。早在2010年底，铁道部与市政府就举办
了渝万城际铁路项目开工动员大会，但因铁道部自2010年出台了项目施工单位招标必须
按照施工图招标的新规定，该项目未能实质性开工建设。
去年3月，铁道部又批复了渝万铁路的初步设计，项目原计划于去年上半年开工。然而
，受全国铁路建设放缓影响，渝万铁路还是没能在去年开工。
直... 阅读全帖 |
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n**n
发帖数: 1489 | 18 高铁占了30％了。
今年以来，铁路部门积极开展客货运营销，上半年全国铁路旅客发送量保持同比大
幅增长。尽管受宏观经济影响，铁路有效货源普遍下降，通过加强日常运输组织，把握
运输增量重点，铁路部门货物运输保持基本稳定，货运组织改革开局良好。
数据显示，1月至6月，全国铁路累计发送旅客101165万人，同比增加9978万人，增
幅10.9%。旅客周转量完成5159.24亿人公里，同比增加353.35亿人公里，增幅7.4%。从
18个铁路局（公司）来看，除哈尔滨和太原铁路局外都实现了同比增长，武汉铁路局同
比增长33.1%为全路最高，其次是呼和浩特铁路局同比增长21.4%。
上半年，铁路部门把握春运和元旦、清明、五一、端午等小长假契机，提供充足运
力保障，同时不断丰富客运产品，提高旅游专列开行质量，围绕高铁逐步成网运营的特
点，探索开发高铁和普速相结合的旅游专列产品，提高了旅游专列品牌质量和竞争力。
1月至6月，各条高铁和客运专线客流同比增幅较大，全路日均开行动车组列车1947
列、发送旅客167.2万人，5月1日发送旅客276.3万人创动车组日发送量新高。其中，2月
13日海南东环高铁... 阅读全帖 |
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T**********e
发帖数: 29576 | 19 中国秦代就有“高铁”
2013年02月28日
中国秦代就有“高铁”，这一惊人结论是结合现代考古发现推测出来的，该遗址位
于今河南南阳境内，它的存在让《史记》中所谓“车同轨”有了新的解释。
前些年在河南南阳的山区里惊奇地发现有古代的“轨（铁）路”。经碳14测定，系
2200多年前的秦朝遗留。原理和现代铁路无异，还是复线，只是不是用蒸汽机车牵引，
而是用马力拉动。专家们都惊叹我国古代2200年以前竟然已经有如此先进的交通设施。
现在铁路不是铁铸造的，而是轧制的钢轨。秦始皇的“轨（铁)路”当然也不是铁铸造
的，而用木材铺设。作轨道的木材质地坚硬，经过防腐处理，至今尚完好。不过枕木已
经腐朽不堪，显然没有经过防腐处理，材质也不如轨道坚硬，但还可以看出其大致模样
来。
路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基上。专家认为枕木的材质比较软，不仅是
为了减少工程量，也不仅仅为了广泛地开辟木材来源，而是有意识地选择的。比较软的
枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳，车子在上面可以快速平
稳地行驶。
现在凡是在铁路的枕木上走过的人都明白：两根枕木距离和人们的... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 20 http://news.sina.com.cn/c/2014-04-02/192029851095.shtml
中新网4月2日电 国务院总理李克强4月2日主持召开国务院常务会议，研究扩大小
微企业所得税优惠政策实施范围，部署进一步发挥开发性金融对棚户区改造的支持作用
，确定深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设的政策措施，讨论通过《中华人民共和
国航道法(草案)》。
会议指出，当前国内外经济形势依然错综复杂，要坚持稳中求进、改革创新，按照
今年《政府工作报告》确定的任务，进一步创新宏观调控的方式方法，持续推出激发企
业活力、有效扩大内需、促进就业创业等既利当前、更惠长远的政策举措，创新财税金
融等支持方式，积极应对各种压力、风险和挑战，在促改革、调结构、惠民生协同并进
中稳增长，推动我国经济行稳致远。
会议认为，小微企业是促创业、保就业、活跃市场的生力军。会议研究了进一步减
轻税负、助力小微企业成长的措施，提出将小微企业减半征收企业所得税优惠政策实施
范围的上限，由年应纳税所得额6万元进一步提高，并将政策截止期限延长至2016年底。
会议强调，加快棚户区改造，让亿万居民早日“出棚进楼”，... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 21 中新社北京5月2日电(记者 周音)中国铁路总公司2日披露，5月1日是“五一”小长
假首日，中国铁路发送旅客1065.3万人次，比去年5月1日增长19.9%，创单日旅客发送
量历史新高。
5月1日，中国铁路共开行旅客列车4813列。加开临时旅客列车346列，其中跨铁路
局中长途直通临客38列，铁路局管内临客308列。
“五一”小长假首日，长三角铁路客流滚滚，上海铁路局在开行图定列车的基础上
，加开北京、上海、杭州、南京、合肥等方向临客87列，旅客发送量突破220万人，同
比增长33.1%，占全国铁路客运的五分之一，创该局有史以来单日旅客发送量最高纪录。
此外，北京铁路局发送旅客119.3万人次，同比增长16.4%；广铁集团发送旅客129.
2万人次，同比增长18.7%。南昌铁路局发送旅客67万人次，同比增长21.8%。
铁路总公司相关负责人表示，“五一”假期铁路客流屡创新高、高铁动车组作用明
显，铁路网不断完善、运输组织有序，安全平稳、旅客出行更加便捷，是今年“五一”
小长假铁路运输的主要特点。
5月2日，预计中国铁路发送旅客800万人次左右。全国铁路计划加开临客30... 阅读全帖 |
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n**n
发帖数: 1489 | 22 中新网内罗毕5月11日电 (记者 郭金超)11日，在蒙内铁路相关合作协议签署后，中国
国务院总理李克强对记者说，协议仅是中国与东非国家相关合作的开始。东非经济起飞
需要铁路等基础设施的支撑，中国在这方面有丰富的经验和生产能力，中国装备有质量
保证、价格相对便宜，双方合作体现了平等互利、合作共赢原则。
作为东非铁路网的起始段，蒙内铁路全长480公里，设计运力2500万吨，采用中国国铁
一级标准，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港。根据远期规划，该铁路将
连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。
蒙内铁路被誉为东非铁路网咽喉，是东非北部走廊的第一段，将促进东非现代化铁路网
的形成和东非地区经济发展，为东非一体化提供基础设施保障。铁路建设期间，将为肯
尼亚创造近3万个工作岗位，推动肯GDP增长1.5%，增强肯尼亚的国际地位和影响力。
事实+
蒙内铁路
蒙内铁路系肯尼亚铁路工程，由中国出资52亿美元援建，目前已开工。这条由中国国企
路桥公司负责建设的新铁路，将连接肯尼亚首都内罗毕和肯第二大城市蒙巴萨，总里程
为483公里，工程预计2017年前完工。铁路建成后，乘... 阅读全帖 |
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n******g
发帖数: 17225 | 23 国发〔2014〕60 号
各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：
为推进经济结构战略性调整，加强薄弱环节建设，促进经济持续健康发展，迫切需
要在公共服务、资源环境、生态建设、基础设施等重点领域进一步创新投融资机制，充
分发挥社会资本特别是民间资本的积极作用。为此，特提出以下意见。
一、总体要求
(一)指导思想。全面贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中全会精神，按照党中
央、国务院决策部署，使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用，打破行
业垄断和市场壁垒，切实降低准入门槛，建立公平开放透明的市场规则，营造权利平等
、机会平等、规则平等的投资环境，进一步鼓励社会投资特别是民间投资，盘活存量、
用好增量，调结构、补短板，服务国家生产力布局，促进重点领域建设，增加公共产品
有效供给。
(二)基本原则。实行统一市场准入，创造平等投资机会；创新投资运营机制，扩大
社会资本投资途径；优化政府投资使用方向和方式，发挥引导带动作用；创新融资方式
，拓宽融资渠道；完善价格形成机制，发挥价格杠杆作用。
二、创新生态环保投资运营机制
(三)深化林业管理体制改革。推进国有林区和国有林... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 24 （中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 李明）经过中国铁建中铁二十五局18个月的
艰苦努力，新建大理至丽江铁路仁和至丽江段重点控制工程——新关坡隧道和新木光村
特大桥近期完工，路基土石方等附属工程已经进入收尾阶段，全线将于年底开通。
新建大理至丽江铁路仁和至丽江段于2009年1月9日正式开工建设，全长14.7千米，
起于丽江古城区七河乡仁和村，止于正在建设中的丽江站，南连大理至丽江铁路，北接
正在建设中的丽江至香格里拉铁路。列车设计时速120公里／小时。中铁二十五局仁丽
铁路项目负责人介绍说，新建大理至丽江铁路已经于去年9月完成铺轨，年底开通仁和
至丽江段后，铁路将延伸至丽江古城区。仁和至丽江段实际上是上承大丽铁路，下启丽
香铁路。有预测资料显示，作为规划建设的滇藏铁路的一段，丽香铁路的下一个目标是
继续前行1500公里，向北延伸至云南最北部的德钦县，然后向西进入西藏波密、林芝等
地，最后到达拉萨。丽香铁路拟于2015年建成通车，届时，它将于大丽铁路连接，构成
出藏的西南大通道。 |
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q********i
发帖数: 4290 | 25 咱不管它铁道部谁当部长。下的和上的都是贪官污吏，没有好东西，都不是咱们的亲戚
，谁在位对咱们都是一回事。谁下去了，你也别惋惜，你也别落井下石。你惋惜、你落
井下石也没用。谁上来了，你也别瞧不起，你也别寄予厚望。好也好不到哪去，坏也坏
不到哪去，两个（此处省略两个字）熬汤一个（此处省略两个字）味！
讨论谁上谁下，还不如讨论一下未来的国内铁路改革。
好多人抱怨国内铁道部不改革，并且把铁路和航空比，说铁路的改革远远落后于航空的
改革。
航空好改革，有现成的美国经验。 国内的航空就像美国一样，成立了好多航空公司。
每个航空公司拥有自己的客机，雇佣自己的雇员，招揽自己的顾客，租用每个机场的一
部分地段。就齐了，就你争我抢吧，竞争机制就铺开了。
铁路咋改？
我知道的美国铁路的事不多，都是道听途说来的，可能有些是错误的和过时的。美国的
铁路和老百姓关系不大。和老伴姓关系大的铁路都是在几个大一些的城市，相互基本隔
离，由不同的铁路公司来经营。大跨度的，好像就一个联合太平洋公司经营货运，一个
美铁经营客运。据说美铁还是政府所有，并且几乎不拥有铁路线，但有受保护的铁路线
使用权。哪位知道的，请更正和补充。... 阅读全帖 |
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h***e
发帖数: 20195 | 26 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: swjtuer (swjtuer), 信区: Military
标 题: 俺所了解的中国铁路及刘跨越
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 15 02:03:13 2011, 美东)
看到大家热烈讨论刘跨越和铁路，俺就摆几句。
中国铁路的内涵太复杂，跟经济和社会各方面都能扯上关系，每个人都可能有自己对铁
路的看法，俺觉得铁路就是中国最大的扶贫办。
十几年前，俺在秦岭深处某铁路工地实习，主要就是打酱油。每到傍晚收工的时候，在
工地上干活的山民，都要翻过一座大山回家。那座山很高，在暮色里面是黑黢黢的一片
，山民走在小路上，手电筒的光非常微弱，跟萤火虫一样。据说他们的村子在另一面的
山脚，每天在家到工地之间要走几十里山路。你问他们为什么不住工地，因为住工地吃
饭要花钱，回家可以吃晚饭，还能把第二天的午饭带过来。如此的辛苦，工钱是多少？
一天5块钱。虽然那会儿工资都不高，大学生也就几百块。但每天走几十里山路，还要
干一天力气活，只是为了5块钱，可以想象当地人到底有多贫穷。修铁路不一定能让当
地脱贫，不修路的话，他们连一天5... 阅读全帖 |
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x**n
发帖数: 1936 | 27 二, 过时的铁路，吃钱的老虎
1804年，当英国人发明了可以在轨道上运行的蒸汽机后，铁路曾经在西方国家得到过迅
猛发展。特别是美国，前苏联，印度，加拿大，澳大利亚，德国，阿根廷已及中国，都
曾在不同时期拥有过居于世界前列的铁路总里程。
但是，铁路这个工业革命的财物，在问世后几乎没有过几天牛逼日子。因为在蒸汽机出
现后不久的内燃机出现，很快就引发了改天换地的汽车革命，一下子就把僵硬的铁路凉
在了一边。
说起来很有意思也很有代表性的就是美国这个世界最强大的铁路巨人和汽车巨神的一夜
巨变。
美国在第一次世界大战前有铁路43.8万公里，但经营一直磕磕绊绊。 第一次世界大战
期间，由于管理和运行中的诸多问题，联邦政府于1917年到1920年成立了联邦铁路管理
委员会，几乎接管了美国的全部铁路运营。这一期间，因为汽车工业的革命性发展，在
政府接管的这3年期间，全国铁路开始巨额亏赔。1920年，全美铁路总共赔了差不多15
亿美元。不得己，联邦政府又不得不于1920年当年把铁路经营管理权还给了私营企业。
但不管经营权如何变化，最终因为傻大笨粗的特点而无法对抗汽车工业的强烈冲击，铁
路越来越被庞大和灵活 |
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d*****u
发帖数: 17243 | 28 本报讯 （记者 左洋 通讯员 刘新红）世界上最难修的铁路——湖北宜昌至重庆万州Ⅰ
级电气化干线铁路，今天上午在恩施铺下最后一段铁轨。该路在中国乃至全球，都创下
了数项第一。
铁四院副总工程师苗德海昨披露，宜万铁路101年前就开建了，堪称中国修建时间最长
的铁路。它的前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里
就被迫停工。1965年，国家打算续建，但技术实力不够，只得搁置。直到2003年，铁路
才重新修建。
宜万铁路线路设计师胡子平感叹，这条路太难修了！
他说，铁路途经的绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，工程
及地质界的多位院士都断言，这是世界上最复杂的地质。施工期间，中国工程院的多位
院士几度集体赶到现场“会诊”。
这条穿越崇山峻岭的铁路，全长377公里，桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风
险的岩溶隧道，全球绝无第二例。
苗德海说，这样一条山区铁路，设计时速160公里，最高时速达200公里，技术要求奇高
，更增添修路难度。也因为难，短短的宜万铁路动用了5万多人，修了7年，比青藏铁路
、武广高铁耗时还长，是中国修建最慢的铁路。 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 29 美国一堆
美国摩根银行、坤落公司、第一国民银行、美国花旗银行
http://www.xhgmw.org/archive-46455.shtml
坤落公司不知道是啥，第一国民银行后来和花旗合并了
粤汉川铁路折腾了好久
清政府先是把筑路权卖给外国，1905年大家爱国热情高涨又给买回来发行股票商办，
1910年清政府借口商办有问题国有化，再卖路权，引起了公愤四川就闹起来了，清政府
从湖北调军队镇压，结果武汉空虚就革命了。
再后来的故事一般没人提
这个债券刚印好就革命了，革命后政府缺钱，于是说铁路还是中国人自己商办，但债券
照样发行，印好的债券就给拿出来，署名是大清，但盖的印是民国的，所以这个债券即
使不能兑换，还是有一定收藏价值的
清政府当年说商办铁路有问题，还是有根据的，贪污挪用浪费的都不少，而且筑路缓慢
，民国后铁路商办，不出所料，到1918年粤汉铁路就修了一半（长沙到株洲，广州到韶
关），结果没钱了，当时军阀们还没大打起来呢，赖不到军阀上去。没修的线路要跨越
南岭，是最艰难的部分，通车段也亏的厉害，商办铁路公司根本无力继续修筑，于是就
无限期停工了。
到了1929年国民政府成立，看这条... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 5995 | 30 （郑州综合电）中国铁道部部长刘志军昨日透露，昨日开工并奠基的安徽合肥至福建福
州铁路客运专线，是北京至福州再到台湾的高速铁路的组成部分。
合肥至福州铁路客专是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。自安徽合肥南
站引出，经巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站
，线路全长806公里。该线路主要技术标准为客运专线，速度目标为时速250公里，项目
工期四年半，总投资1058亿元人民币（221亿新元）。
此前，中国官方媒体也曾报道，合肥至福州铁路客专还将在适当时候通过规划建设
的台海通道延伸至台湾，形成京福台快速铁路通道，使大陆与台湾通过高速铁路直接相
通相连，实现两岸的快速沟通。
中新社报道，专家称，合福铁路客运最终是形成京福快速铁路通道，实现以北京为
中心的环渤海城市群和以福州、厦门为中心的海峡西岸城市群的快速对接。
昨日，除了合肥至福州铁路工程外，山西中南部铁路通道，以及杭州至长沙铁路客
运专线工程也开工。
山西中南部铁路是横跨晋豫鲁三省的一条大能力出海煤运通道，途经山西省吕梁、
临汾、长治市，河南省安阳、鹤壁、濮阳市，山东省济宁、泰安、莱芜、淄博、临沂、 |
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s**d
发帖数: 18498 | 31 当人们高兴地看到我国铁路变长了、火车变快了的同时，铁路军事运输也在军民融合中
实现新的跨越。日前，笔者从总后军事交通运输部获悉，全国铁路建有军运设施的车站
已达1000余个，构成了较为完整的保障网络，战略投送能力得到大幅提高。
2009年是我国铁路历史上投资规模最大、建成投产最多的一年。全年完成基本建设
投资6000亿元，比上一年增长70％以上，超过“九五”和“十五”铁路建设投资总和。
国家铁路建设的快速发展，为提高我军战略投送能力提供了有利机遇。结合国家和
地方新建改建铁路，总后有关部门提出线路走向以及同步修建军用物资装卸线、军用站
台等设施。2009年，他们协调铁道部，落实了20多条铁路的军事要求100 余项，涉及铁
路投资17亿元，使铁路建成后即同步具备军事运输能力。
随着新组建、新接装部队的增多，部分铁路站点无法担负重型装备的装卸载任务，
需要对一批铁路军运设施进行整修和改建。他们全年协调各铁路局、公司共投资6800万
元，克服了工程量大、投入较高等困难，整修既有铁路军运设施70项。特别是在保障“
和平使命-2009”中俄联演、新中国成立60周年国庆大阅 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 32 继4日添乘检查福厦铁路后，5日，铁道部党组书记、部长刘志军率队又赴川西腹地
，对汶川地震灾后重建的首个铁路重点工程成灌铁路进行全程综合试验和现场检查，并
慰问铁路建设者。刘志军在现场办公总结会上要求各参建单位弘扬伟大的抗震救灾精神
，站在全局和战略的高度，以确保运输安全为核心，建好管好用好成灌铁路，充分发挥
促进地方经济平稳较快发展的重要作用。
在往返运行试验中，刘志军叮嘱参建单位的负责同志：成灌铁路作为四川灾后重建
的一项铁路重点工程，中央领导高度关注，灾区人民热切期盼。这条铁路虽然体量不大
，但意义极为重大，决不能掉以轻心。我们必须强化政治意识、责任意识和质量意识，
下力量抓好剩余工程建设，精心组织好各项运营准备工作，既要又好又快建设，更要管
好用好这条铁路。
在现场办公总结会上，刘志军对成灌铁路建设和运营准备工作取得的显著成绩给予
充分肯定。他指出，成灌铁路作为一条高标准、高等级的市域铁路，我们仅用不到两年
时间就将建成投产，充分说明我们拥有一支战斗力很强的铁路建设大军，我们拥有雄厚
的技术创新实力和物质基础。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 33 本报讯（呼伦贝尔日报记者晓敏）记者从市发改委铁路办了解到，两伊铁路于日前全线
开通。
２００９年１２月３０日上午８时５８分，在伊敏——伊尔施间开行５５００８
次试运转列车，１２时５３分正点抵达沈阳铁路局白城车务段阿尔山站，实现两伊铁路
开通目标，全面完成了自治区政府下达的铁路重点建设项目计划任务。两伊铁路全线开
通，宣告又一条贯通全区、通往东北及内地的铁路大通道，将成为助推呼伦贝尔崛起的
“黄金线”。
据悉，两伊铁路开创了我市合资进行铁路建设的历史。该铁路建设按照“政府主
导、多元化投资、市场化运作”的思路，由铁道部、华能呼伦贝尔能源开发有限责任公
司、神华宝日希勒能源有限责任公司、内蒙古蒙东能源有限责任公司、北京能源投资（
集团）有限责任公司５家按４１．３：２１：１４．２２：１３．４８：１０的股比出
资，成立呼伦贝尔两伊铁路有限责任公司。２００６年，国家发改委对项目可研报告进
行了批复，铁道部和自治区政府对初步设计进行了批复，同年８月２８日，两伊铁路全
线开工建设。
两伊铁路北起我市伊敏支线终点伊敏车站，向南途经伊敏、伊敏苏木，跨辉河入
新左旗境内，过诺 |
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e********d
发帖数: 2073 | 34 长江商报6月8日报道 昨日，省铁路办透露，宜万铁路（宜昌－万州）进展顺利，8月进
行试通车，11月将正式通车运营。而连接武汉段的汉宜铁路也将在明年通车，届时武汉
到恩施仅需3.5小时，票价约180元。业内认为，这将对现有的航空和公路客运线路带来
巨大冲击。
武汉到恩施省一半时间
汉宜铁路东连武合高速铁路、西接宜（昌）万（州）铁路，是我国“四纵四横”快速铁
路网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分，以客运为主。最高时速将达250公里。
省铁路办介绍，该铁路投资200多亿元，全长291公里，途经武汉、汉川、仙桃、潜江、
荆州、枝江、宜昌，明年通车后，武汉到宜昌只要1.5小时。
在宜昌，宜万铁路连接汉宜铁路。途经宜昌、恩施和万州。其中，宜昌到恩施段约300
公里。据了解，该铁路时速约160公里，今年11月份正式通车后，宜昌到恩施仅需2小时。
届时，武汉到恩施仅需要3.5小时，到重庆4.5小时，上海到重庆全程也只需要9小时左
右，比现在节省了三四个小时。
“武合故事”将重演
武汉至恩施的火车票价会是多少呢？省铁路办介绍，汉宜高铁由合资公司修建，每公里
定价约0.4元，全程近300公里，定价约120元 |
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s**d
发帖数: 18498 | 35 中国投资咨询网讯 从云南省政府获悉，泛亚铁路中线中老泰通道铁路建设项目日前正
式启动。中老泰国际铁路通道指的是昆明至泰国曼谷铁路，是规划中的泛亚铁路中线，
全长约 1830公里，中国境内昆明至中老边境口岸磨憨全长710公里，昆明至玉溪南段
110公里已建成。
规划新建的玉溪至磨憨段长约600公里，初步定位为客货共线、具备城际和旅游功
能的快速铁路干线，项目总投资预计为600亿元人民币，目前铁路建设前期工作已全面
启动。
云南地处中国西南部，与老挝、越南、缅甸三国相邻，是中国通往东南亚、南亚最
便捷的陆上通道。近年来，云南省抓住区位优势，加速构建通往东南亚南亚陆上交通网
络，力促中国与东南亚、南亚的友好往来。
今年，云南全面推进泛亚铁路东线、西线、中线、北线“四出境”铁路，东线玉溪
至蒙自、蒙自至河口铁路和西线大瑞铁路都正在建设中。随着4条出境铁路的贯通，云
南与东南亚、南亚各国的铁路网将全部贯通。
同时，云南公路通道建设步伐也日益加快，目前4条国际大通道、5条省际大通道已
全部建成通车。从昆明到云南全省各州市全部由高等级公路连接，昆明至越南、缅甸、
老挝、泰国以及昆明通往邻省川、桂、黔 |
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发帖数: 7628 | 36 2010-12-13 09:30:00
●关注东环铁路
东环铁路三亚火车站装修工作进入收尾阶段，站内人性化设施一应俱全
候车大厅堪与机场候机楼媲美
本报讯 昨日，本报记者前往东环铁路三亚火车站探访，目前该车站已进入装修工
作的最后收尾阶段，主站房、候车大厅、检票通道已开始进行开通前的调试，一座极具
动感的现代化车站即将呈现在市民面前。记者 马俊虎 刘操 文/图
设18个售票窗口 检票全由电子设备完成
东环铁路三亚站站房建设及装修工程已经基本完成，一座极具动感的现代化火车
站呈现在人们面前。昨天上午，记者前往东环铁路三亚站走访看见，车站内人性化设施
一应俱全，能和机场候机楼相媲美。
东环铁路三亚火车站主站房建筑面积1.6万平方米。主体为二层，下部为混凝土框
架结构，上部屋面为无柱空间钢桁架主次梁结构体系雨棚，总面积5万多平方米。主体
建筑通透明亮、结构新颖，彰显热带海岛建筑风格。从外观上看，整个火车站就像一只
展翅翱翔的巨大海鸥，充满动感。
三亚火车站售票大厅一共设有18个售票窗口，大厅上方悬挂着一副超大LED液晶显
示屏，上面显示着车次时间等信息供乘客查看。进入一层候车室，两台检测仪摆... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 37 宜万铁路今起正式对外售票
三峡新闻网消息 (三峡晚报) （记者谭廷 通讯员罗庭万）昨日下午5时许，武汉铁
路局宜昌车务段召开新闻发布会并向外通报：本月22日起，宜万铁路全线通车。今日早
上8点30分开始，宜昌火车站、宜昌东站及所有代售点开始对外售票。据了解，火车站
开通当天，恩施、万州将举行通车仪式，其中，万州为仪式主会场。
记者从宜昌车务段了解到，铁道部确定的宜万铁路首发客车开行方案为：恩施至宜
昌东12月22日增开4806次／4805次客车1对。
宜昌车务段客运副段长、新闻发言人郭兵介绍，运营初期，即12月23日起至2011年
1月10日期间，宜万线开行旅客列车5对（具体运行区段与对数详见下表二），2011年1
月11日起将开行武汉至利川等14对（具体运行区段详见下表三），待部审批后公告具体
到站及时刻。
发布会中，宜昌车务段还透露，目前，由于各方面条件还不成熟，宜万线预计暂不
开行动车组。
据了解，宜万铁路开创了中国铁路史上数项“之最”。它穿越“筑路禁区”，集“
西南山区铁路艰险之大成”，是中国施工难度最大的山区铁路；平均每公里造价 6000... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 38 2011年01月06日 02:3121世纪经济报道
一面寻找煤源，一面落实铁路运力，河南地方电厂的日子很难过。
河南省用煤主要由“三西”(山西、陕西和蒙西)地区供应，受制于铁路运输瓶颈，地方
电厂捉襟见肘。河南投资集团董事长胡志勇曾参与国家发改委组织的“三西”地区煤炭
外运通道实地调研。其对“三西”煤运通道现状颇为了解。
“为获取铁路运力，电厂焦头烂额，不得不做大量公关工作。”胡志勇说，“计划内铁
路运力往往配置给大型电力集团，小电厂只能选择公路运输。公路成本高、运量小、受
政策限制较多，地方电厂只有硬着头皮过活。”
有综合运输方面专家称，“在2012年之前，煤炭运输瓶颈问题更为突出。由于煤运通道
体系尚未建成，这几年的日子最为难过。”
紧张的铁路运力衍生了投资契机。河南投资集团正参与投资一条重要煤运通道——山西
中南部通道。“该通道建成之后，河南省电厂的苦日子能得以缓解。”胡志勇说。
资料显示，山西中南部铁路通道横跨晋豫鲁三省，西起山西吕梁，衔接京广、 京九等
国家南北向主要铁路干线，东至山东日照港，设计年货运能力2亿吨。
铁道部经济规划研究院专家说：“目前该项目可行性研究报告已经上... 阅读全帖 |
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发帖数: 8210 | 39 从2001年到2009年初，中国铁路营运里程从7.01公路增加到7.97万公里，只增加了6.7%
；其中，电器化铁路里程到现在也只有2.5万公里，仅仅占中国铁路总里程的20%不到，
也就是说，除了中国几条干线上的主要城市的只有刘志军自己知道的所谓“高铁假速度
”面子工程外，中国大部分铁路上跑的还是非电器化的内燃机车甚或蒸汽机。
然而同一期间，中国公路总长度则大幅度的由169.8万公里增加到373.02万公里，增加
了2.2 倍；而中国民航营运总里程也从155.36万公里增加到246.18万公里，增长了近60
%；
客运量也是一样， 2008年，中国全部客运量286亿人次，但铁路只有14.5亿人次，仅占
5%；而公路在这一期间达到268亿人次，占77%；
如果做纵向比较，当全国客运量增加了快1倍的时候，公路和民航也分别增加了差不多1
倍，但铁路却只增加了44%。
客用量如此，货运量也惊人的相似。到2009年初，中国的货运总量为259万亿吨，与
2001年的140万亿吨相比增长了85%。 但铁路却只在全国货运总量份额中占12.7%； 而
公路占到了85%；
然而，铁路对中国人民的贡献少得实... 阅读全帖 |
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发帖数: 43070 | 40 看到大家热烈讨论刘跨越和铁路，俺就摆几句。
中国铁路的内涵太复杂，跟经济和社会各方面都能扯上关系，每个人都可能有自己对铁
路的看法，俺觉得铁路就是中国最大的扶贫办。
十几年前，俺在秦岭深处某铁路工地实习，主要就是打酱油。每到傍晚收工的时候，在
工地上干活的山民，都要翻过一座大山回家。那座山很高，在暮色里面是黑黢黢的一片
，山民走在小路上，手电筒的光非常微弱，跟萤火虫一样。据说他们的村子在另一面的
山脚，每天在家到工地之间要走几十里山路。你问他们为什么不住工地，因为住工地吃
饭要花钱，回家可以吃晚饭，还能把第二天的午饭带过来。如此的辛苦，工钱是多少？
一天5块钱。虽然那会儿工资都不高，大学生也就几百块。但每天走几十里山路，还要
干一天力气活，只是为了5块钱，可以想象当地人到底有多贫穷。修铁路不一定能让当
地脱贫，不修路的话，他们连一天5块钱的活都没有，只会更穷。
富裕地方的人可能不了解穷地方修路的艰难。上世纪90年代，云南要修一条地方铁路，
广通到大理的，一百多公里，标准很一般，全部投资好像是20多个亿，但国家不投钱，
全靠地方自己解决。云南穷啊，大片大片的红土地，树都没有几棵。没办法，... 阅读全帖 |
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发帖数: 7628 | 41 王梦恕谈铁路：“别把腐败拔高”“体制不需要改”
z2011年03月04日 22:57 来源：华夏时报
本报记者 陈岩鹏 北京报道
刘志军案发后，相关话题成了今年全国两会上的热点。3月3日，全国人大代表、中铁隧
道集团有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕在接受《华夏时报》记者独家采访
时对诸多质疑一一作答。
“前些年，张曙光想评院士，我们就没有同意，因为我们的原则是，没品德的人不能评
院士，品德好坏是评院士的第一个条件。”王梦恕称。
而此前不久，刘志军被免去铁道部党组书记职务，随后又被免去部长一职。王梦恕认为
，刘和张的腐败是个人的腐败问题，不应上升到一个部门的腐败。
他认为，高铁80%的负债率是在合理范围内。他不主张进行铁路体制改革，他也不主张
把铁道部划入交通部，他甚至对“高铁工程师不坐高铁”一事深恶痛绝，说这些人是伪
专家，还不如普通老百姓懂常识。
“别把腐败拔高”
刘志军上台后即重用张曙光，先是任命其为北京铁路局副局长，接着一路升迁至铁道部
运输局局长。
王梦恕说：“我们在很早以前就知道张曙光有问题，但刘志军一直很袒护他。”
刘志军在2月12日被免去铁道部党组书记职务，接受... 阅读全帖 |
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g********r
发帖数: 2630 | 42 作者：王军学
对于7.23温州铁路动车组事故，我一开始对追尾事故的发生难以理解。从一名理工人士
角度看，做为技术常识，一个完整的机械系统必然包括机电、控 制、动力、安全等几
个子系统。对于民用系统，当然还有生活保障之类的。像高铁动车这样的高技术装备，
系统中对紧急情况应有自动防范功能，关键时刻其安保系 统自动起作用，最后一道关
才是手动。
为何此次动车组会犯“追尾”这样的低级错误呢？看了一下介绍，中国高铁系统的确设
计了几套防撞安全系统，正常情况下完全可以避免追尾发生，但那天却一个也没起作用
。做为理工人士，在此只能揣测原因了。
对于安全事故的分析，不管你是重大事故还是一般事故，大体离不开“人、机、料、环
、法”这些因素（当然还可以细化补充）。高铁技术控制系统并非想像的 那样高不可
攀（与卫星变轨控制相比，这算小儿科了），更不是像一些日本人士说的那样没有从日
本引进“系统总控”所至（桥本隆则：《乌鸦嘴与清醒药》）。实 际上，我更倾向于
其中“人”的因素所致，就像一些人士分析的那样，可能是驾驶人员产生了误操作，将
防撞系统锁死了，信息发不出去或发出错误信息。这误操作 并不鲜见（比如汽车驾... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 43 春运还没开始，卖票已经打成一团。铁道部开发12306售票网站本来是要便民，未想“
道高一尺，魔高一丈”，各种网上抢票软件竞相出笼，一列火车的车票，竟能在20秒内
被一抢而空。春运不愧是中国最生动的缩影，巨大人口数能为这个国家编织各种离奇故
事。
不断有人抨击春运没有组织好，指责它许多细节上的混乱和不人道。一些人声称如果采
取某某措施，春运一票难求的局面必将改善。春运值得诟病处一抓一大把，但说有办法
迅速解决它们，大概是天真的。
十几亿人同时在短时间内流动起来，这在挑战人类技术和管理的极限。中国的火车技术
已是全球最先进的，日常运营管理也算不上落后了。至少中国铁路部门的工作人员很勤
奋，要动员几百万人像中国的铁路员工那样在春运期间加班，在哪个国家都做不到。
中国人的回家半径越来越长，赶回家的时间要求越来越准确，技术无论多发达，也会被
需求的更快增长击败。因此春运既是技术和管理问题，但它激起舆论的愤怒，就更多是
心理层面的问题。换句话说，我们或许得允许两亿多人次的集中铁路旅行就是有点“乱
糟糟的”。整个春运像机场头等舱服务区那样舒适、文明，这不可能。。
当无数网络购票者“秒杀”整列列车的车... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 44 自从铁道部刘志军案件和甬温线事故之后，铁道部成了众矢之的，铁路运营私有化的呼
声也日见高涨，支持者还举了日本铁路私有化作为一个成功案例。那么，日本铁路私有
化真的成功吗？
事实上，从资本家大发横财这个角度来说，全世界私有化都是成功的。但是如果从私有
化的实际效果，以及私有化宣称要实现的目标来说，则确实没有成功案例，包括日本铁
路私有化在内。
日本国的第一条铁路开通于1872年，在二战前日本就已经建立起了全国畅通的国营铁路
干线网。日本对铁路的重视也可以从满铁、关东军这样的组织机构中可见一斑。在1949
年，日本成立了国有铁道，继承过去由政府官庁经营的国营铁道事业并改为独立采算制
的公共事业。二战后，为了适应经济发展的需要，20世纪 50年代日本提出了建设高速
铁路新干线的设想。由于当时日本财政困难，日本国铁第四任总裁十河信二采用了非常
手段，才使得新干线最终建立起来。为了建设新干线，日本政府投资了巨额资金。
新干线运营后盈利情况较差，且政府为防止通膨而压抑加价，令赤字更大。自日本铁道
建设公团于1964年成立后，地方路线的建筑费用由国家负责，但营运的赤字仍然要日本
国铁承担，除此之外兴... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 45 2013年3月14日下午，中国铁路总公司成立大会在原铁道部举行
中国铁路总公司是经国务院批准，依据《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立
，由中央管理的国有独资企业，由财政部代表国务院履行出资人职责，交通运输部、国
家铁路局依法对公司进行行业监管。中国铁路总公司注册资金为10360亿元。盛光祖为
公司法定代表人。
中国铁路总公司的经营范围和主要职责是：以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经
营。负责铁路运输统一调度指挥，负责国家铁路运输经营管理，承担国家规定的公益性
运输，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。负责拟定铁
路投资建设计划，提出国家铁路网建设和筹资方案建议。负责建设项目前期工作，管理
建设项目。负责国家铁路运输安全，承担铁路安全生产主体责任。
盛光祖在大会上代表中国铁路总公司表示，中国铁路总公司组建后，要加强铁路运输调
度集中统一指挥，维护良好运输秩序，保证重点运输、公益性运输，确保铁路运输安全
和职工队伍稳定。要有序推进铁路建设，按期完成“十二五”规划建设任务。要根据国
家产业政策，完善路网结构，优化运输组织，强化安全管理，提升服务质量，提高运... 阅读全帖 |
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发帖数: 7130 | 46 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: kayaker (霜晨の月), 信区: Military2
标 题: 邓轮谈小平的第一次铁路私有化浪潮 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Apr 1 09:00:49 2013, 美东)
发信人: pegasus9 (飞马座), 信区: Military
标 题: 邓轮谈小平的第一次铁路私有化浪潮
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 31 22:19:09 2013, 美东)
//简直又是故事会的笑话，文革设备老化，管理水平低下，安全事故频繁，所以改革改
不下去了，哈哈哈哈！
但谈及铁路改革，很多人会想到丁关根，他是第八任铁道部长。1929年，丁关根出
生于江苏。大学毕业后，进入铁路交通系统工作。1985年，丁关根成为铁道部长。从他
开始，铁道部长褪去军人背景，多是铁路专业人士出身。
1986年，丁关根提出铁路系统内部“大包干”的方针，将原本收归于铁道部的财务
、劳资、人事等权力直接下放到各地路局，试行铁路行业的经济责任“大包干”。根据
此项方案，铁路不再将全部运营收入上缴中央，而以承包责任... 阅读全帖 |
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发帖数: 7130 | 47 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: kayaker (霜晨の月), 信区: Military2
标 题: 邓轮谈小平的第一次铁路私有化浪潮 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Apr 1 09:00:49 2013, 美东)
发信人: pegasus9 (飞马座), 信区: Military
标 题: 邓轮谈小平的第一次铁路私有化浪潮
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 31 22:19:09 2013, 美东)
//简直又是故事会的笑话，文革设备老化，管理水平低下，安全事故频繁，所以改革改
不下去了，哈哈哈哈！
但谈及铁路改革，很多人会想到丁关根，他是第八任铁道部长。1929年，丁关根出
生于江苏。大学毕业后，进入铁路交通系统工作。1985年，丁关根成为铁道部长。从他
开始，铁道部长褪去军人背景，多是铁路专业人士出身。
1986年，丁关根提出铁路系统内部“大包干”的方针，将原本收归于铁道部的财务
、劳资、人事等权力直接下放到各地路局，试行铁路行业的经济责任“大包干”。根据
此项方案，铁路不再将全部运营收入上缴中央，而以承包责任... 阅读全帖 |
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n******g
发帖数: 17225 | 48 2011年2月28日，在刘志军被免职后15天，张曙光被停职审查。此后有举报者揭露
张曙光发妻在美国洛杉矶有占地近3000平方米的别墅，在海外存有巨款。近日，媒体又
爆出投资银行摩根大通因雇佣张曙光之女而遭到美国证券交易委员会展开的受贿调查。
老婆孩子移居美国买房置业
检方指控，张曙光于2007年至2010年间，利用担任铁道部运输局局长的职务便利，
接受无锡市万里实业发展有限公司法定代表人谈国良的请托，为该公司的列车配件业务
及货款结算等问题提供帮助，为此，先后两次收受谈国良给予的钱款共计人民币15万元。
无锡万里是一家铁路车辆真空集便系统供应商。所谓铁路集便器，即在列车上收集
厕所排泄物的全套设备，这个看似不起眼的列车部件却是张曙光妻子王兴深耕多年的领
域。张曙光在铁道部素有“裸官”之称，妻子王兴很早就带着孩子移居美国，早在上世
纪末王兴就在美国买房、开公司。从上世纪90年代末开始，王兴以国外品牌的真空集便
器代理和中介身份出现，外资品牌在中国与谁合资，由她从旁牵线搭桥。
2004年，中国第五次铁路大提速。提速后的客车都要安装真空集便器，王兴很快搭
上了这班提速快车。这一年，张曙光也被... 阅读全帖 |
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发帖数: 43070 | 49 央广网1月9日消息 (记者朱虹)中国铁路总公司工作会议今天(9日)上午在北京召开
。这次会议是铁路总公司成立后召开的第一次工作会议，总公司党组书记、总经理盛光
祖在会上作报告，总结2013年铁路工作，部署明年重点任务。
1、铁路改革：2013年，铁路改革取得重大进展，顺利实施铁路政企分开改革，完
成了铁路总公司的组建工作。
2、铁路建设：2013年，铁路营业里程突破10万公里，其中高铁运营里程突破1万公
里。
3、积极推进客货运输改革，旅客发送量突破20亿人次、高峰日突破1000万人次，
货物发送量达到32亿吨。
下面是2014年的计划：
4、2014年，国家铁路预期完成旅客发送量22.7亿人次，货物发送量32.8亿吨，同
比分别增长10%、2%。
5、加快推进铁路投融资体制改革。2014年，国家铁路安排固定资产投资6300亿元
，投产新线6600公里以上。 |
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发帖数: 3227 | 50 证券时报记者 余胜良
缅甸铁道运输部日前发布消息，中缅皎漂-昆明铁路工程计划搁浅。该项目总投资
至少700亿元，未来投资可能上千亿，中国中铁的母公司中国铁路工程总公司(下称中铁
工)为该项目的意向承建方。由于中国中铁是整体上市，如果该项目实施，中国中铁将
承揽绝大部分工程。
“中国中铁第二设计院已经完成了该项目的所有勘探工作。”全国人大代表、中国
中铁副总工、中国工程院院士王梦恕昨日接受证券时报记者采访时表示，目前中缅铁路
中国段的两个主要工程高黎贡山隧道和怒江大桥已列入国家项目，原计划6月份开工，
但因为资金问题推迟。据悉，高黎贡山隧道至少要6年才能建成。
王梦恕认为该项目无法顺利推行的原因，可能是由于缅甸国内的派系斗争。王梦恕
表示，该项目对中国意义重大，经过缅甸、马来西亚可以最终到达新加坡，进而连接印
度洋，既有经济意义，又有政治意义，所以日本从中作梗也有可能。
在谈判中，中方满足了缅方很多要求，答应缅甸若中方派驻缅甸一个工作人员，就
解决缅甸10个人就业的要求。由于建设资金由中方提供，中方要求以油气、矿产资源进
行还款，但双方在这方面还未最终达成一致。据了解，双方铁路轨道宽度不... 阅读全帖 |
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