g*********e
发帖数: 14401 | 1 最近车去修了，dealer给了辆2013款的328.今天去外面兜风100多麦，正好回来仔细比
较下和俺2012款和E90老款的差异。
这是一辆带SPORT或者M SPORT package的328，另2013款标配电动椅。有12k 麦了。
先来一张侧面照 |
g*********e
发帖数: 14401 | 2 先从外形看 运动套件的进气网格比较大，有点奥迪S系的样子。
另外加了pkg以后反光片是斜向的，和E90一样，好看一点。BASE 版的新328是横向的。 |
g*********e
发帖数: 14401 | 3 我看车喜欢关注前轮的位置。
BMW/MB的后驱车前轮一般喜欢做在前挡风玻璃之前，跟DFBB，特别是雅阁，有很大的差
别。奥迪的车则在两者中间。这就是为什么,MB BMW 高端车虽然轴距很长，但内部空间
却不如家美丽等前驱日车。这个328也不例外。
但熟悉E9X系列的会发现，F30平台的前轮前端OVERHANG变长了，特别是中间有点突出来。
同时前轮后端和挡风玻璃下沿的距离更近了。我曾多次比较过F30 和 E90 ，可以确认
这一点。
不知这是否是因为发动机变轻了，不需要再把前轮使劲往前挪。
但我个人还是喜欢Z4那种前轮布局。 |
g*********e
发帖数: 14401 | 4 这张图很直观，前轮轴的位置大约在发动机前1/3处。不如新的凯迪拉克ATS。
发动机前方空荡荡的。 |
g*********e
发帖数: 14401 | 5 再来看看细节做工
俺的12款令我很不爽的一点就是做工烂，比如窗边的密封条。
看看这个，接缝处还是有不少空隙（比12的好了不少）
但作为豪华车，这种做工确实有点 呵呵 |
g*********e
发帖数: 14401 | 6 驾驶室一瞥，运动座椅包裹性很不错，山路过弯基本不会让人倾倒，属于让你fix在椅
子上的那种感觉。
另外有thigh support，对腿长的人有点帮助。以上配置主副驾都有。
普通座椅则包裹性略差，但也凑活。 |
g*********e
发帖数: 14401 | |
g*********e
发帖数: 14401 | |
g*********e
发帖数: 14401 | 9 谈谈驾驶感觉。
我当初去买328的时候，试过2011和12款的。坐进去明显感觉11款的整车更加紧凑solid
. 12款的刚性不如11.
这辆带有SPORT PKG的悬挂反应则比普通F30显得solid一些，很接近E90的感觉。
调到SPORT/SPORT+模式后，方向盘重了，底盘也硬了。驾车过弯时基本不用减速，只要
你敢过，它就能过。
普通模式下，变速器尽量会在高档位工作，比如40左右的速度，一般在7档。高速70-80
开的话，在8档。
在8挡下，踩油门加速会有延迟。变速器需要跳到6档，大概0.3秒左右的时间，才能够
开始加速。
当然，如果处于sport模式，高速也会只用7档，这就是用油耗来trade加速体验。
这辆车方向盘似乎有点问题，总是喜欢向右边转1CM。而且行车时我对它施加0.5cm左右
的位移，基本无法反馈在轮子上。
我自己的车，方向盘比较灵一些，基本上稍微给个力，甚至是只加力不转轮，车子都会
有一定程度的转向response。
这个方向盘的触感跟LEXUS IS很像，软软的皮+换挡拨片。但对路面的反馈似乎不如
base版的硬质方向盘。
另外，此车的排气管似乎比较高级，坐在车内可以感受到隆隆的声音，像大排量汽车。
但是一旦转速上去了，引擎的刺耳roar又暴露了他四缸的本质。 |
g*********e
发帖数: 14401 | 10 说说这个turbo机，
此发动机在起步时十分给力，前50都很给力。
但一旦速度上了75，不管怎么踩油门都很难有那种推背感，小排量机的输出总是有限的
。 |
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g*********e
发帖数: 14401 | |
g*********e
发帖数: 14401 | 12 门把手是一面木材质，一面软塑料。中间的接缝比起12款缩小了。
但是这内饰跟E9X比还是退步。E90的软材质，E92的皮革stitching包裹，这里都没了。
估计新的4系会给。
前门关门也没有以前那种特别厚重的感觉。但比日本车好多了。 |
g*********e
发帖数: 14401 | |
g*********e
发帖数: 14401 | 14 方向盘特写。
这个比普通版的略小一圈，而且瘦很多。看上去像赛车方向盘一样，上面的皮也更软。
但中间几个按键的触感还不如普通版。回馈也不如 |
g*********e
发帖数: 14401 | 15 总而言之，新三系的build quality确实跟老款有不少差距.驾驶感觉差距还不算大。后
排拉长了对操控也有一些影响。
BMW为了省成本，把能改cheap的地方都该了，皮都改成了塑料，天窗也改成了optional
。加了一些新的电子gadgets和idrive来滥竽充数。
这也难怪，这几年美元贬值不少，车价却增幅只跟通胀差不多，一分钱一分货。
但就我试驾过的IS, MB C等而言，bmw依然是这个级别里综合最好的。
以后高端车也要打差异化的牌，乞丐配置跟高配拉开差距，这样才能把各个segment吃
透。新的4系应该就是冲着个目标来的。 |
h****o
发帖数: 16778 | |
j*****e
发帖数: 11116 | 17 不对吧 这几年美元对欧元是狂升啊，从0.5：1涨到多少了
【在 g*********e 的大作中提到】
: 总而言之，新三系的build quality确实跟老款有不少差距.驾驶感觉差距还不算大。后
: 排拉长了对操控也有一些影响。
: BMW为了省成本，把能改cheap的地方都该了，皮都改成了塑料，天窗也改成了optional
: 。加了一些新的电子gadgets和idrive来滥竽充数。
: 这也难怪，这几年美元贬值不少，车价却增幅只跟通胀差不多，一分钱一分货。
: 但就我试驾过的IS, MB C等而言，bmw依然是这个级别里综合最好的。
: 以后高端车也要打差异化的牌，乞丐配置跟高配拉开差距，这样才能把各个segment吃
: 透。新的4系应该就是冲着个目标来的。
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A*******m
发帖数: 2326 | |
L****s
发帖数: 2822 | 19 直接送妹子一辆就好
【在 A*******m 的大作中提到】
: 这车能把到妹子？
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f********x
发帖数: 2086 | 20
来。
前轮靠前我觉得主要是为了将转向轮放在重心前面，发动机重心尽量移动到转向轮后，
这样操控好
【在 g*********e 的大作中提到】
: 我看车喜欢关注前轮的位置。
: BMW/MB的后驱车前轮一般喜欢做在前挡风玻璃之前，跟DFBB，特别是雅阁，有很大的差
: 别。奥迪的车则在两者中间。这就是为什么,MB BMW 高端车虽然轴距很长，但内部空间
: 却不如家美丽等前驱日车。这个328也不例外。
: 但熟悉E9X系列的会发现，F30平台的前轮前端OVERHANG变长了，特别是中间有点突出来。
: 同时前轮后端和挡风玻璃下沿的距离更近了。我曾多次比较过F30 和 E90 ，可以确认
: 这一点。
: 不知这是否是因为发动机变轻了，不需要再把前轮使劲往前挪。
: 但我个人还是喜欢Z4那种前轮布局。
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g*********e
发帖数: 14401 | 21
05-06年的时候美元还是高位
【在 j*****e 的大作中提到】
: 不对吧 这几年美元对欧元是狂升啊，从0.5：1涨到多少了
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x*b
发帖数: 5723 | 22 所以Option的时候这些部分选brushed aluminum就可以了，尽量避免wood trim.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 g*********e 的大作中提到】
: cheap的木板？塑料？
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g*********e
发帖数: 14401 | 23
brushed alum看过去也很cheap 都比以前cheap不少
【在 x*b 的大作中提到】
: 所以Option的时候这些部分选brushed aluminum就可以了，尽量避免wood trim.
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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x*b
发帖数: 5723 | 24 M-Sport还有另外一种alum hexagon trim，那个不错，至少我看到过实际效果还是挺好
的。
【在 g*********e 的大作中提到】
:
: brushed alum看过去也很cheap 都比以前cheap不少
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B****l
发帖数: 2108 | 25 内饰糟糕，组装垃圾，操控不错,动力够用。。。
我是德粉，德粉不要喷我，实话实说 |
F*****1
发帖数: 2416 | |
K**r
发帖数: 2193 | 27 我看了一圈。
我觉得MBA里面奔驰和奥迪都比宝马要更加吸引我。
我是宝马粉。。。。妈的。 |
j*****e
发帖数: 11116 | 28 alu也有缺点，一碰一个坑 不注意话到时候全是坑 |
p****a
发帖数: 4829 | 29 BMW的内饰果然是豪华车的钓丝，这个跟honda和toyota的内饰没啥区别。
【在 g*********e 的大作中提到】
: 最近车去修了，dealer给了辆2013款的328.今天去外面兜风100多麦，正好回来仔细比
: 较下和俺2012款和E90老款的差异。
: 这是一辆带SPORT或者M SPORT package的328，另2013款标配电动椅。有12k 麦了。
: 先来一张侧面照
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