Y****a
发帖数: 17170 | 1
你没有开过好的CVT，就不用瞎想了。
去subaru dealer 找个2014-15的FXT 或者 WRX，
开上 S#模式，你看看推不推背。 |
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J*********6
发帖数: 498 | 3 现在的cvt不就是这样么，带paddle shifter的 拨一下就不升档了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.1 |
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D***0
发帖数: 5214 | 4 开着10年20年前老车的在这里指点江山 也是醉了 |
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l*x
发帖数: 396 | 6 》 不但可以实现前后轮的驱动力分配（从70%到30%，或30%到70%，现在应该是10-90）
》还可以同时实现后轮驱动力的无级分配（0到100或100到0）也就是完全自由的后轮
》lateral torque
》distribution.和一些传统的固定驱动力比例（fixed ratio好比大x的大切据说是固定
》比率的)的4驱系统简直天壤之别。
另外，你根本不懂四驱工作原理。只要不是open diff， center differential的50/
50 torque split， 在前轮和后轮打滑时，torque分配并非50/50。例如Quattro II的
Torsen center differential：
“Torsen type I center differential, 50/50 split in normal conditions,
automatically locking with up to 80% of torque transfer to either axle.” |
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p*********e
发帖数: 32207 | 9 lexus那个是hybrid module通过电力和机械两个传动路线形成的无级变速传动
也就是所谓的ecvt
这个和传统cvt完全是不同的结构。机械上是基于行星齿轮组的。 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 10 普通自动变速器有固定的档位和gear ratio，通过电子控制液压换挡。虽说没有无极变
速器省油，但技术已经比较成熟。据说最新的9速变速器问题很多。
CVT是无级变速。有无限个gear ratio。
普通CVT使用两个可以变换大小的齿轮＋一条皮带。好多人说这个设计不耐用。而且不
能修，坏了就要换新的（但相对便宜）。最近几年技术应该成熟了不少。
e-CVT被大部分hybrid采用。没有皮带，使用两个电机＋一个行星轮。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 11 刚才都认错了，结果看到肠衣的贴子后马上改口，本田小二低劣行径大家都看在眼里，
CVT本来应该光滑地无级变速，结果你又想把cvt搞出顿挫感，难道要冒充8AT不成。 |
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b*****t
发帖数: 840 | 12 扯
法国车雷诺一票子cvt排队卖
日本人一开始玩cvt是lab里面搞出来实验一下，谁都没敢往量产车上装
法国人买了Nissan进去一看NMB这东西真cheap还特么无级变速弄出来唬人骗钱还能不要
脸的说高科技
正中欧洲人下怀
从此法国nissan清一色CVT，满大街 |
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g*********y
发帖数: 500 | 13 CVT好像是无级变速吧， 那这个＋挡， －挡怎嘛实现？
从1开始，一直能＋到几？ |
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k****n
发帖数: 780 | 14 本人：先奇瑞QQ6，再byd g6.
接下去预计会换的车：byd 唐或者宋或者明.
车都比较给力，有几个奇迹：
1. QQ6在我手上9个月竟然没去修过！看来奇瑞奇瑞修车排队真的可能是黑子们喷
出来的.后来卖掉的时候比较清楚地看到有点小问题，半轴油封有很小很小的渗漏.但不
管它也无所谓.
2. byd g6，唯一自己花钱修的是刹车盘，大概400块，当时高速100码以上刹车方
向盘抖动，80以下完全没感觉. 换了就好了. 其它都在保，换过右前门的喇叭（极其偶
尔有低音共振），自动氙气大灯的控制盒，以及大灯清洗的保险丝，离合片维修包.还
算可以，4年保修，还有1年多呢.
3. 新能源车，一开倾心. 试驾过之后，相信有充电条件的人，90%的都会抛弃燃油
车，转到新能源车.那种完全无震动，完全纯正无级变速，完全无降档延时的快感是奔
驰宝马都无法给予的. 尤其是比3.0t还强大的动力，又是超级4驱，而且1公里费用不到
1毛钱（普通车起码6毛）让人欲罢不能.下一辆必须新能源车. 30万早就准备好了，就
等合适的车出来. |
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J*******3
发帖数: 1651 | 16 丰田未来发动机战略，使发动机热效率“快速达到50％”
丰田发动机先行设计部部长友田晃利介绍称，在未来的汽油发动机中占有十分重要地位
的将是“稀薄燃烧”、“可变压缩比”、“燃料改质”三项技术。丰田将通过这些技术
，使最高热效率“快速达到50％”。现行发动机的热效率最大为接近40％。
在日本汽车技术协会举行的“2015年春季大会学术演讲会”（2015年5月20～22
日于太平洋横滨国际会展中心举行）上，友田晃利发表演讲。友田表示，丰田“数年前
”试制的汽油发动机通过在稀薄燃烧技术中组合增压技术，使最高热效率达到了44％。
今后为了实现量产，丰田将解决“冷却及爆震等课题”（友田）。
可变压缩比技术得以实现后，便可在低负荷区和高负荷区等改变压缩比，大幅
扩大能够以高热效率行驶的区域。友田认为，“可使发动机的潜能比现在进一步提高”
。在可变压缩比技术方面，过去曾有多家企业提出过相关解决方案，比如曲柄轴与连杆
通过环件来连接的方式，以及使用两个活塞的方式等等，但这些方案一直未能实用化。
而如果能够利用燃料改质技术来增加汽油燃料的发热量，或者提高辛烷值，那么便可提
高热效... 阅读全帖 |
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y*****y
发帖数: 2948 | 17 是他家用了cvt，就是无级变速，不是传统变速箱，版上的人对这个东西好像一直不太
接受。qx60很好讲价 |
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k******y
发帖数: 164 | 18 我明白了。谢谢。其实我也不懂无级变速哪里不好。。只是我开了一次qx60，脚下感觉
特别不好，竟然感觉换速不柔和。。启动不给力，动力不足的感觉。我今天再去试试
qx60，xc90就确定车型了 |
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X***9
发帖数: 7385 | 19 随着SUV市场的持续火热，SUV引以为傲的四驱系统愈发受到大家的关注与探究。就四驱
系统种类而言，有手控半时四驱系统、自控半时四驱系统以及全时四驱系统三大类，其
中，全时四驱凭借其能在车辆行驶全过程中始终保持四轮驱动、实现更高的越野和操控
性能，成为当前最为前沿的四驱系统。究竟全时四驱系统如何实现四轮随时随地的驱动
力分配，它的最高境界又在何处？就让我们以当前行业内最先进、也被誉为最聪明的全
时四驱Acura SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）为例，解读全时四驱的奥秘。
SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）是Acura独创的四轮驱动系统，其设计灵
感来源于草原上奔跑的四足动物。这套四驱系统主要由车载感应器、电子控制系统（
ECU）、后差速器三部分构成。转向角度感应器、侧向G感应器、前/后G感应器、横摆扭
矩感应器、后轮速感应器等车载感应器，时时监测驾驶者的操作指令，以及轮速、转向
角和横摆扭矩等车辆动态信息，电子控制系统（ECU）则基于这些信息判断向四个车轮
智能分配最佳动力，而扭矩的分配则通过后差速器中的一对电磁离合器得以实现。
相比其它豪华品牌的四驱系统，SH-AWD... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 你的这个方案有两个问题
首先你这个方案本身就是电传动的概念，
也就是发动机和驱动轮间没有刚性机械连接，而是通过发电-输电-电机驱动的功率传输，
来实现驱动。
在大型交通工具比如船（尤其是军舰）或者火车上这种解决方案是广泛存在的
它的最大好处还是驱动布局上要比传统机械传动（通过齿轮/驱动轴）灵活很多
但在汽车上用，一个比较明显的问题就是在现有条件（技术和成本的限制）下，
传动效率不如机械传动
主要原因之一是输电过程中的损失。
其次对汽车而言，只有电传动并不解决问题。
传统汽油车经济性不好，一个重要原因是汽油机的经济工况非常窄，
只在中低转速中低负载时有较好的热效率。
而正常驾驶，尤其是市区驾驶中经常出现的启动加速过程，恰恰是高负载的工况，
经济性要差很多。
只用电传动的话，当你需要高动力输出时仍然需要发动机工作在非优工况，
因此对上述问题仍然无法有效解决。
那么实际上hybrid系统的解决方案是加上个电池，同时加一个电机驱动，
这样使得在走走停停的非优工况时可以直接用电机驱动，来避免汽油机的非优工况工作。
但同样的，如果你的电驱方案也加上一个电池，构成一个点驱动的插电混动方案
发动机可以... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 21 prius的hybrid系统一样没有机械的变速箱
它所谓的eCVT实际上是一个发电机和电动机的总成，并且连接发动机和驱动轮
是通过改变动力传输路径
（发电->电机驱动的电传动 vs 发动机->齿轮->驱动轮的机械传动）间动力分配比例
来实现了对于同一动力输出，发动机不同转速/负载组合的调整，
实际上实现了无级变速的功能，但这和传统CVT在机械实现上并无关系，
也并没有所谓的changing planery gear set的动作。
要说系统复杂度，accord这套系统一样要有单独的发电机，电动机，传动齿轮
区别不过是上面几个东西布置得更分散，
而不像prius系统把全套东西通过一组行星齿轮整合在一起
和prius的hybrid系统比，这个东西一个缺陷就是一旦进入机械直连模式，
电机只能用来辅助控制发动机负载而无法控制（或者说改变）发动机转速
说白了不过是没法用toyota的类似设计，不得已为之的结果。
When
hybrids |
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p*********e
发帖数: 32207 | 22 我只比较两个设计的优劣，没有任何和人争的意思，或兴趣。
对于第二个问题，所谓“降档提速”，
本质上是降低传动比（发动机转速与驱动轮转速的比值），从而提高扭矩放大的效果
对于有固定数目档位，传动比是离散的，这样的车型，就是降档
toyota系统如前所述，通过一个行星齿轮组实现了发动机输出轴，发电机，电机，
驱动轮这几方面的耦合，通过调节机械传动和电传动的比例来实现无级改变传动比的效果
（所以这套总成才被称为eCVT）
换句话说高速上急加速的时候它一样能实现降低传动比的操作
而目前accord上的honda hybrid系统则不行。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 23 它确实有power split的功能，但同时，它也通过这个齿轮组实现了无级变速
（输入和输出转速比值的连续变化）
split。 |
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w*****7
发帖数: 111 | 24 不知道论坛里有多少买了2015 rogue的，我新车才提了一周，还不到200mile。
最近发现当我加油的时候，在1750~2000转的时候总是感觉油门在弹脚，也不像是油门
在振动。
这是因为无级变速 CVT变速箱的原因么？就像是一般变速箱那种换挡的顿挫感？
另外就是副驾驶座椅有抖动，不过这个问题我搜索了一下，发现几乎大伙儿都有，去
dealer问了一下他们也表示没办法。
现在主要纠结于2000转左右的这个油门有一点震动，算是缺陷么？
谢谢大家，对车太细致了我。。。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 25 今冬的北京没有下雪，但是我却有幸参加了三次不同厂商组织的冰雪试驾，在东北冰封
的湖面上反复享受冰雪驾控的乐趣，同时更是学到了不少冰雪路面驾驶的技巧。而对于
附着力极低的冰雪路面，四驱系统必不可少，今冬给我印象较深的一类四驱系统便是来
自本田讴歌的SH-AWD。而说起SH-AWD系统相比您也不会陌生，每年的车展，讴歌的站台
上总会有一个1:1的解剖模型竖立在墙上，给人留下了深刻的印象。
SH-AWD是本田独创的四轮驱动系统，被更多的应用在其高端子品牌讴歌之上。相比其它
豪华品牌的四驱系统，SH-AWD的最大技术优势在于实现了汽车左右两侧的动力可变分配
。SH-AWD通过先进的电子扭矩分配技术（一种通过离合器实现的粘性连接技术），除了
实现前后轮的驱动力自由分配外，更实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配。左右驱
动力分配可从100：0至0：100无级控制。这可以大幅度提高车辆在弯道行驶时的稳定性
和转向操作的精确度，为驾驶者提供人车一体的极致驾控乐趣。本期的网易汽车《技术
大讲堂》就为您重温这个改变驾驶思维的四驱系统。
SH-AWD的研发背景：
2004年，SH-AWD正式由本田推出，该系... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 26 丹格朗，印尼，2015年8月20日 - 本田BR-V原型正式进行了全球首次亮相GAIKINDO印尼
国际汽车展（GIIAS）2015年新一代的交叉型多用途车设有一个SUV的外观和操控性和巨
大的实用相结合和MPV的宽敞的客舱。搭载1.5升i-VTEC发动机，无论是全新的6速手动
变速器或无级变速器（CVT），这既提高驾驶性能和燃油经济性。期待已久的本田BR-V
计划于2016年年初率先在印尼市场，其次是其他国家。
BR-V原型放大
BR-V原型
本田BR-V原型的世界首演与Kusnade布迪曼，Comissioner PT本田总裁出席了本田展台
由纪彰安倍晋三，首席运营官区域营运本田汽车有限公司（亚洲和大洋洲），一起展望
电机（HPM），以及内田大树，导演PT本田汽车前景的总统。
“本田开始营业印尼于1971年，该国本田汽车业务的重要性已逐年增加，”安倍晋三在
讲话中提到。“随着全新7座BR-V和本田阵容休息，我们将继续提供激动人心的产品，
并推动我们的客户在印尼的喜悦。”
同时，内田说，“本田BR-V的开发是为了满足印尼客户的需求。我们相信，本田BR-V将
大大受客户在印尼，... 阅读全帖 |
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S***w
发帖数: 1014 | 27 2016， 2.5i premium with all weather package + EyeSight
MSRP 28476
sale price：25844
otd: 28428
大家都报的27K 怎么谈的
还有个2015 Equinox AWD LS， 可以22K OTD
纠结啊，
森林人 烧机油， 无级变速不耐用
equinox, 内饰太糙 |
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i********e
发帖数: 1782 | 28 长征六号火箭的动力系统，使用的是中国航天科技集团六院研制的两型液氧煤油发动机
，火箭一级采用一台120吨液氧煤油发动机，火箭二级采用一台18吨液氧煤油发动机。
我国现役火箭发动机的单台推力在70吨左右。120吨液氧煤油发动机的诞生，不仅使我
国成为继前苏联之后第二个掌握高压补燃循环液氧煤油发动机技术的国家，而且一举将
我国火箭发动机单台推力提升了60%，将极大提升我国进入空间的能力。
除了长征六号，我国新一代运载火箭家族中的长征五号、长征七号也将使用120吨液氧
煤油发动机。“该发动机的研制成功，将为我国载人航天工程、月球探测工程以及下一
步深空探测工程奠定坚实的基础。”六院院长谭永华表示。
记者从六院了解到，该院还在进行460吨等更大推力的液氧煤油发动机的研制，未来将
建立满足我国航天事业发展需要的液氧煤油发动机型谱。
在此，让我们探秘液氧煤油发动机，看看航天新动力到底强在哪。
廉价环保
绿色环保是液氧煤油发动机的一大特点，实现了我国火箭动力从常规至绿色无毒的巨大
跨越。
我国在新一代发动机研究之初，就决定选择无毒的液氧和烃类推进剂。科研人员通过比
较煤油、甲烷和丙烷等几种推进剂，确... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 29 这种新的第10代的创建市民代表有史以来本田最全面和最雄心勃勃的新车型开发项目之
一，需要研发资源和本田工程实力的前所未有的承诺。虽然思域轿车的
发展是由一名北美团队 - 第一的本田思域 - 整体公民系列包括从本田的研发，在世界
各地的销售和制造业务，特别是在北美和日本的设计和工程团队，而且在欧洲，南美和
亚洲。
在寻求实现“动态复兴”思域，并创建一个新的解释“，在它自己的联赛，”为开发团
队定义自己的使命，本田的工程师着手前期平台的发展过程中，以基准是世界上最好的
C级车 - 不仅产品在思域的传统竞争组，但豪华紧凑级车如井。
他们是世界上最好的产品评价涉及广泛的实际测试，最终瞄准欧洲豪华车的新思域的驾
驶，操控，转向和NVH（噪声，振动与舒适性），以及它的内在品质和完善。
同时满足要求，是一种经济实惠的紧凑型轿车，在成本，燃油效率和可制造性方面实现
这些崇高的目标，捉襟见肘的全球公民队的工程能力的限制和要求的新思路和新方法，
以车身结构，整车空气动力学，动力总成和底盘设计。这些努力的结果是完全重新想象
和重新创造新思域的运动感思域，与以往在紧凑级的新基准的宽... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 30 2016年本田Civic定价和EPA数据
型号 变速箱 建议零售价* ** EPA城市/高速公路/综合MPG
轿车
思域LX轿车2.0升 6速手动 $ 18,640 27/40/31
CVT 1 $ 19,440 31/41/35
思域LX轿车瓦特/本田传感2.0升 CVT $ 20,440 31/41/35
思域EX轿车2.0升 CVT $ 21040 31/41/35
思域EX轿车瓦特/本田传感2.0升 CVT $ 22,040 31/41/35
思域EX-T轿车1.5升涡轮增压 CVT $ 22,200 31/42/35
思域EX-T轿车1.5升涡轮增压W /本田传感 CVT $ 23,200 31/42/35
思域EX-L轿车1.5升涡轮增压 CVT $ 23,700 31/42/35
思域EX-L轿车1.5升涡轮增压PZEV ... 阅读全帖 |
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B*******r
发帖数: 82 | 31 在自主品牌轿车遭遇连续12个月滑铁卢的时候，SUV车型成为自主品牌车企救命的稻草
，凡是有SUV车型的自主车企，其命运就相对更好。这对于今年前三季度巨亏7亿元的一
汽夏利来说，也在近日选择首推第一款城市SUV骏派D60，一汽夏利希望轿车市场东方不
亮SUV车型西方亮，但是一汽夏利啊又能否如愿呢？
一汽夏利面临生死存亡的决择
据资料统计，一汽夏利在9月份合计销售汽车5242辆，同比下降49.14%。今年前三季度
，一汽夏利合计销售汽车51692辆，同比下降45.98%。在自主车企连续12个月遭遇市场
下滑的同时，自主车企行业在今年9月开始止跌，但是一汽夏利不但没有止跌反而在9月
跌幅高达近50%。骏派D60的推出肩负着一汽夏利复兴的历史使命，曾经作为国民车的夏
利汽车，日渐被消费者所抛弃，导致了一汽夏利业绩持续下滑，甚至今年前三季度出现
了巨亏。
据公开资料显示，今年前三季度，营业收入22.42亿元，净利润为亏损6.9亿元。一汽夏
利之所以出现如此局面，还是一汽夏利转型的时机太晚，早几年转型研发出市场具有竞
争力的SUV车型，或许现在的一汽夏利不是现在的夏利。但是，一汽夏利坐享国民车的
... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 32 这个新的10的创建日 -generation市民代表有史以来本田进行的最全面和最雄心勃勃的
新模型的发展之一，需要研发资源和本田工程实力的前所未有的承诺。虽然思域双门轿
跑车的开发，与思域轿车一起，是领导的北美团队-第一的本田和思域-整体公民系列涉
及从本田的研发，以及销售和制造业务的设计和工程团队在世界各地，尤其是在北美和
日本，而且在欧洲，南美和亚洲。
在努力实现公民的“动态复兴”，创造了新的解释“，在它自己的联赛”为开发团队定
义了它的使命，本田工程师平台的开发过程中设置了年初标杆世界上最好的C级车 - 不
仅产品在思域的传统竞争集，但豪华紧凑级车为好。
他们是世界上最好的产品评价涉及广泛的实际测试，最终目标为新思域的乘坐，操控，
转向和NVH（噪声，振动和声振粗糙度）欧洲豪华车，而且它的内部品质和完善。
实现这些崇高的目标，同时满足要求，是一种经济实惠的紧凑型轿车，在成本，燃油效
率和可制造性方面，拉长了全球公民团队的工程能力的限制和要求的新思路和新方法，
以车身结构，整车空气动力学，动力总成和底盘设计。这些努力的结果是一个完全重新
想象和重新创造新思域，有史以来最具运动公民，... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 15372 | 33 四川本土车企——四川野马汽车股份有限公司状告福特汽车（中国）有限公司旗下
一款MUSTANG车型的中文名（福特野马）与其重名，以涉嫌商标侵权向成都市中级人民
法院提起诉讼，要求赔偿人民币1000万元。
四川野马汽车股份有限公司的代理律师王齐表示，此次四川野马汽车股份有限公司
起诉福特汽车（中国）有限公司“重名”一案共有两份诉讼，分别为民事起诉状和行政
起诉状。
民事起诉状是在成都市中级人民法院提起诉讼，案由是侵害商标权纠纷，被告分别
是福特汽车（中国）有限公司和四川先锋汽车有限责任公司。
该诉讼请求判令两被告立即停止侵害原告商标专用权的一切行为；判令被告在福特
汽车（中国）有限公司官方网站、先锋企业集团官方网站以及汽车之家网站等网站首页
上刊登声明，消除其商标侵权行为给原告造成的影响，原告要求被告赔偿经济损失人民
币1000万元。
行政起诉状则是在北京知识产权法院提起诉讼，案由是商标争议裁定行政诉讼。
被告方分别为国家工商行政管理总局商标评审委员会、马斯唐制造有限公司。诉讼
请求依法撤销被告作出的 《关于第 544927号“MUSTANG”商标争议裁定书》（商评字[
2015]第000... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 34 普锐斯（Prius）是日本汽车制造商丰田推出的一款混动轿车，也是全球首款大规模量
产的混动车型。普锐斯目前已推出了四代车型，是丰田在混动车细分市场部署的重要力
量。网通社从英国媒体Autoexpress了解到，丰田推出了新普锐斯Prime车型，新车综合
模式下的行驶里程约为965.6公里，配有11.6英寸显示屏，将在今年三季度正式上市。
外观方面，丰田新普锐斯Prime将与标准版车型的风格保持一致，同时将对车身细节处
进行升级优化。新车采用了四点式LED头灯和垂直分布的LED日间行车灯，并配有全新中
网、雾灯和前后保险杠，而造型更加独特的LED尾灯则分别位于后保险杠两侧。
内饰方面，新普锐斯Prime使用了更加简洁的布局风格，采用了多功能方向盘和全
彩平视显示器。新车的一大亮点是配备了造型类似特斯拉风格的11.6英寸触控显示屏，
这块显示屏位于中控台中上部，方便驾驶员操作。此外，新车还支持专门设计的APP程
序来管理车辆的充电日程、充电状态，并能够通过移动设备定位附近的充电站。
动力方面，丰田新普锐斯Prime车型将搭载排量为1.8升的阿特金森循环四缸汽油发
动机、一台电动机和一组容量... 阅读全帖 |
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w********g
发帖数: 228 | 35 来自主题: Automobile版 - 世界汽车史 在汽车发展的历史长河中，不管是今天依然闪烁的明星，还是黯然失色的匆匆过客，在某个特定的时期，它们都扮演着不可或缺的角色。
.
1、公元前4000年，两轮车，状车轮；
2、公元前2600年，四轮战车；
3、公元前2000年，轮辐车轮；
4、公元前1000年，转向；
5、公元元年，邮政；
6、公元100年，罗马公路网；
7、公元九-十世纪，马蹄铁；
8、公元十二世纪，马镫；
9、公元1500年，厢式马车；
10、1766 英国发明家瓦特(1736—1819)改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕；
11、1796 意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，为汽车诞生和发展带来历史性转折；
12、1860年比利时科学家雷诺尔发明了内燃机；
13、1866 德国工程师奥托发明了四冲程内燃机；
汽车发展史
14、1886年1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨的三轮汽车申请的专利，这一天被称为现代汽车诞生日；
15、1886 年德国人戈特里普·戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车；
16、1887 卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售；
17、1... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 36 本田在过去的20年里，推出了全新的第五代CR-V，美国最畅销的SUV。完全重新设计和
重新设计的2017 CR-V，今年冬天上市，拥有大胆的新造型，更高档的内饰，该模型的
第一次涡轮增压发动机和大量的新功能和技术，旨在维持CR-V的地位在非常流行的紧凑
型SUV部分的直接基准。美国汽车买家自1997年美国发布以来已购买了近400万辆CR-V。
“本田CR-V的高级副总裁兼总经理Jeff Conrad说，”新的本田CR-V以每一种可想象的
方式提高了酒吧，提供更多的性能，空间和优质内容，燃油经济性评级和价值比以往任
何时候都高。 。 “客户将喜欢他们看到的，以及他们在这款新CR-V车轮后面体验到的
东西。
大胆和复杂的新设计
新的CR-V造型头以一种新的方向，以一种积极的态度，由于锋利和锋利的前端设计元素
，积极的程式化的头灯包围所有装饰的翼形LED DRL阵列，宽阔的肌肉挡泥板。长罩，
更长的轴距，短后悬和双排气使新CR-V更复杂和运动的存在。
CR-V的新风风前端外观包括签名本田LED大灯（Touring trim），本田首个自动快门格
栅系... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 37 在外行人眼里，汽车就是两排座椅+四个轮子，然而在内行人眼里，汽车是由上万个零
件组成的，需要同时考虑美感、性能、操控、舒适等因素的工业设计结晶。它是无数机
械/电气/电子工程师的智慧总和，随便挑出一个零部件，分析一下其工作原理都能令人
叹为观止。本期就为大家挑出几样简单介绍一下其结构及原理，也带外行人欣赏欣赏什
么叫“机械美感”。
在外行人眼里，汽车就是两排座椅+四个轮子，然而在内行人眼里，汽车是由上万个零
件组成的，需要同时考虑美感、性能、操控、舒适等因素的工业设计结晶。它是无数机
械/电气/电子工程师的智慧总和，随便挑出一个零部件，分析一下其工作原理都能令人
叹为观止。本期就为大家挑出几样简单介绍一下其结构及原理，也带外行人欣赏欣赏什
么叫“机械美感”。
万向节在汽车上的应用非常广泛，例如前横置发动机的四驱车，发动机输出轴是与半轴
平行的，需要将动力通过中央传动轴（平面上与车轴垂直）传输到后车轮且与半轴平行
，万向节就是必不可少的一个部件。另外，万向节也能满足车辆在动力传递、适应转向
和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，并且对减震/噪音抑制大有裨益。
●差速器/差速锁
万... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 39 CARS.COM -家庭仍然热爱自己的SUV和三排的SUV是最流行的游乐设施在廉价汽油的这些
天购物者。他们提供了很多很酷的功能，吨可用空间和载货空间，并配备了大量的方法
来呵护孩子。这些越野车从六至八个乘客座椅，并与高科技功能的最新前来娱乐，行车
安全。
三排SUV挑战赛2016年
的结果 | 你会得到什么 | 儿童安全座椅 | 视频
我们为这个测试标准：每SUV不得不花费少于$ 45,000包括目的地收费，并且必须有19
英里的EPA综合评分。竞争者包括2017年道奇Durango的2017年福特Explorer中，2017年
GMC阿卡迪亚，2016年本田Pilot，2017年现代圣达菲，2017年起亚索兰托，2016年马自
达CX-9和2017年日产探路者。这一类消费者希望得到很多价值为他们的钱，并配备越野
车，这些很好地传来。
我们对这一挑战法官：
迈克·汉利，一个Cars.com资深编辑
弗雷德·迈耶，Cars.com华盛顿分社社长
詹妮弗·纽曼，Cars.com主编
布莱恩·罗宾逊，从PBS节目制片人“MotorWeek”
安娜和杰... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 40
本田shawd简短视频
中间不知几次提到世界第一
长视频版
三菱S-AWC问世是为2007年lancer evo量身定做的，比sh-awd晚了不知道几年
而且根据三菱官网的技术报告
There is three kinds of specifications of S-AWC.
是通过刹车来实现对轮子转速的控制的
而本田则是使用后差加速器来对任意一侧轮子进行加速来实现同样目的的
使用加速器的版本在弯道时可以使后轮比前轮加快转upto 5.7%
没有此加速器的版本比如说新pilot的i-vtm4也能overdrive 不过只到1.7%
（详细视频里有介绍英文叫 acceleration device)
而您的三菱又能否不通过刹车就能做到前后左右扭力自由，无级的分配呢？
您还老要我拿本田和斯巴鲁比，说我酸斯巴鲁，您也太瞧得起斯巴鲁了。
还好意思和本田比安全？比的是测试报告吗？那我承认本田不如斯巴鲁/丰田那么有本
事能糊弄测试成绩
您的斯巴鲁如果能有本田以下产品的时候，我再嫉妒您斯巴鲁不迟？？
最后本田asimo和你说：hi！ 对了右图是尼桑的机器人，好歹也拿个ipad显示科技含量
，您主... 阅读全帖 |
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l***s
发帖数: 436 | 41 在这个油价忽高忽低的年代，加一次油都能吃一顿大餐了。这时候，油耗低的汽车就显
得十分可爱了，他们的出现不仅仅拯救了我们的钱包，也为这个地球的环保事业做出了
贡献。回顾过去这一两年的新车市场，发现了一批油耗低的“小可爱”们。你想知道它
们是谁吗？
上汽大众 朗逸 1.2TSI 蓝驱版
这七款车的油耗这么低，可以省下不少油钱了！
指导价：14.29万元
大众的蓝驱技术是一套节能技术的集合，实际上其中主要就是“涡轮增压+缸内直喷”
的发动机技术。这台搭载大众最新的蓝驱技术发动机的朗逸，虽然只有1.2L的排量，但
是配合涡轮增压和7速双离合DSG变速箱的使用，让这台车的油耗表现非常出众。
广汽本田 锋范 1.5L CTV
这七款车的油耗这么低，可以省下不少油钱了！
指导价：8.98至11.89万元
一台1.5L自然吸气的普通民用车， 居然可以这么省油，百公里油耗不到6L，实在是令
人惊叹，本田的发动机是怎么做到的？全新本田锋范搭载1.5L自然吸气发动机采用“地
球梦技术”。实际上就是“i-VTEC+缸内直喷+可变进气歧管”等技术的合体，其目的只
有一个——“省油”！而令人不敢相信的是，1.5L... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 42 起步的时候——
踩刹车、打火、挂挡、松手刹、抬脚刹、给油，你是这样的吗？正确的操作方法是
：先接通电源（不打着发动机）、踩刹车、挂挡（不是直接挂入D挡，而是挂入N挡）、
点火、再由N挡挂入D挡、松手刹、抬刹车、起步。
点评：从理论上说，如果先起动发动机，再将车辆从P挡挂到前进挡（D挡），要经
过R挡（倒车挡），确实会对机械造成一定的磨损，在N挡点火更能保护车辆。不过，车
子并不像我们想象的那样娇贵，不这样做造成的磨损，直到车子用报废也未必会表现出
来。所以，没必要为你总是在P挡点火的行为焦虑。
等红灯时——
你是一直踩着刹车挂在D挡，还是挂进P挡呢？正确的操作方法是：拉手刹、挂N挡
。不能长时间（30秒以上）踩刹车挂在D挡上，会磨损变速箱；也不要挂P挡，会对P挡
的锁止装置造成磨损。
点评：对于熟练驾驶员来说，红灯时间较长时挂空挡（N挡），确实对节能环保有
好处——最近不是有说法，停车3分钟以上必须关闭发动机吗，就是出于这方面考虑。
行驶中——
一直踩住油门来加速，你是这样的吗？正确的做法是：踩住油门，当转速上升到换
挡区间（2000～2500转）时收油门再加油，加挡会很平顺。
点评：... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 43 上汽通用汽车别克品牌公布全新一代君威驱动系统信息，新车将以30H、28T和20T三大
系列，全面覆盖全混动、高性能涡轮增压、小排量涡轮增压等多种驱动形式。其中，
28T和20T车型还将全系标配9速Hydra-Matic智能变速箱。凭借全面升级的智能驱动技术
，全新一代君威将为用户打造更具品质感的驾控体验，满足不同消费者的个性化用车需
求。
作为别克品牌旗下全球战略车型之一，全新一代君威率先引入并全面搭载同级罕见的9
速Hydra-Matic智能变速箱。这款变速箱由通用全球最新研发，并充分考虑中国市场的
道路条件，结构紧凑，传动高效。其整体齿比范围宽泛，达到7.6:1，能够显著降低巡
航时发动机的转速，优化车辆整体燃油经济性；更密的齿比设定可以在不同车速下为用
户带来更平顺、畅快的换挡和加速体验。全新一代君威28T车型将搭载荣膺“沃德十佳
”称号的高性能2.0TSIDI智能直喷涡轮增压发动机，拥有192kW的最大功率和350Nm的峰
值扭矩，0-100km/h加速仅需7.2秒；20T车型则采用通用新一代小排量1.5T SIDI智能直
喷涡轮增压发动机，最大功率125kW，峰值扭矩252N... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 44 发信人： notcold(不太冷), 信区： Automobile
标题： 大众车的问题不是因为德国人严谨不严谨造成的
发信站： BBS未名空间站(Mon Sep 11 10:34:08 2017,GMT)
这里有一个相对的问题，小毛病多肯定是和日系车比较得出来的。我们来看看两个阵营
因为什么原因造成的这个结果。最直接的原因是，德国的的车配件的选择相对更广，经
常会一个批次和上一个批次就换了供货商，也就是说有很多品牌的同样的配件和零件商
在支持着德系的产品线，厂家会选择性价比最高的进行供货。而日系厂家的一个朋友和
我说，他们的供货商基本没有动过，动一下要经过总部非常严格的审批和质检，需要很
多的程序要证明为什么要换，换的结果是？
自然吸气加无级变速成为日系车的座右铭了。结果是，成熟的技术和匹配降低了故障率
。如果德国人想打造的是先进的有面子的坐骑的话，日本人是在做一辆适合使用的交通
工具。取舍不同，结果不同，人群也不同。 |
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发帖数: 1 | 45 本人普通公司职员一名，17年的8月份在北京地区17万5提了一辆东风日产新天籁，
搭载了一台2.0升无级变速发动机，目前行驶9500公里，说一下用车感受
1：外观，比较中庸，比较上代来说没有太大的变化，日行灯感觉很漂亮，吐糟一下
日本车钣金喷漆，还是那么薄，轻轻一碰就会漏底漆，还是非常心疼的，提的黑颜色，
有点划痕会特别明显
2：内饰，用料还可以吧，大面积包裹着皮子，感觉档把旁边的两个杯座不太喜欢，
要是改成长方形的，可以推拉的上盖感觉会更好
3：动力，CVT的变速箱，追求的是换挡的平顺性，你就别指望着动力了，起步偏肉
，转速不到两千根本不会有什么动力可言，深踩油门总要反应一下，四千转以上爆发力
十足，可你要小心他的油耗，目前油耗实测在8.7升，每公里6毛钱左右的样子
4：空间，没的说，毕竟是个B级车，前排后排都没有问题，静音效果不过，比同级
别的要强。还有就是后排要有个15V的电源接口就更完美了
5：性价比，还是挺高的，毕竟价位在这摆着，和同级别的雅阁比较，配制要比雅阁
稍高一点，不过人家本田卖的是发动机，这点没有可比性。
其他不足之处：副... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 47 这一款OTD多少？
[在 MicroBee (=!!=) 的大作中提到：]
:省油节能，无级变速，底盘扎实，路感清晰； |
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a9
发帖数: 21638 | 49 我ld新买的，touch 4代。
话说，touch是没有电话功能的iphone吧？怎么iphone的屏幕吹的那么神？
也就无级缩放比nexus one好看些。其它的一点看不出好来呀。
别很 |
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N******p
发帖数: 2777 | 50 不错。谢谢贴片片。
交流电机无级调速就是变频呗。空调冰箱都是这样。 |
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