j********e
发帖数: 306 | 1 希望是有点特色的 6年内的车型都可以
1,类似jeep类型的 但要可靠省油,toyota以前也有老吉普啊 不能开发一个拉风造型2.4
-3.0排量的省油又可靠的吗...benz有个glk 3.5的 只能算凑合 不够拉风也不省油.
2.小皮卡 像04年前的tacoma,车别太长 不好开,当年有2.7排量的 但不省油,现在的又
大又不省油!
找半天就没合适的 |
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g*******l
发帖数: 138 | 2 可以考虑凯美瑞的Hybrid，这款车真心不错，可靠性很好，动力充沛随叫随到。Prius
就扯了，那么肉让人怎么开，纯为了省油意义不大。
像Camry的混动，就不能按照省钱来计算了。车价大概比同款汽油版贵四千，省油只能
省两千，另外两千，要从更大的排量和更好的加速性能来理解。
假设3.5的发动机会比2.5的贵4000左右（参照Altima），由于3.5的油耗更大，实际上
要多支出5-6000.凯美瑞的2.5L hybrid就有将近3.5L排量的体验。当然有人会argue说0
-60加速比3.5的V6差远了，那是因为他们不懂开车加速有两种情况。一种是高速上超车
，已经开了65mile的情况下，3.5的加速会好些，毕竟hybrid的电机在高转速下扭矩一
般。另一种是街区30-40mile超车，2.5h不输3.5，甚至起步的0-30加速性能更好。事实
上Lexus的ES 300h就跟TCH是基于同一款发动机，卖的比350还贵。 |
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k*********s
发帖数: 4474 | 3 2.5以上排量的去车迷版讨论，车版主流是2.4一下排量 |
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h******k
发帖数: 15372 | 4 这车是整车进口，而且是超大排量（中国标准），价格当然很贵。X5/ML350/GLE350美
国才卖6万，中国要百万左右了，另加10万的排量税。 |
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h******k
发帖数: 15372 | 5 技术进步让美国车厂也开始放弃一直坚持使用的老掉牙的pushrod结构的发动机了，进
气效率和转速提高，使发动机的升功率大大提高，少一半的排量可以达到和以前一样甚
至更高的马力，就没必要要那么多缸和排量了。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 7 lexus LS Lx GX
[在 tingtingliu (Grand Cherokee Overland) 的大作中提到：]
:现在那些车还在用大排量自吸发动机？ |
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t*******8
发帖数: 9 | 8 国内脑残政府搞出个不许小排量车上路的政策，加上城市布局不合理，路少车多，一到
白天马路变成停车场，一堆的大排量在路上排放废气，其实国内能源主要靠煤炭，石油
的需求很多是奢侈的代价 |
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n***9
发帖数: 564 | 9 而且中国队大排量车征税，所以都是1.4升左右的小的可怜的车。这里最小排量的应该
是1.8升的烤肉了。在国内是鹤立鸡群了。
曾在上海看到一辆进口原装的1.8升新款烤肉，傲然行在一片小车中。车牌赫然是8888
结尾的，显然以大价钱买的。估计车主是富豪。 |
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m****s
发帖数: 1481 | 10 这个要看收入的，如果来新加坡能match美国的收入，乘上汇率那种，还是很不错的
上学的情况，没有公民或者新加坡永久居民身份，上小学会吃亏，只能选别人选剩下的
学校，而且还有风险公立小学没位子，只能去读国际学校。当然如果收入够高，国际学
校其实也是不错的选择。
入托基本上不会有问题，每个居民区附近都有很多幼儿园的，便宜的700多，有品牌连
锁的一千多，国际的也有，不过我觉得没必要。如果你们尽快拿到新加坡永久居民，然
后孩子妈也去上班，政府会补贴幼儿园学费每个月300多。
保姆，也就是住家菲佣（或者印尼，缅甸的也很多）是新加坡有优势的地方，相对美国
便宜很多。雇佣一个菲佣每个月给政府交税140（好象是这个数），每个月工资500左右
。每年买保险（大病医疗和意外）200来块。当然你要给她包吃住和日常用品。
教育水平取决于学校，从小学开始压力就挺大的，不过新加坡学生的学业水平是世界前
列的，没办法，地方小，生存压力逼出来的。
生活方面，取决于消费水准。就拿日常购物来说，如果总是在大众化的超市比如职总平
价这样的，会比在高档一些的超市比如cold storage便宜50%以上。举个我熟悉的例子
... 阅读全帖 |
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K******S
发帖数: 10109 | 11 the cars in "need for speed" are much more NB
与《泰囧》创下的记录。但不过分的说这其中有许多妹子汉子是跟风保罗-沃克去世才
会去看的，在此之前他们完全不知道这部影片。而这股哀悼纪念风也颇有当年全民哀悼
希斯-莱杰之风范。当然，不计较这些原因，《速激7》的票房高度还是有目共睹的。
瘾的同时，让我们仔细了解下在电影中出现的看的起买不起的各路豪车们。
1970年款车型才是他的挚爱。修长的车身和隐藏式大灯是1970年款Charger最大的特点
，当然还有美式跑车强劲的大排量发动机。入门级车型搭载3.7升直列六缸发动机，V8
发动机车型排量分别为5.2升、6.3升、7.0升和7.2升，与发动机相匹配的是3速、4速手
动变速箱和3速自动变速箱。强劲的动力和难以驾驭的操控性是该车的最大特点，或许
这也是多米尼克喜爱它的原因吧。 |
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m*****n
发帖数: 5611 | 12 北美WSN佳能数码单反入门指南(1)
购物旺季又到了，你开始在摄影器材版问问题了。
"我的小数码相机照相效果不够好。请推荐更好的相机，偶尔照照风景，照照人像。"
首先要说明，照相效果好不好，未必是器材的原因，人家拿手机加图像软件处理也能出
很好的照片，不信你去网上搜搜。但是这里是器材版，我们就只谈器材。什么样的器材
能照得更好？
这时候，你就要研究一些相机的指标和参数了。我们是理工男，凡事都要量化研究。相
机最重要的指标是什么？
答案：幅面大小。在胶片时代，这个意思就是说你用的胶卷底片有多大。更大的底片尺
寸，意味着相机能捕捉更多的信息，更丰富的细节和影调层次。在数码时代，感光芯片
代替了胶卷，这个参数就是感光芯片的尺寸。所谓4/3，APS-C, APS-H, 全幅, 中幅，
都是指不同的幅面尺寸，具体意思你自己上网做做功课就知道了。
相机的幅面，相当于汽车的排量，是最重要的参数之一。玩车有一句经典的话："There
is no replacement for displacement."，这句话用在相机上也是相当的靠谱。虽然
有一些小排量车可以丧心病狂的通过涡轮增压，高转速和直喷等等 |
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m*****n
发帖数: 5611 | 13 北美WSN佳能数码单反入门指南(1)
购物旺季又到了，你开始在摄影器材版问问题了。
"我的小数码相机照相效果不够好。请推荐更好的相机，偶尔照照风景，照照人像。"
首先要说明，照相效果好不好，未必是器材的原因，人家拿手机加图像软件处理也能出
很好的照片，不信你去网上搜搜。但是这里是器材版，我们就只谈器材。什么样的器材
能照得更好？
这时候，你就要研究一些相机的指标和参数了。我们是理工男，凡事都要量化研究。相
机最重要的指标是什么？
答案：幅面大小。在胶片时代，这个意思就是说你用的胶卷底片有多大。更大的底片尺
寸，意味着相机能捕捉更多的信息，更丰富的细节和影调层次。在数码时代，感光芯片
代替了胶卷，这个参数就是感光芯片的尺寸。所谓4/3，APS-C, APS-H, 全幅, 中幅，
都是指不同的幅面尺寸，具体意思你自己上网做做功课就知道了。
相机的幅面，相当于汽车的排量，是最重要的参数之一。玩车有一句经典的话："There
is no replacement for displacement."，这句话用在相机上也是相当的靠谱。虽然
有一些小排量车可以丧心病狂的通过涡轮增压，高转速和直喷等等... 阅读全帖 |
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C****c
发帖数: 9157 | 14 问少你还年轻...大排量美式肌肉车才是王道 什么458什么murcielago都一边去
加速或者极速都不重要，重要就是打排量的感觉 |
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M*********e
发帖数: 3153 | 15 在国内，坐了次小面包，车子外表看着很小
但是里面也有七个座位
问了师傅多大排量，答 1.2L，
而且有过带八个人上山的经历
不明白这样的车怎么开，我自己的车2.3L都还觉得有时候
动力不足，被别人撵着跑 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 16 分析的透彻，赞。
美国车厂就是被这些失败策略搞烂掉的。
但OHV要搞马力只能上排量了，但排量太大，虽然不见得就比同马力的DOHC engine废油
，但image不好是肯定的，而且很多国家在关税上限制多多。那只能就force induction。 |
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T**J
发帖数: 3340 | 17 你还是没明白我的话，市场形势逼迫BMW要上增压来维持其技术领先的地位。
BMW就是领跑的那个，现在屁股后面狼多了，追得也快了，不来点新招数不成。
发动机输出这个直观，而且容易量化，宣传上直观明了，容易忽悠用户。这2年的潮流如
此，没办法。连Jeep都搞个大切vsG35加速的广告把戏。
说个自相矛盾的，toyota一边高举环保大旗玩混合动力，一边不断提高市场主力买菜车
的尺寸/重量/排量，丫要是真环保，把camEry搞回90年代初的尺寸/重量/排量，这环保
可是立竿见影，还不用担心电池污染。
V6 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 18 【 以下文字转载自 AutoFans 讨论区 】
发信人: tandg (wsnMaker), 信区: AutoFans
标 题: 也谈谈运车回国
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 8 22:35:32 2008)
看到大家对这个话题都比较感兴趣，就分享一下。
曾经很serious的research过这件事，查过相关法律规定，也问过交通大队和海关的人。
下面说的都是合法渠道。
有绿卡/公民的，入境就有带一辆私车的指标，当然你要办国内的居住证，不过如果还
保留有国内的户口就很方便了（理论上是不可以的，但我知道很多人都有）；没身份的
，就比较麻烦了：海关认使馆开的一个文件证明持有者是某领域专家或公司高管，也可
以在海关拿到指标。不过这个文件比较难办。
税率： 关税：25%
Sale：12% (这个是根据排量来订的，即所谓大排量税，12%对应的是3L的发动
机，>4L一律20%)
增值：17%
海运大约$1k吧，是地点而定，西海岸这边可能更便宜一些。
到了海关就是验车、估价、缴税、上牌。所有的手续都完了车子要海关监管一年（以前
是5年，以后可能会 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 【 以下文字转载自 AutoFans 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: AutoFans
标 题: [合集] 也谈谈运车回国
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 14 14:49:28 2009), 站内
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tandg (wsnMaker) 于 (Mon Sep 8 22:35:32 2008) 提到:
看到大家对这个话题都比较感兴趣，就分享一下。
曾经很serious的research过这件事，查过相关法律规定，也问过交通大队和海关的人。
下面说的都是合法渠道。
有绿卡/公民的，入境就有带一辆私车的指标，当然你要办国内的居住证，不过如果还
保留有国内的户口就很方便了（理论上是不可以的，但我知道很多人都有）；没身份的
，就比较麻烦了：海关认使馆开的一个文件证明持有者是某领域专家或公司高管，也可
以在海关拿到指标。不过这个文件比较难办。
税率： 关税：25%
Sale：12% (这个是根据排量来订的，即所谓大排量税，12% |
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o****e
发帖数: 536 | 20 Sep 17th, 2007, 20:40
原作者：Outthere
前两天看了一些贴子，其中有许多有关车和车，日本品牌和美国品牌，欧洲品牌车的争
论和比较。发现其中许多对比和比较很盲目。很多不具有可比价性，比如说Car 和SUV
那个安全。发现很多人同我以前刚来U.S.时一样, 对车的认识大多都停留在表面上。
在选车对比之前，我想大家应该对不同的车有个大概的了解。这也是我写此文的目的。
希望对于刚来美国并准备选车的人，能有所启发和期到拓展视野的作用。首先声明，本
人未在任何和汽车有关的行业工作，仅出于个人爱好。有不完善之处，希望各位参与讨
论并给于补充。
初到北美时，除了对国内的夏利，桑塔那VW, Audi, Toyota，Cherokee等有点印象外（
当然还有BMW， BENZ等，不过没有机会尝试）。对其它种类的车毫无了解。和很多人一
样，别人讲那一种车好， 自己于是就认为它好；别人说那种车不好， 知己也认为它不
好。 后来才发现其实自己对北美的汽车行业和市场完全缺乏认知。第一天走在大街上
， 发现国外的车真是千奇百怪，什么样的都有，你很难找到一模一样的车一前一后同
时开来。
由... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 21 今年，拼车终于不再被认定为“黑车”了，市民首次可以大大方方地在网站上招募同路人。记者昨天查询了58同城、拼车网等网站，春运期间的长途拼车信息已超过6万条，但拼车协议成了摆设，拼车收费更是一片混战。
同样是从北京拼车回唐山，在同一个拼车网站上，拼车主的收费从60元到300元不等。北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会主任张金澎提醒，拼车回家一族最好先签订协议，如果拼车收费过高，车主有盈利一样可能被认定为“黑车”。
200公里收费一人一价
从北京东三环国贸附近到唐山市，路程接近200公里，驾车约需两小时，途经的高速公路过路费约70元，如果打车需要花费593元左右。这段路如果搭乘长途汽车，票价根据车型、出发时间等因素，在20多元至50多元之间浮动。
如果拼车回家，车资多少钱合适？
按照今年开始执行的《关于北京市小客车合乘出行的意见》，拼车仅可以合理分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和高速公路通行费用。但是目前并没有官方网站给出相应指导价，报价依旧是车主说了算。
在58同城、汇车网和顺风车网站上发布的拼车信息里，记者找到了5位车主，他们都发布了从北京回唐山的拼车信息，所有收费都注明“面议”。... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 22 草庵居士 "撞车记" 2013-07-08 23:20:27
大约是在上世纪90年初，我买了一部全新的林肯Town car，车很宽大，灰色的车身，灰
色的牛皮车顶蓬。新车买了不久，在洛杉矶60号公路的哈岗路段出现了问题。当时是晚
间9时，开车返回家中的途中，突然全车无电，只好将车勉强开到了路肩，刚将车停稳
。这时，后面一辆马自达轿车直接就冲了上来，紧接着一辆福特车跟着马自达也冲了上
来。三部车撞倒了一起。马自达车主是位五十余岁的台湾人，整个车被撞的成了夹心肉
饼，车门也打不开了。后面的福特轿车车头也被撞的隆起来。
警车来了之后，消防队员使用电锯将马自达车门锯开，救出了台湾车主，车主伤的不严
重，但一个胳膊骨折，小腿受伤，被送往医院治疗。等到这些事情完成之后，我才发现
林肯车只是保险杠有些弯曲，整体车竟然无事。后来保险公司给了一个估价，修车只有
二千多美元。但由于这是新车，买了不足一个月，行车中整车无电这很危险，于是我就
将车退给了车行。
这次车祸给我一个深刻印象，这就是美国车很结实，日本车很危险。
由于对福特车有了不良印象，所以后来就买通用的车，别克Park Ave是部很让我满意... 阅读全帖 |
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f*****d
发帖数: 1391 | 23 一、本人介绍
首先说明，本人原来是丰田独资“丰田汽车（中国）投资有限公司售后服务部
”的员工，在今年初，公司转制后，正式转入一汽与丰田合资的“一汽丰田汽车销售有
限公司售后服务部”工作。如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话
，大可不必。因为以下内容只是我个人的观点。
(1):二、日系车和欧系车 首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的
汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设
计的方针也不同，很难说孰优孰劣。比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分
不一定越坚固越好，当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。以我在日本企业工
作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃料电池等技术含量
也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，日本车的返修率和顾客
满意度远高于欧系车。在这些方面，确实很值得我们国内的汽车厂家学习。
(2):三、典型的丰田卖给中国的车
1、什么是国产日本车！ 但是，有一点我想说，做为一个中国人，我希望提醒
大家注意的是：什么是国产日本车！什么是日本人对待中国市场的态度！！！日本车是... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 24 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: StephenKing (金博士), 信区: Military
标 题: 草庵居士 ：美国车很结实，日本车很危险
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 30 10:22:32 2015, 美东)
草庵居士 "撞车记" 2013-07-08 23:20:27
大约是在上世纪90年初，我买了一部全新的林肯Town car，车很宽大，灰色的车身，灰
色的牛皮车顶蓬。新车买了不久，在洛杉矶60号公路的哈岗路段出现了问题。当时是晚
间9时，开车返回家中的途中，突然全车无电，只好将车勉强开到了路肩，刚将车停稳
。这时，后面一辆马自达轿车直接就冲了上来，紧接着一辆福特车跟着马自达也冲了上
来。三部车撞倒了一起。马自达车主是位五十余岁的台湾人，整个车被撞的成了夹心肉
饼，车门也打不开了。后面的福特轿车车头也被撞的隆起来。
警车来了之后，消防队员使用电锯将马自达车门锯开，救出了台湾车主，车主伤的不严
重，但一个胳膊骨折，小腿受伤，被送往医院治疗。等到这些事情完成之后，我才发现
林肯车只是保险杠有些弯曲，整体车竟然无事。后来保险... 阅读全帖 |
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r****z
发帖数: 12020 | 25 文章来源: 网易 于 2014-09-26 09:49:03
习近平乘长丰猎豹阅兵
我们亲爱的习大大目前还没有在国庆阅过兵，但是在2013年11月5日视察国防科学技术
大学时，乘坐的检阅车为一辆长丰猎豹。这辆检阅车是以前广汽长丰汽车公司生产的猎
豹车型，由三菱V73改装，目前已经停产。据了解，检阅车在广汽长丰的体系中是一个
单独的车系，其动力系统与猎豹车型相同，但是要将车辆后部的座舱改装成可以供人站
立的厢槽。因此，这种车型仅为特殊单位和特殊场合定制，没有产量版本。
习近平乘长丰猎豹阅兵
同样是在2013年，习近平在海南阅兵时也乘坐的是这辆检阅车。这辆检阅车是以前广汽
长丰汽车公司生产的猎豹车型，由三菱V73改装，目前已经停产。据了解，检阅车在广
汽长丰的体系中是一个单独的车系，其动力系统与猎豹车型相同，但是要将车辆后部的
座舱改装成可以供人站立的厢槽。因此，这种车型仅为特殊单位和特殊场合定制，没有
产量版本。
2009年胡锦涛乘红旗HQE阅兵
英女王乘路虎揽胜特装车
伊丽莎白女王出行只坐劳斯莱斯和路虎两款车，在2005年，纪念二战胜利60周年的活动
上，英女王伊丽莎白二世就亲自坐乘路... 阅读全帖 |
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w***n
发帖数: 4358 | 26 ☆─────────────────────────────────────☆
ie (江城晃晃) 于 (Thu Apr 21 22:48:39 2011, 美东) 提到:
整个就是天马行空，不知所云。换你们LD上来把，我给他们讲讲买啥车，去哪买，怎么
买。
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myfaith (努力赞包子去归元寺烧香) 于 (Thu Apr 21 22:56:59 2011, 美东) 提到:
我买车就以外貌取“车”，再加上荷包不鼓，所选就更有限了
ie大哥说说30000以内的非sedan非日车的通勤车有哪些选择啊？
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ie (江城晃晃) 于 (Thu Apr 21 23:15:03 2011, 美东) 提到:
30k？ 选择多了。
信息不够多，我就随便说说entry level 豪华车可选的。
Tiguan
Q5
Volvo XC60，裸车
GLK350，裸车
X3，超了10k。不过我假设你LD非常爱你，多10k，小c... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 27 长安4S店对面的停车库已被刚到的新车停满。
杭州有人一口气买了100多辆面包车囤牌？
前天下午，新浪网友@西湖之声阿特发微博称，FM1054西湖之声接到爆料，有人在某微型面包车4S店一口气买了100多辆面包车，据说是为了囤牌。
这件事是真的吗？记者昨天进行了调查。
商家拉出横幅借限牌宣传
销售火爆不少车型需提前预订
记者经过辗转打听，确认这位祭出大手笔的人姓金，是从杭州翔通汽车有限公司的一家门店买了125辆长安之星面包车。
昨天下午，记者先赶到花园岗街杭州翔通汽车有限公司的其中一家门店，但并没有找到传闻中的长安之星。销售人员说，这家门店只卖长安轿车，而长安之星属于商用车，在另外一家门店出售。
低价位的长安轿车销售情况十分火爆，看车买车的人络绎不绝，不少价位在四五万元的车，库存已很少，不少车型还需要提前预订。
而在沈半路上的门店内，一进门就看见咨询台正上方挂着一条红色横幅，上写“如果限牌了，再不抓紧买车就来不及啦”，店内还放了不少宣传牌，大都与限牌相关。
虽然看到有人进店，但销售人员并没有马上热情地上前接待，当记者指着一款车询问有没有优惠时，他摇了摇手：“最近我们店店销售火爆，一些热门车... 阅读全帖 |
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g******k
发帖数: 670 | 28 大众途锐，V6，3.6的排量
英里数为8W, 年份为2005 这车已经在我手上开了５年了，我敢用我人格担保这车在
我的手上，没出过任何一次的操作性故障，我踩油门从来没高于过2K转，每天早上不管
多冷都要热车，车长期停在停车棚和车库里，避免了高温日晒，每3000 mile都去4S店
做小保养（换机油，三滤等等），每１W英里都去大众的4S店做大保养，内饰保持的很
干净，欢迎来看车，试开！
我说下我为这辆车都做过什么：
- 轮胎：去年9月份在Discount Tire刚换过４个新的轮胎，买的是同档次里比较好的轮
胎，花了我$1,000 可以来试开的时候检查轮胎纹路。我的换胎记录也可以在
Discount Tire查到。换完这几个轮胎，他们的人告诉我能保证在未来的6W英里不需要
再更换轮胎了。所以在你拿到车以后，在未来的4-5W英里你是不需要发愁换轮胎的问题
的．
-刹车片：作为消耗品，去年我在大众车行做大保养的时候顺带换了４个刹车片，花了
我$1,000 这４个新的刹车片还可以支撑２－３W 英里。
-金属漆：我的车原厂车漆是纯黑色(Java Black), 由于车已经年头不少了，在今... 阅读全帖 |
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b******d
发帖数: 39 | 29 神车东方不败果然是永不贬值，这人不去做civic dealer可惜了，本地邮件列表上的卖
车贴，以下是邮件内容：
出售神车，5月底能交车，介意的朋友请绕行！抱歉打扰其他朋友们。
它是2002年最高配置的Honda Civic Ex Sedan 4d，刚跑满14万英里。熟悉车市的朋友
可能知道此款车型属于“北美四大东方不败神车”之一。此车是我在craiglist蹲点两
周，被骗三次之后，买到的难得好车。事实证明，此车的优异性能不枉我花费的时间和
精力。
言归正传，谈一下大家买车普遍关心的几个问题：
第一，关于该车的Title。对于二手车，一个clean title是这辆车安全性与稳定性的最
好说明。我可以负责人地告诉大家，这辆车是Clean Title。不放心的朋友我可以提供
该车的title编号，大家可以在网上自行查询；
第二，关于该车的性能。本车的动力系统、制动系统和车载设备全部运行良好。制冷和
暖气效果极佳，车载音响品质出众，车顶配有天窗，让驾驶的感觉无比惬意。当然，本
车最出众的地方在于它的经济性和低故障率，1.7升的排量使它即使在“四大神车”中
也是油耗最少的，强大的低故障率使... 阅读全帖 |
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p*******m
发帖数: 20761 | 30 实际烧机油是通俗的说法，应该是机油正常的消耗！
简单来说是发动机制作材料及工艺问题，设计要求太高，而制作水平跟不上，日系
设计用中档车的思路设计大部分车型反而没问题。你说的德系烧机油都大部分是高档车
，发动机设计精巧和精密是两码事，从各个国家车型特点就可以看出来，美系工艺粗糙
，不惜材料，特点就是费油故障率高，不过也符合美国国情，毕竟家庭车辆更新换代快
，但是前几年的金融危机使得这种造车思路无法和日德竞争，靠政府救市打击日系才保
住美系三大，德国车又过于追求技术而德国企业生产线比美日并不先进，而德国人得严
谨性格使设计理念又过于追求苛刻，使得生产环节和设计环节产生矛盾，在发动机这个
最能体现技术的地方反映出的问题就是烧机油，当然不是一句话那么简单，之中有权衡
利弊降低寿命和故障率之间的妥协就是加大机油消耗使各方面设计参数都达标而又没有
明显缺陷，在现在4S保养体系下也是没有太大问题的，有些网友说日系车没有这个毛病
是因为日本国情造成的设计理念不同，而一直延续至今，日系造车的态度是投入与产出
的价值，不过于追求技术，达到技术与产品的平衡。日本国内豪华车市场实际很小，因
为国民收入更均衡，... 阅读全帖 |
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p*******m
发帖数: 20761 | 31 实际烧机油是通俗的说法，应该是机油正常的消耗！
简单来说是发动机制作材料及工艺问题，设计要求太高，而制作水平跟不上，日系
设计用中档车的思路设计大部分车型反而没问题。你说的德系烧机油都大部分是高档车
，发动机设计精巧和精密是两码事，从各个国家车型特点就可以看出来，美系工艺粗糙
，不惜材料，特点就是费油故障率高，不过也符合美国国情，毕竟家庭车辆更新换代快
，但是前几年的金融危机使得这种造车思路无法和日德竞争，靠政府救市打击日系才保
住美系三大，德国车又过于追求技术而德国企业生产线比美日并不先进，而德国人得严
谨性格使设计理念又过于追求苛刻，使得生产环节和设计环节产生矛盾，在发动机这个
最能体现技术的地方反映出的问题就是烧机油，当然不是一句话那么简单，之中有权衡
利弊降低寿命和故障率之间的妥协就是加大机油消耗使各方面设计参数都达标而又没有
明显缺陷，在现在4S保养体系下也是没有太大问题的，有些网友说日系车没有这个毛病
是因为日本国情造成的设计理念不同，而一直延续至今，日系造车的态度是投入与产出
的价值，不过于追求技术，达到技术与产品的平衡。日本国内豪华车市场实际很小，因
为国民收入更均衡，... 阅读全帖 |
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w***9
发帖数: 38 | 32 眼睛一闭一睁，来美已4年多。周末，太太在整理证件时突然发现护照过期半个多月了
。也是，平常一个美国驾照就解决了所有的问题，所以很少用到中国护照，结果把换发
新护照的事抛到九霄云外了，于是我们匆忙决定周一一大早去中国驻芝加哥领馆换发护
照。
早晨4点多起床，太太给小女儿喂了牛奶，小女儿喝牛奶有个特点，就是自己抱着奶瓶
仰卧着一口气喝完，连眼睛都懒得睁，然后呼呼大睡。一般是睡前一瓶，半夜一瓶，早
晨一瓶。我们喂奶的操作很简单，就是热好牛奶递给她，几分钟后收空瓶。大女儿已经
4岁了，不用大人喂了，此时她还在酣睡中。然后我们悄无声息的出门了，外公外婆会
照看她们。
在这乍暖还寒的早春季节，４点多钟这儿天还很黑，天气阴霾而寒冷。扑面而来的寒气
让我清醒了不少，毕竟起的太早，感觉有点脚比头重，但有时好像有点头比脚重。忘记
了当时天上是否能看得见星星月亮，只顾与太太挽着胳臂走在霜白明亮的便道上，呼吸
着潮湿而清新的冷空气。很快来到了几十米远的停车场开始驾车出发。
爱城离芝加哥有220mile（350公里），开车需要近4个小时。途中在ｓｈｅｌｌ加油站
加满了汽油。这油价又涨了，每加仑２.６８刀，前几天... 阅读全帖 |
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b*d
发帖数: 3069 | 33 【 以下文字转载自 WmGame 讨论区 】
发信人: snowman10 (雪人), 信区: WmGame
标 题: 车震－芝加哥换护照 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 16 21:14:12 2015, 美东)
发信人: w1809 (老王哥), 信区: Automobile
标 题: 车震－芝加哥换护照
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 16 16:49:41 2015, 美东)
眼睛一闭一睁，来美已4年多。周末，太太在整理证件时突然发现护照过期半个多月了
。也是，平常一个美国驾照就解决了所有的问题，所以很少用到中国护照，结果把换发
新护照的事抛到九霄云外了，于是我们匆忙决定周一一大早去中国驻芝加哥领馆换发护
照。
早晨4点多起床，太太给小女儿喂了牛奶，小女儿喝牛奶有个特点，就是自己抱着奶瓶
仰卧着一口气喝完，连眼睛都懒得睁，然后呼呼大睡。一般是睡前一瓶，半夜一瓶，早
晨一瓶。我们喂奶的操作很简单，就是热好牛奶递给她，几分钟后收空瓶。大女儿已经
4岁了，不用大人喂了，此时她还在酣睡中。然后我们悄无声息的出门了，外公外婆会
照看她们。
在... 阅读全帖 |
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s*******0
发帖数: 1643 | 34 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: w1809 (老王哥), 信区: Automobile
标 题: 车震－芝加哥换护照
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 16 16:49:41 2015, 美东)
眼睛一闭一睁，来美已4年多。周末，太太在整理证件时突然发现护照过期半个多月了
。也是，平常一个美国驾照就解决了所有的问题，所以很少用到中国护照，结果把换发
新护照的事抛到九霄云外了，于是我们匆忙决定周一一大早去中国驻芝加哥领馆换发护
照。
早晨4点多起床，太太给小女儿喂了牛奶，小女儿喝牛奶有个特点，就是自己抱着奶瓶
仰卧着一口气喝完，连眼睛都懒得睁，然后呼呼大睡。一般是睡前一瓶，半夜一瓶，早
晨一瓶。我们喂奶的操作很简单，就是热好牛奶递给她，几分钟后收空瓶。大女儿已经
4岁了，不用大人喂了，此时她还在酣睡中。然后我们悄无声息的出门了，外公外婆会
照看她们。
在这乍暖还寒的早春季节，４点多钟这儿天还很黑，天气阴霾而寒冷。扑面而来的寒气
让我清醒了不少，毕竟起的太早，感觉有点脚比头重，但有时好像有点头比脚重。忘记
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d********f
发帖数: 43471 | 35 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: bestwood (bestwood*请用心听*不要说话), 信区: Automobile
标 题: 这人不去做civic dealer可惜了，本地邮件列表上的卖车贴
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 17 18:43:32 2014, 美东)
神车东方不败果然是永不贬值，这人不去做civic dealer可惜了，本地邮件列表上的卖
车贴，以下是邮件内容：
出售神车，5月底能交车，介意的朋友请绕行！抱歉打扰其他朋友们。
它是2002年最高配置的Honda Civic Ex Sedan 4d，刚跑满14万英里。熟悉车市的朋友
可能知道此款车型属于“北美四大东方不败神车”之一。此车是我在craiglist蹲点两
周，被骗三次之后，买到的难得好车。事实证明，此车的优异性能不枉我花费的时间和
精力。
言归正传，谈一下大家买车普遍关心的几个问题：
第一，关于该车的Title。对于二手车，一个clean title是这辆车安全性与稳定性的最
好说明。我可以负责人地告诉大家，这辆车是Clean Title。不放心的朋友我... 阅读全帖 |
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l****t
发帖数: 36289 | 36 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: w1809 (老王哥), 信区: Automobile
标 题: 车震－芝加哥换护照
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 16 16:49:41 2015, 美东)
眼睛一闭一睁，来美已4年多。周末，太太在整理证件时突然发现护照过期半个多月了
。也是，平常一个美国驾照就解决了所有的问题，所以很少用到中国护照，结果把换发
新护照的事抛到九霄云外了，于是我们匆忙决定周一一大早去中国驻芝加哥领馆换发护
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早晨4点多起床，太太给小女儿喂了牛奶，小女儿喝牛奶有个特点，就是自己抱着奶瓶
仰卧着一口气喝完，连眼睛都懒得睁，然后呼呼大睡。一般是睡前一瓶，半夜一瓶，早
晨一瓶。我们喂奶的操作很简单，就是热好牛奶递给她，几分钟后收空瓶。大女儿已经
4岁了，不用大人喂了，此时她还在酣睡中。然后我们悄无声息的出门了，外公外婆会
照看她们。
在这乍暖还寒的早春季节，４点多钟这儿天还很黑，天气阴霾而寒冷。扑面而来的寒气
让我清醒了不少，毕竟起的太早，感觉有点脚比头重，但有时好像有点头比脚重。忘记
了当时天上是否能看得见星星月亮，只顾... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 37 日系三大豪车在华集体沉沦 讴歌去年实售仅百辆
2013年01月25日 20:28 中国联合商报 我有话说(1501人参与)
讴歌去年实售仅百辆 今年或将败退中国市场
■CUBN记者 刘杰 北京报道
2012年已经过去了，但是豪华车市场变化却是几家欢喜几家愁，当德系三强宝马、
奥迪、奔驰仍然牢牢掌控着中国豪华车大部分市场份额时，日系豪华车三强雷克萨斯、
英菲尼迪、讴歌却在集体沉沦，特别是入华已经七年、年销量一直始终徘徊在千辆级别
、萎靡不振的本田讴歌，在经历了2012年经销商库存巨大被迫退网，亏损严重，品牌力
弱、本土化和性价比低等众多不利因素的双重打击下，2012年更是跌至百辆的深渊无法
自拔，2013年或许将成为讴歌退出中国市场、败退全球市场的标志性一年。
退网门
近日，2012年中国车市销量排行榜相继出炉，日系车三大品牌丰田、日产、本田均
一败涂地，按照2012年初定下的增幅计算，三大日系品牌与目标销量的差距高达56万辆
。而日系三大豪华车品牌则一直都无法破解高库存难题，继续在与德系豪华车三强的竞
争中步步败退。库存巨大、销量不济、经销商常年亏损、渠道管理不善、品牌推广乏力
、... 阅读全帖 |
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t**********1
发帖数: 7316 | 38 ☆─────────────────────────────────────☆
sharpdressed (man) 于 (Wed Jun 15 15:29:23 2011, 美东) 提到:
你看满街95年前的camry, accord，看到过三菱吗？
☆─────────────────────────────────────☆
nissanxterra (Xterra) 于 (Wed Jun 15 15:45:36 2011, 美东) 提到:
Nissan最大股东是法国的雷诺，算不算半个法国车？
意大利车里面的牛逼品牌，法拉利，兰博基尼，布加迪，马赛拉蒂等一直在美国市场。
今年菲亚特又重进美国市场了。
☆─────────────────────────────────────☆
noname (无名氏) 于 (Wed Jun 15 19:59:27 2011, 美东) 提到:
我觉得三菱最好的是外观
☆─────────────────────────────────────☆
bigdick888 (大迪克) 于 (Wed Jun 15 2... 阅读全帖 |
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h****y
发帖数: 9234 | 39 之前版上经常有上来发表对某款车的评价的, 租完某车开了然后感受. 比如有说mustan
g gt多肉,什么什么的
今天有事出去租车有报销加上自己车入手不久车况还没弄的特别放心,就租了个车开. 是
个新的Fiesta
开上手之后的感觉就是,从来没开过这么这么肉的车... 油门踩到底也只听到发动机响,
转速慢慢升,车子该慢吞吞地加速还是慢吞吞地. 毫无毫无推背感可言. 之前开过普通版
的老sentra也开过corolla s,都没这个这么肉的.好歹地板油的时候能有点推背感. 这个
是真没有.
就不说什么油门响应超级慢(踩下去要过个一秒甚至更多才会有反应), 转向毫无手感而
且极其迟钝(有一次我开着看着要上路边的搓板了,就轻轻往里打了一点方向,结果还是上
了搓板...) ,以及内饰极其塑料了.
虽然这车是小车而且小排量,但也不至于调校WS成这样吧. 整个开的感觉就是极其极其地
boring. 当然了,MPG确实是轻松上35,高速mpg应该是稳在40以上的...代价就是起步的时
候我使劲踩了,还是被旁边的车轻松秒.虽然人家也就是正常地起步的速度.
开下来的感觉就是, 这ECU绝对是为租车公司特... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 40 日系三大豪车在华集体沉沦 讴歌去年实售仅百辆
2013年01月25日 20:28 中国联合商报
讴歌去年实售仅百辆 今年或将败退中国市场
■CUBN记者 刘杰 北京报道
2012年已经过去了，但是豪华车市场变化却是几家欢喜几家愁，当德系三强宝马、
奥迪、奔驰仍然牢牢掌控着中国豪华车大部分市场份额时，日系豪华车三强雷克萨斯、
英菲尼迪、讴歌却在集体沉沦，特别是入华已经七年、年销量一直始终徘徊在千辆级别
、萎靡不振的本田讴歌，在经历了2012年经销商库存巨大被迫退网，亏损严重，品牌力
弱、本土化和性价比低等众多不利因素的双重打击下，2012年更是跌至百辆的深渊无法
自拔，2013年或许将成为讴歌退出中国市场、败退全球市场的标志性一年。
退网门
近日，2012年中国车市销量排行榜相继出炉，日系车三大品牌丰田、日产、本田均
一败涂地，按照2012年初定下的增幅计算，三大日系品牌与目标销量的差距高达56万辆
。而日系三大豪华车品牌则一直都无法破解高库存难题，继续在与德系豪华车三强的竞
争中步步败退。库存巨大、销量不济、经销商常年亏损、渠道管理不善、品牌推广乏力
、产品认知度差... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 41 亲，打个对折吧
日系三大豪车在华集体沉沦 讴歌去年实售仅百辆
2013年01月25日 20:28 中国联合商报
讴歌去年实售仅百辆 今年或将败退中国市场
■CUBN记者 刘杰 北京报道
2012年已经过去了，但是豪华车市场变化却是几家欢喜几家愁，当德系三强宝马、
奥迪、奔驰仍然牢牢掌控着中国豪华车大部分市场份额时，日系豪华车三强雷克萨斯、
英菲尼迪、讴歌却在集体沉沦，特别是入华已经七年、年销量一直始终徘徊在千辆级别
、萎靡不振的本田讴歌，在经历了2012年经销商库存巨大被迫退网，亏损严重，品牌力
弱、本土化和性价比低等众多不利因素的双重打击下，2012年更是跌至百辆的深渊无法
自拔，2013年或许将成为讴歌退出中国市场、败退全球市场的标志性一年。
退网门
近日，2012年中国车市销量排行榜相继出炉，日系车三大品牌丰田、日产、本田均
一败涂地，按照2012年初定下的增幅计算，三大日系品牌与目标销量的差距高达56万辆
。而日系三大豪华车品牌则一直都无法破解高库存难题，继续在与德系豪华车三强的竞
争中步步败退。库存巨大、销量不济、经销商常年亏损、渠道管理不善、品牌推广乏... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 42 ☆─────────────────────────────────────☆
uninstaller (卸载程序) 于 (Fri Apr 5 17:27:44 2013, 美东) 提到:
不熟悉F平台的先看看Wiki,
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_5_Series_(F10)#BMW_5_Series_Se
简单的说就是7系底盘，跟F01共享
外观神马的我先略过，网上搜图一大票，不过内部我重点介绍下，
我对BMW的5系细节非常满意
具体有几个，首先是快捷方式的按键是带触感的，如果手放上去了，屏幕会出现快捷方
式菜单
☆─────────────────────────────────────☆
uninstaller (卸载程序) 于 (Fri Apr 5 17:32:37 2013, 美东) 提到:
貌似占楼不好发图，就这样吧
内饰的细节设计，
这个发光的条我灰常喜欢，晚上十分好看，而且可以照明一些按钮，亮度可以，不刺眼睛
☆─────────────────────────────────────☆
uninst... 阅读全帖 |
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l****o
发帖数: 832 | 43 http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/20130125/20281440766
讴歌去年实售仅百辆 今年或将败退中国市场
■CUBN记者 刘杰 北京报道
2012年已经过去了，但是豪华车市场变化却是几家欢喜几家愁，当德系三强宝马、
奥迪、奔驰仍然牢牢掌控着中国豪华车大部分市场份额时，日系豪华车三强雷克萨斯、
英菲尼迪、讴歌却在集体沉沦，特别是入华已经七年、年销量一直始终徘徊在千辆级别
、萎靡不振的本田讴歌，在经历了2012年经销商库存巨大被迫退网，亏损严重，品牌力
弱、本土化和性价比低等众多不利因素的双重打击下，2012年更是跌至百辆的深渊无法
自拔，2013年或许将成为讴歌退出中国市场、败退全球市场的标志性一年。
退网门
近日，2012年中国车市销量排行榜相继出炉，日系车三大品牌丰田、日产、本田均
一败涂地，按照2012年初定下的增幅计算，三大日系品牌与目标销量的差距高达56万辆
。而日系三大豪华车品牌则一直都无法破解高库存难题，继续在与德系豪华车三强的竞
争中步步败退。库存巨大、销量不济、经销商常年亏损、渠道管理不善、品牌推广乏力
、... 阅读全帖 |
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s******a
发帖数: 407 | 44 看着其他车型月均销过2万，一些在上市时被过度赞美、最终月均销仅几百辆的车型，
只能在角落边默默流泪。一款车型从开发到量产，花费了厂家大量的心血，最终换来惨
淡的结果，个中原因值得深思。例如以下这几款车型一直不能从困境中走出来，成为叫
好不叫座的车型代表。
阿特兹
1-11月销量：31,364辆
不叫座自述：怪年轻人咯
第三代马自达6——阿特兹在2014年上市的时候受到外界一片赞美，无论是颜值、操控
、动力，每一项都很出类拔萃。可是打拼了2年，阿特兹的市场份额依然低迷，今年月
均销量不到3000辆，阿特兹想说一句：“都怪市场！”
确实，在中级车这个级别里，消费者买车时更多的是注重面子、舒适。阿特兹注重操控
，舒适性却成为其短板。说到品牌溢价能力，一向以运动为特点的马自达，知名度并未
有大众、丰田、本田高，指望欣赏阿特兹优点的年轻人能够给阿特兹带来可观的销量增
长？这是简直是痴人说梦。
索纳塔九
1-11月销量：33,077辆
不叫座自述：给小米模式坑了
与同级车型相比，索纳塔九的价格较低，终端优惠可达3万元以上，加上同级该有的配
置它有，同级没有的配置它也有，但是依然得不到市场的青睐。今... 阅读全帖 |
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z**c
发帖数: 7595 | 45 1.距离产生美
２. 猎人出没，熊注意；
猎人妻子出没，猎人注意!
３.人与人近点，车与车远点
４.保护新手，人人有责
５.碰撞十次，九胜一平
６.菜鸟上路，请多关照
７.移动障碍物，请绕行
８.“开车”到二七路站，请带好驾照和马甲。
９.新手初驾，擅长急刹
10.只有你在后面默默支持我
11.最远的你是我最近的爱
12.车外不要吻我，车内禁止接吻
13.大修没钱，欢迎追尾
14.车新人老，眼神不好；左摇右晃，急刹不住
15.事故多发车辆，请绕行
16.买的证，租的车，您看着办
17.新手旧车，都不太灵
18.驾校除名，自学成才
19.就是面，正在练
20.10年驾龄，安全行驶１００公里
25.年龄６０岁，驾龄６０天
26.注意，前方有交警
27.昨天领证，正高兴ｉｎｇ…
28.高龄新手，大修磨合
29. 新手手潮，越催越慢！
30.驾照第一天，我面故我慢
31.马路杀手培训班新近毕业
32.泰森正在车上睡觉
33.刚买的本！
34.大龄女司机，多关照！
35.超级面瓜闪亮登场。
36.人老车新，离我远点！
37.新手(女)
38.您是师傅随便超。
39.不会坡起，小心！
40.奥拓车... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 46 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: yling (yling), 信区: Automobile
标 题: 日系三大豪车在华集体沉沦 讴歌去年实售仅百辆
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 25 14:57:00 2013, 美东)
日系三大豪车在华集体沉沦 讴歌去年实售仅百辆
2013年01月25日 20:28 中国联合商报
讴歌去年实售仅百辆 今年或将败退中国市场
■CUBN记者 刘杰 北京报道
2012年已经过去了，但是豪华车市场变化却是几家欢喜几家愁，当德系三强宝马、
奥迪、奔驰仍然牢牢掌控着中国豪华车大部分市场份额时，日系豪华车三强雷克萨斯、
英菲尼迪、讴歌却在集体沉沦，特别是入华已经七年、年销量一直始终徘徊在千辆级别
、萎靡不振的本田讴歌，在经历了2012年经销商库存巨大被迫退网，亏损严重，品牌力
弱、本土化和性价比低等众多不利因素的双重打击下，2012年更是跌至百辆的深渊无法
自拔，2013年或许将成为讴歌退出中国市场、败退全球市场的标志性一年。
退网门
近日，2012年中国车市销量排行榜相继出炉，日系车三大品牌... 阅读全帖 |
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e***i
发帖数: 3894 | 47 前段时间工作变动，眼下尘埃落定，换地方之前没什么太多事情，接着写这个系列。8-
9留给美国肌肉车了，回头慢慢补齐。
对大多数国人来说，Subaru意味着Forester和Outback，其实WRX和STi才是他家的精华
所在。90年代，麦克雷和富士车队的蓝色STi成就了WRC的一代经典。WRX 和WRX STi是
Subaru入门车款Impreza的运动型号，特点在于四驱系统和水平对置涡轮引擎。
第一代（1991-2000）和第二代的Impreza（2001-2007）的开发模式和许多经济型车是
相反的，设计的时候优先考虑其竞技能力，以致于空间利用率和经济性一般。这两代有
很多经典之作，比如头文字D漫画中藤原拓海的22B STi，以及很多特别的版本如STi
RB320。WRX在美国的历史不长，2002年至今而已，01-07的WRX 的特点在于轻量化的车
身相对那个年代来说很NB的动力输出。
眼下的一代WRX是很纠结的一代。
08的WRX基本上是一代败笔，新的底盘和设计增加了重量，动力输出却没有什么较大的
改善，悬挂的设定又过于软，于是相对同级车几乎没有任何优势。
09年Subaru给W... 阅读全帖 |
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T*****e
发帖数: 799 | 48 On the other hand, it may create the opportunity for pumpers in North
America to make more by posting more...
据九个头条，2012年12月，总书记习近平在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲
话》时表示：“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车
观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”
正是这样的表态，让自主品牌正在迎来最佳的发展机遇。也引发了一场“官车”争
夺战。一声枪响，一汽红旗、上汽君威、广汽传祺、北汽绅宝、广汽传祺、东风风行、
比亚迪e6、吉利沃尔沃等开始八仙过海各显神通，集中通过公关、宣传等手段欲挣得更
多机会和市场份。
1、一汽红旗：打“红色牌”、“民族牌”
中国外交部公共外交办公室的官方微博“外交小灵通”发布微博，宣布王毅的公务
用车即日起使用国产红旗H7轿车，并附上该款轿车的图片。这则仅20字的短帖引发舆论
的热切关注。
有人认为王毅率先坐红旗，可能将带动中国省部级官员的“换车热”，打破多年来
德国奥迪(Audi... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 49 原因很简单，在日本根本用不上。日本地方小人多，拥堵比较严重，车都开不快，所以
对安全性要求也就非常低。这也就催生了很多日本特色车型比如小面包（单位体积车拉
最多的货，而且因为中置发动机所以对引擎马力要求非常低。当年的天津大发就是一个
仅有0.8L 排量的小屁车但是能拉不少货物）。但是正因为没有需求，日本人也就不会
向安全性方向做太多努力，这也就造成了日车一向安全性差的事实。比如国内的防撞钢
梁问题，日本原厂设计车的时候很多都是没有钢梁的因为在日本用不上，而卖给中国的
又是简化之后的日版车，所以自然也没钢梁。而日车进入美国后，由于必须通过安全测
试否则无法卖，只好想办法做60分（不会做多的，因为没好处）。
而欧洲车就正好相反。欧洲对安全性的要求比美国还要高，尤其德国，autobahn不限速
就决定了德国车必须按照时速200公里以上的标准设计，包括性能和安全性。所以欧洲
车原厂设计就是安全的设计，拿到别的国家卖的时候如果降低安全性的话虽然可以节省
材料，但是要重新设计图纸，非常麻烦，所以一般就不更改。所以卖到全世界的欧洲车
安全性标准都是非常高的。 |
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