s*****r
发帖数: 43070 | 1 这些天铁路老出事故，电力设备出点小毛病，就能整成大事故。可靠的电网都是双回路
的，一路断了，另外一路自动供电。铁路没这能力，技术要求太高，搞成双回路的代价
也高。
铁路这两年挺风光的，但风光的背后，其实麻烦也不小，最大的忧患是后继无人，人才
培养上面跟不上技术发展的要求。现在正宗铁路大学毕业的也不怎么愿意去铁路工作，
因为收入无法和其他行业比。
就说铁路电气这专业，有关系有能耐的首先去供电公司，差点的去核电站，有心理压力
但薪水高。再差点的去搞电力设备，最后一档才去电化局和电务段，工作辛苦，挣的不
多，责任还大。
铁路其他领域也被挤兑的够呛，学铁路信号的去华为中兴，学机车车辆的可以去搞汽车
，学运输的去公路，学铁道的可以去路桥公司，银子大大的有，反正技术知识都是通用
的。
最悲惨的是地铁行业开始冒出来抢人，专业要求和铁路完全重合，工作又稳定，还是大
城市，招的人也多，一次就要好几十。每年一个省的生源差不多也就一两百，地铁一下
子划拉走那么多，给铁路就剩不了几个了。
现在大学生都不爱去铁路，何况研究生。铁路局都不太喜欢去重点大学招人，因为招不
到，尤其是技术类型的岗位。招进去不到两年也跑得跑，跳得跳，还不如不费这个劲。
铁路也只能去二本招人，但扩招之后，一本大学的生源素质都不如以前，何况二本。
不管是引进还是自主，中国的铁路设备已经是世界一流水平。但这个一流水平要越要靠
可以预见的人才水平来维持，甚至发扬光大，恐怕很难。 |
i*****g
发帖数: 11893 | |
s**d
发帖数: 18498 | 3 现在的铁路人才状况总不会比90年代更差了。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 这些天铁路老出事故，电力设备出点小毛病，就能整成大事故。可靠的电网都是双回路
: 的，一路断了，另外一路自动供电。铁路没这能力，技术要求太高，搞成双回路的代价
: 也高。
: 铁路这两年挺风光的，但风光的背后，其实麻烦也不小，最大的忧患是后继无人，人才
: 培养上面跟不上技术发展的要求。现在正宗铁路大学毕业的也不怎么愿意去铁路工作，
: 因为收入无法和其他行业比。
: 就说铁路电气这专业，有关系有能耐的首先去供电公司，差点的去核电站，有心理压力
: 但薪水高。再差点的去搞电力设备，最后一档才去电化局和电务段，工作辛苦，挣的不
: 多，责任还大。
: 铁路其他领域也被挤兑的够呛，学铁路信号的去华为中兴，学机车车辆的可以去搞汽车
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a******7
发帖数: 7936 | 4 但是现在需求状况比90年代更严峻
【在 s**d 的大作中提到】
: 现在的铁路人才状况总不会比90年代更差了。
|
p**********s
发帖数: 72 | 5 又是一个拍脑袋、想当然、缺乏事实、缺乏数据的分析。
这个行业我了解，打交道六七年了。高铁的机车研发是南车时代，在株洲完成的。南车
电气的前身是株洲所，也叫铁道部株洲电力机车所，是国内最早进行电力机车开发的单
位，大概从六十年代就开始。核心部门有制造中心，装备事业部，技术中心等，核心技
术是大功率变频器和材料，他们的材料部分单独上市，叫南车新材。说到人员素质，你
不用担心。我认识好多好多里面的工程师，虽然大部分不是名校出来的，但是他们做事
情很认真，很有远见。株洲时代不乏精英，尤其是技术中心和制造中心。其实最主要的
是这个企业的文化和氛围，相当的不错。我们经常去他们单位，里面像google一样有
cafe bar的，工作累了，或者谈事情，可以去喝咖啡或者吃点小点心，不用花钱，只需
要签名记账。非常人性化。从很多细节来看，这个企业是一个有前途的企业 |
m*******p
发帖数: 1978 | |
p**********s
发帖数: 72 | 7 其实我很久以前也是觉得名牌大学聚集的地方或者公司一定能给企业提供更好的发展前
景，但是后来也是因为见识了很多企业，尤其是研发这块的人，逐渐改变了自己的想法
。株洲时代就是给我触动比较深的一个例子。他里面的工程师很多是二本毕业的，但是
他们做事情真的一点不差。我想主要是机制问题。在精英层的领导下，确定一个好的发
展方向和培养人才的体制。我曾经拿株洲时代的研发人员跟思科在中国的研发人员比，
前者都是二本毕业的，后者是交大等牛校的多。但是明显的，株洲所的人能吃苦，效率
高，而且好学好问。而思科的问题在于，由于是外企，没有核心技术在中国，那里的研
发人员只是做一些皮毛的东西，在技术深度上远不及像株洲所这样的大型实干型企业。
问的问题很没水平。 |
h***y
发帖数: 4936 | 8 楼主的帖子讲的是一个面，你说的是一个点，各有各的理吧。我觉得楼主讲得太悲观了。
【在 p**********s 的大作中提到】
: 又是一个拍脑袋、想当然、缺乏事实、缺乏数据的分析。
: 这个行业我了解，打交道六七年了。高铁的机车研发是南车时代，在株洲完成的。南车
: 电气的前身是株洲所，也叫铁道部株洲电力机车所，是国内最早进行电力机车开发的单
: 位，大概从六十年代就开始。核心部门有制造中心，装备事业部，技术中心等，核心技
: 术是大功率变频器和材料，他们的材料部分单独上市，叫南车新材。说到人员素质，你
: 不用担心。我认识好多好多里面的工程师，虽然大部分不是名校出来的，但是他们做事
: 情很认真，很有远见。株洲时代不乏精英，尤其是技术中心和制造中心。其实最主要的
: 是这个企业的文化和氛围，相当的不错。我们经常去他们单位，里面像google一样有
: cafe bar的，工作累了，或者谈事情，可以去喝咖啡或者吃点小点心，不用花钱，只需
: 要签名记账。非常人性化。从很多细节来看，这个企业是一个有前途的企业
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J*****U
发帖数: 852 | 9 其他不知道，但我大学同班同学有三个毕业后去了湖南株机，待遇不错的 |
w***u
发帖数: 17713 | 10 这个我赞同，很多行业，其实都靠原来各部属二线大学生在支撑着，原来各工业部委行
业公司的学校才是中国工业的主力，大到国防科工委小到有色公司，其实都是部属学校
自己培养的人管用，靠你们这些清华北大毕业生，工业基础都会给你们搞垮。你们就会
出国，看看我这些话得罪多少人。 |
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B********4
发帖数: 7156 | 11 株洲电力机车公司到我所在的城市参加地铁改进项目招标，不过被无耻地以政治原因淘
汰了。
华人网上还一帮脑残叫淘汰好，说什么否者以后都不敢坐地铁了。
【在 p**********s 的大作中提到】
: 又是一个拍脑袋、想当然、缺乏事实、缺乏数据的分析。
: 这个行业我了解，打交道六七年了。高铁的机车研发是南车时代，在株洲完成的。南车
: 电气的前身是株洲所，也叫铁道部株洲电力机车所，是国内最早进行电力机车开发的单
: 位，大概从六十年代就开始。核心部门有制造中心，装备事业部，技术中心等，核心技
: 术是大功率变频器和材料，他们的材料部分单独上市，叫南车新材。说到人员素质，你
: 不用担心。我认识好多好多里面的工程师，虽然大部分不是名校出来的，但是他们做事
: 情很认真，很有远见。株洲时代不乏精英，尤其是技术中心和制造中心。其实最主要的
: 是这个企业的文化和氛围，相当的不错。我们经常去他们单位，里面像google一样有
: cafe bar的，工作累了，或者谈事情，可以去喝咖啡或者吃点小点心，不用花钱，只需
: 要签名记账。非常人性化。从很多细节来看，这个企业是一个有前途的企业
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s*****r
发帖数: 43070 | 12 如果株机都不行了，国产铁路装备领域就没戏了。不是每个厂子都像株机，唐车给本科
生开800工资，会有几个人去？
如今外企开始大规模进入铁路设备领域，以前咱们的装备不行，外企看不上。现在动车
组技术先进，很多零件国内造不出来，或者质量不行，外企的生意来了。
【在 p**********s 的大作中提到】
: 又是一个拍脑袋、想当然、缺乏事实、缺乏数据的分析。
: 这个行业我了解，打交道六七年了。高铁的机车研发是南车时代，在株洲完成的。南车
: 电气的前身是株洲所，也叫铁道部株洲电力机车所，是国内最早进行电力机车开发的单
: 位，大概从六十年代就开始。核心部门有制造中心，装备事业部，技术中心等，核心技
: 术是大功率变频器和材料，他们的材料部分单独上市，叫南车新材。说到人员素质，你
: 不用担心。我认识好多好多里面的工程师，虽然大部分不是名校出来的，但是他们做事
: 情很认真，很有远见。株洲时代不乏精英，尤其是技术中心和制造中心。其实最主要的
: 是这个企业的文化和氛围，相当的不错。我们经常去他们单位，里面像google一样有
: cafe bar的，工作累了，或者谈事情，可以去喝咖啡或者吃点小点心，不用花钱，只需
: 要签名记账。非常人性化。从很多细节来看，这个企业是一个有前途的企业
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w******n
发帖数: 13172 | 13 做工程，重要的是投入、认真和长期坚持。聪明不聪明没太大区别，或者不需要很多聪
明人，有几个领头的就行了。看看成飞j10，j20，都是西工大、北航、南航这类学校搞
出来的，而且是这几个学校里中等偏下的人。有能力的都去外企、政府了，谁去军工厂
啊 |
p**********t
发帖数: 565 | 14 恩,科学院很多博士毕业都去南车新材了,那里的待遇还不错.株洲房价又不高,很不错的
地方.
【在 p**********s 的大作中提到】
: 又是一个拍脑袋、想当然、缺乏事实、缺乏数据的分析。
: 这个行业我了解，打交道六七年了。高铁的机车研发是南车时代，在株洲完成的。南车
: 电气的前身是株洲所，也叫铁道部株洲电力机车所，是国内最早进行电力机车开发的单
: 位，大概从六十年代就开始。核心部门有制造中心，装备事业部，技术中心等，核心技
: 术是大功率变频器和材料，他们的材料部分单独上市，叫南车新材。说到人员素质，你
: 不用担心。我认识好多好多里面的工程师，虽然大部分不是名校出来的，但是他们做事
: 情很认真，很有远见。株洲时代不乏精英，尤其是技术中心和制造中心。其实最主要的
: 是这个企业的文化和氛围，相当的不错。我们经常去他们单位，里面像google一样有
: cafe bar的，工作累了，或者谈事情，可以去喝咖啡或者吃点小点心，不用花钱，只需
: 要签名记账。非常人性化。从很多细节来看，这个企业是一个有前途的企业
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L*****s
发帖数: 24744 | 15 新生事物总会有这样那样的问题,要发展就要学会去改变 |
g*********o
发帖数: 4653 | |
s*****r
发帖数: 43070 | 17 俺写的第一句和最后一句话，看来乌鸦了。
动车技术要求太高，铁路局的人才质量没有跟上步子。 |
