f******t
发帖数: 7283 | 1 对于轿车来讲，从刹车系统的用料也能看出真正的豪华车和买菜车的区别。
现在不少买菜车，前轮的刹车碟是ventilated的，但是后轮的刹车碟却是一块实心的圆
盘。ventilated的刹车碟好处是更好的通风有利于降低刹车盘温度，使得刹车效果更加
稳定；而实心刹车碟这方面效果比较差。因为买菜车一般都不是高性能的，再加上刹车
时后轮的负荷小于前轮，所以后轮的刹车碟用实心的可以省成本，这可以理解。
所以假如一辆车子在蓝图设计的时候是给予真正的豪华车级别的待遇的话，体现在细微
之处的一个典型例子就是，后轮刹车碟起码是ventilated的。
同时，基于买菜车平台的豪华品牌型号很多车子的后轮刹车也是实心的，这个情况可以
理解，毕竟是平台问题嘛。比如说有人会攻击说Lexus ES和Acura的轿车是这个样子，
不过我相信他们也会很公平地批评奥迪A3、A4、A5、Q5和TT。说句题外话，买ES350、
Acura TL和奥迪A3/A4这类车子还算挺实用的，因为日常交通买菜搭人空间都可以；买
奥迪TT就比较二了，既不实用又没啥豪华特征乘坐也很不舒服，连刹车盘都这么丢脸。
但假如一个“豪华”品牌，自己设计一个车型然后声称这是豪华车，那我们就要小心查
看了。比如说奔驰CLA250，后轮刹车盘也是跟Camry类似的实心圆盘，说明这车结构上
本质上就是Camry那类买菜车，然后装些假皮到椅子上，以此作为借口硬是把价格提到3
万这个水平。
不要说CLA250了，连贵很多的高性能版CLA45 AMG后轮刹车也还是实心碟，这就说明奔
驰根本就没打算把这车当成豪华车来设计，这车车体结构/机械结构实际级别根据我实
地试开，最多只能说跟Corolla差不多。 |
c**e
发帖数: 4439 | 2 奔驰进步很大啊 cla250竟然能比的上corolla了
以前e350连yaris都不如 |
f******t
发帖数: 7283 | 3 我拿yaris比的不是e class，你应该仔细阅读我的老帖子。
【在 c**e 的大作中提到】
: 奔驰进步很大啊 cla250竟然能比的上corolla了
: 以前e350连yaris都不如
|
c**e
发帖数: 4439 | 4 你把你以前列的公式拿出来 我们再仔细讨论讨论？
【在 f******t 的大作中提到】
: 我拿yaris比的不是e class，你应该仔细阅读我的老帖子。
|
k*******q
发帖数: 5493 | 5 就是后轮碟刹都是实心的，刹车碟的尺寸还有刹车片的质量依旧有天壤之别，
打孔风冷的刹车碟也没多贵，一片大概100出头吧，可是凯美瑞买2个换上也改变不了它
的挫啊
【在 f******t 的大作中提到】
: 对于轿车来讲，从刹车系统的用料也能看出真正的豪华车和买菜车的区别。
: 现在不少买菜车，前轮的刹车碟是ventilated的，但是后轮的刹车碟却是一块实心的圆
: 盘。ventilated的刹车碟好处是更好的通风有利于降低刹车盘温度，使得刹车效果更加
: 稳定；而实心刹车碟这方面效果比较差。因为买菜车一般都不是高性能的，再加上刹车
: 时后轮的负荷小于前轮，所以后轮的刹车碟用实心的可以省成本，这可以理解。
: 所以假如一辆车子在蓝图设计的时候是给予真正的豪华车级别的待遇的话，体现在细微
: 之处的一个典型例子就是，后轮刹车碟起码是ventilated的。
: 同时，基于买菜车平台的豪华品牌型号很多车子的后轮刹车也是实心的，这个情况可以
: 理解，毕竟是平台问题嘛。比如说有人会攻击说Lexus ES和Acura的轿车是这个样子，
: 不过我相信他们也会很公平地批评奥迪A3、A4、A5、Q5和TT。说句题外话，买ES350、
|
d*******r
发帖数: 516 | 6 我说嘛 非礼猫不出来发帖真不知道该推荐啥车给朋友 |
f******t
发帖数: 7283 | 7 请问你开的是什么车子呢？
【在 k*******q 的大作中提到】
: 就是后轮碟刹都是实心的，刹车碟的尺寸还有刹车片的质量依旧有天壤之别，
: 打孔风冷的刹车碟也没多贵，一片大概100出头吧，可是凯美瑞买2个换上也改变不了它
: 的挫啊
|
l**********i
发帖数: 194 | 8 “还要我喂给你？”
——laoselang
讨论个毛啊，你丫就一愤青喷子水平
【在 c**e 的大作中提到】
: 你把你以前列的公式拿出来 我们再仔细讨论讨论？
|
c**e
发帖数: 4439 | 9 丰田托真悲剧 你主子以前不懂装懂拿个错误的初中公式忽悠人 可惜你主子这种水平也
就能忽悠你这样的蠢货
【在 l**********i 的大作中提到】
: “还要我喂给你？”
: ——laoselang
: 讨论个毛啊，你丫就一愤青喷子水平
|
J*******i
发帖数: 3588 | 10 人本来就说自己是买菜级别。。
【在 f******t 的大作中提到】
: 对于轿车来讲，从刹车系统的用料也能看出真正的豪华车和买菜车的区别。
: 现在不少买菜车，前轮的刹车碟是ventilated的，但是后轮的刹车碟却是一块实心的圆
: 盘。ventilated的刹车碟好处是更好的通风有利于降低刹车盘温度，使得刹车效果更加
: 稳定；而实心刹车碟这方面效果比较差。因为买菜车一般都不是高性能的，再加上刹车
: 时后轮的负荷小于前轮，所以后轮的刹车碟用实心的可以省成本，这可以理解。
: 所以假如一辆车子在蓝图设计的时候是给予真正的豪华车级别的待遇的话，体现在细微
: 之处的一个典型例子就是，后轮刹车碟起码是ventilated的。
: 同时，基于买菜车平台的豪华品牌型号很多车子的后轮刹车也是实心的，这个情况可以
: 理解，毕竟是平台问题嘛。比如说有人会攻击说Lexus ES和Acura的轿车是这个样子，
: 不过我相信他们也会很公平地批评奥迪A3、A4、A5、Q5和TT。说句题外话，买ES350、
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l**********i
发帖数: 194 | 11 你的水平仅限于这样，大的买大妾，小的买小妾
发信人: csee (丑马), 信区: Automobile
标 题: Re: 纠结“大妾”还是”小妾“
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 9 03:18:46 2014, 美东)
如果需要大空间 就买大切 否则小妾
【在 c**e 的大作中提到】
: 丰田托真悲剧 你主子以前不懂装懂拿个错误的初中公式忽悠人 可惜你主子这种水平也
: 就能忽悠你这样的蠢货
|
f*****d
发帖数: 1391 | 12 与其说是奔驰进步大，不如说是费力猫进步大，大家要多鼓励猫猫。
【在 c**e 的大作中提到】
: 奔驰进步很大啊 cla250竟然能比的上corolla了
: 以前e350连yaris都不如
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y****g
发帖数: 29 | 13 “这车车体结构/机械结构实际级别根据我实地试开，最多只能说跟Corolla差不多”—
—放屁吧，要么你是傻子，要么你把别人当傻子，归根结底你是傻子
【在 f******t 的大作中提到】
: 对于轿车来讲，从刹车系统的用料也能看出真正的豪华车和买菜车的区别。
: 现在不少买菜车，前轮的刹车碟是ventilated的，但是后轮的刹车碟却是一块实心的圆
: 盘。ventilated的刹车碟好处是更好的通风有利于降低刹车盘温度，使得刹车效果更加
: 稳定；而实心刹车碟这方面效果比较差。因为买菜车一般都不是高性能的，再加上刹车
: 时后轮的负荷小于前轮，所以后轮的刹车碟用实心的可以省成本，这可以理解。
: 所以假如一辆车子在蓝图设计的时候是给予真正的豪华车级别的待遇的话，体现在细微
: 之处的一个典型例子就是，后轮刹车碟起码是ventilated的。
: 同时，基于买菜车平台的豪华品牌型号很多车子的后轮刹车也是实心的，这个情况可以
: 理解，毕竟是平台问题嘛。比如说有人会攻击说Lexus ES和Acura的轿车是这个样子，
: 不过我相信他们也会很公平地批评奥迪A3、A4、A5、Q5和TT。说句题外话，买ES350、
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c**e
发帖数: 4439 | 14 你的水平就是 ID+hei
【在 l**********i 的大作中提到】
: 你的水平仅限于这样，大的买大妾，小的买小妾
: 发信人: csee (丑马), 信区: Automobile
: 标 题: Re: 纠结“大妾”还是”小妾“
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 9 03:18:46 2014, 美东)
: 如果需要大空间 就买大切 否则小妾
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s****f
发帖数: 3038 | 15 深顶版花儿，提个小意见：这么砖㐀的文章下次可否周末发出？一眼望去全文都
是hole的货色，周末时间多点可以紧差慢射，周中小忙...谢谢
【在 f******t 的大作中提到】
: 对于轿车来讲，从刹车系统的用料也能看出真正的豪华车和买菜车的区别。
: 现在不少买菜车，前轮的刹车碟是ventilated的，但是后轮的刹车碟却是一块实心的圆
: 盘。ventilated的刹车碟好处是更好的通风有利于降低刹车盘温度，使得刹车效果更加
: 稳定；而实心刹车碟这方面效果比较差。因为买菜车一般都不是高性能的，再加上刹车
: 时后轮的负荷小于前轮，所以后轮的刹车碟用实心的可以省成本，这可以理解。
: 所以假如一辆车子在蓝图设计的时候是给予真正的豪华车级别的待遇的话，体现在细微
: 之处的一个典型例子就是，后轮刹车碟起码是ventilated的。
: 同时，基于买菜车平台的豪华品牌型号很多车子的后轮刹车也是实心的，这个情况可以
: 理解，毕竟是平台问题嘛。比如说有人会攻击说Lexus ES和Acura的轿车是这个样子，
: 不过我相信他们也会很公平地批评奥迪A3、A4、A5、Q5和TT。说句题外话，买ES350、
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t*****v
发帖数: 287 | 16 刹车盘打孔主要是为了散热和节省重量用的，但是增加了维护成本。
对于一般的家用车，维护成本肯定是主要考虑的。 |
d*******r
发帖数: 516 | 17 本来不太了解CLA250的 刚在非礼猫的提醒下去搜了一下 原来是MB的入门级4门轿车 3
万的定价也难怪丰田托要黑一下 不错的车 可以考虑 |
f******t
发帖数: 7283 | 18 后座legroom只有27.1 inch，只有彩虹哥（a.k.a 电嗝）才能坐得下。
3
【在 d*******r 的大作中提到】
: 本来不太了解CLA250的 刚在非礼猫的提醒下去搜了一下 原来是MB的入门级4门轿车 3
: 万的定价也难怪丰田托要黑一下 不错的车 可以考虑
|
i****a
发帖数: 36252 | 19 我现在对奔驰要求比较低，不管通风碟还是实心碟，只要音响发声的就是好奔驰
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
【在 f******t 的大作中提到】
: 对于轿车来讲，从刹车系统的用料也能看出真正的豪华车和买菜车的区别。
: 现在不少买菜车，前轮的刹车碟是ventilated的，但是后轮的刹车碟却是一块实心的圆
: 盘。ventilated的刹车碟好处是更好的通风有利于降低刹车盘温度，使得刹车效果更加
: 稳定；而实心刹车碟这方面效果比较差。因为买菜车一般都不是高性能的，再加上刹车
: 时后轮的负荷小于前轮，所以后轮的刹车碟用实心的可以省成本，这可以理解。
: 所以假如一辆车子在蓝图设计的时候是给予真正的豪华车级别的待遇的话，体现在细微
: 之处的一个典型例子就是，后轮刹车碟起码是ventilated的。
: 同时，基于买菜车平台的豪华品牌型号很多车子的后轮刹车也是实心的，这个情况可以
: 理解，毕竟是平台问题嘛。比如说有人会攻击说Lexus ES和Acura的轿车是这个样子，
: 不过我相信他们也会很公平地批评奥迪A3、A4、A5、Q5和TT。说句题外话，买ES350、
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y******e
发帖数: 1194 | |
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e******g
发帖数: 5344 | 21 为啥打孔会增加维护成本？
【在 t*****v 的大作中提到】
: 刹车盘打孔主要是为了散热和节省重量用的，但是增加了维护成本。
: 对于一般的家用车，维护成本肯定是主要考虑的。
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J*********6
发帖数: 498 | 22 周中可以上来就猛猛的
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 s****f 的大作中提到】
: 深顶版花儿，提个小意见：这么砖㐀的文章下次可否周末发出？一眼望去全文都
: 是hole的货色，周末时间多点可以紧差慢射，周中小忙...谢谢
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t*****v
发帖数: 287 | 23 贵啊，换的时候多花钱……
【在 e******g 的大作中提到】
: 为啥打孔会增加维护成本？
|
D***n
发帖数: 6804 | 24 首先，那些孔不是打出来的，而是铸造的时候一体成型的。打出来的孔会导致应力集中
，刹车片寿命减少。其次，CLA后轮刹车只承担25%的制动力，采用Vented Brake帮助很
小。
不过非礼猫倒是提醒我了，我去查了一下Lexus ES：
Lexus ES：
车重1610Kg，前刹车片直径 11.6英尺 后刹车片直径11.0英尺.
CLA：
车重1479Kg，前刹车片直径 12.6英尺 后刹车片直径11.6英尺.
Audi A3:
车重1460Kg，前刹车片直径 12.3英尺 后刹车片直径11.0英尺.
Audi TT:
车重1430kg，前刹车片直径 12.3英尺 后刹车片直径11.3英尺.
Mercedes E-Series:
车重1734Kg，前刹车片直径 12.7英尺 后刹车片直径11.8英尺，前后都是Vented。
结论是Lexus ES连菜车都不如，重了130公斤，刹车片尺寸居然比TT/Cla/A3这样的车还
小。这种车，根本就是拿司机的生命开玩笑。
（数据来源于 Lexus.com，Car & Driver。）
【在 f******t 的大作中提到】
: 后座legroom只有27.1 inch，只有彩虹哥（a.k.a 电嗝）才能坐得下。
:
: 3
|
p***r
发帖数: 1098 | 25 补充
Acura TL：
车重1690Kg，前刹车片直径 12.6英尺（ventilated） 后刹车片直径13.2英尺（solid）
【在 D***n 的大作中提到】
: 首先，那些孔不是打出来的，而是铸造的时候一体成型的。打出来的孔会导致应力集中
: ，刹车片寿命减少。其次，CLA后轮刹车只承担25%的制动力，采用Vented Brake帮助很
: 小。
: 不过非礼猫倒是提醒我了，我去查了一下Lexus ES：
: Lexus ES：
: 车重1610Kg，前刹车片直径 11.6英尺 后刹车片直径11.0英尺.
: CLA：
: 车重1479Kg，前刹车片直径 12.6英尺 后刹车片直径11.6英尺.
: Audi A3:
: 车重1460Kg，前刹车片直径 12.3英尺 后刹车片直径11.0英尺.
|
E********t
发帖数: 4091 | |
k*********s
发帖数: 4474 | 27 顶配凯美瑞+2.0T+7 speed at, 应该不只三万吧。
有人2万八上顶配accord呢，我宁可上奔驰菜车 |
H*******o
发帖数: 1637 | 28 我鼻毛长得和刘德华的差不多，所以我和刘德华一样帅
--- 回力猫 |
y******e
发帖数: 1194 | 29 刀刀见血，狠
【在 D***n 的大作中提到】
: 首先，那些孔不是打出来的，而是铸造的时候一体成型的。打出来的孔会导致应力集中
: ，刹车片寿命减少。其次，CLA后轮刹车只承担25%的制动力，采用Vented Brake帮助很
: 小。
: 不过非礼猫倒是提醒我了，我去查了一下Lexus ES：
: Lexus ES：
: 车重1610Kg，前刹车片直径 11.6英尺 后刹车片直径11.0英尺.
: CLA：
: 车重1479Kg，前刹车片直径 12.6英尺 后刹车片直径11.6英尺.
: Audi A3:
: 车重1460Kg，前刹车片直径 12.3英尺 后刹车片直径11.0英尺.
|
h*******s
发帖数: 8454 | 30 好多英尺...
好大的刹车盘
【在 D***n 的大作中提到】
: 首先，那些孔不是打出来的，而是铸造的时候一体成型的。打出来的孔会导致应力集中
: ，刹车片寿命减少。其次，CLA后轮刹车只承担25%的制动力，采用Vented Brake帮助很
: 小。
: 不过非礼猫倒是提醒我了，我去查了一下Lexus ES：
: Lexus ES：
: 车重1610Kg，前刹车片直径 11.6英尺 后刹车片直径11.0英尺.
: CLA：
: 车重1479Kg，前刹车片直径 12.6英尺 后刹车片直径11.6英尺.
: Audi A3:
: 车重1460Kg，前刹车片直径 12.3英尺 后刹车片直径11.0英尺.
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|
y******e
发帖数: 1194 | 31 卧槽，果然。。。细节啊
【在 h*******s 的大作中提到】
: 好多英尺...
: 好大的刹车盘
|
g*********e
发帖数: 14401 | 32 cla class is a pure joke. |
d*******r
发帖数: 516 | |
z***y
发帖数: 473 | 34 猫猫这次是错得离谱了.
Smooth rotors offer the quietest operation, lowest dust and longest pad life
. If you have a luxury car that is not driven aggressively, this may be
your best choice. Often used by endurance racers who need to survive a 24-
hour race without a pad change and are willing to give up some performance
to achieve that. Typically these are the lowest cost option. Some premium
products, such as Centric Parts High Carbon rotors, are available with
directional internal cooling vanes (there's a left and a right side part
number), even though the factory rotors may use straight vanes. See "Which
Way? How to properly install plain, slotted or drilled brake rotors" for
more details.
Slotted rotors offer improved bite (initial onset of braking) and slightly
higher friction level than smooth rotors. Slots prevent reduction in
friction due to pad outgassing or brake dust trapped between pads and rotors
. Pad coefficient of friction is maintained over the lifetime of the pads,
since slots shave away glaze formation and expose fresh pad surface each
time brakes are applied. Slotted rotors are by far the number one choice
for cars used in competition or open track events. Best choice for heavy
trucks and SUVs, particularly when extra bite is needed for towing.
Disadvantages include slightly reduced pad life, some low frequency rumble
and pedal flutter when braking hard from high speeds. If the slots are
improperly machined all the way to the outside edges, then rotors may
develop cracks sooner than plain or properly slotted rotors.
Drilled rotors offer slightly more bite and friction than slotted rotors.
As with slotted rotors, pad coefficient of friction remains consistent over
their lifetime. Wet bite is improved over plain and slotted rotors, so
these may be the best choice for areas with heavy rainfall, like Seattle or
Singapore. Weight is reduced by about 0.2 pounds per rotor, depending on
size and drill pattern. Disadvantages include possible uneven rotor wear,
typically concentric groove formation, although this is mostly an aesthetic
concern. A major disadvantage is accelerated formation and spreading of
cracks under racing conditions. For this reason, drilled rotors should be
avoided for track cars, unless required by the rules. A common piece of
misinformation is that they have lower performance than smooth rotors, due
to reduced surface area and are for looks only. This is false. |
E*********o
发帖数: 5965 | |
L********e
发帖数: 159 | |
q**j
发帖数: 10612 | 37 最好再比较一下rotor的厚度。
【在 D***n 的大作中提到】
: 首先，那些孔不是打出来的，而是铸造的时候一体成型的。打出来的孔会导致应力集中
: ，刹车片寿命减少。其次，CLA后轮刹车只承担25%的制动力，采用Vented Brake帮助很
: 小。
: 不过非礼猫倒是提醒我了，我去查了一下Lexus ES：
: Lexus ES：
: 车重1610Kg，前刹车片直径 11.6英尺 后刹车片直径11.0英尺.
: CLA：
: 车重1479Kg，前刹车片直径 12.6英尺 后刹车片直径11.6英尺.
: Audi A3:
: 车重1460Kg，前刹车片直径 12.3英尺 后刹车片直径11.0英尺.
|
H**********f
发帖数: 2978 | |
w**********3
发帖数: 362 | 39 这车在美国有多少stock? 据说国人以sticker price的三倍买进，导致美国缺货，要等
10月才有新的2015. |
k*********s
发帖数: 4474 | 40 他也未必真感觉cla和４速变速箱的corolla一个水平，主要就是耍聪明抖机灵，活托一
装逼范儿。
不过买了奔驰的车主真要哭了.
９７大奔被total了，我保证不哭行不。 |
|
|
t********i
发帖数: 7856 | 41 错了。应该是
“还要我喂到你嘴里？”
——laoselang
【在 l**********i 的大作中提到】
: “还要我喂给你？”
: ——laoselang
: 讨论个毛啊，你丫就一愤青喷子水平
|
k*b
发帖数: 378 | 42 嗯，250就是贴了benz标志的corolla
【在 f******t 的大作中提到】
: 对于轿车来讲，从刹车系统的用料也能看出真正的豪华车和买菜车的区别。
: 现在不少买菜车，前轮的刹车碟是ventilated的，但是后轮的刹车碟却是一块实心的圆
: 盘。ventilated的刹车碟好处是更好的通风有利于降低刹车盘温度，使得刹车效果更加
: 稳定；而实心刹车碟这方面效果比较差。因为买菜车一般都不是高性能的，再加上刹车
: 时后轮的负荷小于前轮，所以后轮的刹车碟用实心的可以省成本，这可以理解。
: 所以假如一辆车子在蓝图设计的时候是给予真正的豪华车级别的待遇的话，体现在细微
: 之处的一个典型例子就是，后轮刹车碟起码是ventilated的。
: 同时，基于买菜车平台的豪华品牌型号很多车子的后轮刹车也是实心的，这个情况可以
: 理解，毕竟是平台问题嘛。比如说有人会攻击说Lexus ES和Acura的轿车是这个样子，
: 不过我相信他们也会很公平地批评奥迪A3、A4、A5、Q5和TT。说句题外话，买ES350、
|
D***n
发帖数: 6804 | 43 我写原贴的时候已经查过了，厚度数据有的车有有的车找不到。
【在 q**j 的大作中提到】
: 最好再比较一下rotor的厚度。
|
e***r
发帖数: 293 | 44 买这车的是买牌子，坐着舒服（至少心里舒服也行），谁会趴着去看刹车是啥样的？？
？ |
D***0
发帖数: 5214 | 45 提醒一下... 回原帖把“英尺”改称“英寸”... 别犯低级错误。
【在 D***n 的大作中提到】
: 我写原贴的时候已经查过了，厚度数据有的车有有的车找不到。
|
D***n
发帖数: 6804 | 46 哦！谢谢，那个是笔误。我改了。
【在 D***0 的大作中提到】
: 提醒一下... 回原帖把“英尺”改称“英寸”... 别犯低级错误。
|
s******4
发帖数: 1541 | 47 cla本来就是菜车，开着跟烤肉没区别，牌子好点而已。 |
f******t
发帖数: 7283 | 48 首先我觉得你应该多学习一下英文，还有相对应的汽车知识的一些英文术语，举几个你
这里犯的很荒谬的错误：
1. 一英尺 = 30.48厘米，你说的十几英尺的刹车碟，也就是说直径有3米多。我只在矿
场的那种巨大的卡车上面见过这样的刹车装置。或许你从巨人国那里来的？
2. ventilated的意思不是你看到刹车碟上打满了圆形小孔的那种。打了小圆孔的那个
名词叫做slotted。那到底什么叫做ventilated的刹车碟呢？我推荐你看一下科普文章
，第一页就有示范图片：
http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-types/dis
好了回归到这个帖子主题。假如你拿车重和刹车碟直径来举例子的话那无疑是把奔驰放
在自取其辱的位置上了。因为下面我将要拿奔驰神车、神SUV ML350来说事了。
首先ML350的后刹车碟是实心的，跟买菜车一样。这下知道这车实际上是什么水平了吧
，因此花五万多买辆这种货色的买家这下傻眼了。接着，ML350的前刹车碟的直径是330
毫米。330毫米是什么水平呢？举个例子，轿车GS350的前刹车碟直径是333毫米。你看
，连轿车的刹车系统用料都比奔驰笨重的SUV还要好。
ES350是纯前驱轿车的设计，你要拿同类型车子比。比如说你看Volvo S60的刹车碟直径
，你就知道ES350的用料算是公道的。
【在 D***n 的大作中提到】
: 首先，那些孔不是打出来的，而是铸造的时候一体成型的。打出来的孔会导致应力集中
: ，刹车片寿命减少。其次，CLA后轮刹车只承担25%的制动力，采用Vented Brake帮助很
: 小。
: 不过非礼猫倒是提醒我了，我去查了一下Lexus ES：
: Lexus ES：
: 车重1610Kg，前刹车片直径 11.6英尺 后刹车片直径11.0英尺.
: CLA：
: 车重1479Kg，前刹车片直径 12.6英尺 后刹车片直径11.6英尺.
: Audi A3:
: 车重1460Kg，前刹车片直径 12.3英尺 后刹车片直径11.0英尺.
|
f******t
发帖数: 7283 | 49 你短短几百字里面连写十次“英尺”，你肯定这真的叫做“笔误”？
【在 D***n 的大作中提到】
: 哦！谢谢，那个是笔误。我改了。
|
f******t
发帖数: 7283 | 50 有孔的叫做slotted。
ventilated是另外一回事。就算是买菜车，刹车碟也并不是你在外面看到的一块简单圆
盘这么简单。参考我上面给的科普文章链接。
【在 L********e 的大作中提到】
: cla45后轮貌似是有孔的。。。
|
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d*******r
发帖数: 516 | 51 别岔开话题 别人发的有孔的照片先解释下
【在 f******t 的大作中提到】
: 有孔的叫做slotted。
: ventilated是另外一回事。就算是买菜车，刹车碟也并不是你在外面看到的一块简单圆
: 盘这么简单。参考我上面给的科普文章链接。
|
f******t
发帖数: 7283 | 52 是谁在岔开话题？我原文一直都是说ventilated，我讨论的是ventilated刹车碟。
另外说个题外话，假如车子原厂的刹车碟不是slotted（也就是某些一直说的“打孔”
）的话，那你可以花百来块钱买个同样尺寸的slotted刹车碟换上去升级就OK了。但假
如车子原厂刹车碟不是ventilated但你想升级成ventilated的话，那就不是换个刹车碟
这么简单了。
【在 d*******r 的大作中提到】
: 别岔开话题 别人发的有孔的照片先解释下
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f******t
发帖数: 7283 | 53 再举个例子：
重3726磅的奔驰2014 C300 4Matic，前刹车碟直径是295毫米；
重3549磅的2014 Lexus ES350，前刹车碟直径也是295毫米。
奔驰比别人重177磅，用的刹车碟还跟别人一样，你说谁更加忽视顾客的安全？
【在 f******t 的大作中提到】
: 首先我觉得你应该多学习一下英文，还有相对应的汽车知识的一些英文术语，举几个你
: 这里犯的很荒谬的错误：
: 1. 一英尺 = 30.48厘米，你说的十几英尺的刹车碟，也就是说直径有3米多。我只在矿
: 场的那种巨大的卡车上面见过这样的刹车装置。或许你从巨人国那里来的？
: 2. ventilated的意思不是你看到刹车碟上打满了圆形小孔的那种。打了小圆孔的那个
: 名词叫做slotted。那到底什么叫做ventilated的刹车碟呢？我推荐你看一下科普文章
: ，第一页就有示范图片：
: http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-types/dis
: 好了回归到这个帖子主题。假如你拿车重和刹车碟直径来举例子的话那无疑是把奔驰放
: 在自取其辱的位置上了。因为下面我将要拿奔驰神车、神SUV ML350来说事了。
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d*******r
发帖数: 516 | 54 刹不住的丰田 还有什么资格嘲笑别人家的刹车碟？ |
f******t
发帖数: 7283 | 55 真是服了，上面decon已经连写十次“英尺”，号称是“笔误”。你接着还来两次“英
尺”，难道这“笔误”还具有传染性？
solid）
【在 p***r 的大作中提到】
: 补充
: Acura TL：
: 车重1690Kg，前刹车片直径 12.6英尺（ventilated） 后刹车片直径13.2英尺（solid）
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k**0
发帖数: 19737 | 56 drilled & slotted指刹车碟上有槽和钻孔
【在 f******t 的大作中提到】
: 有孔的叫做slotted。
: ventilated是另外一回事。就算是买菜车，刹车碟也并不是你在外面看到的一块简单圆
: 盘这么简单。参考我上面给的科普文章链接。
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D***n
发帖数: 6804 | 57 1）那是笔误，英尺英寸我搞的清楚。
2）ventilated有两种，一种是侧面打孔，一种是把刹车片弄薄，中间打孔或者做出别
的有利散热情况。
【在 f******t 的大作中提到】
: 首先我觉得你应该多学习一下英文，还有相对应的汽车知识的一些英文术语，举几个你
: 这里犯的很荒谬的错误：
: 1. 一英尺 = 30.48厘米，你说的十几英尺的刹车碟，也就是说直径有3米多。我只在矿
: 场的那种巨大的卡车上面见过这样的刹车装置。或许你从巨人国那里来的？
: 2. ventilated的意思不是你看到刹车碟上打满了圆形小孔的那种。打了小圆孔的那个
: 名词叫做slotted。那到底什么叫做ventilated的刹车碟呢？我推荐你看一下科普文章
: ，第一页就有示范图片：
: http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-types/dis
: 好了回归到这个帖子主题。假如你拿车重和刹车碟直径来举例子的话那无疑是把奔驰放
: 在自取其辱的位置上了。因为下面我将要拿奔驰神车、神SUV ML350来说事了。
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w*********p
发帖数: 7230 | 58 slotted是有孔的，中国城大码都笑了
【在 f******t 的大作中提到】
: 有孔的叫做slotted。
: ventilated是另外一回事。就算是买菜车，刹车碟也并不是你在外面看到的一块简单圆
: 盘这么简单。参考我上面给的科普文章链接。
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q**j
发帖数: 10612 | 59 不管你说的对不对，知识性还是有的。顶一个。
【在 f******t 的大作中提到】
: 首先我觉得你应该多学习一下英文，还有相对应的汽车知识的一些英文术语，举几个你
: 这里犯的很荒谬的错误：
: 1. 一英尺 = 30.48厘米，你说的十几英尺的刹车碟，也就是说直径有3米多。我只在矿
: 场的那种巨大的卡车上面见过这样的刹车装置。或许你从巨人国那里来的？
: 2. ventilated的意思不是你看到刹车碟上打满了圆形小孔的那种。打了小圆孔的那个
: 名词叫做slotted。那到底什么叫做ventilated的刹车碟呢？我推荐你看一下科普文章
: ，第一页就有示范图片：
: http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-types/dis
: 好了回归到这个帖子主题。假如你拿车重和刹车碟直径来举例子的话那无疑是把奔驰放
: 在自取其辱的位置上了。因为下面我将要拿奔驰神车、神SUV ML350来说事了。
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D***n
发帖数: 6804 | 60 From MBUSA
Front Power 295-mm Ventilated Disc and Rear Power 300-mm Ventilated Disc
Brakes (Standard) 45/55 front-to-rear torque split
四驱车，前后轮动力分配 45/55，所以奔驰标配前后都是Vented，前刹车盘略小295毫
米，后刹车盘略大，300毫米。
相比之下：Lexus ES350 前刹车盘295毫米，后刹车盘是实心，280毫米，性能差距蛮明
显么。
【在 f******t 的大作中提到】
: 再举个例子：
: 重3726磅的奔驰2014 C300 4Matic，前刹车碟直径是295毫米；
: 重3549磅的2014 Lexus ES350，前刹车碟直径也是295毫米。
: 奔驰比别人重177磅，用的刹车碟还跟别人一样，你说谁更加忽视顾客的安全？
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q**j
发帖数: 10612 | 61 你是否应该说散热有各种方式，打孔和vent都可以？drilled/slotted/vented都有严格
定义的。
【在 D***n 的大作中提到】
: 1）那是笔误，英尺英寸我搞的清楚。
: 2）ventilated有两种，一种是侧面打孔，一种是把刹车片弄薄，中间打孔或者做出别
: 的有利散热情况。
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D***n
发帖数: 6804 | 62 这种文字话题我一般不做纠缠，也没有意思。
比如你前面帖子说的slotted是指打孔的刹车碟。但是我们都知道slotted的英语意思是
开槽。
所以slotted是指的这样的碟片。
【在 f******t 的大作中提到】
: 真是服了，上面decon已经连写十次“英尺”，号称是“笔误”。你接着还来两次“英
: 尺”，难道这“笔误”还具有传染性？
:
: solid）
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f******t
发帖数: 7283 | 63 你这个动力分配跟前后刹车碟尺寸大小的逻辑是解释不通的，因为奥迪A4、A6等这些四
驱车，也是后轮分配更多动力，但人家就是前轮刹车碟比后轮的要大。
你仔细观察就能发现，整个C class除了AMG之外，后轮刹车碟都是同一个零件，300毫
米。奔驰根据装的发动机不同，前轮用不同尺寸的刹车碟。4缸机器的车头轻一些，奔
驰就省成本用尺寸小一些的刹车碟；到了C350发动机很重，就用大一些尺寸的刹车碟。
其实C300的发动机也跟C350类似，也应该用跟C350类似尺寸的碟片，但奔驰还硬是用小
尺寸的，你看奔驰这人品......
【在 D***n 的大作中提到】
: From MBUSA
: Front Power 295-mm Ventilated Disc and Rear Power 300-mm Ventilated Disc
: Brakes (Standard) 45/55 front-to-rear torque split
: 四驱车，前后轮动力分配 45/55，所以奔驰标配前后都是Vented，前刹车盘略小295毫
: 米，后刹车盘略大，300毫米。
: 相比之下：Lexus ES350 前刹车盘295毫米，后刹车盘是实心，280毫米，性能差距蛮明
: 显么。
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E*********o
发帖数: 5965 | 64 傻逼没文化，赶驴车用鞋底刹车的水平。
【在 f******t 的大作中提到】
: 你这个动力分配跟前后刹车碟尺寸大小的逻辑是解释不通的，因为奥迪A4、A6等这些四
: 驱车，也是后轮分配更多动力，但人家就是前轮刹车碟比后轮的要大。
: 你仔细观察就能发现，整个C class除了AMG之外，后轮刹车碟都是同一个零件，300毫
: 米。奔驰根据装的发动机不同，前轮用不同尺寸的刹车碟。4缸机器的车头轻一些，奔
: 驰就省成本用尺寸小一些的刹车碟；到了C350发动机很重，就用大一些尺寸的刹车碟。
: 其实C300的发动机也跟C350类似，也应该用跟C350类似尺寸的碟片，但奔驰还硬是用小
: 尺寸的，你看奔驰这人品......
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D***n
发帖数: 6804 | 65 奥迪A4/A6的动力总成是“坐”在前轴上，前轴载荷更大，特别是刹车。奔驰的动力总
成是前轴后部的位置，前轴载荷相对小一些。
300毫米Vented已经比大多数solid的还大了。
奔驰别的很多方面很烂，在安全的人品方面我还是蛮信的。因为这刹车系统救了我不下
5次。
【在 f******t 的大作中提到】
: 你这个动力分配跟前后刹车碟尺寸大小的逻辑是解释不通的，因为奥迪A4、A6等这些四
: 驱车，也是后轮分配更多动力，但人家就是前轮刹车碟比后轮的要大。
: 你仔细观察就能发现，整个C class除了AMG之外，后轮刹车碟都是同一个零件，300毫
: 米。奔驰根据装的发动机不同，前轮用不同尺寸的刹车碟。4缸机器的车头轻一些，奔
: 驰就省成本用尺寸小一些的刹车碟；到了C350发动机很重，就用大一些尺寸的刹车碟。
: 其实C300的发动机也跟C350类似，也应该用跟C350类似尺寸的碟片，但奔驰还硬是用小
: 尺寸的，你看奔驰这人品......
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q**j
发帖数: 10612 | 66 disk大小应该和weight distribution和load transfer来定吧？就算50-50的w.d.,刹车
时候前面load增加，也还应该是前面的disk大。所以看到有的车前面disk小很奇怪。
【在 f******t 的大作中提到】
: 你这个动力分配跟前后刹车碟尺寸大小的逻辑是解释不通的，因为奥迪A4、A6等这些四
: 驱车，也是后轮分配更多动力，但人家就是前轮刹车碟比后轮的要大。
: 你仔细观察就能发现，整个C class除了AMG之外，后轮刹车碟都是同一个零件，300毫
: 米。奔驰根据装的发动机不同，前轮用不同尺寸的刹车碟。4缸机器的车头轻一些，奔
: 驰就省成本用尺寸小一些的刹车碟；到了C350发动机很重，就用大一些尺寸的刹车碟。
: 其实C300的发动机也跟C350类似，也应该用跟C350类似尺寸的碟片，但奔驰还硬是用小
: 尺寸的，你看奔驰这人品......
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k*******q
发帖数: 5493 | 67 有槽的叫SLOTTED，有孔的叫DRILLED，研究的态度能不能认真点
【在 f******t 的大作中提到】
: 有孔的叫做slotted。
: ventilated是另外一回事。就算是买菜车，刹车碟也并不是你在外面看到的一块简单圆
: 盘这么简单。参考我上面给的科普文章链接。
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f******t
发帖数: 7283 | 68 这个不能怪我，第2页里某ID回的一大段英文里都把ventilated当作slotted、drilled
混起来当一回事，我只能顺着别人的意思去说。
【在 D***n 的大作中提到】
: 这种文字话题我一般不做纠缠，也没有意思。
: 比如你前面帖子说的slotted是指打孔的刹车碟。但是我们都知道slotted的英语意思是
: 开槽。
: 所以slotted是指的这样的碟片。
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f******t
发帖数: 7283 | 69 你这个还是解释不通，因为BMW 328/335xi也是后轮为主的四驱，也是“动力总成是前
轴后部的位置”，但人家却是前轮刹车碟更大。
【在 D***n 的大作中提到】
: 奥迪A4/A6的动力总成是“坐”在前轴上，前轴载荷更大，特别是刹车。奔驰的动力总
: 成是前轴后部的位置，前轴载荷相对小一些。
: 300毫米Vented已经比大多数solid的还大了。
: 奔驰别的很多方面很烂，在安全的人品方面我还是蛮信的。因为这刹车系统救了我不下
: 5次。
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E*********o
发帖数: 5965 | 70 那是丰田的好还是宝马的好？
【在 f******t 的大作中提到】
: 你这个还是解释不通，因为BMW 328/335xi也是后轮为主的四驱，也是“动力总成是前
: 轴后部的位置”，但人家却是前轮刹车碟更大。
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K**e
发帖数: 53 | 71 只能顺着别人的意思去说??
drilled
【在 f******t 的大作中提到】
: 这个不能怪我，第2页里某ID回的一大段英文里都把ventilated当作slotted、drilled
: 混起来当一回事，我只能顺着别人的意思去说。
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f********N
发帖数: 996 | 72 中国城的大妈算啥
本版的版花不轻而易举秒杀她们几条马路？
【在 w*********p 的大作中提到】
: slotted是有孔的，中国城大码都笑了
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k*******q
发帖数: 5493 | 73 就算ML350和GS350的刹车盘尺寸接近,另一个致命因素也不一样啊，那就是轮胎宽度
ML350的轮胎基本都在255以上 甚至275
GS350的轮胎才225宽,这个直接降低轮胎与地面的接触面积12～18%,再牛逼的刹车盘也
离不开轮胎的作用
ML350在制动上还是很强的
【在 f******t 的大作中提到】
: 首先我觉得你应该多学习一下英文，还有相对应的汽车知识的一些英文术语，举几个你
: 这里犯的很荒谬的错误：
: 1. 一英尺 = 30.48厘米，你说的十几英尺的刹车碟，也就是说直径有3米多。我只在矿
: 场的那种巨大的卡车上面见过这样的刹车装置。或许你从巨人国那里来的？
: 2. ventilated的意思不是你看到刹车碟上打满了圆形小孔的那种。打了小圆孔的那个
: 名词叫做slotted。那到底什么叫做ventilated的刹车碟呢？我推荐你看一下科普文章
: ，第一页就有示范图片：
: http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-types/dis
: 好了回归到这个帖子主题。假如你拿车重和刹车碟直径来举例子的话那无疑是把奔驰放
: 在自取其辱的位置上了。因为下面我将要拿奔驰神车、神SUV ML350来说事了。
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d*******g
发帖数: 8992 | |
d*******r
发帖数: 516 | |
z***y
发帖数: 473 | 76 rotor的分类只有smooth, slotted, drilled, slotted & drilled 和 2-piece
floating 这几类, 没有ventilated这一类. 说这个只能说你在这方面根本就不懂.
drilled
【在 f******t 的大作中提到】
: 这个不能怪我，第2页里某ID回的一大段英文里都把ventilated当作slotted、drilled
: 混起来当一回事，我只能顺着别人的意思去说。
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f********N
发帖数: 996 | 77 另外，友情提醒版花要update原文了，见图。
【在 f******t 的大作中提到】
: 对于轿车来讲，从刹车系统的用料也能看出真正的豪华车和买菜车的区别。
: 现在不少买菜车，前轮的刹车碟是ventilated的，但是后轮的刹车碟却是一块实心的圆
: 盘。ventilated的刹车碟好处是更好的通风有利于降低刹车盘温度，使得刹车效果更加
: 稳定；而实心刹车碟这方面效果比较差。因为买菜车一般都不是高性能的，再加上刹车
: 时后轮的负荷小于前轮，所以后轮的刹车碟用实心的可以省成本，这可以理解。
: 所以假如一辆车子在蓝图设计的时候是给予真正的豪华车级别的待遇的话，体现在细微
: 之处的一个典型例子就是，后轮刹车碟起码是ventilated的。
: 同时，基于买菜车平台的豪华品牌型号很多车子的后轮刹车也是实心的，这个情况可以
: 理解，毕竟是平台问题嘛。比如说有人会攻击说Lexus ES和Acura的轿车是这个样子，
: 不过我相信他们也会很公平地批评奥迪A3、A4、A5、Q5和TT。说句题外话，买ES350、
|
f******t
发帖数: 7283 | 78 轮胎宽度主要影响的是侧向抓地能力（比如说过弯）。对于纵向方向的抓地能力没有太
大帮助；甚至还会削弱纵向抓地能力。
你直观想象一下就知道，轮胎接地的面可以近似看作一个矩形。同样的车子，用窄胎的
时候矩形长边（纵向）长一些，短边短一些；用宽胎的时候长边变短，短边变长。只要
车重一样，不管用什么胎，打足气的轮胎都要产生足够等同的形变，才能够托得起这个
重量。用什么样的轮胎宽度还要看是什么重量的车子，并不是一味追求轮胎越宽就越好。
这个可能跟你的直觉不一致，但你看一些事实就能想通了：
1. 在一些路面附着力低的比赛里，比如说拉力赛，参赛的赛车都普遍用很窄的轮胎；
2. 你会发现一些改用更宽轮胎的改装车，改完之后直线0-60成绩反而下降了；
3. 一些高性能的车子，并没有用想象中应该很宽的轮胎，比如说C63 AMG，用的只是前
235后255的胎宽；还有Charger SRT8，用的只是245的胎宽。难道你没想过这是为什么
吗？
【在 k*******q 的大作中提到】
: 就算ML350和GS350的刹车盘尺寸接近,另一个致命因素也不一样啊，那就是轮胎宽度
: ML350的轮胎基本都在255以上 甚至275
: GS350的轮胎才225宽,这个直接降低轮胎与地面的接触面积12～18%,再牛逼的刹车盘也
: 离不开轮胎的作用
: ML350在制动上还是很强的
|
f******t
发帖数: 7283 | 79 CLA45 AMG的信息我主要这两个来源：
MBUSA官网：
https://www.mbusa.com/mercedes/vehicles/compare#year1=2014&make1=Mercedes-
Benz&model1=8301&trim1=37913&category=PERFORMANCE
MotorTrend：
http://www.motortrend.com/auto_shows/new_york/2013/1303_2014_me
里面都是说前轮是ventilated的，后轮则仅仅是disc。
MBUSA官网都这样说了，你总不会怀疑官网吧。
【在 f********N 的大作中提到】
: 另外，友情提醒版花要update原文了，见图。
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l**********i
发帖数: 194 | 80 “你这货”除了加塞小广告显露智商，别的什么也干不了
搞明白火花塞了吗？
【在 d*******r 的大作中提到】
: 能荣登“刹不住”宝座的 除了丰田 谁与争峰
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f********N
发帖数: 996 | 81 看样子，版花TX的业务水平有待提高啊。。。
先前给的截屏是http://www.mercedes-amg.com/的，至于是不是所谓的官网，您自己看http://www.mercedes-amg.com/legal.html
另看下面的截图；这样下去您的版花宝座堪忧阿。。。:)
【在 f******t 的大作中提到】
: CLA45 AMG的信息我主要这两个来源：
: MBUSA官网：
: https://www.mbusa.com/mercedes/vehicles/compare#year1=2014&make1=Mercedes-
: Benz&model1=8301&trim1=37913&category=PERFORMANCE
: MotorTrend：
: http://www.motortrend.com/auto_shows/new_york/2013/1303_2014_me
: 里面都是说前轮是ventilated的，后轮则仅仅是disc。
: MBUSA官网都这样说了，你总不会怀疑官网吧。
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d*******r
发帖数: 516 | 82 其实我一般是不回一些没水平日托的帖子的
我就是想把非礼猫打脸贴顶上来而已
【在 l**********i 的大作中提到】
: “你这货”除了加塞小广告显露智商，别的什么也干不了
: 搞明白火花塞了吗？
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z****k
发帖数: 95 | 83 楼主是有多恨奔驰啊，肯定被奔驰男戴过绿帽
【在 f******t 的大作中提到】
: 对于轿车来讲，从刹车系统的用料也能看出真正的豪华车和买菜车的区别。
: 现在不少买菜车，前轮的刹车碟是ventilated的，但是后轮的刹车碟却是一块实心的圆
: 盘。ventilated的刹车碟好处是更好的通风有利于降低刹车盘温度，使得刹车效果更加
: 稳定；而实心刹车碟这方面效果比较差。因为买菜车一般都不是高性能的，再加上刹车
: 时后轮的负荷小于前轮，所以后轮的刹车碟用实心的可以省成本，这可以理解。
: 所以假如一辆车子在蓝图设计的时候是给予真正的豪华车级别的待遇的话，体现在细微
: 之处的一个典型例子就是，后轮刹车碟起码是ventilated的。
: 同时，基于买菜车平台的豪华品牌型号很多车子的后轮刹车也是实心的，这个情况可以
: 理解，毕竟是平台问题嘛。比如说有人会攻击说Lexus ES和Acura的轿车是这个样子，
: 不过我相信他们也会很公平地批评奥迪A3、A4、A5、Q5和TT。说句题外话，买ES350、
|
H*****L
发帖数: 5705 | 84 非礼貌又把日黑搞得集体高潮了，这水平可以出片了。。。 |
d*******r
发帖数: 516 | 85 难道是本版另一位……
【在 z****k 的大作中提到】
: 楼主是有多恨奔驰啊，肯定被奔驰男戴过绿帽
|
c**e
发帖数: 4439 | 86 你们要是能把初中物理都不懂的菲力猫教明白了 那就是奇迹 |
t*******8
发帖数: 3940 | 87
【在 f******t 的大作中提到】
: 对于轿车来讲，从刹车系统的用料也能看出真正的豪华车和买菜车的区别。
: 现在不少买菜车，前轮的刹车碟是ventilated的，但是后轮的刹车碟却是一块实心的圆
: 盘。ventilated的刹车碟好处是更好的通风有利于降低刹车盘温度，使得刹车效果更加
: 稳定；而实心刹车碟这方面效果比较差。因为买菜车一般都不是高性能的，再加上刹车
: 时后轮的负荷小于前轮，所以后轮的刹车碟用实心的可以省成本，这可以理解。
: 所以假如一辆车子在蓝图设计的时候是给予真正的豪华车级别的待遇的话，体现在细微
: 之处的一个典型例子就是，后轮刹车碟起码是ventilated的。
: 同时，基于买菜车平台的豪华品牌型号很多车子的后轮刹车也是实心的，这个情况可以
: 理解，毕竟是平台问题嘛。比如说有人会攻击说Lexus ES和Acura的轿车是这个样子，
: 不过我相信他们也会很公平地批评奥迪A3、A4、A5、Q5和TT。说句题外话，买ES350、
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f******t
发帖数: 7283 | 88 你给的这个截图里面没有明确说到底后轮刹车碟是不是ventilated的。
这样吧我们先来弄清楚一个基本问题，暂时不说CLA45。我们还是先拿出租车E class来
说。你赶快去MBUSA上找一找，现在卖的E class柴油车的后轮刹车碟是不是ventilated
的？你找到之后上来汇报一下，我们再来继续讨论。
【在 f********N 的大作中提到】
: 看样子，版花TX的业务水平有待提高啊。。。
: 先前给的截屏是http://www.mercedes-amg.com/的，至于是不是所谓的官网，您自己看http://www.mercedes-amg.com/legal.html
: 另看下面的截图；这样下去您的版花宝座堪忧阿。。。:)
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f********N
发帖数: 996 | 89 哎。。。版花的水平还真是停留在研究MB出租车的水平。。。
建议你对上面的截图多看几分钟：阅读水平差些不要紧，多看看图应该能知道后轮的刹
车在图上哪里了——有没有玩过“找找看”的游戏，有助于提高“业务水平”。:)
btw,给你这位MB出租车专家贴张e的柴油出租车吧，就算你业务素材了。
ventilated
【在 f******t 的大作中提到】
: 你给的这个截图里面没有明确说到底后轮刹车碟是不是ventilated的。
: 这样吧我们先来弄清楚一个基本问题，暂时不说CLA45。我们还是先拿出租车E class来
: 说。你赶快去MBUSA上找一找，现在卖的E class柴油车的后轮刹车碟是不是ventilated
: 的？你找到之后上来汇报一下，我们再来继续讨论。
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c**e
发帖数: 4439 | 90 菲猫跟你们打了这么多字 没收你们钱 真是活雷锋 |
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l**a
发帖数: 12455 | 91 哦
【在 f******t 的大作中提到】
: 对于轿车来讲，从刹车系统的用料也能看出真正的豪华车和买菜车的区别。
: 现在不少买菜车，前轮的刹车碟是ventilated的，但是后轮的刹车碟却是一块实心的圆
: 盘。ventilated的刹车碟好处是更好的通风有利于降低刹车盘温度，使得刹车效果更加
: 稳定；而实心刹车碟这方面效果比较差。因为买菜车一般都不是高性能的，再加上刹车
: 时后轮的负荷小于前轮，所以后轮的刹车碟用实心的可以省成本，这可以理解。
: 所以假如一辆车子在蓝图设计的时候是给予真正的豪华车级别的待遇的话，体现在细微
: 之处的一个典型例子就是，后轮刹车碟起码是ventilated的。
: 同时，基于买菜车平台的豪华品牌型号很多车子的后轮刹车也是实心的，这个情况可以
: 理解，毕竟是平台问题嘛。比如说有人会攻击说Lexus ES和Acura的轿车是这个样子，
: 不过我相信他们也会很公平地批评奥迪A3、A4、A5、Q5和TT。说句题外话，买ES350、
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s****u
发帖数: 504 | 92 非礼猫牛查！
【在 f******t 的大作中提到】
: 对于轿车来讲，从刹车系统的用料也能看出真正的豪华车和买菜车的区别。
: 现在不少买菜车，前轮的刹车碟是ventilated的，但是后轮的刹车碟却是一块实心的圆
: 盘。ventilated的刹车碟好处是更好的通风有利于降低刹车盘温度，使得刹车效果更加
: 稳定；而实心刹车碟这方面效果比较差。因为买菜车一般都不是高性能的，再加上刹车
: 时后轮的负荷小于前轮，所以后轮的刹车碟用实心的可以省成本，这可以理解。
: 所以假如一辆车子在蓝图设计的时候是给予真正的豪华车级别的待遇的话，体现在细微
: 之处的一个典型例子就是，后轮刹车碟起码是ventilated的。
: 同时，基于买菜车平台的豪华品牌型号很多车子的后轮刹车也是实心的，这个情况可以
: 理解，毕竟是平台问题嘛。比如说有人会攻击说Lexus ES和Acura的轿车是这个样子，
: 不过我相信他们也会很公平地批评奥迪A3、A4、A5、Q5和TT。说句题外话，买ES350、
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z***y
发帖数: 473 | 93 这个就是slotted & drilled, 光看外表根本就说明不了什么, 如果想装, camry都可以
买到对应型号的, 总不能说camry装上这个就成了performance car吧.反倒那些真正的
performance car 常用的却是slotted.
【在 f********N 的大作中提到】
: 看样子，版花TX的业务水平有待提高啊。。。
: 先前给的截屏是http://www.mercedes-amg.com/的，至于是不是所谓的官网，您自己看http://www.mercedes-amg.com/legal.html
: 另看下面的截图；这样下去您的版花宝座堪忧阿。。。:)
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z***y
发帖数: 473 | |
f****t
发帖数: 15913 | 95 费力猫当初差点被开大奔的黑哥伤了括约肌，这辈子都不会忘。
【在 z****k 的大作中提到】
: 楼主是有多恨奔驰啊，肯定被奔驰男戴过绿帽
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f******t
发帖数: 7283 | 96 我让你去MBUSA上查一下E class柴油车的刹车那是为了提醒你考虑一下这个问题：同样
一个车型，奔驰在欧洲卖的和跟在美国卖的，有没有可能在硬件上有明显不同？
【在 f********N 的大作中提到】
: 哎。。。版花的水平还真是停留在研究MB出租车的水平。。。
: 建议你对上面的截图多看几分钟：阅读水平差些不要紧，多看看图应该能知道后轮的刹
: 车在图上哪里了——有没有玩过“找找看”的游戏，有助于提高“业务水平”。:)
: btw,给你这位MB出租车专家贴张e的柴油出租车吧，就算你业务素材了。
:
: ventilated
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W***i
发帖数: 9134 | 97 三万的车还想咋样啊。camry 配上假的皮座椅也差不多要三万了
【在 f******t 的大作中提到】
: 对于轿车来讲，从刹车系统的用料也能看出真正的豪华车和买菜车的区别。
: 现在不少买菜车，前轮的刹车碟是ventilated的，但是后轮的刹车碟却是一块实心的圆
: 盘。ventilated的刹车碟好处是更好的通风有利于降低刹车盘温度，使得刹车效果更加
: 稳定；而实心刹车碟这方面效果比较差。因为买菜车一般都不是高性能的，再加上刹车
: 时后轮的负荷小于前轮，所以后轮的刹车碟用实心的可以省成本，这可以理解。
: 所以假如一辆车子在蓝图设计的时候是给予真正的豪华车级别的待遇的话，体现在细微
: 之处的一个典型例子就是，后轮刹车碟起码是ventilated的。
: 同时，基于买菜车平台的豪华品牌型号很多车子的后轮刹车也是实心的，这个情况可以
: 理解，毕竟是平台问题嘛。比如说有人会攻击说Lexus ES和Acura的轿车是这个样子，
: 不过我相信他们也会很公平地批评奥迪A3、A4、A5、Q5和TT。说句题外话，买ES350、
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l********n
发帖数: 364 | 98 CLA250 这么便宜 难不成还要成为全能战术 超级跑车 才能满足德黑? |
s****f
发帖数: 3038 | 99 提醒版花儿：转移话题也只会被再次打脸
【在 f******t 的大作中提到】
: 我让你去MBUSA上查一下E class柴油车的刹车那是为了提醒你考虑一下这个问题：同样
: 一个车型，奔驰在欧洲卖的和跟在美国卖的，有没有可能在硬件上有明显不同？
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B****n
发帖数: 763 | |
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q**j
发帖数: 10612 | 101 我看见gtr去costco买菜，而且也照相了。
【在 B****n 的大作中提到】
: 上次看到法拉利也去买菜的。。。就差照像了
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t****d
发帖数: 3204 | 102 奔驰这个刹车碟确实说不过去。。。。我看了下BMW的后轮，刹车碟确实是ventilated
【在 f******t 的大作中提到】
: 对于轿车来讲，从刹车系统的用料也能看出真正的豪华车和买菜车的区别。
: 现在不少买菜车，前轮的刹车碟是ventilated的，但是后轮的刹车碟却是一块实心的圆
: 盘。ventilated的刹车碟好处是更好的通风有利于降低刹车盘温度，使得刹车效果更加
: 稳定；而实心刹车碟这方面效果比较差。因为买菜车一般都不是高性能的，再加上刹车
: 时后轮的负荷小于前轮，所以后轮的刹车碟用实心的可以省成本，这可以理解。
: 所以假如一辆车子在蓝图设计的时候是给予真正的豪华车级别的待遇的话，体现在细微
: 之处的一个典型例子就是，后轮刹车碟起码是ventilated的。
: 同时，基于买菜车平台的豪华品牌型号很多车子的后轮刹车也是实心的，这个情况可以
: 理解，毕竟是平台问题嘛。比如说有人会攻击说Lexus ES和Acura的轿车是这个样子，
: 不过我相信他们也会很公平地批评奥迪A3、A4、A5、Q5和TT。说句题外话，买ES350、
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H*****L
发帖数: 5705 | 103 GTR南湾太多了
【在 q**j 的大作中提到】
: 我看见gtr去costco买菜，而且也照相了。
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s****f
发帖数: 3038 | 104 我再顶贴一次，帮版花儿从Toy家和Lex家再赚个5毛稿费 |
f******t
发帖数: 7283 | 105 因为普通消费者很少会去留意刹车系统的细节，所以我们可以通过考察车子刹车系统的
一些关键零件的用料，来判断这个车型在设计制造的时候，是否只在普通用户通常留意
的地方下功夫，而在看不见/通常不留意到的地方偷工减料。
看刹车碟的结构和直径就是一个典型例子。
自从和克莱斯勒合并之后，奔驰是出了名的想尽一切办法来偷工减料，尽管现在它独立
出来了，但运作方式还是没有改。比如说最新款S550，它的前轮刹车碟直径只有335毫
米，作为对比Hyundai Genesis的前轮刹车碟直径也有330毫米，两者几乎没区别；更令
人发指的是S550的后轮刹车碟直径才只有300毫米，比Genesis的315mm还要小得多。大
家想想S550的重量，跟Genesis的比较，这种尺寸的刹车碟真是让人心寒啊。奔驰连最
顶级的轿车，用的刹车碟规格比3万多块钱就可以买到的Genesis还要差，我们还有什么
理由来相信它在一般用户不会留意到的别的地方那里没有偷工减料呢？
另外有没有留意到S550后轮刹车碟的300mm直径这个数字好像经常出现呢？为何奔驰对
这个直径这么情有独钟呢？因为它家很多低档型号车子的后轮刹车碟都是这个直径，比
如说C class、GLK class等等。不同的产品用同样的零件可以省成本，这下大家心里有
数了吧。
有无脑德托可能会辩解说不能用刹车碟直径大小来判断好坏。当然直径大小不是唯一标
准，但是你总不能做得太离谱；太离谱的数字，连傻子都知道里面有蹊跷。我们可以拿
一些被公认为不会坑爹的品牌的产品来作为准绳，比如说拿劳斯莱斯的车子。奔驰因为
有低端产品、商业卡车等来圈钱作为保底，它不怕在高端产品上搞坑爹动作；相反劳斯
莱斯的产品线很窄，各路专业和非专业的人都盯着它看，它一旦坑爹马上就会没掉很多
顾客，所以劳斯莱斯在各个方面都设定了很高要求，它怎么做怎么设计就意味着是有这
个必要的。举个例子，大家不妨去查一查劳斯莱斯幻影的前后刹车碟直径？ |
m**********0
发帖数: 737 | 106 大哥，你先研究研究刹车距离再来乱喷把。又忘了被碳大珊脸的痛了？
【在 f******t 的大作中提到】
: 因为普通消费者很少会去留意刹车系统的细节，所以我们可以通过考察车子刹车系统的
: 一些关键零件的用料，来判断这个车型在设计制造的时候，是否只在普通用户通常留意
: 的地方下功夫，而在看不见/通常不留意到的地方偷工减料。
: 看刹车碟的结构和直径就是一个典型例子。
: 自从和克莱斯勒合并之后，奔驰是出了名的想尽一切办法来偷工减料，尽管现在它独立
: 出来了，但运作方式还是没有改。比如说最新款S550，它的前轮刹车碟直径只有335毫
: 米，作为对比Hyundai Genesis的前轮刹车碟直径也有330毫米，两者几乎没区别；更令
: 人发指的是S550的后轮刹车碟直径才只有300毫米，比Genesis的315mm还要小得多。大
: 家想想S550的重量，跟Genesis的比较，这种尺寸的刹车碟真是让人心寒啊。奔驰连最
: 顶级的轿车，用的刹车碟规格比3万多块钱就可以买到的Genesis还要差，我们还有什么
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m**********0
发帖数: 737 | 107 http://www.edmunds.com/mercedes-benz/s-class/2012/
In Edmunds brake testing, an S400 came to a stop in a solid 121 feet. Both
AMG models stopped in an excellent 111 feet, while the S350 split the
distance with a 116. Expect the S550 and S600 to be similar to that
http://www.edmunds.com/hyundai/genesis/2012/
In Edmunds brake testing, the Genesis 3.8 came to a stop from 60 mph in 117
feet, while the 4.6 stopped in 124. Both are average distances, but the R-
Spec's 112-foot stop with its optional summer tires is excellent.
你家的lexus和现代一样烂。
http://www.edmunds.com/lexus/ls-460/2010/road-test.html
The 2010 Lexus LS 460's stopping distance from 60 mph is merely OK, at 118
feet; the S550 manages this in just 108 feet. The Lexus' slalom speed of 62.
6 mph is also a shade behind those of the flagship BMW and Mercedes sedans.
再看这个。看看谁好。
http://www.consumerreports.org/cro/magazine-archive/2011/april/ |
f******t
发帖数: 7283 | 108 我看了C&D最新测的2014 S550和2013 LS460 AWD的数据，70-0刹车距离明显LS460比
S550要好。
刹车碟直径并非只跟刹车距离这个指标有关。用更大号的刹车碟一个重要考虑是：这套
刹车系统在重负荷情况下频繁使用，有效的刹车效果能撑多长时间。
比如说我用一个小尺寸的刹车碟，但是我加大卡钳夹紧刹车片的力度，也的确可以做到
同样的刹车力度和效果。但是这样短时间内多几次之后刹车系统的温度会上升得很快，
刹车效果就会下降；刹车碟也容易变形，刹车片磨损也快一些。这些方面测评是没法去
测的；只有用户自己日常使用之后，才冷暖自知。
5号高速过了LA往北一段，有斜度很大的路段。在下行的地方经常能看到很多卡车停在
路边。它们并非是出故障了；而是在大下坡连续使用的情况下它们的刹车系统会过热，
需要每隔一段时间就必须停下来散热，等刹车系统温度恢复之后才能继续上路。
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【在 m**********0 的大作中提到】
: http://www.edmunds.com/mercedes-benz/s-class/2012/
: In Edmunds brake testing, an S400 came to a stop in a solid 121 feet. Both
: AMG models stopped in an excellent 111 feet, while the S350 split the
: distance with a 116. Expect the S550 and S600 to be similar to that
: http://www.edmunds.com/hyundai/genesis/2012/
: In Edmunds brake testing, the Genesis 3.8 came to a stop from 60 mph in 117
: feet, while the 4.6 stopped in 124. Both are average distances, but the R-
: Spec's 112-foot stop with its optional summer tires is excellent.
: 你家的lexus和现代一样烂。
: http://www.edmunds.com/lexus/ls-460/2010/road-test.html
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m**********0
发帖数: 737 | 109 赞，影掰。
我知道你最后说的是lexus，我帮你说。
不过也许新S550确实在刹车上面没有进步。anyway，咱不开。
你的贴我只看第一句不用写那么多，你打算让谁看我很清楚。
【在 f******t 的大作中提到】
: 我看了C&D最新测的2014 S550和2013 LS460 AWD的数据，70-0刹车距离明显LS460比
: S550要好。
: 刹车碟直径并非只跟刹车距离这个指标有关。用更大号的刹车碟一个重要考虑是：这套
: 刹车系统在重负荷情况下频繁使用，有效的刹车效果能撑多长时间。
: 比如说我用一个小尺寸的刹车碟，但是我加大卡钳夹紧刹车片的力度，也的确可以做到
: 同样的刹车力度和效果。但是这样短时间内多几次之后刹车系统的温度会上升得很快，
: 刹车效果就会下降；刹车碟也容易变形，刹车片磨损也快一些。这些方面测评是没法去
: 测的；只有用户自己日常使用之后，才冷暖自知。
: 5号高速过了LA往北一段，有斜度很大的路段。在下行的地方经常能看到很多卡车停在
: 路边。它们并非是出故障了；而是在大下坡连续使用的情况下它们的刹车系统会过热，
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