b**a
发帖数: 1009 | 1 微信坑人,如果在坡上你放N挡再松脚刹就溜车了。
我个人习惯是先脚刹-放P挡-手刹-熄火-松脚刹。 |
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b**********8
发帖数: 14 | 2 2008年的大切，正奔着9万迈去。今早出门时没发现任何不正常的现象。在一个红灯路
口等待时拉了手刹换了N档，绿灯时换回D档松手刹，进入一条单行的乡间小道，此为背
景。
从这时起就感觉怪怪的，瞟了一眼速度，25 mph左右，发动机转速都3000了。正好又被
后面的车滴了，继续踩油门，当速度到30时，发动机转速已经到了5000，轻抬油门有比
较明显的速度下降的感觉，看了一眼手刹和档位都没问题。后面的车最后忍受不了，从
逆向车道超了我。我就这么一直肉到下一个红灯，再次拉了手刹换了N档等待，用脚回
拨了一下脚刹，也没感觉到脚刹有问题。再次起步后就是爬一段大概30多度的坡，发动
机转速到2000，比平时略高一点。上了坡后就是停车场了。
到现在还不知道什么地方出了问题？是什么东西该换了吗？ |
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T*********s
发帖数: 20444 | 3 你从西单去东单非要坐2号线换两次车我就不管了
但是松了脚刹然后挂P档还是需要你演示一下
你是开手动富康，意淫出来的自动档？
“先踩脚刹听稳，然后入空挡，拉手刹，再松脚刹，最后入P当。”
parking |
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发帖数: 1 | 4 手刹日常使用频率和强度高，定期检查效能。首先，确定手刹手柄的工作位置。与
脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定，当手柄提拉到整个行程
的四分之三时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前
，应该先找出这个工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较
安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的“喀哒”声，直到手柄拉到尽头为止
。然后算出响声总数的四分之三的位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点，可以用
粉笔在手柄的滑轨上画上记号。
接下来，就是检查手刹机构的效能。把汽车开到坡度较大、路面状况良好（最好是
柏油路）的斜坡上，踩住刹车，挂空挡（如果是自动变速则挂在N挡），将手刹手柄拉
到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手
刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才
停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。需
要提醒的是，检查时要做好汽车发生滑动的准备，所以要注意周围的环境。
除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步... 阅读全帖 |
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s******n
发帖数: 27 | 5 谢谢大家~~~我今天好好练习了一下坡道起步，各种尝试~~感觉明显比前两天好多了，
谢谢各位前辈~~
在缓坡上我不用手刹，感觉松离合到车稍微抖动，此时把脚刹慢慢松开，车就自己起步
了，居然没给油~~~我又尝试了一下松离合，马上松脚刹稍微加点儿油起步，感觉空油
声大，转速也大，车往前窜的猛啊~~~不知道是不是坡太缓了。
在徒坡上我发现我不用手刹，车还是往下溜，我还是害怕~~就用手刹了~~感觉今天熄火
的次数明显减少了，慢慢找到感觉了~~谢谢大家了~~
我换挡的时候发现我的车会抽风，不知道是什么原因，是因为速度不够就换了高挡位车
就会颠两三下吗？ |
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S*********s
发帖数: 1963 | 6 不能简单的记住，那样没用的，临场急的时候容易乱操作。得知道点简单的原理：
根据前面童鞋的答案，我补充一下大致原理吧，供商榷：
道: 应该怎么开？
低档 【长时间山路刹车会导致刹车片过热，炭化粉碎而失灵；换gear到低档可以有效
减速制动】
换low gear，利用机械性能减速，然后等低速滑行后，利用手闸。【换gear到低档可
以有效减速制动；减到低速后拉N档，然后在确保低速的情况下拉手刹；千万千万不要
还在速度高的时候拉手刹，会导致后轮抱死甩尾侧翻之类的事故】
【实在停不下来，找前面一辆正在开的车子正面撞上去（回头感谢人家并道歉赔偿），
不要去撞路边curb或者柱子树干啥的】
迅速换N档，如果脚扎还有效使用，如果无效等低速滑行后，利用手闸。【换gear到低
档这时候已经没用，因为油门卡死，会继续加速，所以直接换N档；减到低速后再拉手
刹；千万千万不要还在速度高的时候拉手刹，会导致后轮抱死甩尾侧翻之类的事故】
不能息火【熄火了，助力系统不工作，方向盘就死掉了，扳不动了，脚刹得很大很大
力才踩得动，遇到拐弯或者前方有车你就悲剧了】
【实在停不下来，找前面一辆正在开的车子正面撞上去（回头感谢... 阅读全帖 |
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x*****c
发帖数: 1005 | 7 就是国内手刹使用相当频繁，相应的N档用得也非常多。
看了几个在美国手刹长时间不扳回位导致车损坏的笑话了，可见在国外用手刹之少。
我刚回去开车，从来不用手刹，而且基本不知道N档的用处，也闹过带着手刹开车，导
致黄灯闪亮
的情况。
结果我发现，在中国开车手刹还是很方便，
原因在于，在美国开车，主要在大农村，车少，红绿灯少，等待时间短，stop 多，往
往只需要脚
踩刹车一小会即可。等的时间长就直接挂P档。
在国内开车，车多，红绿灯多，等待时间长，没有stop ，这样就需要长时间停车等待
，如果挂P
档则拉动距离太长，所以国内司机往往挂N档 再拉手刹，即可停稳，启动也方便；有时
候直接挂N
档，不拉手刹也可以停住。长时间停车的时候，拉起手刹可以有效的定位，防止在坡上
滑动。
国内的司机已经到了停车的时候，习惯性的就把手刹拉起来的地步。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 8 有几个参数反而更有意义，比如说脚部空间的形变。IS250是42厘米，328是40厘米，
C250是32厘米。不要以为C250数字最小表示最好，因为C250是整个防火墙被顶穿了，32
厘米只是防火墙歪了多少而已，还没算碰撞的时候车轮顶穿防火墙，继续前进到驾驶仓
里那段距离。所以说这三款车子的安全笼结实程度其实没多大区别；之所以在视觉上有
差别，那是因为车轮撞击的部位不同导致的。另外看脚刹位移等等这些没多大意义，因
为有的车子根本车轮就没撞到那个位置；比如说C class，整个脚刹干脆就自己扭麻花
转了90度，这种情况下无论有没有脚刹位移都意义不大。
下图里面C Class的防火墙被车轮直接顶穿，这种情况下车子安全笼已经等效于不存在
，驾驶员跟车头机械零件之间没有任何屏障和阻拦，驾驶员下身直接暴露给坚硬的金属
零件，损伤将会是巨大的。 |
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f*****g
发帖数: 260 | 9 前天把车取回来了。这两天太累太沮丧了，就没来挖土填坑了。对不住呵。
dealer其实什么都没做。说是能重现我车倒退的情况，可那天演示给我看：他把另一OB
放红地毯上，挂D档，把钥匙搁熄火处，然后用手推动车子，车子是可以前后退。我倒
！可这压根与我当时的情况不一样啊好不好？！
我当时的情况是：车子挂D档并钥匙搁熄火处，车子此时并不后退；必须得是再把钥匙
转ACC/ON上（但不记得试图打火时，档挂何处了？），车子在这时由于没有真打着火，
并在挂D档时，它才会慢慢儿往后退的。此时再踩脚刹，我记得好像也没用了。
最近事多心烦，这个问题只能先扔一边了。等过阵子有空了找个时间，我再找个无人的
parking lot 去研究去，看看到底这车怎么回事了？
另外，我还发现我的OB还有其他一些小毛病。比如车子走动时，如果在关窗并不开空调
情况下，车内就会有汽油味；车子的脚刹与油门都很紧，至少是在气温70-80F的情况下
，我有时都要非常用力的踩油门，时速才能上40迈（当然上高速，真要上80迈也可以，
只是得一直很用力踩油门，累得慌）；脚刹太紧了，有时踩太快还会发出尖锐的声音。
。。把这些问题告诉给DEAL... 阅读全帖 |
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R****s
发帖数: 635 | 10 后刹因为有手刹，比较复杂，要先搞清是disc刹车，
还是drum/shoes刹车。就算是disc刹车，也有两种：
一种是内外两套pad，内pad是手刹，外pad是脚刹；
另一种是只有一套pad，但是Caliper的活塞是旋转式。
建议最好先搞本手册看明白。
第一次练手，建议先换前面，前面的简单。刹车过程中，
绝大部分力量作用在前刹，前刹比后刹磨损快得多，
前刹对车的安全性也更重要。explorer底盘高车身重，
需要个NB的千斤顶。我一般从crossmember(承重横梁)
的中点同时将两个前轮撑起来，然后两边用Jack stand
加固。同时用wheel blocker卡住后轮。撑车很重要，
撑不好后果很严重。当然你需要在开始撑车以前先将
两个前轮的螺丝松动了，要不然轮子离开地面后会转动，
除非你有气动扳手，否则卸 wheel lug 很麻烦。
轮子卸下来以后，你需要先检查pad和disc的磨损情况。
如果disc状态还不错，那就只需要换pad，就更简单了。
如果disc也要换，卸disc的螺丝通常在disc的后面，
你需要将方向盘转到该侧最大位置，这样disc转出来
一个角度，你有... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 11 先脚刹再P档就是靠脚刹制动，不用脚刹的话就是P档的齿轮制动。若停车位有个小坡，
齿轮卡的紧一些，换档的时候就能听到咯噔声 |
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p****t
发帖数: 3238 | 12 脚刹的好玩儿，东北特多，当年。车把光秃秃的，没闸杆，脚蹬子倒转是刹车。小时候
骑车不老喜欢倒着转链子吗，第一次骑脚刹的，傻了，没给我扔出去。现在想想脚刹的
牛掰啊，还是盘式制动呢，显然高档车的配置。 |
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C**T
发帖数: 5379 | 13 不妨请碳大和诸位展开聊聊，听听对以下论述的高见：
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我们看Lexus IS250对MB C250，这两者恰好是碰撞时一个看上去问题很严重另一个好像
没多大事情（A柱折断程度来讲），但两者评级都属于“Poor”。
从下面两个图片我们能发现，碰撞的瞬间，IS250的车轮在纵向方向上发生很明显的形
变，好像有什么东西在用很大力量来挤压它；而C250的车轮在纵向上基本上看到有什么
形变（假如觉得看图片没有说服力，那不妨去youtube上看一看视频）。难道IS250的车
轮比C250要软？这是不可能的。
原因在于：在这个测试里因为车头左侧受撞击，所以车子的前轮都会向左转。向左转之
后有两种后果：一个是车轮框直接撞在A柱下面的Lower hinge pillar；另一个后果是
车轮框避过了Lower hinge pillar，直接插进了驾驶座的脚部空间Lower occupant
compartment。
IS250的情况属于第一种，车轮框直接撞击A柱下面的Lower hinge pilla... 阅读全帖 |
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L*********h
发帖数: 2617 | 14 这种事故还真是挺恐怖的，也可能属于设计 defect
我想到的是奔驰现在基本都是那种怀档，好像还是有可能不留神挂在N档，而且也没有
手刹 只有脚刹。
如果是在D档，在坡上，脚离开，会自动加脚刹，车停稳。
但是不留神挂在N档，那还是会溜车的。 |
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w******d
发帖数: 146 | 15 今天早上开车时，仔细观察了了那个手动刹车灯（就是仪表盘上油表旁边的那个小小的
“Brake”标记）亮的规律，（注：和车后面的刹车灯似乎没有任何关系）：
1）、我提前热车了大概5min，但上车后，把手刹放下来了后，手动刹车灯还是亮着；
2）、开车时，所以在手动刹车灯还是亮着的时候（手刹已经放下来了），提速、刹车
都和平时没什么区别；
3）、在刚开车的约10分钟内，每次踩脚刹车后再放起来时，手动刹车灯就灭大约一分
钟，然后又亮了，直到下一次踩脚刹车；
4）、在开车约10分钟后，手动刹车灯就彻底灭了；
5）、下午开车时，没有这种异常情况（手刹放下来了后手动刹车灯还是亮着）出现；
请各位给予指点。 |
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s********k
发帖数: 6180 | 16 补充一下，一般是刚开车起步的时候，放下手刹，踩脚刹，然后P档换N或者R时候有这样情况，正常刹车之后再松开就没有了（或者轻微的难以感觉）。车是二手accord，另外是不是停车时候放到P档就松开脚刹，再拉手刹貌似对车损伤比较大 |
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m*****s
发帖数: 1471 | 17 启动的时候：
踩脚刹，按start engine按钮, 按手刹按钮 release，然后换档从P到D/R?
停的时候：
踩脚刹，换档到P, 按stop engine按钮, 按手刹按钮?
谢谢 |
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c********e
发帖数: 887 | 18 高手，我也刚才去问了修车的，他们说没有同步器，让我先挂一档试试。
问题是今天出现了新情况，刚起步就挂倒档时候，不是挂不上，是感觉两个齿轮在互相
摩擦，相互撞击，声音很大，挂不上。这种情况从来没出过，然后我推到空挡，在挂就
很正常了，也不磨了。
我仔细想了一下，就是我停车时候的离合，刹车放开的变化了。以前是shifter到空挡
，拉手刹，放脚刹，最后放离合。现在是shifter到空挡，放离合，然后放手刹，最后
放脚刹。如果按照现在顺序停了车，然后再点火起步，直接挂倒档就会出现这种情况。
我这两种停车情况同步器是不是状态不一样，那我应该怎么样停车，怎么起步？多谢了
，新手没基础。 |
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n******r
发帖数: 13312 | 19 ☆─────────────────────────────────────☆
dongtinghu (aa) 于 h 提到:
开了一年的新车， 在慢速倒车的过程中突然失控，挂P D 档，踩刹车，拉手刹都没用
。最后不得不将车撞在附近的一堵墙上才停下来。尾部bumper被撞出来了，后车灯裂掉
了一小块。
吓坏了，不敢再开，于是要求拖车公司将车拖到dealer处，今天发现他们竟然把我的车
又撞了。前面的bumper给撞出来了，还有大块的擦伤。dealer的态度挺差的。不知道是
否应该请律师，求建议。
☆─────────────────────────────────────☆
Suger (Ben) 于 (Mon Nov 5 19:28:09 2012, 美东) 提到:
什么车？ 这个情况我LD也碰到过， 刚买的新车，不熟， 钥匙插进去，没有拧， 没打
火，但是屏幕亮了。 拉到倒档就停不下来了， 吓坏了，踩刹车也没用， 幸好后面没
车， 后来不知怎
么停下来了。
☆─────────────────────────────────────☆
dongting... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 20 拉手刹是开手动车最重要的的习惯，
每个车的半联动点都不一样。坡起光凭脚快万一没挂上挡，车还不往后溜？像在英国考
试，任何有坡的地方停着时间长一点都必须拉手刹，防止脚刹失灵。
我在这边考试，考的自动档但是习惯性的拉手刹，考官在边上笑说你手动档开多了吧，
照样pass。 |
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d****i
发帖数: 2346 | 21 每天送孩子要在一个小停车场停车，那个地方有那么一点点坡度，估计小于5度吧，看
了一下没有完全平的地方。车子是caravan，几千麦的新车。
我的停车顺序是这样的，脚刹---车子停住---手刹---换到N---换到P。
开走的时候是，踩住脚刹---松开手刹---从P拉到D。
问题，从P拉到D的时候车子会砰一声有很大震动。但是在平地上没有这种问题。在其他
地方，只要有一点坡度都会碰一下。
请教：
1. 我的操作有问题吗？
2. 砰的声音估计是transmission的碰撞声，怎么避免？怕时间久了transmission搞坏
了。
真诚请教，谢谢各位大神！各种说风凉话的，各种黑和粉就别浪费您的时间码字了。 |
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n****l
发帖数: 11 | 22 搬家换州了，以前的驾照过期了，被迫重考路考。用的是辆手动档的车
dmv停车场出口有一个坡度很小的坡和stop,我就只用了脚刹（是老车，没有坡起辅助）
。实际上除了当年刚学车的时候怕熄火用手刹坡起，后来一直都只用脚刹。考官当时没
说话，我以为没问题。结果回来他说你坡起是错误的，必须用手刹。
还有就是有个倒车，其实也不是想国内那样的倒库，就是正进再倒出，我就用看三个反
光镜完成了。结果考官说必须要回头看后面。更复杂的倒库我都一直是用看反光镜解决
的。不知道为什么一定要回头看。结果因为这两个原因竟然没过，无语。和世界其他地
方不一样，美国这边停车地方大都习惯头正进停车。我还以为他们根本就不在意这些细
节呢。 |
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H*******r
发帖数: 98 | 23 推荐brookline driving school
声明不是打广告，觉得如果有需要希望很快能拿到驾照，这个学校是个不错的选择。
以下是个人经验，希望能够有用。
先说下价格，不知道会不会有变化，建议大家还是打电话去确定一下
约一次考试是120刀
约一次一对一的课程 一个小时 60刀
约路考可以约在周六，路考的地点在brookline high school，绿线坐到brookline
hill走路两三分钟就可以到考场。
考试的地方就只有这一个驾校的考生和车。
这个考场是在一个小区里，基本上就是做完几个考点动作就可以转个弯回到终点也就是
起点。
考试时候使用驾校的车。考试要点非常明确，只要能做到了，基本就没有什么问题。
要点等下会说明。
再说一下，一对一的一小时课程。如果是不太熟悉麻州考试规则的童鞋，很建议去上这
个课程。非常有用，教练没有一句废话，所有的都是在告诉你动作怎么做，以及练习。
而且完全是针对考试的练习，只要按照教练的要求做到了，基本上都是可以通过的。
好啦，来说一下基本的动作要求吧。这个也是根据教练的要求总结的，只是给大家做个
参考。
1 上车准备
1-调整车两边的反光镜以... 阅读全帖 |
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w******d
发帖数: 146 | 24 今天早上开车时，仔细观察了了那个手动刹车灯（就是仪表盘上油表旁边的那个小小的
“Brake”标记）亮的规律，（注：和车后面的刹车灯似乎没有任何关系）：
1）、我提前热车了大概5min，但上车后，把手刹放下来了后，手动刹车灯还是亮着；
2）、开车时，所以在手动刹车灯还是亮着的时候（手刹已经放下来了），提速、刹车
都和平时没什么区别；
3）、在刚开车的约10分钟内，每次踩脚刹车后再放起来时，手动刹车灯就灭大约一分
钟，然后又亮了，直到下一次踩脚刹车；
4）、在开车约10分钟后，手动刹车灯就彻底灭了；
5）、下午开车时，没有这种异常情况（手刹放下来了后手动刹车灯还是亮着）出现；
请各位给予指点。 |
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m*******r
发帖数: 13263 | 25 现在很不习惯。。。。以前停车后习惯性的拉手刹抬脚刹，开车前踩脚刹松手刹，现在
右手要去找按钮。。。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 26 发信人: awaydream (大剑一挥风雷动，不畏豪强斩蛇虫。), 信区: Automobile
标 题: Re: 丰田杰路驰，一路飞奔不回头。
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 11 12:44:11 2012, 美东)
好莱坞电影“生死时速”中，一辆大巴车被装了炸弹，车速只能快不能慢否则就会爆炸
，所以只能在公路上一路狂奔。近日，一位不幸的浙江司机也遭遇了类似场景。
前天，记者从警方获悉，11月19日18时10分许，沈海公路发生一起定速巡航车辆
刹车失灵的险情，一辆处于定速巡航状态的日系轿跑车在没有刹车的情况下从浙江一路
飞奔至上海。浙沪两地交警部门为其开设绿色通道，一路护送至上海S4高速，在遭遇堵
车后，驾驶员采取措施自救，在拉起手刹后，车辆与隔离带碰擦后才停下来，幸运的是
，驾驶员除了受惊吓外没有受伤。目前，有关机构正在对车辆失控的原因进行调查。
针对此事，记者采访了该日系车广州某4S店的相关技术人员，他认为这只是偶然
事件，并不能代表车子本身有问题。广州瀚福汽车销售维修店的相关负责人向伟清认为
，脚刹、手刹、巡航系统的速度调节，都可以降下速度，是独立的系统，... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 27 好莱坞电影“生死时速”中，一辆大巴车被装了炸弹，车速只能快不能慢否则就会爆炸
，所以只能在公路上一路狂奔。近日，一位不幸的浙江司机也遭遇了类似场景。
前天，记者从警方获悉，11月19日18时10分许，沈海公路发生一起定速巡航车辆
刹车失灵的险情，一辆处于定速巡航状态的日系轿跑车在没有刹车的情况下从浙江一路
飞奔至上海。浙沪两地交警部门为其开设绿色通道，一路护送至上海S4高速，在遭遇堵
车后，驾驶员采取措施自救，在拉起手刹后，车辆与隔离带碰擦后才停下来，幸运的是
，驾驶员除了受惊吓外没有受伤。目前，有关机构正在对车辆失控的原因进行调查。
针对此事，记者采访了该日系车广州某4S店的相关技术人员，他认为这只是偶然
事件，并不能代表车子本身有问题。广州瀚福汽车销售维修店的相关负责人向伟清认为
，脚刹、手刹、巡航系统的速度调节，都可以降下速度，是独立的系统，同时都坏了的
可能性几乎为零。
“无论手动还是自动变速箱，车主面对定速巡航失灵都可以在行进中强行推到N挡
的，这样就可以断开动力，车自然不会继续加速。如果自动变速箱失灵，那就用手刹。
”汽车技术维修专家丁小杰称，正确的做法就是按住手刹顶部的按... 阅读全帖 |
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L*********l
发帖数: 135 | 28 非常同意lz说的，大斜坡起步就该用手刹（电子辅助除外）。
而且很不理解为啥老是有人要炫耀自己从不用手刹，还要把别人坡起做不好的原因归结
为油离配合做不好。
如果让这些人去看看三番九曲花街附近的那几个大斜坡，我相信他们绝对不会那么说。
什么油离配合之类的，完全没用的，不用手刹（电子辅助除外），脚离了刹车，一定后
溜。
一般4，5度的斜坡，自动档或是油离配合好的，确实没问题。但是30度的呢，45度，60
度的呢？物理定律就在那，怎么会没问题？
国内驾校教坡起，不让用手刹倒也算了，但是完全不提肯定是有问题的。你看国内地下
车库每年有多少人在进出车库的时候会出事故，这些人在关键的时候拉手刹的意识是一
点都没有的。
所以，尤其是一些新手，坡起的时候就该拉手刹，又稳又安全。 |
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G*********6
发帖数: 29 | 29 谢谢回复。
我平时停车时当然总挂在P档上。不过对手刹总是有一搭无一搭的。最近读了几个不上
手刹造成事故的帖子，觉得必须养成随时上手刹的习惯。但为了做一个小小的验证，检
测一下手刹是否会避免如我所述的失误，做了以上验证，结果是会溜车，即时我将手刹
踩到底（我的是脚踩的那种）。我的理解是停车时手刹应能把车完全刹住，不管档位在
任何位置，只要坡度不是极大。（当然发动机仍在转，档位不再空档上的情形不在此列
）。看起来情况不是像我想象的那样，故此发帖求教。 |
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z**n
发帖数: 22303 | 30 【 以下文字转载自 Tibetan_Buddhism 俱乐部 】
发信人: zoun (Konchog Gyamtso), 信区: Tibetan_Buddhism
标 题: 原来娑婆世界就是佛刹净土啊！zt
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 9 22:49:37 2013, 美东)
在人间按：文章由堪布慈诚罗珠仁波切和顶果仁波切的两篇重要开示组成，第一篇文章
传达了藏传佛教中重要的生起次第，把您带入八地菩萨以上的“婆娑世界如极乐世界的
证境”，而第二篇文章，具体讲述了六字大明咒生起次第的实修法门。
正当难解难分之际，佛以神通显示了娑婆世界的本来面目，在场的所有人都亲眼目睹到
：娑婆世界就像西方极乐世界等诸佛刹土一样，十分清净庄严。
之后，佛陀告诉大众：我的世界本身就是这样，永远都是这样，只是你们没有看见
而已。
什么样的见解是密宗的见解
德兰根迥活佛开示
摘自 解脱之路
堪布慈诚罗珠曾经对此问题有比较清晰的开示。他说，密宗的见解指中观理论，一切法
空性，原本清净等观点。慈诚罗珠堪布在《如何学密》一文中，谈到“略谈密宗的见解
和修法”时，原文如下：
... 阅读全帖 |
|
m******n
发帖数: 6327 | 31 ☆─────────────────────────────────────☆
slice (以无厚入有间) 于 (Thu Feb 10 16:10:05 2011, 美东) 提到:
减速不熄火，但是出弯也要降档啊。还是说要省那个带动引擎转的能量？
☆─────────────────────────────────────☆
hueyhy (Cesc) 于 (Thu Feb 10 16:12:19 2011, 美东) 提到:
可能就是个人的坏习惯而已.
省事
出弯的时候直接 从空档挂到适合速度的档位就好了.
跟省油倒没关系.
☆─────────────────────────────────────☆
zaf (洞哥) 于 (Thu Feb 10 16:14:04 2011, 美东) 提到:
空档如果出现紧急情况会反映不及的
☆─────────────────────────────────────☆
iMaJia (iMac,iPod,iPad,i馬甲) 于 (Thu Feb 10 16:14:29 2011, 美东) 提到:
no a... 阅读全帖 |
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p******a
发帖数: 803 | 32 汇报。问了两个MECHANIC，两种说法。
（1） 一个说必须resurface 前后4个rotor。 他把车放到rack上，拿下轮胎，检查后
做此结论.
（2）另一个说是后边的rotor 问题。此君做了road testing，一会就估计问题在后边
。 他先是用脚刹车（因为我告诉他这是我的experience)，说虽然感到震动，但因为
wheel 没感到震动, 所以不像前面的问题。 接着他在开车过程中拉手刹（没有同时踩
脚刹），碰到和只用脚刹时同样的抖动。他说，用脚刹时4个BREAK 都会被影响。 他说
由此他根本不用拆轮子看，and 100% sure it's the rear issue. 他不愿做 rotor
resurface ,说会伤了他的机器，不值。只肯把rear rotor and pad 全换掉。
请问应听那个？
谢谢。 |
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R***a
发帖数: 41892 | 33 问题大家都知道手刹是没用的。
空档脚刹真空用掉以后，脚刹也没用。
斜坡么，图上看斜度可以忽略不计了 |
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A*******g
发帖数: 607 | 34 我现在是更适应左脚的脚刹，如果长时间等红绿灯，用脚刹+档位N,启动的时候就不用
右手既要卸手刹又要挂挡了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 35 我也没见过脚踩parking brake的手动车。我开手动坡起从来不用手刹，我觉得影响半
离合的脚感。新车很多都有hill start了，更不用手刹了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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T********e
发帖数: 8631 | 36 你要是羔腐衰就熄火走人。你要是祭品蓑腩那就
马路有牙的顶牙停，没牙的脚刹、空档、手刹、松脚、手刹、屁挡 |
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m*******e
发帖数: 1431 | 37 国内有好几个案例是没拉手刹滑倒护城河里了。美帝这地方哪有那么多的平路，到处都
是坡，反正我们是到哪儿都得拉手刹，我们居住过的城市到处都是坡。手刹忘了放是真
要命。
我刚练车的时候因为手刹没放彻底，LD坐在旁边也没发现，最后忽然闻到烧东西的味道
，CHECK ENGINE的灯已经亮了，当时离家很近，就赶紧返回家，打开HOOD，里面呼呼冒
烟，朋友帮我们检查了一下，冷却液烧干了，自己鼓捣了一下，check engine的灯还是
灭不了，只能送修车铺子了，小地方资源少，宰人的厉害，只能送到一家连锁的店里，
最后说是冷却液那一套家伙漏了，换了一套，花了700多刀。得，整赶上天朝上个驾校
的学费鸟。
后来买了辆新车是脚踩的手刹，刚开始LD经常忘了踩，然后一个女声马上开始大吼。 |
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H*****9
发帖数: 10 | 38 09年之前大多是无框车门，风噪大，还有隔音一直不是Subaru的强项。你操作步骤是不
是有些不够到位，我的以前尤其在有坡度地方停车，起步挂档会咯噔一下，后来改了停
车程序后很少响了。你换N档拉住手刹后需要松开脚刹如果有坡度车会稍微遛一点、再
次踩脚刹推入P档。不妨多试几次掌握准确了应该会有所改善。
[在 Wonder2014 (不懂) 的大作中提到：]
：谢谢你。我正式按照你上面说的那样做的，还是不行。不过无所谓了。
：新斯巴鲁的车架硬度应该高于老车，但是车皮就不见得了。没开过老斯巴鲁，据说噪
音很大。
：........... |
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a*******a
发帖数: 4233 | 39 脚刹，手刹，松脚刹，p档。
不然哪天p档咬住了要下去推车就好玩了。 |
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发帖数: 1 | 40 小白求问，我的起亚小车 6000迈，在停稍微有坡度的地方会当松开脚刹，车子会前移
一点并响一声。
车子踩着刹车打一点方向盘，然后送脚刹，车子也会响一下，有问题吗
另，大家开自动挡的车的时候停车一般先挂P档还是先手刹，多谢 |
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b****s
发帖数: 164 | 41 正确做法是，先接通电源（不打着发动机）踩刹车，挂挡，但是，不要直接挂入D档，
还是挂到N档上再点火，之后由N挡挂入D挡，松手刹，抬起刹车起步。好处是：这样可
以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次短暂的反向冲击！错误做法：踩
刹车，打火，挂档（P档到D档），松开手刹，抬脚刹，给油，起步！
二：中途停车
堵车时，一些自动挡车主常常只踩下制动踏板，换挡杆保持在D挡。若时间很短这样做
是对的，比如等候一个即将变绿的红灯。但如果遇上严重堵车，两次起步的间隔长达1
分钟以上，建议最好换入N挡或P挡。因为换挡杆在D挡时，尽管驾驶员的脚不在油门上
，但液力变矩器仍会向车轮输出微弱的牵引力。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止
这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠
速较高的情况下更为不利。
三、平路行驶
行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“
只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。新手开自动档汽车驾驶技巧建
议正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡” |
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发帖数: 1 | 42 踩住脚刹让车停下来了，入N档，拉手刹，松脚刹，最后再入P档。 |
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发帖数: 1 | 43 空挡主要是洗车用的。。。
另外，停车的时候最好先踩脚刹听稳，然后入空挡，拉手刹，再松脚刹，最后入P当。
这样做对你的变速箱好一些。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 44 你能不能录一下这个流程的视频，让大家学习一下
“先踩脚刹听稳，然后入空挡，拉手刹，再松脚刹，最后入P当。” |
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T*********s
发帖数: 20444 | 45 你每次停车都是这样操作吗？
“先踩脚刹听稳，然后入空挡，拉手刹，再松脚刹，最后入P当。” |
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l****g
发帖数: 3721 | 46 这个纯粹是开车经验和技巧问题，跟车型，包括minivan，没有任何关系。
担心溜车，手动档多用手刹，松离合踩油门感到有阻力的时候再松开手刹，不用管脚刹
，手刹在起作用，这样最省心。以前不会用手刹的时候，还是很忙活的。
自动档都有坡起功能的。没坡起功能的，可以用parking brake充当手动挡的手刹，一
样好用。我用过。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 47 什么车没手刹，让大加张张见识，别告诉我说那种用脚踩的就不属于手刹的范畴了，不
算是手拉还是脚踩，或是按按钮，我还没见过没有parking brake的车。 |
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N**D
发帖数: 2885 | 49 换’p'挡的时候脚刹并没有松，能不能先换‘p'挡，再上手刹，最后松脚刹呢？ |
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D*****I
发帖数: 8268 | 50 先拉手刹，再进N档，放脚刹，这时候车晃，然后再踩脚刹进P档，车就不会晃了
然后启动的时候从P进R进D也不会晃
前面说了，不是说P档受静载会坏，齿轮没那么容易磨坏，都是离合磨损的多
手动档离合容易换，自动档说起来不就是修transmission了嘛 |
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