发帖数: 1 | 1 美国新一代发动机通过测试 推力超中国研制中的涡扇20三倍
日前，美国通用公司应用于大飞机的新型发动机——GE9X大涵道比发动机的第一轮地
面测试已经顺利完成。该发动机是目前世界上推力最大的型号，风扇直径达到3.4米，
最大推力达到十万磅（超过45.3吨），未来将用于波音777等机型。
美国新发动机推力45吨通过测试，一台发动机推力顶4台涡扇20。
而按照目前各方信息汇总，中国计划用于运20、目前仍然在研的大涵道比发动机涡
扇20；其推力水平会略高于目前运20上安装的俄制D-30KP-2（与伊尔76运输机相同）的
12吨推力，并且在油耗上有较明显优势。即GE9X的推力接近涡扇20的4倍——实际上以
现有推力来说，GE9X只要一台发动机，就能基本满足伊尔76这样200吨级大型运输机的
动力需求。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 2 2017年5月10日 10:02来源：新浪科技
北京时间5月10日消息，SpaceX最近公布一些Falcon Heavy火箭的最新进展。最开始时
，Falcon Heavy准备在2014年发展，然后推迟到2015年，再然后不断推迟。现在SpaceX
的目标是在今年下半年发射，也许我们终于可以相信它能兑现承诺了。
为什么这样说呢？因为SpaceX展示了一些真正的硬件。首先，去年12月SpaceX公布了一
张图片，显示加州火箭工厂正在制造Falcon Heavy的衔接级间(interstage)。现在，
SpaceX前进了一步，它对火箭关键的中央核心进行了静态点火测试。测试于上周在德州
McGregor的开发设施内完成，很成功。
居然等了这么长的时间，为什么？年初时，马斯克在新闻发布会上解释说，推迟主要是
因为Falcon Heavy的研发工作比预期更困难。马斯克称：“最开始时听起来很容易，但
是实际上相当困难。”SpaceX被迫重新设计了中央核心，增加了硬件，为即将到来的飞
行做准备，马斯克认为这次飞行风险很高。为了节省资金，SpaceX准备用两个Falcon 9
核心作为侧推进器，这两... 阅读全帖 |
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K**W
发帖数: 6346 | 3 冷静点，阿尔法巴只是个L3级自动驾驶测试项目
http://www.eet-china.com/news/article/201712041626
上周末全球首批智能公交在深圳福田保税区上路测试，这一下自媒体集体高潮了，有的
起了“狂欢吧！中国霸气亮剑！美国慌了，世界惊呆了！”这种三俗标题，还有的表示
“这一刻，美国应该沉默了！”……
12月4日上午记者致电深圳巴士集团，对方却希望对这一信息进行辟谣，“有人驾驶、
试验线路、只针对特定人群开放。”工作人员说了这三个关键词，“无人驾驶的实现，
仍停留在功能和技术层面。”说到底，这就是一个L3级别（严格点还不到L3）的自动驾
驶测试项目，根本谈不上“无人”。
深圳巴士集团媒体联络人罗岚告诉记者，网传具有自动驾驶公交车的福宝线确实在12月
2日开通试运营，单程全长1.2公里，设有海梁、深巴、福田三站，道路种类包括单向双
车道、双向双车道、多个转弯、红绿灯、路边车辆停靠等等。但她同时强调，目前这条
线路只是处于“数据采集试运行阶段”，只对一些专业人士和受邀市民开放，免费乘坐
。 |
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发帖数: 1 | 4 媒体：印度再次成功测试国产拦截导弹
© AP Photo/ drdo
军事
23:07 2017年12月28日(更新 23:17 2017年12月28日) 缩短网址
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据《印度快报》消息，印度国防研究与发展组织(DRDO)星期四成功测试国产AAD拦截导
弹 ，从而推动了二级导弹防御系统的发展。
专家：一箭104星 印度航天小投资也有大作为
© AFP 2017/ ARUN SANKAR
印度成功试射具有携带核弹头能力的“普里特维-II”导弹
消息称，导弹是从奥里萨邦海岸以东阿卜杜尔·卡拉姆岛上的试验场发射的。
防御系统的雷达发现了进入的导弹，对其进行跟踪并下达启动拦截导弹的指令。拦截进
行得非常顺利，因为是直接打击，这就为早期部署部队提供了可能。 军方消息人士补
充说，大气层内的目标是在孟加拉湾上空15000米高空被拦截的。
AAD拦截导弹是单级固体燃料导弹，弹体长7.5米,重约1.2吨，能够击中15到30公里半径
区域内内的目标。这是印度2017年在发展国家导弹防御系统框架内进行的第二次测试。 |
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发帖数: 1 | 5 俄将于3年后在国际空间站上测试量子数据传输技术
[据塔斯社2018年6月8日报道]俄罗斯高级研究基金会副总干事谢尔盖·加尔布克表示，
俄计划在3年后借助国际空间站向地面进行量子密钥分配数据传输试验。
加尔布克在“俄罗斯工业数字产业”会议上表示，高级研究基金会正在与俄罗斯航天国
家集团公司共同筹备一个项目，在国际空间站上测试量子密钥分配系统。预计演示验证
样机将在约3年后完成，用以测试该技术的传输效率以及速度、失真等技术限制。
加尔布克表示，为了成功开发量子数据传输技术，必须建造量子信号中继器。由光子组
成的量子密钥信号会逐渐减弱，只能传输100～150千米的距离。因此，量子信号中继器
的建造是一个主要问题，它可以实现量子态的重现和中继传输，将它们传输到下一个
100～150千米处。（ |
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发帖数: 1 | 6 以上要权威机构做测试不是没有理由的，测试出了事也不用扯皮
手表自己测试的，我敢打赌北美没有医生敢相信，中国赤脚医生差不多
只能自己瞎玩 |
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发帖数: 1 | 7 印度媒体现在已经证实了，华为获准参与印度的5G试点测试，但是没有中兴入围。
本来印度是直接把中兴和华为这两家中国企业都排除在外的，后来华为是表示了抗议，
然后印度政府就算是妥协了，至少让参与测试了，不过中兴是没戏了。
当然不会只是华为参与印度的5G测试，还有爱立信，诺基亚和三星都参与了。
印度现在也不算是美国阵营的了，本来它就是个骑墙派，在美俄之间摇摆不定，前阵子
购买俄罗斯武器又得罪了美国，所以现在干脆也就不排斥跟中国华为合作了。 |
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d****o
发帖数: 32610 | 8 测试的错
当然也说明这项测试实际意义不大
所以大家就是走个过场
如果色盲真的极大影响相关学习和工作
那肯定会有更合理的测试 |
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D**s
发帖数: 6361 | 9 根据美国军事网“任务与目标”（TASK & PURPOSE）3日报道，美国联邦法院9月提出的
一份诉状揭露，美国最大的军事造船公司亨廷顿英格尔斯工业（Huntington Ingalls
Industries）公司竟在最精锐的“弗吉尼亚”级核动力攻击潜艇的隐形涂层测试与认证
报告中作假。
诉状严厉斥责这一行为，称“置美国人民的性命于险境”。美国海军这一最新级别的“
弗吉尼亚”级潜艇是由亨廷顿英格尔斯，还有通用动力电船公司（General Dynamics
Electric Boat, GDEB）联手打造。
这一9月26日的诉状指出，亨廷顿英格尔斯公司故意、不顾一切的伪造这一潜艇的声响
隐身能力纪录。
该企业告诉美国海军用户，他们已经为“弗吉尼亚”级核动力攻击潜艇进行了“特殊船
体处理”（Special Hull Treatment）制作程序，让它们能够有效的躲避敌方水中的各
种声纳。
然而这一诉状揭露，真相是弗吉尼亚州纽波特纽斯船厂（Newport News Shipbuilding
）采取了“抄捷径”的造假方法，将虚假测试结果交给美国海军，这让弗吉尼亚级潜艇
在使用中问题“层出不穷”... 阅读全帖 |
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s*x
发帖数: 8041 | 10 用香港问题，对各国和企业做站队压力测试。而且现在看来，压力测试比较成功，大资
本很难割舍中国市场。压力测试如果通过了，下一个就是台湾了。 |
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发帖数: 1 | 11 世界各国本来被美国带歪了，都去研究什么火星啊，或者其他的星球去了。好像月球对
大家都没有什么作用一样，不过，在中国一直孜孜不倦的要登月的作用下。
世界航天大国，又重新搞起了登月计划。为了抢先在中国之前登月，美国在没有实现火
星登月的情况下，批准了登月计划。要求在2024年左右，也就是五年之后实现登月计划。
现在NASA的超级孔雀鱼运输机将猎户座宇宙飞船拉到了梅溪工作站做最后的测试。测试
完成之后，他将被送回到肯尼迪航天中心。并且开始无人绕月飞行测试，之后就是有人
登月了。 |
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发帖数: 1 | 12 俄罗斯的大国战略一直是没有消停下来，其热度不减，因此在很多时候，俄罗斯都是不
断的在这方面进行发力。
而最近有相关的消息称俄罗斯图-160M战略轰炸机，已经进行了出厂测试，而且从生产
车间转到了试验场进行飞行和地面检测，这也是为了加强空中战略的建设，而俄罗斯飞
军方对此事进行了深度的改造，使得其性能大幅的提升，并且在机场进行生产和测试。
根据俄罗斯的报道说，首款的图-160M轰炸机或许会配备着最新的防御系统，同时有更
强的干预能力，能够对一些先进的通讯系统进行干预。
图-160M还能够携带和武器和常规武器等，并在2020年的时候完成测试，而这也是俄罗
斯目前攻击力最强的超音速战略轰炸机，或许这意味着俄罗斯在这方面又迈出了重要的
一步。毕竟这是此前苏联留下来的庞然大物 ，要驾驭也是需要强大的经济实力。 |
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发帖数: 1 | 13 印度在军事方面也是不断的在跟进，并且希望能更好的来提升自己的力量，特别是在一
些国产的机型方面，哪怕是无人机方面，印度也都在加大自己的研发力度。
根据报道显示，印度的空军最近在进行无人机的测试，但是当时去丢失了三架无人机没
有被找回，目前还在不断的搜寻之中。当时他们在进行无人机的性能测试，而且这三架
无人机都是来自同一家公司，或许是因为技术问题的原因，最后被坠毁。为此，警方和
空军已是进行了联合的行动，找回了其中的一架，然后后面又收到了空军的报告说，在
搜索的时候又动员了附近的这些村民进行搜索，如果发现就要他们上报。
目前印度其实测试的或许是从私人的生产商中所购买的这些无人机，主要是对地震或者
是洪水等自然灾害进行监测，这样能够更好的做出一些紧急的部署。 |
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f*******e
发帖数: 2791 | 14 我很好奇的是 美国俩月前就知道了怎么毫无准备
测试水平远远不如韩国意大利。
: 五毛又来造谣
: 商业Lab上周四开始测试，这些商业lab不用试剂盒，用的机器测，和你去体检抽
血测
: cbc是一样的步骤。医生order test, 护士收集样品，然后送到商业lab测，整个
: turnaround time 3-4天。他们除非测出positive, 是不会上报公共健康机构的
。政府
: 当然不知道。
: 在那之前只有cdc和公共健康的state lab可以测，这些属于联邦和周政府机构，
和任何
: 政府机构一样，又慢又麻烦，但是这些测试时在政府统计内。
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q********u
发帖数: 15519 | 15 就是这个简单道理，川大傻不懂吗？
: 只要能力够得上，测试是应该的，不测试无症状的病人不知道自己染病，反而会
传播给
: 他人。测试以后，即使是错误的，也可以避免传染风险！
: ：就是瘟疫急速传播，肆无忌惮，美国大面积社区感染势不可挡。
: ：
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w********9
发帖数: 8613 | 16 北加州问题应该不会特别大。人口密度大的旧金山行动还算早。一个多月前从国内来的
不少人都自己或者被公司自愿隔离在家了
。当然大多数是大陆人。低得多的阳性率才算合理。
其实有症状的人应该是被多次测试的。而且应该自我或者统一隔离。
按照这个网络，已经测试了11万。阳性率在10%以上。如果是真的，就说明测试远远不
够。
https://covidtracking.com/data/ |
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发帖数: 1 | 17 反正都是居家隔离，测试不测试轻症，只是数据问题。
武汉事实上，一开始也是居家隔离啊，方舱也没用多少天。
只要能够保证多数轻症真的在隔离，就能避免大规模传染吧。
感觉美国在5月初，人数就会大大降低了。
核心问题是，等到5月初，纽约又全上班了，新的一轮会不会再起来。
所以核心问题根本就是隔离方式。
如果真的要追求群体免疫，应该是大家都注射病毒。 |
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d**e
发帖数: 1124 | 18 point of care - 就是你去你的pcp门诊可以测，像flu/strep throat一样，当时测当
时出结果。
high throughput - 这些是用机器的，每天几十万，只要取样能跟上。现在的问题是鼻
咽取样需要穿ppe, 所以很多地方限制测试，因为ppe到处紧缺。
POC的测试好处是不需要ppe，可以在你自己的医生诊所测，全美10万所有pcp门诊，每
家如果都买一台，每台每天测20个（因为pcp门诊不是24/7），那就是2百万测试每天，
也不得了。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 19 中国再度进行WU-14高超音速载具测试]
根据NOTAM飞行通告显示，8月7日凌晨2时36分至3时40分，我国在西北地区再度进行
发射活动。
其中，发射位置为西北罗布泊以南地区，另一位置(疑似落点)为内蒙古阿拉善盟西侧，
相距约1110公里。
这可能是第2次WU-14高超音速载具飞行测试
中国的CTHV-2这惊天的一射，意义堪比当年的两弹一星。这样的比喻绝无半点夸张。这
一射真可谓惊天地、泣鬼神，整个西方
的脸都给射绿了。
这样“高端大气上档次”的高尖端武器试验成功，彻底粉碎了西方企图重温苏联垮台的
美梦，使美国再想以技术代差获取战略主动，
拉垮对手的伎俩彻底落空。
当年苏联以举国之力拼命追赶筋疲力尽最终被拖垮了经济的历史已经不复再现，在万马
奔腾的中国经济的带动下，中国的高尖端
武器装备呈现出井喷之势。不但弥补了在四代隐身机、预警机、宙斯盾战舰、航母、
GPS北斗、全系列无人机等最现代化武器上
与西方，特别是与美国的代差，而且还创新发展了类似弹道导弹打航母这样的独门绝技
，迫使美国改变了整个战略架构。
美国HTV-2的两次飞行测试均告失败，美媒称可能其设计存在重大缺陷。不但如此，美
... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 20 美军福特号航母电磁弹射测试成功
进行电磁弹射相关技术的测试。
进行测试的工作人员。
航母“福特”号将采用了多种高新技术：舰载机电磁弹射系统、新的大功率一体化核反
应堆、带状电力分配系统、有源相控阵雷达、F-35舰载机、舰载激光防御系统以及信息
栅格化航母等关键性的舰用高科技。
美军“福特”号航空母舰
世界最强航母舱室亮相电磁弹射器内部首曝光
近日，美国海军展示了其最先进核航母福特级首艘CVN-7福特号内部舱室建造进度。图
中我们能看到其内部正在紧张施工中，大量电缆等待安装，大量舱室正在建设完善，另
外，其先进的电磁弹射器建造进度也都曝光了。按原计划“福特”号航母将于2016年服
役。
正在建造中的美国海军福特号新一代核航母
福特号内部大量等待安装的电缆线
福特号航母内部未完工的舱室
福特号航母内部疑似卫生间？
福特号航母舰岛顶部
福特号航母舰桥下部飞行指挥室
福特号航母甲板上大量安装设备
福特号航母旁边是正在拆解的CVN65号航母 |
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发帖数: 1 | 21 在当地时间2017年5月30日，美国成功完成了一次洲际导弹的拦截测试实验。这不但是
美国第一次成功完成洲际导弹的拦截试验，同时也是全球的第一次。靶蛋是从太平洋马
绍尔群岛夸贾林环礁发射的飞向美国本土，靶蛋能模拟洲际弹道导弹的运行速度和轨迹
。反导拦截器从美国加利福尼亚州范登堡空军基地发射的并成功摧毁了模拟洲际导弹的
靶蛋。范登堡空军基地现在配备4枚该导弹拦截器，配备最多拦截器的基地是位于阿拉
斯加州的格里利堡美军基地，配备了多达３２个该导弹拦截系统的拦截器。这种反导拦
截器导弹的名称是GBI（GBI Missile），GBI是路基中段防御（GMD-Ground-Based
Midcourse Defense）系统（GMD）的子武器系统，主要负责动能拦截并摧毁弹道导弹,
也被称为美国路基拦截（GBI）系统。GBI由多级火箭推进器（BV-Boost Vehicle推进载
具）和一个在外大气层拦截弹道导弹弹头的运动猎杀装置（EKV-Exoatmospheric Kill
Vehicle ）组成。路基中段防御系统GMD 就是大家最早知道的美国的国家导弹防御（
NMD）项目，是美国将来完整的弹道... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 22 2017年10月17日，俄罗斯新一代单通道干线客机MC-21进行了首次远程飞行测试，
本次飞行距离4500公里，不间断飞行了6小时，飞行高度约10000米。
这架001号机从伊尔库特公司所在地、位于西伯利亚的伊尔库斯克市，飞往莫斯科
附近的拉缅斯科耶机场。
MC-21-300的标准航程为3200海里（6000千米），与空客A320neo和波音737MAX相差
无几。机身长42.2 m米；翼展35.9 米；机高11.5米；机身宽度4.06米；机舱宽度3.81
米，比空客A320neo和波音737MAX都要宽敞，为乘客提供了更舒适的空间，搭载人数为
163-211人。
MC-21-300采用大窗户设计，客舱的自然采光得到了加强；采用了创新的符合人体
工程学的驾驶舱，并引进了先进的航空电子解决方案，据称在飞行技术性能和效率方面
优于现有的同行。
MC-21使用的复合材料超过30%，是这个级别使用复合材料最多的机型，而且在俄罗
斯也首次采用了两种动力选型方案，首选动力是美国普惠的PW1400G，备选动力为俄罗
斯联合发动机公司的PD-14。
新一... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 23 中国这大过年的，又被美国给关注了一把，就因为中国的电磁炮已经是上舰测试了，而
美国还没有做这个测试，所以美国有点着急了，这部就是进度又落后于中国了吗。
虽然到现在来看，中国的电磁炮技术跟美国的也没有多大差距，既不算领先，也不算落
后，但是中国的追赶速度确实快的吓人。
美国是从好几十年前，就开始研制电磁炮了吧，当时中国可是什么都没有呢，只有个概
念而已，任何技术和可参照的东西都没有，完全就是自己从零开始摸索，而且起步的时
间还比美国晚了那么多年，现在能在测试进度上超过美国，这也是个奇迹了。
电磁炮还是很有必要搞的，因为这个武器的威力是很强大的，只要击中了敌人的军舰，
或者是一些路基的导弹发射中心之类的目标，那么就可以在一刹那，让敌方的所有电子
设备都完蛋，并且会发生爆炸。
最可怕的是，不用必须多么的精准，而是只要击中目标的周围多少范围之内就可以达到
目的了，能够报废敌人的很多装备，所以这个是非常新非常狠的一个武器，中国在这方
面没有落后于美国，也是可喜可贺。 |
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T*********I
发帖数: 10729 | 24 在这则新闻里，监狱招工的测试，同样的测试（written and video examinations）
- 30%的白人被刷下来，
- 59%的黑人被刷下来
- 67%的西裔被刷下来
刷下来的就不能参加后面的测试（体能等）
这样的刷下来的结果，就是司法部要告罗德岛州和DOC的原因。还是我理解错了？
http://www.correctionsone.com/corrections/articles/6861611-RI-t
February 13, 2014
At issue are written and video examinations given to applicants for entry-
level correctional officer positions in the first phase of hiring
PROVIDENCE, R.I. — The state of Rhode Island plans to challenge the
findings in a DOJ lawsuit that accuses the DOC of discrimi... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 25 发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 美对付中国新理论已在利比亚实战测试
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 29 23:47:50 2011, 美东)
美对付中国新理论已在利比亚实战测试
作者：斯年 文章发于：中国网 点击数：1375 更新时间：2011-7-21
【字体：小 大】
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B-2执行袭击利比亚任务返回密苏里州惠特曼基地
据日本“外交官”网站7月18日报道，美军击败中国防空力量的计划可能因财政削
减而遭遇失败，而该计划去年才刚刚制定。
文章称，该理论就是所谓的“海空战”理论，是由美国海军和空军的规划人员在去
年制定。据悉，美军希望利用空军轰炸机和海军潜艇合作击退中国和伊朗等国家的雷达
和防空导弹。
三月，美国在其领导的利比亚作战中成功测试了该理论。美国的“佛罗里达”号潜
艇针对利比亚的雷达和防空系统发射了“战斧”巡航导弹；于此同时，三架B-2轰炸机
从美国中部密苏里州的基地起飞，飞行6000多英里后，对利比亚境内的一些相同目标投
放了卫星制导炸弹；这一行动极大瓦解了利比亚的防空能力。
“佛罗... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 26 仔细看看丰田是怎样测试的。简单的说，就是做半径80米转圈测试，不断加速，直到车
oversteer，得到结果，Torsen-C比理论上零时间反应的打滑电控系统还好。
为什么会这样呢？因为Torsen的设计，在转圈时会把Torque更多地分配给外轮，所以比
对比系统的理论值还好。
问题何在呢？高级的电控系统，包括SH-AWD，xDrive，4matic，在车拐弯时会自动把
Torque分配给外轮，甚至可以比Torsen分配得更多。它们使用yaw sensor，不等打滑就
知道车子在拐弯。
那个图表画得也有问题，把差别放大了。仔细看，70ms延迟的打滑电控系统是58kmh时
滑出去，Torsen-C在63kmh时滑出去，只有5kmh或3.5mph的差别。
这样做研究，太黑了。
丰田的测试方法：
http://www.keepandshare.com/doc/2146555/20090122-tranfer-case-d
Fig. 5 shows the results of a response analysis of the distribution control
(yaw rate ... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 28 我一直说了,测试成绩不能实际反映实际的安全性,但是测试成绩差的车实际肯定更差
同级测试成绩A车>B车,虽然实际上不一定A>B,但肯定不会B>A. |
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i****x
发帖数: 17565 | 29 我没看见谁大肆宣传这个成绩啊，你给个链接？我只见人不停地攻击碰撞测试，说日车
只是测试成绩高，其实并不安全。同样测试成绩高的德车他们就不说是应试教育。我觉
得这些人才是别有用心。 |
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w********r
发帖数: 1825 | 31 牛在哪里？那个测试里面只有toyota跟honda的车有混合动力的
结果也就是赢了honda和一些自家的其他车型
测试就是油耗加排放而已，混合动力自然比纯烧油的好，这个测试简直是为prius量身
定做的
怎么不跟其他车型比动力操控驾驶乐趣呢？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 32 从IIHS公布的视频能清楚看到，从上方俯视看下去，碰撞物扫过C class吸能区的面积
相对于发动机舱部分的投影面积，远远大于其它车子。所以C class的吸能区吸收了更
大比例的能量。假如连这一点你都不承认或者拒绝相信，那我觉得跟你讨论下去是没任
何意义的。
接下来，让人很疑惑的是：同样属于安全笼的同一条边，会上半部分（A柱）没啥事，
但下半部分（脚部空间）会大幅度形变。唯一解释是因为各种因素和巧合（碰撞角度、
车子受力位移等），使得具体那一辆受测试的C class的A柱没有收到什么撞击能量；而
撞击能量都传递到C class的脚部空间那里去。
这个解释是很合理的，因为从视频中能看到C class的前轮没有掉，直接被推进安全笼
里去，位置刚好是撞在驾驶员脚部空间那里。因为轮框+脚部空间的形变，卸了很多力
道，所以轮到A柱接触到碰撞物的时候，基本上已经没什么力量了，因此A柱才有幸保持
形状。大家都知道轮框是不会吸能的，所以这个测试间接地展示了：假如较多碰撞能量
直接传递给C class的安全笼，它的安全笼的坚固程度其实也是很一般。
脚部空间的巨大形变证明了：C class的安全笼的坚固... 阅读全帖 |
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c*******e
发帖数: 8624 | 33 本帖暴露了绝大多数的文科男.学过点材料力学的都知道.
屈服强度根本不是压力下测试的强度,屈服强度是在不发生
塑性形变下的最高强度,高强度钢如果没有明显的屈服点,就
用0.2%的形变代替.屈服强度一般也是拉伸的条件下测试,测试
的是试样的位移(试样一般就是根铁棒).
拉伸形变对应的是拉断前的最大拉力.这个图说的很清楚:
屈服强度对应的力是Re,拉伸强度对应的力是Rm.一般金属材料Rm
都要高一些,因为断裂前有一段晶体重新排列导致的硬化. |
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f******t
发帖数: 7283 | 34 在看2013 Camry结构之前，我们先来分析一下为何这车子在small overlap测视里成绩
会很差。
首先看第一幅图，那是IIHS拍的测试完之后车子的模样，请看红箭头指的地方，那是车
子车头的subframe，它是Camry车头吸能区最主要的部件。在照片中可以看到，车头的
subframe是完好无损的（除了轮胎因为挤压在上面留下的橡胶印记）。这说明IIHS给
Camry定的碰撞overlap巧合得让人怀疑，刚好就是完全避过了它的溃缩部件。
通过第二幅图能看出，红箭头指的地方就是第一幅图里红箭头的相同部件。从这幅图可
以看出在这个subframe之外的区域，从车头到安全笼A柱之间没有任何吸能作用部件，
也就是说在small overlap碰撞测试当中，Camry就相当于安全笼直接撞到碰撞物上去，
这样子再坚固的安全笼也当然是吃不消的。
相比之下MB C class这方面就能更好地应付这个考试。从第三幅能看到，红箭头指的地
方都是吸能部件，完全覆盖了整个车头区域，无论是什么overlap都没问题。
所以说，small overlap成绩，不完全是因为材料问题。关键是设计布局的考虑，... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 35 里程长短只能做废油分析才能知道。除非你有商业车队，不然没必要做这个测试，按手
册来就可以了。分析结果里有一项添加剂浓度测试，结果高于1就可以。
你可以看别人的测试结果 google boy oil guy UOA |
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x********n
发帖数: 474 | 36 的确是所有的SUV中最安全。您仔细再研究哈。
没忽略M，你的表是先按选项过关再字母排序。呵呵。
宝马，常见的，几乎全系，在相对新的测试small overlap不过关。
而且需要指出的是，iihs的测试，沃尔沃车辆都是最低的标配，本版俗称裸车。其他车
辆参加测试的，是加了特别安全package选配的。
呵呵
[在 DT770 (Nameless One) 的大作中提到：]
：你说midsize luxury suv类别吧。
：
：........... |
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g*****o
发帖数: 5955 | 37 国内搞的，好看好懂，有视频有讲解
S60L 第一个出场
http://reviews.xgo.com.cn/116/1167801_all.html#all_2
汽车点评主动刹车测试(1) 沃尔沃S60L
●总评：★★★★★
沃尔沃S60L虽然在所有测试车中价格最低，但是在主动安全科技配置方面却最为完
善。在静态与动态障碍物测试中，S60L顺利完成了所有测试，表现十分稳定，令人信心
十足。另外，近乎于全速域（0-200km/h）和带有“排队与超车辅助”功能的ACC系统也
颇为人性化，使得沃尔沃S60L最终获得了全5星的满分成绩。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 38 suburvan的small overlap肯定是poor，因为整个车身太重超过侧面的bumper和A柱的承
受能力。如果suburban和suburban以small overlap的方式相撞，结果肯定都很惨。
好在路上的suburban比较少，更多的是皮薄馅大的日本车和minivan。这些车更轻
bumper更软，在实战中给suburban施加的力远小于撞墙测试的力。另一方面，测试的速
度大约是40mph，实战中往往是80mph（两车各以40mph对撞），所以小车结果经常比碰
撞测试更惨。 |
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n**s
发帖数: 2230 | 39 固定好的测试项目，就好比考试题目都公开了，就为了考个好成绩专门准备这个题目好
了。可见日车所谓安全性，都是为了应付那几个测试的。实际的车辆碰撞情况千差万别
，绝不是模拟测试所能反映的。iihs应该做的就是不断出新题，出活题，让日车漏漏馅
。 |
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z******s
发帖数: 322 | 40 如果在真正的事故中，侧滑本身是好的，可以保护乘员。但是在测试里的侧滑就不好了
，因为避开了对A柱强度的硬碰硬的一次检测。
这个small overlap barrier是一个整整齐齐的大方块，所以撞上去很容易按照设计的
那样侧滑开。但是real world事故中，很多时候撞的都是不规则的东西。比如死亡率非
常高的撞树，撞杆，障碍本身很细，可能会直接切入车头，这种时候能不能顺利滑开就
不好说了。
如果测试里能够硬碰硬地撞一次A柱，结果还是优秀，那么就是最理想的结果。因为侧
滑提供了额外的保护，万一侧滑不成功，直接撞上，也不错。现在呢，只之后侧滑成功
没问题，那侧滑没成功的话，A柱的强度是多少呢？这个测试没有反应出来，终究是留
了一个疑问。 |
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w****e
发帖数: 1883 | 41 呵呵，XC90那个著名的侧翻测试，速度慢的像小脚老太太，有没有20mph？按照IHS的要
求，顶棚强度4倍 车身就可以handle这样的速度。说白了，就是个及格测试而已。任何
一辆达到good的车包括什么CRV都可以轻松完成。何况究竟有多少重量压在车顶上都难
说。
而实验室里顶棚压力测试那可是硬碰硬的过程没一点投机取巧的余地。Benz在变形三寸
的时候就能抵抗31000磅，xc 90变形5寸才23000磅。别小看这两寸，发生事故可能就是
屁事没有和高位截瘫之间的区别。
对了，有个著名的高速公路监视video, 一辆奔驰以170公里的时速撞护栏，翻车，又撞
护栏，又被撞的正过来，停下之后，司机直接开门走出来。随便一Google, 到处都是。
这可是十几年前的model, 比你那个小心翼翼地volvo 的侧滚如何？ |
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w****e
发帖数: 1883 | 43 呵呵，真的毫无压力吗？旧型的XC90，只有small overlap通过的毫无压力，因为它还
是滑到一边，没有真正检测安全笼强度。好在还有别的测试，让我们可以推测一下安全
笼的强度。
第一，roof strength 测试。2012年的XC90，在roof变形4.5寸的情况下（离极限只有0
.5寸），最大强度只有车重的4.5倍，绝对强度只有21000磅。这是啥概念，比同年代的
ML350少了整整一万磅，两辆大型SUV的重量。前面有人贴出GLC的数据，比XC90小了整
整一个class, 人家的绝对强度达到24000磅。
第二，side crash 测试。一般来说。撞完之后，2012 XC90 B pillar 离座位中线的距
离只有可怜的9.5厘米，远远不及同时代的各种其他压根就没有把安全性当做卖点的车
型。
由此可以推测，如果small overlap不是滑出去的话，恐怕也不比Jeep GC强到哪儿去。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 44 IIHS 刚刚完成测试了目前市场上8款主流的 large pickup：福特F150，通用Silverado
/Sierra 1500，克莱斯勒RAM 1500，丰田烫爪。每个分别测试 Extended Cab 和 Crew
Cab。所以总共8款
车型。当然，都是最新的2016 Model Year。尼桑太贪估计是快要换代了所以没测？
Small overlap：
最牛逼的还是F150，都是G。不过2015款（这一代的第一年）F150 Extended Cab是 M。
2016做了改进拿到了G（这种事丰田Camry RAV4也干过，老色狼别忘了过来洗地）。
Crew Cab则2015年就是G。可见福特对这代新F150是下了血本了。
Silverado/Sierra 1500：Ext Cab是A，Crew Cab是M。
RAM 1500：俩都是M。
烫爪：Ext Cab是A，Crew Cab是M。
那几个得M的里面，RAM是最烂的————Structure and safety cage俩都是P。而
Silverado/Sierra和烫爪的Crew Cab至少Structure and ... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 45 没有SMALL OVERLAP测试的时候，也没见开某种车容易被撞死。驾驶员测试出来了，厂
家和驾驶员知道可能的风险，厂家改进了设计，驾驶员也改变了驾驶习惯。
现在又测试乘客一侧，最大的问题就是驾驶员不知道如何驾驶了。更容易出事。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 46
那仪器和设备的关系是什么 如果您原话特指的是两种不同的东西 是不是应该在设备前
加"有" "和" 或是标点呢？
还有您说这一系列都配到2273实在太扯 这一系列好像还有f250.
"
说到NHTSA这一系列测试，
其中的大车的确都是2273 kg，但并非像你说的那样“以便和另外一个测试做比较”，
因为测试不是“一个”而是“一系列”
您这段详尽精辟的论述我都不知道怎么回复 |
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c******y
发帖数: 425 | 47 典型的天朝思维，总觉得测试都是假的……也不看看你自己的逻辑：多焊一根钢梁可以提
高安全测试成绩。
如果真的可以提高安全测试成绩，厂商干嘛不在量产车上多加一个钢梁，然后多收购车
人2倍于这条钢梁的钱？ |
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T*********s
发帖数: 20444 | 48 【环球科技综合报道】据外媒6月26日报道，苹果公司日前从赫兹公司租用SUV型雷克萨
斯RX450h用于测试其自驾技术。
据此前彭博社报道，苹果正从赫兹全球控股公司租赁车辆用于测试自驾技术。报道
引用加州近期机动车管理部门公布的相关文件，指出车队直接出租方为赫兹旗下的
Dolen 管理部，租用车型为SUV型雷克萨斯RX450h。首席执行官蒂姆•库克本月接
受彭博社采访时表示，苹果目前正专注于自驾技术的研发。
受此消息影响，赫兹公司股价上涨至10.82美元，涨幅13.5%，而苹果公司股价却略
有下滑。不过，双方对此事都未予置评。一直以来都有传言称苹果方面正在开发无人驾
驶技术，并且近期还有人在加州总部目睹了自驾汽车。而此前，蒂姆•库克也证
实苹果正致力于自驾软件的研发。
苹果正式应允于4月14日在加州测试自动驾驶汽车。而从去年开始，网上一直盛传
苹果公司开发自驾汽车只是戏言。对此，公司高管方面一直含糊其辞。曾经，蒂姆&#
8226;库克表示苹果希望突破智能手机领域，进军汽车信息娱乐系统。现在，库克终于
证实苹果方面目前正致力于开发自驾人工智能。但他不愿透露苹果将来是... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 49 安全气囊是买车的时候挺注重的一个功能，毕竟保证安全比什么都重要，我当初买车也
是傻乎乎的问了不少关于气囊的问题。
但是最近翻看了一些测试，车子撞击的不算太厉害的，气囊都不会弹出来，有些撞击，
车子的外壳都已经撞得严重变形了，但是气囊却还是没有弹出来，问其原因，说是撞得
还不够狠，这也太那啥了吧，到底要多狠才算是狠呢，车子外壳尤其是后备箱都瘪了，
有的是车门已经凹进去了或者碎了的，气囊也没有弹出来。
并不是一款车如此，测试了很多车型，都是大家熟悉的那些，购买率比较高的，包括德
系车，日系车，国产车，韩系车等等，就连意大利的菲亚特和美国的雪佛兰也都有测试
，基本上都是如此，不知道这个安全气囊到底还有没有用了，感觉我好想已经用不着了。
有个比较实际的例子，我看过那个视频，一个女司机被一个醉酒驾驶的家伙追尾了，车
子是个两厢车，都给撞成了一厢车了，但是因为驾驶室那里不是直接被撞的地方，所以
安全气囊没有弹出来，但是这个女司机受伤了，虽然不是重伤。 |
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G***G
发帖数: 16778 | 50 我测试了电压，12.78V
我也测试了启动电压，13.8V
但是我把电池送到autozone去，他们说 battery bad，需要买个新的。
advance auto parts测试结果也如此。
请问大家在家如何能知道电池bad？ |
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