v***t
发帖数: 27100 | 1 分个屁啊，离婚估计是汽缸分晶晶的钱
汽缸屁钱没有，钱都在他老爹那里。
离了只赚不亏
人家霍家很精明 |
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w*****o
发帖数: 406 | 2 02 jeep liberty V6 一个汽缸失火（misfire）
是不是很严重的问题？
如果是阀门损坏造成的失火，修理要多少钱？
如果不修理，会有什么后果？会影响其他汽缸的运作么？
版上有懂的么？ 谢谢拉 |
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m********5
发帖数: 17667 | 3 突然挂档不是绞盘裂了就是绞索断了，哈哈哈
用短汽缸也可以嘛，只要您的飞机够结实能承受那种应力;) |
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a*******t
发帖数: 10093 | 4 晶晶这种贵妇
离婚的话，能分汽缸多少家产？
北美wsn接盘的，可以排多长的队？ |
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a*******t
发帖数: 10093 | 5 晶晶家就笑纳了个价值一亿的四合院
别的钱都在汽缸爸的基金会管着呢？ |
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v***t
发帖数: 27100 | 6 汽缸偷腥嫩模
郭晶晶彻底悲剧了，靠，不能嫁这个港惨富二代啊 |
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U*E
发帖数: 3620 | 7 汽缸偷腥嫩模
郭晶晶彻底悲剧了，靠，不能嫁这个港惨富二代啊 |
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a*******o
发帖数: 699 | 8 来自主题: Automobile版 - 二手车一月 前言
开始写这个题目完全是一个偶然。有一天，在和同事聊天的时候，接触到论坛这个词
，虽然以前听说过，但从来没有见过任何一个真正的论坛，更别说在上面发帖、回帖了。
最初的动机不过是想找个论坛，试试论坛到底是个什么东西，所以写了一些很不象样的豆
腐块。后来又听到点击率这个东东，还看到别人写的什么什么十日谈一类的系列，就萌发
了跟他们比一比的心情。想想自己没有什么别的大本事，只不过在美国多待了几年，对那
边的生活有一些了解，而且对汽车情有独钟，所以就开始构思一篇关于汽车的文章。既然
是和别人比比，起码门面就要大一点，起个什么名字呢？干脆，人家有什么十日谈，我就
来个一月谈吧，这就是“在美国买二手车一月谈”的来历。
写了不长时间，引起了广大网友的积极反响（1年月内点击率超过50万）。尤其是那些
在美国的朋友，很多人等着看下一天的内容，急着去验车、买车。这才感觉自己责任大了
。怎奈自己的文字功底不深，又不是什么汽车专业毕业的，每每想到此，禁不住要出一身
冷汗。但每此看到那些期望和鼓励的回帖，就又有了继续写下去的勇气。有一分光发一分
热吧，先把自己的认识、经验、以及教训写出来再说，能... 阅读全帖 |
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a*******o
发帖数: 699 | 9 来自主题: Automobile版 - 二手车一月 前言
开始写这个题目完全是一个偶然。有一天，在和同事聊天的时候，接触到论坛这个词
，虽然以前听说过，但从来没有见过任何一个真正的论坛，更别说在上面发帖、回帖了。
最初的动机不过是想找个论坛，试试论坛到底是个什么东西，所以写了一些很不象样的豆
腐块。后来又听到点击率这个东东，还看到别人写的什么什么十日谈一类的系列，就萌发
了跟他们比一比的心情。想想自己没有什么别的大本事，只不过在美国多待了几年，对那
边的生活有一些了解，而且对汽车情有独钟，所以就开始构思一篇关于汽车的文章。既然
是和别人比比，起码门面就要大一点，起个什么名字呢？干脆，人家有什么十日谈，我就
来个一月谈吧，这就是“在美国买二手车一月谈”的来历。
写了不长时间，引起了广大网友的积极反响（1年月内点击率超过50万）。尤其是那些
在美国的朋友，很多人等着看下一天的内容，急着去验车、买车。这才感觉自己责任大了
。怎奈自己的文字功底不深，又不是什么汽车专业毕业的，每每想到此，禁不住要出一身
冷汗。但每此看到那些期望和鼓励的回帖，就又有了继续写下去的勇气。有一分光发一分
热吧，先把自己的认识、经验、以及教训写出来再说，能... 阅读全帖 |
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y***e
发帖数: 383 | 10 转载按：
这是2008年左右原发于太傻论坛上的一篇长贴，连载了一个月左右。论坛上有pdf打印
版，可是因为gfw被盾了上不去，因此全文转载于这里了。
这真是好文一篇，从二手车买车入手，总结了很多知识点。这对于像我这样的新手而言
是非常有帮助的——这篇文章应该当作是知识集锦而不是二手车购买指南看，因为文中
介绍的检查手段都非常详细，稍有繁琐；买二手车可以直接去车行做个检查，就可以
cover绝大部分的情况。另一方面，现在二手车这么俏，一般的卖主是懒得和你纠缠这
么多的。。。
最后一句，对于文中作者的BSO或者故作聪明语，一笑而过即可不必较真...
作者博客(貌似)：http://blog.sina.com.cn/u/1960051917
正文：
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Day 1
为什么买二手车？
在讨论为什么买二手车之前，先探讨一个大一点的问题，为什么到了美国都要买车？是
所有美国人都开车吗？不买车就过不下去吗？
问过很多在美国的朋友这个问题，通常的回答‘是’，为了生活方便。但经过触动心灵
的讨论，发现其实真正的原因是炫耀。因为... 阅读全帖 |
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z****1
发帖数: 754 | 11
甲板都排满了，前面的飞机起飞距离不够只能弹。
ZZ
航母弹射器的秘密
弹射器的制造难点在那里?
许多文章关于弹射器制造难点的说法不尽相同,有的说开口汽缸密封是关键,有的说是开口汽缸制
造难度很大，还有的说是弹射器的加工精度很高,也有的认为必须要有第一流的焊接技术。
实际上，弹射器的真正难点在储汽罐的制造上。以上说法只有焊接技术才算是说到了点子上。
说开口汽缸密封是关键的看法可能是把密封条件理想化了，其实要达到“滴汽不漏”比登天还难，
而在“适当漏掉一些汽”的情况下，做到满足弹射需要却不是太难的事。弹射器开口汽缸有两种密封方
法，老式弹射器采用的是设置在汽缸开口两侧的橡胶带形成“拉链”式密封，现在的弹射器则利用一根
柔性金属条填入汽缸的开口中，用“填条”式方法达到密封目的。不管是哪种方法,要达到像蒸汽机汽
缸一样的密封程度是不可能的,但要满足飞机起飞的需要是没有问题的,无非是多浪费一些能量。
弹射器开口汽缸是制造难点的观点可能是根据“开口汽缸要承受高达80千克/平方厘米的蒸汽压
力”而得出的，由于缸壁上有开口，开口汽缸的受力特性很差，要做到不变形是相当困难的。实际上，
弹射器的工作压力 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 12 乌里扬诺夫斯克号核动力航母编辑 乌里扬诺夫斯克号一般指乌里扬诺夫斯克号核动力
航母
〝乌里扬诺夫斯克号〞是乌里扬诺夫斯克级航空母舰的首舰，造建计划代号为「计划
1143.7」。该舰起初命名为〝克里姆林号〞，后来又被命名乌里杨诺夫斯克号，源于俄
罗斯城市乌里扬诺夫斯克，而该城市则是为了纪念列宁（本名为：弗拉基米尔·伊里奇
·乌里扬诺夫）。乌里扬诺夫斯克号在1988年于乌克兰黑海尼古拉耶夫造船厂开工，是
当时苏联海军第一艘超级航空母舰，也是苏联第一代核动力航空母舰。苏联解体后，由
乌克兰继承该舰，但由于苏联解体后乌克兰经济实力不足，在1991年11月彻底停工，后
来以废钢铁出售。
中文名称
乌里杨诺夫斯克号航母
研制时间
1984年
服役时间
未入役
国 家
前苏联
建造时间
1988年
军种分类
海军
目录
1基本资料
2研制历史
3项目停工
4关键技术
▪ 弹射装置
▪ 阻拦降落
▪ 舰体防护
▪ 核反应堆
▪ 电子设备
5解体原因
... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 31686 | 13 来看看苏联弹射器：
研制历史
80年代，苏联开始研制配备固定翼水平起降舰机(苏一27K)的第三代航母“库兹涅佐
夫”号(代号1143.5型)和“瓦良格”号(代号1143.6型)，同时开始酝酿建造第四代大型
核动力航母“乌里扬诺夫斯克”号。在动工的同一天，“瓦良格号”航空母舰也同时下
水。
苏联政府拨款对黑海造船厂进行第二次大规模技术改造，包括建成了装配和焊接车
间，允许将船体分段重量增大到200吨；装备了2台载重各为350吨的自行平板车，和建成
了从新车间到船台的运输车道；0号船台的长度加长了30米；建成了装配重达1700吨总段
的水平船台旁平台安装了船台和船台旁平台用的2台起重量各为900吨的龙门吊车，并加
装了其它新型吊车，使得整个船台上使用的吊车达到10台；同时，改造大渠舾装码头。
苏联太想追赶美国的航母了。尼古拉耶夫船厂积累了丰富的工艺、技术和生产管理
经验，生产装备及能力也有了很大提高，形成了均衡建造的节奏。即每三年有一舰上船
台，每三年有一舰下水；一舰下水，后续舰于当日上船台。乌舰的龙骨就是在瓦舰下水
当天铺上尼古拉耶夫的0号船台的。 苏联还为乌舰特别拨款对尼古拉耶夫船厂进... 阅读全帖 |
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b******a
发帖数: 1337 | 14 汽缸就是一个缸桶，是生铁(铸铁)造的，这个缸桶然后再压进一个比其外径大约0.001
毫米的发动机园桶里，形象地说就是把一个两头没底的金属园桶压入另一个金属块(发
动机体)中的一个有和其外径差不多大的孔内。这样做是因为发动机体用合金铝或其它
比较轻但不耐磨，或高温物理性能差的金属做成，大型发动机的机体虽然用钢做成，但
其汽缸仍是用生铁桶压进去的。另外一个因素是因为发动机体里面要进行加工的，缸体
要求冷却快，如果直接在发动机体上做汽缸，则冷却是一大问题。发动机工作时，冷却
液就在汽缸壁外流过。汽缸壁是很薄的，象一般的私家车，其汽缸的缸壁也只有两三毫
米多点，所以以扩缸来增加发动机马力是不实际的。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 当然你说的是对的，关于twin scroll turbo的论文多得是，要想了解更深入可以找来
读一下。其实用脑子想想也知道，对于FA20 DIT来说，1、2号汽缸走一个涡管，3、4号
汽缸走一个涡管，点火顺序是1-3-2-4，还是排气分隔的思路嘛。如果说故意让其中一
对汽缸高转更有效率，另一对汽缸低转更有效率的话，反过来说就是故意让一对汽缸低
转效率较差，另一对汽缸高转效率较差，what's the point？ |
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r**m
发帖数: 1825 | 16 除了第一眼看到的外觀造型，一部汽車的靈魂所在，就是能夠讓車輛發動、行走、達到
「代步工具」功能的「引擎」！「引擎」這個發展超過130年的出力機體，大多藉著燃
燒燃料的方式，產生爆炸進而推動引擎驅動車輛行走的目地。所以各
家車廠無不費盡心思，利用各種科技來增進工作效率，像是可變氣門正時+揚程、提高
壓縮比、零件輕量化、缸內直噴供油、渦輪+機械增壓等等琳瑯滿目的科技及技術，為
了就是能夠完整發揮燃料的燃燒效率。
所以現在許多車廠所推出的引擎，多半具備了各式高科技的引擎技術，至於能夠壓縮空
氣、發揮比自然進氣更高效能的渦輪增壓，也變得十分普及且常見！以渦輪增壓的作用
來說，利用壓縮空氣、提高引擎壓縮比、熱工作效率等原理來提高輸出動力及改變油耗
，雖然成效有目共睹，但是對於Mazda這家規模不算太大的日本車廠來說，與其額外採
用渦輪增壓、考量周邊因應的配置與花費，為什麼不從最基本的、也就是引擎本身的工
作效率著手？
其實Mazda是很有資格講這句話的，論究發揮引擎輸出效能，Mazda獨步全球的Rotary轉
子引擎威力相信大家都不陌生，而且說到缸內直噴、渦輪增壓技術的把玩，上一代
Mazda ... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 17 挪威音乐组合Ylvis，在MV中戴着“狐狸头，模仿动物叫，滑稽有趣，网络点击量打破鸟叔纪录。
神曲年年有，今年有什么？如果你内心里还是那首鸟叔的《江南style》，那就真的太out了！别说善于制造神曲的韩国乐坛已经诞生了又一洗脑神曲，被近年来韩国曲风洗脑的欧美歌坛竟然也出现了类似神曲，直叫人感叹，只有你想不到，没有他们做不到！
“狐狸叫”蹿红 欧美唱腔混搭韩式混音
别以为只有亚洲人才能创造神曲，这几年年年被亚洲流行音乐冲击的欧美乐坛也终于推出了自己的另类神曲。“小狗汪汪叫，小猫喵喵叫，小鸟会啼叫，老鼠吱吱叫，狐狸如何叫？”这便是最新神曲《The Fox》的歌词！虽然歌词幼稚，类似儿歌，但是因其搞怪的表演，尤其是其在副歌反复出现的、模仿狐狸声音的海豚音式的尖叫，这首来自挪威的音乐组合、出生于1979年的Ylvis(伊尔维萨克兄弟)演唱的神曲《狐狸》，在发布之后不到3天就赚得了410万次的点击量，轻松打破鸟叔创造的纪录。
观察这首神曲，除了副歌部分的“狐狸”声音惹来热议外，让“狐狸叫”更红的还有其独特的舞蹈动作。在这首歌曲的MV中，近十位舞蹈演员身着白衬衫、黑西裤，却戴着“狐狸头”，随着音... 阅读全帖 |
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o*****p
发帖数: 2977 | 18 看来对弹射技术还是有一定信心的。（当然本文作者是“专栏作者铁流”，所以这些
话也要打个折扣）
http://www.mitbbs.com/news_wenzhang/MiscNews/31259607.html
11月4日，中国工程院院士、信息工程大学教授邬江兴和中国工程院院士、海军工程大
学教授马伟明荣获本年度何梁何利基金最高级别奖项——“科学与技术成就奖”。
马伟明院士能够获此殊荣的原因就在于在电磁弹射、综合电力推进、新能源接入技术等
领域取得了一批具有完全自主知识产权的原创性成果，共获国家科技进步一等奖2项，
国家技术发明三等奖2项。那么，相对于传统的蒸汽弹射，电磁弹射具有哪些优势？电
磁弹射的技术难点是什么？中国在建的航母会选择电磁弹射么？专栏作者铁流就这些读
者关心的问题，进行了逐一解答。
Q：什么是电磁弹射？
A：根据电磁感应原理，切割磁感线能够产生电流，反过来，电能也能转化为机械能。
电磁弹射就是根据这个原理，将电能转化为动能，弹射舰载机从航母上起飞。
Q：电磁弹射有哪些技术难点？
A：电磁弹射主要技术难点有储能技术、直线电机技术、弹射控制技术等。
Q：能具体说说储能技术... 阅读全帖 |
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E*G
发帖数: 22 | 19 汽车尾气中的蓝烟主要是发动机烧机油造成的。造成发动机
烧机油的主要原因有五个
1）汽缸，活塞和活塞环配合不好
2）活塞环卡死
3）发动机保修不好造成汽缸串油
4）活塞环质量不好
5）机油选用不当
考虑到一般新手对车的熟悉程度和保养能力，可以先丛5，2
1的顺序检查起。
5--->机油选用不能太稀，否则容易造成汽缸窜油，但是也不
能太稠，否则会降低润滑效能，加速磨损。而且，特别要注意，
机油不能加太多，否则机油压力太高，曲轴箱通风不良，发动
机温度太高，也会加剧汽缸窜油。
2--->差下空气滤清器，如果你的车是化油器型的化，看看化油
器里有没有机油。如果活塞环卡死，会把高压气体带到曲轴箱
中，通过EGR系统进入进气道，然後和混合气一起进入燃烧室。
检查一下化油器有没有机油，可以大概判断是不是有活塞环卡
死的情况。
检查好了汇报，然後再看是否要继续检查下去。 |
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h********y
发帖数: 2092 | 20 第五篇 发动机制动问答
问：什么是发动机制动？
答：行驶中松油门，必要时降档，利用发动机的运动阻力使汽车减速的过程叫发动机制
动。
问：发动机能制动是利用了活塞、曲轴和变速系统的摩擦力吗？
答：那只是起了很小的作用，滑溜的润滑表面是不可能提供足够制动力的。
问：那发动机能制动的主要原因是什么？
答：当松油门并降档，转速升高到一定值后，发动机停止喷油，发动机进入制动状态。
其压缩行程和膨胀行程进、排气门都是关闭的，压缩行程对燃烧室内空气进行压缩，就
要消耗汽车的动能。膨胀行程前半程因压缩空气的反弹力，尚有一点动力输出，但后半
程中汽缸内因气体通过活塞环泄漏和能量的损耗，变成了 “抽真空行程”，要消耗汽
车动能。因此这时压缩行程和膨胀行程的总效果就是做负功。这是发动机能制动的主要
原因之一。第二个主要原因是气体冲过气门时的进、排气阻力。此外发电机、空调、助
力泵等也要消耗一些汽车动能，但这是次要因素。
问：压缩小小的汽缸内空气能产生有足以制动的力吗？
答：汽缸虽小，但同样车速下档位越低，转速越高，汽缸空气压缩和进、排气频率就越
高，例如3000转/分对应的频率为每秒50次。这足以使小汽车动 |
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y***k
发帖数: 9459 | 21 http://finance.qq.com/a/20130625/015970.htm
近日，斯巴鲁汽车制造商日本富士重工业株式会社(FHI)宣布，斯巴鲁汽车(美国)有限
公司旗下的美国境内现售车型新一代Forester森林人，在2013美国公路安全保险协会(
IIHS)的碰撞测试中获得“最高等级安全评定+”。而该则消息一出，顿时引起车主的广
泛讨论。
根据斯巴鲁介绍，新一代Forester森林人是2013年紧凑型SUV中唯一一款在获得该奖项
所需的小重叠面碰撞测试中获得优秀(Good)评定的车型。值得一提的是，此前美国境内
在售斯巴鲁全系车型(Legacy力狮、Outback傲虎、Forester森林人、Tribeca驰鹏、
Impreza翼豹、SUBARU XV以及SUBARU BRZ)已在2013美国公路安全保险协会(IIHS)测试
中全部获得“最高等级安全评定”，因此斯巴鲁也成为唯一一家连续四年获此殊荣的汽
车制造商。在斯巴鲁的描述中，一个日系品牌安全性能和质量品质“标杆级”的产品已
经呼之欲出。
“最高等级”的安全？
但令人不解的是，与之高调突出安全性形成强烈反差的是其中国销... 阅读全帖 |
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r*******e
发帖数: 1461 | 22 近日，斯巴鲁汽车制造商——日本富士重工业株式会社(FHI)宣布，斯巴鲁汽车(美国)
有限公司旗下的美国境内现售车型新一代Forester森林人，在2013美国公路安全保险协
会(IIHS)的碰撞测试中获得“最高等级安全评定+”。而该则消息一出，顿时引起车主
的广泛讨论。
根据斯巴鲁介绍，新一代Forester森林人是2013年紧凑型SUV中唯一一款在获得该奖项
所需的小重叠面碰撞测试中获得优秀(Good)评定的车型。值得一提的是，此前美国境内
在售斯巴鲁全系车型(Legacy力狮、Outback傲虎、Forester森林人、Tribeca驰鹏、
Impreza翼豹、SUBARU XV以及SUBARU BRZ)已在2013美国公路安全保险协会(IIHS)测试
中全部获得“最高等级安全评定”，因此斯巴鲁也成为唯一一家连续四年获此殊荣的汽
车制造商。在斯巴鲁的描述中，一个日系品牌安全性能和质量品质“标杆级”的产品已
经呼之欲出。
“最高等级”的安全？
但令人不解的是，与之高调突出安全性形成强烈反差的是其中国销量业绩仍然持续低迷
，富士重工-斯巴鲁总裁吉永泰之在接受媒体采访时表示，2012年1... 阅读全帖 |
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x********n
发帖数: 398 | 23 烧机油”的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃
烧，还有就是机油尺检测出机油消耗过快。我们可以这样进行检查车辆是否烧机油，清
晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟;在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管
是否有大量蓝烟冒出;除了排气管外，机油口不时也冒蓝烟。
什么是烧机油？我们要怎样鉴别怎样避免
专家称因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，所
以，一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现“烧机油”现象。而选择在
清晨冷车时进行检测的原因是：发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过
气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧
，产生大量蓝色烟雾。而猛踩油门的检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是
否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油
容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出
，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行大
修，否则会造成严重的事故隐患。
机油对发动机的保... 阅读全帖 |
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m******y
发帖数: 11 | 24 发信人: Erluo (二啰||NetNovel版欢迎你), 信区: NetNovel
标 题: NetNovel版2013年03月份小说推荐合集 Erluo
发信站: 水木社区 (Sun Mar 31 15:20:48 2013), 站内
☆─────────────────────────────────────☆
neobear (neo) 于 (Fri Mar 1 22:30:49 2013) 提到:
小说名称 《妖剑仙》
小说作者 炎与永远01
小说类型 玄幻
该书状态 连载
推荐人ID neobear
引用/阅读网址
http://www.qidian.com/Book/2554641.aspx
内容简介
这样神仙没法管的东西都有个名字,叫做－－妖
这是一个处事无下限，但为人却有些底限的妖剑仙。
－－－－－－－－
推荐人点评
前世已经修炼到顶的剑仙转世重修到未来世界，自带妹子，修炼体系大杂烩。升级打怪
保护妹妹，很比较轻松
☆───────────────────────────────... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 26 11月20日左右，正式成立了空军第5修理厂，航校任命我为厂长，王华成为助理厂长。
到年底还有一个多月，经过上级批准，我们要在年前争取修理好一架p---51野马式战斗
机，交飞行队训练使用。于是发动大家献计献策，工人也很兴奋，挑了一架损坏程度最
轻的飞机进行修理，作为献礼项目。围绕这一架修理任务也带动了有关专业知识的学习
，组建起来发动机修理车间，检修美国的发动机和大翻修日本的八——13甲发动机。
发动机车间主要修理八——13甲发动机。当时，北陵第5厂从修理装备到技术工人的技
术都较北满老厂优越，如能进行汽门研磨、镋汽缸、更换涨圈等，还有试车台架和试车
螺旋桨等设备。
这时，东安修理厂要搬家，无法承担更多的任务，于是，我们就将发动机的大翻修转到
北陵5厂，组织了“八——13甲”发动机修理生产线。要想组织生产线，就得解决修理
设备，没有设备就无法提高修理的质量，无法缩短修理的周期。发动机分解后，第一道
工序是清洗，不能老靠放在油盘里人工清洗，这样既费时又费煤油。当时，我们的油料
还没有固定来源，用于洗涤也确是可惜。于是老工人自己动手从废品里捡回器材零件，
装配成了一部用蒸汽加温，用皂液加压... 阅读全帖 |
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h*******r
发帖数: 847 | 27 最纯粹的技术帖：汽车术语 中英文对照
汽车之家 日期：9/7/2005 点击：1664
http://club.autohome.com.cn/050922/27357.html
原帖：汽车术语- 中英文对照
引擎系统(Automotive Engine System)
燃烧室(Combustion Chamber)
活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。
压缩比(Compression Ratio)
活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为
压缩比。
连杆(Connecting Rod)
引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。
冷却系统(Cooling System)
可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包
括水套、水泵、水箱及节温器。
曲轴箱(Crankcase)
引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。
曲轴(Crankshaft)
引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
曲轴齿轮(Cr |
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f*****e
发帖数: 210 | 28 我不觉得吸尘器是好办法.汽缸直径很大,但活塞到顶的距离却短,你看不着,也很难用管
子够着
上火花塞一定要用力矩扳手,不同车不太一样, 千万不能太紧.一般是13~15磅尺.
你说的这个火花塞上游油，几个可能：
1 活塞环不密封了
2 阀门导管漏油近来
3 也有可能是汽缸垫圈
别开了，活塞跳动会把碎片弹得到除飞，卡坏气阀就残了。拖到修车铺，开刚换垫圈那
碎片换正时皮
带。这一千块钱就是教训了。以后环火花塞，把下来之后用棉花塞住洞，连尘土都不能
进去
汽缸盖就是head, 但我认为你本人弄不了。 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 29 3升是4个汽缸的总容积,考虑到每圈只有一个汽缸做功,300升得除以4,再除以4,
得到25升每秒,考虑现代轿车汽缸典型压缩比10:1,气门排出的空气大概是2.5升每秒,
再到空气中的一大半氧气燃烧变成水,最后排气管出来的空气也就1升每秒左右
不信你用手放exhaust感觉下,有很高压力没?啥也没有吧?
100 |
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f******t
发帖数: 7283 | 30 从去年年底开始，MB新款的C350，E350，GLK350，ML350等车型用的是3.5排量的直喷发
动机。这个发动机终于让MB摆脱了“没有300马力级别6缸发动机”的尴尬（尽管从09年
起SLK350的V6有300马力）。
但不被大部分消费者所知晓的是，纯直喷发动机虽然对增加马力、减少油耗等方面有帮
助，但是它有一个极大的副作用：进气阀门容易积碳。阀门积碳会影响发动机的吸气效
率，从而极大影响发动机的正常工作。典型症状是输出功率明显减弱、油门响应恶化、
油耗增加等等。所以纯直喷技术相当于解决了一个问题的同时，又创造了一个新的问题。
纯直喷发动机进气阀门积碳的原因目前有很多种解释，它的根源在于含有添加剂的汽油
直接喷到汽缸里面，所以无法冲刷进气道来进行清洗。至于那些积碳的来源，主要渠道
在于：1. 由于高性能输出的需要，进气阀门timing变得激进，打开的时候气缸内燃油
还没完全烧干净，从而没充分燃烧的残留物会飘出汽缸积聚在进气阀门上面；2. 为了
环保省油需要，所有汽车会把一部分排放尾气重新引回去进气道里进行再次燃烧，这些
排放尾气里必定会含有微量未燃烧的机油，这些粘稠机油也会积聚在... 阅读全帖 |
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b******a
发帖数: 1337 | 31 发动机是通过燃油在一圆柱形的金属缸桶里燃烧，其燃烧时膨涨的气体推动一可以在缸桶
里上下移动的活塞做功，活塞在缸体里的上下直线运动通过曲轴变成齿轮的圆周运动。
活塞在缸体里上下运动很快，最慢时，就是所谓的怠速也有700-800次/分钟。活塞环和
缸体的摩擦可想而知。 缸体内壁磨损后，会出现不园，有划痕，活塞环密闭差，润滑
油进入燃烧室等现象，严重的就是耗油，动力下降等。出现这种情况，除了报销车外，
就是把发动机的缸体重新翻修一下，也就是用专用工具把汽缸重新镗一遍，因为被镗过
的汽缸直径怎么都比原来的要大，所以也可以叫扩缸。
扩缸要把发动机拿下来，拆开，很费工。
改装一般都是加个增压器，因为汽缸的壁很薄，通过扩缸来增加在活塞上的压强效果不
大。 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 32 Drive E 是电动涡轮的 super charge 加 尾气的 turbo charge
比以前的单纯turbo charge 高级，没 turbo lag。这都是直接给汽缸加压。
新的 450HP 样机是super charge 不驱动汽缸，而是驱动两个 turbo charge 给汽缸加
压。 |
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o********l
发帖数: 190 | 33 经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补
偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，
同时还会有一些消耗，使数量减少。
真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中
包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他
添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油
综合性能的下降。
这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重
变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活
塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润
滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活
塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的
倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损
，还会加速污染润滑油。其次，润... 阅读全帖 |
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S********4
发帖数: 787 | 34 润滑油能多加就多加 ？
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活
塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的
倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损
，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增
大。
什么时候润滑油变黑了就该换油了
对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代
汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积
炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后
颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。
转载 |
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h****3
发帖数: 339 | 35 汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。优质润滑油除了能保护发动机、减少换油
的次数外，还能节省汽油开销。在这个季节，同时也要注意不要因润滑油使用不当引起
汽车故障，“不当”的使用方法一般源于车友对润滑油的四种“误解”。
针对以下四种“误解”，长城润滑油汽车养护中心技术人员给予了专业的解释：
误解一：润滑油经常添不用换
经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补
偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，
同时还会有一些消耗，使数量减少。
误解二：添加剂用处大
真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中
包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他
添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油
综合性能的下降。
误解三：什么时候润滑油变黑了就该换油了
这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重
变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活
塞上的胶膜和黑色积... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 36 从完全重新的动力系统和传动系统，其中包括2017年的山脊好处一个新的直喷我 -VTEC
V6发动机，一个复杂的6速自动变速器，并可用智能可变扭矩管理（I-VTM4™）
AWD使用智能牵引系统管理系统。总之，这些新的功能和技术，给人以顶级的一流的加
速和燃油经济新的山脊高度提炼和响应性能，改进的全天候牵引力和可用扭矩的动态处
理能力，引导全轮驱动沿。
称霸2017年山脊线是一个新的3.5升直喷我 -VTEC®24气门SOHC V-6发动机，可变
气缸管理™（VCM™）汽缸钝化技术。新的引擎相配的是一个新的，换挡平
顺的6速自动（6AT），提供更广泛的20％的齿轮比范围比前代山脊5速自动增强加速，
拉动力和燃油效率。山脊线的新发动机额定280峰值马力和262磅-英尺 峰值扭矩。山顶
发动机输出功率可达30马力和扭矩较山脊线的15磅-英尺，与在发动机的整个运行（RPM
）范围增加的扭矩。
新的，更高效的发动机和变速箱，具有更轻，但更强大的全轮驱动系统，结合（33千克
）减少了73磅的车重和车辆行驶阻力的减少18％，导致沿大幅提升性能和燃油... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 37 从完全重新的动力系统和传动系统，其中包括2017年的山脊好处一个新的直喷我 -VTEC
V6发动机，一个复杂的6速自动变速器，并可用智能可变扭矩管理（I-VTM4™）
AWD使用智能牵引系统管理系统。总之，这些新的功能和技术，给人以顶级的一流的加
速和燃油经济新的山脊高度提炼和响应性能，改进的全天候牵引力和可用扭矩的动态处
理能力，引导全轮驱动沿。
称霸2017年山脊线是一个新的3.5升直喷我 -VTEC®24气门SOHC V-6发动机，可变
气缸管理™（VCM™）汽缸钝化技术。新的引擎相配的是一个新的，换挡平
顺的6速自动（6AT），提供更广泛的20％的齿轮比范围比前代山脊5速自动增强加速，
拉动力和燃油效率。山脊线的新发动机额定280峰值马力和262磅-英尺 峰值扭矩。山顶
发动机输出功率可达30马力和扭矩较山脊线的15磅-英尺，与在发动机的整个运行（RPM
）范围增加的扭矩。
新的，更高效的发动机和变速箱，具有更轻，但更强大的全轮驱动系统，结合（33千克
）减少了73磅的车重和车辆行驶阻力的减少18％，导致沿大幅提升性能和燃油... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 38 汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。优质润滑油除了能保护发动机、减少
换油的次数外，还能节省汽油开销。同时也要注意不要因润滑油使用不当引起汽车故障
，“不当”的使用方法一般源于车友对润滑油的四种“误解”。
针对以下四种“误解”，相关技术人员给予了专业的解释：
误解一：润滑油经常添不用换
经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完
全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下
降，同时还会有一些消耗，使数量减少。
误解二：添加剂用处大
真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，
其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加
其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成
机油综合性能的下降。
误解三：什么时候润滑油变黑了就该换油了
这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已
严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附
在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少... 阅读全帖 |
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s*****h
发帖数: 175 | 39 以前的冬季保养一直在码头做；今年想自己动手。动手之前，网上做了一些功课，大家
给看看是不是那么会儿事儿，多多指正。没问题的话就自己动手了哈哈
1. 油箱加满汽油，同时加入适当的gas stabilizer。
2. 马达接通水，运行15分钟。熄火。
3. 外接水换成Plumbing Antifreeze (2桶），点火运行至两桶防冻水全部消耗完，熄
火。
4. 打开马达罩，启动马达，每一个化油器喷入适量engine tuner (这个是码头推荐的
，用这个就不必用fogging oil了）。然后拔下汽油管，等到马达中的汽油自然烧完，
再接回去（或者把汽油管的俩头用东西堵住，就不用接回去了）；检查化油器中是否还
有剩油（一般在化油器底部有可以打开的放油螺栓）。
5. 拧下火花塞，用适量engine tuner清洗；向汽缸中喷入适量engine tuner，用手搬
动螺旋桨，转几圈，使engine tuner涂满整个汽缸。再装好火花塞。（在网上见到有人
把少量机油直接通过火花塞孔灌入汽缸的，这个俺不打算这么做了）
(补充：刚刚在网上见到，说是用手搬动螺旋桨的时候有意外打火的可能性，所以要把
... 阅读全帖 |
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r***u
发帖数: 1272 | 40 第1章预备篇
1:冬季不热车
傻瓜行为：冬季时不热车，着车后直接冲上马路，是许多新司机常儿的驾驶错误。这种
行为对发动机的损害很大。
影响：冬季气温很低，特别是中国的北方地区，冬季的最低气温可以达到-30度以下，
而发动机的正常工作温度在90度左右，这样就形成了一个巨大的温差。如果此时着车后
，直接上路，对发动机的影响很大。
发动机在正常工答温度时，机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放
正常。
假如你的汽车在一个低温的环境里，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强
大的阻力不但不能起到正常的润滑效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油
耗。所以冬季出车前智谋暖车是十分必要的。
正确方法：
着车后等一会再出发，具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。具
体标准就是看水温表，一般轿车的水温表起始温度都在60度左右，热车只要看到水温表
开始动了就可以正常行驶了，不要等到进入归佳的工作温度这样同样会增加你的油耗，
浪费不必要的时间。
不过刚刚上路，归好不要做激烈的驾驶，因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。
2．没完没了地热车
傻瓜行为：
冬季为了让... 阅读全帖 |
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f*****n
发帖数: 12752 | 41 为了应对日军进攻朝圌阳的危局……张学武也有此按耐不住，将青年军所部新编第一师
、第二师、第三师、第五师、第六师下达了承德集结的命令，并且密令装甲第一师与装
甲第二师向赤峰机动，朝圌阳是张学武进攻锦州反攻东北的桥头堡，这个桥头堡他经营
了多年，而且朝圌阳的金矿是张学武的一大收入来源之一，张学武绝对不允许日本人进
行掠夺式开采，如果有可能的话，张学武还惦记着伪新京那一百八十吨的黄金，这批黄
金是日本人提供给满洲国当做所谓货币储备金的，实际上不过是放在哪里充充场面而已
，日本人本身就是穷的叮当响，穷兵黩武的国家，能拿出一百八十吨黄金还真不容易。
张学武的估计是一百八十吨未必能有，但是一百吨左右还是可能的，毕竟东北的几
个大金矿都遭到了日本人掠夺性的破坏开采。
不过眼下张学多是真的顾及不过来，因为日军进攻朝圌阳的战略打乱了他的圈套部
署，战火职然已经燃起，张学武自然是毫不退缩的顶上去，这次他不简简单单的要让日
本人头破血流，他还要让日本人伤经动骨。
因为第十战区承受整个日本关东军与华北方面军的巨大压力，苏联方面援助的力度
也随之加大，张学武索性连国民政圌府的那份也都暂时... 阅读全帖 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 42 我记得汽缸小，就能用比较高的CR，detonation跟汽缸容积很相关的。摩托车汽缸容积比汽车小很多，所以CR潜力就高不少。
在进气、燃烧室、fuel injection上再做文章，提高CR吧。我也不懂。 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 43 看具体发动机设计罗。摩托车很多11.5：1的压缩比只要87号油。11.5算不算高？
为啥，因为汽缸容积小，燃烧速度快，不容易产生爆震。
DI能降低汽缸温度，这个对抑制爆震有好处，DI能加强汽缸内涡流，这可以加速燃烧，
降低爆震的可
能，还有稀然也有抑制爆震的功能。所以用同样标号的油，DI是可以实现更高的压缩比
的。
DI对油品质要求是高，但油的标号只代表抗暴性，理论上跟品质是没关系的。 |
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f**********r
发帖数: 576 | 44 红色空战英雄的忠实坐骑
作者：肖世仁 摘自：DIIC
1939年1月西班牙内战尚未结束，苏联发现其空军现役的I-15、I-16（I为俄文
istrebi
tel“驱逐战斗机”之义）等第一线战斗机都不是德国Bf-109战斗机的对手，斯大
林遂
要求苏联各战机研发单位尽速研发与Bf-109抗衡的新战机。当时共有十余个设计团
队参
加这次新战机设计竞赛，包括研发I-15/16的波利卡尔波夫（Polikarpov）设计局
、苏
霍（Sukhoi）设计局和雅克列夫（Yakovlev）设计局等具有知名度的研发团队。
也许是苏联急迫需要新战斗机，几乎所有提案都获得批准，也因此促成日后Yak、
LaGG
及MiG三种系列战斗机的诞生。在这十多个团队中，还有一个默默无闻的小组，那
就是
拉沃契金（S·A·Lavochkin）、戈而布诺夫（V·P·Gorbunov）及顾德科夫（M·
I·
Goudkov）三人所组成的“拉戈顾”（LaGG）设计团队，也就是日后的拉戈顾设计
局。
拉戈顾设计局日后虽然演变为拉沃契金独挑大梁的“拉沃契金”设计局，事实上戈
而布
诺夫却是拉沃契金的老长官。1930年代末，戈氏担任... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 46 日本二战后还是能造不少东西的，比如说为啥一堆日本汽车厂都从造摩托起家，就是因
为这些企业本来是给飞机厂造发动机汽缸，战争结束，这些厂家就把汽缸装到自行车上
，于是就造起了摩托 |
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t******t
发帖数: 15246 | 47 在全球经济陷入金融危机，并尚未摆脱其复杂影响的今天，人们对未来的发展进行了
深入思考，我们将以什么样的姿态和面貌来迎接一个全新时代的到来呢？可以想见，危
机过后，世界经济环境将发生巨大而深刻的变化，技术和产品的发展模式也将不再简单
重复过去，我们必将造就一个以高新技术和创新成果为支撑的，以节能环保和低碳经济
为主导的，绿色而高效的现代文明时代。
本届展会的主题是“以科技创新迎接后危机时代”，那么，现今的机床有哪些令人
瞩目的共性、关键技术呢？记者注意到直线电机和并联机床。
直线电机：前途远大瓶颈仍存
日前，中国机床工具工业协会有关人士告诉记者：“直驱技术是行业发展的方向，
也是国产机床的短板，在这个领域，德国和日本占尽先机。但是，我最近了解到，日本
在直驱技术的开发上也遇到了难题，即大功率、大扭矩加工时无法解决散热问题。”
美国Ingersoll公司是知名的机床制造商，克莱斯勒汽车公司购买其6台HVM600卧式
加工中心，用来生产高级汽车发动机汽缸盖。该机床主轴转速2万r／min，X／Y／Z三轴
由GEFANUC的直线电机驱动。这6台加工中心每天生产30... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 48 自製護衛艦的嘗試
江南級護衛艦
在1958年，中國海軍曾提出過一個代號為022的新型護衛艦研發計劃；由於受到當時「
大躍進」的風氣的影響，022列出了許多不切實際的技術指標，要求排水量800ton以內
，使用當時就連先進國家都才剛開始嘗試的燃氣渦輪作為動力，航速需高達45節（至少
爲40節），並配備包括2門100mm艦砲、3門57mm快砲、4座八聯裝反潛火箭發射器在內的
強大武裝。毫無意外地，在燃氣渦輪等一系列關鍵設備完全無從落實的情況下，022很
快便草草結束。這次的教訓讓 中國海軍在下一階段護衛艦研製工作上採取務實穩健的
作法，也就是採用成熟技術與現有裝備，以保證能迅速完成，滿足迫在眉睫的戰備需求。
進入1960年代，中國陷入「三面紅旗」政策失敗、嚴重的自然災害、中蘇交惡等一連串
內憂外患天災人禍，位於台灣的國民黨政府便趁機展開「反攻大陸」的行動，因而屢屢
在 中國東南沿海發起小規模騷擾與突擊；在南海地區，南越企圖趁虛而入，奪取南海
諸島礁的主權，並砲擊中國商船、擄走漁民。 當時南海艦隊實力薄弱，根本不足以勝
任維護南海主權的任務，陣中最大的艦艇是滿載排水量不到1000ton的南寧... 阅读全帖 |
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v*******e
发帖数: 11604 | 49
想象一下一个汽缸，两头都有活塞。用外界机械连动两个活塞，使得左侧活塞移动的位
移是右侧活塞位移的1/2，方向相同。所以如果两个活塞都左移的话，中间空间容积减
小；如果两个活塞都右移的话中间空间容积增大。如果在汽缸里面点个炸弹，气体膨胀
的结果是左右两个活塞都右移。用你的话来问就是：两边活塞都受到气体往外推力，凭
什么左边活塞也右移，右边活塞也右移。
涡轮发动机道理类似。比如让涡轮叶片角度大，压气机叶片角度小，如果共轴，那么气
体要膨胀的话就会压气机进气涡轮排气。 |
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发帖数: 1 | 50 在国观上待的时间久了,给人的感觉好像我们各行各业都走在了世界前列.其实国家
取得的巨大成就是有我们有目共睹的，但我们现阶段仍然存在很多不足也是客观事实，
童靯们也不必说我们一个国产PK全世界，只有认识到自已的不足，才能找到努力的方向
，对吧。
本贴的主要内容是我以前在一个关于机床行业讨论帖中的回帖，因为本人在这个行
业从业多年，应该对机床的现状还是有一点点认识，别的行业咱不太了解，不敢多评论
。现在将其重新整理下重发，谈一下本人对机床行业的一点粗浅的认识。
本人从事此行业15年左右，所在的企业的存活时间比新中国还要长，以前有国家直
属的科研机构，目前仍承但国家重大项目也不少。有人（包括上层领导）主要关心的问
题是，我们现在到底能不能生产出高精度的机床？答案是，能！肯定能，但这是在不太
计较成本的前提下。而对于行业的发展、与国外的差距、行业存在的问题，则不去重视
。而恰恰又是这些问题，正在影响着这个行业的发展方向。
不客气地说，目前我们的机床水平整体比国外差的相当远，我们普遍的看法是差德
国五十年左右。差距较大的且目前看来短时间无法解决的东西主要有密封件、轴承、材
料、伺服电机、控制器、... 阅读全帖 |
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