S*********g
发帖数: 24893 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: StephenKing (金博士), 信区: Automobile
标 题: 特斯拉患者旅游，都是沿着电桩走
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Feb 7 21:30:27 2019, 美东)
特斯拉患者旅游，都是沿着电桩走
处处有惊喜
到了电桩，全家吃饭，拉屎，听音乐，看风景，跟边上的车主侃大山
非常享受 |
|
l******o
发帖数: 162 | 2 暑假和南方电网的老总一起吃饭，说起电动车和电桩。
1。 中国政府对发展电动车的决心不可小视
2。 电桩？政府一声令下，铺天盖地就起来了
3。Tesla如能进入中国市场，利润绝不可小视（那时候还没有在上海建厂的消息） |
|
j*****4
发帖数: 84 | 3 同意，这个就跟5G似的，未来必须拿下的产业。国内要执行安装电桩再简单不过，强制
执行中共最在行。
特斯拉在国内的唯一可能的竞争就是更价格便宜的电车。就看特斯拉能卖到什么价格了
。驾驶体验目前是远不如特斯拉。
国内引进特斯拉和当时苹果差不多，要靠特斯拉在把国内电车产业链完善，国产品牌雄
起后，命运会和苹果差不多。 不过那时特斯拉已经被
养成几百B的公司了。 |
|
c**u
发帖数: 14 | 4 嗯， 电桩的普及率会是加油站普及率的 一亿倍。我觉得说不定可以在路上可以用电刷
直接边开边充电， 连电池都不用了， 是不是异想天开? |
|
u*******r
发帖数: 864 | 5 据新华社电 记者日前从北京市科委获悉，北京已开展“路灯充电桩”改造试点，通
过路灯节能改造后节电容量支持电动汽车充电。“路灯+充电桩”模式有望解决限制电
动汽车普及的充电难题。
北京市科委负责人介绍，目前，首批路灯充电桩改造试点已经展开，在位于昌平区
京密北路上的88盏路灯从传统高压钠灯改造为L E D灯，节省出的容量足够支撑十几辆
纯电动汽车同时充电。
此外，8个纯电动汽车慢充桩也开展试运行，常规充电时间为四五个小时。这些充
电桩白天、晚上都可以充电，将有效缓解区域内电动出租车和私家车充电需求。
据介绍，“节能路灯充电桩整体解决方案”把电动汽车充电桩和市政路灯节能改造
相融合，并探索路灯充电桩的合同能源管 |
|
a*o
发帖数: 19981 | 6 如果只是赔偿电桩用collision，修自己车得comprehensive吧？电桩在这个事故中看起
来没什么责任。 |
|
J**X
发帖数: 2433 | 7 你撞电桩是collision.
电桩撞你才是comprehensive. |
|
r*******e
发帖数: 680 | 8 特斯拉解决长途充电问题了？如果从芝加哥去水牛城大瀑布，能开特斯拉去吗？每300
英里休息3小时？别说城市里面星巴克门口都两个充电桩，那都是花架子，太少，只能
现阶段装装高大上。等什么时候每个高速休息站都有快冲才能说解决充电问题。这个级
别的电桩普及率，汽车厂一家不容易搞定的。
电车居家买买菜很好，长途续航是致命弱点。我觉得在中国有望高铁管长途，电车短途
租一下，前途无量。美国这样自己开车到处走的，电车比较局限 |
|
|
l**********e
发帖数: 722 | 9 电哥再看看我我说的是什么。
这个电桩比亚迪在深圳已经开始做了。
采用的是欧洲标准，pilot信号和北美J1772一致，这个标准不管谁做都一样。 |
|
s******8
发帖数: 4192 | 10 这个实际上已经有解决方案。加个外置汽油发电机和油箱就行。平时不用，也不带着。
长途带上，没电了开发电机充电。不过现在的方向是快速充电。如果快速到一定程度而
且电车多了，自然有商家跟上如同开加油站一样。毕竟弄个电桩的成本比建加油站便宜
多了（1/100的成本）。
特斯拉解决长途充电问题了？如果从芝加哥去水牛城大瀑布，能开特斯拉去吗？每300 |
|
p**********u
发帖数: 15479 | 11 前一段时间还在车版拉人搞电桩。完全是骗子口气。这哥们确定不是荷兰人？
我靠，你们谁有考拉照片一定要私信我看看。呵呵。哎，做女人不容易啊。v8遇上河马
。考拉遇上电哥。对了，最近v8好久没见。跟山东男人还幸福啊？有没有去山东做伴娘？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
|
|
g********b
发帖数: 8461 | 13 受不了了。。。赔电桩用Liability，Collision是赔自己的。这个跟Comprehensive没
有任何关系，Comprehensive是管车停在那里出的事情。 |
|
J*****a
发帖数: 4262 | 14 楼上正解
如果电桩自己倒下来 砸到你的车 才用comprehensive |
|
M*******T
发帖数: 66 | 15 才子兄, 您给大伙说说, 那小白怎么给我启动车子, 而且拿开jumper,还可以持续开的.
其中一个细节是: 一般我启动, 车子是完全没有声音的. 但是他去启动的时候, 车前部
有细微的震动.
开始他也是直接和一般车一样, 正负极接电桩.
jump |
|
发帖数: 1 | 16 没有车也要先买车位，大多数情况下买车位都是稳赚不赔的，实在资金紧张而且又
急着用车，那么先买汽车再租车位，为啥这么说？
为什么没有车也要先买车位？
车位价格相比成本并不贵
车位它其实并不是很贵的，你看看这个水泥地上画了个白线，就十万几十万二十万
三十万都来了，它其实成本倒不是很低，和成本最相关的就是面积。
地下停车位的平均面积，除了包含车位的那个框、行车道、出入口坡道、设备用房
通风什么的，还有墙角用不来的地方都是成本，都要摊进去的。
基本上建筑设计公司能把平均停车面积控制在35平米左右，已经算是很不错了，这
个35就相当于是你自己那个停车位，再加上公摊面积。
和买房子是很像的，这个公摊无非就是刚才说的那些坡道出入口，用不来的那些停
不来车子的地方。
地下室建造成本比地上贵
那地下室建造成本比地上造房子要贵的，简单来说就是你开挖土方要做支护工程要
排水。
然后单位面积的钢筋含量、混凝土含量指标都是要比地上的建筑部分要高的，你看
马路上造个铁轨和地下面造个地铁，肯定是地铁贵的。
打个比方，18层的公寓... 阅读全帖 |
|
S*********g
发帖数: 24893 | 17 北京——俞韩梅原本以为，花了65万元人民币，买到的车至少应该能开。不过，俞女士
表示，自己得到的是一辆崭新的特斯拉Model S电动轿车，以及一根不能用的充电桩。
不久前在沿海省份浙江的家乡开车时，45岁的俞女士意识到，虽然之前把车接上了插座
，但电池还是基本没电。“我以为充了一天应该满了，结果根本就没充上，”从事商品
出口业务的余女士称。特斯拉车主需要一种专门适配其电压与电流要求的充电器，而这
一要求在她家附近仍然很少能得到满足。“幸亏我在网上碰到了另一个开特斯拉的人，
让我到他那里去充电。花了三个小时。”
中国的特斯拉车主是个有影响力的群体。他们不仅往往很富有，还喜欢使用社交网络。
后者意味着，此类用车问题可以不一会儿功夫就传播开来。寻找充电桩是其中一个普遍
的抱怨。
事实证明，对于在中国这个世界最大的汽车市场中有宏大布局的特斯拉而言，充电是一
个大问题。
对总部位于美国加利福尼亚州帕洛阿尔托的特斯拉来说，中国似乎具备一切它需要的东
西。这里有全球第二多的百万富豪，仅次于美国。中国政府也视电动车为解决其恶名远
扬的雾霾问题的一种途径。
然而，在尽力吸引中国客户的过程中，公司却遭遇了... 阅读全帖 |
|
a****1
发帖数: 654 | 18 (ZT)
和供电局人闲聊，得知政府规划装充电桩的不少小区其实是政绩工程，一个小区计划装
十几台，政府负责费用一百多万，那些小区连一部电动车都没有，在福田区很多规划好
的小区管理处（不公布小区名字啦）还反对装电动桩，师傅说其实管理处本质是要供电
局塞红包给他们，指望能撇一水，可这是政府补贴，哪有红包预算呢？再说成立个新能
源公司开销也不少啊，师傅说算过一个充电桩要给小车充电跑50万公里供电局才能从电
费赚回本钱，没政府金钱支持，根本没人愿装。深圳第一批充电桩是给供电局，海关等
窗口单位，第二批就是报纸上宣传的莲花二村，然后轮到个人啦。这一批福田区申请装
充电桩有8人，有些人由于没固定车位，申请啦也装不了，目前不是像文件说的有车的
小区按%多少来配充电桩，由于补贴总额限制，只能给每个车主优先装一台，铺开只能
等政府补贴到位才行。
早上没多久来看现场的供电局人来啦5-6个，供电局专门成立一个新能源公司来负责安
装充电桩，据工程师说这一台广州产的充电桩要5-6万，加上工程费都要接近一部F3DM
车价，都是政府补贴出钱，除啦政府规划好的示范小区，一般小区只能给车主住宅和办
公地各装一台充电桩，所... 阅读全帖 |
|
d********1
发帖数: 2462 | 19 哈哈哈，好好笑啊：）。。我们楼里本来有一家做电桩的公司，给大家几个电桩免费充
电，结果他搬走了，把电桩也拔了，大家都极为沮丧，少了不少leaf；）。。
公司充电免费，但是一位难求。经常有兄弟在Email list哭喊，求你们把车移开，让我
充充电，都快开不会家了阿。 |
|
d**********6
发帖数: 4434 | 20 电池容量是瓶颈的话，就从充电速度和充电电桩的普及程度解决
以后电车的充电模式一定是电桩，每个parking lot都有一个
只要充电效果能达到每30分钟续航80mile左右，就能满足绝大部分人绝大部分时间的需求
电差不多完，去吃顿饭喝杯咖啡，就好了
电桩是比较贵，但不是难以普及的，想想3G/4G基站普及的速度还有油价上涨的速度
你看Parking meter满大街都是，再进一步想想他们不仅仅是收费，还能充电
未来世界不是很遥远 |
|
d**i
发帖数: 9682 | 21 model x这几个月路上已经有一些了，主要我们穷逼还是没有别墅车库，没地方充电啊
。公司里的电桩也是国标的，没有tesla的。所以能开tesla很屌并不是说车本身如何，
展示的信号是我有豪宅和私人电桩，这比戴个百达翡丽表可屌多了。不过目测有很多穷
屌其实没有这个底分也去买个tesla装逼，我家楼下就有两辆天天停在路边，我一直很
好奇难道都是月黑风高去公共电桩充电的么。我们家附近倒是有个点，但现在tesla开
始满电后每小时150块收停车费了，太麻烦了。不过这种东西明显是不符合中国国情的
，看看我们投的蔚来汽车吧，可更换电池，100块服务费半小时上门更换。中国的电动
车还是要用快递送餐模式来解决。
正压可能有点用吧，但基本现在的车密封性都没问题，只要换一个带hepa网的空调滤，
基本上十万以上的车防霾性能都可以，爆表天开外循环也基本无味。以前没有这种空调
滤的时候是真不行，外循环完全用不了。 |
|
c********i
发帖数: 695 | 22 电动汽车现阶段推广一个很大的制约就是充电麻烦，虽然城市中有了不少充电桩，
但始终不如去加油站几分钟就搞定。 充电桩即便是快充也要大半小时才能充满80%，而
一些慢充设备，要10多小时才能将电动汽车充满。
随着电池技术发展，以及充电技术的提高，以后电池重量会继续减轻，容量增加，
充电时间更短，但随着这个趋势，电动汽车的发展方向应是快速更换电池，而不是遍地
建充电桩，充电交给工厂来完成。
理由很简单，一辆车充电时间超过20分钟，基本上就决定了不可能足够的充电设施
和场地。
一个充电站8个充电桩，就等于一个加油站的面积了，要多少充电站才能满足大家
的要求，当然还可以在每个小区建充电设施，结果就是充电设施场地成了免费停车场。
而比较吊诡的是我国的充电站利用率非常低，一边是开电动车的人觉得找不到充电
站，另一方面充电站没有车来充电，反而成了许多普通车辆的停车场。
如果以后电池技术有了突破，应该将汽车与电池，充电分成为独立三块，买电动汽
车时候，缺省没有电池（相当于没有油），你可以选择几大电池公司的电池，只付使用
费用，充电由专门的公司或者工厂完成。
理想模式：
电池的充电交给专门工厂完成，充电厂... 阅读全帖 |
|
S*********g
发帖数: 24893 | 23 全家出个门，满脑子想的，都是去哪里充电。
免费充了几度电，就乐得合不拢大牙花子。
每个开tesla旅游在车版写的感受，都是一模一样：我们吃饭时找到电桩充电了。我们
睡觉时找到电桩充电了。我们在距离某某景点50迈的地方，免费充了两块五的电。
每个开tesla旅游的感受，都是一模一样的。 |
|
S*********g
发帖数: 24893 | 24 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: StephenKing (金博士), 信区: Automobile
标 题: 全家出个门，满脑子想的，都是去哪里充电。
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 2 10:44:34 2018, 美东)
全家出个门，满脑子想的，都是去哪里充电。
免费充了几度电，就乐得合不拢大牙花子。
每个开tesla旅游在车版写的感受，都是一模一样：我们吃饭时找到电桩充电了。我们
睡觉时找到电桩充电了。我们在距离某某景点50迈的地方，免费充了两块五的电。
每个开tesla旅游的感受，都是一模一样的。 |
|
S*********g
发帖数: 24893 | 25 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: StephenKing (金博士), 信区: Automobile
标 题: 全家出个门，满脑子想的，都是去哪里充电。
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 2 10:44:34 2018, 美东)
全家出个门，满脑子想的，都是去哪里充电。
免费充了几度电，就乐得合不拢大牙花子。
每个开tesla旅游在车版写的感受，都是一模一样：我们吃饭时找到电桩充电了。我们
睡觉时找到电桩充电了。我们在距离某某景点50迈的地方，免费充了两块五的电。
每个开tesla旅游的感受，都是一模一样的。 |
|
t*********u
发帖数: 26311 | 26 业内人士认为，充电问题是特斯拉进入中国的一大瓶颈，若与国家电网协商不成，不排
除特斯拉自建太阳能充电站的可能。
“前两天公司派工程师检测，充了十几个小时电，只能开不到100公里，按照这样的情况
，如果使用频繁，几乎每天都要充电。”作为首批特斯拉车主，徐亮(化名)对即将到手
的爱车仍有一丝担忧。
他告诉《证券日报》记者，最担心的就是充电问题，如果用普通的插座充电太慢，我打
算装一个充电桩，花费约1万元。
事实上，在特斯拉入华之前，关于其充电设施的建设颇有争议。如今，特斯拉虽然已高
调宣布其73.4万元的“心动价”，但从记者了解到的情况看，其进入中国市场的准备工
作并不充分，最大的拦路虎恐怕就是电力系统。业内人士认为，如果搞不定国家电网，
不排除特斯拉自行建太阳能充电站的可能。
按照特斯拉的承诺，中国第一批Model S将于3月份交车，但特斯拉至今仍没有建设充电
站的迹象，公共充电设施只有北京市芳草地试营店和金港客服站两处，因此首批车主大
部分只能在家里充电。为了加快充电速度，车主需要变更家中的电网线路，而特斯拉却
让车主自行与物业沟通。在特斯拉展厅，记者看到，位于展厅正中的一辆Model... 阅读全帖 |
|
c****3
发帖数: 6038 | 27 不是充电桩的问题
是电源的问题
一般的电源1.5千瓦就不错了
你用车就算小时功率平均30kw
开300公里 三个小时
能量 30kw*3小时
充电要充这么多
能量不变
1.5kw*60小时
主要瓶颈是插座不是充电桩
你再想你家平时一天才用几度电?
现在这车一充电就要100度 还要快速
电网罩不住 |
|
h*****l
发帖数: 3857 | 28 占地700多亩、号称计划投资50亿元的河南速达电动汽车科技有限公司（简称速达公司
）电动汽车项目，宣称2015年建成投产后每年创造直接和间接经济效益超千亿元，将“
再造一个三门峡”。而《经济参考报》记者在河南省三门峡市调查发现，这家被指为“
僵尸企业”的公司在长达五年多的时间里，没能自主生产出一台纯电动汽车，却在占用
大量社会资源后“僵而不死”。
未批先建速达电动车“欲速则不达”
按照国家《汽车产业发展政策》，新建汽车生产企业必须报国家核准。本报记者调
查发现，速达公司电动汽车项目违规上马，属于典型的未批先建。速达公司党委书记薛
运城承认，该项目从开建至今并未获得项目许可。
据当地官方媒体报道，2010年9月12日，速达公司电动汽车样车运行暨整车装配线
开工仪式在三门峡开发区隆重举行；当天，20辆电动汽车样车驶向三门峡街头。2011年
4月21日，速达公司宣告第一辆自主研发的纯电动汽车下线。
按照当初的规划，速达纯电动汽车整车生产线的冲压、焊装、涂装、总装车间要在
2010年年底前全部建成，完成3000辆纯电动汽车下线的任务；到2012年，达到五万辆的
产能；到2015年，达到10万辆... 阅读全帖 |
|
s******7
发帖数: 158 | 29 2016 年六月租i3 2016 @dealer bmw MV, base model，纯电，down $2500 including
1st payment, monthly payment $110, 三年lease，
优点，便宜，运行成本为0（在公司充电), CA tax rebate $2500, PGE rebate $500,
无维护, 每天可走carpool lane节省不少时间
加速快开着爽
缺点，
充电桩少，缺电的时候需要经常check out是否有空余电桩。
动力回收减速快但刹车灯不会亮--被追尾风险提高，塑料做的，抗撞能力一般
偶尔急用车或者需要unexpected drive 到另外一个地方或但突然发现电量不太够时那
就只能呵呵了 |
|
p**********u
发帖数: 15479 | 30 不是说不好。p90d十多万的车。有几个老中买的起？而且需要生活稳定。为了工作要搬
家卖房的，你说家里有个电车怎么办？本来电桩好好的。现在搬家了电桩都没了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
|
O*******d
发帖数: 20343 | 31 现在很多连锁酒店提供充电桩服务。 只能酒店客人可以使用。 一些高档餐厅也提供充
电桩服务。 这种和酒店餐厅商店挂钩的充电桩，以后会大行其道。 |
|
b****l
发帖数: 23606 | 32 嗯，刚开始站的时候别想太多
可以看电视听音乐，只要不是太闹的就行。这些桩都有个共同点，就是从清静入手。
找一个分心的事情，只要意识不放在自己身上就好了。
等站个一两个月之后，改混元桩了，如果以技击为目的的站的话，就要往里面加劲
了。几个劲一加上去之后，就不能看电视了。 |
|
r*******e
发帖数: 680 | 33 内燃机火车都是柴电混动。搞个柴电混动十八轮也不是个事。
特斯拉那个纯电卡车不知道要去哪里充电。
特斯拉超级充电桩，家用小汽车充满电最少要1小时。
卡车耗能超过小汽车5-10倍（排量2升 vs. 10升）。
楼上所言极是：马斯克那种科技民工，敢作敢为 |
|
t*******a
发帖数: 4055 | 34 墨西哥光伏竞标 诞生全球最低价度电0.11元
放大字体 缩小字体 时间：2017-11-27 来源：无所不能 浏览：155次
核心提示：墨西哥超越沙特，诞生全球光伏最低竞标价!墨西哥能源部2.3吉瓦/5.5TWh(
55亿度, 2020年并网)光伏采购竞标结果近日出炉：意大利ENE
墨西哥超越沙特，诞生全球光伏最低竞标价!
墨西哥能源部2.3吉瓦/5.5TWh(55亿度, 2020年并网)光伏采购竞标结果近日出炉：意大
利ENEL绿色电力公司报价1.77美分/千瓦时(相当于人民币0.11元/千瓦时)。刷新不久前
在沙特阿拉伯北部AI Jouf省Sasaka 300MW光伏项目上，阿布扎比未来能源公司(MASDAR
)联合法国EDF Energies Nouvelles报出的1.79美分/千瓦时的光伏报价世界纪录。
参与这次墨西哥的光伏项目竞标的公司还有法国ENGIE，法国可再生能源公司Neoen，
Mitsui 与Trina天合光能联合竞标，阿特斯阳光电力，西班牙太阳能发电公司X-Elio他
们给出平均报价为2.05美分/千瓦时。
就连墨西哥官方也未预料到,这次竞标一不小心就... 阅读全帖 |
|
h***1
发帖数: 2263 | 35 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: ToyotaYaris (丰田雅力士), 信区: Automobile
标 题: 开特斯拉去西藏半路没电 被拖车师傅耻笑
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 24 17:02:00 2018, 美东)
小伙开特斯拉去西藏半路没电了，拖车师傅：开瓶车也敢进藏真搞笑，特斯拉
Model X作为特斯拉系列中的一款中大型SUV车型，在国内售价92.72-157.22万之间，可
以说这样的价格宝马X5，路虎揽胜，奔驰随便挑，不过四川的一个小伙还是比较钟爱新
能源汽车的，花了120万提了一辆特斯拉Model X，新车入手一个月感觉续航里程还是可
以的，于是他有了一个大胆的想法，就是开着自己的特斯拉Model X进西藏，挑战下自
己车的续航里程。
四川到西藏的路程一共是2024公里，按照特斯拉500KM的续航里程，全程下来大概
要冲4回电，其实四川的这个小伙也是明白的，中途肯定要充电，想着沿途会充电的地
方，于是开车直接从四川向西藏方向开去，在进入西藏之前，小伙还找到了特斯拉充电
站，把自己的爱车充满了电，心想这趟... 阅读全帖 |
|
c*******r
发帖数: 669 | 36 我觉得这个靠小孩自觉就得看祖上的造化了，有些小孩子的好奇心那是什么都挡不住的
，只有靠家长做好安全措施。想当年我大概四五岁时，知道大人不让摸插座，危险，但
是理智挡不住强大的好奇心，终于偷偷去摸了一把，被电过一回之后才放下这桩心事。
好笑的是，当年我被电的时候仍作若无其事状，而且对此守口如瓶二十多年。 |
|
o***e
发帖数: 490 | 37 昨天去博物馆,看到外面有辆Tesla的车停在外面,连着电桩冲电,人应该到博物馆里去了
,当时,天气略为阴沉,突然想到,如果他们出来时,在下雨,还要去拔电插头,还是蛮"蛋疼
"得吧??
电动车的电池在车祸中的安全性也是一个问题吧. |
|
f*******e
发帖数: 5277 | 38 我什么时候说了HK是TSLA主攻市场？你说的高密度城市没电桩电车不行，于是我举香港
的例子，因为香港是人口密度最高的几个城市了。如果香港电桩基建不够但还那么多特
斯拉，你的命题证伪；如果电桩基建够，那说明这不是问题，你的命题是个伪命题。 |
|
x******i
发帖数: 14369 | 39 【 以下文字转载自 LeisureTime 讨论区 】
发信人: xiaoputi (小葡萄), 信区: LeisureTime
标 题: 电光影里斩春风——空斩空
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 1 19:01:33 2011, 美东)
周末有时间，翻开以前笔记本里摘抄的语句，POST上来，相信不同的人会有不同的理解
，随便看看：
————————————————————————————————
电光影里斩春风——空斩空，生死空，人法空。
——夏目漱石
悟了道，也无所谓悟，倘使心中有一个悟道，就不算道。
——巢，空，鸟
月在青天水在瓶，本来就是道。
——药山惟严禅师
安禅不必须山水，灭得心中火自凉。
——杜荀鹤
心心心，难可寻，实时遍法界，窄也不容针。
——达摩祖师
明明梦里有六趣，觉后空空无大千。... 阅读全帖 |
|
z**********e
发帖数: 22064 | 40 ——【金融改革】 中国金融界一桩匪夷所思的大丑闻！
刘梦熊：“你们这班败家子哪里来这麼大的胆子，拿国家人民的钱，来买天文数字的
3763亿美元美国“两房”公司债券。现在“两房”基本上已破产，你们如何向全国人民
交代？如此离谱决策有没有黑幕，人大常委会应立即组织特别调查组彻查，追究责任！”
近期，香港区全国政协委员、金融专家刘梦熊撰写《我为人民鼓与呼》一文，在香港三
家媒体以整版篇幅发表，引发震撼，各界关注。刘梦熊疾言厉色质问中国财政金融管理
当局有关拍板人：“你们这班败家子哪里来这麼大的胆子，拿国家人民的钱，来买天文
数字的3763亿美元美国“两房”公司债券。现在“两房”基本上已破产，你们如何向全
国人民交代？如此离谱决策有没有黑幕，人大常委会应立即组织特别调查组彻查，追究
责任！”犹如闹市中引爆炸弹，引起社会各界，特别是金融乃至经济界强烈反响。不过
都是在高层经济圈内，大陆平面主流媒体完全回避和沉默，网站也大量删除评论帖。详
细情况是这样：
次贷危机下，美国的两家房贷抵押机构“房地美”和“房利美”公司行将崩盘破产，荣
登美国“两房”公司外国债权人之榜首的居然是中国，一共持有涉及该两间... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 41 同学一普通老百姓，住公寓
公寓地下几层是停车库，有专门的地方划出来给电动车停的，都是带充电桩的，据说都
是政府扶持的项目，物业基本没有花钱安装，装得很多，很多位置还空着，所以我同学
都在忽悠邻居买电动
当然充电还是算自己的，但是跟国内的油费算起来，国内的电费真是良心价，同学说费
用最起码省一半
当然要是公司有免费电桩，那就更省了 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 42 国内偷电的很多，如果有很多这种充电桩，大家都会改装电助动车来充电，除非改成收
费的。 |
|
y*y
发帖数: 427 | 43 硅谷电车多了，更多多短距离的Leaf, BMW I3几乎每天都要冲，所以我观察大部分其实
是那些车占着，又不只是tesla。买电车的，很多住condo/apartment，不见得可以装充
电桩。
另外不收钱的充电桩，不见得每个人都自觉冲完就挪走，这也是个问题。 |
|
f*******e
发帖数: 5277 | 44 特斯拉去年在中国的人不行，无论是宣传还是市场教育这块。另外特斯拉的车最开始是
给美国人设计的，美国这边大部分中产都有single family home，更不用说买的起
model S的。在家充电完全不是问题。中国就算高层的中产，能有个自己专用的固定停
车位也不多，想要在那装充电桩还得再过物业那一关。特斯拉需要的基建在中国还不够
好。一个解决办法也是特斯拉现在正在做的就是在各个写字楼和商场建充电桩，不一定
要超级充电。这样一定程度上可以让国内车主在上班或逛街吃饭看电影的时候完成部分
充电，替代家冲。中国市场的困难是实打实的，只能慢慢靠基建和市场教育还有政府关
系来提高。而且这个困难对model 3来讲比model S还要大，不像在美国这边是完全相反
的情况。 |
|
S*******n
发帖数: 10009 | 45 要没事干同时充几十个特死拉的电池准备换上，该整片停电了。或是多起来，好几辆同
时充电，强电流从哪儿来？别说充电桩都免费的话，谁出钱的？
马斯克就一骗子骗ZF补贴，每天拉着那么重的电池跑，就白白消耗了多少能量。也没人
算生产电池先耗多少能量。 |
|
发帖数: 1 | 46 这个在欧洲potentially确实是个问题。不过在中国还是有些不同的。我前阵子和北京
的几个朋友聊天，他们现在都在准备电车，还有一些已经换了。因为国内油价一直很贵
，电车补贴也不少，用电比用油便宜很多。充电的话大城市各种充电桩普及度很高，最
主要的是从几年前开始，国内楼盘开建的时候几乎全都是自带地下车库的，国内买房的
人几乎就没有不买车位的。买了车位装个电桩也就是分分钟的事。
我觉得如果有问题的话，不会是在充电上，而是在和国产电车的竞争上。现在国内消费
也是日趋理性，虽然特斯拉各方面指标远超国产电车，但只是作为commute的话，有多
少中产家庭愿意多花二三十万去买。这点很难说，我也是持中立意见。
X |
|
m**d
发帖数: 21441 | 47 【 以下文字转载自 Detective 讨论区 】
发信人: Communipig (共产猪), 信区: Detective
标 题: 五十年前的一桩荒诞奇案
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Nov 17 22:06:58 2011, 美东)
送交者: 仰望星空 2011年11月17日09:50:34于[天下论坛]
2011-11-16 00:00 作者：杜钧福 读者评论3条
1978到1980年在中国是一个平反冤假错案的时代。那个时候总有来自全国各地的人，
一般衣衫褴褛，到北京来申诉冤屈。而当时的接待部门也能耐心听取他们的倾诉，记录
下来，尽量予以解决。不像现在，只要是上访的，不管青红皂白，先抓起来，
监禁在一起，再遣送回乡。
1979年，中共中央、国务院成立了中央机关处理上访问题领导小组，抽调千名干部到全
国各地检查落实信访工作。据统计，从1979年9月到1980
年2月的半年时间里，全国各地就接受处理了数百万件来信来访事件。这一小组组成《
上访通讯》编辑组，从这数百万案件中选取典型案例，编辑成《春风化雨集》
一书上下册，于1981年由群众出版社出版。所谓春风化雨者，领导... 阅读全帖 |
|
P*C
发帖数: 6109 | 48
并不是每个人都要直接上路开三四百麦的，而且每天开那么远，中间晚上需要休息的话
顺便就把电充了也不是什么大不了的事情，这个当然要电桩铺开才行，但这都不是决
定性因素。 |
|
