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s********f 发帖数: 3924 | 2 这样搞的都不是菜鸟了吧。俺们菜鸟平时想都没想过。 |
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w********r 发帖数: 14958 | 5 买菜上班图的是方便。自动档就习行。
想要运动,就必须手动。 不然无法发挥车子最大潜力。 |
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h*********n 发帖数: 11319 | 7 如果是dct的话其实挺好用的
如果是普通自动挡的确没啥意思 |
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h****y 发帖数: 9234 | 9 离合器 让人与车交互比自动档多了一个途径
而且直接通过机械连接控制传动的结合与分离,这个控制感非常地强啊. 自动没办法取代
拨片换档可能能做到更快,而且能更专注于方向和油门刹车的控制,现在顶级超跑也都没
有离合了.
但是要说乐趣还是离合+H档更好玩. |
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i****x 发帖数: 17565 | 10 这部挤着三个人的法拉利,是刚从一个私人的活动场所出来,还要去赶另一个场子。匆
匆忙忙中开上了死亡之路。撞毁的是法拉利四五 八,只能坐二人,却挤了三个人。事
故原因是,法拉利在转向时,坐中间偏左的女郎因离心力关系,在强大的惯性下,身子
自然偏向左边压住了男子,致使该男子无 法操作,酿成惨祸。
这种信息是怎么获得的?
还好458是拨片换挡,否则大家又要想多了。 |
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g*********e 发帖数: 14401 | 11
lexus
雷克萨斯确实对得起你的每一个PENNY 配置够厚道。入门款的IS就标配换挡拨片 天窗
那皮质实在是好。 |
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T*****g 发帖数: 1306 | 12 26k 能拿到4x4 base
23k 能拿到 OB
都是税前
所以3w的budget不是问题
GC比OB强的远远不止越野,而且低配的GC也没法越野,半斤八两,就不讨论了
reliability现在都看不出来,你说OB更好,那也是上一代OB对比上一代GC
可能能比的就是驾驶感受,内部空间,安全等,这些现在就能比较。
你如果开过这一代OB跟这一代GC,估计很容易得出结论。GC比OB要solid的多的多,扎
实太多了。 此外,GC比OB安静很多,GC的隔音非常好,开高速非常舒服,这方面OB就
差点了。
这一代GC是Benz的底盘,安全不用怀疑吧,当然OB的安全性能也不错。
油耗GC是不如OB,2000mile的高速往返,GC基本26, OB能到28,29.
最后吐槽一个OB的CVT,实在太肉,即使是配合拨片换档超车,还是肉。当然GC也肉,
但是相对肉的好点。
还是建议lz都去开开,这俩车不存在谁好谁不好,根据需要来买。 |
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n****1 发帖数: 2895 | 13 MDX有换挡拨片,可手动换挡。
这个车设计的就这样,在最别扭的地方换挡,俺刚开始也不习惯,后来习惯了。
如果想避免那个别扭的换挡位置,就狠踩油门。 |
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g********d 发帖数: 19244 | 14 极其高档
6速手动/7速自动+拨片换档
US就尽管眼馋吧 |
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j*********n 发帖数: 6034 | 15 还是帮我研究335吧。
我想找一个有换档拨片的,貌似只有双门的才有?
335没有MT吗? |
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j*********n 发帖数: 6034 | 16 我见到一个很奇怪,貌似MT还有换档拨片。百思不得其解,百撕不得骑姐阿。 |
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r********y 发帖数: 2540 | 17 把档位换成Manual 拨片换档,保持在2档或3档的话变速箱会有极明显的制动作用,但
所有轮子的扭矩也最强,车不会自动升档。个人感觉这个很重要,不能放在D档让cvt自
由工作 |
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j*******y 发帖数: 196 | 18 SE低配23000差不多,LE的话贵了
SE悬挂硬LE悬挂软,SE带个换挡拨片可以没事干拨拉着玩,别的差不多了。前驱车的操
控都一个德行,但这车提速还行,四肛百公里8秒6六肛百公里5秒7,同级车里面基本无
敌了 |
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T*****g 发帖数: 1306 | 19 这玩意高速上还有点用
我去年开outback高速上要超车基本就是拨片降挡+踩油门
这车你只才油门动力还是有些迟滞,踩半天不走,不过加上降挡,速度很快就起来了,
还能体验到推背感 |
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f****u 发帖数: 219 | 20 CVT+paddle shift至少提供某种不省油开车方法'可能性'。而且雪地里面开车,OB论坛里
面的建议还是推M档,用paddle shift维持2档开的。
貌似对于CVT的车子,省油的开车方式是,维持转速<=2500rpm,让CVT调节gear ratio
来提速,然后~1500rpm左右保持速度。跟一般AT的style是不一样了。号称用眼睛开车
(看转速,会不会分神阿)而不能靠耳朵。。。 迟滞啦肉啦,这样开是肯定的。不喜欢
的话使劲轰油门,拨片降挡,在路上一样很猛。
BTW, 按照2013 Outback manual里面的说法,当你floor油门的时候,程序是会自动帮
你降档的。 |
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h**********t 发帖数: 545 | 22 我用惯了拉线油门,真空助力刹车,液力变扭器变速箱,液压助力方向盘。
表示换档拨片,电子油门什么的都不是很爽 |
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g****n 发帖数: 3370 | 23 手动降档不用刹车省刹车我能理解,但降档后转速上升不会省油吧?
我偶尔在速度比较快需要减速时用一下那个拨片,速度低时不大用。 |
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C**T 发帖数: 5379 | 25 众所周知,MDX是ACURA在北美市场的主力车型之一,因为其优异的性价比,非常受咱们
广大华人的喜爱。鉴于此,决定结合四年驾驶MDX的经验写一个详细综合测评,让广大
车友更好的从多方面了解这款车。需要说明的是,本贴中的评分和观点除了一部分无法
亲身经历,只能依靠官方测评结果(如安全性等),其他方面主要基于主观的感受。本
人非技术大拿,和这里大部分受过良好教育的网友一样,对待自己不懂的技术问题不敢
妄言,尽量通过调查做到陈述准确,如有不当之处还请大拿们不吝指正。
这台MDX是2009年款配Technology Package,是第二代MDX,组装地加拿大安大略省。当
时购车时因为还没毕业,再加上刚买了房子手头比较紧所以很快把目光锁定在这款车上
。简单的介绍一下这台车的配置。MDX标配搭载的一个横置3.7升六缸全铝VTEC发动机,
300马力 @ 6300 rpm,270 lb-ft扭矩 @ 4500 rpm。09年款还是标配5速手自一体变速
箱,但没有配备方向盘上换挡拨片。标配本田自己开发的SH-AWD,除了实现前后轮的驱
动力30%~70%的自由分配外,更实现了后轮左右两轮间的独立驱动... 阅读全帖 |
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H*********a 发帖数: 402 | 26 字面意思实在是太清楚不过了 8速变速箱加方向盘拨片 LZ难道不懂英文?
Steering |
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g********0 发帖数: 437 | 27 车里面其他细节我没仔细研究,只是在小白介绍越野功能时稍微注意了一下那部分细节
,连换档拨片都忘了研究。其他的SD卡,蓝牙这些在网上都可以看到,一样的。
有点过瘾的是,前排座位中间扶手靠后排处有115伏的家电输出接口。
这个应该很爽,最基本的你可以把家里的吸尘器拿到车上去做清洁,或者你也可以搬个
小冰箱过去,呵呵,开个玩笑。至少给笔记本充电是没问题的,或者电动牙刷电吹风什
么的。我的电动剃须刀以后也有着落了。
另外值得一提的是他的多媒体系统,8.4的大屏幕当然没得说了,那套不知道有几个喇
叭的音响系统是我所开的车里面最威风的。后面cargo里面居然还有低音炮。由于没有
试碟,光就着FM收音机验证了一下,很赞!
但不知是不是曲目的原因,感觉还是没有mini里面的低音那么清晰。当然以mini的空间
来和大切来试音,本身就有点不公平。
其他的背景光等细节就不表了,大太阳下的停车场,没什么背景光可欣赏的,肯定比不
过奥迪。 |
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x*******3 发帖数: 8342 | 29 2010 BMW x5 3.0, 18400 mile, clean title,4驱
白色
橘黄皮椅,navigation, bluetooth,全景天窗, heated seats
送4个夏天胎,原装4个雪胎
34000$ 如何?
2010 Benz ML 350, 31000miles, 高配,四驱,运动拨片,车载导航,倒车摄像头,侧
方踏板,天窗,座椅加热,遥控电动尾门,SD卡槽。刚更换了新的full synthetic机油
和雨刷。$32500 又如何? |
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x*******3 发帖数: 8342 | 30 2010 Benz ML 350, 31000miles, 高配,四驱,运动拨片,车载导航,倒车摄像头,侧
方踏板,天窗,座椅加热,遥控电动尾门,SD卡槽。刚更换了新的full synthetic机油
和雨刷。
32500$这个价格肿么样? |
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j*********n 发帖数: 6034 | 31 这个你说不算,哥信一半,我等icefox扭矩专家来分析。
但是我嚼着如果一个TDI也许能好很多。今天开山路郁闷死了。
当然手挡车另说了。有换挡拨片也另说了。
成。 |
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l**********i 发帖数: 11748 | 32 我觉得那是M
手动拨片模式
1234567是当前档位
you |
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r***k 发帖数: 162 | 33 GS 350 306 horsepower, 为嘛0-60才5.7s?我现在这部328 230 horsepower,用换档
拨片的话0-60也就6s不到一点。。。。。 |
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J*******3 发帖数: 1651 | 34 丰田2013年6月6日公开了预计将于年内作为2014年款投放市场的新一代“卡罗拉”(北
美版)的概要,价格及详细性能指标将在临近上市时发布。
这是第11代卡罗拉,为了吸引更年轻的用户而非维持以往用户,继“Avalon”
及“RAV4”之后,丰田再次采用了个性强烈的外观设计。前脸以较扁的前大灯以及下部
带大开口的保险杠等为特点,并搭配大幅膨出的翼子板以及向后平缓下滑的C柱。
新款卡罗拉的外形尺寸为长4639×宽1776×高1455mm,与上代车型相比车长增
加99mm,车宽扩大16mm,但车高降低10mm。轴距为2700mm,比上代车型长100mm。由于
轴距更长,因此后座臀点后移了75mm,另外还通过减薄前座靠背,使后座乘坐空间变得
宽敞。
图2:“LE Eco”的后视图 (点击放大)
图3:侧视图 (点击放大)
图4:LE Eco的内装 (点击放大)
图5:S的内装 (点击放大)
新一代卡罗拉设有“L”、“LE”、“S”和“LE Eco”四种级别。前三个级别
的款... 阅读全帖 |
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b*******d 发帖数: 1823 | 35 回报本版很多朋友的无私帮助
我也分享点个人经验:outback长途搬家拖车经验
选鳌拜1是因为我爱滑雪 需要不错的公路雪地性能
2是因为要能干活要耐操 不希望买个车性能再好 天天不舍得用 放车库供着
3是目前只有一辆车 要兼顾通勤/开长途 所以只好放弃了FJ 选了鳌拜
以后只能家里再加辆车的时候再选择FJ还是4RUNNER了
可惜找到新工作在1700迈外的FL 要从中部搬家 以后滑雪也只能做飞机来科州了
查了查资料 判断鳌拜拖1300磅走平路长途 应该问题不大
当然 如果你太担心CVT变速箱 可以不这么干 或者加个变速箱冷却
目前 我这车才1万迈 CVT没看出有任何问题
经验:
1 小马拉车 速度不要太快 我一路都是60mph 3小时吃饭/上厕所 休息一下
2 最好选手动模式 放在5档 不要让cvt自己频繁变档
3 变向一定要慢 多预留刹车距离,小马拉车 刹车距离会明显变长
4 挂上拖斗后 侧风大的时候 可能会摇摆 这时千万要小心
降低车速 把稳方向盘 千万不要乱打方向 这样可能会让摇摆更厉害
youtube上小马拉车摇摆翻车的视频要多看看
5 刚挂上小斗,斗内没装东西的时候,... 阅读全帖 |
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s******y 发帖数: 260 | 37 之前着迷过一阵子Q7,觉得外观配置都不错,考虑入个2手的,但是后来再想了下,两
人无孩,用来daily commute的话Q7貌似太大了,LP肯定开不了,以后有需求再考虑吧
,后来看了x3,q5,glk350感觉都差不多,犹豫中突然看到glk250 bluetec,从来没开过
柴油车,想试试看看,于是就锁定了目标
可能是因为新出的型号,周边4个dealer都是库存就1,2辆车,我想要的base+p1都没有
,需要外地运。后来去dealership被一个能说一点纯正北京话的中年sales忽悠了(他在
中国呆过,娶了个北京老婆),买了配置比我要的高一些的现车(白外黑内base+p1+
multimedia+sport appearance, harman sound, heated seat,keyless go, lane
tracking assist。价格也没砍到版上说的15% off MRSP, 只有12%.
总体来说还是比较满意,当然我没开过什么好车,之前的03年老帕萨特。比较满意的几
点:
油耗: 官方EPA是24 mpg city, 33 mpg highway, 我自己跑的... 阅读全帖 |
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u*********r 发帖数: 176 | 38 据说这样取标题才有人看,;)
今天去了BMW的试驾活动, BMW总部拉了些对照车型过来,有CLS550,S500, Q7, Q5
我选了 CLS 550 vs 640i两个
先开的车市 CLS 550, 既然是黑奔驰贴,先吐槽吧
进去第一感觉就是到爷爷家里面了...内饰十分符合'复古(?)'
显示器也比较小.不是宽屏的
座位调节在门上...(我在座椅上找了半天)。
换挡杆在反向盘右下侧 (我十分不喜欢这个位置....) 4个档位,R N D P。拨片换挡后
不能回自动D (估计我没找到)
S档是中控的一个按钮(也是开出去了一段才发现)。
唯一的亮点我觉得是自动安全带调节,挂上后安全带会自动调整到合适的松紧度
当然,内饰虽然我不喜感冒,但是却是非常豪华,做工十分细致,各种细节处理的很好
说下驾驶体验吧。
标准状态下没啥特色,很稳很舒服,地板油也不会很快加速。 S模式下发动机才开始发
力。
但是延迟有1秒的样子.
刹车很给力,50到0轻松自如。 |
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r*****g 发帖数: 9999 | 39 上周六把mdx给弄回来了,从dealer出来先顺道买了趟菜,回家说明书都没来得及看就
装上carseat带着所有人去参加朋友的party,第二天一早起来又跑到山里玩了一圈,这
才来得及看user manul。几天下来回顾下感受。
先说好的地方,操控,我一直是在sport mode下开的。开着还是跟小车比不了,但拐弯
不像大部分mid/full size suv一样东倒西歪,shawd在aggressive driving下感觉还是
挺明显的。这可以说是买这个车最主要的原因之一,三排座的车开起来不像船的都比他
贵不少,exploer sports trim例外,不过那个价钱也不算低。
再就是噪音,跟上代比强太多了,路上的小bump过滤的很不错,跟lexus, buick不能比
,但我个人感觉已经算安静了,对于有这样操控性的suv来说算不错了。
最后是一些gadget不错,led大灯很亮,可以自定义一些空调setup然后创建快捷方式。
最重要的,支持中文歌名,手机里的歌再也不是乱码了,不过中文搜索还是不行。我买
的是base awd,不过大部分我需要的都有了,配置还算厚道。
下面是不好的地... 阅读全帖 |
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T**O 发帖数: 409 | 40 subaru outback 2011 ave. mpg 34.2,实际大约31-32。 最省油的中型车了
想火力猛,手动拨片 |
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g****s 发帖数: 1755 | 41 遇到过类似的情况,但我觉得是长时间上坡、下坡,变速箱被搞晕了;
明明是下坡,但转速维持在3000转左右,手动拨片,调到4档然后觉得顺畅多了。
也有人说是左右轮胎气压不平均,虽然是下坡但车载电脑觉得左右不平,默认道路环境
类似OffRoad所以不给升档。 |
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g*********e 发帖数: 14401 | 42 谈谈驾驶感觉。
我当初去买328的时候,试过2011和12款的。坐进去明显感觉11款的整车更加紧凑solid
. 12款的刚性不如11.
这辆带有SPORT PKG的悬挂反应则比普通F30显得solid一些,很接近E90的感觉。
调到SPORT/SPORT+模式后,方向盘重了,底盘也硬了。驾车过弯时基本不用减速,只要
你敢过,它就能过。
普通模式下,变速器尽量会在高档位工作,比如40左右的速度,一般在7档。高速70-80
开的话,在8档。
在8挡下,踩油门加速会有延迟。变速器需要跳到6档,大概0.3秒左右的时间,才能够
开始加速。
当然,如果处于sport模式,高速也会只用7档,这就是用油耗来trade加速体验。
这辆车方向盘似乎有点问题,总是喜欢向右边转1CM。而且行车时我对它施加0.5cm左右
的位移,基本无法反馈在轮子上。
我自己的车,方向盘比较灵一些,基本上稍微给个力,甚至是只加力不转轮,车子都会
有一定程度的转向response。
这个方向盘的触感跟LEXUS IS很像,软软的皮+换挡拨片。但对路面的反馈似乎不如
base版的硬质方向盘。
另外,此车的排气管似乎比较高级,坐在... 阅读全帖 |
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y********i 发帖数: 205 | 43 在农村上班,憋得慌,就买了新车,本来想买cla的,但是说句实话,看了看audi,bmw,
benz的普通价格,最后还是放弃了,最后没办法,继续投入日车的怀抱。 价格就不说
啥了,我MSRP ($26400左右)上砍了个1500吧,但是我tradin了我得旧车.当时dealer
让我去卖了我得旧车,我当时由于心情糟糕,原因就不说了,脑子进水了,非要trade-
in,最后至少值$6500+的车trade-in了$3500, (dealer 过了一周把我得旧车挂在网上
标8100,三天后就卖掉了),所以价格就大家就自行斟酌吧。不过既然已经都买了,我
就不想了。
发几个图。
开了快3000迈了,说下感受,顺带请教下高人。
0. 当初看车的时候,斯巴鲁的dealer根本就不让看,就算了,本来是想弄个斯巴鲁的
,LED+HID内饰也强点,但是dealer基本不理我,我也就算了,而且其实我更喜欢fr-s
的前脸;
1. 车挺好看,但是感觉丰田的壳子很薄;而且里面很多走线都是露在外面的,trunk里
看的很明显;
2. 车子前面太低,停车要小心,而且前面长后面短,停车的时候要小心碰到curb;
3... 阅读全帖 |
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d******e 发帖数: 7844 | 44 ... ...你没看过BMW的车啥木样么?
这个明显不是手动的档把。
上面写manual是因为dealer弄错了。这个是7 Speed Dual Clutch,也叫做7 speed
automated manual,但仍然是自动挡。不过有换挡拨片,还有一定可玩性。 |
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n****e 发帖数: 6292 | 45 搞个135is吧,双离合,要方便有方便,要速度有速度,真要手痒还有拨片可以玩
这才是技术发展的方向,干嘛要逆潮流而动呢 |
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Y****a 发帖数: 17170 | 46
subaru 最新的CVT 可以模拟8速和6速的AT, 加速感很好,很sharp
即使没有sharp mode, subaru的CVT还又paddle shifter,可以自己拨片换挡。 |
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Y****a 发帖数: 17170 | 47
FXT的油门非常线性,很好控制。我主要是非要把转速提到4000,这样的话速度就起来
了。后来我用拨片降挡,这时转速就容易上来了。 |
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g********d 发帖数: 19244 | 48 ☆─────────────────────────────────────☆
yangtaotai (Starfruit) 于 (Mon Aug 26 01:16:12 2013, 美东) 提到:
在农村上班,憋得慌,就买了新车,本来想买cla的,但是说句实话,看了看audi,bmw,
benz的普通价格,最后还是放弃了,最后没办法,继续投入日车的怀抱。 价格就不说
啥了,我MSRP ($26400左右)上砍了个1500吧,但是我tradin了我得旧车.当时dealer
让我去卖了我得旧车,我当时由于心情糟糕,原因就不说了,脑子进水了,非要trade-
in,最后至少值$6500+的车trade-in了$3500, (dealer 过了一周把我得旧车挂在网上
标8100,三天后就卖掉了),所以价格就大家就自行斟酌吧。不过既然已经都买了,我
就不想了。
发几个图。
开了快3000迈了,说下感受,顺带请教下高人。
0. 当初看车的时候,斯巴鲁的dealer根本就不让看,就算了,本来是想弄个斯巴鲁的
,LED+HID内饰也强点,但是dealer基本不理我,我也就算了,而且其实我... 阅读全帖 |
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a*******a 发帖数: 4233 | 49 科帕奇在国内算是工薪阶层能买到的最大的车之一了,我爸就开他,优点是开起来稳,
缺点
是真心油老虎,市区走走停停百公里>16个。其实科帕奇不大的, 你想啊equinox是科
帕奇的加长版……有意思的是科帕奇还有7座版,equinox没有。。
长城H8轴距2915,equinox轴距2858科帕奇2707highlander2790
长城4806/1975/1794 highlander 4795/1910/1730 科帕奇4673×1868×1753
H8标准版指导价才20万,从纸面上看配置吊炸天.这个牌子的H6今年销量第一,没什么太
大负面新闻,这个品牌还不错的。如果我回国只要不去北京上海这种大面积堵车的地方
,肯定会考虑H8, 去北上广深的话就考虑入个秦。
缺点是H8两驱版可能爬坡也有问题,highlander爬不上去的他也爬不上去。多掏1万买
四驱版吧。奇怪的是H8也没有7座版。
配置
全系车型都标配了智能防夹电动天窗、氙气大灯、前大灯自动点亮、大灯高度电动调节
、日间行车灯、雾灯转向自动照明和高位制动灯。此外,铝合金整体式行李架、鲨鱼鳍
天线、铝合金轮毂、铝合金装饰踏板、不锈钢迎... 阅读全帖 |
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l****c 发帖数: 245 | 50 Automatic版本,人在湾区,帮朋友看车
dealer说是最后一辆2013款的所以才能有这么大的折扣,车窗上贴的msrp+destination
fee是31800,dealer一开始给算的OTD价格是35100,后来给了个折扣是31700。但是我
朋友比较口直心快,一上来就跟对方说了自己预算是30k,后来sales去找manager,
manager亲自出来说,就追问我们30K OTD的话能不能立刻签合同,犹豫了一下还是说回
去考虑一下
想请教大家这个deal如何?本来买GTI就考虑低配版的,并不一定需要导航,皮椅,拨
片换挡这些配置,不过这价格在预算内,所以有点心动 |
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