b*****d
发帖数: 61690 | 1 我国规定省部级官员配车8年1换 升迁时车随人走
http://www.sina.com.cn 2011年03月08日02:34 新京报
本报讯 (记者涂重航) 昨日，全国政协委员、中央国家机关工委原副书记李宏透露
，近期中共中央办公厅和国务院办公厅下发“党政机关公务用车配备使用管理办法”，
分别针对省部级和省部级以下单位做出规定，省部级官员提升职务后，也不能换车，“
车随人走”。
中办发文规范公车
据了解，这份文件已下发到各级党委政府，但尚未向社会公布。3月初，财政部根
据此办法出台《党政机关公务用车预算决算管理办法》，从预决算关口加强对公务用车
的管理。
另外，各省份就此办法正在修订地方法规，在新办法出台前，一律停止党政机关和
事业单位公务用车的编制和配置审批，并重新核定公务用车编制。
公车购买数量将下降
李宏说，这次公车改革启动后，公车购买数量应会有一定下降。另外公车改革需要
一个过程，逐步进行。
之前公车改革提了多次，但中央和地方，发达地区和边远地区情况不一，牵扯面大
，数量也多，一些地方有畏难情绪，另外也可能触动很多干部切身利益。
据李宏介绍，公车改革肯定要推，这次中办和国... 阅读全帖 |
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q********1
发帖数: 1480 | 2 最近看到那么多怀旧贴，我也来怀怀旧。
我第一次学开机动车用的是朋友的“金城125”。 四冲程三档，南京金城机械厂的地产
货，但号称引进铃木的技术。 刚才上网搜了下，国内居然还在卖。当然那时车远没有
下图里的"Fancy", 但大概样子是差不多的。
骑摩托，我是先拿照，再学的车。 花了六百大洋，托人到附近郊县买的驾照。记得学
了半个小时不到，小路上兜了几圈，就上了大街，朋友提心吊胆坐在后面，一路开过了
长江大桥，开到了江北。
后来买了自己的第一辆车，Honda CBR250。很旧，被重新翻新过，看上去倒是簇新。这
是属于“手续不全”的车，来路不明，十有八九是走私货，认识个修车铺的伙计，算是
有熟人推荐，买的时候略略放心。卖车的地方申明“包上郊县牌照”。上郊县牌的车，
城里大部分地方是禁区，只能在周边地方或晚上出来过过瘾，并 不能做日常的代步工
具。 这辆车，毛病不断，好在我开得少，能开动的时候还是很拉风的。此外这种被叫
做“公路赛”的摩托，城里面并不好开。
第二辆车是个“光阳125”， 常州某厂和KYMCO 的合资货，实际上是个大Moped。 这次
走了合法渠道，去车管所参加了车牌竞拍，... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 3 发信人： gangyi(刚毅), 信区： Automobile
标题： 这才是真正懂车的人
发信站： BBS未名空间站(Fri Oct 20 13:28:48 2017,GMT)
咱们平时说起车的时候，总会提一句这个车怎么怎么费油，那个车怎么怎么省油，其实
油耗除了和发动机本身的性能（发动机的热效率）有关、行驶路况、还有一个重要的因
素那就是良好的驾驶习惯，不同的驾驶习惯同一款车会相差很大，今天咱们就说说老司
机是怎么节油的。
1、起步
挂低挡起步，轻踩油门踏板缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，通过发动机的声音
来把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。如果起步轰
大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。另外遇到堵车或其它情况需要等待
超过1分钟或者是原地怠速4分钟以上的话，那建议马上熄火。因为即使你只是怠速等待
1分钟，重新启动也比怠速要更加省油一些。
2、换挡需要掌握时机。
手动挡控制换挡转速：换挡时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500转
多一点。如果低于2000转时换挡，换挡后速度还要往下降，有脱挡的感觉，还得加油找
回来，反而要多... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 4 昨日，全国政协委员、中央国家机关工委原副书记李宏透露，近期中共中央办公厅和国务院办公厅下发“党政机关公务用车配备使用管理办法”，分别针对省部级和省部级以下单位做出规定，省部级官员提升职务后，也不能换车，“车随人走”。
中办发文规范公车
据了解，这份文件已下发到各级党委政府，但尚未向社会公布。3月初，财政部根据此办法出台《党政机关公务用车预算决算管理办法》，从预决算关口加强对公务用车的管理。
另外，各省份就此办法正在修订地方法规，在新办法出台前，一律停止党政机关和事业单位公务用车的编制和配置审批，并重新核定公务用车编制。
公车购买数量将下降
李宏说，这次公车改革启动后，公车购买数量应会有一定下降。另外公车改革需要一个过程，逐步进行。
之前公车改革提了多次，但中央和地方，发达地区和边远地区情况不一，牵扯面大，数量也多，一些地方有畏难情绪，另外也可能触动很多干部切身利益。
据李宏介绍，公车改革肯定要推，这次中办和国办的文件下发后，地方再据此进行调整。今后还将通过市场机制、货币化的方式改革。
亮点
1 省部级官员配车延至8年一换
据李宏透露，公车配备使用管理办法规定，省部级官员配车，使用年限从... 阅读全帖 |
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e***i
发帖数: 3894 | 5 入门级运动车的简要分析（1）- 前驱篇 Honda Civic Si
我这里说的入门级运动车，是指普遍售价在20k-35k之间的compact级别运动车，往往是
普通车款的性能型号，或者是专门针对这个市场设计的小排量运动车。这里的分析源于
自己买车时的试驾比较，和几大北美汽车杂志对相应型号的评价。
因为一般用户购买的目的主要是日常驾驶（买菜），这里考虑的因素有：引擎，操控，
变速箱（手动/自动），噪音水平，空间，燃油经济性，可靠性等等。
前驱的型号是这个分级的主力。比较popular的型号包括：
Honda Civic Si, VW GTI，MazdaSpeed 3，
Honda Civc Si 是Civic的性能型号，但其实和其他的Civic除了底盘内饰一样的话几乎
没有什么共同之处，有完全不同的引擎，悬挂，变速箱，转向结构（上代开始就是电控
助力，随速度增加递减助力）。Si的特色是升功率较高的小排量引擎，同级别最好的6
速手动变速器和离合器，非常硬的悬挂，和螺旋限滑差速器。内部空间还可以，座椅底
部较硬，但是侧向支撑很好，激烈驾驶时候不会甩来甩去。Si只有2个额外的选-导航和
夏季... 阅读全帖 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 6 天，都什么年代了
还在传播这种老掉牙的东西
想当年，日车都用小排量四缸发动机，美国车动不动就是v6甚至v8
所以同级别，配置不一样的时候日车省油
事实上，如果配置一样了，日车v6和v8和美国车一样不省油
现如今，美国车发动机排量早就降下来了，日车省油神话早一去不复返了
来个最简单的：
focus 2013 27/38 2012 27/37
靠骡拉 2012/2013 27/34
cruze 2012 26/38
civic 2012 28/36 |
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l******n
发帖数: 292 | 7 下周交易，交了200定金。最后成交价格是含税和各种手续费19K.
二手车这个价格不算便宜了，但毕竟当地税不低。裸价谈下来是17200。
看中的就两点，一个是车的里程很少，只有两万迈，一任私人车主没出过事故。
再一个是配置还不错，普通该有的东西都有，没天窗没座椅加热，但dealer给装了倒车
摄像头（大dealer），省得自己装了。以前没开过大车，现在还属于新手，实在没把握
，这个摄像头很重要。
比较纠结的一个是雪佛兰的烂口碑，虽然这个车不错里程也不高，但毕竟4年了，我还
打算至少再开四年，不知道会不会出什么状况。
再一个纠结的就是2.4排量真心动力差，从静止开始踩油门加速都没有推背感，听说高
速提速更困难，不知道真的假的（试车就是小地方，没太加速）。
之前网上找了不少dealer，也查了不少资料，但真车都没见过也没开过。本来还考虑森
林人，但同样水平好像森林人贵一点，而且也找不到里程数这么少的二手森林人，所以
就没去dealer看，直接找了这个dealer看了看还不错就定了。
想请大家评论下，看看要不要换个森林人或这种车还有什么我不知道的缺点。
没有off road的打算，没有经常长途... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 因为美国不按排量收税，大排量muscle car价格便宜量又足，时间长了就成了文化了
小马力的车如果操控方面很上心，成本其实蛮高，但是拼直线就没戏了
这种车美国车厂也不是没做过，前有Focus SVT，后有Cobalt SS，其实车的素质都相当
不错
可惜喜欢这类车的人大多直接奔进口车去了，所以卖得往往不算好，不过现在还有
Focus ST啦
日本和欧洲车厂都有这种小巧马力也还行的车，开起来handling非常好感觉很爽，一 |
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b********e
发帖数: 4 | 9 怎样才能更好地驾驶汽车，在用车的过程中又应注意些什么呢？
要定期更换空气滤清器
空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等。所以一定要定期检
查空气滤清器，如果发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用
。但如果已经很脏了，空气滤清器就一定要及时更换。
要定期检查及更换制动液
刹车系统对驾驶者的生命安全至关重要。因此，车主要定期检查、更换制动液，清洁的
、高质量的制动液是刹车系统保持良好工况的基本条件。每月应定期检查制动液面高度
，如果制动液面出现持续显著下降，应尽快去4S店进行检查。
排量小不一定省油
在汽车上，发动机和整车的适配性如何，对汽车的经济性影响十分大。如果小排量的发
动机适配性不好，则可能并不比大排量的发动机省油。特别是自身较重的汽车，如果发
动机的排量过小，用小马拉大车，必然使发动机更多地在高速大负荷下运转，从而消耗
了较多的汽油。 |
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y*******4
发帖数: 487 | 10 美车日车都开过，没感觉3.1排量的美国大车比1.8排量的日本车油耗高多少。
前两天租过一个丰田corola, 跑在高速上风噪大到听不清音乐。
另外，俺的lumina左后屁股被一个CRV正面撞上，我鳖进去一块，他前脸变形很严重。所以为了不吃亏，以后还是买美车，也想试试德车
再就是，实在不觉得日车的外形好看。。。 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 11 涡轮这东西没“B”（傻B的B）到一定程度是不会用的。日车和美车分别有自己的强项
，日车小排量，美车大排量，自然懒得去吃伟哥装大鸟，德国车两边都没啥优势，不用
涡轮咋活？ |
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s*******y
发帖数: 988 | 12 日本关税不高，但法规限制的严。因为它既是汽车制造大国，又是资源小国，汽车大国
决定了它不能把关税太
高，否则别人对等搞它，但又要控制汽车进口，指导本国汽车工业，怎么样，靠法案。
最典型的就是轻四轮法，
这部法案按年代分还有好几个版本，总体目标是指导本国汽车业。如日本一直到90年代
还禁止生产进口3升以上
车型，一是作为资源小国严控能源消耗；二是打击大排量上有优势的欧系厂。天皇的那
个3升v12御宫车就是为
此特意开发的。最近几年日本在大排量技术上逐渐赶上了欧洲，于是又放松了对大排量
的限制，为的是鼓励出
口。 |
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b*w
发帖数: 14917 | 13 按级别规定配车的排气量，部级x.0升排量，副部级y.0升排量，结果搞出奥迪 A6的尺
寸，2.0升排量的怪异车型 |
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i****x
发帖数: 17565 | 14 简单总结一句话：大排量车需要更粗或更多的排气管，也有小排量车也多安几个排气管
装大排量。这个道理跟罩杯有点像。 |
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r**m
发帖数: 1825 | 15 英国独立汽车机械故障保险公司（Warranty Direct）在研究了50,000辆的发动机故障
率，
分别评比出了可靠度最高和可靠性最低的发动机排行榜各10。日系车故障最少。
Lexus/Audi的大排量、大马力的发动机比率比toyota/VW的高，这些大排量、大马力的
发动机的故障率比排量适中的发动机稍高，所以拖了雷克萨斯的后腿， |
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r**m
发帖数: 1825 | 16 英国独立汽车机械故障保险公司（Warranty Direct）在研究了50,000辆的发动机故障
率，
分别评比出了可靠度最高和可靠性最低的发动机排行榜各10。日系车故障最少。
Lexus/Audi的大排量、大马力的发动机比率比toyota/VW的高，这些大排量、大马力的
发动机的故障率比排量适中的发动机稍高，所以拖了雷克萨斯的后腿， |
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l**********d
发帖数: 98 | 17 Turbo 的最大意义不是省油，而是在小排量的发动机上实现大马力输出。
欧盟的汽车都是按排量收税，大排量车税很高，所以欧洲车都很热衷turbo，而在美国
则没有任何意义，反而增加维护的费用。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 18 lz问：为什么同速度大排量车油耗大？
文盲叔答：同速度大排量车油耗跟小排量油耗差异不大。
我帮lz问：我问的不是差异大不大，是为什么有差异。
我帮文盲叔答：哦，本人水平较低，答非所问是家常便饭，还请包涵。 |
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S*******n
发帖数: 10009 | 19 新浪美股讯 4日彭博社报道，大众汽车公司称，内部调查首次发现汽油车型存在排量读
数错误。柴油车型尾气门丑闻扩大至汽油车型。大众汽车监事会称将尽快召开会议讨论
后续措施。大众汽车新任CEO穆勒面临更大压力。
大众汽车发言人称，问题车辆主要分布在欧洲，20亿欧元新增拨备仅为初步估计。
大众汽车称，内部调查发现80万辆车的二氧化碳排量存在“原因不明的不一致”。
这一调查结果将促使大众汽车公司增加拨备20亿欧元。之前已经拨备了67亿欧元，且不
含法律诉讼、罚款和客户赔偿的拨备。
之前，大众汽车估计需要在全球召回1100万辆汽车，该数据超过大众汽车公司2014
年的销量。
周一晚间，大众汽车否认了美国环保局关于保时捷等高端柴油车型存在排量作弊的
指称。
摩根大通(65.78, 0.24, 0.37%)驻伦敦分析师 Jose Asumendi表示，“加上近日最
新调查结果，大众汽车公司的尾气门处理支出可能增加至132亿欧元。大众汽车还将继
续深入调查，同时，大众汽车拥有278亿欧元的净现金头寸来应对危机。” |
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g*q
发帖数: 26623 | 20 排量税不是只有中国有
绝大多数3.0的车实际上都是2.99x,2.5升的车都是2.49x或者2.48x |
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r******n
发帖数: 4522 | 21 排量税高，油价高的地方turbo才有市场。但turbo总有delay, 或多或少，而且复杂，
成本高，豪车的turbo做得好，delay小才有意义，V8降到V6, V6降到V4, 马力不减还更
省油。但那种小jj, 啥1.X T就纯属忽悠了, 本来就没多大排量，又没那个成本跟能力
减少delay，肯定鸡肋。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 22 增值税关税这两个没有
或者说，国产车的增值税在生产的各个环节（零件/整车）就已经征收了
消费税现在按排量分级，国产的小排量车受影响也比较小
（不过具体到本文这个车，也是小排量，所以问题不大） |
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p*********e
发帖数: 32207 | 23 增值税关税这两个没有
或者说，国产车的增值税在生产的各个环节（零件/整车）就已经征收了
消费税现在按排量分级，国产的小排量车受影响也比较小
（不过具体到本文这个车，也是小排量，所以问题不大） |
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b*****d
发帖数: 61690 | 24 红旗轿车有望成
省部级干部标配用车
本月初，有媒体报道，命运多舛的红旗轿车有望借助公车采购新政迎来再次复兴。
未来一汽生产的红旗轿车将成为我国省部级领导的座驾。
去年开始，公务车采购的标准进一步向自主品牌倾斜，一般公务用车采购标准已经
由“2.0升排量、25万元以下”下调至“1.8升排量、18万元以内”，上述标准被认为是
为自主品牌车企“量身定做”。
记者从一汽集团了解到，现在的红旗品牌经过多次更新换代，自主创新，从安全性
能、静音舒适、系统控制、质量保障等综合性能上能够满足国内省部级以上官员的乘坐
需要。
作为中国自主品牌轿车的“鼻祖”，红旗轿车从诞生之日起便是我国高级领导用车
，每逢国庆阅兵时，党政军领导人仍以红旗为检阅用车。
不过，红旗品牌轿车几经起伏，据中国一汽的官网显示，现在仅有2008年底上市的
红旗盛世系列车型在产在售，而记者在中国汽车工业协会的销量统计中发现，从2011年
8月至今，红旗轿车销量为零。
虽然目前奥迪在公务车市场的销量仅为其总销量的10%左右，但“官车”的示范作
用，直接刺激了其在私人和商务市场的销量。
如果红旗未来真正成为省部级干部标配用车，势必对目前公... 阅读全帖 |
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y*****d
发帖数: 4451 | 25 1.美国车有小排量，又安全的吗？
2.我说省油是指小排量，你给我举例3.5L Lexus。黑日本车，是田忌赛马的招数。说安
全性，为什么不用Toyota Tacoma比较Ford Fiesta?
3.你混淆逻辑：日本车maybe直接大毛病，但是出现大毛病的几率，和美国车出现烦人
小毛病的几率比起来，哪个大？
按照你的逻辑，我现在就告诉你：喝水非常危险，因为这世界上有人喝水死了，所以你
现在不要再喝水了，因为喝水一般不出毛病，一出毛病就死人。 |
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L********0
发帖数: 476 | 26 这个问题我早就说过,如果同级别同排量相比,绝大多数情况下日本车是最费油的.比如
V6 3.0 Camry比以前的V6 3.0 Taurus,还有现在的V6 Fusion都要费油.之所以人们觉得
日本车省油是因为日本人擅长用小马拉大车,比如camry的标配是4缸2.2或者2.4的引擎,
而以前同级别的Taurus就没有4缸引擎的选项.
大发动机就更不用说了,日本人在大发动机方面的技术根本就是抄美国德国10几年前的
老技术的,所以其fuel efficiency也就是美国德国10几年前的水准. |
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f*****h
发帖数: 4489 | 27 我几辆自动档的美车 高速70以上的速度转速都在2000左右 相比我以前的日本车 高速
70以上转速都在2500到3000 不知道德国车什么特性
美日系这么不同的齿比是发动机特性决定的吗？我知道大排量赛车高扭矩范围特别广，
高速换挡增大齿比可以更有效加速。小排量高转速发动机高扭矩范围小，齿比比较密。
问题是民用菜车没几个玩极端功率输出的，为什么齿比会差这么多？ |
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c***s
发帖数: 70028 | 28 美国商务部长布赖森
“中美贸易战升温”。15日，美国商务部长布赖森发表上任后首次关键政策演讲，大批中国贸易政策，称“对中国违反贸易规则的忍耐已经达到临界点”。
中国商务部14日宣布对美国大排量汽车征收反倾销税和反补贴税，引起媒体一片哗然。对此，商务部长陈德铭15日称，中国这一举动有充分的法律依据，符合世界贸易组织的相关规则。法新社16日还援引陈德铭的话称，“如果美国有不满，可以告到WTO去”。
路透社15日报道称，中美两国之间因贸易问题的“敌对气氛日益浓重”，甚至“主导了当日开幕的WTO部长级会议”，中美代表在发言中均不点名批评对方“破坏规矩”，应为目前多哈回合谈判陷入僵局负责。美国《华尔街日报》16日称，中美双方在贸易问题上“含蓄但不暧昧的互相指责”让会议气氛紧张。“对于艰难的国际贸易谈判来说，这不是个好开始”。路透社预测称，这次部长级会议不会在多哈回合谈判上有任何进展。
路透社16日的评论则指出，断言中美之间爆发“全面贸易战”为时过早，但中美贸易关系日益“充满火药味”对处于低潮中的世界贸易是一个“不祥的征兆”。
中美双方商务部长对“双反”问题言辞犀利
中美贸易战升温。15日，美国商... 阅读全帖 |
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q****q
发帖数: 4263 | 29 这就是技术进步了
要说优势，可以拿turbo lag说嘴。不过现在lag也很小了
光说引擎，有可能NA的磨损能慢点。但是只是可能。人家turbo也是慢慢开，也不会区
别太大。但是引擎总是整个车最耐用的
我自己也是更喜欢na，但是你这个有点太老了。
[在 ubrain (小北) 的大作中提到：]
：我有一辆老车6缸3.4L，功率180马力，朋友有一辆比较新的车，4缸2.4L涡轮增压，功
：率也将近180马力.我的车油耗明显高很多，但相对于小排量的会有哪些优势吗？
：........... |
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h********0
发帖数: 12056 | 30 想省油就要把车做的越轻越好，车一定要小，轮胎也要窄，发动机的排量必须小。
无论是日本，欧洲还是美国， 没有一个车厂造出了大排量的省油车。
道理很简单： 你是希望一个力大无穷的壮汉好还是一个又瘦又小的武大郎背着你在悬
崖边上奔跑？ |
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a**********e
发帖数: 147 | 31 对这个问题，咱最有发言权。
1 咱在欧洲，Ford持有Mazda的股份，实际上Mazda 3和 Ford Focus是共用同样的地盘
的！但是在内部空间上面，Focus比Mazda 3要大很多，特别是后排的头顶空间和腿部空
间。简单从外形上看Focus就比Mazda 3要胖很多啦，当让这样就牺牲一部分的风阻和操
控，不过前驱的买菜车，那个真的在意100%的操控过弯性能？！
2 咱在换车的时候，特意试驾了Mazda 3和Ford Focus，同样自然吸气发动机，2.0排量
的，操控感觉似乎Mazda 3更好些，可是自己仔细一想，咱就是买个平时的买菜车，图
个空间大和皮实，外加配件便宜和修车店多。在咱考虑的这几个方面，Mazda 3都远差
于Ford focus。在德国这边，Ford的维修点不少，远比Mazda的服务站多多了。
最后的结果，还是买了Focus 2.0排量的自然吸气发动机，维护和机油都便宜。Mazda的
东西不错，咱在大陆第一辆车子就是Mazda 323，开着是真皮实，换机油和机虑都可以
自己来，手档的变速箱终身免维护的可靠。不过岁数大了一些，就追求车子的内部空间
大小，以及... 阅读全帖 |
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r******e
发帖数: 8925 | 32 楼主，你可以考虑自重(CURB WEIGHT > 3800 lb)大的车子，性价比来看老色狼推荐的
福特C-MAX我觉得的确很超值，3900磅的分量，但是市内MPG竟然还高达40！！！！
2.0L发动机省油
美国车在4000LB以上刀6000LB之间的选项很多，大排量是一部分，但不排除6缸“小”
排量的
现在油价普遍在$2.00/Gallon点位徘徊，所以不用太纠结这些，最关键是安全 经撞（
当然一般都是平平安安，没人愿意出现这种情况。。。）
日本车薄皮儿，鬼子太黑太坏了，烤肉拉2900磅，这就跟“洋火盒”一样在马路上谁都
能把丫顶翻，把丫干的满地找牙，为了诚可贵的生命，千万不要上本版日托的当，搞个
纸糊一样的鬼子垃圾车（japanese tincans)!!! |
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l********9
发帖数: 427 | 33 爱卡上总结的
如果想便宜，海关需要有人，核价的时候就低，能省点钱。
办关封，需要带船单，意味着你得车要上船，所以，如果海关不批，你的车也要到港。
所以，找自带指标别马虎，如果符合海关要求都没问题。
车别找太稀少的，只要是大贸近来过的都没什么问题。稀少的，要做3C,清关也麻烦。
下面是别的人写的，基本差不多吧，不过说实话，现在税长了之后，3.0以上的，没什
么意思了。
另外天津港最近很麻烦，走别的港口了
1，外商自带配额
市场价：公家的6万，监管1个月-3个月过户，私人的3万，监管1年过户
２，境外购得二手车
参考价ＫＢＢ网站提供，０６年２万英里ＢＭＷ Ｘ５ ３.０价格在３２０００美金左右
３，入关，中国海关估税
中国海关估税，大概会把车价高估１０％左右
４，关税
３.０排量的为８５％，４.８排量的为１４４％
５，运费
共计 2350美金：海运费1200，汽车在集装箱里需要做加固避免汽车，划伤，加固才是
都是免熏蒸材料，包括人工费是650美金，
６，报关费及文件费是 100+50
７，３Ｃ认证
黑市１５０００左右
８，找进口公司代理进口
录入：１０００
验货：１０００
三检费：２０００ |
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b******7
发帖数: 8200 | 34 爱卡北分听说的吧，三档起步基本没戏。我学车就又一次路口熄火怎么也起不来，后来
发现尼玛挂三档了。个别大排量车可以，但基本不是真的。
话说2档破百真的不是那么难，但我车排量小，2当在20-40就可以灭了不少at的车，因
为他们一踩就有小半秒的延迟。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 35 对。
Epica这车放在美国只能算是中低档买菜车，在新西兰价钱却不便宜。我是在Hertz NZ
租的，基本上算是当时能租到的比较高档的轿车了，租金换算成美元的话足够在美国这
边租E63 AMG。
新西兰车价很贵，汽油更贵（我认识一人说他买过6.0排量的车子，但最后负担不起油
费最后只能把车子卖掉），民众平均收入不高，豪华车街上不多见。常见的豪华品牌，
新西兰整个国家的dealership数量都不够洛杉矶的几分之一。不过在奥克兰的海滩附近
还是能看到一些豪车，基本上都是国内小留面孔的人开。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 36 我之前有一辆100马力出头的手动档破车，用2档起步不够扭矩会死火，用1档的话没几
下子转速就奔4000多转去了。冬天冷车启动之后开得很痛苦，因为车子没热起来不想转
速过高，但转速控制在3000转以下车子起步又很慢老被后面的车滴；最后不得已实际操
作就经常是冷车就高转起步提速。所以几年开下来，车子的发动机就废掉了。
其实小排量发动机配自动档开起来舒服很多，就算需要频繁换档那也只是机器累，人不
累。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 37 柴静
微博截图
离开公众视线一年后，前央视调查记者柴静带来了对中国雾霾情况的深度调查《穹顶之下》。关于这份自媒体时代的斥资百万的社会热点的调查报告，观众褒贬不一，赞美都相似，批评各不同。有网友称柴静呼吁环保，自己却开着排量极大的豪车，还有资深烟民的流言传出。关于这一评论，柴静发微博@柴静看见做出了回应。
博文称：小编很负责任地说：1.柴静不抽烟，要不就是戒烟三十多年了2. 请看视频41分19秒起，她说啦，家里基本不开车，先生上班骑自行车还经常被占道。抱歉，应该完整引用演讲内容“我们家有辆车，除了老人孩子，机场医院，基本不开”。 |
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e*a
发帖数: 2301 | 38 开那些吨位小和排量小的日本车还是换个吨位大和排量大的车吧。
开个皮薄的日本小车撞SUV,Pickup和Truck哪里有不吃亏的。 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 39 在高速上2件事比车重重要。
1）行驶稳定性，不要受侧风影响；
2）超速的动力储备；试想你必须超过前面那个18轮大货车，时间越短越安全，和他并
排搞不好一个小情况就消失了。
所以，老走高速，还是要有一定排量。这也就是为啥凯美瑞的2.4L发动机叫做黄金排量
。油耗和动力基本均衡。
其实开高速多，带T的车可以考虑。爽死。
开local多，老老实实自然吸气或者混合动力。 |
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l********7
发帖数: 1077 | 40 你自己翻翻交规手册
自行车根本不需要两辆并排才能堵路
正确的骑法是一辆车占掉整个lane
靠边骑车是错误和极其危险的做·法
这是骑行者的权力，不比开车的人低人一等
你应该在后面耐心地跟着
有机会从别的道超车
这既是法律也是文明社会的礼节
天经地义
如果觉得难以接受滚回国内
北京还是上海那有规定小排量车必须给大排量车让路 |
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I******I
发帖数: 14241 | 41 大排量还好，其他美车就算了。
美国的中小排量美车卖得比国内还贵。 |
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L*****g
发帖数: 311 | 42 我记得autofans的高手们（包括碳大）也讨论过这个，当然这个其实是基本知识了.
run rich才能快速达到正常工作温度,降低排量，run rich屁股肯定就会黑。屁股不
黑的车，其实在很长时间里都会排量超标。
当时那个帖子似乎是有人炫耀自己的车屁股很干净，结果被证明是不环保的。 |
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g****5
发帖数: 1639 | 43 来自主题: Automobile版 - 国内车真贵 所以mdx才卖不出去啊。“2012年，讴歌在华的全年总销量仅为2300辆，尚不及奥迪品
牌一个经销店的量。”
前一阵有传闻说讴歌要撤出大陆市场。
讴歌被誉为是“最失败高端品牌”。看下面的新闻：
讴歌25%经销商退出：最失败高端品牌被迫国产 http://www.newmarketingcn.com/archives/13680
在没有任何征兆的情况下，本田旗下的高端品牌——讴歌(Acura)宣布了其在华国产的
计划。
在不久之前刚刚落幕的上海车展上，本田技研工业株式会社社长伊东孝绅宣布：讴歌品
牌已在积极筹备国产的事项，首款国产产品计划约在三年后上市销售。他透露，讴歌在
上海车展展出的SUV-X概念车将成为首款国产车型。不过，他并没有公开讴歌国产后的
工厂地址及合作伙伴等更多规划。
目前，讴歌品牌在中国市场上的颓势有目共睹。接连不断的退网事件让讴歌原本就不具
影响力的品牌形象一落千丈。而在销量上，讴歌的表现则更令人唏嘘。数据显示，2012
年，讴歌在华的全年总销量仅为2300辆，尚不及奥迪品牌一个经销店的量。
客观上说，这种状态并不适合一个高端品牌进行国产。在接受媒体采访时，本田技研工... 阅读全帖 |
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a********f
发帖数: 444 | 44 这么便宜，真是个steal。
这车除了内饰稍微老了点，其他都挺好的。动力相当足，发动机声音好听。试的时候没
怎么往极限里面逼，不过操控感觉也绰绰有余了。油耗可能稍微大点，不过油钱再多其
实也没多少。反正我有点后悔没上大排量的车，小排量turbo的开起来还是感觉动力不
够。 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 45 蒙谁呢！？就你这破引擎蒙蒙二货还行。宝马的引擎真没啥好吹的，大排量干不过美车
，小排量干不过日车，要是没有日本的涡轮，宝马早就跟本田一样了。。。哥哥我就是
冲着“HEMI 6.4L”这俩字去的，德车的“伟哥技术”我真心懒得搭理-___-！！ |
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w*******e
发帖数: 1051 | 46 日本人善于做小车小发动机
大排量发动机好像真不是日本车的强项 |
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m**c
发帖数: 2103 | 47 日车小排量发动机做得还不错，很多直喷的都挺省油，加上cvt,轻车身，窄车胎，就更
省油了。 |
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B**X
发帖数: 1452 | 48 你这种“跟自身做比较”的方法其实就是对小排量车的一种照顾，好让它们知道自己也
能勉强算个车。因为用这种比法，车越小，占的便宜就越多，尤其吃了伟哥的小鸡鸡，
特么连烤肉和佳美都能耀武扬威了，你想想吧，2.0L的小鸡鸡之王估计要乐出屎了-___
_-！。。。就好比拳击比赛，轻量级的选手也算个选手，但没人会拿他跟重量级的比，
因为任何人、包括轻量级选手他自己都知道会被重量级的干吐屎来！大排量也是同样道
理。 |
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u****n
发帖数: 77 | 49 我有一辆老车6缸3.4L，功率180马力，朋友有一辆比较新的车，4缸2.4L涡轮增压，功
率也将近180马力.我的车油耗明显高很多，但相对于小排量的会有哪些优势吗？ |
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M****u
发帖数: 17708 | 50 在日本的日本车，比在欧洲的欧洲车小多了，都是些以毫升为单位的排量，大X都以加
仑为排量，到了日本会晕死 |
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