l*******g
发帖数: 27064 | 1 特斯拉的末日？氢能源汽车上路
在一片质疑声中研发了几十年，氢能源汽车终于要上路了。主要汽车生产商都将在美开
始小规模地销售氢能源汽车。
接下来几个月，现代的氢能源版SUV图森将在加利福尼亚州南部上市了。本田和丰田汽
车明年也将在加州推可行驶300英里（约480公里）甚至更远距离的、颠覆传统设计的氢
能源汽车，并且不会排放污染物。
氢能源汽车行驶里程，是绝大多数电动汽车的三倍；补充氢能源只需几分钟，不像电动
汽车动辄数小时的充电时间。而且氢能源科技可以应用于长途巴士、重型卡车和其他大
型交通工具等电动汽车望而却步的领域。相较于特斯拉，氢能源汽车对行业的颠覆能力
毫不逊色。
特斯拉入门级的S系售价6.35万美元，可行驶208英里。如果在家里充电，最快也要4个
小时才能充满。如果是在特斯拉的超级充电站，充30分钟可行驶170英里。氢能源汽车
呢？以本田汽车旗下2013年款的氢能源汽车Clarity为例，只要几分钟就可以充满氢能
源。打开燃料阀门，插入消防软管状装置，然后就开始补充氢能源了。本田即将推出的
新款氢能源泵，将会把加能源时间降到三分钟以下。 |
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l***o
发帖数: 5337 | 2 你要转贴，请先注明转贴，然后把文章转全了， 谢谢！
文章的后半段：
丰田汽车业务高级副总裁Bob Carter上月称：
氢能源汽车很快将进入我们的生活，比任何人预期的数量都要多。
华尔街日报认为：尽管氢能源汽车生产成本有所下降，降低生产成本仍然是它最大的挑
战。其次是如何补充能源的问题，因为它只能在氢能源站补充压缩的氢能源。
LMC AUTOMOTIVE公司是全球汽车产量、销售和动力系统预测机构。该公司的汽车销售预
测分析师Jeff Schuster认为：
当前环境下，氢能源汽车前景并不乐观。它仍然处于实验阶段。氢能源汽车当前最大的
敌人仍是像内燃机这样的传统技术的改进。我们现在并不需要氢能源汽车，所以不会产
生大的影响。 |
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w********h
发帖数: 12367 | 3 氢能的规模制备、储运及相关燃料电池的基础研究
从能源的资源量、能源对环境的影响以及我国经济的持续发展考虑，新能源和可再生
能源将发挥更大的作用。氢能的开发利用是能源领域的新技术，发达国家起步不过十年，
我们与之差距有限，加大氢能开发力度，将极有可能成为我国解决能源紧缺问题的突破口
。
氢能领域包括氢能的规模制备、储运及应用，其中氢能的规模储运技术是发展氢能的
瓶颈。目前国外虽然准备大规模生产氢燃料电池汽车，但是还没有根本解决其氢燃料供应
问题，这样就不能形成未来的氢燃料电池汽车市场。
本项目拟解决的关键科学问题是：⑴超临界条件下氢的吸/脱附行为规律及其储放氢
机理。⑵相关催化剂的化学剪裁基础、构-性关系及电催化过程机制。⑶关键材料的规模
制备科学。⑷ 多相流反应基础科学问题。
本项目分三个方面，共设置以下10个课题：
1.载有机燃料非稳态制氢及多反应耦合过程；
2.物质高效制氢反应机理；
3.碳纳米管与纳米石墨球储放氢行为及机制；
4.超级活性炭吸附储放氢的基础研究；
5.高储量金属氢化物材料储放氢研究；
6."氢浆"储氢体系的平衡与传递过程；
7.有机 |
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f***y
发帖数: 4447 | 4 http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2015/3/315368.shtm
科学网讯（记者 廖洋 成舸 通讯员 邓旺强）3月19日，世界首列氢能源有轨电车在南
车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称南车四方股份）下线。这是继中国南车研制出
世界首列储能式超级电容有轨电车之后的又一力作，它的问世填补了氢能源在全球有轨
电车领域应用的空白，使我国一跃成为世界上首个掌握该技术的国家。
这是一种主要面向城市公共交通应用的轻型列车，最高运行时速70公里，加满一次氢只
需3分钟，可持续行驶达100公里。不仅可全线无接触网运营，也不需要在沿途再设置充
电站，解决了此前储能式有轨电车续航里程短的“瓶颈”问题。
“按照目前国内有轨电车线路平均15公里的里程计算，氢能源有轨电车加注1次氢，至
少可以来回跑3趟。”南车四方股份总工程师梁建英说。
据介绍，此次下线的氢能源列车由南车四方股份从2013年起联合业内权威科研院所，历
时近两年攻关，突破了将氢燃料电池应用于有轨电车的一系列关键技术，率先开发成功
。该车载储氢瓶采用碳纤维材料，最高可承受相当于1000公斤的高气压，其智能检... 阅读全帖 |
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w*******a
发帖数: 1458 | 5 记得之前大家还风风火火搞太阳能汽车，再后来就开始普及氢能源概念，建氢能源站给
氢能源汽车充能，再后来就出了特斯拉领军电池车。
且不说电池车和汽油车的比对，单纯说 电池车和氢能源汽车，是不是氢能源已经完全
无力回天了? |
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f***g
发帖数: 316 | 6 3月19日，世界首列氢能源有轨电车在位于青岛的中国南车四方股份公司竣工下线，车辆加满一次氢只需3分钟，可持续行驶100公里，最高运行时速可达70公里。 这辆车是继永磁现代有轨电车和混合储能式有轨电车后，南车四方在有轨电车领域的又一重大创新成果，填补了氢能源在全球有轨电车领域应用的空白，也使我国成为世界上第一个掌握氢能源有轨电车技术的国家。
该车载储氢瓶采用碳纤维材料，最高可承受相当于1000公斤的高气压，其智能检测系统还可对氢燃料电池系统进行两级保护。此外，氢燃料电池在整个反应过程中最高温不超过100℃，不会产生氮氧化合物，唯一的产物是水，既安全又环保。
此处应该有掌声！！！ |
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发帖数: 1 | 7 对，运动员最care车是不是氢能源的
Toyota 2020必将完胜 BYD
: 虾J8撤，2020东京奥运运动员运输全部氢动力车，Toyota生产。奥运村也是全部
氢能源
: ，奥运结束后就是氢能源示范小区。
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发帖数: 1 | 8 虾J8撤，2020东京奥运运动员运输全部氢动力车，Toyota生产。奥运村也是全部氢能源
，奥运结束后就是氢能源示范小区。 |
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e***r
发帖数: 293 | 9 如果看看氢的产生过程，你就会了解所谓的此“绿色能源”能有多绿。而且生产过程能
耗太高（虽然氢燃烧转换成动能还不错）。以分解水为例，能量消耗巨大，其实很不合
算，成本太高。这也是这个技术的瓶颈，是限制氢能源的应用的重要因素。
说来说去，技术上将，其实车本身发展根本不是大问题，关键还是电池技术，氢能源的
产生和储备这些东西有革命性的突破才行。所以Tesla这些现在都是炒作，没有什么前
途--短期圈钱还是不错的。 |
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e***r
发帖数: 293 | 10 撸那个也很费劲啊，C-H结合键还是很牢固的，而且储量有限。水是最直接的，而且环
保者总是宣称，氢能源来源于水，燃烧后也是水，多干净啊。其实过程惨不忍睹，他们
都不提了。个人意见，在能源中，目前氢能源其实是最不干净的。 |
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g****a
发帖数: 30 | 11 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: baron8 (白鲨), 信区: Automobile
标 题: 氢能源VS电池，谁才是新能源的未来？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 26 09:44:28 2019, 美东)
新能源汽车的噱头已经搞了很多年了，无论是骗投资人钱的，还是扎扎实实搞事情的，
现在都基本上已经开始有产品出来了。而世界范围内，特斯拉的水平，还是为人称道的
。不过，对于新能源的发展方向是不是只有电池这一条路。
其实，很多人都有疑虑。毕竟在现有的情况下，电池汽车的充电时间过长，充电桩太少
，续航能力不强。等等矛盾都出现了。实际上，电瓶车就是一个半玩具车的意思，根本
就跑不远。而对于电池汽车的环不环保的问题，还有很多人质疑，毕竟来说，电池他自
己也不产生电能，这个电还是要靠充电才能完成的。而发电的时候，依然会产生污染和
温室气体。
在充电，和释放过程中，也有很多能量的损耗。这还不算完，电池用到一定的年数之后
就需要更换。而这些电池的处理就是一个头疼的问题了，也会带来环保灾难。而现在以
丰田为主的汽车厂商也在不断测试氢能源这条路。
新... 阅读全帖 |
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y*d
发帖数: 2226 | 12 长远的说，氢能源才是王道
现在的电池车，有两大难题非常难解决，甚至于学术界都没有什么好的idea
1。充电时间长。Tesla几十分钟的super charge已经是state of the art了。换电池是
个思路，但是也有无穷多的问题。anyway，电池车不可能像gas车diesel车lng车那样方
便的加燃料。
2。电池容量小。最近几年看到的锂离子电池的paper，也就是说能把现在的电池容量提
高一倍多而已。而且能不能搞出来，能不能量产还难说。空气电池是一个可能的思路，
但是那个东西比氢燃料电池还难搞。即使是空气电池，能量密度也不能跟氢比。
氢单位重量的能量密度差不多是化学能的极限了。如果能找到有效的压缩储存方法（当
然，现在还没有），氢能源车的续航能力要甩汽油车、锂电池车几条街了。取决于存储
氢的方法不同，充电时间有可能会比gas还快，也有可能慢些。但不管什么方案，至少
不比锂电池车慢。
氢燃料电池的效率也是一个问题。现在氢燃料电池的效率还很难做到50%以上。锂电早
就已经是90%几了。这个问题一是减少了续航距离，二是提高了耗电量。这个问题是非
常难解决的。在很多地方，用氢燃料... 阅读全帖 |
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f**i
发帖数: 23 | 13 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: baron8 (白鲨), 信区: Automobile
标 题: 氢能源VS电池，谁才是新能源的未来？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 26 09:44:28 2019, 美东)
新能源汽车的噱头已经搞了很多年了，无论是骗投资人钱的，还是扎扎实实搞事情的，
现在都基本上已经开始有产品出来了。而世界范围内，特斯拉的水平，还是为人称道的
。不过，对于新能源的发展方向是不是只有电池这一条路。
其实，很多人都有疑虑。毕竟在现有的情况下，电池汽车的充电时间过长，充电桩太少
，续航能力不强。等等矛盾都出现了。实际上，电瓶车就是一个半玩具车的意思，根本
就跑不远。而对于电池汽车的环不环保的问题，还有很多人质疑，毕竟来说，电池他自
己也不产生电能，这个电还是要靠充电才能完成的。而发电的时候，依然会产生污染和
温室气体。
在充电，和释放过程中，也有很多能量的损耗。这还不算完，电池用到一定的年数之后
就需要更换。而这些电池的处理就是一个头疼的问题了，也会带来环保灾难。而现在以
丰田为主的汽车厂商也在不断测试氢能源这条路。
新... 阅读全帖 |
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S*****n
发帖数: 6055 | 14 《应用化学》：新型催化剂让太阳直接“劈”出氢能源
二矽化钛催化剂分解水的效率比半导体系统更高
作者：任霄鹏 来源：科学网 www.sciencenet.cn 发布时间：2007-9-26 10:50:48
小号字 中号字 大号字
氢能是未来最重要的能源之一，太阳是地球上最重要的能量来源。那么，有没有一种方
法能利用太阳能直接产生化学能而不需要电的介入？德国科学家的一项最新研究，开发
出了一种新型半导体催化剂，它能够让太阳能直接“劈开”水分子，得到氢气。相关论
文即将发表在国际学术期刊《应用化学》（Angewandte Chemie）上。
领导该项研究的是德国马普生物无机化学研究所（Max Planck Institute for
Bioinorganic Chemistry）的Martin Demuth，他和同事利用的新型催化剂源自二矽化
钛（TiSi2），一种具有特殊光电性能的半导体材料。研究表明，在反应最初阶段，二
矽化钛表面的微小氧化物会促使接触反应中心形成，从而直接、高效地将水分解为氢气
和氧气。值得注意的是，二矽化钛在反应中所起到的不仅仅是光催化作用，它同时能够
可逆存储产 |
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B******u
发帖数: 23763 | 15 问题是氢从何来。
车辆加满一次氢只需3分钟，可持续行驶100公里，最高运行时速可达70公里。 这辆
车是继永磁现代有轨电车和混合储能式有轨电车后，南车四方在有轨电车领域的又一重
大创新成果，填补了氢能源br />
公斤的高气压，其智能检测系统还可对氢燃料电池系统进行两级保护。此外，氢燃料电
池在整个反应过程中最高温不超过100℃，不会产生氮氧化合物，唯一的产物是水，既
安全又环保。 |
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C**********e
发帖数: 23303 | 16 氢能电厂就是邪路
小日本又压错宝了
和数字时代一样 |
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发帖数: 1 | 17 倭国上氢能就是因为电池车方面早早的被米和鳖甩几条街了 |
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发帖数: 1 | 18 日本新材料将燃料电池车催化剂白金用量降至1/3
2019/11/13PRINTEMAIL
日清纺控股针对成为燃料电池车核心的发电设备的催化剂，开发出了将贵金属白金
使用量减为3分之1的新材料。即使少量也能发挥与此前催化剂同等的功效。除了节约昂
贵的白金之外，还能实现发电设备的小型化，设备自身的成本也能降低10～15％。这种
材料有助于燃料电池车实现低价化，推动普及。日清纺将以这一卖点加以推销。
燃料电池令氢和氧发生反应，产生电力和水。催化剂用于内部的电极，具有激活氧
的还原反应的作用。
日清纺的新材料力争2025年实现实用化。其原理是，使白金颗粒附着于具有催化剂
功能的特殊分子结构的碳的细小孔洞上。发电效率和耐久性达到白金催化剂的3倍以上
。不仅是白金，催化剂本身的使用量也降至3分之1左右。目前市场上销售的燃料电池车
每辆使用约30克白金，如果采用日清纺的新材料，只需要10克。据称包括加工费在内的
白金使用成本有望从此前的30万日元降至10万日元。
随着减少催化剂的使用量，电极变得更小，被称为“电池堆（Stack）”的核心发
电设备也能缩小1成左右。除了设备整体的成本降... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 19 John Goodenough是日本人
发信人: hemigge22 (芝芝), 信区: Military
标 题: Re: Honda 已经正式放弃氢能汽车，改邪归正用锂电
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Nov 15 11:33:41 2019, 美东)
这部胡说八道吗
做锂电的都是日本人 |
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n****G
发帖数: 1191 | 20 美国几大氢能源公司的股票今年都涨了几倍，混滋傻们嫉妒吗？
锂电的公司股票涨了多少？ |
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发帖数: 1 | 21 老大，你能先解释解释FCEL和BE和氢能源有屁关系吗
：卢瑟你好，卢瑟再见
： |
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J********o
发帖数: 17447 | 22 废话, 没人说telsa的电池技术不成熟, BYD都能做
关键是充电车环保在哪里了, 火电厂可不比直接汽车烧油污染小多少, 本质上没实质变
化, 你这电还是从化石燃料燃烧里掏出来的
就是因为做电池简单, 才有了这么多成熟的产品, 但不代表这是最终的解决思路,
Hydrogen Fuel Cell可能也不是, 但是未来一定有这点事显而易见的
至于氢能源研究被砍, 跟每届政府的政策关系太大了. 电池研究无论何时何地都在研究
, 有成熟产品不足为奇 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 25 完成能源转型、实现绿色低碳发展，已成为中国乃至全世界的共识。氢能以其来源多样
、清洁无污染、能量密度大、可再生、易存储、用途广泛等优点，被视为全球能源向可
持续发展转型的主要路径之一，在大规模可再生能源整合和终端应用脱碳方面潜力巨大。
中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高近日在第一届中国张家口
氢能与可再生能源论坛上阐述了对氢能与再生能源发展前景的展望，他提出，新能源汽
车需要清洁能源，也可以推动能源变革，在电动车革命之后，下一步最重要的是新能源
革命，2025年将成为全方位突破的关键转折点，届时中国将迎来新能源智能化电动汽车
时代。
QQ截图20181120120306
中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高
对“三场革命”的基本看法
“现在的电动车革命应该说是一场真正的革命，并不是一个泡沫，电动汽车已经实现了
产业化，与现在特别时髦的无人驾驶汽车完全不一样，后者还处在很早期的阶段，还很
不确定，还有很多泡沫，但是电动汽车发展不是这样的，已经不可逆转。”欧阳明高认
为，在电动汽车之后，下一步最重要的是新能源革命，可能比人工智能革命来的要更加
早一点。... 阅读全帖 |
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K**********t
发帖数: 42 | 26 氢能源体系主要包括氢的生产、储存和运输、应用三个环节，而氢能的储存是关键，也
是氢能应用的主要技术难点。由于欠缺大规模经济安全运输的解决方案，制约了氢气大
规模应用，在很大程度上延迟了氢能经济的到来。公司于2014年7月与武汉地质资源环
境工业技术研究院有限公司、程寒松教授、张家港氢力新能源有限公司四方共同出资设
立江苏氢阳能源有限公司，致力于常温常压有机液态储氢技术的研究，该技术具有储氢
量高、循环性能好、储运安全、基础设施投资小等优点，现已取得阶段性成果，具备批
量化生产运营的条件。
基于以上原因，公司拟以氢阳能源为主体，实施年产3万吨液态氢源材料(常温常压
)和2万套氢能专用设备产业化项目。本项目主要产品为液态氢源材料(常温常压)和氢能
专用设备，其中液态氢源材料(常温常压)是氢能专用设备配套材料(载体循环使用，需
回收)，属于氢能制备与储运设备的组成部分，共同形成氢能应用的产业链。目标市场
包括：利用工业废氢为市场提供氢产品；为现有氢气行业提供储氢和运氢服务；为手机
基站氢燃料电池供氢等等，未来还可为新一代氢燃料电池车或氢内燃机车供氢。随着国
家治理空气污染、大力提倡使... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 27 新华社长春2017年6月25日电（记者张建）科技部部长万钢２５日在吉林长春发表演讲
时表示，氢具有来源广泛、大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点
，在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。
万钢是在第十九届中国科协年会“未来出行——氢燃料电池及智能车辆技术”国际
研讨会作出上述表述的。他说，氢能燃料电池目前在寿命、可靠性、使用性能上基本达
到车辆使用要求，国外主要国家和地区高度重视氢能燃料电池汽车战略地位，给予持续
支持。
据介绍，我国已初步掌握了燃料电池关键材料、电堆、动力系统、整车集成和氢能
基础设施的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台
，实现了百辆级动力系统与整车的生产能力。
万钢认为，我国必须加强协同创新，加快推动氢能燃料电池产业全面发展。一方面
加强政策协同，加快开展氢能燃料电池汽车发展政策研究，通过发展政策系统推进氢能
燃料电池产业发展，加快掌握更多关键核心技术。另一方面，加强产业及市场协同，推
动全产业链体系的市场协同，同时强化跨产业、跨领域的产业协同应用。
万钢还表示，我国将整合各方资... 阅读全帖 |
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l*****8
发帖数: 534 | 28 从不在本版发贴, 大多人是希望, 今天买进, 明天就涨. 晚了一周, 就被骂死. 这次发
贴, 真心分享个人见解. 简单说.
1. TESLA现在缺钱, 看最近的REPORT. 到酬钱维持正常运做的时候了. 算了库存, 才够
付短期债务. 做生意的知道, 库存有好有坏. 有能变现, 有的永远就是卖不掉了. 这个
要打折扣的. credit line要到头了, 钱!
2. 需要更多的钱, 扩大产能, 销售, 充电网络.
3. 千万别说TESLA是苹果, 除了销售模式学了苹果, 其他还有什么像? 利润低, 重资产
, 市场竞争大,产品单一, 资本不独立. LUXURY的车那个利润, MODEL 3能否有利润, 很
难说. TESLA也不是AMAZON哈, AMAZON的现金, 不能他能比的. AMAZON低利润的零售换
CASH, 开发高利润的技术产品.
4. TESLA III就是MUSK的最后稻草.
5. 氢能汽车 VS 电动汽车. 在安全达标的基础上(氢气听起来吓人, 厂家应该考虑过这
个问题了), 个人看好氢能汽车. 简单说, 一次充气的距离更好, 充气快, 天然气便宜,
是电能的... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 29 大家来说说这技术突破，有什么真正意义的应用
http://news.qq.com/a/20140909/016032.htm
将氢气经特殊处理溶解在液态材料中，实现氢能的常态化、安全化应用，甚至用普通矿
泉水瓶也能装运，这一愿景正在逐渐接近现实。中国化工报记者昨天从中国地质大学(
武汉)可持续能源实验室了解到，他们开发的液态储氢技术已经完成了实验室阶段的研
究，正准备进行大规模中试和工程化试验。
据中国地质大学（武汉）可持续能源实验室主任、国家“千人计划”特聘教授程寒松博
士介绍，他带领的团队利用不饱和芳香化合物催化加氢的方法，成功攻克了氢能在常温
常压下难以贮存和释放这一技术瓶颈，实现了氢能液态常温常压运输，而且克服了传统
高压运输高成本、高风险的弊病，所储氢在温和条件下加催化剂释放后即可使用。储氢
材料的技术性能指标超过了美国能源部颁布的车用储氢材料标准。
实验室研究显示，储氢分子熔点可低至-20℃，能在150℃左右实现高效催化加氢，并在
常温常压下进行储存和运输；催化脱氢温度低于200℃，脱氢过程产生氢的纯度可高达
99.99%，并且不产生CO、NH3等其他气体；储氢材料循环寿命... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 30 84岁的衢州江山人吴佶伟
退休生活有点传奇
他是一个有3项专利发明的科研迷。
24年前他从江山二轻研究所所长位置退休后，开始研发垂直立体车库。研发成功，但没市场前景，亏了100多万。
1997年，吴佶伟转而潜心研究水变氢能源项目，现在依旧在坚持，为此他已经花费科研费300万元。
▲吴佶伟在试验室做试验
昨天，吴佶伟在接受钱江晚报记者采访时说：
“我有一个梦，希望有生之年研发出的氢气能成为经济适用的清洁能源，让汽车加点水和催化剂就能跑起来。”
数百万的研发资金来自于吴佶伟女儿——吴杏芬的支持。
“除了搞科研他没有其他爱好，让父亲做自己喜欢的事情我认为是孝顺?，花点钱让老人开心也无所谓的。”这位成功的女商人如是说。
20年花费300万
研发水变氢能源
吴佶伟住江山城区的一栋四层别墅里，这栋别墅也是女儿为他买的，住着他和老伴严水月。
房子很大，但吴佶伟的活动空间只限于书房和卧室。“我会在这里学习搞设计，半夜有了灵感也会及时记下，所以床上也堆满书和纸笔。”
早晨6点，二十多年形成的生物钟叫醒了吴佶伟。老人坐在床上，翻阅前一天画的机械设计图纸。他时常每天一睁开眼就开始改进他的水制造清洁氢能源的瑕... 阅读全帖 |
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f*******e
发帖数: 5277 | 31 FCV的效率大概是75 mi/kg H2，现在氢气价格是$14/kg，按你的假设，一年氢费是2200
刀。电车的七倍，或者30 mpg的油车的两倍。当然，前提是你能加的到氢。
电池寿命何止五年。特斯拉电池跑了五年后衰减也就5%。电池寿命按十年都算少的。生
命周期内即使完全用火电作为电力来源也完全偿还了电池本身的污染（和油车对比）。
氢能源车如果用同样电力来源，生命周期内与油车相比要花额外一倍的时间来达到和电
车使用期间的污染降低效果。电池生产时最大的污染来源（也是成本来源）是正负极。
氢能源车本质上就是个大电池，正负极一样少不了。所以无论是生产还是使用过程，并
无优势。
不过上面那些都不是氢能源车的致命伤。致命伤还是要重新建立一个巨大的体系。氢能
源车要想成为现实，得创建一个和现在石油提炼等量级的一个全新的工业体系，得铺设
一个和现在加油网络一样的加氢网络。现代石油体系的建设花了100来年了吧，氢能源
体系建设要用多久？这期间石墨烯这种实验室里吹了十多年的电池技术估计都产业化了。 |
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发帖数: 1 | 32 专家带你读懂“2017年度中国科学十大进展”
分享到：
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35
2018-03-03 17:03:45 字号：A- A A+ 来源：新华社
关键字: 2017年度中国科学十大进展科学进展双粲重子驯服病毒量子保密通信网络氢燃
料电池
据新华社报道，2月27日，科技部公布“2017年度中国科学十大进展”。本次入选项目
完成时间为2016年12月1日至2017年11月30日，且绝大多数项目成果在《自然》、《科
学》等国际顶尖刊物发表，得到国际学术界高度评价。
“中国科学十大进展”遴选活动由科技部基础研究管理中心牵头，联合《中国基础科学
》等5家刊物编辑部共同组织。经两院院士等2200余名专家学者投票，得票数排名前10
位的科学进展最终入选“2017年度中国科学十大进展”。
经专家层层遴选、投票上榜的这十大进展有何神奇之处？这些项目为何能赢得全球科技
界点赞？“重大突破”“填补空白”等高度评价背后的科技创新点是什么？为帮助公众
更好地理解和支持基础研究，10位专家分别对十大进展进行了解读。
NO.1：实现星地千公里级量子纠缠和密钥分发及隐形传态
亮点解读：为构建量子保密通信网络打下基础
“... 阅读全帖 |
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n**********r
发帖数: 4 | 33 5月25日，青年汽车“掌门人”庞青年在南阳洛特斯新能源汽车有限公司回应“水氢汽
车”引发的争议。
庞青年介绍，“水氢汽车”全名“车载水解制氢氢能源汽车”。该项目设计里程是360
到500公里，“100公斤水可以跑100公里”。
庞青年称“100公斤水可以跑100公里”。
此前一天，金华青年汽车制造有限公司曾向澎湃新闻（www.thepaper.cn）书面回应，
“车载水解制氢氢能源汽车不是光加水的，是反应物在我们研究的催化剂作用下，和水
反应实时制氢，氢气经过氢燃料发动机产生电，经过电机驱动车辆，使车辆行使。”
该公司还表示，车载水解制氢氢能源汽车项目系企业与湖北工大联合研发。反应物和催
化剂是可以回收再利用的，由生产厂家回收反应物和催化剂再利用。
庞青年在介绍中透露了反应物的重要性，“如果你把反应生成物丢了，那我们就赔大了
，只要不丢就没事。”
他还告诉澎湃新闻，“车载水解制氢氢能源汽车”是一种新生事物，不是一件简单的事
。目前还没投入市场，不能上牌，“只能在自己厂区转转”。
对于外界不同声音，庞青年表示理解，“搞一个新的东西，不可能没有人评价”。 |
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m*****e
发帖数: 85 | 34 研究方向的误导和追风误国殃民
http://blog.sciencenet.cn/blog-844854-648132.html?COLLCC=364565
习总书记近日讲“空谈误国”，其实科技界的误国之风也不可小视，这就是研究方向的
误导及追风之恶习。先举氢能研究的事例，再说说新材料研究，最后谈谈二氧化碳的捕
集、埋藏或转化研究。
氢能研究的热度从1997年Nature发表一篇碳纳米管储氢文章开始升高。我国的研究
热情被1999年Science发表沈阳金属所的一篇文章、且被两院院士选定为1999年我国基
础研究10项重大进展的第二项所点燃。（顺便问一句，这篇文章接近1999年底才发表，
那麽多院士是怎么在评选之前都读到的？）我从不主动看Science，但院士的评选结果
在各大报发表引起我的重视。基于我有限的学识，知道碳纳米管不可能成为储氢介质。
于是翻出Science发表的那篇文章看了看，发现那根本就不能算是科技论文。研究吸附
的论文，至少要给出相关研究的吸附等温线。所谓等温线，就是在恒定温度、不同吸附
压力下的吸附量，因此坐标系的横轴是平衡压力。而该文给出的三条线根本不是吸... 阅读全帖 |
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n********y
发帖数: 187 | 35 http://blog.sciencenet.cn/blog-844854-648132.html?COLLCC=364565
研究方向的误导和追风误国殃民 精选
已有 19485 次阅读 2012-12-31 11:16 |系统分类:观点评述|关键词:误导与追风
习总书记近日讲“空谈误国”，其实科技界的误国之风也不可小视，这就是研究方向的
误导及追风之恶习。先举氢能研究的事例，再说说新材料研究，最后谈谈二氧化碳的捕
集、埋藏或转化研究。
氢能研究的热度从1997年Nature发表一篇碳纳米管储氢文章开始升高。我国的研究热情
被1999年Science发表沈阳金属所的一篇文章、且被两院院士选定为1999年我国基础研
究10项重大进展的第二项所点燃。（顺便问一句，这篇文章接近1999年底才发表，那麽
多院士是怎么在评选之前都读到的？）我从不主动看Science，但院士的评选结果在各
大报发表引起我的重视。基于我有限的学识，知道碳纳米管不可能成为储氢介质。于是
翻出Science发表的那篇文章看了看，发现那根本就不能算是科技论文。研究吸附的论
文，至少要给出相关研究的吸附等温线。所谓等温线... 阅读全帖 |
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n********y
发帖数: 187 | 36 http://blog.sciencenet.cn/blog-844854-648132.html?COLLCC=364565
研究方向的误导和追风误国殃民 精选
已有 19485 次阅读 2012-12-31 11:16 |系统分类:观点评述|关键词:误导与追风
习总书记近日讲“空谈误国”，其实科技界的误国之风也不可小视，这就是研究方向的
误导及追风之恶习。先举氢能研究的事例，再说说新材料研究，最后谈谈二氧化碳的捕
集、埋藏或转化研究。
氢能研究的热度从1997年Nature发表一篇碳纳米管储氢文章开始升高。我国的研究热情
被1999年Science发表沈阳金属所的一篇文章、且被两院院士选定为1999年我国基础研
究10项重大进展的第二项所点燃。（顺便问一句，这篇文章接近1999年底才发表，那麽
多院士是怎么在评选之前都读到的？）我从不主动看Science，但院士的评选结果在各
大报发表引起我的重视。基于我有限的学识，知道碳纳米管不可能成为储氢介质。于是
翻出Science发表的那篇文章看了看，发现那根本就不能算是科技论文。研究吸附的论
文，至少要给出相关研究的吸附等温线。所谓等温线... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 37 湖北日报讯
（记者李墨）将易燃易爆的氢气溶解在一种特殊液体中，用普通矿泉水瓶也能装运。日
前，中国地质大学（武汉）可持续能源实验室主任、美籍科学家程寒松，率队攻克有机
液态储氢技术，并以技术作价入股的方式，与江苏上市公司富瑞特装合作，赴张家港转
化。
据悉，富瑞特装、武汉地质资源环境工业技术研究院、发明人程寒松、张家港氢力新能
源有限公司等四方，上月已就成果转化达成合作，共同出资设立“江苏氢阳能源有限公
司”，从事氢能源的研发、技术转让及相关业务。
昨日，武汉地质资环工研院总经理助理罗林波介绍，该项目前期投资1亿元，其中研发
团队以技术作价入股20%，富瑞特装出资入股占51.97%。
这是武汉“黄金十条”出台以来，又一走向市场的重大成果。去年，华中科技大学副校
长骆清铭的职务发明专利—“显微光学切片断层成像系统”（简称MOST），曾被武汉沃
亿生物有限公司以1000万元买断。
“我们的技术可以做到在常温常压下储氢，产品形态成熟，已符合量产条件。”程寒松
说，不远的将来，人们到加氢站为汽车注入液态氢化合物，通过车内的反应器产生氢气
，就能驱动汽车。一罐80升的氢化合物，可跑500多公里。... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 38 武汉国家航天产业基地获国家批复，
未来武汉将成为航天产业之都！
还有世界级名片—“氢能之都”，
武汉将以武汉开发区为核心，
打造“世界级氢能汽车之都”，
“世界级新型氢能城市”。 |
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m****s
发帖数: 18160 | 39 【 以下文字转载自 Chemistry 讨论区 】
发信人: aabbaabb1986 (take it easy), 信区: Chemistry
标 题: 中科院宁波材料所招聘——伯克利
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Dec 6 19:22:13 2013, 美东)
中科院宁波材料技术与工程研究所将于12月9日在美国加州大学伯克利分校进行海外高
层次人才招聘宣讲会，届时宁波材料所所长 崔平 研究员将会做招聘宣讲与各位海外学
子面对面交流，同时3个研究所的负责人和人力资源部负责人将在场与各位交流，请各
位感兴趣的同学积极参加，也可以点击我们的美国招聘网站，了解更为详细的内容。
招聘会的具体时间和举行地址：
时间：12月9日（周一） 17:00-20:00
地点：加州大学伯克利分校 290 Hearst Memorial Mining Building Berkeley, CA,
94720 290 conference room
美国招聘网站：http://hr.nimte.ac.cn/american/
中科院宁波材料所简介：
一、单位简介
宁波材料所成立于2004年4... 阅读全帖 |
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m****s
发帖数: 18160 | 40 【 以下文字转载自 Chemistry 讨论区 】
发信人: aabbaabb1986 (take it easy), 信区: Chemistry
标 题: 中科院宁波材料所招聘——伯克利
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Dec 6 19:22:13 2013, 美东)
中科院宁波材料技术与工程研究所将于12月9日在美国加州大学伯克利分校进行海外高
层次人才招聘宣讲会，届时宁波材料所所长 崔平 研究员将会做招聘宣讲与各位海外学
子面对面交流，同时3个研究所的负责人和人力资源部负责人将在场与各位交流，请各
位感兴趣的同学积极参加，也可以点击我们的美国招聘网站，了解更为详细的内容。
招聘会的具体时间和举行地址：
时间：12月9日（周一） 17:00-20:00
地点：加州大学伯克利分校 290 Hearst Memorial Mining Building Berkeley, CA,
94720 290 conference room
美国招聘网站：http://hr.nimte.ac.cn/american/
中科院宁波材料所简介：
一、单位简介
宁波材料所成立于2004年4... 阅读全帖 |
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f*******e
发帖数: 5277 | 41 错。氢能源推广的障碍是整个制氢储氢输氢产业链的缺失。而且即便这个体系建立了，
相比直接用电，氢能源对初始能源的转化和利用效率只有纯电车的一半左右。效率的差
异注定氢能源无论是环保还是经济上都不可能和纯电车竞争。丰田花了这么多年的时间
现在也终于脑子绕过弯了。 |
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w*******o
发帖数: 566 | 42 “我相信总有一天可以用水来作燃料，组成水的氢和氧可以单独地或合在一起来使
用，这将为热和光提供无限的来源，所供给光和热的强度是煤炭所无法达到的，水将是
未来的煤炭。”1870年，吉尔斯·费恩在科幻小说《神秘岛》中写下了这段看似“梦呓
”般的预言，但他终究没能等来圆梦的一天。
一百多年后，这个由欧美学者提出、日本学者突破的科学研究，却在中国学者的努
力下率先跃出实验室，化身为有可能商业化利用的“终极”新能源。
1月9日，南京大学邹志刚教授、武汉理工大学余家国教授双双手捧证书站在北京人
民大会堂，在此次国家科技奖励大会上，光催化材料领域一举夺得两项自然科学二等奖
。令人惊讶的是，他们竟来自同一个973项目团队。其中，邹志刚等完成的《可见光响
应光催化材料及在能源与环境中的应用基础研究》，是利用太阳可见光将水分解为氢和
氧，转化效率高达6%。该转化效率达到世界最高值，成为我国在国际光催化领域的标志
性成果之一。
“氢有绿色燃料之称，它取自于水，燃烧之后又回归于水；它的燃值是汽油的3倍
，火箭、高速赛车都把氢作为提升动力的最佳燃料。”邹志刚谈起氢能源十分兴奋，“
把氢作为人类的终极能源，这是一... 阅读全帖 |
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M*****c
发帖数: 3306 | 43 7 月20日下午，中共中央政治局委员、国务委员刘延东来到我校进行视察，了
解我校学科发展和节约型校园建设情况，参观了我校校史馆，听取了学校发展的介绍，
尤其世博会规划、奥运场馆设计、桥梁建设、环同济知识经济圈等方面的介绍；察看了
氢能源汽车和大礼堂等节约型校园建设项目；观看了“创建节约型校园展览” 和“同
济大学5.12抗震救灾图片展”。中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声，全国政协
副主席、科技部部长万钢，教育部部长周济，上海市市长韩正等一同视察。
国家需要是同济发展的动力。同济大学一直以国家战略和社会需要为指针，积极为
国家和地方经济服务，在新能源汽车、建筑、土木、桥梁、交通、环境等关乎国计民生
的领域取得一系列成果：我校提交的2010年世博会规划进入三甲，是国内唯一的方案，
我校教授分别担任世博会总规划师、布展总策划市、城市最佳实践区总策划师；我校负
责设计了奥运乒乓球馆的设计，参与鸟巢钢结构设计；作为我国桥梁建设的重要力量，
在我国60多座大跨400米以上的桥梁中，同济人直接参与70%以上；主持研发了四代氢能
源汽车，前不久20辆氢能源汽车从同济园开往奥 |
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a**********6
发帖数: 336 | 44 中科院宁波材料技术与工程研究所将于12月9日在美国加州大学伯克利分校进行海外高
层次人才招聘宣讲会，届时宁波材料所所长 崔平 研究员将会做招聘宣讲与各位海外学
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招聘会的具体时间和举行地址：
时间：12月9日（周一） 17:00-20:00
地点：加州大学伯克利分校 290 Hearst Memorial Mining Building Berkeley, CA,
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中科院宁波材料所简介：
一、单位简介
宁波材料所成立于2004年4月，是中科院在浙江省唯一一个直属的研究所。本着“将科
技转化为生产力”的理念，先后组建了高分子与复合材料、磁性材料、功能材料与纳米
器件、表面工程、燃料电池技术、纤维6个事业部。经过近9年的建设，已组建和形成了
50多个有战斗力的创新团队。2009年3月13日，中科院、浙江省和宁波市... 阅读全帖 |
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m***e
发帖数: 428 | 45 来源： 中央人民政府网站
“十三五”国家科技创新规划，依据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三
个五年规划纲要》、《国家创新驱动发展战略纲要》和《国家中长期科学和技术发展规
划纲要(2006—2020年)》编制，主要明确“十三五”时期科技创新的总体思路、发展目
标、主要任务和重大举措，是国家在科技创新领域的重点专项规划，是我国迈进创新型
国家行列的行动指南。
第一篇 迈进创新型国家行列
“十三五”时期是全面建成小康社会和进入创新型国家行列的决胜阶段，是深入实
施创新驱动发展战略、全面深化科技体制改革的关键时期，必须认真贯彻落实党中央、
国务院决策部署，面向全球、立足全局，深刻认识并准确把握经济发展新常态的新要求
和国内外科技创新的新趋势，系统谋划创新发展新路径，以科技创新为引领开拓发展新
境界，加速迈进创新型国家行列，加快建设世界科技强国。
第一章 把握科技创新发展新态势
“十二五”以来特别是党的十八大以来，党中央、国务院高度重视科技创新，作出
深入实施创新驱动发展战略的重大决策部署。我国科技创新步入以跟踪为主转向跟踪和
并跑、领跑并存的新阶段，正处于从量的积累向质的飞跃、... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 46 据中国外交部网站消息，中国驻日本大使程永华8日指出，不久前发生在钓鱼岛海域的“撞船”事件，冲击了中方的原则底线，严重伤害了中国人民感情，损害了两国关系。当前中日关系面临困难。双方应共同努力，相向而行。
程永华8日就胡锦涛主席出席即将在日本横滨举行的亚太经合组织（APEC）第十八次领导人非正式会议接受了《日本经济新闻》专访，就中方与会方针、中日关系等回答了提问。
关于中日关系，程永华指出，中日关系是中国最重要的双边关系之一，中国政府和人民高度重视中日关系，始终把两国关系放在对外交往的重要位置，坚定奉行对日友好政策。中日双方应当认识到新形势下中日关系的重要性和面临的巨大历史机遇，珍惜迄今以来取得的成果，继续推动两国关系不断向前发展。
程永华强调，就当前和今后一个时期而言，如何增进战略互信，对两国关系稳定发展十分紧迫和重要。2008年胡锦涛主席访日期间，双方发表的中日联合声明明确指出，中日互为合作伙伴，互不构成威胁，相互支持对方的和平发展，共同推进中日战略互惠关系。这是新时期发展中日关系的根本指针。当前中日关系面临困难。双方应共同努力，相向而行，争取尽快实现转圜，以推进各领域交流和互利合作健... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 47 本世纪的最大谎言被揭穿，日本经济的“失去20年”实为“创新20年”
中国经济学人
2015年底公布的全球创新企业百强中，日本有40家企业入榜；而2000年来的17年间，日
本共有17位科学家获得诺贝尔自然科学奖，形成井喷式现象。所以不禁拷问我们所说的
日本“失去的20年”是真的吗？这时候推荐阅读这篇去年末前南都首席记者悦涛写下的
痛思，希望所有企业家和中国人都能有所思考。
在2015年11月13日汤森路透发布的《2015全球创新企业百强》榜单里，日本以40家高居
榜首，力压美国的35家。而中国内地无一入围。
在中国媒体上，我们见到的日本是“失去的20年”，经济衰退、创新能力丧失。
但在我们唱衰日本的时候，他们正在“为未来投资”。
经济实力的比拼，从来不靠GDP。而是技术话语权和产业链掌控力。从这一点上，中国
的骄傲来得越早，未来会摔得越重。
这些年，全球都在货币放水，也就是用债务刺激经济。但拿日本和中国来对比：
日本放出的水流进了产业整合、重组、创新、研发环节；
中国的放水流进的大多是地产、基建和“城市化”。
简单总结：日本的债务附着的资产是“技术产能”，中国的债务附着的是“土地产能”... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 48 日本首相称将在APEC峰会期间表达领土主张
http://www.sina.com.cn 2010年11月10日17:52 新闻晨报
□晨报记者 徐惠芬
来自日本的消息称，虽然尚未确定亚太经合组织(APEC)峰会期间是否举行中日首脑
会谈，但日本首相菅直人已表示，如果能与中国领导人举行会谈，将向对方表达领土主
张。此外，他也表示将在日俄首脑会谈中，向俄罗斯总统梅德韦杰夫表达领土主张。
另有报道称，日美两国可能在13日举行的日美首脑会议上就建立资源能源问题高层
磋商机制达成最终协议。日本媒体就此称，此举意在防备中国突然叫停稀土出口。
中方对首脑会谈仍未表态
据日本媒体报道，鉴于APEC峰会即将于13日起在横滨召开，日本政府正在与中方和
俄方协调安排双边首脑会谈。日本官房长官仙谷由人称，菅直人与两国首脑举行会谈的
可能性相当高，并表示中俄两国都在关注日本的舆论动向。
虽然日方对举行会谈前景表示乐观，但中国外交部9日并未予以证实。当天，在例
行新闻发布会上，有记者问：胡锦涛主席是否计划在APEC领导人非正式会议期间与日本
首相菅直人进行正式或非正式会面？发言人洪磊对此表示，没有新的信息向... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 264 | 49 我一直难理解氢能，电解水需要能量，燃烧后还是水。搞了一圈，哪来的“源”
这么看，氢能是能作为能量的一种存储，而不是什么能“源”。 |
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发帖数: 1 | 50 全球创新企业百强日本排名第一，中国内地无一入围
只看楼主
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ZZ927488
精品街
10
在汤森路透评选出的《2015全球创新企业百强》榜单里，日本以40家高居榜首，力压美
国的35家。而中国内地无一入围。
在中国媒体上，我们见到的日本是“失去的20年”，经济衰退、创新能力丧失。
但在我们唱衰日本的时候，他们正在“为未来投资”。
经济实力的比拼，从来不靠GDP。而是技术话语权和产业链掌控力。从这一点上，中国
的骄傲来得越早，未来会摔得越重。
这些年，全球都在货币放水，也就是用债务刺激经济。但拿日本和中国来对比：
日本放出的水流进了产业整合、重组、创新、研发环节；
中国的放水流进的是地产、基建和“城市化”。
简单总结：日本的债务附着的资产是“技术产能”，中国的债务附着的是“土地产能”。
二十多年前，日本也经历过疯狂的地产泡沫，给日本经济造成了巨大创伤。但即便跟那
个时候的日本比，中国当前情况也不可同日而语。
日本当时已经构建了世界一流的技术体系，建立了完善的社会保障制度。中国并没有充
足的技术储备作为后劲，社会保障也是寅吃卯粮的... 阅读全帖 |
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